proposed june 2018 service changes - capital metro - · pdf fileproposed june 2018 service...

PROPOSED CHANGESCAMBIOS PROPUESTOS

junio de 2018 cambios propuestos

June 2018 Proposed Changes

JUNE 2018JUNIO DE 2018

Proposed June 2018 Service Changes

Cambios propuestos al servicio en junio de 2018

This is major!We're doing big things here at Capital Metro with this proposal. If approved, it would make significant changes to our entire bus system beginning in June 2018. Get ready for the potential transformation of our transit network with the detailed information in this brochure.

However, it isn’t all new.

We've been planning these changes for the past two years through the process called Connections 2025, which was approved by the

Capital Metro board after more than a year of community input. If approved, the June 2018 Proposed Service Changes would be

the first major phase of Connections 2025 implementation.

Sin embargo, no todo es nuevo.

Hemos estado planificando estos cambios durante los últimos dos años a través del proceso llamado Conexiones 2025, el cual fue aprobado por la Junta de

Capital Metro, después de más de un año de retroalimentación de la comunidad. De ser aprobado, los cambios de servicio propuestos para junio de 2018 serían

la primera fase en la implementación de Conexiones 2025.

¡Esto es muy importante!Estamos haciendo grandes cosas aquí en Capital Metro con esta propuesta. De aprobarse, habría cambios significativos en todo nuestro sistema de autobuses a partir de junio de 2018. Prepárese para la transformación potencial de nuestra red de tránsito con la información que se detalla en este folleto.

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Contents

el índice

Introducción .................................................................. 7

Próximas audiencias públicas ................................ 9

Mapas regionales ..............................................11–29 Núcleo central ........................................ 12-13 Centro de Austin .................................... 14-15 Mapa de UT Shuttle ............................... 16-17 Noreste de Austin .................................. 18-19 Centro este de Austin ........................... 20-21 Sureste de Austin .................................. 22-23 Suroeste de Austin ................................ 24-25 Centro norte de Austin ......................... 26-27 Norte de Austin ...................................... 28-29

Mapas de rutas individuales .........................30–43 Rutas 4 y 17 ............................................ 32-33 Ruta 300 ................................................... 34-35 Ruta 323 ................................................... 36-37 Ruta 337 ................................................... 38-39 Ruta 338 ................................................... 40-41 Ruta 383 ................................................... 42-43

Otros cambios de servicio propuestos ......44–45

Rutas de alta frecuencia .........................................46

Rutas eliminadas .......................................................47

Intro ...................................................................... 6

Upcoming Public Meetings .......................... 8

Regional Maps ........................................ 10–29 Central Core ................................ 12-13 Downtown Austin ...................... 14-15 UT Shuttles Map ......................... 16-17 Northeast Austin ........................ 18-19 Central East Austin ................... 20-21 Southeast Austin ....................... 22-23 Southwest Austin ...................... 24-25 Central North Austin ................. 26-27 North Austin ................................ 28-29

Individual Route Maps ......................... 30–43 Routes 4 & 17.............................. 32-33 Route 300 ..................................... 34-35 Route 323 ..................................... 36-37 Route 337 ..................................... 38-39 Route 338 ..................................... 40-41 Route 383 ..................................... 42-43

Other Proposed Service Changes ... 44–45

High-Frequency Routes ..............................46

Eliminated Routes .........................................47

JUNE 2018 PROPOSED SERVICE CHANGESCapital Metro routinely makes changes to improve service or accommodate shifts in ridership. What’s happening in June 2018 is different from our normal business, though, because the proposal would put in place a major part of the board-approved Connections 2025 Transit Plan.

The goal of Connections 2025 is to create a more frequent, more reliable and better connected transit system, and the service changes proposed here would help accomplish that. If approved by the Capital Metro board of directors in November, they would affect the whole system. In fact, more than half of the current 82 routes would see some level of change, with 38 routes remaining the same.

The proposed June 2018 changes would make for a simpler bus system that has more direct routes without many of the confusing twists and turns through neighborhoods of the current system. They would also bring much more frequent service. While the plan proposes to eliminate 17 current routes, most riders of these routes would see similar and likely even better service replace their current experience.

The proposed changes will go through a public engagement period between now and when the board votes on November 15. If approved, the changes would take effect Sunday, June 3, 2018.

This proposal is the result of extensive public input received since the fall of 2015 as part of the development of the Connections 2025 Transit Plan. In addition, we will provide further opportunities both in person and online for the public to learn about these proposed changes.

JUNIO DE 2018 CAMBIOS PROPUESTOS AL SERVICIOCapital Metro hace cambios de manera rutinaria para mejorar el servicio o responder a variaciones en el número de pasajeros. Sin embargo, lo que sucederá en junio de 2018 diferirá de nuestro negocio regular ya que implementaría gran parte del Plan de Transporte Público Conexiones 2025 aprobado por la junta.

El objetivo de Conexiones 2025 es crear un sistema de transporte público más frecuente, más confiable y mejor conectado y los cambios en el servicio que aquí se proponen ayudarían a lograr ese objetivo. De ser aprobados por la junta de Capital Metro en noviembre, afectarían todo el sistema. En efecto, más de la mitad de las 82 rutas actuales verían algún nivel de cambio; 38 rutas no se modificarán.

Los cambios propuestos de junio de 2018 conformarían un sistema de autobús más simple con rutas más directas sin muchos de los confusos giros y vueltas por los vecindarios del sistema actual. Éstos también resultarían en un servicio mucho más frecuente. Si bien el plan propone eliminar 17 rutas actuales, la mayoría de los pasajeros de estas rutas verían un servicio comparable y probablemente mejor en reemplazo de su experiencia actual.

Los cambios propuestos atravesarán un período de participación con el público entre hoy y el momento en el que vote la junta el 15 de noviembre. De ser aprobados, los cambios entrarán en vigor el domingo 3 de junio de 2018.

Esta propuesta es el resultado de extensos comentarios del público desde el otoño de 2015 como parte del desarrollo del Plan de Transporte Público Conexiones 2025. Además, ofreceremos oportunidades para que el público se informe sobre estos cambios propuestos tanto en persona como en línea.

More Frequent

• 14 High-Frequency Routes

• Departures at least every 15 minutes

• 7 days a week

More Reliable

• More direct routing

• Eliminates route deviations within neighborhoods

• Easier to understand system

Better Connected

• Routes designed to work as a system

• Decreased waiting time for your next bus

• Riders able to transfer with more confidence

Mayor frecuencia

• 14 rutas de alta frecuencia

• Salidas al menos cada 15 minutos

• 7 días a la semana

Mayor confiabilidad

• Rutas más directas

• Elimina desviaciones de rutas dentro de vecindarios

• Sistema más fácil de entender

Mejor conexión

• Rutas diseñadas para funcionar como un sistema

• Menor tiempo de espera para su siguiente autobús

• Los pasajeros pueden transportarse con mayor confianza

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TELL US WHAT YOU THINK AT AN UPCOMING PUBLIC MEETINGBeginning this September, Capital Metro invites feedback from our community on these important proposed changes to Central Texas’ transit system. The Capital Metro board of directors will vote on significant changes to its transit system in November. For more information on the proposal details, visit capmetro.org/june2018. Capital Metro will provide opportunities for you to share input at any of the following engagement events:

DÍGANOS SU OPINIÓN EN UNA DE LAS PRÓXIMAS AUDIENCIAS PÚBLICASEste mes de septiembre, Capital Metro propone recibir comentarios de nuestra comunidad sobre estos cambios propuestos importantes al sistema de transporte público del Centro de Texas. La junta directiva de Capital Metro considerará la posibilidad de hacer cambios significativos a su red de sistema en noviembre de 2018. Para obtener más información sobre los detalles de la propuesta, visite capmetro.org/june2018. Capital Metro le ofrecerá oportunidades para que comparta comentarios en cualquiera de los siguientes eventos de participación:

Monday, Sept. 25 Public Meeting 5:30-7 p.m. Howson Branch Library Served by Routes 21, 22

Tuesday, Sept. 26 Public Meeting 5:30-7 p.m. Pleasant Hill Branch Library Served by Routes 1, 201, 333, 801

Wednesday, Sept. 27 Public Meeting 5:30-7 p.m. Hampton Branch Library Served by Routes 111, 333

Thursday, Sept. 28 Webinar Noon Register at capmetro.org

Monday, Oct. 2 Public Meeting 5:30-7 p.m. Gus Garcia Recreation Center Served by Routes 10, 325

Monday, Oct. 2 Webinar Noon Register at capmetro.org

Wednesday, Nov. 1 Public Hearing Noon-12:30 p.m. Capital Metro Headquarters 2910 E. 5th St. Served by Routes 17, 300

Public Hearing 5:30 p.m. Capital Metro Headquarters 2910 E. 5th St. Served by Routes 17, 300

Online Email: [email protected] Twitter: @CapMetroATX

Lunes 25 de sept. Audiencia Pública 5:30-7 p.m. Biblioteca Howson Branch Con servicio por las Rutas 21, 22

Martes 26 de sept. Audiencia Pública 5:30-7 p.m. Biblioteca Pleasant Hill Branch Con servicio por las rutas 1, 201, 333 y 801

Miércoles 27 de sept. Audiencia Pública 5:30-7 p.m. Biblioteca Hampton Branch Con servicio por las rutas 111 y 333

Jueves 28 de sept. Webinar Mediodía Regístrese en capmetro.org

Lunes 2 de oct. Audiencia Pública 5:30-7 p.m. Centro de Recreacion Gus Garcia Con servicio por las rutas 10 y 325

Lunes 2 de oct. Webinar Mediodía Regístrese en capmetro.org

Miércoles 1 de nov. Audiencia Pública Mediodía-12:30 p.m. Oficina central de Capital Metro 2910 E. 5th St. Con servicio por las rutas 17 y 300

Audiencia Pública 5:30 p.m. Oficina central de Capital Metro 2910 E. 5th St. Con servicio por las rutas 17 y 300

En Línea Correo electrónico: [email protected] Twitter: @CapMetroATX

The proposal will go before the Capital Metro board of directors on November 15. If approved, the changes would take effect Sunday, June 3, 2018. Reasonable modifications and equal access to communications are provided upon request. Please provide notice at least two days in advance. Contact Martin Kareithi at 512-389-7583 or email [email protected] to request informational materials in another format.

La propuesta se presentará ante la junta directiva de Capital Metro el 15 de noviembre. De ser aprobada, los cambios entrarán en vigencia el domingo 3 de junio de 2018. De solicitarse, habrá modificaciones razonables y acceso equitativo a las comunicaciones. Por favor, envíe su notificación con una antelación mínima de dos días. Contáctese con Martin Kareithi al 512-389-7583 o vía correo electrónico a [email protected] para solicitar materiales informativos adicionales en otro formato.

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Regional MapsConnections 2025 was designed to create a more connected transit system, so it’s important to think beyond just individual routes. While the route you ride today may change significantly next June, in most cases there would be better options in the area that connect to major destinations more quickly and more frequently.

The maps in the following section are intended to show, by region, the proposed June 2018 transit network (solid lines) and routes or portions of routes that are proposed to be eliminated (dotted lines). The accompanying descriptions explain the major changes within each region. Note: Late-night E-Bus and Night Owl services are not shown on the maps as they have no proposed changes.

Mapas regionalesConexiones 2025 fue diseñado para crear un sistema de tránsito más conectado por lo que es importante pensar más allá de las rutas individuales. Si bien la ruta que usa usted hoy podría cambiar significativamente en el próximo mes de junio, en la mayoría de los casos habría mejores opciones en el área para conectar los principales destinos con mayor rapidez y frecuencia. El propósito de los mapas de la siguiente sección es mostrar, por región, la red de tránsito propuesta para junio de 2018 (líneas continuas) y rutas o partes de rutas que se propone eliminar (líneas punteadas). Las descripciones adjuntas explican los cambios principales dentro de cada región. Nota: Los servicios nocturnos Late-Night E-Bus y Night Owl no se muestran en los mapas, ya que no tienen cambios propuestos.

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CENTRAL COREThe major changes in the central core would focus on replacing Routes 21/22 with improved, more frequent service on similar corridors. That includes changing the routing and increasing frequency on Routes 17 and 18. Service between Lake Austin Blvd. and UT would remain via Route 663. New Route 335 would also be added to the High-Frequency Network and run every 15 minutes seven days a week. The new Route 322 would take over the 21/22’s routing east of IH-35 between the East Cesar Chavez and Cherrywood neighborhoods. Portions of Exposition formerly served by Routes 21/22 would be served by Frequent Routes 18 and 335.

NÚCLEO CENTRALLos cambios más importantes en el núcleo central se concentrarían en reemplazar las Rutas 21/22 con un servicio más frecuente y mejorado en corredores similares. Esto incluye cambiar las rutas e incrementar la frecuencia en las Rutas 17 y 18. El servicio entre Lake Austin Blvd. y UT continuaría siendo a través de la Ruta 663. También se incorporaría la nueva Ruta 335 a la Red de Alta Frecuencia y operaría cada 15 minutos los siete días de la semana. Esta nueva Ruta 322 sustituirá la Ruta 21/22 al este de IH-35 entre los vecindarios de East César Chávez y Cherrywood. Partes de Exposition que antes contaban con el servicio de las Rutas 21/22 ahora tendrían el servicio de las Rutas Frecuentes 18 y 335.E

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Línea y estación MetroRail

Rutas de frecuencia limitada

Rutas de frecuencia regular

Línea y estación MetroRapid

Rutas de alta frecuencia

Línea y número de ruta eliminados

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DOWNTOWN AUSTINThe changes in downtown would focus service on three corridors to simplify routing and keep buses moving through the most congested part of Austin. All MetroRapid, MetroFlyer, MetroExpress and most Local routes would operate north-south in the transit-priority lanes on Guadalupe and Lavaca Streets between Cesar Chavez and 8th St. Routes serving the west side of the Capitol Complex and UT would continue along Guadalupe and Lavaca. Routes serving the east side of the Capitol would operate east-west on 7th and 8th Streets and north-south along Trinity and San Jacinto. There would no longer be service on Congress Ave., Red River St., parts of 11th and 12th Streets, and parts of 4th and 5th Streets east of Lavaca. Frequent Route 17 would be realigned to operate on Cesar Chavez and serve Seaholm, with select school trips to Austin High. Route 100 would be eliminated and its service taken over by Frequent Route 20.

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Eliminated RouteLine and Number

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CENTRO DE AUSTINLos cambios en el centro de la ciudad se centrarían en tres corredores para simplificar las rutas y agilizar el tránsito de los autobuses que dan servicio en las zonas más congestionadas de Austin. Todas las rutas de MetroRapid, MetroFlyer, MetroExpress y la mayoría de las rutas locales funcionarían de norte a sur en los carriles de tránsito prioritario de las calles Guadalupe y Lavaca entre César Chávez y la calle 8th. Las rutas que dan servicio al lado oeste del Capitolio y de UT continuarían por Guadalupe y Lavaca. Las rutas del lado este del Capitolio funcionarían de este a oeste en las calles 7th y 8th y en dirección norte-sur a lo largo de Trinity y San Jacinto. Se suspenderían los servicios en Congress Ave., en la calle Red River, en partes de las calles 11th y 12th y en partes de las calles 4th y 5th al este de Lavaca. La Ruta Frecuente 17 sería rediseñada para funcionar en César Chávez y dar servicio a Seaholm, con viajes escolares selectos a Austin High. La ruta 100 sería eliminada y su servicio lo sustituiría la Ruta Frecuente 20.

MAPS NOT TO SCALE

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UT SHUTTLES MAPThere are very few changes to the UT Shuttle service. The primary change would be replacing Route 653 with Frequent Route 10, which would also provide a frequent connection between UT and the Mueller neighborhood. Changes to UT Shuttle service may include minor frequency changes as we match service to ridership levels.

MAPA DE UT SHUTTLEHay muy pocos cambios en el servicio de UT Shuttle. El cambio principal sería reemplazar la ruta 653 con la Ruta Frecuente 10, que también ofrecería una conexión frecuente entre UT y el vecindario de Mueller. Los cambios en el servicio de UT Shuttle quizá incluyan cambios mínimos para adaptarse a la demanda de usuarios.E

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NORTHEAST AUSTINThe most significant changes would include increasing frequency on Route 37 to every 15 minutes during peak hours; converting it to a crosstown route serving schools and employment centers along Loyola Ln., Cameron Rd., Airport Blvd. and Koenig Ln.; and renumbering it to Route 337. Other changes include promoting Routes 18 and 20 to the High-Frequency Network, bringing Route 233 into Colony Park and replacing portions of Route 323 with Route 237. Frequent Route 300 would continue to operate on Springdale Rd. but would transition from Rogge Ln. and Berkman Dr. to 51st St. and Cameron. Some roads currently served by Route 323 would lose transit service altogether, including Craigwood Dr., Springdale Rd. north of 183, Tuscany Way, Exchange Dr., Forbes Dr., Cross Park Dr. and Centre Creek Dr.

NORESTE DE AUSTINLos cambios más significativos incluyen incrementar la frecuencia en la Ruta 37 a cada 15 minutos durante el horario pico; convirtiéndola en una ruta que cruce la ciudad y brinde servicio a escuelas y centros de empleo en Loyola Ln., Cameron Rd., Airport Blvd. y Koenig Ln.; y reenumerar la Ruta 337. Otros cambios incluyen promover las Rutas 18 y 20 a la Red de Alta Frecuencia, acercar la Ruta 233 a Colony Park y reemplazar tramos de la Ruta 323 por la Ruta 237. La Ruta Frecuente 300 continuaría funcionando en Springdale Rd. pero con una transición de Rogge Ln. y Berkman Dr. a la calle 51st y Cameron. Algunas calles que actualmente cuentan con el servicio de la Ruta 323 perderían el servicio de transporte público por completo, incluidas Craigwood Dr., Springdale Rd. al norte de 183, Tuscany Way, Exchange Dr., Forbes Dr., Cross Park Dr. y Centre Creek Dr.E

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CENTRAL EAST AUSTINThe major changes in Central East Austin would be adding Routes 2, 4, 17, 18 and 20 to the High-Frequency Network, greatly improving east-west transit service. While Route 100 would go away and the 350 would no longer serve the airport, Frequent Route 20 would extend to ABIA and connect to Route 271. Route 228 serving the Met Center and VA Clinic would begin at Pleasant Valley and Riverside Dr. instead of the South Congress Transit Center. Some portions of Ledesma Rd., Lott Ave., Prock Ln. and Sara Dr. (Route 2); Vargas Rd. and Riverside east of Ben White (Route 350); and Burleson Rd., Todd Ln. and St. Elmo Rd. (Route 228) would lose service.

CENTRO ESTE DE AUSTINLos principales cambios en el Este Central de Austin añadirían las Rutas 2, 4, 17, 18 y 20 a la red de Alta Frecuencia para mejorar de manera importante el servicio de tránsito este-oeste. Si bien se eliminaría la Ruta 100 y la 350 y ya no darían servicio al aeropuerto, la Ruta Frecuente 20 se extendería a ABIA y conectaría con la Ruta 271. La Ruta 228 que da servicio al Met Center y VA Clinic comenzaría en Pleasant Valley y Riverside Dr. en lugar del Centro Sur de Tránsito de Congress. Algunos tramos de Ledesma Rd., Lott Ave., Prock Ln. y Sara Dr. (Ruta 2); Vargas Rd. y Riverside al este de Ben White (Ruta 350); y Burleson Rd., Todd Ln. y St. Elmo Rd. (Ruta 228) perderían el servicio.







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SOUTHEAST AUSTINRoutes 20, 311 and 333 would see frequency improvements as part of the High-Frequency Network, with 15-minute service seven days a week. New Route 338 would connect Southeast Austin to Westgate Shopping Center via Slaughter Ln. and West Gate Blvd., and new Route 310 would provide connections between South Congress Transit Center and ACC Riverside. Route 228 service to the VA Clinic would connect to routes at Pleasant Valley and Riverside instead of South Congress Transit Center. Route 127 would be eliminated, with replacement service available on Frequent Route 7. Some portions of Peppertree Pkwy. and Freidrich Ln. (Route 7); Burleson Rd., Todd Ln. and St. Elmo Rd. (Route 228), as well as South Pleasant Valley and Onion Crossing (Route 333) would lose service.






SURESTE DE AUSTINSe mejoraría la frecuencia de las Rutas 20, 331 y 333 como parte de la red de Alta Frecuencia, con servicio cada 15 minutos, los siete días de la semana. La nueva Ruta 338 conectaría el sureste de Austin con el Westgate Shopping Center a través de Slaughter Ln. y el West Gate Blvd., y la nueva Ruta 310 ofrecería conexiones entre el Centro de Tránsito de South Congress y ACC Riverside. El servicio de la Ruta 228 a la Clínica VA conectaría a las rutas en Pleasant Valley y Riverside en vez del Centro de Tránsito de South Congress. Se eliminaría la Ruta 127 para ser remplazada con el servicio disponible en la Ruta Frecuente 7. Algunas partes de Peppertree Pkwy. y Freidrich Ln. (Ruta 7); Burleson Rd., Todd Ln. y St. Elmo Rd. (Ruta 228), así como South Pleasant Valley y Onion Crossing (Ruta 333) perderían el servicio.E

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SOUTHWEST AUSTINFrequency would improve with Routes 10, 311 and 333 joining the High-Frequency Network. New Route 105, traveling from UT to Westgate Shopping Center during weekday morning and evening rush hours, would replace the southern part of existing Route 5’s service. The ACC Pinnacle campus would be served every 30 minutes by alternating trips on Route 333, as well as by new Route 315, which would travel along Ben White between the South Congress Transit Center and the Pinnacle campus. Route 30 would end at Westgate Shopping Center rather than the South Congress Transit Center. Route 110 would be eliminated, with replacement service available on Frequent Route 10. Route 970 would also be eliminated.

SUROESTE DE AUSTINLa frecuencia mejoraría en las Rutas 10, 311 y 333 al unirse con la red de Alta Frecuencia. La nueva Ruta 105 que recorre desde UT hasta el Westgate Shopping Center durante las mañanas entre semana y en las horas pico de las tardes, sustituiría la parte sur del servicio existente de la Ruta 5. El campus de ACC Pinnacle tendría servicio cada 30 minutos, al alternar viajes en la Ruta 333, así como con la nueva Ruta 315, la cual recorrería Ben White entre el Centro de Tránsito de South Congress y el campus de Pinnacle. La Ruta 30 terminaría en Westgate Shopping Center en lugar del Centro de Tránsito de South Congress. La Ruta 110 sería eliminada con el servicio de remplazo disponible en la Ruta Frecuente 10. La Ruta 970 sería eliminada.E

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CENTRAL NORTH AUSTINAmong the big changes in Central North Austin are rerouting portions of Routes 7 and 10 and introducing new east-west service. Route 10 would join the High-Frequency Network, operating between the Norwood Walmart, the Mueller neighborhood and UT via Cameron Rd., Mueller Blvd., 45th St. and Red River St. before heading downtown. Route 5 would run on Burnet Rd. and Lamar Blvd. to downtown, rather than traveling through UT. The new Route 345 would provide east-west service on 45th St. between Hancock Center and Burnet, and Frequent Route 7 would begin at Crestview Station rather than the Norwood Walmart. Service provided by the current Route 320 between Cameron and MoPac would be replaced by Route 337 (the renamed Route 37). Current Route 37 riders could access UT and downtown via Frequent Routes 10 and 20. Routes 491 and 492 would be eliminated.

CENTRO NORTE DE AUSTINEntre los grandes cambios en el centro norte de Austin se encuentran los cambios de ruta en porciones de las rutas 7 y 10 y la introducción de un nuevo servicio este-oeste. La Ruta 10 formaría parte de la Red de Alta Frecuencia, que opera entre el Walmart de Norwood, el vecindario de Mueller y UT vía Cameron Rd., Mueller Blvd., 45th St. y Red River St. antes de dirigirse al centro. La Ruta 5 correría sobre Burnet Rd. y Lamar Blvd. al centro, en vez de cruzar UT. La nueva Ruta 345 ofrecería un servicio este-oeste sobre 45th St. entre Hancock Center y Burnet Rd., y la Ruta Frecuente 7 iniciaría en Crestview Station en lugar del Walmart de Norwood. El servicio actual que brinda la Ruta 320 entre Cameron Rd. y MoPac sería reemplazado por la Ruta 337 (la renombrada Ruta 37). Los pasajeros actuales de la Ruta 37 podrían acceder a UT y al centro a través de las Rutas Frecuentes 10 y 20. Se eliminarían las Rutas 491 y 492.E

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NORTH AUSTINThe major change in North Austin would be Route 383 taking over for the eliminated Route 392. The new Route 383 would run from Tech Ridge to Lakeline Station along Dessau Rd., Braker Ln. and Jollyville Rd. Frequent Route 325 would operate from Tech Ridge to Metric Blvd. before traveling east-west on Rundberg Ln. and ending at the Norwood Walmart. Route 1 would take over the current Route 275, staying on Lamar Blvd. to Tech Ridge Park & Ride instead of running on Rundberg and Metric. The new Route 324 would replace portions of the redirected Routes 10 and 325 and the eliminated Route 240. Some parts of Rutland Dr., Gracy Farms Ln. and Cedar Bend Dr. (Route 240); Heatherwilde Blvd. and Wells Branch Pkwy. (Route 243); and Research Blvd. (Route 383) would lose service.

NORTE DE AUSTINEl principal cambio en el Norte de Austin sería que la Ruta 383 sustituiría la Ruta 392 que fue eliminada. La nueva Ruta 383 recorrería desde Tech Ridge hasta Lakeline Station, a lo largo de Dessau Rd., Braker Ln. y Jollyville Rd. La Ruta Frecuente 325 operaría desde Tech Ridge hasta Metric Blvd. antes de dirigirse hacia el este-oeste por Rundberg Ln. y finalizar en Norwood Walmart. La Ruta 1 reemplazaría a la Ruta 275 actual, quedándose en Lamar Blvd. a Tech Ridge Park & Ride en lugar de ir por Rundberg y Metric. La nueva Ruta 324 remplazaría partes de las Rutas 10 y 325 rediseñadas y la Ruta 240 que fue eliminada. Algunas partes de Rutland Dr., Gracy Farms Ln. y Cedar Bend Dr. (Ruta 240); Heatherwilde Blvd. y Wells Branch Pkwy. (Ruta 243); y Research Blvd. (Ruta 383) perderían el servicio.E

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Rutas individualesAhora que usted ha visto cómo funcionaría nuestra red de autobuses propuesta, como sistema en diferentes partes de la región, hay algunas rutas individuales que merecen mayor atención.

El propósito de los mapas de esta sección es mostrar rutas individuales en su totalidad, sin embargo, esta no es una mirada global de cada ruta que cambiaría. En cambio, muestra rutas que presentan cambios importantes en los corredores de varias regiones.

Individual RoutesNow that you’ve seen how our proposed bus network would work as a system in different parts of the region, there are a few individual routes that deserve closer attention.

The maps in this section are intended to show individual routes in full, but this is not a comprehensive look at every route that would change. Instead, it displays routes that feature major changes across multiple regions.

Go online to see detailed maps of every route in the June 2018 proposalcapmetro.org/june2018

Consulte en línea los mapas detallados de cada ruta en la propuesta de junio de 2018capmetro.org/june2018

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ROUTES 4 7TH STREET & 17 CESAR CHAVEZ

The current Route 4 Montopolis operates between ACC Riverside and Deep Eddy Pool with peak frequencies of 25 minutes. The revamped Frequent Route 4 7th Street would feature a more streamlined routing, operating along 5th, 6th and 7th Streets between Shady Ln. in the east and Campbell St. in the west. The current Route 17 Cesar Chavez operates between Eastside Memorial High School and downtown. The new Frequent Route 17 would be realigned to operate on Cesar Chavez and Montopolis, connecting downtown to ACC Riverside, which is currently served by Route 4. Select trips would extend to Eastside Memorial (Route 4) and Austin High (Route 17). Both routes would run every 15 minutes seven days a week.

RUTAS 4 DE LA CALLE 7TH Y 17 DE CÉSAR CHÁVEZ

La actual Ruta 4 Montopolis opera entre ACC Riverside y Deep Eddy Pool con frecuencias pico de 25 minutos. La reformada Ruta Frecuente 4 de la calle 7th presentaría una ruta más simplificada operando a lo largo de las calles 5th, 6th y 7th, entre Shady Ln. al este y la calle Campbell al oeste. La actual Ruta 17 de

César Chávez opera entre la Eastside Memorial High School y el centro. La nueva Ruta Frecuente 17 sería rediseñada para operar en César Chávez y Montopolis, conectando el centro con ACC Riverside, que actualmente recibe servicio de la Ruta 4. Algunos viajes selectos se extenderían a las escuelas Eastside Memorial (Ruta 4) y a Austin High (Ruta 17). Las dos Rutas 4 y 17 viajarían con una frecuencia de cada 15 minutos los siete días de la semana.

RUTAS 4 Y 177TH STREET • CESAR CHAVEZ

ROUTES 4 & 177TH STREET • CESAR CHAVEZ

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Combining current Frequent Routes 300 and 331, the new Route 300 would operate every 15 minutes seven days a week between Crestview Station and Westgate Shopping Center. The route would follow a more direct path on major corridors like 51st St., Pleasant Valley Rd., Oltorf St. and South Lamar Blvd., and would take over for portions of eliminated Route 331 south of the river. Both Rogge Ln. and Goodwin Ave. would lose transit service. Berkman Dr., Parker Ln. and Ben White Blvd., currently served by Route 300, would be covered by alternate routes. Oltorf east of Pleasant Valley, currently served by Route 331, would be covered by Route 228.

RUTA 300 SPRINGDALE/OLTORF

Combinando las Rutas Frecuentes 300 y 331, la nueva Ruta 300 operaría cada 15 minutos los siete días de la semana entre Crestview Station y Westgate Shopping Center. La ruta seguiría un camino más

directo usando corredores importantes como la calle 51st, Pleasant Valley Rd., Oltorf St. y South Lamar Blvd., y cubriría partes de la eliminada Ruta 331 al sur del río. Tanto Rogge Ln. como Goodwin Ave. perderían el servicio de transporte público. Berkman Dr., Park Ln. y Ben White Blvd, que actualmente cuentan con el servicio de la Ruta 300, serían cubiertas por rutas alternativas. La calle Oltorf al este de Pleasant Valley Rd., que actualmente tiene el servicio de la Ruta 331, estaría cubierta con la Ruta 228.

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ROUTE 300SPRINGDALE/OLTORF

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ROUTE 323 ANDERSON

Route 323 Anderson currently winds between Tannehill Ln. at MLK Blvd. in the east and Northcross in the west, serving the North Lamar Transit Center along the way. The new routing would be much more direct, beginning at the Norwood Walmart and traveling on Anderson Ln. across MoPac, ending near Far West Blvd. It would still serve the North Lamar Transit Center; however, Craigwood Dr., Springdale Rd. north of 183, Tuscany Way, Exchange Dr., Forbes Dr., Cross Park Dr. and Centre Creek Dr. would lose transit service. Service on FM 969, Johnny Morris Rd., Loyola Ln. and Springdale south of 183 would be covered by other routes.

RUTA 323 ANDERSON

La Ruta 323 Anderson actualmente pasa entre Tannehill Ln. y el MLK Blvd. en el este y Northcross en el oeste, dando servicio al Centro de Transito de North Lamar a lo largo del camino. La ruta rediseñada sería mucho más directa, comenzando en el Walmart de Norwood y recorriendo Anderson sobre MoPac, para terminar cerca de Far West Blvd. Aún serviría al North Lamar Transit Center, sin embargo Craigwood Dr., Springdale Rd. al norte de 183, Tuscany Way, Exchange Dr., Forbes Dr., Cross Park Dr. y Centre Creek Dr. perderían el servicio de transporte público. El servicio a FM 969, Johnny Morris Rd., Loyola Ln. y Springdale al sur de la 183 estarían cubiertas por otras rutas.

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ROUTE 337 KOENIG/COLONY PARK

The new Route 337 would replace Route 37 and be a crosstown route, operating east-west between Decker Ln. and MoPac along Loyola Ln., Cameron Rd., Airport Blvd. and Koenig Ln. The route would serve a number of schools and employment centers along its way, and run every 15 minutes during morning and evening rush hours and every 30 minutes at other times. Frequent Route 10 would take over the 37’s service through the Mueller neighborhood. Current riders of Route 37 wishing to travel to UT or downtown can connect to Frequent Routes 7, 10, 20 or MetroRapid 801 and 803.

RUTA 337 KOENIG/COLONY PARK

La nueva Ruta 337 remplazaría a Ruta 37 y sería una ruta que cruzaría la ciudad, operando en el eje este-oeste entre Decker Ln. y MoPac a lo largo de Loyola Ln., Cameron Rd., Airport Blvd. y Koenig Ln. La ruta daría servicio a numerosas escuelas y centros de trabajo con viajes cada 15 minutos durante el horario pico de la mañana y la tarde y cada 30 minutos en otros horarios. La Ruta Frecuente 10 sustituiría el servicio de la 37 en el vecindario de Mueller. Los viajeros frecuentes actuales de la Ruta 37 que deseen viajar a UT o al centro pueden conectarse con las Rutas Frecuentes 7, 10, 20 o con MetroRapid 801 y 803.

RUTA 337KOENIG/COLONY PARK

ROUTE 337KOENIG/COLONY PARK

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BRENTWOOD

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SUNSHINE

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HYDE PARK

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Highland

Crestview

1 mile

Route Line




DOWNTOWNAUSTIN




Línea de ruta

38

39

SOUTHPARKMEADOWS

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1 mile

Route Line



ROUTE 338 WEST GATE/ SLAUGHTER

The current Route 238 would be changed to a crosstown route and renamed Route 338, providing South Austin riders with continuous service along Slaughter Ln. for the first time. Route 338 would operate every 30 minutes between Goodnight Ranch in the east and Westgate Shopping Center in the west along Slaughter and West Gate Blvd.

RUTA 338 WESTGATE/ SLAUGHTER

La actual Ruta 238 se cambiaría para ser una ruta que cruce la ciudad, llamada Ruta 338, ofreciendo, por primera vez, a los pasajeros del sur de Austin un servicio continuo a lo largo de Slaughter Ln.. La Ruta 338 operaría cada 30 minutos entre Goodnight Ranch en el este y Westgate Shopping Center en el oeste por Slaughter y West Gate Blvd.

RUTA 338WEST GATE/SLAUGHTER

ROUTE 338WEST GATE/SLAUGHTER

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Línea de ruta

40

41

Scofield Ridge Pkwy

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Parmer Ln

Parmer Ln

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383

TECH RIDGE

DOMAIN

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CROSSROADS

OHLEN

NORTHCROSS

CHINATOWN

MASTERSON

RUNDBERG

NORTH LAMAR

Howard

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Kramer

Route Line




ROUTE 383 RESEARCH/BRAKER

Current Routes 383 and 392 would be combined into a new Route 383 Research/Braker. The new Route 383 would travel between the Tech Ridge Park & Ride and Braker Ln. along Parmer Ln., Yager Ln., Thompkins Dr., Shropshire Blvd. and Dessau Rd., before connecting to Lakeline Station via Braker, Jollyville Rd., Pond Springs Rd. and Lake Creek Pkwy. The route would operate every 30 minutes. Portions of Anderson Mill Rd., Millwright Pkwy., Lake Creek Pkwy. and Research Blvd. would lose transit service. Service to Lakeline Mall Dr. and Lakeline Blvd. would be provided by Route 214 on weekdays.

RUTA 383 RESEARCH/BRAKER

Las Rutas 383 y 392 actuales se combinarían en una nueva Ruta 383 Research/Braker. La nueva Ruta 383 recorrería el trayecto entre Tech Ridge Park & Ride y Braker Ln. por Parmer Ln., Yager Ln., Thompkins Dr., Shropshire Blvd. y Dessau Rd., antes de conectarse con Lakeline Station a traves de Braker, Jollyville Rd., Pond Springs Rd. y Lake Creek Pkwy. La ruta operaría cada 30 minutos. Partes de Anderson Mill Rd., Millwright Pkwy., Lake Creek Pkwy. y Research Blvd. perderían el servicio de transporte público. La actual Ruta 214 daría servicio a Lakeline Mall Dr. y a Lakeline Blvd. de lunes a viernes.

RUTA 383RESEARCH/BRAKER

ROUTE 383RESEARCH/BRAKER

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Línea de ruta

42

OTHER PROPOSED SERVICE CHANGES

SCHOOL-RELATED ADJUSTMENTS

Every June, Capital Metro transitions UT Shuttle, E-Bus service and select trips on Local routes from in-school session service levels to summer schedules to accommodate the decreased demand.

UT ShuttlesAll UT Shuttles would transition to summer schedules from full service based on university calendars.

E-Bus serviceE-Bus service would be suspended during the summer session.

Local routesSelect school-related weekday trips on the following routes would be suspended during the summer on the following routes:

• 4 7th Street

• 5 Woodrow/Lamar

• 7 Duval/Dove Springs

• 17 Cesar Chavez

• 20 Manor/Riverside

• 300 Springdale/Oltorf

• 333 William Cannon

CAMBIOS PROPUESTOS AL SERVICIO

AJUSTES RELACIONADOS AL AÑO ESCOLAR

Cada junio, Capital Metro hace la transición de horarios para los Shuttles de UT, servicio E-Bus, y viajes selectos en las rutas locales, pasarán a niveles de servicio de verano. Los viajes volverán a los horarios de las sesiones escolares en agosto.

UT ShuttlesTodos los UT Shuttles pasarán de horarios de servicio completo a horarios de verano según los calendarios de la universidad.

Servicio E-BusEl servicio E-Bus sería suspendido durante la sesión de verano.

Rutas LocalesSe suspenderán viajes selectos de días entre semana relacionados con la escuela durante el verano en las siguientes rutas:

• 4 7th Street

• 5 Woodrow/Lamar


• 17 Cesar Chavez




CAMBIOS PROPUESTOS AL SERVICIO

AJUSTES RELACIONADOS AL AÑO ESCOLAR

Cada junio, Capital Metro hace la transición de horarios para los Shuttles de UT, servicio E-Bus, y viajes selectos en las rutas locales, de los niveles de verano a los horarios escolares para responder a mayor demanda.

UT Shuttles

Todos los UT Shuttles cambiarían de horarios de verano a servicio completo, de acuerdo con los calendarios de la Universidad.

Servicio E-Bus

El servicio E-Bus sería restablecido para el semestre de otoño.

Rutas Locales

Algunos viajes entre la semana relacionados con el año escolar serían activados en las siguientes rutas:

• 4 7th Street

• 5 Woodrow/Lamar


• 17 Cesar Chavez




ENGLISH ESPAÑOL

45

HIGH-FREQUENCY ROUTE NETWORK / Rutas de alta frecuenciaHigh-Frequency Routes run every 15 minutes seven days a week.

Las Rutas de Alta Frecuencia operan cada 15 minutos siete días a la semana.

Route / Ruta Route Name / Ruta nombre Service Type / servicio tipo

2 Rosewood Frequent Local / local frecuente

4 7th Street Frequent Local / local frecuente

7 Duval/Dove Springs Frequent Local / local frecuente

10 South 1st/Red River Frequent Local / local frecuente

17 Cesar Chavez Frequent Local / local frecuente

18 Martin Luther King Frequent Local / local frecuente

20 Manor Rd/Riverside Frequent Local / local frecuente

300 Springdale/Oltorf Frequent Local / local frecuente

311 Stassney Frequent Local / local frecuente

325 Metric/Rundberg Frequent Local / local frecuente

333 William Cannon Frequent Local / local frecuente

335 35th/38th Frequent Local / local frecuente

801 North Lamar/South Congress MetroRapid

803 Burnet/South Lamar MetroRapid

ELIMINATED ROUTES / Rutas eliminadas

Route / Ruta Route Name / Ruta nombre Service Replaced by / Servicio sustituido por

21/22 Exposition Replaced by Routes 17, 18, 322, 335 & 663Sustituido por las Rutas 17, 322, 335 y 663

100 MetroAirport Replaced by Frequent Route 20Sustituido por la Ruta Frecuente 20

110 South Central Flyer Replaced by Frequent Route 10Sustituido por la Ruta Frecuente 10

122 Four Points Limited No alternative service / No hay servicio alternativo

127 Dove Springs Flyer Replaced by Frequent Route 7Sustituido por la Ruta Frecuente 7

240 Rutland Replaced by Frequent Routes 325, 801 & 803Sustituido por las Rutas Frecuentes 325, 801 y 803

275 North Lamar Feeder Replaced by Route 1 / Sustituido por la Ruta 1

320 St. Johns Replaced by new Route 322 & 337Sustituido por la nueva Ruta 322 y 337

331 Oltorf Replaced by Route 228 & Frequent Route 300Sustituido por la Ruta 228 y la Ruta Frecuente 300

338 Lamar/45th Replaced by Routes 5, 345 & MetroRapid 803Sustituido por Rutas 5, 345 y MetroRapid 803

392 Braker Combined with Route 383 / Combinado con la Ruta 383

464 MLK Jr/Capitol Replaced by Frequent Route 18Sustituido por la Ruta Frecuente 18

490 HEB Shuttle Replaced by Frequent Routes 17 & 300Sustituido por Rutas Frecuentes 17 y 300

491 Allandale Replaced by Routes 3 & 19 / Sustituido por Rutas 3 y 19

492 Delwood Replaced by Frequent Routes 10 & 300Sustituido por Rutas Frecuentes 10 y 300

653 Red River/UT Replaced by Frequent Route 10Sustituido por la Ruta Frecuente 10

970 AMD/Lantana Campus No alternative service / No hay servicio alternativo

Summary Resumen46

47

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