RAILMED- A project for MEDA 2020 -

“Development of Italian Railway and the proposal for South Italy”

Lecce, 11 ottobre 2012Amministratore Delegato RFIMichele Mario Elia

… una grande risorsa

RFI: l’infrastruttura ferroviaria nazionale

~ 1.000 km

~ 950 km

~ 2.900 km

~ 3.900 km

~ 7.950 km

Linee alta velocità

Nodi metropolitani

Rete fondamentale

Rete integrativa

Rete complementare

Rete RFI : 16.727 kmDoppio binario: 7.537 kmBinario unico: 9.190 km

Linee elettrificate: 11.902 km (71 %)

Stazioni passeggeri: 2.300

Tecnologie innovative per la sicurezza

SSC – SCMT 16.086 km

ERTMS 641 km

GSM-R 9.000 km

Totale Personale circa 27.000

Consistenza dell’infrastruttura ferroviaria nazionale

17.000 ponti (di luce > 3m)

7.000 cavalcavia

1.300 km gallerie (l. > 500m)

24.000 km binari di linea

26.000 scambi

70 Mil. m3 fabbricati

9.200 km rete ad alta tensione

370 sottostazioni elettriche

Le dimensioni del mercato del Gestore RFILe dimensioni del mercato del Gestore RFI

1 14 5

1013 14 15

21 2228

3128

31

0

10

20

30

40

19992000200120022003200420052006200720082009201020112012

Imprese terze operative 2012

Quota di mercato delle nuove IF (merci + viaggiatori)

44 Licenze di cui 33 operative

317 milioni di treni*km anno 2011

TO

MI

BZ

TN

VE TS

GE

BO

FIAN

AQ

RM

NA

BA

RCPA

CA

PZ

PG

PresentiAssenti

CB

AO

La PuntualitàLa Puntualità

Servizio UniversaleServizio Universale

Mercato-EurostarMercato-Eurostar

RegionaliRegionali

MerciMerci

Volumi: tr/giorno 2012Volumi: tr/giorno 2012CONS

2011

CONS2011

94,8%94,8%

93,6%93,6%

91,3%91,3%

71,3%71,3%

207207

180180

6.9826.982

421421

15’15’

entroentro

15’15’

5’5’

30’30’

92,1%92,1%

90,8%90,8%

89,5%89,5%

69,0%69,0%

CONS2010

CONS2010

DATI RIFERITI ALLO STANDARD B – TRENI DI TUTTE LE IMPRESE FERROVIARIEDATI RIFERITI ALLO STANDARD B – TRENI DI TUTTE LE IMPRESE FERROVIARIEdati al 25.9.2012dati al 25.9.2012

CONS2012

CONS2012

94,7%94,7%

93,5%93,5%

91,3%91,3%

72,2%72,2%

Stime per il nuovo Contratto di Programma 2012-2016.

La spesa per investimentiLa spesa per investimenti

2,0

3,74,3

5,7

6,6 6,5

5,7 5,6

4,8

3,7

3,13,4

4,6 4,64,1

3,5

1,41,8 2,1 2,2

2,4 3,1

3,4 3,4 3,12,6

2,6

2,9

3,6

3,73,7

3,3

0,6

1,92,2

3,5 4,23,4

2,4 2,21,7

1,1 0,5

0,5

1,0

0,8

0,40,2

media '93-'00

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Totale Rete Convenzionale Rete AV/AC - Torino-Milano-Napoli

I “Core Corridor” che interessano l’Italia

Draft

La “Core” e la “Comprehensive” Network in Italia: Rete Passeggeri e Rete Merci

La “Core” e la “Comprehensive” Network in Italia: Rete Passeggeri e Rete Merci

10 aeroporti 12 porti DraftDraft

Elevare le prestazioni eliminando eventuali punti singolari ed attuando azioni organizzative volte ad una efficace gestione dei servizi

Incrementare la capacità con interventi tecnologici e infrastrutturali nelle maggiori aree metropolitane a servizio dei grandi volumi di domanda.

Utilizzare al meglio gli asset ferroviari disponibili e realizzare interventi mirati per eliminare i “colli di bottiglia”

Efficientare le interconnessioni tra la rete ferroviaria e i distretti produttivi

Obiettivi strategici di RFIObiettivi strategici di RFI

RETE VIAGGIATORI

Draft

Gli interventi prioritari si concentrano sui tratti di adduzione alla rete AV/AC.

Il Piano Nazionale per il Sud ha già finanziato alcuni interventi sulle principali direttrici del Sud che consentono, mediante interventi tecnologici, l’innalzamento delle velocità fino a 200 km/h.

In particolare:

RETE VIAGGIATORI

Da finanziare

Finanziati

Incremento prestazionale: velocizzazioni

Interventi prioritari

Relazione Riduzione Minuti

Roma/Napoli – Bari 25’

Bari – Lecce 13’

Bari – Taranto circa 10’

Roma –Reggio C. 20’

Draft

Itinerario Roma/Napoli – Bari – Lecce/Taranto

Gli interventi previsti sull’itinerario Napoli -Bari -

Lecce/Taranto sono sia di natura tecnologica

(potenziamento tecnologico delle linee e degli

impianti, realizzazione di tecnologie innovative

per l’incremento della velocità di linea) che

infrastrutturale (raddoppi di tratte a sb e varianti

di tracciato).

I principali benefici prestazionali attesi, a seguito

degli interventi di natura tecnologica, sono

riconducibili alla riduzione dei tempi di

percorrenza sui seguenti collegamenti ferroviari

per servizi passeggeri:

Roma/Napoli – Bari 25’

Bari – Lecce/Taranto 13’ RETE VIAGGIATORI Draft

Itinerario Bologna – Bari – Taranto/Lecce

Gli interventi previsti sull’itinerario Bologna - Bari

sono sia di natura tecnologica (realizzazione di

tecnologie innovative per l’incremento della

velocità) che infrastrutturale (raddoppi tratte a

sb, upgrading sagoma per il trasporto

combinato).

I benefici prestazionali attesi sono riconducibili a:

per i passeggeri, a seguito degli

interventi di natura tecnologica, riduzione

del tempo di percorrenza sulla relazione

Bologna-Ancona-Bari 15’;

per le merci, l’incremento sagoma a P/C

80 sulla relazione Bologna-Bari-Taranto.

RETE VIAGGIATORI Draft

Itinerario Napoli – Salerno - Reggio C.

Gli interventi previsti sull’itinerario Napoli-

Salerno-Reggio C. sono sia di natura

tecnologica (realizzazione di tecnologie di

distanziamento per l’incremento della velocità)

che infrastrutturale (elettrificazione).

I benefici prestazionali attesi sono riconducibili a:

per i passeggeri, a seguito degli

interventi di natura tecnologica, riduzione

dei tempi di percorrenza sulla relazione

Roma-Reggio C 20’

RETE VIAGGIATORI Draft

Incremento prestazionale: Sagome(per circolazione merci su Autostrada Viaggiante ed High-Cube)

Incremento prestazionale: Sagome(per circolazione merci su Autostrada Viaggiante ed High-Cube)

Situazione a regime (*)Situazione a regime (*)PC 80/H400 (Semirimorchi)

PC 80/H400 (Semirimorchi)

PC 45 (Casse Mobili)PC 45 (Casse Mobili)

(*) Scenario con interventi programmatici 2012-2016(*) Scenario con interventi programmatici 2012-2016

LIVORNO

BRENNERO

TARVISIO

TRIESTE

ANCONA

TORINO

BARI

MODANE

POMEZIA

MARCIANISE

GENOVA

RAVENNA

VENEZIA

GIOIA T.

NOVARAMILANO VERONA

ROMA

DOMODOSSOLA

BOLOGNA

CIS: Direttrice Napoli - Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi infrastrutturali

CIS: Direttrice Napoli - Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi infrastrutturali

Irpinia

NAPOLI

Benevento

Foggia

Caserta

NapoliAfragola

Apice

Orsara

Bovino

Cervaro

Cancell

o

Tratta Frasso T. - VitulanoStato: P.P. in L.O.

Invio Progetto ai Ministeri: 30.6.2010

CVI : 986 Mio EUR (finanziata solo progettazione)

Tratta Apice - OrsaraStato: P.P. in L.O.

Invio Progetto ai Ministeri: 19.7.2010

CVI : 2676 Mio EUR (finanziata solo progettazione)

Tratta Vitulano - ApiceStato: in esercizio

Tratta Cervaro – BovinoCervaro – Bovino: in corso direalizzazione (C.V.I.: 230 Mio EUR)

Linea AV / AC Roma - Napoli

Frasso

T

Tratta Cancello – Frasso T. Stato: P.P. in L.O.

Invio Progetto ai Ministeri:11.8.2009

CVI: 730 Mio EUR;

Variante Napoli CancelloStato: P.P. in L.O.

Invio Progetto ai Ministeri: 11.8.2009

C.V.I.: 813 Mio EUR

Vitulano

Bretella di FoggiaStato: da avviare attività negoziali

C.V.I. 10 Mio EUR

Programma degli interventi: 7.116 Mln

Finanziato: 3.532 mln

Da finanziare: 3.584 mln

CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantolocalizzazione interventi natura tecnologica

•Nodo di Napoli: ACC Napoli CentraleStato: da avviare PPCVI: 85 M€Nodo di Napoli: potenziamento tecnologicoStato: sviluppata PDCVI: 77 M€Nodo di Napoli: potenziamento tecnologico – ulteriore faseStato: da avviare PPCVI: 28 M€

Velocizzazione Napoli-BariStato: da avviare PPCVI: 15 M€

Bari S.Andrea

BitettoSCC Bari-Lecce

Stato: attività negoziali in corsoCVI: 78 Mio EUR

Velocizzazione Bari –Lecce Stato: da avviare PPCVI: 15 Mio EUR

SCC Bari-TarantoStato: attività negoziali in corso

CVI: 30 Mio EURCompletamento attrezzaggio

Bari-TarantoStato: da avviare PPCVI: 18 Mio EUR

Nodo di Bari (ACC Bari PN)Stato: in corso PE

CVI: 90 Mio EUR

Raddoppio Bari S.Andrea-BitettoStato: in corso di realizzazioneCVI: 219 Mio EUR

Nodo di Bari: Bari Sud

(Bari C.le – Bari Torre a Mare)Stato: PP in LO (trasmissione MIT, dicembre 2009)CVI: 391Mio EUR

PRG e ACC di LecceStato: da avviare PPCVI: 60 Mio EUR

PRG e ACC di Bari CentraleStato: da avviare PP

CVI: 90 Mio EUR

CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi natura tecnologica

CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi natura tecnologica

Potenza-FoggiaStato: in corso PP CVI: 200 Mio EURRaddoppio Pescara-Bari

Tratta Ripalta-Lesina

Stato: in corso PPCVI: 106 Mio EUR

CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantoe linea Potenza - Foggia

CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantoe linea Potenza - Foggia

localizzazione interventi infrastrutturali

Bari Centrale

Bari Executive

FSE

Fran

cavi

llaFSE

Putignano

Parcheggio

interscambio Parcheggio

interscambio

Nodo di Bari Bari sudBari C.le – BA Torre a

MareStato: in corso istruttoria per approvazione CIPECVI: 391 Mio EUR

Lista Porti “Core”

GENOVA

LIVORNO

LA SPEZIA

GIOIA TAURO

TARANTO

BARI (non collegato come ferrovia)

ANCONA

RAVENNA

TRIESTE

VENEZIA

RETE MERCI Draft

Il porto di Taranto – situazione attuale

2) Molo polisettoriale5 binari di banchina di lunghezza da 550 a 1000 metri.

6) Stazione di Cagioni1 binario A/P di 750 metri e un fascio di 3 binari P/C di lunghezza da 550 a 620 metri.

7) Stazione di Bellavista4 binari A/P di lunghezza da 620 a 650 metri.

2

6

7

1

1) Porto storico

Il porto di Taranto – situazione futura

Potenziamento della stazione di Cagioni

con realizzazione stazione elementare a

servizio del molo polisettoriale e

collegamento al V sporgente (modulo

700-750m).

In seconda fase, realizzazione di una

nuova stazione elementare alle spalle

del porto storico con collegamento alla

piattaforma logistica (Gavio) e al 1° e 4°

sporgente.

In terza fase modifiche alla stazione di

Bellavista e collegamento al Distripark

(attivazione per fasi entro il 2015).1) Porto storico – 1° sporgente2) Molo polisettoriale3) V sporgente4) Porto storico – 4° sporgente5) Piattaforma Logistica

6) Stazione di Cagioni7) Stazione di Bellavista

2

1

3

4

6

7

5

Il porto di Bari– situazione attuale

1) Stazione di Bari C.le

1

Ad oggi il porto di

Bari non è collegato

alla Rete Ferroviaria

Nazionale.

2) Stazione Bari Parco Nord

3

2

3) Scalo pubblico Bari Lamasinata

Il porto di Gioia Tauro – situazione futura

Zoom

2

1) Stazione di San Ferdinando

1

3

2) Raccordo portuale Gruppo ICOBLG logistic (auto)

3) Raccordo portuale Grandi Unità di Carico

Grazie per l’attenzione

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