redesign kopling dan gearbox

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 1/23

TUGAS

PERANCANGAN ELEMEN MESIN

³REDESIGN KOPLING DAN GEARBOX

MITSUBISHI COLT DIESEL

KELOMPOK VI :

RIFKI ILYANDI

NOVRY HARRYADI

SHODIKIN

ERIZAL HAMDIRACHMAN SAPUTRA

M. RIFKI AULIA R

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS RIAU

2012



Prinsip kerja kopling

Ketika kaki ³tidak´ menginjak pedal kopling.

Ketika pedal kopling tidak

ditekan atau pedal dalam keadaan

bebas, maka plat kopling (cluth disk )akan tertekan oleh pelat penekan

( pressure plate) ke roda gila( fly wheel ),

seolah olah antara pelat penekan, plat

kopling dan fly wheel menyatu, sehingga

putaran mesin dapat diteruskan ke

transmisi dan ke roda belakang.



Prinsip kerja kopling

Ketika pedal kopling dalamkeadaan tertekan

³

Ketika pedal koplingditekan maka cluth fork stop akanmendorong bearing dan otomatis

bearing akan menekan pegasdiafragma sehingga plat penekantertarik menjauhi plat kopling,sehingga putaran mesin tidak dapatditeruskan ke transmisi atau koplingdalam keadaan bebas.´



Perhitungan Kopling



Perhitungan Diafragma Spring

b = 96,9 mm

a = 38,76 mm

t = 3 mmE = 206.847,7 MPa

K 1 = -5,54

P = gaya tekan terhadap difragma

spring.

h = jsuh penekanan diafragma



Perhitungan Pegas Spiral Pada plat kopling



Perhitungan paku keling



Cara kerja Transmisi



Posisi Netral (N).

Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put,karena sincromesh dalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigitingkat.

Posisi 1

Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akanmenghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi1 akan menghasilkan putaran yang lambat tetapi momen pada poros out put besar.

Posisi 2

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehinggaunit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 1.

Posisi 3

Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akanmenghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3. Posisi3 akan menghasilkan putaran yang cepat dibanding posisi 2



Posisi 4

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork

sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4.Posisi 4 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 3.

Posisi 5

Tuas ditarik ke belakang menggerakkan gear selection fork

sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda no 5. Transmisi pada posisi gigi lima kecepatanya paling tinggi tetapi momen yangdihasilkan pada poros out put paling kecil

Posisi R

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi R. Antara rodagigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan roda gigi idel (idler gear)yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan porosout put.



Perhitungan Transmisi

Transmisi 1



Transmisi 2



Transmisi 3



Transmisi 4



Transmisi 5



Transmisi Mundur

redesign kopling dan gearbox

Documents