reglement svc 2018 v2 - saab historic rally team
TRANSCRIPT
Zondag 8 april 2018
Reglement
2
Inhoudsopgave Reglement 9e SAAB Voorjaars Challenge
1. Programma .......................................................................................................................................................4
2. Organisatie........................................................................................................................................................4
2.1 Definitie..................................................................................................................................................................4
2.2 Secretariaat en Wedstrijdleiding ...............................................................................................................................4
2.3 Officials ..................................................................................................................................................................5
3. Algemene bepalingen ........................................................................................................................................5
3.1 Omschrijving van de wedstrijd ..................................................................................................................................5
3.2 Omschrijving van de route ........................................................................................................................................5
3.3 Kaarten ..................................................................................................................................................................5
3.4 Calamiteiten ...........................................................................................................................................................5
3.5 Milieu .....................................................................................................................................................................5
3.6 Telefonie.................................................................................................................................................................5
3.7 Meet- en navigatieappratuur....................................................................................................................................5
4. Toe te laten auto’s.............................................................................................................................................5
4.1 Auto en bouwjaar ....................................................................................................................................................5
4.2 Verzekering.............................................................................................................................................................6
4.3 Veiligheidsvoorzieningen ..........................................................................................................................................6
5. Toe te laten deelnemers ....................................................................................................................................6
5.1 Rijbewijs .................................................................................................................................................................6
5.2 Klasse-indeling ........................................................................................................................................................6
5.3 Maximum aantal .....................................................................................................................................................6
6. Inschrijving ........................................................................................................................................................6
6.1 Inschrijving en betaling ............................................................................................................................................6
6.2 Inschrijftermijn ........................................................................................................................................................6
6.3 Overmacht en annulering .........................................................................................................................................6
6.4 Vrijwaringsclausule..................................................................................................................................................6
7. Documentencontrole .........................................................................................................................................7
7.1 Wat wordt gecontroleerd? .......................................................................................................................................7
7.2 Inzet JOKER .............................................................................................................................................................7
7.3 Afwijkingen .............................................................................................................................................................7
8. Verkeersveiligheid .............................................................................................................................................7
8.1 Verkeersregels.........................................................................................................................................................7
8.2 Quiet-zones (“Q-zones”) ...........................................................................................................................................7
8.3 Verkeersovertredingen .............................................................................................................................................8
8.4 Gevaarlijke situaties.................................................................................................................................................8
8.5 Gedrag deelnemers..................................................................................................................................................8
9. Controlekaarten en Routeboeken ......................................................................................................................8
9.1 Uitreiking................................................................................................................................................................8
9.2 Verantwoordelijkheid...............................................................................................................................................8
9.3 Passeertijden...........................................................................................................................................................8
9.4 Correcties................................................................................................................................................................8
9.5 Invullen controlekaart ..............................................................................................................................................8
10. Verloop van het evenement...............................................................................................................................8
10.1 Starttijden...............................................................................................................................................................8
10.2 Startvolgorde ..........................................................................................................................................................9
10.3 Tijdcontroles ...........................................................................................................................................................9
10.4 Wedstrijdtijd ...........................................................................................................................................................9
10.5 Pauze, tijd inhalen ...................................................................................................................................................9
3
Inhoudsopgave Reglement 9e SAAB Voorjaars Challenge
11. Controles – Algemene bepalingen......................................................................................................................9
11.1 Openingstijden ........................................................................................................................................................9
11.2 Plaatsing ................................................................................................................................................................9
11.3 Herstelopdrachten ...................................................................................................................................................9
12. Routecontroles (RC) .........................................................................................................................................10
12.1 Bemand en onbemand ...........................................................................................................................................10
12.2 Strafpunten...........................................................................................................................................................10
13. Tijdcontroles (TC) .............................................................................................................................................10
13.1 Locatie..................................................................................................................................................................10
13.2 Melding ................................................................................................................................................................10
13.3 Ideale Passeertijd (IPT) ...........................................................................................................................................10
13.4 Strafpunten...........................................................................................................................................................10
13.5 TC-IN ....................................................................................................................................................................10
13.6 Finish....................................................................................................................................................................10
14. Regelmatigheidsproeven (RP)..........................................................................................................................11
14.1 Gemiddelde snelheid..............................................................................................................................................11
14.2 Start RP ................................................................................................................................................................11
14.3 GTC, Strafpunten ...................................................................................................................................................11
14.4 Locatie GTC, einde RP.............................................................................................................................................11
15. Klassering en protesten ...................................................................................................................................11
15.1 Klassement en JOKER .............................................................................................................................................11
15.2 Ex-aequo en JOKER ................................................................................................................................................11
15.3 Protesten ..............................................................................................................................................................11
16. Prijsuitreiking ..................................................................................................................................................11
17. Samenvatting van de straffen..........................................................................................................................12
18. Reglementering Bol-Pijl (met of zonder afstanden)..........................................................................................12
19. Reglementering Kaartlezen .............................................................................................................................13
19.1 Algemene bepalingen ............................................................................................................................................13
19.2 Pijlen Gekleurde Wegen .........................................................................................................................................14
19.3 Kompaspunten ......................................................................................................................................................14
19.4 Ingetekende Lijn (met of zonder barricades) .............................................................................................................15
19.5 Grensbenadering ...................................................................................................................................................15
19.6 Pijlen kortste route, Punten op één na kortste route..................................................................................................15
20. Voorbeelden van routemateriaal.....................................................................................................................16
4
1. Programma
4 februari 2018
Opening inschrijving.
1 april 2018
Sluiting inschrijving.
8 april 2018
Start-, pauze- en finishlocatie: Westcord Hotel De Veluwe, Oud Milligenseweg 62, 3886 MJ Garderen (tel. 0577 –
460951).
vanaf 09.00 uur Documentencontrole
09.45 uur Welkomstwoord en briefing
10.01 uur Start 1e deelnemer etappe 1
12.31 uur Finish 1e deelnemer etappe 1
Lunchpauze
13.16 uur Start 1e deelnemer etappe 2
±17.00 uur Finish laatste deelnemer etappe 2
±17.15 uur Publicatie uitslag
±17.30 uur Prijsuitreiking
Tanken
Op nevenstaand kaartje de locatie van twee tankstations
nabij de startlocatie: Shell: Koningweg 5 (N310), Garderen (geen
LPG) en BP (wel LPG): Meervelderweg 143 (N302), Uddel
2. Organisatie
2.1 Definitie
De Stichting SHRT (Saab Historic Rally Team) organiseert voor Saab Club Nederland, in samenwerking met de Stichting
ABC-Rally, op zondag 8 april 2018 een regelmatigheidsrit voor Saab personenauto’s, de 9e SAAB Voorjaars Challenge.
De rit is uitgezet volgens het URKLAS reglement 2014 van de NRF en worden verreden overeenkomstig het BRKLAS
reglement 2015 van de NRF, dit Reglement en eventueel nog uit te geven bulletins.
Daar waar van het URKLAS of BRKLAS wordt afgeweken is de reglementstekst in vette letters en onderstreept vermeld.
De bepalingen van dit Reglement kunnen gewijzigd worden. Elke wijziging of toevoeging zal bekend gemaakt worden via
bulletins, die een integraal onderdeel vormen van dit Reglement.
In geval van onduidelijkheid, interpretaties enz. aangaande dit reglement en aanvullende bulletins, beslist de
wedstrijdleiding.
2.2 Secretariaat en Wedstrijdleiding
Rallysecretariaat tot zondag 8 april 2018
Evenementen Saab Historic Rally Team
e-mail: [email protected]
Rallysecretariaat op zondag 8 april 2018
Bart Wassingmaat, startlocatie
Telefoon : 06 – 53763972
Wedstrijdleiding op zondag 8 april 2018
Els Weiler, startlocatie
Telefoon : 06 – 20326973
5
2.3 Officials
Els Weiler wedstrijdleiding, rekenkamer, prijsuitreiking
Joep Wanders uitzetter, routechef, rekenkamer
Dave Hartsteen voorzitter SCN, prijsuitreiking
Bart en Helga Wassingmaat rallysecretariaat, documentencontrole, official
Frank Joost en Bart Prickarts official
Dennis Stoelinga en Arjan Moerman official
Fred en Carla Kemper official
3. Algemene bepalingen
3.1 Omschrijving van de wedstrijd
De 9e SAAB Voorjaars Challenge (kortweg: SVC) is een regelmatigheidsrit voor SAAB automobielen, waarbij de snelheid
niet bepalend is voor het klassement. Van doorslaggevend belang is het juist uitvoeren van de routeopdrachten in
combinatie met een gemiddelde snelheid. De SVC telt mee voor de Per Eklund Trofee 2018.
3.2 Omschrijving van de route
De totale lengte van de Viking is ca. 190 km voor de Expertklasse, ca. 180 km voor de Sportklasse en ca. 170 km voor de
Toerklasse. De rit bestaat uit 2 etappes en wordt verreden aan de hand van bol-pijl- en kaartleesopdrachten.
Elke etappe bestaat uit 3 trajecten. De kaartleestrajecten hebben een vergelijkbare moeilijkheidsgraad, dit in verband
met de inzet van de JOKER (zie art. 7.2, 15.1 en 15.2).
3.3 Kaarten
Voor de routeconstructie van de kaartleessystemen wordt gebruik gemaakt van Nederlandse topografische kaarten,
schaal 1:50.000. Het kaartmateriaal dat de organisatie verstrekt is bindend. Het is niet toegestaan eigen kaartmateriaal
gedetailleerder dan 1:200.000 in de auto te hebben. Overtreding wordt bestraft met 150 strafpunten per constatering.
3.4 Calamiteiten
Een equipe dat de rit staakt dient dat zo spoedig mogelijk aan de wedstrijdleiding te laten weten (06 – 20326973).
3.5 Milieu
Het is de equipes verboden om afval achter te laten; eventueel gemorste vloeistoffen dienen te worden opgeruimd. In
geval van nalatigheid zullen opruimkosten op de equipe verhaald worden. In dit verband is het aanbevolen dat de
equipes servicefolie (minimaal 2 x 4 meter) of een vloeistofopvangbak bij zich te hebben en onder de auto te leggen in
geval van mogelijke vloeistoflekkage.
3.6 Telefonie
Het gebruik van mobiele telefoons is niet toegestaan, behalve in geval van een calamiteit. Geconstateerde
overtredingen worden bestraft met uitsluiting.
3.7 Meet- en navigatieappratuur
Er mag gebruik worden gemaakt van zowel mechanische als elektronische meetapparatuur. De aanwezigheid, binnen
handbereik van bestuurder en/of navigator en/of het gebruik van een GPS navigatiesysteem, in welke vorm dan ook
(dus ook mobiele telefoons), wordt niet toegestaan. Overtreding van deze regel wordt bestraft met uitsluiting.
Gedurende het evenement kan op het gebruik van GPS- en navigatieapparatuur gecontroleerd worden.
4. Toe te laten auto’s
4.1 Auto en bouwjaar
Toegelaten worden alle personenauto’s van het merk Saab, ongeacht het bouwjaar.
6
4.2 Verzekering
De auto’s moeten voldoen aan alle wettelijke bepalingen en minimaal WA verzekerd te zijn. Men dient zich er bij de
verzekeringsmaatschappij waar de auto verzekerd is van te overtuigen dat deelname aan regelmatigheidsritten gedekt
is. Dit is de verantwoordelijkheid van de deelnemer zelf.
4.3 Veiligheidsvoorzieningen
In alle deelnemende auto’s dienen een gevarendriehoek en sleepkabel aanwezig te zijn. De aanwezigheid van een
brandblusser van minimaal 2 kg en een EHBO-doos met BHV- en/of HACCP-vulling wordt aanbevolen maar is niet
verplicht.
5. Toe te laten deelnemers
5.1 Rijbewijs
Definitie van equipe: 2 personen (bestuurder en navigator) en 1 auto.
Iedere houder van een geldig rijbewijs kan als bestuurder van een equipe worden toegelaten.
5.2 Klasse-indeling
Equipes kunnen inschrijven in Expert-, Sport- of Toerklasse, waarbij de laatste klasse bedoeld is voor mensen met weinig
of geen ervaring. In de Expert- en Sportklasse zijn géén extra inzittenden geoorloofd, in de Toerklasse wél.
De organisator behoudt zich het recht voor om al te bescheiden deelnemers in een hogere klasse te plaatsen.
5.3 Maximum aantal
Het maximum aantal deelnemende equipes is vastgesteld op 60.
6. Inschrijving
6.1 Inschrijving en betaling
Inschrijving kan uitsluitend via de website van de Stichting Saab Historic Rally Team (www.saabhistoricrallyteam.nl).
Het inschrijfgeld bedraagt € 99 per equipe voor SCN-leden en € 115 per equipe voor niet-SCN-leden die met hun Saab
willen deelnemen. Voor eventuele extra passagiers (alleen toegestaan in de Toerklasse) bedragen de kosten:
a. jonger dan 12 jaar - € 15,00 per persoon
b. 12 tot 16 jaar - € 30,00 per persoon
c. 16 jaar en ouder - € 49,50 per persoon
Betaling van het inschrijfgeld kan uitsluitend door overmaking op de rekening van de Stichting Saab Historic Rally Team
te Wijchen, IBAN NL35INGB0004628424, onder vermelding van SVC 2018.
6.2 Inschrijftermijn
Uiterste inschrijf- en betaaldatum: 1 april 2018.
Startnummers worden toegewezen op volgorde van binnenkomst van de volledige betaling. Hoe eerder u het volledige
inschrijfgeld betaalt, hoe lager uw startnummer.
6.3 Overmacht en annulering
Indien de SVC door overmacht niet kan plaatsvinden, b.v. door vogelgriep, dan vindt geen terugbetaling van het
inschrijfgeld plaats. Het inschrijfgeld wordt voor 100% terugbetaald aan equipes waarvan de inschrijving niet wordt
geaccepteerd, bijvoorbeeld doordat het maximum aantal inschrijvingen bereikt is.
Equipes die voor 25 maart 2018 annuleren krijgen het inschrijfgeld terugbetaald. Bij latere annulering vindt geen
terugbetaling meer plaats. Wel mag een andere equipe in dezelfde klasse de inschrijving 'overnemen'.
6.4 Vrijwaringsclausule
Beide leden van de equipe zijn, op straffe van niet starten, verplicht voor de start een vrijwaringsclausule te
ondertekenen, met de volgende tekst:
7
QQQQ
Q
Door ondertekening verklaart de equipe aan de organisatoren van de 9e SAAB Voorjaars Challenge op 8 april 2018 dat:
a. de equipe bestaat uit een bestuurder, een navigator en . . . . . . andere inzittenden.
b. de equipe de organisatie van deze rit en de regionale en nationale rittensport organisaties waarbij deze organisatie
aangesloten is, zal vrijwaren van elke aansprakelijkheid ten opzichte van derden, voortkomend uit het deelnemen
aan deze rit;
c. de equipe deze organisaties niet aansprakelijk zal stellen voor enige schade die de equipe lijdt als gevolg van het
deelnemen aan de rit;
d. de equipe evenzo de personen die op enigerlei wijze betrokken zijn bij de organisatie van deze rit, zal vrijwaren van
elke aansprakelijkheid jegens derden en dat zij deze personen niet voor enige schade als gevolg van het deelnemen
aan de rit en voortkomend uit de rit aansprakelijk zal stellen;
e. de equipe zich akkoord verklaart met de reglementen zoals die tijdens deze rit van kracht zijn en dat zij afziet van
elk beroep op rechterlijke instanties die niet in deze reglementen zijn vermeld;
f. het voertuig waarin (of waarop) aan de rit wordt deelgenomen, WA verzekerd is in de zin van het gestelde in de
Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen en dat dit voertuig voldoet aan alle door de wet gestelde eisen;
g. de bestuurder in het bezit is van een geldig rijbewijs;
h. de equipe zich zal houden aan de verkeersregels.
7. Documentencontrole
7.1 Wat wordt gecontroleerd?
Alvorens te kunnen starten dient iedere equipe zich bij de documentencontrole te melden.
Fotokopieën van de gevraagde documenten worden niet geaccepteerd. Gecontroleerd wordt op:
Geldigheid rijbewijs bestuurder
Betaling van het inschrijfgeld (eventueel ter plekke contant te voldoen indien nog plaatsen beschikbaar; e.e.a.
volledig voor risico van de aanmelder)
Ondertekening van de vrijwaringsclausule (zie artikel 6.4)
7.2 Inzet JOKER
Bij de documentencontrole dient elke equipe aan te geven voor welk kaartleessysteem de JOKER wordt ingezet.
Zie verder artikel 15.
7.3 Afwijkingen
Iedere afwijking tijdens de documentencontrole kan leiden tot het niet toelaten tot de start.
8. Verkeersveiligheid
8.1 Verkeersregels
Gedurende het gehele evenement dienen de equipes de verkeersregels in acht te nemen. Equipes dienen zich te
gedragen op een wijze, die de (historische) rallysport en het evenement niet in diskrediet brengen.
Voor alle duidelijkheid: u bent geen “Bestemmingsverkeer”.
8.2 Quiet-zones (“Q-zones”)
In zogenaamde Q-zones dient u extra aandacht te besteden aan uw rijgedrag
(maximum snelheid 30 km/uur) om geen overlast te veroorzaken voor
omwonenden en andere weggebruikers. Q-zones zijn in het veld herkenbaar aan
een geel bord met een zwarte Q (begin Q-zone). Het einde van een Q-zone wordt
aangegeven met zo’n zelfde bord met diagonale strepen.
Als op de kaartfragmenten Q-zones zijn aangegeven dan gebeurt dat met een
afbeelding van het bord Q-zone met daarbij een pijl (of pijlen) die (het begin en
het eind van) de plaats waarvoor de Q-zone geldt aangeeft (aangeven).
8
8.3 Verkeersovertredingen
Deelnemers dienen zich strikt aan de verkeersregels te houden en zich zodanig te gedragen dat de overige deelnemers
daar geen hinder van ondervinden . Deelnemers dienen te allen tijde andere voertuigen, die willen passeren, ruimte te
verlenen. De officials van het evenement hebben (mede) tot taak op het verkeersgedrag van de equipes toe te zien. Er
kunnen specifieke verkeerscontroles gehouden worden. Bij een stopbord dient minimaal 1 seconde stilgestaan te
worden.
Overtreding Bestraffing
Snelheidsovertreding:
11 t/m 20 km te snel 30 strafpunten
21 t/m 30 km te snel 90 strafpunten
31 km of meer te snel 150 strafpunten
Andere verkeersovertreding: 30 strafpunten
8.4 Gevaarlijke situaties
Specifieke, gevaarlijke verkeerssituaties kunnen op de kaartfragmenten als zodanig zijn aangeduid met een rood
omcirkeld uitroepteken. Tevens kunnen in het veld hiervoor als waarschuwing RODE vlaggen zijn geplaatst.
8.5 Gedrag deelnemers
Elk incorrect, frauduleus of onsportief gedrag van deelnemers zal worden bestraft met 150 strafpunten. Bij herhaling
van dit gedrag volgt uitsluiting.
9. Controlekaarten en Routeboeken
9.1 Uitreiking
Elk equipe meldt zich in de minuut voorafgaand aan de geplande vertrektijd (zie startlijst) voor een etappe bij de TC-UIT-
tafel. De bemanning van TC-UIT plaatst een eerste stempel op de controlekaart. Daarna krijgt u op uw vertrektijd de
controlekaart samen met het routeboek voor de betreffende etappe uitgereikt.
9.2 Verantwoordelijkheid
Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor haar controlekaarten en de volledigheid van de uitgereikte routeboeken.
9.3 Passeertijden
De controlepostofficial is de enige persoon die de passeertijd op de controlekaart mag invullen bij een (geheime)
tijdcontrole ((G)TC).
9.4 Correcties
Elke op de controlekaart aangebrachte correctie wordt bestraft met uitsluiting, tenzij zo’n correctie is geparafeerd door
een daartoe bevoegde official.
9.5 Invullen controlekaart
Het invullen van de controlekaart dient te worden gedaan met een blauw- of zwartschrijvende balpen. Het invullen met
een andere kleur inkt, met potlood of ander (uitwisbaar) materiaal is NIET toegestaan. Overtreding wordt bestraft met
uitsluiting.
10. Verloop van het evenement
10.1 Starttijden
De definitieve starttijd van elke equipe staat vermeld op de startlijst op het publicatiebord nabij de starttafel.
9
10.2 Startvolgorde
Er zal in volgorde van wedstrijdnummer gestart worden. Het laagste nummer eerst. De Expertklasse gaat als eerste van
start, daarna volgen de Sport- en Toerklasse. In elke klasse wordt gestart met een interval van één minuut.
10.3 Tijdcontroles
Equipes zijn verplicht hun doorkomsttijd te laten noteren op hun controlekaart bij bemande routecontroles na een GTC
en bij de TC's.
10.4 Wedstrijdtijd
Als wedstrijdtijd geldt de atoomtijd.
10.5 Pauze, tijd inhalen
Na de 1e etappe kunt u van de lunch genieten. Ook als u te laat arriveert in de pauzelocatie wordt u geacht op uw
tevoren vastgestelde tijd te starten voor de 2e etappe.
Te laat vertrekken bij een TC-UIT levert geen strafpunten op, maar maakt het natuurlijk wél moeilijker om de
betreffende etappe binnen de aangegeven tijd af te leggen.
11. Controles – Algemene bepalingen
11.1 Openingstijden
Om te controleren of de equipes de juiste route volgen en ter bepaling van de werkelijke passeertijden
zijn langs de route routecontroles en tijdcontroles opgesteld. De controles zijn voor iedere equipe
geopend van 15 minuten vóór de ideale passeertijd (IPT) tot 30 minuten ná de IPT.
Het buiten deze marge aandoen van controles wordt als het missen van de controle aangemerkt.
11.2 Plaatsing
Route- en tijdcontroles (RC en (G)TC) staan in principe rechts van de route. Uitzondering op deze regel: routecontroles
kunnen links geplaatst zijn om het zicht erop weg te nemen voor deelnemers die een nabijgelegen (foute) route rijden.
Algemeen geldt dat waar dat kritisch is, routecontroles enigszins verstopt kunnen zijn opgesteld, zodat deze alleen
zichtbaar zijn als u de juiste route rijdt.
Duidelijk achterwaartse routecontroles, bedoeld om aan te doen als men van de andere kant nadert, dienen te worden
genegeerd.
11.3 Herstelopdrachten
Herstelopdrachten opgesteld of gegeven bij een controle, dienen met voorrang op de opdracht waarmee men bezig is te
worden uitgevoerd. Herstelopdrachten zijn (meestal) in code vermeld. Hieronder treft u de mogelijke herstelcodes aan,
waarbij in plaats van de vermelde cijfers elk ander getal en in plaats van de R (rechts) ook een L (links) kan voorkomen.
Een herstelopdracht kan worden voorafgegaan door (een) klasseletter(s); een E (Expert), S (Sport) of T (Toer). Zo'n
herstelopdracht is dan alleen bestemd voor de aangegeven klasse(n).
HK = hier keren
1R = eerste weg rechts
AR = asfaltweg rechts
ER = einde weg rechts
VR = voorrangskruising rechts
XR = viersprong rechts
DMP .. = niet (verder) omrijden, vanaf dit punt doorgaan met bol-pijlsituatie/pijl/punt .. (nummer)
DMIL = niet (verder) omrijden, vanaf dit punt doorgaan met de ingetekende lijn
DMG = niet (verder) omrijden, vanaf dit punt doorgaan met de grensbenadering
10
12. Routecontroles (RC)
12.1 Bemand en onbemand
Routecontroles kunnen in 3 verschillende vormen voorkomen: als een zelfschrijver, als een zelfstempelaar of als een
bemande controle (voorbeelden: zie art. 21).
Zelfschrijvers zijn herkenbaar aan een oranje bord met een zwarte letter of een zwart cijfer.
Zelfstempelaars zijn herkenbaar aan een oranje bord met een afbeelding van een stempel én een oranje bord, met
daaraan een stempelkussen en een stempel. Iedere equipe dient zelf over een goed werkend stempelkussen te
beschikken, voor het geval het stempelkussen bij de stempelaar ontbreekt. Bij een zelfstempelaar kan een oranje
vlag staan.
Bemande routecontroles zijn herkenbaar aan een oranje bord met een afbeelding van een stempel én een oranje
vlag
De letter (of het cijfer) van een zelfschrijver of de stempelafdruk van een zelfstempelaar dient u in het eerstvolgende
vrije vakje van uw controlekaart aan te brengen. Bij een bemande controle wordt e.e.a. voor u verzorgd als u uw
controlekaart afgeeft aan de official.
12.2 Strafpunten
Er kunnen foutcontroles geplaatst zijn (routecontroles die buiten de juiste route staan opgesteld). Het missen van een
RC langs de juiste route en het noteren van een RC buiten de juiste route wordt bestraft met 30 strafpunten.
13. Tijdcontroles (TC)
13.1 Locatie
De TC’s-IN en -UIT van de etappes bevinden zich in of nabij de startlocatie. De TC's 'in het veld' zijn herkenbaar aan een
blauwe vlag.
13.2 Melding
Bij de tijdcontrole noteert de official het tijdstip in uren en minuten waarop de controlekaart werd aangereikt. Melden
bij de TC is strafpuntloos tijdens de lopende minuut van de ideale passeertijd (IPT).
13.3 Ideale Passeertijd (IPT)
Uw ideale passeertijd (IPT) per traject wordt bepaald door uw starttijd vermeerderd met het aantal minuten dat voor
het traject staat (trajecttijd) plus eventuele tijdsoverschrijding uit eerdere trajecten in de betreffende etappe. Verloren
tijd mag worden ingehaald, maar kost 1 strafpunt per ingehaalde minuut!
13.4 Strafpunten
Te vroeg of te laat melden bij een tijdcontrole wordt bestraft met 1 strafpunt per minuut afwijking van de ideale
passeertijd (evt. vermeerderd met de opgelopen achterstand bij de vorige niet gemiste TC).
Het missen van een tijdcontrole (meer dan 15 minuten te vroeg, meer dan 30 minuten te laat of in het geheel niet
aandoen) wordt bestraft met 30 strafpunten.
13.5 TC-IN
U mag zich ongestraft te vroeg melden bij een TC-IN. U dient in dat geval echter wel de (voor u) ideale passeertijd te
melden aan de TC-official. Als dat tijdstip in de toekomst ligt, dan wordt die tijd genoteerd; anders wordt het tijdstip
van aanreiken genoteerd.
13.6 Finish
Bij de laatste TC dient u zich niet meer dan 30 minuten na uw OORSPRONKELIJKE ideale passeertijd te melden. Doet u
dat wel, dan wordt u NIET GEKLASSEERD. Dreigt u in tijdnood te raken, dan kunt u beter een stuk van de route
afsnijden om dit te voorkomen.
11
14. Regelmatigheidsproeven (RP)
14.1 Gemiddelde snelheid
Tijdens een regelmatigheidsproef (RP) moet de equipe zo exact mogelijk met een bepaalde gemiddelde snelheid rijden.
De tijd over het regelmatigheidstraject wordt bepaald door de tijd benodigd voor de afgelegde afstand bij de
aangegeven gemiddelde snelheid. Het kan voorkomen dat de gemiddelde snelheid wisselt tijdens de RP.
14.2 Start RP
Het startpunt van een RP wordt aangegeven in de routeopdracht en kan bemand of onbemand zijn.
Bij een bemande start treft u op het in de routeopdracht of op de kaart aangegeven punt een
bemande controle aan, voorzien van een geel bord met een witte vlag (zie nevenstaand
voorbeeld). De bemande controle geeft aan wanneer u kunt starten voor de RP en tekent dat aan
op de controlekaart.
Bij een onbemande start treft u op het in de routeopdracht of op de kaart aangegeven punt een
geel bord met witte vlag aan, die het exacte startpunt van de RP markeert. Daar staat bij op welk
tijdstip u geacht wordt van start te gaan voor de RP.
Voorbeeld: in de rijopdracht en/of op de kaart staat dat de start van de RP 8 minuten na de passage van TC2 moet
plaatsvinden. Als de op de controlekaart genoteerde tijd bij TC2 11:23 is, dan wordt u geacht om 11:31:00 (dus op de
hele minuut!) van start te gaan voor de RP.
14.3 GTC, Strafpunten
Ergens tijdens de RP wordt uw passeertijd opgenomen door de Geheime Tijd Controle (GTC). Verderop passeert u een
bemande routecontrole die herkenbaar is aan een gele vlag die uw passeertijd bij de GTC in uren, minuten en seconden
op uw controlekaart noteert. Per seconde afwijking van de ideale passeertijd wordt 1 strafpunt toegekend. Het missen
van de GTC (meer dan 1 minuut te vroeg of te laat aandoen of het in het geheel niet aandoen) wordt bestraft met 60
strafpunten.
14.4 Locatie GTC, einde RP
Er staat geen GTC opgesteld binnen 1 km na de start van een RP, een beweegbare brug, een spoorwegovergang of
verkeerslicht. Bovendien staan géén GTC’s langs grote doorgaande routes (bijv. N-wegen) opgesteld.
Het einde van de RP bevindt zich bij de bemande routecontrole na de GTC..
15. Klassering en protesten
15.1 Klassement en JOKER
Per klasse wordt een klassement opgemaakt aan de hand van het aantal opgelopen strafpunten, waarbij de strafpunten
behaald in het traject met het kaartleessysteem waarvoor de JOKER is ingezet dubbel geteld worden.
De equipe met het laagste totaal aantal strafpunten wordt tot winnaar van de betreffende klasse uitgeroepen. De naast
hogere als tweede, enz.
15.2 Ex-aequo en JOKER
In het geval dat 2 of meer equipes gelijk eindigen wordt de equipe met het laagste aantal strafpunten in het
kaartleessysteem waarvoor de JOKER is ingezet het hoogst geklasseerd. Geeft dat geen uitsluitsel, dan wordt de equipe
met de minste afwijking van de ideale rijtijd bij de RP het hoogst geklasseerd. Geeft ook dat geen uitsluitsel, dan wordt
de equipe met de oudste auto het hoogst geklasseerd.
15.3 Protesten
Er kunnen wel route- en rekentechnische vragen gesteld worden, maar er kunnen geen protesten worden ingediend.
16. Prijsuitreiking
In de finishlocatie zal ca. 30 minuten na het binnenkomen van de laatste deelnemer de prijsuitreiking plaatsvinden.
Het verlaten van de finishlocatie vóór de prijsuitreiking, zonder dat de organisatie daarvan in kennis is gesteld, leidt tot
verwijdering uit het klassement.
12
17. Samenvatting van de straffen
Artikel Reden Straf
3.3 ongeoorloofd kaartmateriaal in de auto 150 strafpunten
3.6 ongeoorloofd gebruik mobiele telefoon uitsluiting
3.7 gebruik computer/laptop/navigatieapparatuur 150 strafpunten
6.4 vrijwaringsclausule niet ondertekend niet starten
7.2 documentencontrole niet OK niet starten
8.3 verkeersovertredingen zie tabel art. 8.3
8.5 incorrect c.q. onsportief gedrag/frauderen (1e constatering) 150 strafpunten
8.5 incorrect c.q. onsportief gedrag/frauderen (2e constatering) uitsluiting
9.4 corrigeren in de controlekaart uitsluiting
9.5 gebruik van potlood of uitwisbaar materiaal uitsluiting
12.2 missen van een RC of noteren van een foute RC 30 strafpunten
13.3 te laat of te vroeg melden aan TC 1 strafpunt per minuut
13.4 missen van een TC 30 strafpunten
13.6 meer dan 30 minuten te laat bij de laatste TC (finish) niet geklasseerd
14.3 te late cq. te vroege passage aan GTC in RP 1 strafpunt per seconde
14.3 missen van GTC in RP 60 strafpunten
16 vóór de prijsuitreiking zonder kennisgeving vertrekken niet geklasseerd
18. Reglementering Bol-Pijl (met en/of zonder afstanden)
a. Door middel van situatieschetsen (niet op schaal) dient u een route te rijden van de bol naar de pijl.
b. De situatieschetsen dienen in nummervolgorde te worden afgewerkt.
c. Bij de situatieschetsen kan de afstand tussen de vorige en deze situatieschets zijn aangegeven.
Tevens kan de totaalafstand vermeld zijn. Het meetpunt kan in de tekening aangegeven zijn met een sterretje (*).
Als een afstand gegeven is, dan voert u de bol-pijlopdracht op die afstand uit. Als er géén afstand gegeven is, dan
voert u de bol-pijlopdracht uit op de eerste situatie die overeenkomt met de situatieschets.
d. U dient de langste route te rijden van de bol (dat is de plaats waar u het rijden van de bol-pijlopdracht begint) naar
de punt van de pijl. De route over de pijlpunt dient uiteraard in de richting van de pijl te worden gereden.
e. De bol-pijl situaties zijn gestileerd weergegeven, dat wil zeggen haaks getekend, óók als dat in het veld anders is.
In voorkomende gevallen kunnen de situaties echter zoveel mogelijk overeenkomstig de werkelijke ligging van de
wegen getekend zijn.
f. De ononderbroken lijnen in de situatieschetsen geven verharde wegen aan.
g. De onderbroken lijnen (stippellijnen) in de situatieschetsen geven onverharde wegen aan.
h. Per situatieschets mogen wegen slechts éénmaal in de route opgenomen worden.
i. Inritten naar huizen, bedrijven of boerderijen, eigen wegen, zichtbaar doodlopende wegen, wegen die verboden zijn
in te rijden en wegen die zijn voorzien van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen niet worden
bereden.
j. In de situatieschetsen zijn alle verharde wegen die op de situatie uitkomen getekend. Onverharde wegen kunnen
wel, maar hoeven niet getekend te zijn. Wegen die niet bereden mogen worden hoeven niet in de schets te zijn
opgenomen; is dat toch het geval, dan is zo’n weg in de situatieschets voorzien van een blokkeringssymbool (blokje).
k. Zolang nog niet de volgende situatieschets is bereikt dient men zoveel mogelijk de doorgaande route te kiezen.
l. Bij de situatieschetsen kunnen ter verduidelijking aanvullende symbolen en teksten gebruikt worden. Van de
gebruikte symbolen is een legenda opgenomen in het (eerste) routeboek.
13
19. Reglementering Kaartlezen
In onderstaande (sub)artikels is aangegeven aan welke regels u zich dient te houden bij het kaartlezen en hoe u dient te
handelen bij de verschillende kaartleessystemen. In de rijopdracht (die op de kaartfragmenten vermeld staat) wordt
aangegeven wat u precies dient te doen (bijv. welke punten/pijlen gereden moeten worden of in welke richting een
grensbenaderingsroute gereden moet worden).
19.1 Algemene bepalingen
a. Voor de constructie van de route moet gebruik worden gemaakt van op de kaart voorkomende wegen in Nederland,
die voorzien zijn van 2 ononderbroken bermlijnen (in het vervolg kaartwegen genoemd). Bermlijnen zijn de lijnen die
de buitenste begrenzing van wegen aanduiden.
b. Kaarttekens en kaartteksten blokkeren de doorgang niet. Dat geldt echter niet voor doorgetrokken bermlijnen en
kaarttekens wegafsluiting, die blokkeren de doorgang wel. Door de organisatie op de kaart aangebrachte
blokkeringskruisen/stippen, vlagsymbolen en "stickers" met nummers en/of teksten blokkeren de doorgang ook.
c. Wanneer uit kaarttekens blijkt dat twee wegen elkaar op ongelijk niveau kruisen, dan worden beide wegen geacht
doorlopend te zijn zonder aansluiting op elkaar te hebben.
d. Een pijl wordt aangegeven door een lijnstuk met een pijlpunt, dat niet altijd aan het eind van het lijnstuk hoeft te
staan. De pijl wordt echter geacht de volledige lengte van het lijnstuk te hebben.
e. Een punt is herkenbaar aan een blauwe cirkel eromheen. Het te berijden punt is het punt in de cirkel. De cirkel is
bedoeld om het punt eenvoudig te kunnen vinden en blokkeert de route niet.
f. Onder elke pijl, onder elk punt en onder de ingetekende lijn (IL) wordt geacht een kaartweg te liggen.
g. Indien men reglementair de keuze heeft uit twee evenlange routes, dan dient de route linksom (tegen de
draairichting van de wijzers van de klok in) gereden te worden.
h. Keren op de route is niet toegestaan, tenzij daartoe opdracht wordt gegeven of in geval van onvoorziene
wegversperringen volgens art. 19.1.s.
i. Indien een situatie op de kaart zwart omcirkeld is, dan dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact
met de kaartsituatie overeenkomt (de cirkels blokkeren de route niet). U hoeft hier dus op afwijkingen niet om te
rijden. Binnen een zwarte cirkel is de route vrij en zijn geen controles geplaatst.
j. In alle gevallen dient de voorgenomen route zo nauwkeurig mogelijk gereden te worden. Van kleine verschillen
tussen wegaansluitingen op de kaart en in werkelijkheid hoeft u geen probleem te maken, waar het om gaat is dat u
de juiste weg rijdt. Voorbeeld:
Kaartsituatie Werkelijkheid-1 Werkelijkheid-2 Werkelijkheid-3
voorgenomen route doorgaande weg loopt haaks links kan niet, haaks links kan niet,
loopt haaks links rond, maar op de plaats via (enige) werkelijke zoveel mogelijk van
van de haakse kaartweg- wegaansluiting de de voorgenomen route
aansluiting ligt een weg: voorgenomen route rijden en via tweede
de kaartweg vervolgen “ingang” route vervolgen
k. Nieuwe wegaansluitingen in de vorm van rotondes mogen worden gebruikt, voor zover de voorgenomen route niet
berijdbaar is.
l. Indien op een kaartfragment bij een kaartlas (waar 2 kaarten aan elkaar "gelast" zijn) wegen niet perfect aansluiten,
wordt dit geacht wél het geval te zijn. Kaartlassen staan op de kaarten aangegeven.
m. Weggedeelten met daaraan een TC mogen slechts éénmaal in de route worden opgenomen.
14
n. Wegen met aan het begin een omlaagwijzende routepijl (zie art. 20.6), een bord "Verboden toegang voor
Onbevoegden", "Eigen weg", "Eigen terrein", "Bestemmingsverkeer", "Wandelgebied" of borden van soortgelijke
strekking mogen niet worden bereden.
o. Wegen met aan het begin een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen bereden worden als de situatie
op de kaart daar aanleiding toe geeft (bij Bol-Pijl geldt dit niet, zie art. 18.h).
p. Voor de Toerklasse geldt dat de (juiste!) voorgenomen route in z'n geheel te rijden is. In de Expert- en Sportklasse
kan het voorkomen dat de voorgenomen route niet te rijden is, bijvoorbeeld doordat de weg die men wil inrijden
niet (meer) aanwezig is of verboden is om in te rijden. In zo'n geval dient vanaf dat punt via kaartwegen een zo kort
mogelijke omrijroute te worden geconstrueerd, waarbij zo min mogelijk van de voorgenomen route gemist wordt.
Bij de constructie van de omrijroute blijven de bepalingen van art. 19.1 én de trajectbepalingen aangaande het
wel/niet mogen berijden, raken en kruisen van (samenkomsten van) wegen en het wel/niet mogen rijden, raken en
kruisen van punten, pijlen, ingetekende lijnen en grenslijnen van kracht.
q. Indien een omrijroute niet (verder) te rijden is, dan vervalt die omrijroute en construeert u een nieuwe omrijroute
die voldoet aan de bepalingen van art. 19.1.p. Tijdens het omrijden onthoudt u welke wegen niet te berijden zijn
(voorkennis). Deze voorkennis vervalt zodra u de voorgenomen route heeft hervat.
r. Bij onvoorziene wegversperringen die door de organisatie zijn waargenomen is met behulp van omleidingspijlen (zie
art. 20.7) een omleiding aangeven. Twee onder/naast elkaar geplaatste pijlen (zie art. 20.8) geven het einde van de
omleiding aan. Vanaf dat punt dient u de voorgenomen route te vervolgen, dus vanaf dat punt niet (verder)
omrijden.
s. Bij onvoorziene wegversperringen die niet door de organisatie zijn waargenomen (bijv. bij een ongeval) dient u een
vrije route te kiezen naar het punt zo dicht mogelijk achter de wegversperring. Daar vervolgt u de voorgenomen
route. Tijdens het rijden van de vrije route dient u eventuele routecontroles langs de route te negeren.
19.2 Pijlen Gekleurde Wegen
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient een aaneengesloten
route te worden geconstrueerd, waarin alle in de routeopdracht aangegeven pijlen geheel en in nummervolgorde
zijn opgenomen.
b. Pijlen mogen zijdelings op- en afgereden, geraakt en gekruist worden, mogen bereden worden als ze niet aan de
beurt zijn, maar mogen niet tegengesteld in de route opgenomen worden.
c. Onder een pijl wordt geacht een gele kaartweg te liggen.
d. Het kruisen of raken van een gekleurde weg wordt niet beschouwd als het berijden van een gekleurde weg (en is
dus onbeperkt toegestaan).
e. Wegen mogen meerdere malen in de route opgenomen worden, maar alleen in de richting waarvoor gekozen is
toen de weg voor het eerst in de route opgenomen werd (in dit traject).
f. Construeer met in achtneming van het bovenstaande op weg naar een pijl of TC steeds de kortst mogelijke route,
waarbij in volgorde van belangrijkheid geldt dat:
1. geen gebruik gemaakt mag worden van witte, grijze en paarse weggedeelten
2. zo min mogelijk gebruik gemaakt moet worden van rode weggedeelten
3. zo min mogelijk gebruik gemaakt moet worden van oranje weggedeelten.
Ideaal is (dus) een zo kort mogelijke route die uitsluitend over gele weggedeelten voert. Is het niet mogelijk om
alleen via gele wegen naar de volgende pijl of TC te rijden, kies dan voor (een zo kort mogelijke afstand over) oranje
wegen; gaat dat ook niet (meer), kies dan voor (een zo kort mogelijke afstand over) rode wegen.
19.3 Kompaspunten
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient een aaneengesloten
route te worden geconstrueerd, waarin alle in de routeopdracht aangegeven punten in nummervolgorde zijn
opgenomen.
b. De punten die moeten worden aangedaan zijn tevens opgenomen in een tabel op het kaartfragment, voorzien van
de (wind)richting waarin je moet rijden als je het punt benadert (aanrijdrichting) en/of waarin je moet rijden als je
van het punt wegrijdt (vertrekrichting). Als geen (wind)richting is aangegeven (--), dan is men vrij in de keuze van de
rijrichting.
c. De punten mogen maar eenmaal in de route opgenomen worden. In alle andere gevallen blokkeren ze de route.
d. Wegen mogen meerdere malen in de route worden opgenomen, maar alleen in de richting waarvoor gekozen is
toen de weg voor het eerst in de route opgenomen werd (in dit traject).
e. Construeer met inachtneming van het bovenstaande steeds de kortst mogelijke route naar een punt of TC.
15
19.4 Ingetekende Lijn (met of zonder barricades)
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt is op de kaart een lijn
ingetekend. Deze lijn dient u zo nauwkeurig mogelijk in de aangegeven richting te berijden. Onder de lijn worden
geacht kaartwegen te liggen.
b. Het kan voorkomen dat delen van de kaart waarop de lijn is ingetekend helemaal blanco gemaakt zijn of in het
geheel niet overeenkomen met de werkelijkheid (zgn. Blinde Lijn). Ook dan dient u de lijn zo nauwkeurig mogelijk te
blijven volgen in de aangegeven richting!
c. De ingetekende lijn mag nimmer in tegengestelde richting bereden worden.
d. In de ingetekende lijn kunnen zogenaamde barricades (genummerde streepjes haaks op de ingetekende lijn) zijn
aangebracht. Een weggedeelte voorzien van een barricade mag nimmer bereden worden. Om elke barricade dient u
een nevenroute te construeren, waarbij in volgorde van belangrijkheid geldt dat:
1. de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen vóór de barricade wordt verlaten
2. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen ná de barricade in voorwaartse richting
wordt voortgezet
3. de nevenroute zo kort mogelijk is.
d. De ingetekende lijn mag in de nevenroute opgenomen worden, maar (uiteraard) uitsluitend in voorwaartse richting.
Andere wegen mogen meerdere malen in de route worden opgenomen, maar alleen in de richting waarbij bij het
voor de eerste maal berijden gekozen is.
e. Het samenstel van ingetekende lijn en nevenroutes vormt de voorgenomen route.
19.5 Grensbenadering
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient over kaartwegen een
aaneengesloten route geconstrueerd en gereden te worden, waarbij de op de kaart aangegeven grenslijn zo
dicht mogelijk benaderd moet worden in de in de rijopdracht aangegeven richting zonder de grenslijn te kruisen.
b. "Licht is rijden", wat betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze
kaartweg gebruikt mag worden.
c. Het benaderen van de grenslijn dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid:
1. géén witte en grijze weg(gedeelt)en in de route opgenomen worden
2. het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is
3. de route zo kort mogelijk is.
d. Wegen mogen meerdere malen en in beide richtingen in de route opgenomen worden.
e. Met inachtname van het bovenstaande ontstaat de voorgenomen route.
19.6 Pijlen kortste route, Punten op één na kortste route
a. Van het begin tot het eind van het routegedeelte waarvoor dit kaartleessysteem geldt dient over kaartwegen een
aaneengesloten route te worden geconstrueerd en gereden, waarin alle in de rijopdracht genoemde pijlen en
punten in de aangegeven volgorde zijn opgenomen.
b. Pijlen dienen als ze aan de beurt zijn in hun geheel en in de door de pijlpunt aangegeven richting in de route te
worden opgenomen en moeten zo nauwkeurig mogelijk worden bereden.
c. Het is toegestaan om pijlen zijdelings op te rijden, pijlen zijdelings te verlaten, pijlen te raken en pijlen en punten te
berijden als ze niet aan de beurt zijn. Het is niet toegestaan om pijlen tegengesteld in de route op te nemen of te
kruisen.
d. Wegen mogen meerdere malen in de route worden opgenomen, maar alleen in de richting waarbij bij het voor de
eerste maal berijden gekozen is.
e. Op weg naar een pijl of TC dient steeds de kortste route te worden geconstrueerd, op weg naar een punt dient
steeds de op één na kortste route te worden geconstrueerd. Zo ontstaat de voorgenomen route.
16
QQQQ
20. Voorbeelden van routemateriaal
20.1 Zelfschrijver 20.2 Zelfstempelaar (met of zonder vlag)
20.3 Bemande routecontrole 20.4 TC 20.5 GTC
20.6 Verboden in te rijden 20.7 Omleidingspijl 20.8 Einde omleiding
20.9 Zelfstart RP 20.10 Q-zone 20.11 Einde Q-zone
Q
A