relatorio desafio intermodal 2007

7/30/2019 Relatorio Desafio Intermodal 2007

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BELO HORIZONTE/MGSETEMBRO/2007

Realizao: Apoio:


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Desafio Intermodal

O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobredeslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana deBelo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesmaorigem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte.

A idia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da AssociaoTransporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil.

O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretendeverificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia,conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destesitens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar umaviagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estesmodos.

Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que:

1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas:

Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte.

2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, nocentro da cidade.

3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir:

Automvel Motocicleta Bicicleta Caminhada Corrida nibus direto nibus com baldeao nibus + caminhada Metr + nibus

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatoresexternos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia,

condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser degrande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade notema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentesmodos pelos rgos de planejamento do setor.


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Trajeto

A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom JosGaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado naesquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para

que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.


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A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza,prximo Praa Diogo de Vasconcelos (conhecida por Praa da Savassi).

Regras gerais

1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo

ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte.

2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendoinclusive alter-la durante o percurso.

3. Todos os modais devem registrar atravs de foto a passagem pelo PC.

4. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transportecoletivos obrigatria.

5. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, nodevendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O

Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio.

6. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao paraconduzir veculos em situao regular.

7. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem.

8. Cada participante dever utilizar um monitor cardaco que informe a quantidade decalorias gastas e uma cmera fotogrfica para registrar a passagem pelo PC.

Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo nocaso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu

deslocamento.


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Apresentao dos dados

O evento foi realizado no dia 20/09/07. A sada deu-se s 18h15m. Participaram asseguintes pessoas:

Nome Modal

Aylton Coelho BicicletaFlvia Baltazar nibus com baldeaoHumberto Guerra CaminhadaJos Bento nibus + caminhadaLucas Moreira MotocicletaMaurcio Santos CorridaPedro Barbosa AutomvelRaquel Gontijo BicicletaRenato Mangini nibus diretoStevo Gomide BicicletaVincius Mundim Metr + nibus

Anlise das informaes

Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento.Fazem parte da avaliao os seguintes itens:

Tempo Custo Gasto de energia Velocidade mdia Emisso de poluentes

Metodologia de avaliao

A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontospara cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia.

Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao daquantidade de participantes o que nesse desafio foi 11. Para cada posio abaixopontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaramantes. Ou seja, para o segundo so 10 pontos, 9 para o terceiro, 8 para o quarto, 7 parao quinto, 6 para o sexto, 5 para o stimo, 4 para o oitavo, 3 para o nono, 2 para odcimo e 1 para o ltimo colocado.

Em caso de empate, somam-se os pontos da respectiva posio e divide-se pelo nmerode participantes empatados na mesma colocao.


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Avaliaes

TempoTempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido.Modal Tempo PC Tempo total PontosMotocicleta (Lucas) 0:13 0:21:16 11

Bicicleta (Stevo) 0:19 0:28:41 10Bicicleta (Raquel) 0:21 0:30:58 9Bicicleta (Aylton) 0:24 0:37:12 8Corrida (Maurcio) 0:31 0:42:05 7Automvel (Pedro) 0:28 0:44:37 6Metr + nibus (Vincius) 0:35 0:50:06 5nibus + Caminhada (Jos) 0:47 1:04:37 4nibus com baldeao (Flvia) 0:46 1:05:58 3nibus direto (Renato) 0:46 1:10:09 2Caminhada (Humberto) 0:58 1:14:15 1

CustoCusto financeiro durante o trajeto.Modal Custo Custo (R$)/Min. PontosBicicleta (Estevo) R$ 0.00 R$ 0.00 9Bicicleta (Raquel) R$ 0.00 R$ 0.00 9Bicicleta (Aylton) R$ 0.00 R$ 0.00 9Corrida (Maurcio) R$ 0.00 R$ 0.00 9Caminhada (Humberto) R$ 0.00 R$ 0.00 9Motocicleta (Lucas) R$ 0.52 R$ 0.02 6nibus direto (Renato) R$ 2.00 R$ 0.03 5nibus + Caminhada (Jos) R$ 2.00 R$ 0.03 4Metr + nibus (Vincius) R$ 2.00 R$ 0.04 3Automvel (Pedro) R$ 2.28 R$ 0.05 2nibus com baldeao (Flvia) R$ 4.00 R$ 0.06 1

Gasto de energiaCalorias gastas no deslocamento.Modal Gasto (Kcal) Gasto (Kcal)/Min. PontosCorrida (Maurcio) 712 17 11Caminhada (Humberto) 1.218 16 10nibus + Caminhada (Jos) 695 11 9Bicicleta (Raquel) 293 10 8Bicicleta (Estevo) 224 8 7Bicicleta (Aylton)* 258 7 6Automvel (Pedro) 262 6 5nibus direto (Renato) 297 4 4Metr + nibus (Vincius)* 118 2 2nibus com baldeao (Flvia) 118 2 2Motocicleta (Lucas) 38 2 2

* - Valores estimados.

Velocidade MdiaVelocidade mdia de cada modal.Modal Distncia (Km) Vel. Mdia (Km/h) PontosMotocicleta (Lucas) 8.80 25 11Bicicleta (Estevo) 8.80 19 10Bicicleta (Raquel) 8.80 18 9Bicicleta (Aylton) 9.80 16 8Metr + nibus (Vincius) 10.30 12 6Automvel (Pedro) 8.80 12 6Corrida (Maurcio) 8.30 12 6nibus direto (Renato) 11.30 10 4

nibus com baldeao (Flvia) 9.40 9 2.5nibus + Caminhada (Jos) 9.10 9 2.5Caminhada (Humberto) 8.60 7 1


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Emisso de poluentes

CO (Monxido de Carbono)*

ModalEmissoCO(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.(P)

Emissoporpassag.(g/P)

Pontos

Bicicleta (Estevo)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Raquel)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Aylton)** 0.00 9.80 0.00 1 0.00 9Corrida (Maurcio)** 0.00 8.30 0.00 0 0.00 9Caminhada (Humberto)** 0.00 8.60 0.00 0 0.00 9nibus + Caminhada (Jos)*** 5.45 2.10 11.45 50 0.23 6Metr + nibus (Vincius)*** 5.45 3.00 16.35 50 0.33 5nibus com baldeao (Flvia) 5.45 9.40 51.23 50 1.02 4nibus direto (Renato) 5.45 11.30 61.59 50 1.23 3Automvel (Pedro) 2.00 8.80 17.60 5 3.52 2Motocicleta (Lucas) 5.50 8.80 48.40 2 24.20 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/proconve)

** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

HC (Hidrocarbonetos)*

ModalEmissoHC(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.(P)

Emissoporpassag.(g/P)

Pontos

Bicicleta (Estevo)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Raquel)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Aylton)** 0.00 9.80 0.00 1 0.00 9Corrida (Maurcio)** 0.00 8.30 0.00 0 0.00 9Caminhada (Humberto)** 0.00 8.60 0.00 0 0.00 9nibus + Caminhada (Jos)*** 0.78 2.10 1.64 50 0.03 6

Metr + nibus (Vincius)*** 0.78 3.00 2.34 50 0.05 5nibus com baldeao (Flvia) 0.78 9.40 7.33 50 0.15 4nibus direto (Renato) 0.78 11.30 8.81 50 0.18 3Automvel (Pedro) 0.30 8.80 2.64 5 0.53 2Motocicleta (Lucas) 1.20 8.80 10.56 2 5.28 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/proconve)** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

NOx (xidos de Nitrognio)*

ModalEmissoNOx

(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.

(P)

Emissoporpassag.

(g/P)

Pontos

Bicicleta (Estevo)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Raquel)** 0.00 8.80 0.00 1 0.00 9Bicicleta (Aylton)** 0.00 9.80 0.00 1 0.00 9Corrida (Maurcio)** 0.00 8.30 0.00 0 0.00 9Caminhada (Humberto)** 0.00 8.60 0.00 0 0.00 9nibus + Caminhada (Jos)*** 5.00 2.10 10.50 50 0.21 6Metr + nibus (Vincius)*** 5.00 3.00 15.00 50 0.30 5Automvel (Pedro) 0.25 8.80 2.20 5 0.44 4nibus com baldeao (Flvia) 5.00 9.40 47.00 50 0.94 3nibus direto (Renato) 5.00 11.30 56.50 50 1.13 2Motocicleta (Lucas) 0.30 8.80 2.64 2 1.32 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.

(http://www.ibama.gov.br/proconve)** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.


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Avaliao finalSoma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima.

Emisso de poluentesModal Tempo Custo GastoEnerg.

Veloc.Mdia CO HC NOx

Total

Bicicleta (Estevo) 10 9 7 10 9 9 9 63

Bicicleta (Raquel) 9 9 8 9 9 9 9 62

Corrida (Maurcio) 7 9 11 6 9 9 9 60

Bicicleta (Aylton) 8 9 6 8 9 9 9 58

Caminhada (Humberto) 1 9 10 1 9 9 9 48

nibus + Caminhada (Jos) 4 4 9 3 6 6 6 38

Motocicleta (Lucas) 11 6 2 11 1 1 1 33

Metr + nibus (Vincius) 5 3 2 6 5 5 5 31

Automvel (Pedro) 6 2 5 6 2 2 4 27

nibus direto (Renato) 2 5 4 4 3 3 2 23

nibus com baldeao (Flvia) 3 1 2 3 4 4 3 20

Grfico

TempoFaz um comparativo do tempo gasto da largada ao PC e do PC chegada.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Motocicleta(Lucas)

Bicicleta(Estevo)

Bicicleta(Raquel)

Bicicleta(Aylton)

Corrida(Maurcio)

Automvel(Pedro)

Metr +nibus

(Vincius)

nibus +Caminhada

(Jos)

nibus combaldeao

(Flvia)

nibusdireto

(Renato)

Caminhada(Humberto)

LARGADA->PC PC->CHEGADA

Repare que o automvel chegou ao PC antes do corredor, mas com o trnsito do centro,acabou perdendo essa vantagem no final. O mesmo ocorreu com outros modais.

Participantes

Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para arealizao desse Desafio Intermodal.

Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultadosindividuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cadaum aps a realizao do Desafio.


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Motocicleta

Nome: Lucas de Figueiredo MoreiraProfisso: AdvogadoIdade: 30 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Perceber que o modal escolhido bem mais rpido. Ver a cara dos motoristas presos no trnsito

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Acredito que sim. Bastante rpido, prtico e econmico.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Em virtude da minha profisso, moto. Deslocamentos constantes de terno e gravata.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Mais respeito em relao aos outros modais.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?

Com certeza teramos menos trnsito e mais espao para a populao.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Andam no mesmo sentido.

Impresses1:Praticidade 1 2 3 4 5 Segurana 1 2 3 4 5Conforto 1 2 3 4 5 Conflitos2 1 2 3 4 5

1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.


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Bicicleta

Nome: Stevo Anderson Pinheiro GomideProfisso: Analista de SistemasIdade: 38 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A rapidez.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? mais rpido e mais saudvel.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Nada.


A cidade seria mais limpa, mais silenciosa e mais saudvel.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Tudo, melhora muito a qualidade de vida.




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Bicicleta

Nome: Raquel Fernandez GontijoProfisso: EducadoraIdade: 46 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?No estar confinada dentro do carro d uma sensao de liberdade inigualvel.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim. Porque no polui, no fica parado no congestionamento, no tem custo e faz bem para asade.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?No senti nada de incmodo. O que precisa mudar so as condies de segurana para usar abicicleta como meio de transporte.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?A cidade seria mais tranqila, silenciosa e bonita. O tempo gasto no trnsito pelas pessoas seriabem menor e o ar seria respirvel.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?O tempo que gastamos no trnsito numa cidade grande imenso e se todos usassem bicicletaeste tempo seria usado para descanso e lazer, melhorando a qualidade de vida.




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Bicicleta

Nome: Aylton CoelhoProfisso: Funcionrio pblicoIdade: 53 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Gostei de no ficar preso no trnsito.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No polui, faz bem sade, barato, rpido e no tem stress.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?O respeito ao ciclista.


Haveria maior fluidez no trnsito.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? importante para melhorar a performance.




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Corrida

Nome: Maurcio Alves Ferreira SantosProfisso: GegrafoIdade: 29 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Diversidade do trajeto para treinos.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim, pois voc poder treinar, exercitar e assim no ter problemas de sade e stress.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Faixa exclusiva para pedestres.


O governo conscientizaria para que implantassem melhores condies de se locomover nas ruas. Emenos poluio e menos stress das pessoas.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Utilizando carro se estressa mais, polui mais, a cidade fica pior. J utilizando outros meiospodemos quebrar este dilema.




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Automvel

Nome: Pedro Costa BarbosaProfisso: EstudanteIdade: 21 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?O trnsito mais rpido na Av. Teresa Cristina.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No. Eu fui o quarto modal a chegar, gastei mais dinheiro, alm do problema ecolgico.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, mais rpido e pegada ecolgica zero.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A importncia que ele ocupa na sociedade. preciso fazer campanhas com os motoristas: como seportar no trnsito.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?A cidade iria parar, como o caso de So Paulo.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?As duas coisas esto interligadas fortemente. tortuoso pegar esse trnsito todo dia.




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Metr + nibus

Nome: Vincius Mundim ZucherattoProfisso: Tcnico Informtica IndustrialIdade: 24 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Da tranqilidade de no se preocupar em dirigir, poder ler e ouvir uma msica.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Um dos mais adequados, pois alia a agilidade e baixa poluio do metr com a capilaridade delinhas de nibus.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, mas no h estrutura em meu local de trabalho.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A sada nos horrios da tabela no ocorre por causa do trnsito pesado.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?A maior demanda foraria a melhoria da qualidade dos servios.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?A relao direta. Meios de transportes mais eficientes melhoram a qualidade de vida.




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nibus + Caminhada

Nome: Jos Bento Valias VargasProfisso: Adm. Sistemas de InformaoIdade: 31 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A caminhada do Centro at a Savassi.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Eu creio que o mais adequado a bicicleta, pois menos poluente, mais rpido e saudvel.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A qualidade do transporte pblico poderia ser melhor.


Com certeza melhoraria, automaticamente.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?A escolha correta do transporte pode melhorar muito a qualidade de vida, no s de quem utiliza otransporte, mas do mundo todo.




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nibus com baldeao

Nome: Flvia Baltazar Caetano XavierProfisso: ComercianteIdade: 31 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Possibilidade de ler.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No, porque gastaria menos tempo e dinheiro indo de metr + nibus.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Ser menos cheio.


Haveria menos carros nas ruas.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?< transporte motorizado = > qualidade de vida.




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nibus direto

Nome: Renato Mangini DiasProfisso: Engenheiro de SoftwareIdade: 31 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?nibus vazio, possibilidade de ler, estudar, etc.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No, pois no horrio o trnsito est muito complicado na Savassi.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Linha mais direta, nibus menor (mais gil, ocupando menos espao), nibus mais freqente(gastei 15 minutos no ponto).

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?Necessidade de aumentar freqncia, corredores exclusivos para grandes avenidas.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Em cidades como So Paulo, gasta-se um quarto do tempo til de cada dia dentro de um carro.Temos que repensar seriamente o uso de transportes pblicos e transportes alternativos.




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Caminhada

Nome: Humberto GuerraProfisso: Analista de SistemasIdade: 39 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A interao com a cidade, a possibilidade de fazer uma atividade fsica ao mesmo tempo que medeslocava.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque?Para pequenas distncias, sim. o meio menos impactante, eficiente para deslocamentos curtose anti-sedentarismo.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, sempre.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Qualidade das caladas, respeito pelas faixas de pedestres, diminuio da poluio atmosfrica e

sonora gerada pelo trfego de veculos.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?As pessoas seriam menos sedentrias e poderiam ver melhor a cidade.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Apenas a bicicleta, a caminhada e a corrida so deslocamentos com atividade fsica portanto,com mais qualidade. O automvel tem sido o principal agente de degradao da qualidade de vidanas cidades.




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Concluses:

Pelos resultados obtidos neste desafio, pode-se concluir que o modelo dedeslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal quealoca mais espao nas ruas o automvel - uma velocidade mdia muito baixa. Oexcessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios

(embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que osproblemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenhachegado ao destino antes do automvel.

O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram os modais coletivos eo resultado mais evidente disso o usurio do nibus direto, que chegou ao destinoapenas quatro minutos antes do caminhante - pode ser em boa parte creditado aosengarrafamentos da cidade, uma vez que todas as variaes incluram o nibus, e essetem que dividir o espao com os automveis. Em nenhum dos trajetos havia faixas oupistas exclusivas para nibus (elas so escassas em Belo Horizonte). A impossibilidadede se usar o metr para todo o deslocamento proposto evidencia a sua baixacapilaridade na cidade.

Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas

pelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal dedeslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do altocusto, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica,poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentesdesvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco deacidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, aliesses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com osautomveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressivade faixas/vias exclusivas.

A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenhoconsiderado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e suaagilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de

poluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demaismodais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que osenso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticascorroboram.

O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que odeslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evitegrandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de BeloHorizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorecea ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam comoprincipais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura (bicicletrios seguros,chuveiros em empresas) e a hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas.

Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas

condies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, osproblemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinamas decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populaoacredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, aomenos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cadadia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos otransporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande faltade credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem suaeficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s se adequa apequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pelasensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas.


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Repercusso na mdia

Alguns links de matrias divulgadas sobre o Desafio Intermodal:

http://www.otempo.com.br/otempo/noticias/?IdEdicao=679&IdCanal=6&IdSubCanal=&IdNoticia=57360&IdTipoNoticia=1

http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM733488-7823-CORRIDA+REUNE+MOTORISTAS+DE+VARIOS+PAISES+NO+DIA+MUNDIAL+SEM+CARRO,00.html

http://www.hojeemdia.com.br/v2/index2.php?sessao=10&ver=1&noticia=4516

Agradecimentos

- Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:

Organizador:Alexandre Maral

Participantes:Aylton CoelhoFlvia BaltazarHumberto GuerraJos BentoLucas MoreiraMaurcio SantosPedro BarbosaRaquel GontijoRenato ManginiStevo GomideVincius Mundim

- Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas idias e modelos fornecidos emseus relatrios.

- s entidades constituintes do Comit BH de Mobilidade Sustentvel, pelo apoio e peladivulgao.

- Rede Globo, MTV, PUC TV, Hoje em Dia, O Tempo e Estado de Minas, quedocumentaram o evento.

relatorio desafio intermodal 2007

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