relatorio desafio intermodal 2009

7/30/2019 Relatorio Desafio Intermodal 2009

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BELO HORIZONTE/MGSETEMBRO/2009

Realizao: Apoio:


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Desafio Intermodal

O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobredeslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana deBelo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesmaorigem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte.

A idia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da AssociaoTransporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil.

O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretendeverificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia,conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destesitens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar umaviagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estesmodos.

Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que:

1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas:

Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte.

2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, nocentro da cidade.

3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir:

Automvel Motocicleta Bicicleta Caminhada Corrida nibus direto nibus com baldeao nibus + caminhada Metr + bicicleta Metr + nibus

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores

externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia,condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser degrande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade notema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentesmodos pelos rgos de planejamento do setor.


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Trajeto

A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom JosGaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado naesquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para

que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.


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A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza,prximo Praa Diogo de Vasconcelos (conhecida por Praa da Savassi).

Regras gerais

1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo

ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte.

2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendoinclusive alter-la durante o percurso.

3. Todos os modais devem registrar atravs de foto a passagem pelo PC.

4. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transportecoletivos obrigatria.

5. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, nodevendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O

Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio.

6. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao paraconduzir veculos em situao regular.

7. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem.

8. Cada participante dever utilizar um monitor cardaco que informe a quantidade decalorias gastas e uma cmera fotogrfica para registrar a passagem pelo PC.

Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo nocaso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu

deslocamento.


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Apresentao dos dados

O evento foi realizado no dia 17/09/2009. A sada deu-se s 18h17m. Participaram asseguintes pessoas:

Nome Modal

Stevo Gomide BicicletaRaquel Christfaro BicicletaFernando Norte Bicicleta roda-fixa (sem marchas)Laila Mascarenhas BicicletaBruno Moterani AutomvelHumberto Guerra Metr + bicicleta dobrvelRodrigo Norremose CaminhadaLucas Moreira MotocicletaVincius Mundim Metr + nibusBruna Azevedo nibus com baldeaoJuliana Vilaa nibus diretoRenato Mangini CorridaMrcio Neves nibus + caminhada

Anlise das informaes

Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento.Fazem parte da avaliao os seguintes itens:

Tempo Custo Gasto de energia Velocidade mdia Emisso de poluentes

Metodologia de avaliao

A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontospara cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia.

Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao daquantidade de participantes o que nesse desafio foi 10. Para cada posio abaixopontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaramantes. Ou seja, para o segundo so 9 pontos, 8 para o terceiro, 7 para o quarto, 6 para

o quinto, 5 para o sexto, 4 para o stimo, 3 para o oitavo, 2 para o nono e 1 para oltimo colocado.

Em caso de empate, somam-se os pontos da respectiva posio e divide-se pelo nmerode participantes empatados na mesma colocao.


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Avaliaes

TempoTempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido.Modal Tempo PC Tempo total PontosMotocicleta (Lucas) 0:18 0:26:35 13

Bicicleta (Fernando) 0:20 0:29:08 12Bicicleta (Laila) 0:21 0:29:31 11Bicicleta (Stevo) 0:21 0:31:55 10Bicicleta (Raquel) 0:22 0:32:14 9Metr + Bicicleta (Humberto) 0:26 0:36:07 8Metr + nibus (Vincius) 0:26 0:46:16 7Corrida (Renato) 0:41 0:53:14 6Automvel (Bruno) 0:43 1:02:10 5nibus com baldeao (Bruna) 0:56 1:14:51 4nibus + Caminhada (Marcio) 1:00 1:18:00 3Caminhada (Rodrigo) 1:03 1:19:23 2nibus direto (Juliana) 1:03 1:19:52 1

CustoCusto financeiro durante o trajeto.Modal Custo Custo (R$)/Min. PontosBicicleta (Fernando) R$0.00 R$0.00 11Bicicleta (Laila) R$0.00 R$0.00 11Bicicleta (Stevo) R$0.00 R$0.00 11Bicicleta (Raquel) R$0.00 R$0.00 11Caminhada (Rodrigo) R$0.00 R$0.00 11nibus direto (Juliana) R$2.30 R$0.03 7nibus + Caminhada (Marcio) R$2.30 R$0.03 7Motocicleta (Lucas) R$0.80 R$0.03 7Corrida (Renato) R$2.30 R$0.04 5Metr + nibus (Vincius) R$2.30 R$0.05 3.5Metr + Bicicleta (Humberto) R$1.80 R$0.05 3.5Automvel (Bruno) R$3.60 R$0.06 1.5nibus com baldeao (Bruna) R$4.60 R$0.06 1.5

Gasto de energiaCalorias gastas no deslocamento.Modal Gasto (Kcal) Gasto (Kcal)/Min. PontosCorrida (Renato) 800.00 15.03 13Bicicleta (Fernando) 360.00 12.36 12Caminhada (Rodrigo) 924.00 11.64 11Bicicleta (Laila) 240.00 8.13 10Bicicleta (Stevo) 216.00 6.77 9Metr + nibus (Vincius) 231.00 4.99 8Bicicleta (Raquel) 133.20 4.13 7nibus + Caminhada (Marcio) 256.00 3.28 6

nibus direto (Juliana) 250.00 3.13 5Metr + Bicicleta (Humberto) 70.00 1.94 4nibus com baldeao (Bruna) 120.00 1.60 3Motocicleta (Lucas) 40.00 1.50 2Automvel (Bruno) 50.00 0.80 1

* - Valores estimados.


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Velocidade MdiaVelocidade mdia de cada modal.Modal Distncia (Km) Vel. Mdia (Km/h) PontosMotocicleta (Lucas) 8.80 19.86 13Bicicleta (Fernando) 8.97 18.47 12Bicicleta (Laila) 8.97 18.23 11Metr + Bicicleta (Humberto) 10.30 17.11 10Bicicleta (Stevo) 8.97 16.86 9Bicicleta (Raquel) 8.97 16.70 8Metr + nibus (Vincius) 10.30 13.36 7Corrida (Renato) 8.30 9.36 6Automvel (Bruno) 8.80 8.49 5nibus direto (Juliana) 11.30 8.49 4nibus com baldeao (Bruna) 9.40 7.54 3nibus + Caminhada (Marcio) 9.10 7.00 2Caminhada (Rodrigo) 8.60 6.50 1

Emisso de poluentesCO (Monxido de Carbono)*

ModalEmisso CO(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.(P)

Emissoporpassag.(g/P)

Pontos

Bicicleta (Fernando) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Laila) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Metr + Bicicleta (Humberto) 0 10.3 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Stevo) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Raquel) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Corrida (Renato) 0 8.3 0.00 1 0.00 10Caminhada (Rodrigo) 0 8.6 0.00 1 0.00 10Metr + nibus (Vincius) 5.45 3 16.35 50 0.33 6nibus + Caminhada (Marcio) 5.45 7 38.15 50 0.76 5nibus com baldeao (Bruna) 5.45 9.4 51.23 50 1.02 4

nibus direto (Juliana) 5.45 11.3 61.59 50 1.23 3Automvel (Bruno) 2 8.8 17.60 5 3.52 2Motocicleta (Lucas) 5.5 8.8 48.40 2 24.20 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/proconve)** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

HC (Hidrocarbonetos)*

ModalEmisso HC(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.(P)


Pontos

Bicicleta (Fernando) 0 8.97 0.00 1 0.00 10

Bicicleta (Laila) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Metr + Bicicleta (Humberto) 0 10.3 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Stevo) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Raquel) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Corrida (Renato) 0 8.3 0.00 1 0.00 10Caminhada (Rodrigo) 0 8.6 0.00 1 0.00 10Metr + nibus (Vincius) 0.78 3 2.34 50 0.05 6nibus + Caminhada (Marcio) 0.78 7 5.46 50 0.11 5nibus com baldeao (Bruna) 0.78 9.4 7.33 50 0.15 4nibus direto (Juliana) 0.78 11.3 8.81 50 0.18 3Automvel (Bruno) 0.3 8.8 2.64 5 0.53 2Motocicleta (Lucas) 1.2 8.8 10.56 2 5.28 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.

*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.
http://www.ibama.gov.br/proconvehttp://www.ibama.gov.br/proconve


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NOx (xidos de Nitrognio)*

ModalEmisso NOx(g/Km)

Distncia (Km)

Emissototal (g)

N max.passag.(P)


Pontos

Bicicleta (Fernando) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Laila) 0 8.97 0.00 1 0.00 10

Metr + Bicicleta (Humberto) 0 10.3 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Stevo) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Bicicleta (Raquel) 0 8.97 0.00 1 0.00 10Corrida (Renato) 0 8.3 0.00 1 0.00 10Caminhada (Rodrigo) 0 8.6 0.00 1 0.00 10Metr + nibus (Vincius) 5 3 15.00 50 0.30 6Automvel (Bruno) 0.25 8.8 2.20 5 0.44 5nibus + Caminhada (Marcio) 5 7 35.00 50 0.70 4nibus com baldeao (Bruna) 5 9.4 47.00 50 0.94 3nibus direto (Juliana) 5 11.3 56.50 50 1.13 2Motocicleta (Lucas) 0.3 8.8 2.64 2 1.32 1

* - Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/proconve)** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.

*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

Avaliao finalSoma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima.

Modal Tempo CustoGastoEnerg.

Veloc.Mdia

Emisso de poluentesTotal

CO HC NOx

Bicicleta (Fernando) 12.0 11.0 12.0 12.0 10.0 10.0 10.0 77.0

Bicicleta (Laila) 11.0 11.0 10.0 11.0 10.0 10.0 10.0 73.0

Bicicleta (Stevo) 10.0 11.0 9.0 9.0 10.0 10.0 10.0 69.0

Corrida (Renato) 6.0 11.0 13.0 6.0 10.0 10.0 10.0 66.0

Bicicleta (Raquel) 9.0 11.0 7.0 8.0 10.0 10.0 10.0 65.0Metr + Bicicleta (Humberto) 8.0 3.5 4.0 10.0 10.0 10.0 10.0 55.5

Caminhada (Rodrigo) 2.0 7.0 11.0 1.0 10.0 10.0 10.0 51.0

Metr + nibus (Vincius) 7.0 3.5 8.0 7.0 6.0 6.0 6.0 43.5

Motocicleta (Lucas) 13.0 7.0 2.0 13.0 1.0 1.0 1.0 38.0

nibus + Caminhada (Marcio) 3.0 7.0 6.0 2.0 5.0 5.0 4.0 32.0

nibus direto (Juliana) 1.0 5.0 5.0 4.0 3.0 3.0 2.0 23.0

nibus com baldeao (Bruna) 4.0 1.5 3.0 3.0 4.0 4.0 3.0 22.5

Automvel (Bruno) 5.0 1.5 1.0 5.0 2.0 2.0 5.0 21.5
http://www.ibama.gov.br/proconvehttp://www.ibama.gov.br/proconve


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Grfico

TempoFaz um comparativo do tempo gasto da largada ao PC e do PC chegada.

Repare que alguns modais chegaram com tempos parecidos no PC, mas com o trnsitodo centro, a facilidade de deslocamento foi o fator decisivo no resultado final.

Participantes

Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para arealizao desse Desafio Intermodal.

Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultadosindividuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cadaum aps a realizao do Desafio.


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Motocicleta

Nome: Lucas de Figueiredo MoreiraProfisso: AdvogadoIdade: 32 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Que no choveu.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim. Praticidade, agilidade, economia e ocupa pouco espao.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Se no trabalhasse de terno provavelmente utilizaria a bicicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Mais respeito de alguns usurios, normalmente motoboys.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?

Com certeza o trnsito seria muito melhor.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Est diretamente ligada! H 12 anos quando fiz a opo pela motocicleta, imaginava que iriaapenas econimizar. Hoje percebo que, alm disso, acaba sobrando mais tempo em razo de noficar travado no trnsito.

Impresses1:Praticidade 1 2 3 4 5 Segurana 1 2 3 4 5Conforto 1 2 3 4 5 Conflitos2 1 2 3 4 5

1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.


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Bicicleta Roda-Fixa (sem marchas)

Nome: Fernando NorteProfisso: Analista de SistemasIdade: 34 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A Via Expressa livre (por causa de obras) para mim e os carros.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim, mais rpido e mais saudvel para mim e para a cidade.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Nada.


Menos acidentes, mais sade, menos poluio. Uma cidade mais humana.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Carro estressa, bike relaxa.




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Bicicleta

Nome: Laila MascarenhasProfisso: EstudanteIdade: 21 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?No ficar parada no trnsito.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? mais adequado por ser um meio de transporte sustentvel, limpo, saudvel, rpido e divertido.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Fazer um percurso com mais segurana e mais respeito dos motoristas.


O trnsito seria muito menor, as pessoas mais felizes, o ambiente menos poludo.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?O transporte influi diretamente na qualidade de vida, fazendo com que as pessoas fiquem maisirritadas paradas no trnsito dentro do carro. A bicicleta sem dvida um meio de transporte quemelhora a qualidade de vida das pessoas.




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Bicicleta

Nome: Stevo GomideProfisso: Analista de SistemasIdade: 40 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Rapidez de locomoo.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? o mais rpido.




O trnsito seria muito melhor e teramos menos poluio.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? mais saudvel, alm de praticar exerccios no gasta combustvel.




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Bicicleta

Nome: Raquel ChristfaroProfisso: ArquitetaIdade: 35 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A linearidade.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Seria o mais adequado se tivssemos pessoas mais educadas.




As pessoas seriam mais felizes, menos poluio e mais sade.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?A bicicleta seria a melhor forma de locomoo, principalmente por proporcionar novas percepesdo espao urbano.




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Corrida

Nome: Renato Mangini DiasProfisso: EmpresrioIdade: 33 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Possibilidade de me exercitar e conhecer melhor a cidade enquanto me desloco

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? bem adequado em trajetos mais adaptados a pedestres. No trajeto atual no to adequado.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A prefeitura poderia melhorar as condies para pedestres, especialmente na via expressa.


Menos carros nas ruas, mais pessoas saudveis, menos custo com a sade pblica.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?As pessoas que reclamam de falta de tempo para exerccios poderiam integrar a ida ou volta aotrabalho com uma corrida ou caminhada.




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Automvel

Nome: Bruno Moterani Costa ReisProfisso: EngenheiroIdade: 29 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Nada. Trnsito catico.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No. Porque existem maneiras mais rpidas e menos poluentes.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta e metr.



J o mais utilizado, por isso o trnsito.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Proporo direta.




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Metr + Bicicleta dobrvel

Nome: Humberto Guerra FernandesProfisso: Analista de SistemasIdade: 41 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A combinao bicicleta + metr, sinalizando que a integrao transporte coletivo e bike sensacional. E, claro, pedalar quando o trnsito est parado.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Para esse trajeto, sim. Mas a bicicleta sozinha tambm muito eficiente.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Bicicleta, sempre. E eu posso escolher.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Aceitao de bicicletas no metr. E bicicletrios nas estaes.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?O trnsito melhoraria muito.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Nas cidades grandes, mobilidade um dos componentes mais importantes na qualidade de vida.




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Metr + nibus

Nome: Vincius MundimProfisso: Tcnico InformticaIdade: 26 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?No ter que dirigir (e me estressar) e agilidade do metr integrado ao nibus.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Possivelmente sim, porque une qualidades de dois transportes coletivos.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Se houvesse estrutura no destino (bicicletrio seguro) utilizaria a bicicleta em mais dos meusdeslocamentos.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Reduo de rudos do nibus e mais vias preferenciais para ele.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?Mais gente utilizando o transporte coletivo iria aumentar as exigncias de melhoria nele, logomenos carros na rua e trnsito melhor.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?A relao direta. Quando passamos muito tempo presos no trnsito nossa qualidade de vidapiora muito.




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nibus + Caminhada

Nome: Marcio NevesProfisso: ContadorIdade: 46 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?A combinao entre transporte coletivo e o trajeto a p.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No creio que seja. O trnsito de veculos muito pesado para os coletivos.


O que poderia mudar no modal que voc utilizou?No h o que mudar, uma vez que ainda um modal flexvel com escolha do transporte coletivo eou itinerrio.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?As pessoas gastariam muito tempo para uma locomoo de certa forma fcil.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Razovel, uma vez que ainda existe a dependncia do nibus.




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nibus com baldeao

Nome: Bruna AzevedoProfisso: Estudante de PsicologiaIdade: 27 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Pegar nibus vazio e ir sentada em todos os trajetos.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?Sim, porque um meio de transporte seguro e relativamente rpido.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?nibus + caminhada.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Nada. O veculo estava dentro das normas.


Menos trnsito de carros portando apenas um usurio. Significaria melhorias no transportecoletivo.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Apesar do estresse do trnsito, evita possveis acidentes gerados por motoristas.




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nibus direto

Nome: Juliana VilaaProfisso: Funcionria PblicaIdade: 28 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Como tive a oportunidade de vir sentada, pude ler 3 captulos de meu livro, o que foi muito bom.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?No. O deslocamento de nibus devagar e no eficaz.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Metr ou bicicleta por serem mais geis, desde que existesse um local adequado e seguro paraguardar a bicicleta e um local para tomar banho aps o deslocamento.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?A agilidade e o aumento da frota de nibus, para evitar tanto tempo de espera nos pontos.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?O fluxo de carro diminuiria e o trnsito melhoraria.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?A qualidade de vida est diretamente ligada ao transporte utilizado como meio de deslocamentodirio. Imagine um indivduo que gasta 4 horas por dia para ir ao trabalho? Realmente no hcomo existir qualidade de vida.




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Caminhada

Nome: Rodrigo NorremoseProfisso: OrtodontistaIdade: 45 anos

Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto?Perceber que no to longe, nem difcil percorrer esse trajeto.

O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque?No o considero mais adequado porque sua-se muito e h limitaes para levar objetos.

Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?Moto, pela rapidez e conforto.

O que poderia mudar no modal que voc utilizou?Caladas com melhor qualidade e faixas/sinais para pedestres em todas as travessias. Controle deemissor de poluentes dos veculos combusto.

O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?As pessoas teriam qualidade de vida melhorada pelo aspecto de atividade fsica.

Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?Relao direta com qualidade de vida, pois muitos veculos automotores geram poluio,engarrafamentos, enquanto o transporte a p ou bicicleta agregam atividade fsica.




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Concluses:

Pelos resultados obtidos neste desafio, pode-se concluir que o modelo dedeslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal quealoca mais espao nas ruas o automvel - uma velocidade mdia muito baixa. Oexcessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios

(embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que osproblemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenhachegado ao destino antes do automvel.

O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus e o resultadomais evidente disso o usurio do nibus direto, que chegou ao destino depois daqueleque fez todo o trajeto caminhando - pode ser em boa parte creditado aosengarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com osautomveis. Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (elasso escassas em Belo Horizonte). A impossibilidade de se usar o metr para todo odeslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade.

Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradaspelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de

deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do altocusto, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica,poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentesdesvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco deacidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, aliesses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com osautomveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressivade faixas/vias exclusivas.

A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenhoconsiderado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e suaagilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso depoluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais

modais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que osenso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticascorroboram.

O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que odeslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evitegrandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de BeloHorizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorecea ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam comoprincipais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura (bicicletrios seguros,chuveiros em empresas) e a hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas.

Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossascondies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os

problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinamas decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populaoacredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, aomenos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cadadia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos otransporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande faltade credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem suaeficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s se adequa apequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pelasensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas.


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Agradecimentos

- Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:

Organizador:Lucas Aleixo

Participantes:Stevo GomideRaquel ChristfaroFernando NorteLaila MascarenhasBruno MoteraniHumberto GuerraRodrigo NorremoseLucas MoreiraVincius MundimBruna AzevedoJuliana VilaaRenato ManginiMrcio Neves

- Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas idias e modelos fornecidos emseus relatrios.

- s entidades constituintes do Comit BH de Mobilidade Sustentvel, pelo apoio e peladivulgao.

relatorio desafio intermodal 2009

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