renault sport r.s. 01 na "top gear"

8/20/2019 RENAULT SPORT R.S. 01 NA "TOP GEAR"

http://slidepdf.com/reader/full/renault-sport-rs-01-na-top-gear 1/6

Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 96

Cores: Preto e Branco

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 1 de 6D: 62459544 01-01-2016

Jack Rix prepara-se

para enfrentar

o poderio do Renault

R.S. ot na pista de

Jerez em Espanha



Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 97

Cores: Cor

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 2 de 6D: 62459544 01-01-2016

_st

~

.

R.S.01

ein

gf

of

SONHO

L DO

Um Renault com 500 cv?

ste supercarro de pista está num

mundo à parte. A TopGear foi conduzi lo

TEXTO:

JACK RIX / FOTOS.

ROWAN HORNCASTLE



Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 98

Cores: Cor

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 3 de 6D: 62459544 01-01-2016

Pronto e ansioso.

aça o favor de

entrar,

senhor Rix

Enormes marcas pretas

no corretor

e na pista.

Não fomos nós

Peito largo e

antebraços fortes?

Temos o carro de

corrida ideal para si.

É francês amarelo

e

rtlulto,potetit

e

07

\

ue calor Estou a suar como um obeso nuns fato de

Chewhacca a correr a maratona de Nova Iorque,

estou preso com tanta força ao banco que

dificilmente terei um filho com a m inha mulher.

Rodo a cabeça alguns g raus na direção do

mecânico, mas o dispositivo I-IANS impede a

rotação, e pergunto educadamente, mas num registo mais agudo que o

esperado, porque é que estou a li a cozer dentro do carro.

"Está a chover. Esperamos que a chuva pare ou trocamos os

slicks por

pneus intermédios" , gr i ta e le enquanto os macacos pneumáticos

levantam o carro do chão. Secretamente, anseio pelos intermédios

qualquer que seja o cenário meteorológico- mesmo num traçado de

icrcz ligeiramente húm ido, este carro vai ser uma do r de cabeça.

Porque? Porque neste mom ento faço parte da

st

rutura daquele que

é um verdadeiro carro de competição. Concebido para correr numa série

própria - o Troféu RcnaultSport -e com o aspeto de um cruzamento

entre um Audi R8 e um carro de DTM , o R.S. os é cerca de um segundo

por quilómetro mais rápido que um carro de GT3 nas mão s certas. Nas

mãos erradas, é um míssil cle nação t raseira de 290

mil euros.

"A chuva parou; avança mos com os

slicks "

Nem tenho tempo para

reagir; já estão a baixar o carro

a empurrá-lo para fora da

box. Ouço o

coração a bater dentro da cabeça, o meu estôm ago já deu um nó de

marinheiro perfeito, e enquanto o m undo fica em câ mara lenta tento

agarrar-me a pensamentos relaxantes. É impossível deixar o carro ir



Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 99

Cores: Cor

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 4 de 6D: 62459544 01-01-2016

Jac

k levou c

onsi o

um re

cord ão

deste dia

o volan

te

A

IN

D

A E

M

P

RO

CE

S

SO

DE AJUSTE À PRECISÃO

E

X

TR

EM

A

D

A D

IA

N

TE

IR

A,

Q

U

AS

E

pO

RR

O

A

PI

NT

UR

A

00

~ „

abaix

o -a caix

a sequen

cial com

sete velo

cidades

da Sadev

dispens

a

pe d

al da emb

raiagem

, e é tão f

ácil de u

tilizar qu

anto a ca

ixa com

patilhas

do C

lio RS, m

as o ca r

ro tem a i

nda um a

função e

specífica

que não

per m ite que vá ab aixo, evitando assim arranqu es em baraçosos.

À m

inha fre

nte tenho

um vola

nte estilo

Fi cheio

de botõ

es e

i

nterrupto

res. Há u

ns minu

tos rece

bi uma d

emonstr

ação com

pleta da

s

funçõe

s d o vola

nte , só qu

e j á não

me lemb

ro da m a

ioria dela

s. Vou

apostar p

elo segur

o: os sele

tores do

A BS, co

m ii fase

s, do con

trolo de

tra

ção, com

seis, e d

o acelera

dor, com

quatro,

estão nas

definiçõ

es

m

édias. A

proveito,

já que p o

de com e

çar nov a

mente a c

hover, p

ara ver se

ch

ego bem

ao botão

laranja

"Wiper"

com o po

legar esq

uerdo.

A

rugir atrá

s de m im

está um

a versão

de cárter

seco do

V6 bitu r

bo de

3,8 litro

s d o Niss

an G T- R

, que m al

pode esp

erar por

colocar s

so cv e 6

3o

N

m no a l

catrão. A

diferenç

a é que a

qui, ao c

ontrário

do Nissa n

de traç ã

o

integ

ral, só o

s pneus t

raseiros t

êm essa

tarefa. A

célula d

e seguran

ça em

carbon

o, criada

pela Da

llara, dei

xa o carr

o com ap

enas Liz

° kg São

6zo

kg -ou

seja, um

Ariel A to

m - a me

nos que o

G T-R .

A suspensãopushrod e os am ortecedo res Õhlins ajustáveis, em

ex ibição

no comp

artiment

o do mot

or, mant

êm os pn

eu s largo

s em

co n

tacto com

a pista

, mas é o

pacote d

e elemen

tos aerod

inâmico

s que

gu ard

a a chav

e do suc e

sso dest

e R.S. oi .

Asas, d i

fusores e

aletas

- tant

as vezes

usadas s

em nexo

- transfo

rmam o

desempe

nho

ae

rodinâm

ico do ca

rro. À ve

locidade

máxima

, produze

m 1.7oo

kg

de força

descende

nte, m ui

to mais d

o qu e u m

M cLare

n Pi o u L

a F e rrar

i.

A

mensage

m é clara

: este R e

nault ex

ige total

concentra

ção para

forne

ce r tudo

o que tem

- muita

coragem

, muita

ve locidad

e.

A

rranco c

entro pe

la primei

ra vez cm

pista, e

é essa a

mensage

m que

ressoa nos meus ouvidos, bem com o o gri to alucinante vindo dos

escape

s diretos

e o s tiros

de Colt

.45 a ca d

a p assage

m de cai

xa. Dep o

is, à

segu

nda curv

a, ainda

em proc

es so de a

ju ste à p

re cisão d

a diantei

ra ,

qu

ase borro

a pintur

a. Volto

a pisar o

acelerad

or demas

iado ced

o, a

traseira

alarga a

trajetóri

a e deixo

uma eno

rme ma

rc a de bo

rracha

qu e

imada n

o alcatrão

. Consig

o recupe

rar o car

ro, por p

ouco, ma

s passo

o r

esto da v

olta apen

as a aque

cer melh

or os pne

us e os t

ravões.

Na seg

un da volt

a, as cois

as começ

am a ir a

o lugar. E

m reta, a

s

presta

ções são

um tudo

nada vio

lentas, u

m interm

inável e

m purrão

sem

q

ualquer h

esitação

ou atras

o, desde

que man

tenha o m

otor aci

ma das

4.

00o rpm

. Aproxim

a-se rap

idament

e da curv

a seguin

te, vê as

luzes

pree

nc herem

ovolante

, dá um

to que na

patilha d

ireita, se

nte a cai

xa

d

espacha

r a próxim

a relaçã

o e volta

a repetir

a operaç

ão. Quan

do é

precis

o travar

tem à su

a disposi

ção força

s avassa

ladoras e

nvoltas

na segurança doABS, mas para lhes te r acesso precisade coxas

de atle

ta olímp

ico. Pisa

r o pedal

não cheg

a- tem d

e esmagá

-lo

sem pied

ade com

a bota e

squerda.

Is so

faz a co

ndução s

oar muit

o física,

uma tare

fa para ti

pos

de

peito lar

go e ante

braços e

spessos..

. E eu nã

o tenho n

em um a

cois

a nem ou

tra. Só q

ue a verd

ade é que

o carro

é dócil. V

eja-se a

se

ção: é lev

e p orque

é assisti

da, mas o

ferece m

ais feedb

ack



Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 100

Cores: Cor

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 5 de 6D: 62459544 01-01-2016

E4

S RÁ ST O

O

VO ALP

INE

Não é, m

as poderia se

r.

Eu explico

. Antes de vol

tar

a s

er nomeado d

iretor de

com

petição Rena

ultSport,

em

julho de 2014

,

Jean

-Pascal Dauc

e passou

dois an

os a trabalhar

n

o projeto Alp

ine - Dauce

cham

a-lhe um peq

ueno

desportiv

o estilo Alfa

4C

ou Po

rsche Cayma

n.

Agora que a

versão

d

e produção d

esse Alpine

- visível no

c

oncept

Alpine

Celeb

ration de julh

o de 2015

- está

prestes a tor

nar-se

realidade, a R

enault decid

iu

pinta

r o R.5. 01 no

seu azul

Rac

ing. pelo que c

olar

o símbolo

Alpine num c

arro

de

competição c

om um V6

seria u

ma manobra e

rrada.

OK,

o conc

ept Alpin

e

A110-50,

de 2012, era

um

car

ro agressivo q

ue usava a

base da vers

ão de compet

ição

do Megan

e Trophy, mas

isso

foi apena

s para chama

r a

aten

ção para

o

renasc

imento

da marca Alp

ine.

No entanto,

épossível

que o s

ucessor do R

.S. 01

ostente

símbolo Al

pine.

-Daqui a trás a

nos. poderá

existir u

m Alpine assi

m:

nes

sa altura, vai

ajudar-nos

a vender carro

s mais caros

e p

otentes . rev

ela Dauce.

O público nã

o compareceu

em peso como

Jack

esperava. Será

que não

sabiam

qu e ele i

conduz

ir?

Ou entã

o sabiam

Só

um banco On

de

ponh

o comid se

for

a u m

R E N A U L T R

S 0 1

P

reço: € 290.0

00

Motor: 3.799

cc V6

550 cv às

6.800 rpm.

630 Nm à

s 5.000 rpm

Per

formance: 0-1

00 km/h em

2 7 s

300 km/h

Transmissão

: sequencial 7 v

el..

tr

ação traseira;

Cons./emissõe

s: n.d.

Pe so

: 1.120 kg



Tiragem: 13000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 101

Cores: Cor

Área:

20,20 x 26,50 cm²

Corte: 6 de 6D: 62459544 01-01-2016

O ol

har rece

oso

ti•icod

acond

u ão

d

e um •

rototi•o

C

OM

O É

CO

ND

UZ

IR

O M

AG

NIF

IC

O C

ARR

O

D

E W

TC

C D

A C

ITR

OE

N?

REN

AUL

T R S

01

Depois de prenderem

J

ack no R

.S. tor

turaram

-no

com

sotaqu

es britâ

nicos

Um C

itroën d

e tração

dian

teira m

esmo qu

e tenha

mais de

380 cv.

não dev

eria

ser um

a expe

riê ncia

intim

idante. M

as qua

ndo

s

e trata d

o insub

stituível

vencedor do WTCC um

C

itroën C

-Elysé

e. com slicks

de

corrida

sem co

ntrolo

de

tração n

em ABS

. numa

pis ta fra

ncesa hú

mida, fr

ia e

descon

hecida.

a intimid

ação

faz pa

rte do c

enário.

E

sta cois

a é incrí

vel.

Co

m

o

motor

1.6 turb

o

a d

ebitar im

en so bi

ná rio pa

ra

as rod

as diant

eiras. ca

da

to

que no

acelerad

or caus

a

perdas d

e tração

. e o na

riz do

Citroën

percorre

o alcat

rão

húmid

o sem d

estino.

Mas se

aque

cer os p

neus e g

anhar

corag

em o C

-Elysée

revela-se mágico. E como se

a

lguém ti

ve sse a

ga rrado

no

melho

r despo

rtivo do

mundo

e

tivesse m

elhora

do tudo

com c

ad a ro d

a a comu

nic ar

a a

derência

A acel

eração

e a direç

ão são p

erf eitas

E é del

iciosa m

ente

en s

urdeced

or . Só fa

lta

a

C it roën

fa zer um

a versã

o

de e

strada..

. Por fav

or

P

ista

mo

lhada

carro

po

tente-

Istosó

pode correr bem

LL

q

ue a m

aioria d

os car r

os de e

strada,

à ex ce ç

ão, talv

ez, do P

or sch e

Cay m

an G T4

. S e ro

da r o s p

ulsos,

aliás, se

p ensar

em ro d

ar o s p

ul sos, a

diante

ira do

carro e

ntra de

imedia

to nacu

rva sem

nunc

a hesita

r- a

preci

sã o é to

tal . Se

fo r p ou

co deci

siv o no

s seus g

es tos, a

traseir

a foge,

conf

orme d

escobr

i naque

le mom

ento as

ssutad

or na p

rimeira

volta,

m as

pe lo

menos

não fo

ge repe

ntinam

ente: é

mais um

alerta

subtil

para o

co

ndutor

ser ma

is preci

so nos

gestos.

Nas cu

rvas ráp

idas co

nsegui

co

locar m

ais pes

o nos p

neus do

q ue q u

alquer

outro c

arro qu

e já co

nduzi.

A

ad erênc

ia later

al é for

mid áv e

l e , graç

as aos

ap êndic

es

aerodin

âmico s

, só m e

lhora c

onform

e a su a

confia

nça aum

enta e

a

velo

cidade

sobe. L

aurent

Hurgo

n - o pi

loto qu

e bateu

° record

e de

N

ürburg

ringpa

ra um c

arro co

m traç

ão dian

teira c

om o R

enaultS

port

M egane

T rop h

y- R - a

ce rta em

cheio

: " É u m

carro

difícil p

ar a q ue

m quer

ba te

r tem po

s po r v

olta, m

as fáci l

se não

se imp

ortar d e

ser do

is segun

dos

m ais l

ento." P

ar a ser

sincer o

, s ou m

ais do

qu e d o

is segu n

do s m a

is lent o

no R .S. o

s , mas

compre

endo p

erfeitam

ente o

que La

urent d

isse.

Dep o

is , à m e

dida qu

e vou b

aixand

o os m

eu s tem

po s por

volta,

a

chuva

regress

a. Gota

s gorda

s que e

mbatem

n a ca

rroçaria

e expl

odem

co m

violênc

ia. Pas s

ados a

lguns se

gu ndo

s, a pist

a está c

oberta

de água

, e

os tr

av ões e

a direç

ão nã o

tê m q u

al quer

correlaç

ão co m

a vel o

ci dade

ou

di re

ção do

carro: é

com o

montar

u m ele

fante c

alçado

com pa

tins. C o

m

a

ad

erênci

a comp

rometid

a, com

preend

o melh

or as fo

rças en

volvida

s num

carro d

este gé

nero e

aperceb

o-me d

e que a

s barre

iras est

ão dem

asiado

pe rto d

o ca rr o

. F aço a

s cu rv a

s co m c

ui dad o

e a m i

nh a m is

sã o p as

sa a se

r

devolv

er o ca

rro inte

iro, m a

s enqua

nto pe

nso niss

o deixo

passa

r a

en

trada p

ara as b

oxes.

Segue-s

e mais

um a v

olta tot

almente

aterra

dora,

m as

lá co n

sigo re g

re ssar

se m r is

car sequ

er o R .

S.

Ainda

embriag

ado co

m a ad

renalin

a e sede

nto po

r mais,

pergun

to

a Je

an -Pa s

cal Dau

ce , dire

to r d a d

iv isão

de co m

pe tição

, s e é p

os sível

co mprar um . Não é. Cada carro (participaram 14 unidades no troféu

de

zoes, c

a mar

ca espe

ra vend

er 20 p

ara 201

6) custa

€ 290

.000.

D epo

is, os d

onos p o

de m es

tacioná

-los co

m o peç

as de m

useu

o

u usá-

los em

pista, m

as Dau

cetenta

sempr

e conv

encê-lo

s a corr

er

no T

roféu

Renaul

tSport .

Se q u

iser pa

rticipar

n o Tro

féu, fi q

ue a sa

ber que

o s cus t

os qua s

e

davam

para c

ompra

r um Ta

lisman

. Para p

articip

ar nos s

eis fins

d e

se m

ana d

as prov

as e div

ersas s

essões

deteste

s, paga

€30.00

0. Só q

ue

depoi

s precis

a de do

is pilot

os, um

a equip

a de m

ecânico

s, trans

porte

para o

carro e

para to

do o e q

uipam

ento e p

eças o f

iciais,

apenas

dis

ponívei

s na R e

naultS

port. Po

r pilot o

, por é

poca, D

auce e s

tima q

ue o

cu sto s

ej a d e

ce rca d

e

200.00

0

eu ro

s. Com

parativ

ament

e uma

tem

po rad a

n a Taç

a C lio a

nd a p e

los €6 0

.000 e

a Fó rm

ula Ren

ault 3 .5

é

€ 85

0.00o.

A Fi? P

er gunte

a

Pa sto rMaldon ad o mas dev e

cu st a

r-lhe a l

go com

o 35

milhõ

es de eu

ros.

Mas o

que im

porta re

ter

é

q ue, s e

olharm

os par

a as

pr e

stações

, o R.S.

os é um

a

pe c

hincha

. Dance

até

o

ferece

unia es

pécie d

e

desco

nto. Se

compr

ar o

prim

eiro c

arro a p

ronto,

o

se

gundo

custa-l

he ape

nas

C

3o.000

mais se

te suav

es

pr

estaçõ e

s de d e

z m il eu

ro s ao

lo ngo d

a tem p

or ada.

É um p

ou co co

m o

co

mprar

um sof

á a pres

tações,

mas m

enos co

nfortáv

el.

Se as facilidades de compra não o motivaram já a sacar do cartão de

créd

ito, con

sidere

o segui

nte: é b

em pos

sível qu

e a Ren

ault av

ance

re almen

te com

a aquis

ição da

Lotus

e regres

se à gr

elhada F

t em 2

016,

alturae

m qu e

o Trofé

u R ena

ultSpo

rt, com

o R.S.

ai, se tr

ansform

ará

nu

ma esp

écie de

corrida

de apo

io, aind

a por ci

ma no

M ónaco

, caso D

auce

leve

a sua a

va nte

Im agine

só:um

a vaga

am arela

cm fo

rm a de

su perca

rro

passa n

a Rasca

sse, mi

lhares d

e fàs gr

itam, m

as está

ao vola

nte de

um R.S

.

0

1. Tudo

pelo p

reço de

um Ran

ge Rov

er bem

equipa

do.U

A MINHA MISSÃO

PA

S

SA

A

S

E

R

EN

T

R

EG

A

R

O

C

AR

R

O

IN

T

EI

R

O

renault sport r.s. 01 na "top gear"

Documents