60    moto.zr.ru  июнь 2010 июнь 2010  moto.zr.ru    61

‣ ПРАКТИКУМ с.60, ‣ КОНКУРС с.63, САМОПАЛ с.64

Прокол колеса не должен смутить настоящего эндуриста. Ведь у не-го с собой есть все необходимое «для автономного плавания», в том числе потребный для снятия колеса и шиномонтажа инстру-мент, а также сила, сноровка и опыт. В отсутствие последнего подспорьем станет эта статья.

Помимо инструмента, понадобят-ся запасная камера (если берете одну, то лучше взять перед нюю – ее можно использовать и в заднем ко-лесе, а вот наоборот не получится) и насос. В длительный поход лучше

взять заплаты и клей, причем сей-час продаются специальные запла-ты, рассчитанные на длительный срок службы (вырезанные из каме-ры считаются временными, то есть не очень надежными, особенно при высоких нагрузках и температуре).

Есть в продаже и специальные баллончики для ремонта шин, в том числе камерных. Их преимущество в том, что они одновременно закле-ивают повреждение и накачивают шину. Минусы – «одноразовость», невозможность отремонтировать большой прокол и цена.

Порой обойтись без шиномон-тажа позволяет залитая в камеру вода (достаточно 50-100 мл). При удачном стечении обстоятельств так можно проехать несколько ча-сов. А если на заднем колесе уста-новлена жесткая диагональная покрышка, то по ровной дороге она позволяет двигаться и с проко-лом, особенно одному водителю на легком мотоцикле. Только нужно соразмерять скорость с нагревом покрышки – иначе та может рас-слоиться от перегрева. С перед ней такой фокус не пройдет – мото-цикл будет неуправляем.

Для снятия заднего колеса нам понадобится накидной ключ для гайки задней оси; второй ключ (для удержания оси), как правило, не нужен. Иной раз гайка прикипа-ет к резьбе или просто затянута при помощи длиннющего воротка, и хиленьким штатным инструмен-

том ее не стро-

нуть. При за-тяжке оси не переусердствуйте – достаточен момента 8-10 кгсм. Перетянув, вместо того чтобы по-лучить надежное соединение, вы просто испортите обе детали.

Для снятия заднего колеса на внедорожном мотоцикле ослаблять цепь не обязательно, но все-таки неплохо иметь с собой и ключики для ее натяжения (на некоторых мотоциклах цепь натягивает «улит-ка», которая не требует ключей).

Прежде чем снимать ось перед-него колеса, не забудьте ослабить стяжные винты на одном из перьев вилки. На некоторых мотоциклах (где два тормозных диска) придет-ся также открутить тормозные суп-порты, иначе колесо не вынуть.

Набор инструментов желательно класть не на землю, а на подсте-

ленную тряпочку [01]. Ослабляем гайку задней оси [02] и снимаем цепь со звездочки [03].

Легкие эндуро не имеют цент-ральных подставок. Поэтому для снятия колеса можно опереть мо-тоцикл о пенек или кочку. Если их нет, не беда – находим полянку

поровнее, закрываем бензокран и укладываем на бок мотоцикл, чтобы ось вынималась вверх [04].

Если вы следите за мотоцик-лом, ось вынимается легко. Но го-ре тому, кто ленится! Если ось приржавела к распорным втулкам (или внутренним кольцам под-

шипников), без керосина (WD-40) и приличных размеров киянки ее оттуда не достать. Важно втулки не перепутать (не везде они оди-наковые) и не испачкать [05].

Если из колеса не торчит большой гвоздь, поиск прокола стоит отложить. Колесо кладем

звездочкой на подстеленную ткань (или ободом – но не спи-цами! – на два чурбачка), чтобы грязь и песок не попали в под-шипники.

Откручиваем гайку крепления «башмака» (если таковой имеет-ся), надавливаем на болт, чтобы

В прошлом номере мы поговорили об устройстве шины и ремонте бескамерных шин. Сегодня речь пойдет о камерных шинах, которыми по сей день комплектуют большинство современных внедорожных мотоциклов.

текст Владимира ЧАЙКОВСКОГО, фото Евгения БОБРИКОВА

РЕМОНТ  НА ОБОЧИНЕ

     ПРЕЖДЕ  

ЧЕМ УЛОЖИТЬ 

КЛЮЧИ, ПОПРОБУЙТЕ 

В ГАРАЖЕ ПРОДЕЛАТЬ 

ИМИ ТУ ПРОЦЕДУРУ, ДЛЯ 

КОТОРОЙ ВЫ ИХ БЕРЕТЕ. 

ВЕДЬ В ЧИСТОМ ПОЛЕ 

(ИЛИ ГРЯЗНОМ БОЛОТЕ) 

ПОМОЩИ ЖДАТЬ 

НЕОТКУДА.

03

07

01

04

08

05

09

02

06

10

Очень важно иметь правильные монтировки – не слишком длинные, «зацепистые», но и без острых граней. Бывалые путешественники порой сами изготавливают монтировки из ключей для гаек осей.

ЕСЛИ КРАЙ ПОКРЫШКИ НЕ УДАЕТСЯ ПЕРЕТЯНУТЬ ЧЕРЕЗ ЗАКРАИНУ, ЗНАЧИТ, ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ КРАЯ НЕ ДО КОНЦА ВОШЛИ В УГЛУБЛЕНИЕ.

Здесь и далее в зеленой рамке – правильное положение, в красной – неправильное.

ПРАКТИКУМ

62    moto.zr.ru  июнь 2010

При покупке макси-скутера Honda Silver Wing обратил вни-мание, что газовый упор сиде-нья не работает. Решил заме-нить его мощным (100 Н) мебельным. Но тот отличал-ся от родного по креплени-ям и длине. Крепления ме-бельного оказались съемными, с метрической резь-бой. Я заказал токарю стальные «бочонки» наружным диаметром 18 мм, внутренним 6 мм и высо-той 9 мм, купил на рынке удли-ненные гайки (чтобы компенсиро-вать меньшую длину мебельного механизма) и две шайбы.

Аккуратно просверлив отверс-тие в стенке «бочонка», нарезал в нем резьбу М5 и на фиксатор резьбы закрутил винт М5. Оставив «хвостик» 5 мм, обрезал головку винта, а на «хвостик» накрутил удлиненную гайку. Оба новых крепления установил на «газ-лифт» с фиксатором резьбы. При этом нужно быть осторож-

ным, чтобы не погнуть и не поцарапать хромирован-ный шток. Установил ме-бельный «газлифт» на место родного, как пока-

зано на фото. Друзья взяли метод на воору-жение, только гайки

к «бочонкам» они прива-ривали.

Андрей БАБАК, Новороссийск

МОЗГОДРОМ

НЕ ТАК СТРАШЕН ГАЗ

июнь 2010  moto.zr.ru    63

ВНИМАНИЕ, КОНКУРС!

2. Куда кривая вывезет? Увидел в одном мотоцик-летном журнале графики момента и мощности, снятые на стенде. Солид-но смотрятся, красиво. Показал отцу (он у меня инженер, правда, авиа-ционный). А он глянул, зачем-то уголок листка сложил и говорит: «Вот, смотри, будешь плохо учиться, такие же ляпы делать будешь!» А где тот ляп, я так и не понял. Может быть, вы подскажете?

Мы продолжаем конкурс на призы компании BMW,  начатый в прошлом номере. Ваши ответы на задачи  из разных областей техники послужат школой для всех.  

Ответы с пометкой «Задача» присылайте на почтовый или электронный адрес редакции (см. с. 6) до 15 июля 2010 года. Не забудьте указать удобный для вас способ быстрой связи.

«башмак» отошел от закраин, ос-лабляем ниппель. Теперь нужно отжать покрышку от обода. Чем дольше не менялась шина, тем труднее это сделать. Смело на-ступаем каблуком мотобота на боковину поближе к ободу и… подпрыгиваем [06]. Рано или поздно покрышка отойдет. (Иног-да звездочка достаточно сильно отстоит от края обода и не дает плотно прижать колесо к земле. В таком случае можно край коле-са положить на маятник мотоцик-ла, используя его как упор.)

Теперь нам нужно сдавить оба борта покрышки так, чтобы они нырнули в выемку в ободе. Так

гораздо легче снять с закраины противоположную часть борта.

Начинаем снимать борт покрыш-ки от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной пок-рышки (да у ниппеля она и не уто-пится как следует). Заводим первую монтировку под покрышку, зацеп-ляем край, выворачиваем наружу [07]. Теперь, если длина монтиров-ки позволяет, заводим ее заднюю часть под тормозной диск [08]. Ес-ли монтировка короткая, – придется держать коленом. Затем второй монтировкой последовательно вы-таскиваем край покрышки [09].

После того, как одна сторона покрышки полностью снята с обо-

да, можно доставать камеру [10]. Стоит заметить, какой стороной она была установлена внутри покрыш-ки. Осмотрев камеру, находим про-кол [11]. Удаляя из покрышки гвоздь или саморез, важно не по-раниться. Чтобы легче отыскать повреждение шины, совмещаем ниппель камеры с отверстием в ободе [12]. Иногда виновником прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это случается, когда специальная резино-вая прокладка рвет-ся или смещается, обнажая спицы.

Если будем ставить обычную заплату на резиновом клее, выре-заем ее с припуском 15-20 мм от прокола. Зашкуриваем камеру и заплату, обезжириваем (бензи-ном или клеем, снимая подсохший слой), наносим тонкий слой клея, сушим 5-10 мин, а потом прижи-маем со всей силы (можно даже промять мотоботом) – готово!

Если камера про-терлась о дефект

покрышки, при монтаже

подклады-ваем там кусок не-нужной

камеры. До дома добраться хватит, но

такую пок-рышку лучше

выбросить.Перед тем как вставить камеру

в колесо, ее нужно слегка накачать насосом. Это поможет камере пра-вильно сориентироваться внутри покрышки и уменьшит вероятность зацепить и порвать ее монтировкой или сдавить «башмаком» [14].

Установив ниппель в отверстие, навернем на него наружную гайку, не затягивая ее [15]. Поможем улечься камере внутри обода, поп-равляя ее пальцами. Края камеры не должны торчать наружу [16]. Теперь можно вставлять борт пок-рышки – сначала коленом, затем монтировкой, с небольшим шагом

[17]. Чтобы не повредить камеру, не заводите монтировку глубоко внутрь обода и не поднимайте ее больше чем на 90° от плоскости ко-леса [18]. Заканчиваем монтаж опять же у ниппеля [19].

Так как в районе ниппеля рези-на толще, камера в этом месте может попасть под края покрыш-ки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло.

Убедившись, что камера сво-бодно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо. Если шина в каком-то месте не прилегает к ободу, лучше не полениться лишний раз проверить сборку. Ведь второй запасной камеры у нас с собой нет…

Ну вот, шина держит давление. Остается установить колесо – и вперед!

            ОЧЕНЬ  

ВАЖНО 

ПРИ РАБОТЕ МОНТИРОВКАМ

И 

НЕ «ПРИКУСИТЬ» КАМЕРУ. 

ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО 

ЗАХВАТЫВАТЬ ТОЛЬКО КРАЙ

 

ПОКРЫШКИ И НИКОГДА  

НЕ ПОДНИМАТЬ 

МОНТИРОВКУ БОЛЕЕ  

ЧЕМ НА 90°.

11

17

12

18 19

20

13 14 16

15

По итогам полугодия автор лучшего по мнению редакции совета получит набор смазок «Ликвид Ренч» на все случаи жизни от компании GUNK. www.gunkcom.ru