restauration du véhicule « chenard & walcker » campagne de...

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Contact presse : Caroline Meneyrol - [email protected] 06.76.51.64.15

DOSSIER DE PRESSE

Restauration du véhicule « Chenard & Walcker »

Campagne de financement participatif.

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SOMMAIRE

1-Une politique patrimoniale ........................................................................................................ 3

2 : Une opération de financement participatif ............................................................................... 4

2.1 : Une première . ............................................................................................................................. 4

2.2 : Une mobilisation locale, nationale et européenne ..................................................................... 4

2.3 : Liste des travaux .......................................................................................................................... 5

3 : Calendrier prévisionnel des travaux ......................................................................................... 6

4 : Paroles de donateurs ............................................................................................................... 7

5 : Liste des donateurs .................................................................................................................. 8

6-Fiche inventaire du véhicule ...................................................................................................... 9

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1-Une politique patrimoniale

En sa qualité de propriétaire de collections automobiles exposées au Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe (établissement géré par le Centre culturel de la Sarthe), le Département veille à leur conservation et à leur valorisation. A la suite d’un travail d’inventaire des collections départementales déposées au sein du Musée, effectué en 2014, des priorités de conservation ont été définies. Une première opération de restauration, mobilisant du mécénat privé à hauteur de 50%, a ainsi été menée en 2014, sur un véhicule de 1901 de marque Audibert & Lavirotte. Poursuivant sa stratégie de diversification de ses ressources, le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe a ainsi lancé en juin 2015, sur la plate-forme Ulule, sa première campagne de financement participatif pour la restauration d’une pièce maitresse de ses collections permanentes : une authentique Chenard & Walcker de 1923, modèle identique à la voiture victorieuse des premières 24 Heures du Mans. Le coût de cette restauration est estimé à 45.000€ répartis entre le Département de la Sarthe 18.900€, la fondation Motul : 15.000€ et la campagne de dons : 11.100€ Cette restauration a pour objectif de rendre le véhicule de nouveau roulant pour témoigner, dans et hors

les murs du Musée, de l’histoire de l’automobile en Sarthe et de sa légendaire course d’endurance de 24

Heures.

Le Centre culturel de la Sarthe fidèle à son engagement dans sa mission de service public, entend

poursuivre ses efforts en matière de valorisation du patrimoine sarthois mais aussi en termes d’animation

des collections, en multipliant notamment les formes de découverte, de partage et de transmission des

savoirs et des savoir-faire locaux.

Dominique LE MÈNER, président du Conseil départemental et Véronique RIVRON, présidente du Centre

culturel de la Sarthe, ont tenu à remercier chaleureusement les 133 donateurs qui, par leur contribution et

l’intérêt porté à cette initiative, ont permis d’offrir une seconde vie à ce véhicule emblématique du

patrimoine local.

La soirée privée donnée du mercredi 16 décembre, marque le départ en restauration de ce véhicule mais

également, le début d’une nouvelle aventure.

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2 : Une opération de financement participatif

2.1 : Une première

Le financement collaboratif est une opération dont le but est de faire appel un à grand nombre de

personnes pour financer une opération. Il est réalisé grâce à des plateformes en ligne qui permettent aux

donateurs de repérer là où ils souhaitent investir des fonds.

Dans le domaine du patrimoine, en France, peu de projets ont été menés jusqu’ici (comparativement aux projets musicaux ou cinématographiques). On peut citer le Fanal de poupe de l’Hermione (Charente Maritime) ou encore la restauration de l’Atelier du peintre de Gustave Courbet. A notre connaissance, aucun musée n’a lancé ce type d’opération pour la restauration d’une voiture en France.

La démarche du financement participatif s’inscrit dans une logique de partage et a bénéficié de la fulgurante ascension des réseaux sociaux, ces dix dernières années. Lieu patrimonial et culturel par essence, le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe s’est tout naturellement appuyé sur ce type de financement dont chaque contribution agit comme un acte citoyen, favorisant un peu plus l’appropriation patrimoniale.

Après 90 jours de campagne, l’appel aux dons s’est achevé le 13 septembre 2015 sur un franc succès. L’objectif de la collecte ayant été dépassé, l’opération a permis de collecter grâce aux contributions de 133 donateurs 11.100€.

Il est également à noter que le montant moyen des dons, pour cette opération, est 1.8 fois supérieur au montant moyen des soutiens réalisés via la plateforme Ulule (82€ contre 46€)

Une communauté de 133 donateurs s’est ainsi créée au cours de la campagne. Il est désormais de la responsabilité du Musée de maintenir ce lien et de porter à la connaissance de chacun l’évolution du travail de restauration.

2.2 : Une mobilisation locale, nationale et européenne

Cette première expérience de financement participatif menée par le Département de la Sarthe pour le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe permet de relever plusieurs points. Les sarthois totalisent 33% du total des dons. L’importance de la mobilisation locale met en lumière le lien particulier qui unit les sarthois à leur course et à leur patrimoine. Le total des sommes récoltées au-delà des frontières du département (67%) souligne également l’intérêt manifeste de nos concitoyens pour la richesse du patrimoine industriel local.

Une étude plus précise de la provenance géographique des dons souligne l’homogénéité de la campagne sur le territoire national: 44 départements (43 en métropole et 1 DOM). Il est également à signaler que 4% des dons provenaient de 3 pays étrangers (Suisse, Roumanie et Grande Bretagne). La carte de France ci-contre montre la répartition entre les différentes zones géographiques du territoire national. Soulignons que la forte mobilisation du Nord-Ouest (51%) est due, en partie, aux chiffres de la région des Pays de la Loire.

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2.3 : Liste des travaux

-le moteur : dépose, nettoyage et révision complète des pièces,

-l’embrayage, la boite et la transmission : révision complète des pièces,

-la sellerie : traitement et entretien de la sellerie d’origine, réfection des parties abimées

-les suspensions : démontage et révision des pièces,

-la direction : démontage, nettoyage, contrôle des pivots, rotules et autres assemblages,

-les freins : démontage, contrôle et révision des pièces.

-l’équipement électrique : révision et pose d’un avertisseur inexistant

Crédits photos : Dominique Breugnot

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3 : Calendrier prévisionnel des travaux

L’enlèvement du véhicule, prochainement, marquera le début du chantier de restauration. La durée des

travaux est estimée entre 9 et 12 mois.

Afin de ne pas priver nos visiteurs d’une pièce majeure de notre collection, pendant les travaux, nous

avons donc reproduit sa silhouette, à l’échelle 1, en matériaux 100% biodégradables. Conscient des enjeux

écologiques, le musée a sollicité la société sarthoise « Breen », spécialiste en mobilier écoresponsable.

©Musée 24 Heures-Circuit de la Sarthe

Le Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe s’est engagé à tenir informer ses 133 donateurs de l’avancée

du chantier, de façon régulière, via la page consacrée à notre campagne sur le site Ulule. Ainsi, le suivi de

cette restauration s’effectuera sous l’œil d’un photographe professionnel, une commande photo ayant été

émise à cette occasion.

Le site internet, la page Facebook et le compte Twitter du Musée seront également mobilisés pour

l’occasion.

Pour suivre les travaux de restauration, rien de plus simple, il vous suffit de garder le contact avec le

Musée :

-site internet du Musée : www.lemusee24h.com

-page officielle du Musée sur Facebook : https://www.facebook.com/LeMansMusee

-compte Twitter du Musée : @Sarthe_Musée24H

- page officielle de la campagne sur Ulule : http://fr.ulule.com/restauration-legende/

http://www.lemusee24h.com/

https://www.facebook.com/LeMansMusee

http://fr.ulule.com/restauration-legende/

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4 : Paroles de donateurs

« Je suis très content que vous puissiez remettre en vie cette machine. Bravo ! » Franck M

« Pour moi, c'est apparu comme une évidence et aussi un devoir de mémoire de contribuer à la restauration de ce premier véhicule historique. Mancelle d'origine, j'estime qu'il fallait y contribuer même si la somme est modeste. Penser que ce véhicule, une fois restauré, sera à nouveau, visible puis transmis à de nombreuses générations de passionnés ...c'est très émouvant ! Isabelle LR « La première d'entre toutes [raisons] c'est ma "proximité" avec les 24 heures du Mans depuis mes 18 ans, la course, les voitures (sans pour autant y connaitre quoique ce soit en mécanique ha ha ha) et puis ça me faisait plaisir d'aider à la restauration d'une vieille dame élégante comme la Chenard ;-) Enfin et surtout pour l'anecdote, en tant qu'ESPRIT du Musée [voix OFF de l’application de visite Guidigo], je ne pouvais pas faire moins que participer à l'accroissement de notre patrimoine en mettant ma petite obole pour que la vieille dame vienne rejoindre le cortège des merveilles qui peuplent notre musée des 24 heures. Si je suis contente ? ET COMMENT !!!! Je me suis plaisir sans qu'on me force la main et çà c'est la cerise sur le gâteau » Patricia P « A titre personnel, je possède une 2 CV France 3 de 1984, (pas une réplique restaurée, mais une authentique comme neuve). Je roule avec cette voiture très conviviale toute l'année au plus grand plaisir des personnes que je croise, qui me font souvent de petits signes de sympathie. Lorsque nous avons appris le projet Ulule en tournant la vidéo de la Chenard et Walcker, c'est tout naturellement que nous avons participé ». Bernard L (prestataire vidéo) « Cette opération de mécénat participatif organisé par le Musée des 24 Heures est une décision exemplaire. Vouloir restaurer cette Chenard et Walcker de série et très élaborée, peut-être la plus historique des 24 heures du Mans. Voiture victorieuse de la première édition de 1923 de marque française, pilotée par des Français à 92 km/h de moyenne. Collectionneur moi-même, ancien pilote de la plus grande course au Monde, une de mes voitures exposée au Musée, il m'a semblé tout naturel de participer à cette souscription en demandant à Francis Piquera de venir l'exposer à Alençon le 23 Août à notre fête de l'automobile ancienne et d'œuvrer pour le Musée des 24 H afin d'embellir sa collection déjà magnifique et bien vivante ». Bernard K

"En tant que blogueur du sport auto, et notamment sur le site "LeMansLive.com powered by Michelin", je ne sais plus combien de fois j'ai dû évoquer la Chenard & Walcker qui a remporté la toute première édition des 24 Heures du Mans chaussée de pneumatiques de la marque auvergnate. Même si l'exemplaire du Musée des 24 Heures - Circuit de la Sarthe est une réplique, il constitue un élément fondamental du patrimoine non seulement de cette magnifique course mais également du sport automobile en général. Combien de grandes épreuves aimeraient pouvoir mettre en avant la voiture qui s’est imposé lors de leur première édition ? Que cette Chenard & Walcker soit bientôt en parfait ordre de marche est la cerise sur le gâteau. Et c’est tant mieux, car le centième anniversaire de son exploit manceau va arriver plus vite que l'on l'imagine." Chris W

« Beau projet du musée qui nous permet de participer un peu au bonheur qu'il nous apporte ainsi qu’à la

marque Chenard & Walcker. Cette présentation du 16 décembre est une excellente idée qui devrait permettre

de belles rencontres. En effet, je viendrai avec mes oncles Jean-Claude et François Toutée (neveux de l'ingénieur

Toutée, concepteur des moteurs de compétition pour Chenard & Walcker), François Toutée se souvenant d'avoir

vu courir les Tanks à Montlhery dans son enfance" Olivier L

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5 : Liste des donateurs

I M. Patrice Allemand I M. Jean-Olivier Alric I M. Virtudes Arbonnier I M. Joël Athia I M. Yoann Auroy I M. Alin Avirvari I M. Pascal Baldi I M. Alan Barré I M. Stéphane Bellanger I M. Pierrick Berriguiot I M. Vincent Bervas I M. Tony Bigot I M. Hervé Blandeau I M. Franck Boidin I M. Patrick Boidin I M. Mikaël Bonraisin I M. Jessica Bordage I M. Didier Bordes I M. Michel Boudon I M. Dominique Breugnot I Mme. Caroline Breugnot I M. Bernard Bruges-Renard I M. Pascal Cabaret I M. Daniel Caillault I M. Thierry Camboulives I Mme. Julie Cassanhol I Mme. Isabelle Cauchas I M. Luc Chanteloup I Mme. Hélène Chedorge I M. Daniel Chevalier I M. Arnaud Cornu I Mme. Lise Corsiglia I M. Sébastien Couillard I M. David Cree I M. Jean-Luc Crenais I M. Maxime d’Aillières I M. Guillaume De Sa Amorim I Mme. Delphine Delahaye I M. Guillaume Denis-David I M. Patrick Desmazières I Famille d’Ettorre I M. Patrick Dhondt I Mme. Mélina Elshoud I Ets SAS CORTES 53 I M. Thierry Farges

I M. Raphaël Faury I M. Matthias Fernandez I Mme. Caroline Foret I M. Alan Frener I M. Joakim Gautier I Gentlemen Drivers Club I M. Marcel Geslot I M. Nicolas Geslot I M. Thomas Gremaud I M. Lionel Guérin I M. Sébastien Hairion I M. Sylvain Hété I M. Mark Humphreys I M. Laurent Jouanno I M. Bernard Kosellek I M. Jean-Louis Lacolley I Mme. Monique Lambert I M. Armand Lamy I M. Jacques Langlais I M. Ludovic Laplanche I M. Eric Laurenson I M. Laurent Le Blay I M. Christophe Le Boulch I Mme. Sabrina Leclerc I M. Olivier Lecocq I M. Bruno Lecointe I M. Rémi Lejus I M. Olivier Lemaistre I M. Thierry Lemée I Mme. Isabelle Leone-Robin I Les amis de Chenard & Walcker I M. Aymeric L’Huillier I M. Bernard Lobet I M. Francis Lumineau I M. Patrick Lusseau I M. Rémy Maillard I M. Frédéric Marcilly I M. Franck Martin I M. Jean-Luc Maudet I Mme. Claire Meneyrol I M. Michel Meneyrol I Mme Christiane Meneyrol I M. Christian Merger I M. Germain Mignon I M. Daniel Monbailly

I M. Thibault Monnet I M. Elizabeth Morgand I M. Jean-Jacques Noire I M. Ronald Noll I M. Thierry Noyer I M. Cédric Oberlé I M. Philippe Paget I Mme. Catherine Paineau I M. Serge Papin I M. Jean-Yves Pennec I M. Eric Personne I M. Lucie Picard I M. Pascal Pichot-Duclos I Mme. Aurore Piquera I M. Francis Piquera I M. Patricia Polisset I M. Bernard Praud I M. Morgane Praud I M. Richard Praud I Mme Marie-Pierre Praud I M. Tristan Praud I Proan I M. Patrice Régnier I M. Jean Reysseguier I Mme. Véronique Rivron I M. Michel Robert I M. Laetitia Rool I M. Guillaume Roy I M. Gilles Sanfourche I M. Mathieu Sanfourche I Mme. Aline Sauceau I M. Lionel Schneider I M. Bertrand Séchet I M. Paul Shubsachs I M. Christophe Sirot I Société FGBL I Société Villa d’Ys I M. Fabrice Tournadre I M. Gilles Troquet I M. Roland Turquin I M. Adrian Tytherleigh I M. Louis-Patrick Vallée I M. Bruno Vandestick I M. Alexandre Vayer I M. Chris Williams

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6-Fiche inventaire du véhicule

Domaine général : Locomotion Domaine technique : Automobile Domaine chronologique : XXème siècle

Marque : Chenard & Walcker Usine : Gennevilliers (92) Carrosserie : Torpedo sans capote Carrossier/ Lieu: Non identifié Année : 1923

Caractéristiques : Type U3 – version « moteur à haut rendement »

Techniques de fabrication : - Moteur 4 cylindres 3 litres arbre à cames en tête puissance 100 chevaux - Boite 4 vitesses, essieux rigides, suspension par ressorts à lames et amortisseurs hydrauliques - freins aux 4 roues par tambours à commande mécanique, assistés à l’arrière brevet « Hallot » - Châssis séparé - Carrosserie tôle d’acier sur armature en bois, auvent en toile cirée - Garniture cuir noir - Tonneau cover, traces de support de capote. Dimensions en cm Longueur : 440 Largeur : 178 Hauteur : 168 Poids en kg : Estimé 1500 kg

Mode acquisition : Voiture acquise par le Département de la Sarthe en 1994 à la vente aux enchères de la collection Pozzoli. Rareté du véhicule

7 voitures ont été identifiées à ce jour : 3 en Australie, 1 en Angleterre, 1 en Belgique, 1 aux Pays Bas et 1

en France au Musée des 24 Heures-Circuit de la Sarthe.

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