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Taller ICCT – SEDEMA CDMX

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Diesel Systems

Resultados de la Implementación de Filtros de Partículas SMF®-DPF en AutobúsesM. en I. Marco A. Galindo – Diesel Systems Engineering Septiembre 26 – 27, 2016

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Reporte Técnico

1 Antecedentes

2 Situación Actual

3

Recomendaciones4

Temas

2


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Diesel Systems

Antecedentes

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Diesel Systems

Antecedentes Autobus Escolar LIPU

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Diesel Systems

Descripción del Sistema Completo

DPF

AdBlueDM

DOCTemp.

NOx

Temp.

AdBlueTank

EngineCoolantEngine

Coolant

Sensors

Heater

Temp.

Actuators

Delta-p

EGT ControllerSupplyModule Elobau

Unit

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Selección de la Tecnología SMF (Sintered Metal)

PolvosMetálicos +Aglutinante

MetalesPreciosos +Malla Metálica

EstructuraPorosaSinterizada

HojaFiltrante0.4 mm

CarteraFiltrante

Módulo de Filtración 0.1 a 10.0 m²

Mezcla y Recubrimiento Sinterizado Corte Doblez y Soldadura

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Tipo Satélite® Tipo Jet® Tipo Caja®

Cartera de Filtración

Selección de la Tecnología

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Bomba de Inyección e Inyectores Bosch

Automotive Aftermarket

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Diesel Systems

Reporte de Funcionamiento 15 Autobuses

Presión Diferencial (200mbar)

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Diesel Systems

Reporte de Funcionamiento Autobuses

Temperatura promedio (ºC)

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Diesel Systems

Reporte de Funcionamiento

Rango de Temperaturas (120 – 360 ºC)

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Diesel Systems

Reporte Técnico de Mantenimiento

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Diesel Systems

Reporte Técnico de Incidencias

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Diesel Systems

Reporte Técnico de Incidencias

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Diesel Systems

Parametros de Operación• Área de Limpieza – Estación

de Lavado con Separador de Aceite

• Hidro-Lavadora Industrial de Alta Presión. Ver Manual Instrucciones de Limpieza. Pub. 26 03 5250

Parámetros de Operación Máxima Presión 150 bar

Agua fría o caliente sin aditivos químicos de limpieza

Ajustar la boquilla de la pistola de lavado con abanico amplio

Colocar la boquilla a una distancia mínima de 15 cm del filtro

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Diesel Systems

Disposición de Residuos

La limpieza del filtro genera residuos mezclados con aceite, agua y cenizas. Esta mezcla debe ser sedimentada en un separador de aceites.

Código de Desechos de acuerdo a:

NOM-052 SEMARNAT 2005 (T RP 7/56)

Desechos líquidos acuosos provenientes de estaciones de servicio o talleres automotrices resultado de pos-tratamiento de gases que contienen sustancias tóxicas.

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Diesel Systems

Reporte de Resultados

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Diesel Systems

Desarrollo del Proyecto

Instalación de Data Logger

Instalación de Software de Monitoreo

Registro de datos

Análisis de los datos

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Conexiones del Vehículo

OB

DII

Dis

posi

tivo

Consumo Combustible Consumo de Aceite Velocidad del Vehículo Distancia de Recorrido Velocidad del Motor Temperatura del Motor Temperatura de Admisión Contra-Presión Conteo de Cambios Posición del Acelerador Voltaje de batería, etc

Dispositivo OBD conectado al Vehículo

Datos CAN Funciones del Vehículo

Economía de Combustible

Rendimientodel DPF

MonitoreoRemoto

Reporteen Tiempo

Real

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Diesel Systems

Sobrevista del Sistema

OBU

Satellite

Smart Phone

Web Client

GPS Position

GSM / GPRS

GSM / GPRS

Internet Banda Ancha

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Diesel Systems

Funcionamiento del Vehículo – Muestra de Formato…

Confirmación de RutaReporte de Viaje

24/7Geo-Localización

Rastreo Multi -Vehículo

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Diesel Systems

Fases del Proyecto

Definición de la configuración del Sistema

Requerimientos técnicos del cliente

Normatividad

Calibración OBDCalibración de Emisión

Homologación

ValidaciónMecánica

ValidaciónFuncional

Diseño preliminar

Simulaciones

Diseño preliminar

Selección de Tecnología

Simulaciones

ECU incl. SW

Componentes

Sensores

Prueba de concepto

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Diesel Systems

Alcance de Ingeniería

Instalación en el Vehículo Prueba en Vehículo– Verano/ Invierno

Cálculo de Flujo & Spray

Funciones ATS SW (DPF)Laboratorio de Pruebas

Cálculo de Parámetros & Prototipos

Análisis Térmico

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Diesel Systems

PruebaEnsambleSoldadura

Doblez de Tubo

Integración del Proyecto

RecubrimientosSubstratos y

Recubrimientos

Conos & Codos

Aislante

Abrazaderas

DPM

Sensores

Enlatado

DCU

Calibración

Validación

EPA US EURO (V / VI)

RBDS

RBEI

BESUSW

DPM: Diesel Particle ModulesDCU: Diesel Control UnitSW: Software

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Diesel SystemsDiesel Systems

Sistemas Modulares On / Off High Way

Kit 100%Modular

Alto nivel deIntegración

Proyectos “Llave en Mano” dependiendo de los requerimientos del Cliente

Tier 4i/f Tier 4i/f EUV-VI T2B5 EPA 10 / EUV-VI

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Diesel Systems

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Diesel Systems

Recomendaciones

La Efectividad de los sistemas postratamiento DPF / SCR depende en gran medida de la condición operativa de los autobúses. La eficiencia de retención oscila entre el 90 – 95 %.

Los Sistemas Pos-tratamiento @ Vehículos Comerciales Diesel son una realidad desde hace más de 10 años . Tanto los filtros de partículas DPF como los catalizadores de oxidación SCR son tecnologías probadas y utilizadas en muchos países para contener de una manera efectiva y eficiente las emisiones contaminantes.

Bosch pone a la disposición de las autoridades la Red de Especialistas Diesel (BDC-BDS) para corregir cualquier problema derivado del sistema de inyección diesel y del sistema eléctrico, ya que al ser de la misma marca Bosch, contamos con los recursos para eliminar las fallas de operación que se presenten.

Asimismo ofrecemos capacitar al personal operativo de mantenimiento para que tengan acceso al Software de Diagnóstico y de funcionamiento del Sistema DPF – SCR.

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Gracias por su atenciónE-mail ([email protected])


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