revista meb junio 2
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Promoción del ciclismo urbano y vida saludable.TRANSCRIPT
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Directora GeneralMaritza Aragón Galindo
Director EditorialHéctor A. Guzmán
MarketingMichelle Bretón
DiseñoAngélica Saavedra
Coordinación AdministrativaMiriam Aragón
ColaboradoresMaritza Aragón
Fernanda Viguri Carolina Carreño Isela Cruz Trejo
Arturo Lino GuzmánValeria Lira
Christian MonteroSandra Reyes
Leticia Escobar
FotografíaAngélica Saavedra
Víctor MonteroPablo Sevilla
Ilustración y viñetasAngélica Saavedra
Soporte WebCarlos Salas Hernández
MeB La RevistaEdición 02, Junio 2014
Prohibida la reproducción parcial o total sin previa
autorización por escrito de su editor.
No. de Reserva de derechos de autor en trámite.
Editor ResponsableHéctor A. Guzmán.
Los artículos firmados son responsabilidad de sus
autores y no reflejan la opinión o punto de vista
del editor o de MeB La Revista.
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ÍNDICE
Aún recuerdo mi primera bici. Lite-ralmente la primera vez que la vi. ¡La aborrecí! Más allá del recuerdo, de las ingratas experiencias con bicis prestadas con las cuales terminaba en el suelo con las rodillas raspadas y el orgullo herido, el color no fue de mi agrado, era roja con plata y yo quería una de mi color favorito: azul. A regañadientes la use, más por obligación que por convicción y al final termine por enamorarme de ella.Años más tarde, el anhelo de volver a sentir los gratos momentos que en la infancia me dio mi bici llamada Free Spirit, me hizo comprar mi segunda bicicleta tal y como yo la quería… ¿azul? Para nada, roja con plata, igual que la original. Las cosas, al igual que las personas llegan en el momento oportuno, ni antes ni después, justo para darnos las más valiosas lecciones de vida, no siempre vienen en la forma o color que queremos o soñamos. Hoy más que un recuerdo de una etapa de nuestra niñez, la bicicleta se convierte en estandarte de cambio para la humanidad, símbolo de un progreso sustentable, mostrándonos el valor de llegar más lejos con el propio esfuerzo que las piernas y corazón te lo permitan.Y es que pareciera que la ley del mínimo esfuerzo se aplica dentro de nuestro contexto diario, desvalorizando lo que el trabajo propio es capaz de lograr, inclusive movernos, con la satisfacción de saber que haces un bien a tu comunidad, al medio ambiente, tu salud y tu economía.Hoy queremos llegar rápido, pero no aprendimos a disfrutar el trayecto como cuando éramos más pequeños, y nuestro orgullo era aventurarnos cada vez más lejos de casa y sentir que explorábamos el mundo y el éxito no era la meta, sino el camino, un camino por el cual ya empezamos a dar nuestros primeros pasos, o mejor dicho, nuestras primeras pedaleadas para recuperar y contagiar a cada vez más personas, lo que en nuestra niñez nos enseñó nuestra primera bici. El valor de nuestro esfuerzo.
Héctor A. Guzmán4
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EDITORIAL
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Caminito de la escuela, apurándose a llegar,van todos en sus bicis, muy contentos a rodar…
Caminito de la escuela, apurándose a llegar,van todos en sus bicis, muy contentos a rodar…
El ciclismo urbano se está convir-tiendo en una moda; sin embar-go, las condiciones con las que se cuenta actualmente pueden ha-cer que los nuevos ciclistas pasen un verdadero calvario y dejarles una experiencia negativa en sus primeras rodadas urbanas. Es por eso que para aquellos que tienen deseos de convertirse en exper-tos del manubrio existe el proyec-to BICIEDUCA, escuela en la cual pueden aprender una gran varie-dad de habilidades para sortear los peligros que hay en la calle.
Maritza Aragón
BICI
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Es un hecho innegable que los ni-ños aprenden con mayor rapidez que los adultos, pues su espíritu de
conocer el mundo les permite supe-rar sus miedos y recuperarse de sus
caídas con mayor facilidad. Mujeres en Bici busca aportar un apoyo eficaz,
dentro de la responsabilidad compartida, a favor de la seguridad vial, y considera
que una buena manera de hacerlo es inter-viniendo con la mejora de los comportamien-
tos de los usuarios de la ciudad, y de forma especial con niños, para consolidar actitudes,
valores y el respeto a las normas básicas. El pro-yecto contribuye al desarrollo de valores viales ha-
ciendo hincapié en el fomento de estos; tales como respeto, tolerancia, responsabilidad, libertad, autono-
mía, cooperación y capacidad para tomar decisiones.
Nunca es tarde para apren-der a andar en bici. Y perso-nas mayores de 50 años han demostrado que esto es una realidad; la bicicleta sigue siendo divertida sin importar la edad, mientras la actitud nos empuje a seguir con el espíritu joven. No importa si nunca te has subido a una bici o si no eres un as del manubrio. Aquí el compartir con amigos y familiares un paseo es algo que seguirás
Actitud frente a la vida.
disfrutando por mucho tiem-po para compartir esos mo-mentos inolvidables. Atrás quedó el hecho de pensar que las personas “mayores” deben de permanecer en casa, la bicicleta puede con-vertirse en su mejor amiga de aventuras pues el mundo aún es grande y además in-centivar a que cada vez más personas mayores de 50 años quieran subirse de nue-vo a una bici.
El gasto en gasolina, esta-cionamiento, tenencia y ho-ras perdidas atorados en el tránsito citadino han hecho que muchas personas opten por moverse en bici, más aún a sus lugares de trabajo. Ha quedado atrás el mote de que andar en bici no es para todos, que la usa gente que no tiene para comprarse un automóvil propio, pero ahora esta acti-tud está cambiando gradual-mente pues ya es bien visto que personas en trajes for-males monten los velocípedos para llegar a su trabajo.La bicicleta se vuelve una in-versión muy redituable a cor-to plazo en todos los sentidos,
Pedaleando al trabajo:
pero algunos piensan que para andar en bici es necesa-rio “disfrazarse” de ciclista y llegar sudado a donde vayas. Nada más erróneo que esto, ya que con este curso los par-ticipantes aprenden técnicas que les permiten mejorar su pedaleo, andar seguros por las calles y trazar rutas efec-tivas en tu traslado cotidiano. Después de vivir esta expe-riencia difícilmente te querrás bajar de la bici.Este programa se da a perso-nas y empresas interesadas en generar un cambio en el estilo de vida de sus emplea-dos y mejor aún si compartes con compañeros esta idea.
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El reto de ser el soporte principal del hogar para muchas mujeres es una realidad, y el programa responde a que las madres solteras puedan encontrar una manera divertida y que a la larga pueda ser una opción de ingresos extra para instruir a más personas en temas de ciclismo urbano.
Con el curso dominarán las habilidades necesarias para que puedan transmitir todos los conocimientos, tanto a sus hijos, amigos y familia como brindar apoyo en las capaci-taciones de Mujeres en Bici, ya que al terminar, tienen la posibilidad de fungir como instructoras de ciclismo urbano.
Mujeres en Bici logró hacer este programa pensando en las necesidades particulares de cada sector, sin importar edad o género, integrar a todas las personas a ser parte del nuevo movimiento ciclista que se está desarrollando en las calles y que nadie quede fuera, sobre todo pensan-do en que las mujeres son parte de este cambio positivo.
Cambiar el mundo, requiere más que buenas intenciones. La educación es un factor muy importante, pues aunque muchos sepamos andar en bici, existen muchas cosas que nos pueden ayudar a movernos inteligentemen-te en nuestra bici, en el mundo moderno y lo más importante que podamos tener una sana convivencia en los espacios públicos.
Esta escuela es uno de los proyectos más antiguos que tiene la Asociación Civil Mujeres en Bici, y transmite sus conocimientos en la explanada del Velódromo Olímpico Agustín Melgar en la Cd. De México.
Educación:la clave del cambio
BICIEDUCA INFANTILJUEVES Y VIERNES
17:00 – 18:00 hrs.
50 Y MÁSLUNES - MIÉRCOLES – VIERNES
08:00 - 09:00 hrs.
MADRES SOLTERASLUNES - MIÉRCOLES – VIERNES
08:00 - 09:00 hrs.
Mayores informes al 26-12-29-48 o al correo electrónico
El pasado 29 de marzo, en compañía de ciclistas, amigos y familiares, se
lanzó de manera oficial MeB La Revista, como parte de las ce-lebraciones del 4º aniversario del grupo ciclista Mujeres en Bici en el Museo Casa de Ca-rranza en la Ciudad de México.El evento fue presidido por Maritza Aragón, presidenta de Mujeres en Bici A.C; Héctor A. Guzmán, Director Editorial de MeB La Revista; y su madrina Ileana Infante, cuya imagen ilustró la portada del número inaugural de la revista. Marit-za Aragón recalcó el papel de la mujer como agente multi-plicador del ciclismo urbano. Y es uno de los fundamentos del grupo para generar un cam-bio, a la vez que a los niños, en su etapa formativa, se les inculca el sentido de la res-ponsabilidad y las reglas para fomentar la sana convivencia.
Presentación
Redacción MeB
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Así, la revista se erige como la única de su tipo, pensada para un público mayoritariamente femenino, con temas de actualidad, salud, tecnología, urbanos, turismo, sociales, deportivos, humor y por supuesto, de género, para cubrir las diferentes necesidades e inquietudes que tienen los ciclistas urbanos. ”Es la primera revista hecha y pensada con perspectiva de género para los ciclistas urbanos”, subrayó Héctor Guzmán. El objetivo de la revista, además de informar, es difundir una labor necesaria: “Necesitamos plasmarlo y escribirlo… yo creo que la revista va ir creciendo y madurando, va a tener cosas bien bonitas y lo más importante: la experiencia de todos nosotros para que podamos compartir con más gente, y que esa gente pueda andar en bici de manera responsable” agregó Maritza Aragón.Por su parte, Ileana Infante hizo una invitación a todas las ma-más a que se sumen de manera activa para que sus hijos se suban a la bicicleta y poco a poco vayan adquiriendo las habili-dades para desarrollarse como futuros ciclistas urbanos.Para finalizar, no se perdió la oportunidad de hacer una peque-ña convivencia con un pastel por los 4 años de Mujeres en Bici y como regalo a los invitados, la madrina del evento rifó dos bicicletas plegables cortesía de los patrocinadores Be Best Bike.
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Paseo a Ciegas A.C. inició actividades el 10 enero 2010, impulsada por tres asociaciones civiles (Contacto braille, Muévete por tu ciudad y
Bicitekas), en 2012 se constituyeron como Asociación Civil e independiente.Están todos los domingos dentro de la ciclo vía recreativa de la Ciudad de México en la glorieta de la Diana Cazadora de 9:00 a.m. a las 13:30 p.m., haciendo recorridos en bicicletas tándems a personas ciegas, débiles visuales y con discapacidad intelectual o motriz, apoyados por voluntarios (ciudada-nos que son capacitados en un Taller de Sensibilización). El Taller de Sensi-bilización es abierto a todo público y se imparte una vez al mes, el público asistente pasará cuatro horas en condición de ceguera con el objetivo de concientizarlo sobre la inclusión de las personas con discapacidad a los es-pacios públicos. Su base de datos al día de hoy es de aproximadamente 180 beneficiarios (personas con discapacidad) y cuentan con aproximadamente 600 voluntarios, sólo en la Ciudad de México.
PASEO A CIEGASMaritza Aragón
El trabajo conjunto en pro de una sociedad incluyente
Dale la espalda a un ciego fue un pro-grama piloto donado por Clarus Digítal que consistió en enviar twitts para que un dispositivo digital con un lector en braille pudiera ser leído por un benefi-ciario de Paseo a Ciegas.Consistió en que tanto el voluntario como el beneficiario llevarán una cá-mara instalada en un casco y se trans-mitió el recorrido desde una tándem.
Dale la Espalda a un Ciego
Manuel de laTorre Director de Paseo a Ciegas A.C.
Facebook y twitter: paseoaciegaswww.paseoaciegas.org
www.dalelaespaldaaunciego.com
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Este proyecto se ha podido replicar en 9 ciudades, además del D.F., ac-tualmente se lleva a cabalidad en Guadalajara, “nos encantaría que se pudiera replicar en las ciclo vías recreativas de todo el mundo…” co-mentó Manuel de la Torre.Como todo, esta asociación ini-ció con sólo una bicicleta tándem prestada y una donada, a cuatro años de su fundación cuentan con 16 bicicletas tándem y un triciclo R26 que están al servicio de las personas con discapacidad. Cabe mencionar que todas las activida-des que realizan dentro de la aso-ciación son gratuitas (visitas guia-das a museos, cine club con audio descripción, teatro, convivencias en parques, rodadas nocturnas, rodadas interestatales, etc.).Esto es a grandes rasgos lo que ha hecho Paseo a Ciegas A.C. en más de cuatro años de trabajo.
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Las machas urbanas en el mundo cada día cobran más espacio, dejando pocos sitios para el esparcimiento y con-vivencia de sus habitantes, consumiendo las pocas áreas
verdes que existen en las grandes metrópolis y que funcionan como “pulmones purificadores” de la contaminación del aire.En la ciudad de México las nuevas construcciones obligan a meter cada vez más automóviles en espacios que ya se en-cuentran saturados. Sin embargo pequeños espacios ya se empiezan a rescatar para ser convertidas en áreas verdes.De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS) la recomendación de áreas verdes por habitante debe ser de 9,00 m2 en áreas urbanas. Tan sólo en el Distrito Fede-ral existe una disparidad ya que existen demarcaciones que en superficie son muy pequeñas y tienen una alta densidad de población, lo que genera un déficit de superficies verdes, mientras que otras son más grandes en extensión y su po-blación no es muy alta en una situación totalmente contraria.
Por ciudades más verdes. Fernanda Viguri
NUEVAS ÁREAS URBANAS
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Con el objetivo de incrementar los espacios verdes y los múlti-ples beneficios que brindan, algunas demarcaciones de la Ciu-dad de México, han empezado la construcción de nuevos par-ques a través de la recuperación de predios, algunos unos tan pequeños que son llamados parques de bolsillo o “pocket parks”. Los parques de bolsillo, fueron originalmente conceptualizados en ciudades como Nueva York, Londres y Hong Kong, que re-quieren de más áreas verdes. En la Ciudad de México esta ini-ciativa ya se está implementando en algunas demarcaciones, sobre todo del centro para aprovechar espacios “desperdicia-dos” y embellecer el entorno para beneficio de los vecinos. Uno de estos ejemplos está a un costado del Zócalo capitalino.Otra modalidad que está cobrando más popularidad, son los jar-dines verticales, tanto en interiores como en exteriores. Con un sistema de riego por goteo, estos jardines actúan como filtros naturales, que además logran mantener temperaturas frescas en el interior de las construcciones, reduciendo el uso del aire acondicionado y por ende disminuyendo el consumo de energía.Los beneficios de crear áreas verdes impactan de manera posi-tiva en nuestra sociedad y los retos que hoy en día tiene la inge-niería moderna, es crear nuevas construcciones inteligentes y sustentables que aporten filtros naturales de los contaminantes, para ayudar a reducir la polución en espacios cada vez más poblados, para mejorar la calidad de vida de todos.
Fuente: Inventario General de Áreas Verdes. SMA 2010
RescatandoEspacios Públicos.
Por otro lado también se cuenta con la calidad de los espacios; no impor-tando si son arbolados,
con césped o áridos, pues la vegetación contribuye a captar agua al subsuelo para regenerar los man-tos freáticos además de ser un regulador térmico del entorno en el que se
encuentran.
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A 62 kms. de la Ciudad de México, con-viviendo con una de las zonas más in-dustrializadas del país, se encuentra
un verdadero oasis cultural que nos invita a explorar sus tranquilas calles empedradas y bellas fachadas de adobe y madera: Metepec.Metepec es un municipio que cuenta con mo-dernos edificios y lujosos centros comerciales, sin embargo, el centro histórico da la oportu-nidad a sus visitantes de dar un tranquilo pa-seo, ya sea a pie o en bicicleta, el cual resulta en un verdadero deleite para la pupila ante la gran diversidad de formas y colores que hay en cada rincón de este pueblo mágico.Una inmensa muralla adornada con “árboles de la vida”, da la bienvenida a los visitantes al sitio más emblemático del lugar: El Templo del Calvario cuya construcción es de un estilo neoclásico y se encuentra situado en el Cerro de los Magueyes. Sus escalones adoquinados pondrán a ejercitar las piernas de quienes quieran llegar a tener una hermosa panorá-mica del pueblo y alrededores, así como del valle de Toluca.
La actividad religiosa del lugar quedó mani-festada con la construcción del Ex convento franciscano y la Parroquia de San Juan Bau-tista, en el siglo XVI en las faldas del mismo cerro y a unos metros del Templo del Cal-vario. De estilo barroco, esta construcción aún conserva murales propios de la época y en él se venera a San Isidro Labrador, santo patrono local. A unos cuantos metros de ahí se encuen-tra la Plaza Cívica bordeada de fondas, res-taurantes, cafeterías y ornamentada con la fuente de la Tlanchana o “Señora de las Aguas Dulces” leyenda que cuentan los po-bladores, seducía a los hombres con su be-lleza para llevárselos a las profundidades de los manantiales, por eso no es de extrañar ver artesanías de sirenas en un pueblo que está muy lejos de la costa.En esta fuente los lugareños han adoptado el puente que la cruza, como un símbolo de amor, colocando candados en señal de pro-mesa de amor, y de paso puedes lanzar al-guna moneda para pedir un deseo.
Héctor A. Guzmán
METEPECEl oasis artesanal en una
sociedad industrial
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Artesanía y orgullo local.
Lo que da fama a este lugar es la arte-sanía local, como los árboles de la vida, tlalchanas, lunas, soles, cazuelas y ollas, todas hechas de barro cocido y pintadas a mano por sus habitantes y que adornan las fachadas de la mayoría de los hogares metepequenses, orgullosos portadores de la expresión de sus habitantes.Para ir a comprar algún recuerdo de tu vi-sita el pintoresco Mercado de Artesanías a tan sólo una calle del Palacio Municipal, es una opción bastante singular ya que su forma de pequeña villa acoge en cada “casa”, una familia de artesanos exhibien-do sus mejores trabajos. Otra opción es corredor comercial Ignacio Comonfort que alberga varios comercios con las artesa-nías típicas del lugar.
Este sitio podemos encontrar algunos plati-llos típicos como tamales de charal, mixiote de conejo o bien chorizo verde. Sus bebidas también tienen el sello local como “las ga-rañonas” tónico que dicen tiene propiedades afrodisiacas y “los mosquitos” que es pulque con licor de naranja.Para comer podrás encontrar una gran varie-dad de opciones y cada una ofreciendo dis-tintas panorámicas del pueblo. Podrás degus-tar desde los típicos antojitos mexicanos con vista al cerro de los magueyes o disfrutar de una comida corrida con vista a la plaza pero sin duda aquí también hay amantes del pe-dal que darán un buen recibimiento y un des-cuento si llegas en bici. Nada más acorde que un nombre como “La Cleta” en la calle Miguel Hidalgo 15 y lo que distingue a este lugar es su comida artesanal así como sus pizzas a la leña en un ambiente muy bohemio y retro. Si te queda un huequito para algo dulce prue-ba una nieve casera de la huerfanita en la calle de Porfirio Díaz 122 y prueba la nieve de flor de nata o la de tequila.Para cerrar con broche de oro tu visita, pue-des tomar algo fresco en alguno de los bares que hay en la zona y brindar por redescubrir esos espacios que muchas veces parecen per-derse ante la incesante y frenética vida que llevamos hoy en día.
Gastronomía Metepequense
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El centro histórico con su característico estilo colo-nial, nos invita a sumergirnos en un recorrido por los lugares más entrañables del corazón capitalino
y aquí una de las mejores opciones para movernos en éste perímetro es sobre las ruedas de nuestra bicicleta, ya sea que la dejemos encadenada en algún sitio segu-ro o bien utilicemos el sistema de transporte ecobici.Nada mejor que comenzar el día con un rico, espumo-so y calientito café capuchino con un pan en Jekemir, ubicado en la calle de Regina e Isabel la Católica. Una vez terminado el desayuno hay que buscar un lugar seguro para dejar nuestra compañera, (de preferen-cia un estacionamiento) para conocer las construccio-nes más emblemáticas de la Ciudad de los Palacios.Nuestra travesía inicia en el edificio más importante de México: Palacio Nacional. No sólo por ser el lugar don-de se concentra el poder ejecutivo de la nación, sino porque su historia se remonta a la época de los Azte-cas, sitio donde se situaba el Palacio de Moctezuma e incluso tenía la misma extensión que la construcción actual. La majestuosidad de este inmueble no queda simplemente en su fachada, adentro se encuentran los murales realizados por el pintor mexicano Diego Rivera que resumen algunos pasajes más importantes de la historia de nuestro país desde la época preco-lombina, la conquista española, la Guerra de Reforma, la Revolución Mexicana hasta los ideales modernos.En el ala norte de Palacio se ubica el recinto homenaje Benito Juárez con objetos históricos como documentos, muebles y artículos personales donados por su familia.
La capilla de la Emperatriz fue la sala de fundición de la Casa de Moneda del virreinato, es considerada re-cinto histórico de la Secretaría de Hacienda y Crédi-to Público y gracias a su arquitectura y amplitud fue escogido para la albergar a la Biblioteca de Hacienda.Frente a la Plaza de la Constitución, mejor conocido como Zócalo, se alza también la Catedral Metropo-litana de la Ciudad de México, obra de la arquitectu-ra virreinal, la cual está construida en forma de cruz.El recorrido en la catedral se realiza a través de un deambulatorio que rodea el coro y el área de feligre-ses, en torno al cual se ordenan catorce capillas y los altares principales. El coro es de los elementos más destacados, ornamentado en estilo barroco, con dos órganos monumentales. El retablo de los Reyes y la Ca-pilla Real son obra del arquitecto Guillermo de Balbás.No puede faltar parte de la historia y tradición pre-hispánica, pues a un costado de la catedral metropo-litana se encuentra el museo del Templo Mayor que te dará una perspectiva de como vivían nuestros an-cestros mexicas. El atractivo es que puedes adquirir algunas piezas decorativas o para uso personal con los comerciantes que se encuentran vendiendo fren-te a la entrada del museo, además de que el sonido del huehuetl y teponaztli, te invitarán a mirar las dan-zas tradicionales heredadas por primeros habitantes del valle de México conlas vestimentas tradicionales.Caminar o rodar por la calle de Tacuba te da panorá-micas únicas de la ciudad, con sus fachadas típicas harán parecer que el tiempo se congeló por un instan-
RODANDO POR EL CORAZÓN DE LA CAPITAL MEXICANA
Sandra Reyes
JEKEMIR PALACIO NACIONAL
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te para apreciar la originalidad de sus construcciones. Sobre la misma calle de Tacuba poco antes de llegar a Lázaro Cárdenas se localiza el Palacio de Minería uno de los más bellos y emblemáticos del primer cuadro de la capital. Fue obra del arquitecto y escultor valencia-no Manuel Tolsá, que se ubica frente a la plaza con el mismo nombre. Fue construido para albergar el Real Seminario de Minería y el real tribunal de Minería, aun-que posteriormente fue sede de la Universidad Nacio-nal, la Escuela de Ingenieros, el Colegio de Minas y el Instituto de Física de la Universi-dad Nacional Autónoma de Méxi-co (UNAM) y actualmente es un museo que perteneciente a la Fa-cultad de Ingeniería de la misma universidad. En la plaza Manuel Tolsá se sitúa el Museo Nacional de Arte creado por el arquitec-to italiano Silvio Contri durante el mandato de Porfi-rio Díaz, hoy en día es considerado uno de los recintos culturales más importantes de América Latina por su colección, infraestructura y los servicios que ofrece.A unos metros de ahí se encuentra el Palacio de Correos, un edificio del siglo XIX caracterizado por su arquitec-tura ecléctica. Fue diseñado por el arquitecto italiano Adamo Boari y el ingeniero mexicano Gonzalo Garita y Fronter, recinto donde además se encuentra un mu-seo dedicado al servicio postal de México y el mundo.El Palacio de Bellas Artes es el lugar de máxima expre-sión cultural de la república e incluso es considerado
La Ciudad de México no sólo es una de las
metrópolis más grandes del mundo, sino que además
cuenta con una arquitectura sin igual a lo largo de sus
distintos barrios.
el teatro lírico más importante de México. Inaugurado como el Museo Nacional de Artes Plásticas en 1934, fue el primer museo de este tipo en el país. Dentro del Palacio existen diversos escenarios y salas de expo-sición con obras de los muralistas Diego Rivera, José Clemente Orozco y David Alfaro Siqueiros. Uno de los tesoros que resguarda este lugar es un majestuoso te-lón de cristal, en el cual se aprecian los volcanes Popo-catépetl e Iztaccihuatl y que lo convierten en una au-téntica joya arquitectónica. El andador Madero, te dará
oportunidad de comprar algún recuerdito o comer en alguna de las múltiples opciones que ofre-ce. Salón Corona te da un am-plio repertorio de platillos para satisfacer tu paladar, desde pro-ductos del mar hasta las socorri-das tortas, y lo mejor de todo es
que son lugares bike frienly, pero no olvides tu candado.Ahora que si andas de antojo y caminas sobre Madero, no dejes de comer unos ricos tacos de canasta “Los Especiales” que ya tienen fama y puedes comer bien y barato. Otro lugar que te ofrece una vista magnífica mientras degustas un rico mole artesanal oaxaqueño es Utopía que tiene un menú al alcance de tu bolsillo con vista a la plancha del Zócalo capitalino.El centro es un lugar perfecto para disfrutar rodando o caminando que llenará tus sentidos de una experiencia muy enriquecedora y redescubrir este sitio lleno de leyendas e historias.
En el siglo XIX el barón Alejandro von Humbold bautizó a la capital
Mexicana con el nombre de la Ciudad de los Palacios debido a la arquitectura barroca y neoclásica
de sus construcciones.
PALACIO DE MINERÍA MADERO
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y evita el dolor en las rodillas
“Lo que bien se aprende nunca se olvi-da” dicen frecuentemente por ahí, y una de las primeras imágenes que nos viene a la mente es andar en bici. Sin embargo, durante nuestro aprendizaje pudimos ad-quirir malos hábitos que sin saberlo pue-den ocasionar lesiones mayores.
El ciclismo, al igual que correr, es uno de los ejercicios que están cobrando populari-dad entre la gente para bajar de peso y las piernas son un factor clave para movernos.
Las rodillas en particular son las articu-laciones que más trabajo hacen durante el pedaleo, pues pasa de un ángulo de 10º-15º en completa extensión a 110º-115º gra-dos en su parte más alta y cuidarla es de vital importancia, no solamente para andar en bici, sino para poder realizar nuestra vida cotidiana de manera nornal.
Christian Montero
MANTENTE PEDALEANDO
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Causas de lesionesUna de las más comunes
es la altura del sillín que si no se encuentra en una posición correc-
ta hace que se fuerce demasiado la rodilla. La posición correcta para no lastimarte es que mientras estés sobre tu bici, tu pierna completamente ex-tendida toque el pedal con el talón, para que cuando pedalees lo hagas apoyando la punta de tu pie sobre
el pedal y que el movimiento sea lo más natural para la
rodilla.
Los pedales en mal estado o no adecuados pueden lesionar
gravemente la rodilla. La mayoría de las veces no hay ninguna contraindica-ción para los pedales causen lesión pues están diseñados para acoplarse perfec-tamente a nuestro pedaleo, pero la falta de mantenimiento, el desgaste natural o un golpe pueden afectar su función y posición haciendo que muy sutilmen-te nuestras rodillas resientan esta
“insignificante” variación.
Así como caminamos, exis-ten pequeñas diferencias que hacen
nuestro andar muy personal y caracte-rístico. Los ortopedistas tiene tres clasifi-
caciones llamadas: Pronador, Supinador y Neutral. Esto quiere decir que hay una par-te del pie que apoyamos más que otra y lo puedes observar mejor en el desgaste de tu calzado. Si nosotros apoyamos el pie hacia la parte interna o externa del pie, quizá este-mos haciendo que la rodilla tenga un mo-vimiento no natural y provocar lesiones.
Lo ideal es que nuestra rodilla este alineada con el pedal para evi-
tar molestias.
Por último y lo que menos hacemos
es preparar nuestro cuerpo para hacer ejercicio, es decir,
no calentamos. La calistenia es el método que te permite “estirar y aflojar” los músculos y articula-ciones para que el trabajo intenso no los lastime y en el caso de la bicicleta también es recomen-
dable hacer un pequeño calentamiento antes
de rodar.
Que tus paseos no se conviertan en suplicios.
Estas son sólo algunas observaciones y cada caso es muy particular, depende de cada persona que estas recomendaciones funcionen, pero si existen molestias o lesiones constantes lo mejor es acudir con un especialista deportivo o bien un ortopedista para un mejor diagnóstico y corregir el problema.
ALTURA DEL SILLÍN
al pedalear
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Para vivir la vida plenamente fuimos do-tados con cinco sentidos que nos ayudan a apreciar las mejores cosas del mundo. Sin embargo estos pueden verse dismi-nuidos, inclusive perderlos debido al en-vejecimiento por el sobre estímulo del que sean objeto, principalmente, el gus-to, el olfato la vista y el oído.En los habitantes de las grandes ciuda-des es cada vez más frecuente un padeci-miento llamado hipoacusia, una enferme-dad crónico-degenerativa que afecta la audición de manera irreversible y que en casos extremos puede provocar sordera. Esto debido al uso excesivo de aparatos de música sin un límite en el volumen.El oído además de ser el responsable de traducir vibraciones en el aire en soni-dos, también es el encargado de man-tener el equilibrio de nuestro cuerpo y si éste es dañado también puede influir en nuestra orientación.
Es de sabios escuchar consejo.La Hipoacusia
Fernanda Viguri
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México como muchos países en vías de desarrollo tienen muy pocas campañas de prevención de la sordera, pues la información para cuidar la salud auditiva muchas veces es escasa y los síntomas pueden pasar desapercibidos para las personas que lo padecen en un proceso que puede tardar varios años y cuyo daño es irreversible.En caso de notar “zumbidos” constantes o que tienes trabajo en escuchar palabras en una conversación normal, hay que acudir con un otorrinolaringólogo para hacer los estudios correspondientes y tomar medidas preventivas o correctivas para evitar que el problema sea más grave.Pero no toda disminución de la capacidad auditiva se refiere a un problema por la exposición al ruido, también existen otros factores que pueden ocasionar este efecto:
Para medir la intensidad de los sonidos, se usa la medida en decibeles (dB). Por ejemplo una conversación puede osci-lar entre los 55 y los 65 de-cibeles. Sonidos por encima de 80 decibeles pueden lesio-nar permanentemente el oído, como ruidos de maquinaria, taladros, sierras, sirenas y turbinas de avión.Por eso es recomendable mo-derar el uso de audífonos y si andas en bici recuerda que lo mejor es estar atentos a los sonidos que te rodean, pues en ellos detectarás si existe un peligro y podrás reaccionar oportunamente. Evita el uso de reproductores de música o manos libres del celular mien-tras andas en bicicleta, inclusi-ve con el volumen al mínimo.
Obstrucción del canal auditivo como cerilla u objetos.Exposición prolongada a sonidos muy fuertes. Herencia. Patologías crónicas como la Diabetes o la Hipertensión Arterial.Enfermedades como tumores, infecciones o trastornos neurológicos.Envejecimiento Traumatismos por accidentes, golpes o deportes.Medicamentos que pueden ser tóxicos. No se auto medique.
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Christian Montero
Empezaremos con pararnos en los pedales.
Después, hacer un contrapeso con el cuerpo llevando la bicicleta hacia un lado y el cuerpo en sentido contrario.
COMO HACERLO: NOTA:Al hacer esto la fuerza en el manubrio aumenta por lo que es importante sujetarlo fuertemente para no perder el control.
Para hacerlo debes de conocer las dimensiones de la bicicleta principalmente el manubrio.Mover la bicicleta lado a lado sin perder la línea recta, alejando el manubrio de los espejos y luego regresando a la vertical, o en caso de que haya otro, repetir la acción hacia lado contrario.
En esta gran ciudad, el cerrado tránsito vehi-cular obliga a los ciclistas a pasar muy cerca de los autos, haciendo que el manubrio que-
de a la altura del espejo retrovisor.En la bicicleta al rebasar y circular entre éstos
es una situación que demanda reflejos y un control de la bicicleta excepcional, para evitar chocar con los espejos retrovisores, ya que el “chistesito” de romper uno de estos oscila entre los $500 hasta los $6 mil pesos dependiendo de la marca del automóvil, además del accidente que podamos sufrir derivado del impacto.
Así que si quieres evitar un golpe a tus manos y a tu bolsillo deberás de actuar inclinando tu bicicleta parado sobre los pedales y tener equilibrio para pasar por lugares angostos.
INCLINACIÓN DE LA BICICLETA
¡No olvides ponerlo en práctica!
encuentran maneras de vio-lar la seguridad de lo que se les ponga enfrente. Es aquí donde la tecnología entra a escena para disuadir hasta el más profesional, de que nuestra bicicleta no es una buena opción para robar.
Aunado a lo anterior, la infraestructura que está a nuestro alcance no siempre es la adecuada para dejar nuestra bici encadenada, así que Dennis Siegel un estu-diante de la Universidad de Bellas Artes de Bremen en Alemania desarrolló en su proyecto de tesis una innova-dora alarma hecha especial-
mente para bicis.
Imágeneshttp://dennissiegel.de/
http://www.designboom.com/
Combatiendo el robo de bicis.Alarmas para Bicicleta.
Victor Montero
En nuestro país los amantes de lo ajeno están muy activos, es
por eso que hay que estar muy atentos para proteger nuestro patrimonio y que no seamos una estadística más de un robo.
Para los que amamos a nuestra bici, es molesto y preocupante pensar en que pueda ser urtada mientras la dejamos estacionada, aún cuando hayamos invertido una buena cantidad de di-nero en comprar los mejores candados, los delincuentes
Este dispositivo llama-do por su creador RFID Bi-kealarm es un sensor de mo-vimiento colocado abajo del sillín y que se activa con una tarjeta que tú puedas portar, que es capaz de distinguir entre vibraciones inofensivas producidas por el entorno y un robo, lanzando una alar-ma sonora con 120 decibeles en el momento que detec-ta que la bicicleta presenta movimiento, algo así como el motor de un avión encen-dido y muy cerca de nuestro umbral del dolor. Así que sólo que el ladrón sea sordo no se dará cuenta, pero el sistema seguramente llamará la aten-ción de más de uno. Y si te preocupaba la energía que usa, hay buenas noticias: no usa pilas, se carga vía usb.
Aunque aún no se está dis-tribuyendo esperamos que este aparato esté disponible para la venta muy pronto, pues no está de más un ac-cesorio que evite que nuestra bici caiga en manos ajenas.
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Hace algunos días llegó de un viaje de Sudaméri-ca una amiga muy querida y sabiendo que la bi-cicleta es parte de nuestro diario trajín nos rega-ló una bella postal que compartimos con ustedes.
Postales del Mundo
“Oda a la bicicleta” del Tercer Libro de Odas
Ilustración: Luis Albornoz R.W
La bici: ¿Moda o qué?
Puede ser moda y muchas otras cosas más, algo tan variado como la imaginación o la necesidad de cada quien pueda pensar en qué es una bici.
Los recién llegados creerán haber descubierto el invento del siglo. Que descubrieron algo que los emancipa, que los lleva, que los libera.Pero también la bici puede ser algo que puede dar un sentido, una opción, una esperanza.Puede ser una prenda, una compañera, una joya y hasta un mueble de buen ver.Algo saludable y que reparte salud a su paso, algo para un proyecto; proyecto tan grande como para un planeta o como para la propia vida.Tal vez también algo para socializar, para relajarse, para cambiar de aires, para compartir, para no estar solo, para pertenecer…Habrá otros la viven de otra manera: la preparan, la pulen, la lubrican porque será quien los lleve a recorrer caminos, rutas en donde parte del objetivo es probarse contra los kilómetros, contra las con-diciones climáticas y el cansancio, no contra ellos sino acompañados siempre de ellos, siendo parte de cada viaje.A la bicicleta la sienten, la hacen parte de sí mis-mos, la escuchan, la ayudan, se ayudan de ella, la disfrutan pero pedaleando en ella, fuerte, por horas, simplemente por que sí.No es moda, es un modo de vida por un lapso de tiempo. Espacio de disfrute que no termina ahí ya que hay que comentar, compartir experiencias o simplemente platicar de cualquier cosa porque to-dos llegaron a esa situación en bicicleta.Están también los que siempre han estado con una bici. Para ellos puede ser algo cotidiano como una prenda de vestir. Es una herramienta, un instru-mento para la chamba, un transporte de personal o de carga también. Una compañera tan común como útil al mismo tiempo. Tan propia pero tan vista que no reparan en su existencia al menos que algo le suceda. Es parte de la vida diaria de ellos que de-penden de ella y que no hablan, no opinan, no piden nada sino que solo ruegan que no se descomponga para proseguir con su trabajo. Ellos, los “en silencio” también la merecen aunque no los veamos.La bici es muchas cosas o lo que cada quien quie-ra. Solo tendríamos que tomar conciencia de lo que está pasando alrededor de la bici para evolucionar y estar conscientes de sus alcances. ¿Será la bici también la que podría salvarnos a los humanos?.
Cleto Sapiens
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Riviera Maya, QRoo.- Un importante número de ciclistas realizan visitas a zonas arqueo-lógicas montando sus vehículos impulsados
por la fuerza de sus piernas y de esa manera lo-gran dos objetivos: realizar turismo cultural y ha-cer ejercicio que ayuda a la sustentabilidad.Tal es el caso de Cobá, ubicada a 90 kilómetros de Chichen Itzá y 40 kilómetros de Tulúm, es una de esas zonas arqueológicas que permite prac-ticar el ciclismo en los senderos abiertos en las selva, que aún oculta más del 90 por ciento de los vestigios de esta ciudad Maya, en el estado de Quintan-Roo. Muchos turistas hacen un recorrido en bicicleta o tienen la posibilidad de usar un servicio de bicita-xis (triciclos especialmente adaptados para trans-portar sentados a dos o tres personas), por esta ciudad Maya asentada en 70 kilómetros cuadra-dos y que contiene, de acuerdo a los arqueólogos, más de seis mil estructuras aún sin excavar para su estudio, por lo que Cobá se considera un ver-dadero misterio, pues, aunque se sabe que fue un centro de poder político y comercial de la región Maya entre los años 200 y 600 de nuestra era, aún se desconocen aspectos de esta civilización.
Arturo Lin
o Guzmán
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En la entrada a Cobá, se alquilan bicicletas para realizar un recorrido de tres kilóme-tros en cuyo trayecto se puede acceder a las diferentes secciones donde se aprecian algunas estructuras que ya están a la vista. Es obligado hacer un alto para ver con de-tenimiento los magníficos edificios prehispá-nicos, antes de llegar a la Pirámide Nohoch Mul, la más importante y emblemática del sitio de 42 metros de altura.Cobá, significa “lugar de agua turbia o pica-da” (“Cob o “Kob”, turbia o picada, y “Ha”, agua en Maya), probablemente se asentó en ese lugar por la cercanía a algunos lagos. En la primera sección existe una estructura de forma redondeada diferente a las pirámi-des convencionales, por lo que se le llama la Iglesia. Además, hay un importante cen-tro ceremonial integrado por dos edificios opuestos cada uno de ellos con un aro don-de se escenificaban los juegos de pelota. Se desconoce cuál era el significado y cómo se practicaba el juego, aunque existen muchas suposiciones, al igual que el propio Cobá son un misterio. Al final del sendero se lle-
ga a la impresionante pirámide Nohoch Mul, a la que se puede subir para desde lo alto admirar un paisaje sin igual: la tupida selva y un cielo de azul intenso. Arriba, el vien-to puede sofocar por el intenso calor, por lo que es necesario llevar agua para hidratarse constantemente, así como ir protegido con gorra o sombrero, a la vez de que se reco-mienda el uso del bloqueador solar y repe-lente contra insectos por las tardes.Cobá, es un atractivo lugar turístico cultural que no te puedes perder en tu visita por la península de Yucatán, con una gran afluen-cia de visitantes durante todo el año, que además de explorar los vestigios de anti-guas civilizaciones podrán conocer la rique-za natural en su flora y fauna local.Adentrarse en la selva sobre dos ruedas y desentrañar los misterios de sus zonas ar-queológicas como Cobá, es una opción in-teresante para los ciclistas que se atreven a hacer un recorrido por varios días desde Playa del Carmen, Riviera Maya, Cancún, Tulúm (Quintana Roo) y Chichen Itzá y Ek Balam (Valladolid, Yucatán).
Cobá, significa “lugar de agua turbia
o picada”
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Dos mujeres marcando la pauta tecnológica en materia de seguridad ciclista
Isela Cruz
Es común que cuando hablamos de cascos lo primero que encontremos como tema de discusión sea la eterna disputa sobre su regulación, pero
¿realmente cuánto o en qué medida un casco te puede proteger de un accidente?Los defensores del uso del casco aducen que en caí-das leves el casco puede ser muy útil pues evita que una simple caída se convierta debido a causas circunstanciales en un accidente fatal. Mientras que quienes deciden no usarlo alegan que ante el bajo porcentaje de protección que el casco puede brin-darles, éste resulta estorboso y te arruina el pei-nado. Los problemas con el casco a simple vista de acuerdo a lo anterior parecen ser dos: su forma y el
porcentaje de protección que brindan. Así que nos preguntamos:
¿se ha hecho algo para resolver esto?
DE CASCOS BONITOS A CASCOS INVISIBLES
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Durante la última década y sobre todo a raíz del boom del ciclismo urbano, hemos visto cómo se nutre cada vez más la gama de posibilidades y formas de los cascos, haciendo posible que ahora en las tien-das veamos cascos de muchos colores y formas que van desde los muy deportivos hasta los que tienen formas de animales o frutas, pero siempre nos quedará la duda si serán eficientes ante un accidente o sólo lo hacen para hacernos lucir bien.Con la mente bien puesta en estas proble-máticas, dos chicas estudiantes de la maes-tría en diseño industrial de la Universidad de Lund en Suiza se propusieron crear para su tesis un casco que fuera al mismo tiem-po seguro y manejable para andar por la ciudad, que no estropeara el peinado de nadie y que pudiera combinarse con cual-quier estilo de ropa, pasando desapercibido hasta que se necesite de su protección.Les tomó siete años a partir del 2005 y lu-char contra la incredulidad de quienes las escuchaban decir que inventarían un casco invisible, pero Terese Alstin y Anna Haupt lo lograron. Un casco que supera por mu-cho el porcentaje de seguridad ofrecido por cualquier casco ciclista en el mercado, es invisible, no arruina tu peinado y va con tu estilo; es más, ni siquiera se nota que lo traes puesto.
Y antes de que salgas corriendo a buscarlo, te diremos que para adquirirlo hay que pagar la módica cantidad de 350 euros, aproximadamente unos 6 mil 400 pesos.
Se trata de un casco que utiliza la tecnología de las bolsas de aire de los coches (airbags), es decir, ante ciertos movimientos, un mecanismo se acciona y se extiende protegiendo la cabeza, el cuello y parte del rostro –punto a favor considerando que protege más que otros cascos para ciclistas-. Para ello, trabajaron en conjunto con una empresa sueca especializada en la creación de bolsas de aire para auto llamada Alva.Y ¿cómo sabe el casco cuando abrirse? Pues es muy fácil, sus creadoras introdu-jeron en una base de datos y simulado-res todos los accidentes conocidos desde caídas en pisos congelados hasta choques con automóviles a una velocidad de 25 km. por hora, además pidieron a ciclistas pro-fesionales que ayudaran en su desarrollo y a través de esos datos crearon patrones de movimiento en las caídas. Así, el casco al detectar movimientos anómalos, se abre
en un microsegundo, apenas te estarás dando cuenta de que caes, cuando el
casco ya estará en tu cabeza.Es tres o cuatro veces más seguro
que los cascos promedio, y para poder medir la efectividad de un casco y su seguridad antes de salir a la venta, este accesorio debe afrontar una serie de pruebas y conseguir la certificación Conformité Européenne o CE, que significa que cuenta con los requisitos legales y técnicos en materia de seguridad para Europa.Las pruebas a las que se so-mete a los cascos incluyen
caídas a metro y medio de al-tura con variables en la acelera-
ción (G) que se miden de acuer-do a las velocidades de choque que
en promedio para el ciclista es de 20 a 25 km. por hora. El resultado se
vacía en una gráfica que muestra la gravedad del daño que puede provocar
el golpe en el cráneo del usuario, y a su vez qué tanto el casco en cuestión minimiza o absorbe el impacto. Los cascos comunes ante un accidente grave tienen un 90% de posibilidad de daño severo en el cráneo, mientras que con el casco invisible esto se reduce a un 2%.
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UTILIDAD VS ESTÉTICAComo estas chicas lo demostraron, es evidente que in-vertir en investigación es caro y lleva tiempo, es más fá-cil invertir en diseños bonitos y muchos colores que en avances tecnológicos reales, sin embargo esto no abona en nada a los problemas de fondo referidos a la seguri-dad. El casco invisible es sin duda tecnológicamente in-novador, pero su costo lo pone fuera del alcance de gran parte de la población, así que puede que en términos generales, por el momento no ayude al ciclismo urbano. Sin embargo lo que sí es seguro, es que da pauta para seguir avanzando y buscando mejoras con lo que han logrado investigar: Cascos que protejan el cuello de los ciclistas y que absorban mejor los impactos en caso de choque, buscando a la larga una democratización de ésa tecnología o alternativas más económicas que pon-gan al alcance de más personas los logros y resultados arrojados por ésta investigación.Si tecnología como ésta estuviera al alcance de todos, la discusión sobre la pertinencia o no de usar o reglamentar el casco sería vana. El casco se podría reglamentar argumen-tando su 90% de efectividad, no habría pretextos para no usarlo como los antes mencionados.
Al final la creación de éste casco nos da mucho en qué pensar y eso es ya de en-trada un logro. De aquí en adelante a la hora de elegir un casco, ya no sólo pensa-remos en el color y la forma, sino en la efectividad que ofrece, si cubre o no con los requisitos mínimos legales para considerar que vale la pena usarlo y nos volverá un poquito más exigentes. Ade-más nos permitirá debatir y exigir por mejoras tecnoló-gicas y sobre todo, ponde-rar sobre costos-beneficios, porque si lo pensamos un poco, cuando compramos un casco sin reglamentacio-nes lo que está en juego es nuestra propia seguridad.
HOVDING: UNA MARCA DE
RENOMBRE EN LA INOVACIÓN
Y para poner en alto el nom-bre de la mujer, estas inno-vadoras de la seguridad es-tán nominadas al Premio al Invetor Europeo 2014, en una ceremonia que se ce-lebrará este próximo 17 de junio en Berlín, Alemania, para dar a conocer al gana-dor. El mejor de los éxitos para estas emprendedoras.www.hovding.com
Mujeres en Bici y la delegación Venustiano Carranza te i nvita a las clases d e ciclismo u rbano que se imparten en la explanada del Velódromo Olímpico.
Aprenderas a desplazarte por la ciudad de manera segura y divertida.
Radamés Treviño y Luis De La Rosa S/N, Jardín Balbuena, 15900 Ciudad de México,
Distrito Federal
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Cada año las nuevas tecnologías sedu-cen a más y más personas haciendo que los nuevos aparatos sustituyan a
los viejos con mayor rapidez y frecuencia que hace algunos años. El boom tecnológico y el frenesí en el que hoy vivimos por tener lo último en tecnología ha permeado nues-tros hábitos de consumo, impactando de manera significativa en el medio ambiente.No es de extrañar que en el mundo cada día son generadas en promedio dos billones de toneladas de desechos caseros y terminan en miles de vertederos a cielo abierto. Tan sólo en México la cantidad de basura que se genera diariamente es de más de 200 mil toneladas, lo que equivale a llenar 5 veces el Estadio Azteca y de los cuales el 10 % proviene de la Ciudad de México.Sin embargo, existe basura que no es re-colectada y es arrojada a barrancas, cam-pos, calles, drenaje o ríos, agravando el problema de la contaminación ambiental.La principal dificultad que enfrenta nuestro país es la falta de cultura de separado y el reciclaje de los desechos, aunado a la indi-ferencia de la ciudadanía con respecto a la protección del medio ambiente.
Héctor A. Guzmán
Terminada la vida útil de cualquier producto, es na-tural querer desecharlo, pero el problema real no radica en tirar aparatos in-servibles o descompuestos, a veces su funcionamiento sigue siendo óptimo, pero su tecnología obsoleta hace que terminen en la basura para ser reemplazados por productos más modernos.De acuerdo con el director del centro de reciclaje Eco Azteca, el ingeniero Juan Carlos González Mata, el manejo de residuos no es algo nuevo en el mundo, en Europa y Asia ya se cuentan desde hace varias décadas con programas de recicla-je, mientras que en Méxi-co, pese a su infraestruc-tura, tiene un gran rezago en este tema con respecto a otros países de América Latina que ya han tomado medidas para controlar re-siduos tecnológicos.La manufactura de produc-tos baratos los convierte en “desechables”, cuya vida útil no suele ser muy larga y con-tra los precios de reparación de un producto hacen que comprar un aparato nuevo sea mucho más redituable que la misma compostura.De ahí que se incremente considerablemente la can-tidad de residuos de este tipo que terminan en la ba-sura doméstica sin un con-trol adecuado que provocan que materiales y sustancias tóxicas que son vertidas al suelo y subsuelo provocan-do severos daños a éste.Las cifras no son nada alen-tadoras pues para antes de que termine esta década la cantidad de basura tecnoló-gica se incrementará más de un 30 por ciento.
La tentación de sacar pro-vecho de algo que ya no sir-ve está presente en muchas personas, sin embargo, los famosos ropavejeros que ahora van en sus camione-tas con su célebre grabación (que para muchos resulta una tortura a los tímpanos escucharla repetidamente), ofrecen “quitarte” ese apa-rato inservible que sólo ocu-pa espacio en tu hogar por algunos pesos, cantidad que en muchas ocasiones no re-presenta ni el 5 por ciento del valor original. Aunque pensemos que ha-cemos lo correcto, el ne-
gocio de estos trabajadores radica en quitar las par-tes que valen para venderlas como materia prima y obtener una ganancia por ello, pero sus métodos no siempre son los más adecuados para extraer todo el material posible. Por ejemplo, para obtener el cobre de los cables, que-man éstos a pleno cielo abierto y sin ningún filtro o re-cipiente para contener el hule quemado, contaminando el aire y suelo, o en ocasiones ya que quitaron lo “útil” el resto va a parar a un relleno sanitario.Parte del problema es la premisa capitalista que, con el fin de obtener ganancias por algo que no usamos, pre-ferimos arreglarlo y revenderlo o bien amontonarlo en un espacio olvidado de la casa en espera de que algún día lo volvamos a ocupar.
La decisión: Vender Vs Reciclar.
En 2012, México fue el mayor generador de desperdicios electrónicos en América Latina.
En el mundo en promedio cada persona desecha 7 kilos de basura electrónica al año. Estados
Unidos es el campeón pues cada habitante tiró en promedio 24.5 kilos en un año.
Estimaciones prevén que para antes del 2020 los residuos electrónicos aumente
un 33% en todo el mundo.www.step-initiative.org
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El proceso
El proceso inicia con la colecta, puede ser que tú acudas direc-tamente a la planta a dejar los materiales o bien programar una cita para que un ca-mión recoja lotes más grandes. Una vez ini-ciado esto se pesa y se da una carta res-ponsiva que otorga la facultad a la planta para su destrucción y tratamiento.En el caso de siste-mas de cómputo la información conte-nida termina por ser
destruida al separar cada componente, así que po-drás quedarte tranquilo pues la información jamás quedará en malas manos.Las plantas especializadas en reciclaje de electróni-cos, separan los materiales y metales que componen un aparato para devolverlo a su forma inicial, como cobre, hierro, oro, plata, zinc, aluminio, plástico y vi-drio, para que una vez catalogado se envíen a plan-tas especializadas, las cuales harán que vuelvan a circular con nuevas formas.Una vez terminado el proceso se garantiza a través de un manifiesto que los residuos han sido maneja-dos responsablemente avalado por la Secretaría del Medios Ambiente y Recursos Naturales y que tu “ba-sura” no terminará en un relleno sanitario.
Televisores, monitores, pantallas y plasmas.Mp3, discmans, walkmans, aparatos de sonido.Reproductores de DVD y Blu-Ray y videocaseteras.Cámaras digitales Equipo de cómputo.Teléfonos y celulares.
El plástico utilizado en artículos de uso
diario como bolsas para basura y sándwiches, está siendo reciclado para crear caminos
pavimentados e incluso rocas plásticas.
Hornos de microondas.Refrigeradores.
Estufas.Línea blanca (Tostadoras,
licuadoras, batidoras, planchas etc.)
Mobiliario de oficina.Cables eléctricos.
Herramientas eléctricas.
BASURA ELECTRONICA ¿SABÍAS QUE?
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EU, el campeón del e-waste
En 2012 se produjeron en todo el mundo casi 49 mi-llones de toneladas métricas de basura, equivalentes a siete kilos por cada habitante del planeta, pero este promedio per cápita es casi cuatro veces mayor entre los estadounidenses, según el estudio de StEP.Estados Unidos generó 29.8 kilos de basura electrónica por persona y se situó por encima de China aun en el total de producción de estos desechos.Estados Unidos generó 9.4 millones de toneladas de basura, mientras que China desechó 7.3 millones, a pesar de que China tiene una mayor producción de equipos electrónicos y eléctricos (11.1 millones de to-neladas contra 10 millones de EU).
Desechos en aumento
El estudio sobre basura electrónica prevé que para 2017 estos desechos aumenten un 33%.La basura pronosticada a cinco años pesará 65.4 millo-nes de toneladas, equivalente a 200 edificios como el Empire State de Nueva York u 11 veces la Gran Pirámide de Giza en Egipto.http://www.ecoazteca.com.mx/
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Con la premisa de reducir el impacto ambiental generado por los desechos electrónicos, desde hace algunos meses el gobierno a través de la Secretaría del Medio Ambiente ha impulsado campañas como el Reciclatón que cada mes tiene distintas sedes para fomentar la cultura del reciclaje.De acuerdo con datos de la Secretaría del Medio Am-biente, en cada evento se recuperan de 10 a 12 to-neladas de aparatos descompuestos y baterías, de los cuales son enviados a plantas recicladoras para iniciar su proceso de separación y selección.Si te interesa puedes acudir este 27 y 28 de junio al bosque de Chapultepec para que los aparatos que estén rotos o ya no tengan reparación tengan un destino ade-cuado y no contaminen, además de que te llevarás una bolsa de composta para tus plantas.También puedes llevarlos directamente a la planta reci-cladora Eco Azteca para que tengan un manejo respon-sable de cada elemento en su separación.Quizá estas acciones no te remuneren económicamen-te, pero cuidar nuestro hogar es una acción urgente que nos involucra a todos. Reduce, reusa y recicla.
Acciones en pro del medio ambiente
tostonfoodtruck @tostonfoodtrunck
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A través de las redes sociales y grupos ciclistas que hay en México, se convocó el pasado miércoles 21 de mayo a realizar una rodada para recordar a aquellos compañeros ciclistas que murieron a causa de un accidente de tránsito denominada La Marcha del Silencio.La cita fue frente al Auditorio Nacional, donde cien-tos de ciclistas pertenecientes a diversos grupos de la capital y público en general, se reunieron para rodar por las principales avenidas de la Ciudad de México en completo silencio en honor a los compañeros del pedal que se adelantaron en el camino.Bicicletas adornadas con globos, velas, pancartas y carteles recuerdan a las personas que perdieron la vida en su bicicleta debido a un accidente vial, cuando se transportaban a bordo de ésta. “Es una conmemo-ración para recordar a ciclistas caídos, que no debie-ron haber muerto… porque se pudo evitar” expresó Martín Gómez Organizador de la Sexta Marcha del Silencio en nuestro país.En punto de las 19:00 hrs. partió un nutrido contin-gente a bordo de sus bicicletas con rumbo al centro histórico. Una vez llegado al Eje Central el grupo pro-siguió a pie iluminando su andar con velas en señal de respeto y luto por la pérdida de colegas ciclistas. El destino original era el Zócalo capitalino, sin embargo debido a las actividades en este sitio, la manifestación concluyó en la Plaza Santo Domingo.
6 AÑOS DE DAR VOZ A LOS CAÍDOS.
YO SOY CICLISTA Y MI VIDA VALE MÁS QUE TU CARRO
#RSILENCIOMX
www.rideo
fsilen
ce.org
MARCHA DEL SILENCIO
Victor Montero
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LA MEMORIA QUE SE NIEGA A MORIR.
La primera rodada de este tipo en nuestro país se remonta al 2008, cuando Lunáticos y Bicirap-tors se unieron para exigir justicia por 15 per-sonas atropelladas por un autobús de pasajeros denominados “Chimecos”, en las cuales varios fallecidos eran ciclistas. Esta manifestación se hizo desde el Zócalo hasta el municipio de Chimalhuacan llamada Respeto al Ciclista, en protesta y exigencia a las autoridades a tomar cartas en el asunto.Sin embargo, al enterarse que existía un movi-miento similar llamada Ride of Silence, los organi-zadores decidieron sumarse a esta causa mundial.Dicho movimiento se inició en el 2003 cuando el estadounidense Chris Phelan realizó el movimiento en memoria de Larry Schwartz quién perdió la vida en Dallas al ser atropellado por un autobús escolar.Cada año se suman más a la causa gracias al crecimiento del tema y la difusión que hacen los nuevos integrantes que se suman a las filas del ciclismo urbano, conscientes de que el mo-vimiento es necesario para obligar a las autori-dades y ciudadanos a respetar los derechos de los ciclistas y peatones.
Desde el 2003 se hace la rodada a nivel mundial, 303 ciudades que participan de manera simultánea. Con globos, velas, pancartas y carteles se recuerda a las perso-nas que perdieron la vida en su bicicleta debido a un accidente vial. “Es una conmemoración para recordar a ciclistas caídos, que no debieron haber muerto… porque se pudo evitar” expresó Martín Gó-mez Organizador de la Sexta Mar-cha del Silencio en nuestro país.La cita fue en el Auditorio Nacional para que salir en punto de las 19:00 hrs. rumbo al zócalo.México es uno de los 10 países con más accidentes viales en el planeta de acuerdo con datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y según el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) en las ciudades más grandes del país se registran 352 accidentes relacionados con ciclistas.
MAYO A NIVEL MUNDIAL
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Rodeada de cerros y reconocida por ser la ciudad de la cantera rosa, Morelia es una orbe que hoy vive el esplendor del movimiento ciclista, chicos y grandes
ruedan de lunes a domingo, en la calle o en la montaña, llueva o truene, siempre hay bicicletas en el asfalto. Si bien es cierto que los grupos ciclistas surgieron hace más de 18 años, en la capital michoacana la bicicleta nunca había sido tan popular como ahora, quizá en un intento impresionante por mejorar la calidad de vida de sus contaminados habitantes. Las iniciativas ciudadanas y la constante presión de las agrupaciones ciclistas sobre el gobierno para ofrecer al-ternativas al caos vial y la polución, dieron como resul-tado que Morelia se colocara en el mapa como uno de los principales destinos turísticos para los amantes de la bicicleta; ciclovías, rodadas históricas, convivencias y recorridos culturales son sólo algunas de las cosas que la capital michoacana ofrece a sus visitantes bicicleteros. Las siguientes son algunas alternativas accesibles para quienes desean conocer esta ciudad acompañados de los amantes del pedal.
La vida en las calles ROSASValeria Lira
MORELIA, UNA CIUDAD BIKE
FRIENDLY
43CICLOVÍA RECREATIVA
Cada domingo el Centro Histórico cierra el paso a los vehícu-los motorizados para que los ciclistas puedan recorrer sus calles con toda tranquilidad, disfrutando de un paseo familiar, siempre amenizado por artistas callejeros, música y eventos culturales.Esta ciclovía va, desde un par de cuadras atrás de la catedral moreliana, hasta el acueducto que data del siglo XVIII, por lo que los ciclistas pueden disfrutar de todo el Centro Histórico y sus principales edificios.Se realiza todos los domingos, a partir de las 08:00 hrs. hasta las 13:00 hrs.
PASEO BICI PARA TODOS
Los sábados en la tarde el grupo N.B.C Morelia organiza el paseo “Bici Para Todos”, un recorrido ciclista de dificultad baja y cuyo interés principal es animar a los curiosos a subirse a la bici y dar una vuelta en grupo.
PASEO NOCTURNO CICLISTA
Desde hace cinco años el grupo Bicivilizate Michoacán A.C. orga-niza un recorrido nocturno los días miércoles, cuya asistencia en varias ocasiones ha superado las mil personas. La ruta incluye algunas avenidas principales y su dificultad varía de fácil a media, por lo que es una excelente opción para conocer la ciudad en un recorrido tranquilo y con puntos de interés. Parte todos los miércoles, sin falta, desde el monumento a José María Morelos.
BICI VIERNES
Es un recorrido de dificultad media, con temática cultural y abierto a todo público. Suele partir del Centro Histórico y recorre sitios históricos, cafeterías y restaurantes. Sale todos los viernes desde el Centro Histórico, bajo la batuta de N.B.C Morelia.
ÉCHATELA EN LA NOCHE DEL MARTES
En una ruta muy urbana, este recorrido está dirigido principal-mente a aquellos que buscan sacar el estrés de mitad de semana o bien convivir un rato rodando por grandes avenidas. Parte a las 9 de la noche de la Plaza Niños Héroes.
BICI PRÉSTAMO
Y en Morelia nadie se queda fuera. Si no cuentas con una bicicle-ta propia el Bici Préstamo es una opción que te permite rentar una, para participar de las principales actividades de este tipo en la ciudad. Sólo se requiere apartar con tiempo y contar con una identificación oficial. Para más información contactar con Bicivilizate Michoacán. Así, Morelia se suma a la iniciativa de miles de ciclistas que buscan mejorar la calidad de vida de sus habitantes y ofre-cer a los paseantes experiencias únicas por sus tradicionales avenidas y calles.
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Si bien es cierto que la bici en la forma en la que originalmente fue concebida, ha sufrido muy pocas modificaciones hasta el día de hoy, no falta la men-
te creativa y a veces siniestra que quiere dejar su contri-bución a este revolucionario invento.Desde tierras germánicas llega esta peculiar bicicleta que pareciera involucionar y mandarnos de regreso a la era de las cavernas. Su nombre es Fliz y es una bicicleta en la que literalmente vas “colgado” de ella gracias a sus arne-ses de cinco puntos de seguridad y la manera de impul-sarse es directamente con las piernas. Su diseño ergonó-mico y liviano permite brindar al pasajero una experiencia de conducción muy distinta y divertida.Y aunque pareciera complicado aprender a andar en este vehículo, sus diseñadores aseguran que su manejo es in-tuitivo y que fácilmente andarás en ella.Las ventajas que posee este diseño es que su uso no sola-mente se extiende a fines recreativos, su uso en terapias o rehabilitación puede ser de gran ayuda en pacientes con alguna discapacidad motriz y algunas desventajas obvias sea su uso en terrenos con pendientes prolongadas a las que llamamos subidas.Después de ver este extraño vehículo hasta su nombre te remita a una “tronco bike” impulsada por los pies al más puro estilo Picapiedra, nos quedará esperar si su acep-tación llega hasta tierras americanas o queda como un capricho en la historia de la bicicleta.
EL CYCLOSAPIENS.
¿La bici que camina o el humano que rueda?
Leticia Escobar
Más información en: fliz-concept.blogspot.mx
Hay historias de vida que inspiran a contarlas y en el mundo del BMX hay una mujer que ha llevado su vida más allá de las pistas de bicicross.
Se trata de la colombiana Mariana Pajón y el corto “Momen-tum with Mariana Pajón” que cuenta la historia humana de-trás del éxito obtenido en las olimpiadas de Londres 2012 al conquistar la segunda presea de oro olímpico para su país. El corto que dura 26 minutos fue hecho por Red Bull Colom-bia y se aprecia a la bicicrocista de oro en su vida familiar y social, así como en sus actividades cotidianas en las calles de Medellín y Barranquilla, resaltando los momentos clave que influyeron en la conquista del oro olímpico. Dicho cortometraje fue traducido al inglés y alemán para su exhibición el año pasado y se espera que en próximas fechas esté disponible para Colombia y Latinoamérica, y aunque no está disponible aún puedes ver a través de You Tube algunos de sus momentos más memorables de esta joven campeona del ciclismo mundial.La bella y orgullosa antioqueña, lleva tatuada en su piel y mente todas sus esperanzas y promesas, pues parafra-seando a Eleanor Roosevelt ella cree que “El futuro perte-nece a las personas que creen en la belleza de sus sueños”.Así que Colombia además de la fama de su café y la estrella internacional Shakira ahora tiene una ciclista que ha proba-do el oro más anhelado y que sobre todo pone al ciclismo femenino en Latinoamérica muy en alto.Mariana Pajón cuenta con más de millón y medio de segui-dores en su cuenta de Facebook y es miembro del equipo de atletas extremos.www.redbull.com
Redacción
Mariana Pajón:La ciclista colombiana de oro.
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... y aquí tenemos a las concursantes. Vota en nuestra página de Facebook por tu favorita porque solo tendremos tres ganadoras.
Tienes hasta el 6 de julio para votar.
www.facebook.com/mujeresenbici
Y tu mamá también… pedalea.
3 Teresita
5 Elvia Yeninne
2 Martha Castro.
4 Mary Carmen
1 Ana Guzmán
1 casco y 2 playeras de Mujeres en Bici
1 kit básico de mecánica y 2 playera de Mujeres en Bici
1 playera MeB, 1 morral y un curso de 10 hrs de
ciclismo urbano
6 Proyecto La Palma 1
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21 Maria del Carmen 22 Marian Mena
18 Delia 19 Adelina 17 Laura Elena
13 Julieta- Yuri
16 Lilia Velázquez 15 Rosa Ortega 14 Mariana Tutu
12 Miriam Aragón 11 Beatriz Rguez. 10 Concepción G.
9 Evaphillips 8 Josue Sauri 7 Diana Romero
20 Leo
23 Alan Zapeda
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24 Ericka
37 Lili Delgado
35 Karla Medina Glez. 36 Karla Acoltizin 34 Itsi Gro.
33 Rous Valdivia
29 Rosa Flores 28 Paula Martínez
31 Ray García 32 Sandra Ramos
30 Lucía López
26 Amelina López Qro. 25 Cladia Sánchez
27 Proyecto La Palma 2
39 Proyecto La Palma 4 38 Proyecto La Palma 3
Imagina pasear por la Gran Tenochtitlán, el mundo Maya o incluso hasta la Antigua Grecia o seguir los pasos de revolucionarios
y monjes agustinos, todo esto montando en tu bicicleta y sin salir de la Ciudad de México. Esto y más es posible desde julio de 2013, fecha en que nace al INAH en bici. Paseos por tu patri-monio con el recorrido Tenochtitlán- Tlatelolco. Ciudades hermanas, del Museo Nacional de An-tropología a la Zona Arqueológica de Tlatelolco.
Carolina Carreño Vargas
Al INAH en biciPaseos por tu patrimonio
De visita en Museo Nacional de Antropologia
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Estos paseos, ofrecen la oportunidad de conocer los museos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), a través de una experiencia que vincula la apropiación del patrimonio con el uso de la bicicleta y la cultu-ra ecológica, organizados por la Coordinación Nacional de Museos y Exposiciones del INAH y lo mejor de todo es que son gratuitos.
Los paseos son temáticos y en cada ocasión se visitan dos recintos, ahí los ciclistas son re-cibidos con diferentes actividades tales como visitas guiadas, talleres y representaciones teatrales. Para realizar el recorrido en bicicle-ta de un museo a otro se ha contado con la colaboración de asociaciones como, Mujeres en bici, Bicitekas y Pedalier’s, que además de guiar el paseo, realizan con los participantes acciones que promueven el ciclismo urbano responsable. Mientras que gracias a la cola-boración de los voluntarios y beneficiarios de Paseo a Ciegas, se ha logrado hacer de estos paseos y del patrimonio de los museos del INAH, una experiencia incluyente y accesible para personas con discapacidad visual.
Con motivo del primer paseo se instaló un biciestacionamiento en el Museo Nacional de Antropología, uniéndose así este recinto, a los museos del INAH del Distrito Federal, que cuentan con un lugar donde estacionar tu bi-cicleta mientras disfrutas tu patrimonio, como son el Museo Nacional de Historia; Castillo de Chapultepec; la Galería de Historia; Museo del Caracol; el Centro Comunitario Culhuacán y el Ex Convento de San Juan Evangelista.
A lo largo de casi un año “el INAH en bici; Paseos por tu patrimonio”, ha llevado a ciclis-tas de la Ciudad de México a recorrer, sólo por nombrar algunos, el Museo Nacional de las Culturas, el Museo Nacional de las Inter-venciones, la Galería de Palacio Nacional, el Museo Casa de Carranza y las exposiciones temporales Keramiká. Materia Divina de la Antigua Grecia y Mayas. Revelación de un tiempo sin fin.
Si aún no has podido participar en “al INAH en bici”, mantente al pendiente de la página oficial, pues en esté verano sobrarán pretextos para pasear y disfrutar de esta experiencia.
Titulo original: The HelpDirector: Tate TaylorEstados Unidos, 2011
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La historia por los derechos de las mujeres ha sido y sigue siendo larga y difícil. Hubo una época en la que aunque las mujeres blancas ya podían vo-
tar, las mujeres negras no podían permanecer en los mismos establecimientos que ellas y se creía que las razas distintas a las predominantes estaban destinadas a ser su servidumbre. Las personas eran vistas como objetos heredables y los derechos humanos no les eran aplicables como a los demás.
Historias cruzadas es la adaptación del libro homó-nimo por su título en inglés “The Help” de la autora Kathryn Stockett, quien narra, la historia de dos muje-res de color dedicadas desde muy pequeñas a ser sir-vientas en casas ricas, criar a los hijos de sus patrones, hacer de comer y estar siempre disponibles, y al mismo tiempo es un vívido retrato de los valores que perse-guían las mujeres blancas de la época: casarse con un buen partido, formar una familia y vivir siempre para la complacencia masculina.
La película es como una montaña rusa de emociones. Tiene dosis de drama pero también de comedia. Está plagada de actuaciones impecables y personajes me-morables. Sin duda es lo suficientemente buena como para echar una mirada al pasado y entender la lucha por los derechos de las mujeres, y al mismo tiempo mirar hacia el futuro y pensar en todo lo que queda por hacer en materia de derechos de género.
En el boom del ciclismo actual podemos ver una gran variedad de grupos de todo tipo, en su mayoría de carácter social y
de convivencia, pero hay grupos cuya visión va más allá del uso de la bicicleta como forma re-creativa y busca que sus participantes crezcan y cada día se superen a sí mismos sus triunfos y temores. Su nombre es Desarrollo Suave y
Ideas hechas acciones.
El llamado
Maritza Aragón
está festejando cuatro años de rodar y rodar.El fundador es Rodrigo Valderrama, mejor conocido en los amplios círculos del ciclismo urbano como “El Vikingo”. Como muchos ci-clistas, la bicicleta fue parte importante en su niñez y adolescencia, pero por varios años ese espíritu aventurero se quedó dormido en espera del llamado.Hace seis o siete años
Hace seis o siete años la curiosidad por ex-plorar caminos diferentes, llevó a Ro (como lo llaman sus amigos) a retomar nuevamente el ciclismo con una bici prestada para buscar otros horizontes. Sin la capacidad física, ni la resistencia después de tantos años inactivo, su regreso no fue tan grato como él esperaba, sin embargo eso no melló la voluntad, tanto así que en menos de 3 meses ya tenía su bici de se-gunda mano para empezar su aventura ciclista. Su acercamiento con los primeros grupos no fue nada alentador, pues subestimaron las capacidades de su “Benotto Sniper” y las de él mismo para las exigencias de la montaña.
“…para lograr el éxito se tiene
que fracasar en repetidas ocasiones…”
Ro Valderrama “Vikingo”
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Meses después y ya con algo de experien-cia, encontró que en los grupos faltaba algo que acercara a los nuevos entusiastas, sin lastimarlos ni espantarlos, y se dió a la ta-rea de formar su primer grupo piloto en el 2009 para esos entusiastas novatos que qui-sieran aprender sobre ciclismo en general. Es así como en mayo de 2010 nace oficial-mente Desarrollo Suave como un grupo de aprendizaje constante para todos los que sean parte de este proyecto. El mismo Ro-drigo confiesa que este proceso no ha sido tan fácil, pues para él por cada hora rodada, se invierten varias más en investigación, tra-bajo, estudio, planeación y capacitación. Desde entonces el grupo Desarrollo Suave, tiene un compromiso con las personas que llegan a entrenar y cambiar su vida, sabiendo que la huella que dejan va más allá de una forma de convivencia y hacen que la bicicleta sea parte de su vida.
El trabajo en equipo y el permanente apo-yo que hay entre sus integrantes es la pre-misa que tiene Desarrollo Suave para ha-cer que los retos personales de cada uno sean cada vez más altos.En palabras del propio Vikingo “Cada medalla ganada en competencias de las personas que han estado o han sido parte de DS, y que de alguna forma u otra entraron a ese ma-ravilloso mundo a través del grupo, es una medalla para el grupo y un motivo de satis-facción y logro enorme para todos”.Para este grupo, es motivo de orgullo que el aprendizaje que cada uno de los que desfilan por Desarrollo Suave, lo reproducen y com-parten con otros ciclistas y grupos.Al ser un grupo con perfil hasta cierto punto deportivo, muchas personas se han animado a incursionar en el deporte, como lo son compe-tencias mtb, grandes fondos, cronoescaladas, carreras pedestres, duatlones y triatlones. Al-
gunos más han terminado por adoptarlo como parte esencial de su vida por lo que evitan ir por las noches, debido a las desveladas que implican las rodadas nocturnas El Vikingo sabe que es parte del proceso y hacer el cambio en muchas vidas es algo que lo llena de satisfacción. “Saber que Desarrollo Suave ha contribuido de alguna manera a que mucha gen-te mejore su calidad de vida, con eso nuestra misión está más que lograda” puntualizó.
Triunfo de uno: triunfo para todos.
Uno de los oficios que se niegan a morir y que son parte de una tradición en las calles de las ciudades es el del afilador, que va con su pe-queña flauta de pan, anunciando con su típica tonada sus servicios.Quizá el recibimiento provocado por este per-sonaje no sería nada grato al ver salir a las personas con cuchillos y tijeras en mano, sin embargo, para tranquilidad de los afiladores, ésta es la mejor de las señales.Quien solicita sus servicios verá que cuestión de segundos, su bici se transforma en una má-quina afiladora, su trabajo será pedalear y gi-rar el esmeril hasta que los utensilios recobren su filo. Las chispas que emanan reflejan el trabajo del maestro afilador y su inseparable cleta, que por unos pesos, en pocos minutos dejará como nuevos chichillos y tijeras.
Nuestro país tiene una larga tradi-ción de comercio itinerante, bien o mal, pasamos del caballo usado en el campo a la bicicleta en la ciudad, un medio económico y muy adaptable a su nuevo entorno citadino.Hoy revisamos algunos de los oficios donde las “cletas” se vuelven parte esencial para el trabajo de miles de personas dentro de las ciudades y pueblos.
Otro símbolo del inquebrantable espíritu cletero es de los carteros. En México, y el mundo, los traba-jadores del servicio postal han encontrado en las bicicletas en el aliado perfecto, que les permite lle-var la correspondencia hasta la puerta de la casa.Aunque la modernidad, ha hecho que los vehícu-los motorizados suplan las funciones de muchas bicis, aún hoy en día la ligereza de estos corceles rodantes, permiten a los carteros llegar a lugares tan remotos, alejados e inaccesibles con noticias de todo el mundo gracias a su bicicleta.
Héctor A. Guzmán.
EL AFILADOR
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No hay peor disgusto que olvidar o perder las llaves de la casa, y más si es en horas de la madru-gada, pero para esas emergen-
cias entra al rescate el cerrajero.Acompañado de su corcel de acero, cargando en la parte
trasera de su bicicleta su singu-lar caja, con sus herramientas
para solucionar temporalmente el problema de nuestra falta de
memoria, y no precisamente con pastillas.
A veces caminar distancias largas y que no exista algún sistema de transporte colectivo es un suplicio
y pagar un taxi representa un gasto innecesario, es por eso que en algunas colonias ya existe el
servicio de bicitaxis, que por unos pesos te llevarán a todo pedal
hasta tu destino.Algunos bicitaxistas no pierden oportunidad de acondicionar las cabinas de sus pasajeros con todo tipo de comodidades que
amenizan el viaje de sus clientes, y pueden llevar aire acondiciona-do, música e inclusive asientos de terciopelo o piel para animar a su pasaje a pagar una propinita ex-tra por los lujos de sus unidades.
No sabemos si se aplica el térmi-no “Raspadero”, pero estos per-sonajes son muy comunes tanto en los parques como afuera de
las escuelas para aplacar la sed y antojo de niños y adultos con sus raspados de sabores y cuando la gula es mucha no faltara quienes le pongan un extra como chamoy
para dar ese toque picoso que agrada al paladar mexicano.
Algunos más visionarios saben el poder de convocatoria de una buena chela e incorporaron a su menú rodante micheladas con su respectivo chile, sal y limón, por supuesto con mucho hielo para garantizar la frescura hasta la
última gota.
Muchas tiendas y farmacias contratan repartidores para
hacer pequeñas entregas dentro de la colonia, no es de
extrañar que algunas veces tienen adaptados cajones de leche o huacales para llevar
los pedidos de los vecinos. Es casi un hecho que encontrarás
alguna bici afuera de estos comercios, medio oxidadas o
medio despintadas por el arduo uso de sus emisarios.
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El pregón de estos perso-najes rompe el silencio de las tranquilas calles ofreciendo
agua en garrafones. Estos per-sonajes recorren kilómetros
por calles y avenidas llevando sobre sus triciclos una carga de cientos de litros de agua
envasada a todos los hogares mexicanos que requieran de
sus servicios.La virtud de estos hércules del pedal es que llevan su pesada carga hasta la cocina, para que las amas de casa no tengan que lastimarse sus manos en colocar el garrafón en sus res-pectivos lugares y tengan agua
potable lista para servirse..
Para los representantes de la ley y el orden la bicicleta hoy
sigue siendo su pareja número 1, donde las patrullas y motos no pueden moverse, las bicicletas vuelven a dar muestra de su
versatilidad para vigilar y perse-guir a los enemigos públicos.La ventaja de estas se de-
muestra en manifestaciones, calles estrechas o bien para
librar el intenso tránsito y caos vehicular de todos los días, además en la capital sirve
para que los vigilantes del or-den verifiquen a los vehículos infractores que no han pagado su parquímetro u obstruyen
ciclovías.
Ya quedaron atrás los tiem-pos donde los panaderos
portaban su canasta sobre la cabeza, equilibrando magis-tralmente toda su mercancía para llevar la merienda o el desayuno hasta los hogares mexicanos. Hoy las calles
se inundan con ecos de gra-baciones que pregonan los
famosos tamales oaxaqueños, chiapanecos o yucatecos, cu-yos triciclos están adaptados
con anafres encendidos y botes que mantienen calien-
titos los tamales, café y atole para calentar el paladar y el estómago en las noches frías
de la ciudad.
Uno de los trabajos que más ha cobrado auge es el de bi-cimensajero, quienes sortean el pesado tránsito citadino, para entregar documentos y paquetes en cuestión de minutos. Es un trabajo que tiene un factor muy alto de riesgo y adrenalina llevándolos al lí-mite, pero eso anima a cada vez más personas a optar por esta chamba, pues apar-te de ser algo emocionante y divertido les deja saber que contribuyen al cuidado del medio ambiente.
EL PANADERO
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Sin duda el acérrimo enemigo del plomero, pues (dicen por ahí) que es el “padre” de muchos niños no reconocidos regados por todo el mundo, pues pasaba a dejar la leche fresca a las amas de casa. Poco a poco la industria lechera ha cambiado las clásicas botellas de vidrio con leche recién ordeñada de los establos, por los carto-nes tetrapack con llamativos colores cuyos productos garantizan un largo periodo de conservación, así que aunque todavía hay alguno que otro perdido por ahí, podemos decir que el lechero
está en peligro de extinción.
Quizá esta clase de repartidores de la información, al igual que el lechero, está en peligro de extinción ya que ahora son sustituidas por las motos para hacer más rápido el trabajo de los mensajeros de las noticias. Parece lejano el tiempo en que
los niños usaban este trabajo para ganar dinero extra para comprar dulces y golosinas y su recuerdo sólo quedará grabado en el celuloide provocando disgustos a los vecinos con su mala
puntería, rompiendo una que otra ventana o maceta.
Los servicios express están dando un tremendo Know Out a este tipo de oficios, pero aún dan batalla, pues su pre-sencia en barrios y colonias hacen que sean parte del pai-saje urbano tradicional de estos lugares, que se niegan a ceder terrenos a los espacios de una modernidad fría e
impersonal de los servicios.Su bicicleta perfectamente adaptada con un perchero en la parte trasera porta cuidadosamente las finas prendas de los clientes, garantizando una entrega perfecta e inmacu-
lada hasta la puerta de tu domicilio.
Y después de comprobar que México aún es
un pueblo bicicletero solamente nos queda gritar “LOTERIA” en favor de las
bicicletas.
Sabemos que el transporte del futuro fue inventado ya hace varios años, y los que tenemos nuestra bici sabemos
perfectamente por qué. Dudamos mucho que existan cambios significativos en su estructura como la conocemos actualmente, pero ya hay algunos aventurados que se animaron a hacer bicis conceptuales de cómo serán las bicis en dentro de algún tiempo.
BICIS DEL FUTURO
6060
L
M
M
J
V
S
D
CENTRO
LA PALMA Glorieta de la Diana 21:00 Hrs.
Bici Divos
Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma 21:00 Hrs.
Lunaticos Ciclistas Monumento a la Revolución 21:30 Hrs.
Biciosos Pl. Rio de Janeiro 21:00 Hrs.
DEMONS BIKE Bolsa M. de Valores 21:15 Hrs.
DISIDENTES Parque México (Condesa) 20:30 Hrs.
Desarrollo Suave Monumento a la Revolución 21:00 Hrs.
Paseo de Todos
Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.
People for Bikes Zacatecas esq. Mérida 21:00 Hrs.
BICITEKAS Ángel de la Independencia 21:00 Hrs.
NADIE CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 20:30 Hrs.
MUJERES EN BICI Glorieta de la Diana 20:30 Hrs.
TERREMOTO CREW CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 21:00 Hrs.
Bicicletas Antiguas México Ángel de la Independencia 22:00 Hrs.
Te enseño a andar en bici Reforma Frente Torre Mayor 10:00 Hrs.
Moko Bikers Torre Latino 9:00 Hrs.
Biciraptors Variable 8:00 Hrs.
Palmeritas Glorieta de la Diana 16:00 hrs.
CENTRO/SUR
VELODROME
DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941 20:30 Hrs.
Buena Vibra Bicycle Club Variable 21:30 Hrs.
SOBREVIVIENTES BIKE PARQUE ALAMOS 20:30 Hrs.
BICIHURONES Parque de los Venados 20:30 Hrs.
BREAKING BIKES Quiosco de Coyoacán 20:30 Hrs.
POR EL GUSTO DE RODAR Fuente de los Coyotes 21:00 Hrs.
BIKE POLO FEMINAS Y BIKE POLO P. Esparza Oteo 20:30 Hrs.
CAUDILLOS DEL SUR
Parque Pascual Ortiz R. (Del Valle) 20:30 Hrs.
HUIZICLETEROS Parque de los Venados 20:00 Hrs.
CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle) 20:30 Hrs.
COYOBIKERS Quiosco de Coyoacán 21:00 Hrs.
DIVISION DEL SUR PARQUE DE LA BOMBILLA 19:00 Hrs.
El Gato Insurgentes Sur esq. Eje 5 8:00 Hrs.
EDO MEX PTE
BICIVERDE P. Benito Juárez 20:30 Hrs.
AGENDA CICLISTA
L M M J V S D
Si deseas incluirte a la agenda, sólo mándanos un correo a [email protected] y con gusto te agregaremos.
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NORTE
Bici Roadster VD Av. 604 #107 Col. Aragon 21:00 Hrs.
Bici Roadster VD Niños Av. 604 #107 Col. Aragon 21:00 Hrs.
Bici Roadster VD MTB Av. 604 #107 Col. Aragon 21:00 Hrs.
Biciardillas Aragon Iglesia Azul (Av. 412) 20:00 Hrs.
LOS RESTOS DEL RUMBO
Norte 84-A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis) 19:30 Hrs
PEDALIERS Parque de la China (Claveria) 20:30 Hrs.
BIKE POLO FEMINAS Y BIKE POLO Cancha de Rabaul (Azcapotzalco) 21:00 Hrs.
ESCUADRON DEL NORTE Plaza Tepeyac 19:30 Hrs.
ORIENTE
BICIORIENTADOS VIPS Plaza Ote. 20:00 Hrs.
Calaveras y Diablicis Circo Volador 19:30 Hrs
Iztabikers Playa Tenacatitla (Av. Santiago) 20:00 Hrs.
IRON BIKERS Metro Periferico Ote. 20:00 Hrs.
TEZONCLET@S UACM San Lorenzo 15:30 Hrs
ESCUELA CICLISTA MUJERESEN BICI Velodromo C.D. Deportiva 8:00 Hrs
BICIEDUCA Velodromo C.D. Deportiva 20:00 Hrs.
SUR
BICLALPAN Centro de Tlalpan 20:00 Hrs.
BIXIUAMEROS UAM-X (Calzada del Hueso) 19:30 Hrs.
XOCHIMILCO EN BICI VIPS Vaqueritos 20:00 Hrs.
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BICIEDUCA MeB Escuela Ciclista Mujeres en Bici
8 - 9 Hrs.
20:00 Hrs.Velodromo C.D. Deportiva (ultimo jueves del mes)
L M M J V S D
