ROAD MASTER ACTIVE SUSPENSION These Fitting Instructions must be read and fol lowed step by step

FOR THE FOLLOWNG VEHICLES: CHEVY & GMC 1500, 2500 & 3500 CARG O VPNS 1986 TO PRESENT PND PASSENGER VPNS 1986 T O 2006 MK2-XXVF ITEM 2611V

Patents USA & Canada

AFTER FITTING A ROADMASTER ACTIVE SUSPENSION (RAS) SYSTEM TO THESE VANS THEY WILL BE ABLE TO CARRY MAXIMUM LOAD W ITH OUT THE REAR SQUATTING, BE CONSIDERABLY MORE STABLE, LESS PRONE TO ROLLOVER AND SAFER. RAS kit must never be fitted while the vehicle is stlnding with the rear wheels on

the ground. In this position the rear leaf springs will be under load and the

Roadmaster coil tension spring settings cannot be achieved, resulting in the Roadmaster not working correctly. Always instill with the rear axle and leaf

springs hanging free.

CHECK THE LEAF SPRINGS FOR N-JY EXCESS WEAR, FATIGUE, CRACKED OR BROKEN LEAF SPRING BLADES OR V\ORN BUSHINgS - ESPECIALLY OLDER SPRINGS, THESE MAY HAVE T O BE REPLACED w-fERE NECESSARY.

w-fEN FI TTING T O OLDER VEHICLES, THE U/BOLTS NUTS COULD BE BADLY CORRODED, MAKING I T IMPOSSIBLE TO REMOVE THEM. IF THIS SHOULD BE EXPERIENCED THE U/B OLTS MUST BE REPLACED.

ANY DEVIATION FROM THESE INSTRUCTIONS WILL RENDER THE WARRANTY VOID. THIS KIT WILL NOT BE WARRANTED IF INSTALLED ON ANY VEHICLE WHERE THE REAR SUSPENSION HAS BEEN MODIFIED IN ANY WAY. WE STRONGLY RECOMMEND TO ACHIEVE THE MAXIMUM SAFETY ADVANTAGE THE FOLLOWING MUST BE ADHERED TO: 1 ) THE TIRES MUST BE IN GOOD CONDITION AND THE CORRECT PRESSURE MUST BE MAINTAINED AT ALL TIMES. 2) THE MANUFACTURER'S GROSS VEHICLE WEIGHT (GVW ) SHOULD NOT BE EXCEEDED. 3) THE DRIVER SHOULD BE COMPETENT AND EXPERIENCED IN THE HANDLING OF THIS TYPEOF VEHICLE.4) OCCUPANTS MUST WEAR SEAT BEL TS AT ALL TIMES.5)ALLOW LONGER FOLLOWING AND STOPPING DISTANCES AND AVOID SHARP MANEUVERS.

ROADMASTER ACTIVE SUSPENSION ASSEMBLY COMPONENTS

�

i t \ \ \ � I \ \ \ '\ \ \ \ .. \ \ \ \ ,

E

D

A. AXLE SIDE THREADED ROD 2

B. CUP BEARING 2

C. EYE BRACKET 2

D. TEN SION SPRING 2

E. EYE BRACKET SIDE T HREADED ROD 2

F. AXLE ANCH OR BRACKET & ASSEMBL Y 2

G NUTS 10

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1) WHEN FITTING TO A VEHICLE USING A LIFT THAT WILL ALLOW  THE REAR

AXLE TO HANG FREE WITHOUT RESTRICTION.

RAISE THE VEHICLE ON THE LIFT AND REMOVE THE TWO REAR WHEELS. THE REAR 

LEAF SPRINGS WILL NOW BE IN THEIR MAXIMUM BOWED POSITION. NEXT PLACE 

TWO AXLE SUPPORT STANDS UNDER THE AXLE AS SHOWN, TO JUST SUPPORT THE 

WEIGHT OF  THE AXLE AND REAR SUSPENSION ONLY.  

2) WITH THE AXLE NOW WELL  SUPPORTED, REMOVE THE TWO U/BOLT NUTS AS

SHOWN IN ILLUSTRATION IN (3)

3) THE  TWO NUTS ON THE OTHER U/BOLT DO NOT HAVE  TO BE  REMOVED

COMPLETELY. LOOSEN THESE NUTS AND ALLOW ABOUT 1/8” OF THREAD TO STILL

PROTRUDE  AT THE BOTTOM OF THE U/BOLTS. THIS WILL PREVENT THE  U/BOLT

UNDER AXLE BRACKET PLATE  FROM HAVING TO BE REMOVED.

4) NEXT, WITH THE TWO NUTS NOW REMOVED FROM THE ONE  SIDE  U/BOLT,

RAISE  THE  U/BOLT  OUT OF THE UNDER AXLE  BRACKET PLATE , THEN REMOVE

THE  U/BOLT LOCATING PLATE FROM ONTOP OF THE LEAF SPRING.

5) LOCATE THE AXLE BRACKET (F) THAT HAS THE THREADED ROD ATTACHED,

AS ILLUSTRATED,  UNDER THE U/BOLT THAT STILL HAS THE NUTS ATTACHED. THE (F)

BRACKET HAS A 22mm  HOLE IN THE CENTER, THIS HOLE IN THE BRACKET MUST BE

POSITIONED DIRECTLY OVER THE  LEAF SPRING CENTER LOCATING BOLT NUT, AS

SHOWN.

NOTE THE THREADED ROD MUST FACE THE REAR OF VEHICLE 

REAR OF VEHICLE 

U/BOLT LOCATING 

PLATE 

    AXLE BRACKET F 

UNDER AXLE BRACKET PLATE 

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REAR OF VEHICLE 

6) WITH THE BRACKET (F) NOW CORRECTLY POSITIONED ON TOP OF THE LEAF SPRINGS, NEXT LOCATE THE U/BOLT LOCATING PLATE BACK NOW ON TOP OF THE BRACKET (F). THEN RELOCATE THE OTHER U/BOLT, AS SHOWN,  THROUGH THE TWO HOLES IN THE UNDER AXLE BRACKET PLATE AS SHOWN AS ON (7) BELOW.

7) RELOCATE THE NUTS ON THE ONE U/BOLTS AND THEN TORQUE ALL FOUR

NUTS ON BOTH THE U/BOLTS TO 120 FT LBS. 

THE TWO NUTS ON THE THREADED ROD COME CORRECTLY LOCATED AND LOCKED  

TOGETHER. THESE NUTS MUST NOT BE MOVED, AS THEY WILL BE USED LATER WHEN 

CONNECTING TO THE TENSION SPRING. 

NOTE THE THREADED ROD MUST BE FACING THE REAR OF VEHICLE 

8) NEXT POSITION THE EYE HOOK BRACKET (C) (THAT COMES WITH THE  OTHER THREADED ROD (E ) AND TENSION SPRING (D) ATTACHED) OVER THE REAR LEAF SPRING EYE AS SHOWN.  THE  EYE HOOK BRACKET (C) MUST AT ALL TIMES BE LOCATED IN THE CENTER OF THE  LEAF SPRING EYE AS SHOWN BELOW.

9) NEXT ATTACH THE  TENSION SPRING TO THE  OTHER THREADED ROD (A)

ATTACHED TO AXLE  BRACKET (F) BY SCREWING THE  TENSION  SPRING ONTO 

THE THREADED ROD (A), UNTIL THE SPRING IS AGAINST THE TWO NUTS LOCK 

TOGETHER ON THE THREADED ROD.  IF REQUIRED TO LENGTHEN THE UNIT, 

THE THREADED ROD (E)  COMES WITH ABOUT 6” OF THREAD TURNED INTO THE 

TENSION SPRING, AND CAN BE  SCREWED OUT TO LENGTHEN THE  UNIT,        

DEPENDING ON THE LENGTH OF THE REAR SECTION OF THE LEAF SPRING.  

10) NEXT LOCK THE TWO NUT ON THE THREADED ROD (A)  ATTACHED TO THE AXLE

BRACKET (F) HARD AGAINST THE COIL SPRING. TO DO THIS, HOLD THE COIL SPRING

TIGHTLY WITH ONE HAND AND USING A 22mm OR 7/8” WRENCH, LOCK THE  NUTS

HARD AGAINST THE TENSION SPRING AS ILLUSTRATED.

REAR OF VEHICLE 

Nuts on threaded 

rod (A) 

Threaded  rod (A)  

Eye hook bracket (C) 

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11)       VERY IMPORTANT  

BEFORE SETTING THE TENSION ON THE TENSION SPRING, ONCE AGAIN CHECK 

THAT THE EYE HOOK BRACKET (C)  IS POSITIONED IN THE CENTER OF THE REAR 

LEAF SPRING EYE AS SHOWN. 

WITH THE AXLE STILL HANGING FREE THE TENSION CAN NOW BE CORRECTLY SET.     

12)     TO TENSION THE TENSION SPRING, THE THREADED ROD ATTACHED TO THE EYE 

HOOK BRACKET (C) MUST NOT TURN. TO DO THIS,HOLD THE TWO NUTS FACTORY 

LOCKED TOGETHER AT THE END OF THE THREADED ROD  (E) WITH A WRENCH. YOU 

CAN WEDGE THE WRENCH AGAINST THE UNDER SIDE OF THE  FLOOR OF THE          

VEHICLE, THIS WILL FREE THE OTHER HAND.  

13)     IN ORDER TO SCREW THE THREADED ROD ATTACHED TO THE EYE HOOK BRACK‐

ET (C) INTO THE TENSION SPRING. USE A 22mm OR 7/8” SOCKET AND RATCHET ON 

THE NYLOCK  NUT THAT HAS BEEN SECURELY ATTACHED TO THE END OF THE THREAD‐

ED ROD (A) WITH LOCTITE.  

BY TURNING THE THREADED ROD THAT HAS NOW  BEEN LOCKED TO THE  TENSION 

SPRING AS IN ILLUSTRATION (10) THE  TENSION SPRING WILL SCREW ONTO THE        

STATIONERY THREADED ROD, ATTACHED TO THE EYE HOOK BRACKET. 

14)     KEEP TURNING THE  TENSION SPRING UNTIL THE GAP BETWEEN THE COILS 

OPENS AND THE  WHITE PLASTIC DISC GAUGE (INCLUDED IN THE KIT) JUST FITS     

BETWEEN THE COILS,  

15)    NOW THAT THE TENSION  SPRING HAS BEEN SET TO  THE CORRECT TENSION, 

THE NUTS ON ETHER SIDE OF THE  TENSION SPRING MUST BE  CHECKED TO SEE 

THAT THEY ARE SECURELY LOCKED AGAINST THE  TENSION SPRING.   

   

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ILLUSTRATION SHOWING THE RAS INSTALLED 

 

WITH THE ROADMASTER ACTIVE SUSPENSION NOW INSTALLED THE FOLLOWING ADVANTAGES WILL BE 

ACHIEVED: 

WILL MAKE THE VAN SAFER 

IMPROVED HANDLING  AND CORNERING 

IMPROVED LOAD CARRYING 

IMPROVED BRAKING 

IMPROVED TIRE LIFE 

IMPROVED FUEL CONSUMPTION WHEN LOADED 

SHOULD YOU HAVE ANY QUESTIONS OR REQUIRE TECHNICAL ASSISTANCE PLEASE CONTACT  

ROADMASTER ACTIVE SUSPENSION 

330  D  EAST HEBRON ST CHARLOTTE, NC 28273 USA 

PH (800) 398‐5036 FAX (704) 525‐0259  EMAIL sales@ac vesuspension.com   www.ac vesuspension.com