Laser  Clinic  ‘Sharing  skills  from  the  World’s  best    

with  YOU!’    

Choosing  the  right  rig  Sailboats  are  sensi0ve  to  crew  weight.  The  most  compe00ve  range  of  weights  for  each  rig  are;  

 •  Laser  4.7  =  54-‐64kgs  •  Laser  Radial  =  65-‐75kgs  •  Laser  Standard  =  76-‐86kgs                You  can  s0ll  sail,  race  and  have  fun  outside  these  weight  brackets.  

If  you  are  lighter,  you  will  do  beJer  in  light  winds,  if  you  are  heavier,  you  will  do  best  is  strong  winds..      

Choosing  the  right  class  •  Laser  4.7  =  Youth  &  light  weight  Class.  There  is  a  big  push  to  make  it  a  class  in  the  Masters  division  

 •  Laser  Radial  =  Boys  Youth  Class,  Women’s  Olympic  Class,  Masters  Class  for  all  divisions  

 •  Laser  Standard  =  Men’s  Olympic  Class  &  Masters  Class  up  to  Great  Grand  Master  Division,  but  again,  there  is  a  lobby  to  allow  it  as  GGGM  

Set  Goals  Goal  for  this  session:  •  Bear  away  without  capsizing  in  strong  winds  •  Cross  the  boat  quicker  in  my  tacks  Goal  for  this  season:  •  Finish  all  club  races  in  all  condi0ons    •  Win  club  championship  and  top  half  at  Na0onals  •  Qualify  for  the  Masters  World  Championship  /  ISAF  Youth  Worlds  Ul0mate  Goal:  •  Win  Club,  Na0onal,  European,  World  Championship  •  Win  Olympic  Gold  in  London  2012  

NOW//  Set  yourself  some  goals  in  each  sec0on..      

Example:  Laura  Baldwin’s  Goals  

•  2010:  Qualify  for  the  ISAF  World  Championship  in  Perth  by  finishing  top  2  Aussies  at  the  2010  World  Championship    

•  2011:  Qualify  Australia  &  myself  for  the  Olympic  Games  at  the  Perth  2011  ISAF  World  Championship  

•  2012:  Win  Olympic  Gold  for  Australia  in  London  2012    

Boat  Prepara0on  •  The  7  P’s:  Piss  Poor  Prepara0on  Precedes  Piss  Poor  Performance!    

•  Check  EVERYTHING  on  the  boat,  there’s  no  excuse  for  breakages.    

•  Make  sure  you  have  spares  of  everything  &  the  tools  to  fix  each  component.    

•  New  sails  are  always  faster.  Vibra0ng  sails  are  slow!      

Boat  Prepara0on  •  Straighten  mast  sec0ons,  check  for  signs  of  corrosion.  End-‐for-‐end  top  sec0ons      

•  Check  all  ropes  for  ware  and  change  if  worn  •  Check  all  blocks  are  working  and  screws  and  rivets  are  0ght  

•  Check  hull  and  foil  finish  is  perfect,  fix,  wash  &  polish  

•  Check  sail  condi0on  

Boat  Speed  Basics  •  Flat  boat  =  fast  boat  •  The  harder  you  hike,  the  faster  you  will  go!    •  Constant  heel  gives  neutral  helm  =  fast    •  Correct  steering  •  Correct  sail  trim  •  Correct  body  movement    •  Sail  in  pressure    

Rigging  Tips  •  Tie  cunningham  &  outhaul  handle  at  the  max  off  posi0on,  do  

not  have  excess  ropes  in  the  boat.  Benefit  of  this  is  that  you  can  let  the  controls  off  at  the  top  mark  and  know  that  they  are  in  the  correct  posi0on.  Max  outhaul  =  15cm  at  deepest    

•  Tie  the  handle  in  the  vang  at  the  max  off  posi0on,  which  is  used  in  light  airs  downwind.  Tie  the  vang  off  on  the  CB  to  make  it  easy  to  grab  and  this  keeps  the  rope  inboard.    

Rigging  Tips  Cont.  •  Ruff  up  10cm  on  each  end  of  the  traveller  to  keep  the  block  outboard  

•  Pass  CB  elas0c  through  a  loop  created  in  the  mast  retaining  line  to  stop  it  gegng  caught  on  the  vang  block  if  you  are  running  elas0c  from  bow  eye  

•  Use  a  wind-‐ex  at  the  top  of  the  mast  for  use  downwind,  it  shows  where  your  wind  is  coming  from  and  therefore  use  it  to  find  clear  lanes  and  to  see  the  angle  you  are  sailing;  by-‐the-‐lee  or  broad  reaching  

•  Use  a  Rooster  no-‐knot  mainsheet,  they  do  s0ll  knot  but  far  less  and  they  run  beJer  through  the  blocks  

Sail  Controls  •  Cunningham  controls  the  top  1/3    –  On  to  depower  by  flaJening  top  of  sail  &  opening  the  leach    –  Off  to  power  up  by  closing  the  leach    

•  Vang  controls  the  mid  sec0on  –  On  to  depower;  bends  mast  &  flaJens  sail  –  Off  to  power  up  by  straightening  mast  &  deepening  sail    

•  Outhaul  controls  the  boJom  1/3    –  Off  for  power  by  deepening  the  foot  of  the  sail  –  On  to  depower  by  flaJening  the  foot  of  the  sail  

Vang  Segng  

•  Light  airs  and  un0l  over  powered  set  vang  by  taking  the  slack  out  when  the  mainsheet  blocks  are  touching,  ‘block-‐to-‐block’    

•  Pull  more  on,  the  more  over  powered  you  become,  banana  bend  booms  are  fast!    

•  In  extreme  winds,  ease  vang  again  to  stop  boom  from  higng  the  water    

 

Max  Upwind  Power  Segng  •  Vang  just  snugged  when  main  is  block-‐to-‐block  

•  Outhaul  max  15cm  at  deepest  point  of  foot  •  Inhaul,  just  tug  worst  creases  out  of  luff    •  Note  the  tell  tail  pos  on  my  sail  in  the  photo;    

Centreboard  •  Upwind  =  down  •  Reaching  =  half  up  •  Downwind  =  ¾  up  •  In  strong  wind,  keep    more  CB  in  the  water  for  beJer  stability  •  Put  CB  down  in  gybes  •  Drill  holes  in  top  to  fit  a  rope  handle  for  ease  of  adjustment  and  make  sure  the  V-‐shape  fric0on  pad  is  working  to  stop  the  board  popping  up    

Rudder  =  Brake!  

Steering  Exercises  •  Take  your  rudder  to  the  water  •  Move  it  straight  through  the  water  •  Then  move  it  on  an  angle  &  feel  the  difference  •  Now,  think  again  about  rudder  use!    •  Make  sure  heel  always  matches  your  steering  •  Heel  to  windward  to  bear  away  •  Heel  to  leeward  to  head  up    •  Training  exercises:  rudderless  /  0ed  rudder  sailing  around  a  course  using  body  weight  &  sail  trim  

Tiller  Posi0on  

•  Light  winds,  use  pan  grip    to  lock  0ller  into  deck  to    keep  it  s0ll;  

•  Once  hiking,  steer  with    0ller  in  front  of  your  body;  

Upwind  Steering  •  Basic  rule;  mimic  the  condi0ons    •  In  flat  water,  keep  the  helm  s0ll,  lock  0ller  into  deck  using  the  pan  grip  (0ller  behind  you)    

•  In  short  chop,  use  short,  sharp  stabbing  mo0on    •  As  waves  get  bigger,  steering  becomes  smoother  •  Steer  up  the  face  of  the  wave    •  Steer  down  the  back  of  the  wave    •  Match  steering  with  body  movement  &  sail  trim  

Upwind  Body  Movement  •  Weight  back  to  lio  the  bow  up  the  front  of  the  wave  

•  Weight  forward  to  sink  the  bow  down  the  back  of  the  wave  

•  Thrust  through  your  thighs  on  the  deck  to  touch  the  boat  over  the  waves  

•  Try  now,  lock  feet  around  your  chair  legs  and  thrust  to  make  it  move  across  the  floor  

Over  chop  &  waves;  weight  back  to  lio  bow,  weight  forward  to  sink  bow  

Upwind  Boat  Trim  •  Light  winds;  sit  forward  to  reduce  weJed  surface  area,  drag.  Heel  to  

leeward  esp  in  chop.  If  the  boat  slows  due  to  a  bad  wave,  you  have  a  liJle  pump  in  the  bank  to  help  re-‐accelerate.    

                     •  Medium  winds;  flat  boat.  Posi0on  to  keep  the  boat  level  fore  &  ao.  Move  

upper  body  to  stop  bow  digging  in  /  launching  off  waves      •  Strong  winds;  sit  as  far  back  as  needed  to  keep  the  bow  from  digging  into  

the  waves.  Move  really  far  back  when  you  see  a  bow  swallowing  wave  ahead  but  be  quick  to  move  forward  again    

           down  the  other  side  of  the  wave  

Main  Sheet  Posi0on  

•  Light  winds,  ease  sheet  approx  30cm  •  Block  to  block  once  there  is  enough  pressure  to  move  body  

outboard  and  un0l  over  powered  •  Ease  sheet  to  power  up  through  nasty  chop  •  Ease  /  dump  sheet  in  gusts  when  over-‐powered  

Depower  the  sail  in  breeze    Yank  the  cunningham  on  as  hard  as  it  will  go  once  you  are  over  

powered.  Look  at  8  0mes  Laser  World  Champion,  Robert  Shiedts’  cunningham  and  note  he  keeps  depth  in  the  foot  whereas  the  guy  to  leeward  has  a  fully  flaJened  outhaul.  

In  light  winds  move  boJom  inboard  and  work  with  upper  body    

Off  the  breeze  •  Depth  in  outhaul  =  20cm  from  boom  to  sail  •  Light  wind,  body  forward  in  boat  •  As  wind  increases,  move  further  back  to  keep  the  bow  out  of  the  water  

•  Strong  winds,  get  right  at  the  back  of  the  bus!  •  BeJer  to  be  under  sheeted  than  over  sheeted  •  Sail  by-‐the-‐lee  or  broad  reach    not  dead-‐downwind  as  slow  &    unstable  

Steering  Downwind  •  Use  your  body  weight  &  sail  trim  to  steer,  let  the  rudder  simply  follow  the  direc0on  of  the  boat  

•  Heel  to  windward  to  bear  away  •  Heel  to  leeward  to  luff  up  •  Ease  sheet  as  you  bear  away  •  Sheet  on  as  you  luff  up  •  Luff  up  to  speed  up  &  catch  a  wave  •  Bear  away  once  surfing  the  wave  •  Luff  up  before  you  slow  down  

Lock  In!  •  Always  lock  into  the  boat  so  that  any  movement  you  make  

transfers  into  the  boat  /  sail  and  prevents  wobbles  or  topples  •  This  photo  demonstrates  how  to  lock  your  back  knee  into  the  

cockpit  floor  with  your  foot  against  the  transom  to  enable  a  quick  push  forward  if  needed,  to  push  the  bow  over  a  wave  or  quick  push  up  to  windward  to  flaJen  the  boat  /  prevent  a  windward  roll  

•  Front  foot  is  pushed  up  against  the  front  of  the  cockpit  to  enable  a  quick  push  back  to  pull  bow  up  a  wave  

•  Tiller  is  locked  in  under  the  elbow  to              prevent  unnecessary  0ller  movement              /  loss  of  control    

Gybing  Technique  Tips    •  The  faster  you  go  into  a  gybe,  the  easier  it  is  to  come  out  of  it  •  Best  is  to  be  just  surfing  down  the  back  of  a  wave  when  you  

start  the  gybe  •  If  no  chop  /  waves  to  surf,  keep  steering  straight  /  bear  away  

slowly  as  you  sheet  the  mainsheet  to  a  reaching  angle      •  Roll  to  windward  as  you  turn  •  Give  an  extra  sharp  strong  tug  on  the  mainsheet  as  the  boom  

starts  to  come  inboard  to  flick  the  mainsheet  clear  of  the  back  corner  of  the  transom  

•  Cross  the  boat  as  the  boom  crosses  •  Be  quick  to  get  back  onto  a  downwind  course  out  of  the  gybe  •  In  survival  condi0ons,  keep  the  boat  flat  through  the  gybe  and  

gybe  at  speed  and  with  confidence.  He  who  hesitates,  swims!    

Gybing  Tips  •  Don’t  flick  the  mainsheet  too  hard  through  the  gybe  to  avoid  

it  gegng  stuck  on  the  transom  as  it  will  get  stuck  on  the  boom  instead!  There  is  a  fine  art  to  the  technique!    

•  Swap  mainsheet  &  0ller  hand  aoer  the  gybe  is  complete    

Heavy  Air  Survival  Tips    •  Bearing  away;  cunny  on,  vang  off  but  be  quick  to  get  vang  back  on  to  control  the  leach  which  aids  boat  balance  aoer  rounding  &  ease  cunny  for  some  shape.  If  the  sail  is  super  flat  it  will  capsize  easier    

•  Keep  main  closer  inboard,  put  a  safety  knot  in  mainsheet  in  strong  wind  to  stop  main  going  too  far  out,  80  degrees  

•  Sit  right  at  the  back  of  the  boat  to  keep  the  bow  out  of  the  water  

•  Sailing  by-‐the-‐lee  is  easier  to  keep  control  •  Save  windward  capsizes  by  bearing  away  HARD!    

Racing  Basics  •  Start  at  the  bias  end  of  the  line,  in  clear  air  •  If  not  in  clear  air,  tack  right  away  to  a  clear  lane    •  Tack  back  onto  the  lioed  tack  asap  •  Ease  vang  &  cunningham  before  rounding  the  WW  mark  and  outhaul  &  CB  aoer  rounding  

•  Put  CB  down,  pull  on  outhaul  &  cunningham  &  tug  vang  before  rounding  LW  mark  and  the  rest  of  the  vang  aoer  rounding    

Sailing  =  Fun,  relax  &  enjoy  J