search and rescue transponder

8/18/2019 Search and Rescue Transponder

1/12

Search And Rescue Transponder (SART)

a. Prinsip Kerja SART

SART singkatan Search And Rescue (Radar) Transponder adalah sarana utama dalam

GMDSS. Tujuannya adalah untuk membantu pencarian lokasi survival craft atau kapal

yang mengalami marabahaya. !al ini memungkinkan setiap kapal atau pesa"at

terbang yang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi lokasi survival .

#ada umumnya dua SART diletakkan masing$masing pada sisi bridge kiri dan kanan

di mana dapat dengan mudah dicapai jika meninggalkan kapal. %ntuk mendapatkan

jangkauan deteksi yang diperlukan SART harus dioperasikan minimal & meter di atas

air sehingga peraturan yang tepat dibuat untuk menempatkan SART pada sur'i'al

crat yaitu diletakkan pada tiang teleskopik yang didorong keluar melalui lubang di

kanopi lierat dengan SART yang diletakkan di atasnya.

ungsi SART dalam GMDSS adalah untuk Locating Signal yaitu untuk untuk

memudahkan penemuan posisi Sur'i'al *rat. +etika terdeteksi atau terinterogasi oleh

RADAR SART akan berganti ke modus Transmit dan memancarkan sinyal audio dan

'isual (tampilan pada RADAR berupa titik$titik semakin dekat posisi SART maka

semakin besar titik$titik nya yang membentuk seperti ring). ,angkauan pendeteksian

SART tergantung dari tinggi tiang RADAR kapal$kapal SAR dan ketinggian SARTnormalnya sekitar &- +M ( nm).

b. Pengoperasian SART

Tahapan mengaktikan SART untuk digunakan sebagai berikut /

• 0epaskan SART dari bracket (tempat SART terpasang)

• %ntuk menghidupkan (s"itch$on) tekan tombol hitam dan ini berarti SART akan berada

pada posisi stanby mode.

• +etika SART berhasil diinterogasi oleh RADAR maka lampu SART akan hidup dan

bersuara (beep)


2/12

3.2. Search And Rescue Transponder (SART)

1. Prinsip Kerja SART

SART singkatan Search And Rescue (Radar) Transponder adalah sarana

utamadalam GMDSS. Tujuannya adalah untuk membantu pencarian lokasi survival craft atau kapal yang mengalami marabahaya. !al ini memungkinkan setiap kapal atau pesa"at

terbang yang dilengkapi dengan radar untuk mendeteksi lokasi survival .

#ada umumnya dua SART diletakkan masing$masing pada sisi bridge kiri dan kanan di mana

dapat dengan mudah dicapai jika meninggalkan kapal. %ntukmendapatkan jangkauandeteksi yang diperlukan SART harus dioperasikanminimal & meter di

atas air sehingga peraturan yang tepat dibuat untukmenempatkan SART pada sur'i'al crat

yaitu diletakkan pada tiang teleskopikyang didorong keluar melalui lubangdi kanopi lierat dengan SART yang diletakkan di atasnya.

ungsi SART dalam GMDSS adalah untuk Locating Signal yaitu untuk untuk memudahkan penemuan posisi Sur'i'al *rat. +etika terdeteksi atau terinterogasi oleh RADAR SART

akan berganti ke modus Transmit dan memancarkan sinyal audio dan 'isual (tampilan padaRADAR berupa titik$titik semakin dekat posisi SART maka semakin besar titik$titik nya yang

membentuk seperti ring). ,angkauan pendeteksian SART tergantung dari tinggi tiang RADAR

kapal$kapal SAR dan ketinggian SART normalnya sekitar &- +M ( nm).


3/12

SART dan RADAR yang meginterogasi SART

2. Pengoperasian SART

Tahapan mengaktikan SART untuk digunakan sebagai berikut /

• 0epaskan SART dari bracket (tempat SART terpasang)

• %ntuk menghidupkan (s"itch$on) tekan tombol hitam dan ini berarti SART akan berada

pada posisi stanby mode.

• +etika SART berhasil diinterogasi oleh RADAR maka lampu SART akan hidup dan

bersuara (beep)1


4/12

AIS – SART

Instalasi Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) terdiri dari satu atau lebih

peralatan penunjuk lokasi yan dapat ditemukan tim SAR saat terjadi ke!elakaan"

#eralatan tersebut berupa AIS$SART (AIS Sear!h and Res!ue Transmitter)% atau jua

sebuah radar$SART (Sear!h and Res!ue Transponder)" AIS$SART diunakan untukmenirimkan sinyal yan menunjukkan lokasi sebuah seko!i penyelamat atau

perahu darurat menunakan sebuah peralatan penerima berstandar AIS &lass A"

#osisi dan sinkronisasi 'aktu yan diberikan AIS$SART diperoleh dari sebuah

penerima (re!eier) GSS"

AIS$SART memberikan posisi dan 'aktu dari sebuah GSS re!eier dan

menirimkan posisinya denan selan setiap * menit" Setiap menit% posisi

dikirimkan dalam sebuah laporan seri dari + posisi yan sama% hal ini dilakukan

untuk menjaa kemunkinan tertini yan sekuran$kurannya satu dari laporan

posisi dikirimkan pada titik tertini sinyal elombannya"

#ada umumnya SART berbentuk tabun% ber'arna !erah" Spesi,kasi AIR$SART telah

dibuat oleh I-& (International -le!tri!al &ommittee)% T&+.% dan kelompok kerja AIS"

Sebuah draft menenai spesi,kasinya telah dipublikasikan oleh I-& dan sekaran

sedan masa jajak pendapat"

Shipboard Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) instalasi termasuk satu

atau banyak alat pen!ari dan penolon" Salah satu alatnya adalah radar$SART

(Sear!h and Res!ue Transponder)" Radar$SART ditempatkan di seko!i penyelamat%

SART hanya bereaksi terhadap / h0 1$band (2 !m radar panjan elomban)" Ini

akan tidak melihat di s$band (*. !m )atau radar lain"

Radar$SART memi!u 1$band radar dalam jankauan kira$kira + nm (*3 kilometer)"setiap etaran radar diterima dan menirimkan sebuah tanapan yan disapu

se!ara berulan oleh frek'ensi radar" bila terinteroasi% maka pertama menyapu

denan !epat (."4 mi!rose!ond) sapuan berikutnya menjadi relatif lambat menyapu

(5"3 mi!rose!ond) akhirnya kembali ke frekuensi permulaan" ini proses diulan

untuk total dua belas kali putaran" Titik pada setiap menyapu% radar$SART frekuensi

akan !o!ok denan radar pen!ari dan radar penerima" jika radar$SART dalam

jankauan% sesuai frekuensi setiap *6 sapuan akan memproduksi tanapan di

tampilan radar% jadi satu baris dari *6 berkas sama denan daerah sejauh ."74 mn

(*"6 km " bila jarak kepada radar$SART dikurani kira$kira * mn (6 km% tampilan

radar munkin menunjukan jua *6 tanapan sepanjan sapuan" tanapan

berkas tambahan ini% yan jua sama denan daerah ."74 mn (*"6 km)% akanberantian denan aris asli *6 berkas" mereka akan mun!ul aak lebih lemah dan

lebih ke!il daripada berkas asli"


5/12

SART (SEARCH AN RESC!E TRANSP"NERS)

SART adalah Radar Transponder yg dirancang untuk operasi pencarian dan

pertolongan untuk membantu atau menemukan lokasi dari lie rat atau sekoci enolong dimana

kaal menggalami musibah dan *re" kapal itu telah meninggalkan kapal atau Abandon Ship dan

sudah berada diatas sekoci atau diatas 0ie Rats.

*ara +erja SART

#ada SART ada tombol atau S"itch dan diposisikan pada posisi Standby kemudiandiaktikan secara manual atau auto.

2ila mana SART menerima signal dari radar SAR 3 2and Radar atau (4 cm Radar) maka secara

otomatis SART akan memancarkan kembali signal ke Radar SAR 3 2and dan dapat dilihatdilayar Radar kapal (Screen) berupa &5 beep dapat mengetahui jarak dari posisi kapal penolong

dihitung dari pusat radar penolong ke beep pertama berjarak - mil dan jarak beep terakhir dari

pusat radar berjarak 6 Mil laut.

+etinggian SART adalah & meter diatas permukaan laut dan antara radar setinggi &- meter makasinyalnya dapat dilihat dengan jarak maksimal - mil.

SPES#$#KAS# SART

re7uensi Range / 8599 : 8-99

2attey *apacity / 86 !ours ;n Standby !ours ;n acti'e.

#olari


6/12

Global Maritime Distress dan Keselamatan Sstem (GMDSS) +apalkomunikasi marabahaya dan keselamatan memasuki era baru pada tanggal & #ebruari&111 dengan implementasi penuh dari Global Maritim Distress dan +eamanan Sistem(GMDSS) $ suatu sistem komunikasi yang terintegrasi dengan menggunakan satelit dankomunikasi radio terrestrial untuk memastikan bah"a tidak peduli di mana sebuah kapaladalah dalam kesusahan bantuan dapat dikirim. GMDSS dikembangkan oleh2rganisasi Maritim 3nternasional (3M2) badan khusus #erserikatan 4angsa$4angsadengan tanggung ja"ab untuk keselamatan kapal dan pencegahan pencemaran lautdalam kerjasama erat dengan 3nternational Telecommunication %nion (3T%) danorganisasi internasional lainnya terutama 2rganisasi Meteorologi Dunia (5M2)2rganisasi !idrograi 3nternasional (3!2) dan mitra *2S#AS$Sarsat. 4erdasarkanGMDSS kapal penumpang dan kapal kargo semua semua lebih dari 677 tonase grossdalam perjalanan internasional harus memba"a satelit tertentu dan peralatankomunikasi radio untuk mengirim dan menerima tanda marabahaya dan inormasikeselamatan maritim dan untuk komunikasi umum. #eraturan yang mengatur GMDSSyang terkandung dalam +on'ensi 3nternasional untuk +eselamatan ,i"a di 0aut(S20AS) &189. #ersyaratan GMDSS tercantum dalam 4ab 3: S20AS padakomunikasi radio dan diadopsi pada tahun &1. #ersyaratan mulai berlaku padatanggal & ebruari tahun &11; tetapi disediakan untuk ase pada periode hingga &ebruari &111. #enga"asan penyedia layanan satelit Masa depan +omite +eselamatanMaritim (MS*) pada sidang ke$; yang diadakan dari ;1


7/12

nya"a di laut. Tapi nirkabel telah keterbatasan terutama dalam hal jarak yang bisadijangkau. #ada tahun &1=7 3M2 mengakui bah"a satelit akan memainkan perananpenting dalam operasi pencarian dan penyelamatan di laut dan pada tahun &18=didirikan 2rganisasi Maritim 3nternasional Satellite 2rgani>ation yang kemudianberganti nama menjadi 3nternational Mobile Satellite 2rgani>ation (3nmarsat) untuk

memberikan maritim darurat komunikasi. #ada tahun &1


8/12

+2M#2


9/12

3nmarsat$A B :ersi pertama yang dioperasikan oleh 3nmarsat memiki ungsi sebagai

penerima sinyal mengenai inormasi yang diperlukan oleh sistem GMDSS melalui

transmisi oleh satelit milik inmarsat. 3MS2 telah mengajukan pada 3M2 untuk

memperbarui 3nmarsat$A dengan cara diganti dengan 'ersi yang berteknologi lebih

modern dan segera menghentikan penggunaanya pada tanggal 6& Desember ;778.

Mulai saat itu 3nmarsat$A tidak digunakan lagi.

3nmarsat$ 4 dan 88 B adalah 'ersi penyempurnaan dari 'ersi A menyediakan jaringan

telepon teleC high speed data ser'ice (termasuk distress priority telephone dan teleC

ser'ice dari dan ke R**) antara kapal ke bangunan lepas pantai kapal ke kapal

maupun bangunan lepas pantai ke kapal. :ersi 88 merupakan 'ersi yang didesain

untuk digunakan dengan 3nmarsat$* karena kemampuan transmisi datanya tidak

memenuhi persyaratan GMDSS.

3nmarsat$* B menyediakan asilitas penyimpanan dan pengiriman data (store$and$

or"ard data) dan asilitas e$mail dari kapal ke bangunan lepas pantai bangunan lepaspantai ke kapal maupun dari kapal ke kapal. 3nmarsat$* juga memiliki kemampuan

untuk mengirim distress signal (sinyal bahaya) yang terormat ke sebuah R** dan ke

3nmarsat$* Saety


10/12

menyaratkan 3nmarsat$* untuk memiliki sebuah penerima sinyal na'igasi satelit yang

terintergrasi koneksi tersebut akan memastikan inormasi lokasi yang akurat untuk

dikirim ke R** apabila sinyal tanda bahaya (distress signal) dipancarkan oleh kapal

yang mengalami kecelakaan.

Gambar *ospas$Sarsat System 2'er'ie"

3nmarsat juga mengoperasikan sistem ?#3R4 yaitu 3nmarsat$0 yang mirip dengan

system yang dioperasikan oleh M?;77; (#enyedia layanan lainnya) .

!igh reuency

Sebuah Sistem GMDSS juga memerlukan peralatan !igh reuency (!) Radio

Telepon dan Raio TeleC (narro"$band direct printing) dengan panggilan yang dikirim

menggunakan DS* (Digital Selecti'e *alling).

Search And Rescue Transponder (SART)

3nstalasi GMDSS pada kapal memiliki satu atau lebih peralatan SART yang dipakai


11/12

untuk melacak lokasi dari sur'i'al crat atau kapal yang mengalami kecelakaan dengan

cara memancarkan sinyal berupa rangkaian titik pada layar radar kapal$kapal SAR.

+etika terdeteksi oleh radar SART akan memencarkan sinyal audio dan 'isual.

,angkauan pendeteksian alat ini tergantung dari tinggi tiang radar kapal$kapal SAR dan

ketinggian SART normalnya sekitar &- km ( nm). *atatan penting yang harus

diketahui adalah bah"a Marine Radar tidak bisa mendeteksi SART bahkan pada jarak

di atas apabila radar tersebut tidak disetting optimal untuk mendeteksi SART.

Digital Selecti'e *alling (DS*)

3M2 mempekenalkan DS* dengan M ! dan :! Radio Maritim sebagai bagian dari

GMDSS.

DS* Diprioritaskan untuk melacak panggilan radio telepon dan ME! radio teleC dari

kapal ke kapal kapal ke bangunan lepas pantai dan bangunan lepas pantai ke kapal.

#anggilan DS* dapat pula dibut sebagai stasiun indi'idu stasiun grup atau Fseluruh

stasiun dalam sekali jangkauan. Setiap kapal dan bangunan lepas pantai yang

dilengkapi dengan DS* memiliki 1$digit MMS3 (Mobile Maritime Ser'ice 3dentity)

DS* distress alert yang terdiri dari pesan bahaya terormat dipakai untuk melacak

komunikasi darurat antara kapal dan R**. #emakainan DS* dimaksudkan untuk

mengurangi ketergantungan pada operator radio pada anjungan kapal untuk

mengirimkan sinyal bahaya secara terus$menerus.

3M2 mensyaratkan DS* untuk dilengkapi dengan ME!E dan :! Radio yang secara

eksternal terhubung dengan satelit penerima na'igasi. +oneksi tersebut akan


12/12

memastikan lokasi akurat sinya bahaya terkirim ke R**.

:! DS* juga memiliki kemampuan lain di luar persyaratan GMDSS di atas.

#enga"as #elabuhan menggunakan sisten ini untuk melacak kapal$kapal di #ince

5illiam Sound Alaska yakni sebuah :essel Traic Ser'ice. 3M2 dan %S*G juga

merencanakan untuk mengharuskan kapal$kapal untuk menyertakan sebuah %ni'ersal

Shipborne Automatic 3dentiication System yang kompatibel dengan DS*.

#eralatan$peralatan komunikasi GMDSS tidak hanya dipakai saat keadaan darurat saja.

3M2 mengi>inkan para pelaut untuk memakai peralatan tersebut secara rutin sebagai

sarana telekomunikasi yang menunjang keselamatan.

search and rescue transponder

Documents