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ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
GENERALIDADES
Los estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientesfactores: mejoras de infraestructura vial, revisión mecnica de los
ve!"culos, educación #ara los conductores, educación vial,
#u$licidad, legislación % acción #olicial& Igualmente es necesario
tener en cuenta los servicios m'dicos de emergencia #ara las
v"ctimas, el a#o%o log"stico de rescate, la recolección de información
#ara identificar las #osi$les causas de los accidentes, servicios (ue
de$en ser #restados % coordinados #or los diferentes Institutos del
Estado&
REGISTRO Y ANÁLISIS DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS
ACTUALES DE LA VÍA
Las caracter"sticas #o$res de dise)o de la carretera actual con un
anc!o #romedio de *&+-+& m, (ue dificulta enormemente el #aso
de ve!"culos en am$os sentidos& Los radios de curvatura menores de
los m"nimos #ermitidos % la escasa visi$ilidad juntamente contri$u%en
a (ue se #rodu.can accidentes&
Adems en el transcurso de la v"a en la .ona de la Ranc!era as"
como en otros, se #rodujeron #ro$lemas #or el #oco anc!o con (ue
cuentan&
Alineamiento horizontal de la !a
Este #resenta radios de curvatura (ue estn mal dise)adas en
el tra.o, como son los casos de las #rogresivas "#"$"% &"&
' (#((& con tramos en tangente #e(ue)os& La #resencia detangentes con dic!os valores !ace (ue los conductores de
ve!"culos/ % so$re todo los de ve!"culos de grandes
dimensiones, realicen manio$ras e0igidas al no contar con una
longitud adecuada& 1ara #oder solucionar dic!a deficiencia en
la carretera e0istente, los ve!"culos (ue circulan en sentido
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contrario, de manera o$ligatoria, tienen (ue detenerse %
#egarse a un lado de la v"a&
La v"a e0istente es sinuosa con #resencia de curvas % contra-
curvas con tramos en tangente sumamente cortos e incluso nulosaumentando la inseguridad de la v"a&
2ada ve. (ue e0ista curvas de sentido o#uesto de$e e0istir
siem#re un tramo en tangente lo suficientemente largo #ara
asegurar la esta$ilidad de los ve!"culos&
La visión (ue el conductor tiene de la #lataforma de una carretera,
le #roduce una serie de im#resiones& Si estas son difusas o
desv"an su atención, la conducción se !ace tensa, errtica o
distra"da, con lo (ue las #osi$ilidades de accidentes aumentan&Las condiciones ideales #ara el conductor son a(uellas en las (ue
la visión de la carretera es dinmicamente esta$le % su transcurso
#osterior #redicti$le&
A))e*o* irre+,lare* e inade),ado*
Actualmente la v"a no #ro#orciona condiciones ó#timas de
seguridad % ca#acidad, #uesto (ue los conductores tienen (ue
reali.ar manio$ras % detenerse en su recorrido #ara #oder de$idoa la #oca distancia o anc!o de la v"a&
E*tre)hamiento de la !a o de-orma)ione* de la *,.er-i)ie
La ma%or"a de los #ro$lemas (ue se o$servan en la carretera
actual es de$ido a la ine0istencia de un adecuado sistema de
drenaje& E0isten erosiones en la #lataforma del talud inferior as"
como desli.amientos en el talud su#erior& Estos !an #rovocado
(ue diversas .onas de la v"a se estrec!en de manera considera$le
!aciendo (ue el trnsito #or dic!as .onas se vuelvan riesgoso#ara los conductores&
2uando transitan ve!"culos de grandes dimensiones estos !acen
(ue los de menor tama)o tengan (ue detenerse a un lado de la
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v"a #ara #oder #ermitir el #aso de estos, o$ligando en muc!os
casos (ue los ve!"culos menores entren a las cunetas e0istentes&
Se #uede o$servar tam$i'n, como un #ro$lema com3n a lo largo
de la carretera, el estancamiento de agua #roveniente de las
ace(uias % alcantarillas en la #lataforma actual, as" como elescurrimiento del flujo de las cunetas en la #lataforma e0istente
de$ido a (ue estas no reci$en un mantenimiento adecuado % la
ma%or"a de estas se encuentran o$struidas ocasionando la
erosión en dirección longitudinal de dic!a #lataforma&
Entre los #ro$lemas encontrados tenemos:
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PROGRESIVA OBSERVACIÓN
DESDE
HASTA
1+52
1
1+57
6
Poca distancia de tramo en tangente
1+25
1
1+29
6
Poco desarrollo de curva, radio muy
pequeño3+6
2
3+65
!
"rosi#n longitudinal a lo largo de la
plata$orma e%istente de&ido a un mal
mantenimiento del sistema de drena'e(
5+577
5+59!
)ona critica( "rosi#n del talud in$erior("strec*amiento de la va(
3+
!
+1!
!
)ona critica( "%istencia de casas en el
&orde de la va crea un "strec*amiento de
la va(5+9
5+96
!
"strec*amiento de la va( "rosi#n del talud
in$erior(6+13
6+15
!
)ona critica( "rosi#n del talud in$erior(
"%istencia de cárcavas( "strec*amiento de
la va(+72
+7
9
)ona critica( )ona de -esli.amiento(
"rosi#n del talud in$erior( "strec*amiento
de la va(
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/erma* ine0i*tente* o inade),ada*1
La v"a e0istente tiene un anc!o #romedio de #lataforma de *&+ lo
(ue resulta insuficiente #ara el trnsito de los ve!"culos (ue
circulan #or ella& Adems no cuenta con $ermas (ue mejoren lascondiciones de funcionamiento del trfico % su seguridad as" como
tam#oco con #la.oletas de cruce ni de volteo, situación (ue e0ige
a los conductores a reali.ar manio$ras #ara #oder salvar dic!os
inconvenientes interrum#iendo el trfico en la ma%or"a de los
casos&
2,nto* de )r,)e de 3,e4rada*% o5o* de a+,a ' )anale* de
rie+o&
En la #rogresiva $#"66 de la carretera se !a construido un canal(ue est cu$ierto #or una vegetación (ue im#ide el trnsito normal
del agua, #rovocando (ue este se desv"a !acia la v"a&
En la #rogresiva 7#8"6 se encuentra una canal de agua (ue
#erjudica la estructura de la v"a& Adems esta l"nea de agua afecta
#rogresivamente las ca#as de la carretera&
2,nto* de )r,)e de animale*% .eatone* ' )i)li*ta* ' .arada*de 4,*e*1
Los #araderos encontrados en la v"a son informales % u$icados en
.onas no destinadas #ara dic!o fin, son usados #or los servicios
de colectivos (ue reali.an viajes con ruta Rio grande 4 la
Ranc!era- la Isla& Este servicio es #ro#orcionado #or ve!"culos
ti#o Station 5agon, 2amionetas Rurales&
Algunos #o$ladores entre la .ona de San 6acinto % la Ranc!era
(ue suelen des#la.arse !aciendo uso de $icicletas, adems noe0isten cruces #ara #eatones en los centros #o$lados,
es#ecialmente donde se u$ican centros educativos como son los
casos siguientes:
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Centro* ed,)atio*
NOMBRE PROGRESIV
A
ZONA
/("(P00 4"/-0
+6!2 8 0/"0
/(" P00 9+25 8 8
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Centro* 2o4lado*
NOMBRE PROGRESIVA
DESD
E
HAST
A
acienda la
mercedes
1+!!
1+54
0
acienda
san :acinto
1+66!
1+80
0
8a
tranquera
3+3!
4+10
0
La isla 9+12
0
9+45
0
E0isten .onas de la carretera #or donde se des#la.an animales
#ara su #astoreo 7ganado vacuno % au(u'nido8, as" como
ac'milas, interrum#iendo el trfico de los ve!"culos, !aciendo (ue
este se vuelva lento&
9ona* donde *e han en)ontrado la .re*en)ia de animale* en
la !a *on la* *i+,iente*:
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PROGRESIVA ZONA TIPO DE ANIMAL
-"-" ;1+66! 1+!! an :acinto c
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9oto : Tr;n*ito deanimale* en la !ae0i*tente en la zona
In*,-i)iente o inade),ada *e
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InIne0i*ten)ia o ine-i)a)ia de al,m4rado .>4li)o1
La falta de un adecuado alum$rado #3$lico se !ace sentir en los#o$lados donde e0isten intersecciones con la carretera e0istente&
Las .onas (ue se !an identificado con dic!a deficiencia son las
Siguientes:
PROGRESIVA ZONA OBSERVACIÓN
DESDE HASTA
3+3! 3+9!! 8a
0anc*era
lum&rado P>&lico
de?ciente(
3+91! 3+99! 8a0anc*era
lum&rado P>&licode?ciente(
3+9! +1!! 8a
0anc*era
lum&rado P>&lico
de?ciente(9+1!! 9+1! an :acinto lum&rado P>&lico
de?ciente(9+21! 9+5!! an :acinto lum&rado P>&lico
de?ciente(9+65! 9+75!
!an :acinto lum&rado P>&lico
de?ciente(
EDIDAS 1ARA RED=2IR > 1REVENIR A22IDEN;ES DE
;RANSI;<
@ Nuevo dise)o del tramo, con mejores caracter"sticas tanto en
el alineamiento !ori.ontal como en el vertical&
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PROGRESIVA OSERVACION
DESDE HASTA
2+!! 2+!! ;ramo poco sinuoso, con talud in$eriorde suave pendiente(
6+!7! 6+!9! /ruce Aue&rada
+93! +9! /urva y contra curva sin tangenteintermedia(
6+!3! 6+!5! /ruce Aue&rada
6+!7! 6+1!! /ruce Aue&rada
7+3!! 7+6!! ;ramo sinuoso con radios mnimos(/ruce de Aue&rada Buen ño(
+25! +3!! /urva y contra curva sin tangenteintermedia( )ona -esli.amiento(
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@ Ban(uetas de visi$ilidad de so$re#aso en las curvas (ue sean
necesarias&
@ 2olocación de se)ales #reventivas, de restricción e
informativas&
@ 2olocación de se)ales (ue limiten la velocidad a la entrada de#o$laciones % cada ve. (ue cam$ie la velocidad directri.&
@ 2olocación de #ostes delineadores #ara resaltar el $orde de la
carretera % como gu"a&
@ 2olocación de resaltos, adems de las se)ales #reventivas, en
las .onas cercanas a los centros educativos con el fin de (ue
los ve!"culos disminu%an la velocidad&
ESTUDIO DE SE?ALI9ACI@N
SECALI@A2IN EIS;EN;E&
En la visita de reconocimiento de la 2arretera efectuada al inicio del
#ro%ecto se detectó (ue no e0ist"an se)ales en todo el tramo de
carretera, con e0ce#ción de las se)ales de inicio % llegada
=$icadas al inicio % final tramo&
SECALI@A2IN 1RE2;ADA&
El dise)o de la se)ali.ación % la seguridad vial de la carretera Riogrande- La isla, com#rende una longitud total de Fm&, los cuales
discurren #or .onas rurales, terrenos de cultivo % #e(ue)as .onas
ur$anas&
El #ro%ecto de se)ali.ación com#rende la u$icación de se)ales
#reventivas, de reglamentación, informativas, marcas en el
#avimento % tac!as& Adems, el #ro%ecto de seguridad vial en el
tramo com#rende el dise)o de #ostes delineadores, guardav"as % la
u$icación de resaltos al ingreso % salida de las .onas ur$anas&
SECALES 1REVEN;IVAS&
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En este tramo se !a #revisto colocar se)ales (ue advierten la
#resencia de curvas, intersecciones, inicio % fin de #endiente, .ona
de derrum$e % .ona ur$ana&
Las dimensiones de las se)ales #reventivas sern de & m& 0 &
m&
SECALES DE REGLAEN;A2IN
En el tramo se !a #revisto la colocación de las se)ales (ue regulan
el trnsito en las .onas ur$anas e intersecciones como son pare,
mantenga su derecha, prohibido adelantar y velocidad máxima,
etc.
Las dimensiones de las se)ales de reglamentación utili.adas son las
dadas en el anual de Dis#ositivos de 2ontrol de ;rnsito&
En el 2uadro No se #resenta la u$icación de las se)ales
#reventivas, de reglamentación e informativa de ruta consideradas en
el #ro%ecto&
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REDUCCION DE CAL9ADA
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RO2EUELLES
/ADEN O DE2RESION
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AR2AS EN EL 1AVIEN;<
CLASIFICACIÓN
;eniendo en cuenta el #ro#ósito, las marcas en el #avimento se clasifican en:
ar)a* en el .aimento1
& L"nea central&H& L"nea de carril&& arcas de #ro!i$ición de alcance % #aso a otro ve!"culo&*& L"nea de $orde de #avimento&+& L"neas canali.adoras del trnsito&& arcas de a#ro0imación de o$stculos&J& Demarcación de entradas % salidas deK& arcas de #aso #eatonal&& Letras % s"m$olos&& arcas #ara el control de uso de los carriles de circulación& arcas en los sardineles de #ro!i$ición de
SECALES DE IN9
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La se)al I-K, #ostes de Milometraje, sern de concreto armado de
acuerdo a las dimensiones % es#ecificaciones contenidas en el
anual&
En el 2uadro No H se indica la u$icación de las se)ales informativas
de dirección, destino, distancia % locali.ación % el metraje de loselementos necesarios #ara la u$icación de cada una de ellas&
En el cuadro No se indican las dimensiones de los mensajes de las
se)ales informativas&
AR2AS EN EL 1AVIEN;<
Las marcas en el #avimento utili.adas en el #ro%ecto son las
siguientes:
L!nea )entral: 1ara indicar el centro de la cal.ada, se utili.ar una
l"nea discontinua de segmentos de *&+ m& de largo #or & m& de
anc!o es#aciadas J&+ m& En los tramos donde se #ro!"$e el
so$re#aso se utili.ar do$le l"nea continua de & m& de anc!o
cada una& La #intura utili.ada ser de color amarillo&
L!nea de 4orde: 1ara indicar el $orde del #avimento& Se utili.aruna l"nea continua en am$os lados de la carretera de & m& de
anc!o de color $lanco&
En el 2uadro No * se muestra la u$icación de la #intura de $orde, as"
como los tramos donde de$er e0istir la #intura continua %
discontinua en el eje central, su metraje % de los #ostes Milom'tricos&
DELINEAD
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Ta)ha* 4idire))ionale* de )olor amarillo en el centro de la
cal.ada, es#aciadas a distancias varia$les de acuerdo a las
caracter"sticas geom'tricas de la carretera&
Ta)ha* 4idire))ionale* 4lan)a* ' ro5a* #ara los $ordes de lacarretera igualmente con es#aciamiento varia$le seg3n las
caracter"sticas geom'tricas de la v"a&
En el 2uadro No + se muestra la u$icación, es#aciamiento %
n3mero de los delineadores reflectivos o tac!as (ue se colocarn
a lo largo de la carretera&
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NORAS Y EDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA EBECUCION DE LAO/RA2on la finalidad de evitar %Oo minimi.ar los riesgos de accidentes de trnsitodurante la ejecución de o$ra en sus diferentes fases se !an esta$lecido lassiguientes normas % medidas de seguridad&
@ El contratista es res#onsa$le de organi.ar el trnsito en condiciones deseguridad vial&
@ ;odos los dis#ositivos de control a utili.arse en la .ona de tra$ajo de$ern
cum#lir con lo indicado en los #lanos o instrucciones del su#ervisor, a fin deejercer un adecuado ordenamiento de la circulación de los ve!"culos
@ Este ti#o de se)ali.ación es de carcter tem#oral % #ermanecer el tiem#o(ue dure los tra$ajos, se eliminara cuando el tramo o su$ tramo est' encondiciones de reci$ir el trfico& Las se)ales a utili.arse sern de color naranja % $lando& De acuerdo a lo dis#uesto en el manual de dis#osicionesde control de trnsito automotor #ara calles % carreteras del ;2&
@ En caso de control de trnsito durante la noc!e& Los materiales a ser utili.ado de$en ser fa$ricados con material retro reflectante o estar convenientemente iluminada/ en caso de iluminación e0terna esta de$ereali.arse de tal manera (ue esta no #rodu.ca interferencias a la vista delos conductores 7ceguera nocturna8& En forma com#lementaria #ara unaadecuada canali.ación de trnsito en !orario nocturno se de$ern utili.ar dis#ositivos de iluminación 7linternas, luces , intermitentes lm#aras8
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@ Las se)ales % dems elementos de$ern mantenerse lim#ios % legi$les entodo momento en caso (ue no cum#lan las restricciones, de$ern ser cam$iados&
@ Las se)ales de$ern ser u$icadas en lugares (ue #ermitan la ma%or efectividad % claridad del mensaje (ue se (uiere transmitir
@ Los tan(ues % los #ostes o so#ortes de las se)ales de$ern estar de$idamente construidos, en el caso de estar en deterioro de$ern ser rem#la.ados de forma inmediata % conveniente
@ Los cilindros a utili.ar en las .onas de tra$ajo, de$ern ser #intados en tresfranjas !ori.ontales con #intura de color naranja % $lanca a fin de #ermitir lafcil visi$ilidad, so$re todo en !oras de la noc!e, se recomienda el uso deretro electivas, (ue #ermitan la visi$ilidad de los cilindros en condiciones deescasa visi$ilidad % en !orario nocturno&
@ El contratista de$er #roceder a lim#iar la #lataforma e0istente, retirando elmaterial #rocedente de cortes de taludes, de modo (ue la v"a no (uedeinterrum#ida #or es#acios ma%ores de minutos salvo en los casos (uese encuentren en los !orarios #reesta$lecidos
@
SE?ALI9ACION TRANSITORIA EN O/RA
1ro$lemas de gran magnitud #ueden ocurrir cuando el trfico de$e circular a trav's de una v"a en construcción, en mantenimiento o cuando se reali.ano$ras en los servicios #3$licos (ue afectan la normal circulación de la v"a&Es necesario dotar de todos los dis#ositivos de control a dic!as reas conel fin de (ue #ueda guiarse la circulación ve!icular& En los casos de controlde trnsito durante la noc!e de$ern utili.arse se)ales:
@ En los casos de control de trnsito durante la noc!e, de$ern utili.arsereflectores % dis#ositivos de iluminación7mec!eros, linternas, lucesintermitentes8
@ Las se)ales % los dems dis#ositivos de$ern mantenerse lim#ios % legi$lestodo el tiem#o/ en el caso (ue no re3nan las condiciones descritas de$ernser rem#la.ados inmediatamente&
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@ Las tran(ueras % los #ostes o so#ortes de las se)ales de$ern estar de$idamente construidos/ % en el caso de sufrir deterioro, de$ern ser se#arados inmediatamente&
@ Los dis#ositivos de control de trnsito colocados a trav's de .onas detra$ajo de$ern ser retirados una ve. culminadas a la$ores reali.adas
ILUINACION Y REFLECTORI9ACION
Es recomenda$le #ara la se)ali.ación de .onas de construcción omantenimiento vial, en los casos de #ermanecer dic!a se)ali.ación durantela noc!e (ue las se)ales a utili.ar sean iluminadas totalmente oreflectori.antes& La iluminación #odr ser interna o e0terna de$iendo la carade la se)al totalmente iluminada/ en el caso de iluminación e0terna de$er
ser de tal forma (ue no #rodu.ca interferencias a la visi$ilidad del conductor 7ceguera nocturna8
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