session 3b tomas jerson.pdf

Transportforum - Linköping 2009

En presentation av ett pågående forskningsprojekt: Train Vibration and Noise Effects


Bakgrund

• Tågtrafik kan förorsaka både buller- och vibrationsstörningar till boende i omgivningarna

• Exponeringen från tåg kommer sannolikt att öka i framtiden på grund av tätare trafik samt snabbare, tyngre och längre tåg


Forskningsmedel

Banverket finansierar projektet under åren 2006 – 2010

Projekt gruppEvy Öhrström och Anita Gidlöf Gunnarsson (AMM Göteborgs Universitet), Tomas Jerson (WSP Akustik), Mikael Ögren (Väg och Transportforskningsinstitutet) ‏


Frågeställningar

• Är tågbullerbonusen berättigad ?

• Finns det en samverkande effekt mellan simultan exponering för vibrationer och buller från tågtrafik ?

• Finns det en samverkande effekt vid simultan exponering för buller från tåg- och vägtrafik ?

• Hur påverkas bullerstörning från tågtrafik vid stora trafikvolymer ?


Projektets huvuddelar

• Litteraturstudie• Fyra fältstudier• Två laboratoriestudier• Reanalys av Lerumstudien


Literaturstudie

TågbullerbonusEtt EU dokument deklarerar att en tågbullerbonus på 5 dB är motiverad jämfört med vägtrafikbuller


Literaturstudie

TågbullerbonusStudier i Tyskland och Frankrike redovisar resultat som motiverar en tågbullerbonus speciellt vid bullernivåer högre än LAeq, 24h 65 dB


Literaturstudie

Japanska studier visar att buller från höghastighetståg och konventionella tåg är mer störande än buller från vägtrafik

Tågbullerbonus


Literature Review

Samverkan mellan buller och vibrationer från tåg

Samtliga kontrollerade studier visar att störningen från tågtrafik är större i områden med simultan buller- och vibrations exponering


FFäältstudierna i ltstudierna i projektetprojektet

Tåg &

Väg

Studie 3

Studie 4intensiv tåg trafik

Tåg låg vibr.

Väg

Studie 1

Tåg hög vibr.

Studie 2


Fält studie 1 och 2

Fyra orter var utvalda i fältstudie 1Vägtrafikbuller i Kungälv och BoråsTågtrafikbuller i Falköping och Töreboda

Fyra orter var utvalda i fältstudie 2Låga tågvibrationer i Falköping och TörebodaHöga tågvibrationer i Alingsås och Kungsbacka


Fält studie 1 och 2

12446301632

TotaltGodstågSnabbtåg X2

Passagerarloktåg (IC)‏

MotorvagnarX11-X51

Antal tågpassager i Falköping och Töreboda ett normalt vardagsdygn


Fältstudie 1 och 2Kontrollmätningar av buller

och vibrationer från tågpassager i Töreboda


Fältstudie 1Vibrations- och bullernivåer från

väg och tågtrafik

Ort Komfortvägd vibration hastighet (mm/s)‏

A-wägd eqvivalent bullernivå (dB)‏

Kungälv 0.04 65Borås 0.03 66Töreboda 0.05 81Falköping 0.03 79


Fältstudie 1Beräknad bullerimmission från

tågtrafik genom Töreboda


Fältstudie 2Område med höga

vibrationsnivåer från tågtrafik i Alingsås


Frågställningar om vibrationer från tågpassager

• Vibrationernas utbredning på olika avstånd• Skillnader in vibrationsnivåer i trä- och

stenhus• Skillnader i vibrationsnivåer på olika

våningsplan


Fältstudie 2Höga vibrationsnivåer från tåg

Referenspunkt

Simultana mätningar av tågvibrationer i marken och i olika hus


Fältstudie 2Höga vibrationsnivåer från tåg

Loggande mätinstrument med GSM-modem och tvågivare anslutna


Fältstudie 4Bullerimmission från intensivtågtrafik genom Sollentuna

Järnvägens omgivningar vid passagen genom tätorten undersöktes genom att färdas i tågets förhytt


Fältstudie 4Bullerimmission från intensiv tågtrafik genom Sollentuna

48135188103155

TotaltGods och tjänstetåg

SnabbtågX2 and X3

Passagerar loktåg (IC)‏

MotorvagnarX1-X60

Antal tågpassager genom Sollentuna ett normalt vardagsdygn


Fältstudie 4Bullerimmission från intensiv tågtrafik genom Sollentuna

Kontrollmätningar av bullerimmission från tågpassager utfördes vid ett antal fastigheter

session 3b tomas jerson.pdf

Documents