slfknwvp
DESCRIPTION
dutch presentaion on the aero- and hydrodynamics of sailingTRANSCRIPT
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
1
Onderwerpen
Aerodynamica
Hydrodynamica
Kielboten versus zwaardboten
plat & rondbodem jachten
boottrim
trim snelheidstraining
stroom & golven
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
2
Golven
Windsnelheid
Groote van deKracht
Rompweerstand
TelltalesPlaats bolling
Stand zeil
Bolling
Twist
Stroming
Spleet werking
vleugelkiel
gewichtstrim
Water versuslucht
trim
Polair diagrams
Wervels
Aspect ratio
Spinaker
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
3
Spinaker
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
4
Krachten & Snelheid bovenaanzichtKrachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
5
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
6
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
F_la
tera
alo
pp
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
7
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
F_la
tera
alo
pp
V_o
pzi
j
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
8
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
V_o
pzi
j
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
9
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
V_v
oorw
aart
s
V_o
pzi
j
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
10
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
V_v
oorw
aart
s
V_o
pzi
j
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
11
Krachten & Snelheid bovenaanzicht
F_fo
k
F_g
z
F_la
tera
alo
pp
Krachten, Koppels, Vectoren, Ontbinden
kracht:- richting- Grootte- Aangrijpingspunt
V_v
oorw
aart
s
V_o
pzi
j
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
12
krachten zij- en achter aanzicht
Dynamische & Statischeevenwichten
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
13
krachten zij- en achter aanzicht
Dynamische & Statischeevenwichten
zeilpunt
drukpuntlateraalpunt
zwaartepunt
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
14
Terminologie
Fzeil
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
15
Terminologie
Weerstand(Drag)Lift
Fzeil
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
16
Terminologie
Weerstand(Drag)
Fzijwaards
Fvoorwaards
Lift
Fzeil
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
17
Krachten uit evenwicht & roerwerking
F_fo
k
F_g
z
F_la
tera
alo
pp
V_v
oorw
aart
s
V_o
pzi
j
weinig roeruitslag = veel sturen & weinig remmen
WIN
D
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
18
Sturend en remmend effect roer
0 10 20 30 40 50 60 70 80 900
1
2
3
4
5
6
7
0
900 n
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
19
Sturend en remmend effect roer
0 10 20 30 40 50 60 70 80 900
1
2
3
4
5
6
7
0
totaalkracht ( )n
900 n
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
20
Sturend en remmend effect roer
0 10 20 30 40 50 60 70 80 900
1
2
3
4
5
6
7
0
totaalkracht ( )n
remkracht ( )n
900 n
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
21
Sturend en remmend effect roer
0 10 20 30 40 50 60 70 80 900
1
2
3
4
5
6
7
0
totaalkracht ( )n
remkracht ( )n
stuurkracht ( )n
900 n
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
22
Schijnbare wind
Vboot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
23
Schijnbare wind
Vboot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
24
Een Vlaag
Vboot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
25
Vboot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
26
3D ontbinden in vectoren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
27
3D krachten en vectoren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
28
3D krachten en vectoren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
29
3D krachten en vectoren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
30
3D krachten en vectoren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
31
Oploevend koppel als het jacht helt
Sturen met gewicht
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
32
Vraag
Hoe groot (in kg) zijn de krachtenin het zeil?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
33
Grootte van de krachten
150 kg met een gemiddelde hefboom van 1.75 m
75 kg met een gemiddelde hefboom van 3.50 m
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
34
Krachtenstelling
Het streven is naar maximale aerodynamische krachten en minimale hydrodynamische krachten?
Op zeeniveau staat er 1kg druk op iedere cm2. Voor 75 kg bijeen oppervlak van 10 m2 (=100.000 cm2) is dus slechts een drukverschil van 75/100.000 = .00075 of 0.075% nodig
(Bij vliegtuigen ligt dit in de orde van 5%)
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
35
Aerodynamische variabelen
•Wind•snelheid•stabiliteit•wind profiel
•Variabelen•Oppervlak•Hoek van inval•Diepte bolling•Plaats Bolling•Aspect ratio
•Stroming•Laminair & turbulent•volgend & overtrekkend•empirisch•lift & drag•Bernouille•Circulatie stroming & upwash•3D stroming•Wervels
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
36
Laminaire & Turbulente stroming
afstand totoppervlak
snelheid stroming
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
37
Laminaire stroming
afstand totoppervlak
snelheid stroming
Geen vertikale component!
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
38
Turbulente stroming
afstand totoppervlak
snelheid stroming
Grote vertikale component
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
39
Loslaten van de lij stroming
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
40
Loslaten van de lij stroming
WIND
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
41
Loslaten van de lij stroming
WIND
WIND
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
42
Maximale kracht bij verschillende windsnelheden
F max
V Wind
laminair Turbulent Overtrokken
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
43
Bol oppervlak bij verschillende invalshoeken
10o
0o
20o
30o
40o
50o
60o
70o
80o
90o
0o
10o
20o
30o
40o
50o
60o
70o
80o
90o
WIND
totaal kracht
hoekvaninval
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
44
Lift en Weerstand
WIND
LIFT
WEERSTAND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
45
LIFT
DRAG
o
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
46
LIFT
DRAG
o
5
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
47
LIFT
DRAG
o
5
10
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
48
LIFT
DRAG
o
5
10
15
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
49
LIFT
DRAG
90
o
5
10
1519,3
20
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
50
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
51
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
52
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
53
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
54
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
55
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
56
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
57
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
58
Lift versus Weerstand AR > 4:1
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
59
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!LIFT
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
60
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!LIFT
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
61
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!
Raakpunt !!!
LIFT
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
62
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!
Raakpunt !!!
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
63
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!
Raakpunt !!!
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
64
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Opgave!!!LIFT
?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
65
loef & Lij stroming
WIND
Zeil verzorgt de middelpuntzoekende kracht van de luchtdeeltjes
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
66
Loef en Lij krachten
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
67
Start wervel
WIND
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
68
WIND
Kutta Condition
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
69
WIND
Kutta Condition
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
70
WIND
Kutta Condition
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
71
Circulatie stroming
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
72
Stroming bij loeflijk
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
73
Gesuperponeerde circulatiestroming
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
74
Upwash
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
75
Gecombineerd tuig
WIND
Circulatie stromingoptellen bij de wind!
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
76
Gecombineerd tuig
WIND
Effect: Meer upwashCSF: Afmeting spleet
Circulatie stromingoptellen bij de wind!
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
77
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
789.1
+4.9o
9.5
+10.6o
10.8
+10.2o
11.0
+5.7o
8.4 +2.4o
5.7
+16.2o
13.7 +4.0o
11.8 +1.5o
8.8 -4.7o
9.6-13.3o
11.4-10.0o
11.3 - 4.5o
9.5-4.5o
9.8- 6.4o
10.2- 6.2o
10.6- 4.9o
10 Knots
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
79
Tell Tales
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
80
Windprofiel
Hoogte
Windsnelheid
Turbulent= vlagerig
Stabiel= geen verticalecomponent
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
81
Twist
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
82
Twist
Werkelijke windverschillenop verschillende hoogteveroorzaken verschillendeinvalshoeken schijnbare
wind
Top sectie heeft een grotere voorwaartsgerichte component
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
83
Twist
Werkelijke windverschillenop verschillende hoogteveroorzaken verschillendeinvalshoeken schijnbare
wind
Gebruik tell tales enstreamers om de trim te beoordelen
Top sectie heeft een grotere voorwaartsgerichte component
Wat is overigens het effect van de genua op de “schijnbare” wind bij het grootzeil bij een 3/4 tuig?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
84
Twist
Juist aan de wind varen
Trim fok Trim grootzeil
Spleetwerking
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
85
Tip wervels
Vraag:Wat is hier aan te doen?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
86
Stuwdruk gewelfde plaat 1/10
Windsnelheid
5 m/s
10 m/s
15 m/s
20 m/s
25 m/s
Windkracht
3
5
7
9
10
Stuwkracht / m2
2.35 kg
9.45 kg
21.26 kg
37.8 kg
59.1 kg
0.03 pk
0.13 pk
0.28 pk
0.50 pk
0.79 pk
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
87
Reynolds Rho*V*L/Mu
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
88
Reynolds II
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
89
verschillende bollingen bij verschillende invalshoeken
0o 10o 20o 30o 40o 50o 60o 70o 80o 90o
totaalkracht
hoek van inval
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
90
21o
37o
61o
68o
WIND
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
91
LIFT
DRAG
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
92
Pompen
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
4050
60
70
80
90
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
93
verschillende bollingen
F max
V Wind
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
94
Trim aspecten
Diepte Bolling
Plaats bollingInvalshoek
Wanneer is welke vorm het gunstigst?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
95
LIFT
DRAG
0
5
1015
19,32025
3040
50
60
70
80
90
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
96
Aspect Ratio = Lengte mast / Opp
Zweefvliegtuig: 30:1 - 40:1Jacht: 6:1
2:1 6:1 15:1
2
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
97
Aspect RatioLIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
LIFT
DRAG
o
5
10
15
38
2025
3040
50
60
70
80
90
35
2:1
>4:1
Welk zeil heeft standaard een laag aspect ratio?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
98
Effectief zeiloppervlakOorzaak:-Toenemende windsnelheid van beneden naar boven
-grotere voorwaartse kracht component boven
- kwadratische afhankelijkheid rendement zeil van de windsnelheid
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
99
3D stroming
Is dit gunstig of ongunstig, en waarom?
– windsnelheid– windstabiliteit– wind profiel– Oppervlak– Hoek van inval– Diepte bolling– Plaats Bolling– Aspect ratio– Laminair & turbulent– volgend & overtrekkend– empirisch– lift & drag– Bernouille– Circulatie stroming & upwash– 3D stroming– Wervels
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
100
Spinaker
Stroming door spinakergeeft beste resultaat
Ook in de Spinaker kunnen tell tales de moeite waard
zijn
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
101
Karman Wervels
Vaak oorzaak van rollenAsymetrisch trimmen of
gat in het midden van de spi
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
102
Hydrodynamische variabelen
•Grensvlak verschijnselen•Oppervlak•Hoek van Inval•NACA Profiel•Aspect ratio•Snelheid•Lift & Drag•Type stroming•3D stroming & eindplaat effect•Wervels
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
103
Grensvlak Verschijnselen
• Water = 1 kg / liter, lucht = 1 g / liter• Water is vrijwel niet samendrukbaar, lucht wel• Aerodynamica is alleen lucht, Hydro dynamica is op een grensvlak van water en lucht: oppervlakte golven spelen een belangrijke rol
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
104
Rompsnelheid versus stuwkracht
F stuw
V romp
Waterverplaatsing
Planeren
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
105
Golfpatronen
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
106
Golfpatronen
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
107
Golfpatronen
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
108
Click here to type page title
laminaire Stroming Turbulente
Stroming
loslatende stroming
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
109
Rompsnelheid versus stuwkracht
F stuw
V romp
vorm wrijving
drift
lucht
opwaartse druk
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
110
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
111
NACA profielen
NACA 0018
NACA 0015
NACA 0012
NACA 0009
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
112
Click here to type page title
0018
0015
0009
0012
Hoek van aanstromen
LIFT
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
113
NACA profielen
LIFT
DRAG
o
5
10
1519,3
20
25
30
40
50
60
70
80
90
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
114
NACA profielenLIFT
DRAG
0009 0012 0015 0018
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
115
NACA profielen
Karman Wervels
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
116
eindplaat effect (kiel & zwaard)
- - - - - - -
+ + + + + + + +
- - - - - - -
+ + + + + + + +
Oorzaken:- over- en onderdruk- helling van de boot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
117
Tip wervels
Vraag:Wat is hier aan te doen?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
118
eindplaat effect (vliegtuigvleugel)
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
119
eindplaat effect (kiel & zwaard)
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
120
eindplaat effect (kiel & zwaard)
- - - - - - -
+ + + + +
- - - - - - -
+ + + + + + + + Speelt dit nu ook met zeilen ???
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
121
Eindplaat effect
o graden 15 graden 30 graden
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
122
Stelling
De australia heeft niet door haar vleugelkiel de America's Cup gewonnen
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
123
Golf - Kiel interaktie
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
124
Golf - Kiel interaktie
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
125
Plat- en Rondbodems
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
126
Typen Trim
Romp trim
statische mast trim
dynamische mast trim
zwaard trim
roer trim
grootzeil trim
fok trim
Spinaker trim
gewichts trim
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
127
Trim variabelen Grootzeil
Zeilvorm
invalshoek
plaats bolling
diepte bolling
twist
Trim mogelijkheden
valspanning
schootspanning
neerhouder
traffeler
onderlijk spanning
flattening reef
cunningham
Mastbuiging
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
128
Trim variabelen Fok
Zeilvorm
invalshoek
plaats bolling
diepte bolling
twist
Trim mogelijkheden
valspanning
schootspanning
barber holer
positie lijoog
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
129
Trim variabelen Spinaker
Zeilvorm
invalshoek vertikaal
invalshoek horizontaal
plaats invallen
schoothoeken t.o.v. elkaar
Trim mogelijkheden
valspanning
schootspanning
stand spi-boom horizontaal
stand spi-boom vertikaal
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
130
Trim variabelen Spleetwerking
Zeilvorm
Trim fok/genua
Trim Grootzeil
Trim Mast
Afmeting spleet
Trim mogelijkheden
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
131
Onderwater oppervlakken
Wat voorgewichtstrim
en wanneer?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
132
Effect van niet vlakke gewichtstrim
Gunstig of ongunstig of met andere woorden, waar komt de wind vandaan ?
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
133
Rondbodems, Nat oppervlak
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
134
Type vaar- & voertuigen
Surfplank
Midzwaard boot
Kielboot
Kieljacht
Catamaran
18 foot skiff
IJs zeiler
Zweefvliegtuig
15
10
10
10
10
10
3-4
0.5
25
20
20
15
15
10
3-4
0.5
40
30
30
25
25
20
7
1
verlijerhoek
Hoek metschijnbarewind
Totaal rendement
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
135
Snelheidstraining
Meten is weten
Twee boten tegen elkaar
Wie schrijft die blijft
Verander een (1) ding tegelijkertijd
Ga uit van een basis instelling
Let op het belang andere aspecten (bewegen bemanning, sturen door de stuurman, etc.), de teams moeten dus zeer
gelijkwaardig zijn
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
136
Type vaar- & voertuigen
Surfplank
Midzwaard boot
Kielboot
Kieljacht
Catamaran
18 foot skiff
IJs zeiler
Zweefvliegtuig
Zeil levert opwaardse kracht
Gemakkelijk planee door rompvorm en gewicht
Maximale snelheid beperkt door bootlengte
idem kielboot + zeer hoog rendement aan de wind
Specifiek planee door geringe hoogte eigen golf
Planneert op alle koersen, kan sneller dan de wind
Haalt snelheden >> windsnelheid
Vleugel profiel niet voor 2 kanten geschikt
Specifieke Aero- en Hydro dynamische eigenschappen
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
137
Vlinder Diagram
Maximale snelheid bijheersende condities
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
138
Vlinder Diagram II
met spinaker
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
139
Vlinder Diagram III
met spinaker
Diagram bij verschillendewindsterkten
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
140
Velocity made good (VMG)
richting VMG Aan de wind
richting VMG voor de wind
45-50 graden
150-170 graden
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
141
VMG in een 10 graden windshift
richting VMG aan de wind
richting VMG voor de wind
43 graden
55-60 graden
10 graden windshift
145 graden
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
142
VMG in een 20 graden windshift
richting VMG aan de wind
richting VMG voor de wind
41 graden
65 graden
20 graden windshift
135 graden
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
143
Golven
snelheid = 2.32 X golflengte
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
144
Branding
Invloed:tot op de helft vande golflengte diep
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
145
Golven, maximale hoogteGolfhoogte:
maximaal 10% vangolflengte
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
146
Golven
WIND
Aan de wind
Voor de winden snellerdan de golven
Voor de wind en langzamerdan de golven
Golfto
p
Golfto
p
Golfto
p
Golfto
p
Halve wind
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
147
Golven
WIND
Aan de wind
Voor de winden snellerdan de golven
Voor de wind en langzamerdan de golven
Golfto
p
Golfto
p
Golfto
p
Golfto
p
Halve wind
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
148
26 o2m
12 m
40O aan de wind geeft geprojecteerde golflengte van 12 * 1/cos (40) = 15.7 m
24 o2m
15.7 mGolfsnelheid = 2.32 X golflengte = 2.32 X 12 = 8 knoop
VMG = cos (40O) X 6 knoop = 4.6 knoop
Snelheid t.o.v. golfpatroon = golfsnelheid + VMG = 12,6 knoop = 22,7 Km/u= 6.3 m/s
Bij een golflengte van 12 meter wordt dus ieder 2 seconde een golf genomen
De golfkarakteristieken
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
149
2m
15.7 m
over de golf: in 1 seconde 12 * sin (52) = 9.5 m/s extra snelheiddoor het dal: in 1 seconde 12 * sin (52) = 9.5 m/s minder snelheid
het gedrag van de boot
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
150
Vboot
11O
V+top
Vwind
Vboot
V+dal
Vwind
23O
het effect in de top van de mast
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
151
Vboot
6O
V+top
Vwind
Vboot
V+dal
Vwind
8O
het effect halverwege de mast
Workshop Aero- &
Hydrodynamica
152
Verdere Effecten
Nog niet meegenomen zijn:
- Het vertragen en versnellen van de boot door het golf op en golf af varen- Het vertragen en versnellen van de boot door de bewegingsrichting van de waterdeeltjes in een golf- Het opzij zetten van de boeg doordat de golf onder een hoek van 40O invalt- Het veranderen van de zeiltrim door dynamische spanningen op de stagen