smart hub vlaams-brabant€¦ · renault zoe 169 284 smart electric 113 tesla model 3 246 352 vw...
TRANSCRIPT
1
VOLTA
Kruispunt voor elektrotechniek
Smart Hub Vlaams-Brabant 8 maart 2018
Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen
Paul Jacobs
2
Over Volta
• Kenniscentrum en opleidingscentrum voor de elektrotechnische
sector
• Project Thuisladen voor Departement Omgeving (LNE)
• Neutrale informatie – geen commerciële doelen
• Maar er zijn duidelijk argumenten pro elektrische voertuigen
3
Ecologisch belang van elektrische voertuigen
• CO2 uitstoot verminderen (NOx)
• Hernieuwbare energie is elektrisch (opmerking waterstof)
• Hoger rendement dan verbrandingsmotor (omzetten warmte
in beweging)
Het financiële plaatje begint ook te kloppen
Vergelijking met andere landen (investeringen autofabrikanten)
4
3 belangrijke elementen voor koper
1. Hoever geraak ik?
2. Hoe lang duurt het laden?
3. Wat kost een rit?
5
Andere verdienmodellen + wijzigende competenties
(tankstation, garagist…)
Misschien wel ooit….
Dynamisch inductief laden: nog technische uitdagingen…
6
Wagen Bereik
km
BMW i3
190
300
C-Zero / iOn 150
Hyundai IONIQ 280
Kia Soul EV
212
Mitsubishi i-MiEV 150
Nissan Leaf 2018 378
Opel Ampera-e 500
Renault ZOE
240
403
Smart Electric 160
Tesla Model 3
350
500
VW e-Golf 300
Genormaliseerd rijbereik
Bereik: rijbereik volgens NEDC
(New European Driving Cycle)
150 km
280 km
7
Werkelijk rijbereik
Bijkomende invloed: buitentemperatuur
• NEDC ≈ 20°C
• Bij -7°C verbruik +20% zonder verwarming +40% met verwarming
• Bij 35°C verbruik +25% met airco
Rijstijl NEDC-rijbereik delen door
Zeer zuinig 1,20
Gemiddeld 1,42
Vlot 1,50
Sportief 1,75
Invloed van de rijstijl op het verbruik
8
106 km 197 km
Wagen Bereik
km
BMW i3 134
211
C-Zero / iOn (1) 106
Hyundai IONIQ 197
Kia Soul EV 149
Mitsubishi i-MiEV 106
Nissan Leaf 2018 266
Opel Ampera-e 352
Renault ZOE
169
284
Smart Electric 113
Tesla Model 3 246
352
VW e-Golf 211
Realistischer rijbereik
Werkelijk rijbereik bij gemiddelde rijstijl (NEDC / 1,42)
Voldoende voor merendeel van de autogebruikers
9
Wagen Bereik Cap.
km kWh
BMW i3 134
211
22
33
C-Zero / iOn (1) 106 16
Hyundai IONIQ 197 28
Kia Soul EV
149 27
Mitsubishi i-MiEV 106 16
Nissan Leaf 2018 266 40
Opel Ampera-e 352 60
Renault ZOE
169
284
22
41
Smart Electric 113 17,6
Tesla Model 3 246
352
50
75
VW e-Golf 211 35,8
Verbruik
• Bereik:
werkelijk rijbereik bij gemiddelde
rijstijl (NEDC rijbereik / 1,42)
• Cap.:
capaciteit van de batterij
• Verbruik
verbruik / 100 km bij gemiddelde
rijstijl (NEDC rijbereik / 1,42)
Verbruik
kWh/100km
16
16
15
14
18
15
15
17
13
14
16
20
21
17 13
15
10
Hoe lang duurt het laden?
Duur (uur) = energie (kWh) / vermogen (kW)
/ rendement
/ 90% = 1 u 43 min Voorbeeld: 17 kWh / 11 kW
BMS = Batterij Management Systeem
11
Mode 2: laden via stopcontact
• laadkabel met “bakje” (ICCB) ICCB = In Cable Control Box
• beveiliging
• communicatiemodule
• “gewoon” stopcontact:
• max. 10A ! => 2,3 kW (≈ 12 km / h)
laadsnelheid bij verbruik 17 kWh/100 km en rendement 90%
• Niet de ideale oplossing maar kan handig zijn
12
Mode 3: laden via laadpunt
• Publiek, semi-publiek, thuis (mee aangeboden door sommige
fabrikanten)
• Beveiliging is in orde
• Mogelijkheid tot intelligentie – verband met digitale meter
13
Mode 3: laden via laadpunt
(1)Laadsnelheid bij verbruik 17 kWh/100 km en rendement 90%
Vermogen
kW
Stroom
A
1 fase
230 V
3 fasen
400 V
16 3,7 11
32 7,4 22
63 43
Laadsnelheid(1)
km / h
Stroom
A
1 fase
230 V
3 fasen
400 V
16 19 58
32 39 117
63 230
14
Mode 4: DC
• 1ste generatie: 50 kW ( 500 V, 100 A)
• Tesla: 126 kW ( 360 V, 350 A)
• nieuwste generatie: 350 kW ( 1000 V, 350 A)
Ba
tte
rijla
de
r
DC
Mode 4
15
Wagen Bereik(1) Cap. Verbruik(1) AC-lader DC
(1)bij gemiddelde rijstijl P f I
km kWh kWh/100km kW # A
BMW i3 134
211
22
33
16
16
7,4
11
1
3
32
16
ja
C-Zero / iOn 106 16 15 3,3 1 14 ja
Hyundai IONIQ 197 28 14 6,6 1 29 ja
Kia Soul EV 149 27 18 3,7
6,6
1
1
16
29
ja
Mitsubishi i-MiEV 106 16 15 3,3 1 14 ja
Nissan Leaf 2018 266 40 15 6,6 1 29 ja
Opel Ampera-e 352 60 17 11 3 16 ja
Renault ZOE
169
284
261
22
41
41
13
14
16
22
22
43
3
3
3
32
32
63
neen
Smart Electric 113 17,6 16 4,6 3 7 neen
VW e-Golf 211 35,8 17 7,2 1 31 ja
Batterijlader
1-fasig laden kan natuurlijk altijd
16
Prijs laden
Locatie Prijs
€ / kWh
Prijs
€ / 100 km
thuis 0,27 5,1
op het werk … 0,16 … 3,0
publiek laadpunt … 0,30 … 5,7
snellaadstation … 0,60 … 11,3
Prijs elektriciteit in functie van locatie
• in € / kWh
• omgerekend naar € / 100 km:
• gemiddeld verbruik van 17 kWh / 100 km
• rendement 90%
17
Stimulering door de overheid
0€ belasting op inverkeerstelling (BIV):
voordeel van gemiddeld 400€ - 1.200€ t.o.v. verbrandingsmotor
0€ jaarlijkse verkeersbelasting
Zero-emissiepremies afh. van cataloguswaarde (incl.
BTW)
Cataloguswaarde 2017 2018
< 31.000€ 4 000 € 4 000 €
31.000€ – 41.000€ 3 500 € 3 500 €
41.000€ – 61.000€ 2 500 € 2 500 €
> 61.000€ 2 000 € 2 000 €
• Voor particulieren zero-
emissiepremie tot 4.000 euro
• Voor vennootschappen EV
120% aftrekbaar (100% voor
plug-in hybrides en EREV’s met
CO2-uitstoot < 60 g/km)
18
Bijkomende maatregelen
Tegen 2020:
- 7.400 publieke laadpunten (11 kW – 2 per paal)
- snellaadinfrastructuur (43-50 kW) om de 25 km
Paal volgt wagen principe (500 m)
19
www.milieuvriendelijkevoertuigen.be
20
21
22
23
ZOE
CLIO
ZOE
CLIO
ZOE
CLIO
ZOE
CLIO
ZOE
CLIO
24
Vaststellingen
• EV is soms goedkoper maar vaak ook niet
• Individuele situatie moet worden bekeken
• Elektrisch rijden is zeer aangenaam
• Bekijk het gehele plaatje (brandstofkosten, rijbereik…)
• Het kantelmoment is nu
• Aantal modellen EV stijgt iedere dag
• Wees soms koppig in de garage…
25
Financiële en praktische aspect
• Laadkaart/tankkaart: ook voor elektriciteit!
• Aparte verrekening energie thuis voor laden
• Leasing bedrijven: wagen voor zomervakantie
(maar heb je dit echt nodig?)
Alles is beschikbaar
