super dink 300i 201002031031 superdink300i-01-general

8/11/2019 Super Dink 300i 201002031031 Superdink300i-01-General

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1. INFORMACIN GENERAL

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SUPER DINK 300i

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INFORMACIN GENERAL _________________________________________________________________________________________

NMEROS DE SERIE ----------------------------------------------------- 1- 1ESPECIFICACIONES ------------------------------------------------------ 1- 2PRECAUCIONES DE SERVICIO---------------------------------------- 1- 5PARES DE APRIETE------------------------------------------------------- 1- 9HERRAMIENTAS ESPECIALES --------------------------------------- 1-10PUNTOS DE ENGRASE-------------------------------------------------- 1-11GUIADO DE CABLES ---------------------------------------------------- 1-13ANLISIS DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 1-14

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SUPER DINK 300i

NMEROS DE SERIE

Situacin del nmero de serie del bastidor(en el interior del hueco del casco)

Situacin del Nmero de Identificacindel Vehculo (VIN)

Situacin del nmero de serie del motor


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SUPER DINK 300i

ESPECIFICACIONES Denominacin comercial Super Dink 300i

Clave del modelo SK60AALongitud mxima 2200 mmAnchura mxima 800 mmAltura mxima 1410 mmDistancia entre ejes 1545 mmTipo motor 4 tiempos O.H.C.Cilindrada 298.9 cc

Combustible Gasolina sin plomomn. 92 oct.Rueda delantera 79Rueda trasera 110

Peso enorden de

marcha (kg) Total 189Rueda delantera 149Rueda trasera 205

Cargamxima

(kg) Total 354Luz al suelo (mm) 140Distancia de frenado (m) 7.9 m / 40 km/hRadio mnimo de giro (m) 2.6

Partes del motorSistema de arranque Motor de arranque

TipoGasolina4-tiempos

Nmero de cilindros MonocilndricoTipo de cmara de combustin HemiesfricaDisposicin de vlvulas O.H.C.-4VDimetro x carrera (mm) 72.7 x 72Relacin de compresin 10.8:1Presin de compresin 16 kg/cm2 a 570 rpmPotencia mxima (CV/rpm) 29 / 7750Par mximo (kg-m/rpm) 2.7 / 6500

Apertura -9.5 APMSDistribucin

admisin Cierre 37.5 APMSApertura 40 APMSDistribucinescape Cierre 10 APMS

Admisin 0.10Juego devlvulas Escape 0.10Rgimen de ralent 1600 100 rpmTipo de refrigeracin Lquida

Tipo de engrase Presin forzada ycrter hmedo

Tipo de bomba de aceite Rotor exterior/Rotor interior

Tipo de filtro de aceite Filtrado en ambos

sentidosCapacidad de aceite 1.5 litrosen los cambios de aceite 1.3 litros

Sistema de inyeccin FiTipo de filtro de aire Elemento celulsicohumedecidoCapacidad de combustible 12.5 litrosMarca KeihinCuerpo del acelerador Tipo mariposa Dimetro Venturi (mm) 34Presin bomba de gasolina 3 bar

Sistema elctrico Tipo de encendido ECU

Avance de encendido 10 APMS/a ralent 33 /a 6.500 rpmBuja CR7E (NGK)Distancia entre electrodos 0.6 0.7 mmCapacidad de la batera 12V10AH

SISTEMA DE TRANSMISINTipo de embrague Centrfugo en seco Tipo de transmisin CVTTipo de funcionamiento Centrfugo automticoTipo de reductora Reduccin en 2 etapas

1 0.72~2.24Relacin dereduccin 2 7.222

CICLOTipo de neumticos Tubeless

Rueda delantera 120/80 -14 58JDimensionesde losneumticos Rueda trasera 150/70 -13 64J

Rueda delantera 2.0Presin de losneumticos

(kg/cm

)Rueda trasera

2.25Material de la llanta AluminioIzquierda 40 ngulo de giro Derecha 40 Delantera DiscoTipo de frenos Trasero DiscoSuspensionesDelantera TelescpicaTipo de

suspensin Trasero BasculanteDelantera 110 mmRecorrido

suspensin Trasero 100 mm


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PRECAUCIONES DE SERVICIO Asegrese de montar juntas, juntas tricas,circlips, pasadores, chavetas, etc siemprenuevas cuando cierre un motor.

Cuando apriete tornillos y tuercas, comience por los de mayor dimetro hasta los de menor,hgalo en diagonal y con el par de apriete

especificado.

Emplee piezas y lubricantes originales.

Durante las operaciones de servicio, emplee para el montaje/desmontaje las herramientasespeciales especificadas.

Despus del desmontaje limpie las piezas yengrase las superficies que deslizan con aceitemotor antes de volverlas a montar. .

Aplique o aada las grasas y lubricantesrecomendados en los puntos especificados deengrase.

Cuando dos personas trabajan juntas deben prestar atencin a la seguridad mtua.

Desconecte el borne negativo (-) de la bateraantes de cualquier operacin.

Cuando emplee una llave u otra herramienta,evite daar la superficie del vehculo.

Despus de cada operacin, compruebe quetodas las conexiones, abrazaderas y cablesestn bien conectados y situados.

Cuando conecte la batera, empiece por el borne positivo (+). Despus de conectarla, aplique grasa en los bornes. Los capuchones de los bornes deben montarecorrectamente.

Si se funde un fusible, averige la causa yreprela. Sustityalo por otro del mismoamperaje.


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Despus de cada operacin, asegrese que loscapuchones de los terminales estn bienmontados.

Cuando desconecte una clema, libere previamente el seguro de la misma.

Sujete el cuerpo de la clema cuando lo conecteo lo desconecte.

Nunca tire de su cable.

Compruebe que los terminales de las clemas noestn doblados, descolocados o sueltos.

Conecte las clemas encajndolas hasta elfondo.

Si la clema tiene un seguro o cierre, no lodeje suelto.

Compruebe que no queda ningn cable suelto.

Antes de conectar un terminal, compruebe queno est daada su cubierta aislante o que no seha perdido el terminal de masa.

En los conectores dobles, compruebe que sucubierta est en buen estado.

Introduzca hasta el fondo el terminal. Compruebe que la cubierta del terminal lo tapa por completo. Evite que la apertura del terminal quede haciaarriba.

Asegrese que la fijacin de los cables al bastidor se haga con sus correspondientesabrazaderas en las posiciones designadas.Apriete las abrazaderas de forma que stas sloestn en contacto con el aislante.

Despus de sujetar un cable, compruebe quequeda seguro.

Confirmecapacidad


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No presione los cables contra las soldaduras ocontra la propia abrazadera.

Despus de fijar un cable, compruebe que steno interfiere con cualquier movimiento odeslizamiento de otras partes.

Cuando fije los cables, compruebe que no estnen contacto con partes calientes.

Gue los cables evitando bordes afilados orecodos. Evite los extremos salientes de lostornillos.

Gue los cables pasndolos cerca de lostornillos. Evite los extremos salientes de lostornillos.

Gue los cables de forma que no quedendemasiado tensos ni demasiado flojos.

Proteja los cables con cinta aislante ointroducindolos en un tubo si estn encontacto con recodos o bordes afilados.

Cuando se empleen prensa-estopas de goma,mntelos correctamente.

No rompa la funda del cable. Si la funda del cable est daada, reprelacubrindola con cinta aislante o sustituyndolo.

Cuando monte otras piezas, no presione ni pellizque los cables.

Despus de guiar un cable, compruebe que noqueda ni retorcido ni doblado.

No lo tensedemasiado!

No hace contacto!

No presione o pellizque el cable.


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SUPER DINK 300i

Los cables guiados sobre el manillar, nodebern encontrarse ni demasiado tensos, nidemasiado flojos, ni interferir con piezas prximas en todas las posiciones de su giro.

Cuando se utilice un aparato de medida, deberentender su funcionamiento y trabajarsiguiendo sus instrucciones.

Sea cuidadoso evitando que se le caiga alguna pieza.

Si aparece xido en un terminal, elimnelo conlija fina de arena o equivalente antes de suconexin.

Entiende elinstrumento?

Elimine el


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SUPER DINK 300i

Smbolos: Los smbolos siguientes representan losmtodos de trabajo y precauciones que seincluyen en este manual de taller.

: Aplique aceite motor a los puntos especificados. (Empleeel aceite motor designado paraello)

: Aplique grasa consistente.

: Aceite de transmisin (SAE90)

: Utilice una herramientaespecial.

: Precaucin

: Peligro

Especial

Aceite motor

Grasa

Aceite transmisin


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SUPER DINK 300i

PARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE NORMALIZADOS Elemento Par de apriete(kgf-m) ElementoPar de apriete

(kgf-m)Tornillo o tuerca de 5 mmTornillo o tuerca de 6 mmTornillo o tuerca de 8 mmTornillo o tuerca de 10 mmTornillo o tuerca de 12 mm

0.45-0.60.6-1.21.8-2.53.0-4.05.0-6.0

Tornillo de 5 mmTornillo de 6 mm, tornillo cortoTornillo o tuerca c/reborde de 6 mmTornillo o tuerca c/reborde de 8 mmTornillo o tuerca c/reborde de 10 mm

0.35-0.50.7-1.11.0-1.42.4-3.03.5-4.5

MOTORElemento Cant. Dimetro

rosca.(mm)Par de apriete

(kgf-m)Observaciones

Tornillos de la culata:1. Perno del lado de admisin2. Perno del lado de escape

Tuerca de la culataTornillo tapa crter derechoTornillo tapa crter izquierdoTornillo B perno 10x180 mmTaquTornillo pin rbol de levasTornillo compr./drenaje reductoraTornillo drenaje aceite motorTuerca campana embragueTornillo fijacin motor arranqueTornillo caja reductoraTuerca plato primarioPlato primario completoTornillo tensor cadena distribucin

Pivote tensor cadena distribucinTornillo embrague unidireccionalTuerca rotor del alternadorBujaImpulsor bomba de agua

224151544221126112

13111

6610661056812126814286

8814127

0.7-1.10.7-1.13.4-3.81.0-1.41.0-1.41.0-1.40.7-1.11.0-1.40.8-1.22.0-3.05.0-6.01.0-1.41.8-2.29.0-10.05.0-6.01.0-1.4

0.8-1.21.8-2.25.5-6.51.5-2.01.0-1.4

Rosca en ambos extremosRosca en ambos extremos

Aplique aceite a la roscaAplique aceite a la rosca

Aplique aceite a la rosca

Aplique blocante a la rosca

Rosca a izquierdas


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SUPER DINK 300i

HERRAMIENTAS ESPECIALESDenominacin herramienta Referencia Observaciones Ref. Pg.

Extractor rotor E003 Desmontaje del rotor del alternador 4.10Embrague unidireccional de arranqueAjustador de taqusMontador de rodamientos y retenesInmovilizador de rotorCompresor de muelles de embragueProtector de roscasExtractor de rodamientos 10,12,15,18 mm

E006E012E014E021E027E029E037

Embrague unidireccional de arranqueAjuste de taqusMontador de rodamientos y retenesInmovilizacin del rotor del alternadorDesmontaje del embragueProtege las roscas del cigealExtraccin de rodamientos

93.7

9.10.114.10

91010

Montador de retenes de vlvulas E051 Instalacin de los retenes de vlvulas 7Llave de vaso de contratuercas F002 Extraccin o instalacin de la pipa de la

direccin12


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PUNTOS DE ENGRASE BASTIDOR

A continuacin se citan los puntos de engrase del bastidor.Utilice grasa para las partes no listadas.Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas mviles no citadas. Esto evitar ruidos anormales yaumentar la longevidad del vehculo.

Grasa Grasa

Eje de la rueda delantera ytuerca

Eje de la rueda trasera ytuerca

Grasa

Eje caballete lateraly pivote del eje


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GUIADO DE CABLES

Inclinmetro Velocmetro

Tapn del radiador

Cerradura decontacto

ECU

Claxon

Bote de intermitenciasRel de luces largas

Rel de luces corta


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ISCCuerpo delacelerador TPS WTS

InyectorSensor MAP


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Controlador deaceite

Rel de la bombade asolina

Bobina de alta tensin

Toma de corriente

Vaso de expansin


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Rel de arranque Regulador/Rectificador

CPS Sensor O2


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ANLISIS DE PROBLEMASEL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR

Causa posible1. Compruebe la bomba de gasolina Anomala Bomba de gasolina defectuosa

Normal

2. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso

Normal

3. Compruebe el inyector Anomala Inyector defectuoso

Normal

4. Realice la prueba de la buja Chispa dbil o sin chispa Buja defectuosa Buja suca

ECU defectuosaBuena chispa Cable buja roto o cortocircuitado

Cerradura contacto defectuosaGenerador pulsos encendido defectuoso Cable de la buja flojo o

desconectado

5. Compruebe compresin cilindro Baja compresin Vlvula abierta Cilindro y segmentos desgastados Junta de culata daada

Compresin normal Vlvula gripada Distribucin de vlvulas incorrecta

6. Siga procedimiento normal de arranque Motor arranca Fugas en la tobera de admisin pero se para Avance de encendido incorrecto(Bobina de alta tensin o generador

pulsos de encendido defectuosos)El motor no arranca Gasolina contaminada

7. Retire y compruebe la buja Buja hmeda Vlvula del acelerador abierta Filtro de aire obstruido


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EL MOTOR PIERDE POTENCIA

Causa posible

1. Eleve la rueda del suelo Las ruedas no Rueda frenaday grela a mano giran libremente Rodamientos ruedas desgastados o daados

La rueda gira libremente

2. Compruebe presin neumticos Presin baja Vlvula del neumtico defectuosa Neumtico pinchado

Presin normal

3. Acelere suavemente El rgimen del motor Filtro del aire suciono aumenta Flujo de gasolina restringido

Silenciador obstruidoEl rgimen del motor aumenta Respiradero del depsito pellizcado

4. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosaGenerador pulsos encendido defectuoso

Correcto

5. Compruebe compresin cilindro Incorrecta Vlvula abierta Cilindro y segmentos desgastados Fugas en la junta de culata

Normal Distribucin incorrecta


Normal

7. Compruebe inyector Anomala Inyector defectuoso

Normal

8. Retire la buja Sucia o descoloreada Buja defectuosa

La buja no est ni sucia ni descoloreada


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Causa posible

9. Compruebe nivel aceite y estado Incorrecto Nivel de aceite muy alto Nivel de aceite muy bajo Aceite contaminado

Correcto

10. Retire la tapa de balancines Accionamientos Aceite obstruidoy compruebe el engrase vlvulas mal engrasado Orificio del control de aceite obstruido

Accionamientos vlvulas bien lubricados

11. Compruebe sobrecalentamiento motor Sobrecalentado El ventilador no funciona Excesiva carbonilla en la cmara de

combustin Uso de combustible de baja calidad No hay sobrecalentamiento Tipo de gasolina incorrecta

Deslizamiento en poleas primaria ysecundaria/embrague

12. Acelere o suba a regmenes Motor campanea Pistn y cilindro desgastadosaltos Tipo de gasolina incorrecta

Excesiva carbonilla en la cmara decombustin

Avance de encendido demasiadoadelantado (ECU defectuosa)

El motor no campanea Mezcla pobre


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ESCASAS PRESTACIONES A BAJA VELOCIDAD Y RGIMEN DE RALENT

Causa posible

1. Compruebe avance encendido Incorrecto Avance de encendido inadecuado

Correcto


Normal


Normal

4. Busque fugas en tobera admisin Hay fugas Abrazaderas flojas Aislante daado

No hay fugas

5. Realice prueba buja Chispa dbil o intermitente Buja defectuosa Buja con carbonilla o suciedadECU defectuosa

Bobina de alta tensin defectuosaGenerador pulsos encendido defectuoso

Cerradura contacto defectuosa Cable de la buja flojo o

desconectadoBuena chispa


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SUPER DINK 300i

ESCASAS PRESTACIONES A ALTO RGIMEN

Causa posible

1. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosa

Correcto


Normal


Normal

4. Compruebe distribucin Incorrecta rbol de levas mal montado

Correcto

5. Compruebe muelles vlvulas Dbiles Muelle de vlvula defectuoso

No estn dbiles

ESCASA MANEJABILIDAD

Causa posible

1. Si la direccin est dura Tuerca de la direccin demasiadoapretada

Rodamientos de la direccin daados2. O bien la rueda bambolea Juego excesivo en los rodamientos

Llanta doblada Buje de rueda mal montado Rodamientos del eje del basculante

desgastados Chasis doblado

3. Si el vehculo tiende a un lado Suspensiones defectuosas Ruedas delantera y trasera sin alinear Horquilla doblada

Basculante doblado Eje doblado

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