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26 de ABRIL de 2015

/revistacronotc | @grupocrono | /revistacronotc | www.grupocrono.com.ar

JULIÁN SANTERO GANÓ CON

EL CHEVROLET DEL DOLE EN

EL TC MOURAS Y JAVIER JACK

SE LLEVÓ LA VICTORIA CON EL

FORD EN EL TC PISTA MOURAS.

JULIÁN SANTERO GANÓ CON

EL CHEVROLET DEL DOLE EN

EL TC MOURAS Y JAVIER JACK

SE LLEVÓ LA VICTORIA CON EL

FORD EN EL TC PISTA MOURAS.

JULIÁN SANTERO GANÓ CON

EL CHEVROLET DEL DOLE EN

EL TC MOURAS Y JAVIER JACK

SE LLEVÓ LA VICTORIA CON EL

FORD EN EL TC PISTA MOURAS.

CRONOCRONOAUTOMOVILISMO SIN VUELTAS

MOURASDIGITAL

Nº1

SUPERCLÁSICO

SUPERCLÁSICO

5ª fechaLA PLATA III

http://www.autodromomouras.com/museo.php

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4Sumario

222439

Julián Santero venció en La Plata y es otro de los firmes candidatos a pelear el título.

El color de boxes y la trastienda de los protagonistas en el fin de semana.

Javier Jack conquistó una valiosa victoria y ratificó su protagonismo en la categoría.

Elio Craparo nos recibió en su casa, después de la escuela, y manifestó lo que es ganar en el TCPM con 16 años.

es una publicación propiedad de Crono Producciones SRLDirector Angel Enrique de la Fuente (edelafuente_09@yahoo.com.ar)

Coordinación GeneralDiego DaordenJefe de Redacción Domingo Camarda Fo to gra fía BH Fotos

Pro duc ción Co mer cial y Pu bli ci ta ria Crono Producciones SRL(15) 4492-1007 y 4628-1391.Ar te, Di se ño y Dia gra ma ción Yamil Matías Gautie

Asesoría Legal y JurídicaDra. Claudia CapóRe­dac­ción­y­Oficina­comercial­Tel: (011) 4628-1391cronometrando@yahoo.com.ar

Staff

TC Mouras

Flashes

TC Pista Mouras

El Pibe de Oro

EditorialA. Enrique de la Fuenteedelafuente_09@yahoo.com.ar

El disparador que nos empujó a explorar nuevos lazos con los lectores y los anunciantes fue claro: ¿por qué esperar más de 24 horas para revivir toda la actividad

del TC Mouras y Pista Mouras? El análisis resultó obvio: quedar impasibles viendo cómo las noticias impresas retroceden en el mundo o sumarnos a las plataformas

digitales. La elección fue continuar escribiendo nuestro futuro y Crono Mouras Digital es el vehículo. Un

nuevo vínculo que se suma a Crono TC. Con lenguaje

y exigencias propias de las redes que se montan activamente unas con otras en el espacio web durante las 24 horas. La actualización es el poderoso motor de esta iniciativa. Porque las noticas no mueren y aunque

el papel perdure, los medios digitales serán clave. De aquí en adelante nos espera una experiencia por

descubrir, pero seguros de que este nuevo camino nos está aportando mucho más que trabajo y estamos muy

contentos de compartirlo con todos ustedes.

Protagonistas de la transformación

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TC Mouras,

5º Fecha,

La Plata III,

24, 25 y 26

de abril

Fotos:BH Fotos

Textos: Domingo Camarda

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ESTABA AL CAERDESPUÉS DE TANTO AMAGAR, JULIÁN SANTERO GANÓ SU PRIMERA

CARRERA EN LA CATEGORÍA. LO HIZO CON EL EXCELENTE AUTO

PREPARADO POR EL EQUIPO DE LOS HERMANOS JAKOS TRAS

DOMINAR LA CLASIFICACIÓN, LA SERIE Y LA FINAL.

5 - 5 -

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Santero se sacó la deuda de la victoria y ahora va por más.

El escolta en el campeonato, Martín Vázquez, llegó segundo y redujo la diferencia con el primero a sólo 6 puntos.

Y cortó la racha en esta quinta fecha del campeonato Julián Santero. Ganó con autori-

dad, de punta a punta, y se per-fila como uno de los grandes candidatos a pelear el título. En ningún momento pareció que su primera victoria estuviese en riesgo. Ni siquiera cuando se produjo el ingreso del auto de seguridad. Tranquilamente lo podían haber corrido todo el día al mendocino que no lo iban a poder alcanzar…

Desde el viernes, cuando el auto salió a pista, se vio que iba ser difícil batirlo. Al mando del Chevrolet Nº 68 que le entrega la escudería con sede en Ra-mos Mejía, y bajo la supervisión técnica de la familia Kissling, Santero fue el más rápido del entrenamiento con un tiempo de 1m29s165/1000 y después mejoró en la clasificación, cro-nometrando 1m28s800/1000, para adueñarse de su segunda pole de la temporada.

“Estoy muy contento y agra-decido a todo el equipo por el excelente trabajo parcial. Me-joramos de a poco y llegamos a la clasificación con un gran auto, que funcionó muy bien. La vuelta fue buena, limpia. Nos queda cerrar mañana el fin de semana con un gran resultado”, decía Julián en la víspera de

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la carrera. Su confianza cre-ció el domingo cuando dominó la primera serie, prevaleciendo por solo 153 milésimas sobre el pilarense Martín Vázquez. Que-daba el último paso: la Final con sus 18 vueltas, la que largaría desde el primer lugar.

Lo intentó por afuera M. Váz-quez en los primeros metros, pero prevaleció el poleman, imponiendo distancia sobre su perseguidor. Esto hizo que F. Paoloni y D. Nefa se le pega-ran a Vázquez, que transcurrió esas primeras vueltas nada cómodo. En el cuarto giro las posiciones se mantenían con Santero, M. Vázquez, F. Paolo-ni, D. Nefa, G. Rossi, J.J. Sua-rez y A. Perlo circulando en los siete primeros puestos.

Un giro más tarde se detuvo el puntero del campeonato, Jonathan Vázquez, por proble-mas en el motor, lo que vino a coronar una serie de infortu-nios. “Se puso el motor en cinco cilindros y lo paré antes de que se rompiera”, señaló el piloto del JP que sumó así su segundo fin de semana complicado. “La goma tampoco funcionó bien y al cabo de las dos primeras vueltas no habíamos mejorado nada. Una lástima porque había-mos arrancado bien el viernes, en la primera tanda y después no encontramos los caminos. No sé si al final fue un problema con el neumático o la puesta a punto del auto pero tene-

Se cumplió la mitad de la etapa regular y Fede Paoloni está entre los del playoff. Su Falcon rendía mejor que el de M. Vázquez en las partes trabadas del circuito.

Gastón Rossi finalizó cuarto en su nueva etapa con el equipo de Emilio Satriano. El piloto de Santa Fe se desvinculó del Dole Racing por una cuestión netamente presupuestaria.

“Le debía esta victoria al equipo. Ya se me había escapado por un error mío…”.

Julián Santero

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El debutante Pablo Pires (19º) con gran futuro en la categoría.

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mos que trabajar mucho para revertir esta situación”.

Mientras la carrera seguía le proporcionaba un poco de interés la lucha entre Paoloni y Nefa, por el tercer lugar, en la que este último casi comete un trompo en su deseo de captu-rar el último escalón del podio. En el décimoprimer giro inter-vino el auto de seguridad para sacar de la banquina el Ford de Claudio di Noto Rama, otro de los pelean las primeras posicio-nes del torneo. “Venía compli-cado”, asumió; el principio del

con las de su rival: resultado, no tuvo más remedio que tran-sitar por la banquina para es-quivar riesgos mayores. “Volví con pasto a la pista y el motor levantó temperatura, por eso decidí pararlo. Es cierto que se perdieron puntos pero tenemos la tranquilidad de haber ganado ya una de las fechas. Carreras malas hay siempre. Ahora nos concentraremos para la próxi-ma competencia. La idea es dar lucha hasta el final porque el auto anda bien”, concluyó.

Así, cuando el auto de

El equipo de A. Perlo cambió la puesta a punto del auto para el domingo y acertó. Tras buena largada y relanzamiento llegó 5º.

3fueron los pilotos

que regresaron a la categoría en esta

fecha: Gabriel Novillo, Juan J. Tomasello y Sebastián Peluso.

fin de su carrera fue la lucha que mantenía en su pelotón con algunos pilotos que venían menos apurados. En medio de algunas barridas de pista se tiró a pasar y quedaron engan-chadas las ruedas de su Ford

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Nicolás Ottati tuvo uno de los Dodge destacados del fin de semana: 6º.

Alonso Etchebest clasificó 22º el sábado y terminó 13º en la final. Bien.

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seguridad dejó la pista, Santero volvió a escaparse en la recta principal, hacién-dole tres autos de diferencia a Martín Vázquez. Los cinco primeros, J. Santero, M. Váz-quez, F. Paoloni, G. Rossi y D. Nefa volvieron a marchar sin alteraciones, aunque la lucha por el segundo puesto seguía latente. A cinco vueltas de la bandera cuadriculada la di-ferencia entre el primero y el segundo era de 1s22/10 y con el tercero (Paoloni) 1s65/10. Rossi marchaba a más de 2s…

El final estaba muy cerca, con Santero muy sólido en la punta y sus escoltas satisfechos con el podio como para arriesgar y perderlo todo en el epílogo.

Luciano Trappa, de excelente performance por ser el primer año en el TC Mouras.

El rionegrino Daniel Nefa largó desde la segunda posición pero su Ford perdió rendimiento hasta retrasarse al séptimo puesto.

“Preferí sumar buenos puntos a que

arriesgar de más”, Fede Paoloni

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El Ford de Maxi Valle con el que el piloto sureño llegó 21º.

Santiago Andreoli sumó buenos puntitos con la Chevy del Trotta Racing tras arribar en 14º posición. El de Ferré, mejoró mucho entre la serie y la final

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Mariano Jáuregui, 22 con su Chevy.

“Tuve un gran auto. La ca-rrera no ofreció grandes incon-venientes para mí. El auto que manejé me permitió hacer una buena diferencia en la primera vuelta. Iba tranquilo, exigido pero tranquilo. Los técnicos del equipo pudieron mejorar la tracción para la final y si bien el ritmo empezó a caerse un poco, como es lógico a esa altura, no fue determinante. El auto empezó a ponerse un poco complicado en el cur-vón por la degradación de las gomas y después padecimos un desequilibrio con la trom-pa, pero nada que escapara a la lógica. El ingreso del auto de seguridad fue una compli-cación solucionable: había que largar bien y no cometer errores. Esta victoria se la debía al equipo, ya que se nos había escapado una vez por un error mío”, resumió el ganador, que saltó a la sexta colocación del torneo.

Martin Vázquez, su escolta, comentó así su trabajo: “Gra-cias a Dios el auto pegó un gran salto para esta carrera y le pude regalar un podio al equipo y los auspiciantes, algo que teníamos muchas ganas de concretar. Este resultado descomprime un poco la situa-ción y nos dará la posibilidad de andar mejor en lo que resta del torneo. El auto tenía muy buen ritmo. En las partes tra-badas había diferencia de

Peluso terminó 9º pero con problemas de gases en el habitáculo. Muy cerquita Suárez, Carinelli, Andreoli y Ercoli.

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Claudio Di Noto Rama con problemas todo el fin de semana.

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potencial con el de Fede (Paoloni) y se me acercaba”, señaló Martín, quien terminó bastante cansado después de defender la segunda coloca-ción. Paoloni, uno que suele ser temperamental, esta vez midió sus maniobras y pese a alto hostigamiento no tocó el auto de Martín en ningún momento, lo que ya habla de cierta madu-rez. Así el entrerriano se tomó revancha después de habérsele negado el podio en la fecha an-terior a ésta: “Tenía más ganas que nunca de lograr un buen resultado. Pudimos hacer una buena clasificación, lo que nos permitió estar adelante en la grilla de partida”, remarcó quien además de pelear por el segun-do puesto debió defender con uñas y dientes el tercero: “Lar-gué un poco mejor que Daniel Nefa y cuando llegó el momen-to de definir la tercera posición me dejó entrar por afuera. Fui en busca de Martín (Vázquez) porque en la parte lenta mi auto funcionaba mejor pero nunca tuve en claro la posibilidad del sobrepaso. Y la verdad no quise arriesgar, preferí sumar buenos puntos para el campeo-nato. Si no me demoraba tanto con Nefa, tal vez podía haberle peleado con el auto más entero a Vázquez y después intentar algo con Santero, pero hubiera sido muy difícil a juzgar por la terrible diferencia con la que terminó ganando”.

J.J. Suárez con el Ford del equipo del Gurí Martínez.

Valentin Aguirre y Luciano Trappa. El primero 8º y el segundo 12º.

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Jonathan Vázquez (atrás Carinelli) el sábado clasificando. El piloto del JP Racing a pesar de haber dado 3 vueltas en la final, sigue 1º en el campeonato

Buena tarea de Lucas Valle: 18º en la Final.

Trencito en clasificación sabatina encabezado por Maxi Lopez.LOS FIERROS SON ASÍ

No importa lo que se haya hecho durante todo el fin de semana. Cuando se plantan se plantan. Esta vez el que tuvo que sufrir semejante desazón fue Juan Cruz Di Palma: su Chevrolet se paró cuando salía de boxes camino a la grilla de largada por problemas en la transmisión. “Se rompió la directa. Teníamos un auto para avanzar, para llegar al podio. Pero no hay nada de que lamentarse, sólo juntar mas fuerzas para ir por la revancha a la próxima carrera”, señaló el arrecifeño.

“Tenemos que trabajar para revertir los

problemas de estas dos últimas carreras”.

Jonathan Vázquez, puntero del torneo.

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46 Y SOLOPAGÁRECIBÍ

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1 68 Santero, Julián 1:29.165 2 16 Vázquez, Martín a 0.044 3 26 López, Maximiliano a 0.277 4 77 Carinelli, Augusto a 0.349 5 98 Di Palma, Juan C. a 0.524 6 69 Di Noto Rama, C. a 0.598 7 11 Perlo, Alvaro a 0.732 8 133 Aguirre, Valentín a 0.777 9 136 Suárez, Juan José a 0.819 10 12 Ottati, Nicolás a 0.833 11 75 Paoloni, Federico a 0.928 12 88 Vázquez, Jonathan a 0.958 13 114 Andreoli, Santiago a 1.050 14 89 Nefa, Daniel a 1.131 15 49 Ercoli, Franco a 1.156 16 91 Ronconi, Juan a 1.292 17 14 Novillo, Gabriel a 1.321 18 71 Pires, Pablo a 1.649 19 84 Trappa, Luciano a 1.755 20 105 Rossi, Gastón a 1.793 21 107 Valle, Lucas a 1.793 22 18 Videle, Roberto a 1.921 23 51 Peluso, Sebastián a 2.035 24 110 Etchebest, Alonso a 2.169 25 72 Valle, Maximiliano a 2.237 26 116 Candela, Kevin a 2.517 27 121 Jáuregui, Mariano a 5.887

1 Santero, Julián 09:03.738 2 Paoloni, Federico a 2.522 3 Rossi, Gastón a 7.508 4 Di Palma, Juan C. a 7.658 5 Ottati, Nicolás a 7.894 6 Peluso, Sebastián a 10.883 7 López, Maximiliano a 14.051 8 Trappa, Luciano a 14.480 9 Candela, Kevin a 15.101 10 Valle, Lucas a 17.098 11 Novillo, Gabriel a 17.362 12 Videle, Roberto a 19.778 13 Valle, Maximiliano a 24.605 14 Jáuregui, Mariano a 34.174

1° Santero, Julián 29:18.777 2° Vázquez, Martín a 1.822 3° Paoloni, Federico a 1.989 4° Rossi, Gastón a 2.884 5° Perlo, Alvaro a 8.076 6° Ottati, Nicolás a 10.494 7° Nefa, Daniel a 11.685 8° Aguirre, Valentín a 11.916 9° Peluso, Sebastián a 12.747 10° Suárez, Juan José a 13.575 11° Carinelli, Augusto a 14.395 12° Trappa, Luciano a 14.877 13° Etchebest, Alonso a 15.322 14° Andreoli, Santiago a 17.823 15° Ercoli, Franco a 18.346 16° López, Maximiliano a 19.336 17° Novillo, Gabriel a 20.361 18° Valle, Lucas a 20.791 19° Pires, Pablo a 21.304 20° Videle, Roberto a 35.459 21° Valle, Maximiliano a 38.345 22° Jáuregui, Mariano a 3 Vts. 23° Di Noto Rama, C. a 8 Vts. 24° Vázquez, Jonathan a 15 Vts. 25° Di Palma, Juan C. a 0 26° Ronconi, Juan a 0 27° Candela, Kevin a 0

1 Vázquez, Martín 09:03.891 2 Nefa, Daniel a 2.134 3 Suárez, Juan José a 4.126 4 Ercoli, Franco a 8.429 5 Perlo, Alvaro a 8.930 6 Di Noto Rama, C. a 11.275 7 Aguirre, Valentín a 11.724 8 Ronconi, Juan a 12.562 9 Vázquez, Jonathan a 13.606 10 Carinelli, Augusto a 13.891 11 Etchebest, Alonso a 17.938 12 Andreoli, Santiago a 33.898 13 Pires, Pablo a 4v

1 Santero, Julián 01:28.800 2 Nefa, Daniel a 0.197 3 Paoloni, Federico a 0.310 4 Vázquez, Martín a 0.437 5 Rossi, Gastón a 0.567 6 Suárez, Juan José a 0.608 7 Di Palma, Juan C. a 0.621 8 Ercoli, Franco a 0.655 9 López, Maximiliano a 0.763 10 Aguirre, Valentín a 0.804 11 Ottati, Nicolás a 0.896 12 Di Noto Rama, C. a 0.906 13 Trappa, Luciano a 0.997 14 Perlo, Alvaro a 1.137 15 Peluso, Sebastián a 1.189 16 Ronconi, Juan a 1.258 17 Valle, Lucas a 1.374 18 Andreoli, Santiago a 1.436 19 Candela, Kevin a 1.544 20 Carinelli, Augusto a 1.568 21 Novillo, Gabriel a 1.600 22 Etchebest, Alonso a 1.754 23 Jáuregui, Mariano a 1.979 24 Pires, Pablo a 2.169 25 Valle, Maximiliano a 2.879 26 Vázquez, Jonathan a 3.322

Entrenamiento

1º Serie Final (18 Vueltas)

2º Serie

Clasificación General

POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 169.427 km/h Record de vuelta: Nro. 68 (Santero) vta. 2 en 1 ̀29`` 912 a 170.767 km/h

Promedio: 1157.139 KM/HRecord de vuelta: Nro. 68 (Santero) vta. 2 En 1 ̀30`` 784 a 169.126 km/h.

Promedio: 169.379 km/hRecord de vuelta: Nro. 16 (Vázquez M.) vta. 2 en 1` 30` ̀148 a 170.320 km/h

Promedio: 170.769 km/hSin tiempo: Nro. 18 (Videle)

Ronconi no pudo dar un giro en la Final porque se rompió el motor de su Chevy.

TC Mouras, 5º Fecha, La Plata III,

24, 25 y 26 de abrilNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

M. Vázquez, Santero y Paoloni, conformes con el resultado en esta 5º fecha.

1° 88 Vázquez, Jonathan 195.5 48.5 67 44.5 23.5 12 - - - - - - - - - 2° 16 Vázquez, Martín 189.5 48 44.5 21 34 42 - - - - - - - - - 3° 133 Aguirre, Valentín 186 46 44.5 34.5 32 29 - - - - - - - - - 4° 77 Carinelli, Augusto 173.5 63 34.5 23.5 28 24.5 - - - - - - - - - 5° 105 Rossi, Gastón 173 31.5 52 30.5 24 35 - - - - - - - - - 6° 68 Santero, Julián 165.5 57.5 37 24 47 - - - - - - - - - 7° 11 Perlo, Alvaro 164 52 23 36.5 19.5 33 - - - - - - - - - 8° 51 Peluso, Sebastián 162.5 53.5 52.5 28 28.5 - - - - - - - - - 9° 69 Di Noto Rama, C. 157.5 41.5 43.5 11 47 14.5 - - - - - - - - - 10° 75 Paoloni, Federico 148 30 33 24 22.5 38.5 - - - - - - - - - 11° 12 Ottati, Nicolás 144 33.5 13 33 32.5 32 - - - - - - - - - 12° 98 Di Palma, Juan C. 142 30.5 42 30.5 25.5 13.5 - - - - - - - - - 13° 26 López, Maximiliano 136.5 32.5 30 22.5 30.5 21 - - - - - - - - - 14° 136 Suárez, Juan José 128.5 18 28 27.5 26 29 - - - - - - - - - 15° 84 Trappa, Luciano 128 26.5 32.5 17 27.5 24.5 - - - - - - - - - 16° 110 Etchebest, Alonso 119 41.5 18 14 23.5 22 - - - - - - - - - 17° 114 Andreoli, Santiago 114.5 31.5 28.5 18.5 15 21 - - - - - - - - - 18° 49 Ercoli, Franco 112 36.5 35 17 23.5 - - - - - - - - - 19° 121 Jáuregui, Mariano 103.5 28 32 15 15.5 13 - - - - - - - - - 20° 116 Candela, Kevin 102 33.5 19.5 24 16 9 - - - - - - - - - 21° 107 Valle, Lucas 100 41.5 41 17.5 - - - - - - - - - 22° 20 Bueno, Hernán 95.5 39 32.5 24 - - - - - - - - - 23° 91 Ronconi, Juan 93 47 35.5 10.5 - - - - - - - - - 24° 89 Nefa, Daniel 90 24 15.5 18 32.5 - - - - - - - - - 25° 101 Ramos, Iván 70.5 40 30.5 - - - - - - - - - 26° 18 Videle, Roberto 68.5 11 22.5 20 15 - - - - - - - - - 27° 72 Valle, Maximiliano 43 16 13 14 - - - - - - - - - 28° 122 Belhart, Guillermo 39.5 25.5 14 - - - - - - - - - 29° 100 Viano, Claudio 22.5 22.5 - - - - - - - - - 30° 14 Novillo, Gabriel 18 18 - - - - - - - - - 31° 78 Tomasello, Juan 18 18 - - - - - - - - - 32° 71 Pires, Pablo 16 16 - - - - - - - - -

MAR

DE

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08/0

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22/0

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III

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LATA

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OLAV

ARRÍ

A28

/06

OLAV

ARRÍ

A27

/09

C. D

EL U

RUGU

AY29

/03

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Instantáneas

¿ De qué se reirá Luciano Trappa y su acompañante?

Jack necesita dos promotoras de Albens para contenerlo.

El Bocha Ciantini, Emiliano Tobio y Ariel Espósito.

Concentrado. Elio Craparo antes de salir a clasificar. Los caños en la jaula demuestran

que es un piloto Crono.

¿Será piloto cuando sea grande? Al menos ahora intenta empujar el auto.

Mouras

Como siempre nuestro director queriendo vender algo, en este caso a Hernán Craparo (padre de Elio).

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Sonríe... te estamos filmando.

Paula y Aida haciendo pensar a Martín Vázquez.

Claudio Di Noto Rama (centro) con mirada de admiración para con su abuelo Antonio (derecha).

Lo hicimos reír a Elio. El pulgar en alto te indica todo.

¿Que hará de raro el auto...? Augusto Carinelli explicando a sus mecánicos.

¿Me convidas...?.

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TC Pista Mouras, 5º Fecha,

La Plata III,

24, 25 y 26

de abril

Fotos:BH Fotos

Textos: Diego Daorden

25 -

CUMBIACUMBIACUMBIAEL MAGO EL MAGO EL MAGO LE METIÓLE METIÓLE METIÓ

Javier Jack superó a Catalán Magni por afuera en el curvón

y se llevó la final a gran ritmo… ¡de Los Totora! El porteño

cantaba temas del grupo para que se le pasaran más rápido

las vueltas. Reynoso e Impiombato completaron el podio.

26 -

embates de Sebastián Reynoso o alarmarse por alguno de esos ruidos que, según los pilotos, comienzan cuando se va camino a la victoria.

El Mago estaba ante una buena oportunidad para lograr su primer éxito de la temporada en esta 5ª cita del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata. Por-que si bien Juan Tomás Catalán Magni había tenido un sábado extraordinario al quedarse con la pole, el porteño se colocó a tan sólo 71 milésimas del arrecifeño y se tenía fe para la largada, pese a que partía por el lado externo de la pista. “Antes de la largada hablé con mi hermano, que a

Tercer podio en cinco carreras para Sebastián Reynoso (2º).

1

2 Marchate ahora, borra los recuer-do que quedaron de los dos. Estarás sola,

te arrepentirás al darte cuenta que no estoy. Olvida todo, sigue tu camino sin pensar que un día fui, el amor de tu vida…”.

Vuelta tras vuelta, el hit de Los Totora era cantado una y otra vez por el líder de la competencia. Ja-vier Jack no se quería preocupar por los giros que faltaban para un nuevo triunfo en la divisional y por eso decidió comenzar a tararear la canción del grupo de cumbia; para abstraerse de los

“Antes de la largada hablé con mi

hermano, que a esta altura es mi psicólogo, y él me dijo que si era

necesario ir a la chapa había que hacerlo

porque ir por afuera era ganar o ganar...”

Javier Jack

27 -

Tercer puesto para Nico Impiombato. El viernes arrancó perdido y después de un trabajo a conciencia con el equipo remontó en la Final.

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esta altura es mi psicólogo, y él me dijo que si era necesario ir a la chapa había que hacerlo porque ir por afuera era ganar o ganar. Así que en la vuelta previa fui por el lado externo del curvón, lo limpié un poco con el paso y ante el semáforo verde me tiré, a todo o nada. El auto traccionó muy bien y cuando llegamos a la zona de los mixtos ya estaba primero”, contó Jack, quien se despreocupó por Juanto Catalán Magni en los metros iniciales, ya que el Ford alistado por el equipo de su padre padeció una falla en el motor (se quedó en cinco cilindros) y lo obligó a abandonar prematuramente.

Una vez en la punta, Javi se dedicó a acelerar y a tratar de alejarse del Falcon de Sebastián Reynoso, quien también estuvo en la lucha por la pole (se ubicó a 82 milésimas de Catalán), pero el entrerriano tenía un gran ritmo y no le perdía pisada al líder. “Ten-go un auto increíble y es mérito del equipo que trabaja a destajo para darme lo mejor. Lo busqué por todos lados a Jack pero no se equivocó y lo felicito porque hizo una gran carrera. Teníamos autos muy parejos y él en el podio me dijo que lo traía clasificando, pero no tuve ninguna oportunidad para tirarme. Estoy muy conten-to por este podio y por la buena cantidad de puntos que nos llevamos. Ojalá podamos estar en lo más alto del podio en las próximas, pero estamos muy

Maxi Vivot mantuvo el liderazgo en el campeonato tras competir en esta quinta fecha.

5º puesto para Benvenuti y su Chivo.

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2380Días pasaron para que Javi Jack logre su segundo triunfo en TC Pista Mouras. El

primero fue el 19 de octubre de 2008

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bien en el campeonato y eso me deja conforme”, manifestó Reynoso, quien se coloca en el tercer puesto del certamen.

El podio lo completó el hom-bre de Chevrolet, Nicolás Im-piombato. El joven que corre con el auto alistado por el equi-po de Gardelito Fernández siem-pre estuvo prendido arriba (en la clasificación finalizó cuarto, a

tó Nico, quinto en el torneo.Con este éxito, Jack se metió

en el tercer puesto del certamen y ya sueña con el título. El Mago pudo desahogarse por fin luego de aquella victoria frustrada en la última fecha del año pasado, cuando había capturado la punta tras el toque entre quienes pe-leaban por el campeonato, Iván Ramos y Jonathan Vázquez,

“Carli” Bava termino 9º en la pista y 22º en el clasificador final porque fue recargado por un toque a Denis Martin.

“Lo busqué por todos lados a Jack pero no se equivocó y lo felicito porque hizo una gran carrera. Teníamos autos muy parejos...”

Sebastián Reynosouna décima del poleman) y es-peró paciente algún error de los líderes. “Tuvimos un gran fin de semana, siempre ahí y tenien-do un gran ritmo. Pude seguir a los Ford de cerca y aguardar la chance de tirarme en algún hueco, pero ellos no cometieron excesos y preferimos seguir su-mando y mantenernos entre los cinco del campeonato”, comen-

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Bracco (9º) y Patán (7º) cumplieron destacadas actuaciones.

Con su sexto puesto,Craparo está segundo en el torneo.

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recibió la bandera de cuadros en primer término pero final-

mente fue excluido por no dar la compresión del motor preparado por Alejandro Garófalo. Pero Javi bancó al preparador de Quilmes, le renovó la confianza para este año y con el ingeniero Raffo metiendo mano en el chasis de su Falcon, pudo festejar hoy en lo más alto del podio.Este no es el primer éxito del Mago en la cate-goría. Ya lo había hecho hace sie-te años, en la segunda fecha del torneo presentación allá por oc-tubre de 2008, cuando ganó con el Ford y parecía que su carrera deportiva continuaría en la cuarta divisional de la ACTC. Sin embar-go en el 2013 se incorporó al TC Rioplatense y en esa misma tem-porada se consagró campeón. El año pasado se encaminaba para la segunda corona en fila en la divisional pero diferencias con los dirigentes lo obligaron a dejar la categoría y regresar al TC Pista Mouras, donde rápidamente se convirtió en protagonista.

El que hizo negocio fue Maxi-miliano Vivot. El ganador de la pasada competencia en La Plata con el Chevrolet del team de Las Toscas Racing se mantuvo expectante en la cuarta posición y sumó buenas unidades para mantenerse en lo más alto del torneo. Su escolta, Elio Craparo, vencedor de la pasada fecha en Concepción del Uruguay, también fue de menor a mayor. Desde el décimo cajón de la grilla fue

Agustín De Brabandere se clasificó 8º con el Ford.

Desazón del poleman Tomás Catalán Magni a metros de la largada. El motor quedó en cinco cilindros después del primer curvón.

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Lucas Ferreira continúa afianzándose en la categoría.

Un animador de las últimas fechas: Pablo Del Ponte.

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avanzando en el pelotón y se hizo del sexto lugar final tras superar a CarliBava, quien decayó en el ritmo y se retrasó hasta el 9º puesto (luego fue recargado por un toque a Denis Martin y culminó en el 22º). Estos tres ya poseen la victoria que los habilita para pelear por el 1 y sumando se mantienen como favoritos de la Copa Coronación. Quien realizó una gran carrera fue Juan Cruz Benvenuti con el Chevrolet, ya que accedió hasta el quinto pues-to y sobre el final apuró a Vivot con autoridad. El lote de los diez de adelante lo cerraron Patán (Chevrolet), De Brabandere (Ford), Bracco (Ford) y Cacia (Chevrolet).

El próximo compromiso de la divisional será nuevamente en el Roberto Mouras de La Plata, dentro de tres semanas.

Buena actuación de Alejandro Weimann, quien arribó 14º.

Gastón Lo Valvo completó la carrera en el 15º lugar.

ALGO PERSONALJavier Jack nació el 26 de marzo de 1983. De familia fierrera(su papá Horacio compitió en TN con un Fiat Iava en el año 1972/73/74 y sus hermanos Guillermo y Horacio también compitieron en diferentes categorías), comenzó a correr en karting a siete años. A los 15 le dieron la licencia para debutar en F2 BB. Luego pasó a la categoría Fiat Uno ASM. También compitió en TC Pista Mouras y en Top Race Junior. En el 2013 incursionó en el TC Rioplatense, donde fue campeón.

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Guillermo Yané obtuvo un meritorio 11ª puesto.

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Denis Martin hizo un trompo tras intentar una maniobra de sobrepaso y se retrasó.

La Dodge de Mario Valle se mezcló en el segundo pelotón: 17º.

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Jack concretó un excelente trabajo y lo festejó dando rienda suelta a toda su alegría.

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Se justifica el saludo de Reynoso. Todavía no ganó pero ya está tercero en el campeonato.

1 66 Jack, Javier 1:31.018 2 87 Impiombato, Nicolás a 0.191 3 114 Bava, Juan C. a 0.278 4 153 Catalán Magni, Juan T. a 0.341 5 15 Vivot, Maximiliano a 0.383 6 139 Martin, Denis a 0.559 7 96 Benvenuti, Juan C. a 0.560 8 19 Martínez, Javier a 0.574 9 99 Patán a 0.658 10 72 Craparo, Elio a 0.877 11 63 De Brabandere, A. a 1.053 12 13 Bracco, Eduardo a 1.121 13 57 Beraldi, Cristian a 1.254 14 117 Scumburdi, J. a 1.354 15 122 Valle, Mario a 1.372 16 30 Cacia, Gabriel a 1.640 17 65 Ferreira, Lucas a 2.095 18 26 Weimann, Alejandro a 2.349 19 41 Braida, David a 2.951 20 40 Jacobo, Román a 3.448 21 61 Biurrarena, Hernán a 3.683 22 79 Kostek, Fabián a 4.530 23 28 Pétalo a 5.028 24 68 Del Ponte, Pablo a 5.214 25 78 Tomasello, Juan M. s/t 26 24 Yané, Guillermo s/t

1 Jack, Javier 24:52.380 2 Reynoso, Sebastián a 1.216 3 Impiombato, Nicolás a 4.043 4 Vivot, Maximiliano a 6.010 5 Benvenuti, Juan C. a 6.501 6 Craparo, Elio a 13.783 7 Patán a 23.700 8 De Brabandere, A. a 24.417 9 Bracco, Eduardo a 34.307 10 Cacia, Gabriel a 34.526 11 Yané, Guillermo a 37.807 12 Nowak, Leonardo a 38.124 13 Tomasello, Juan M. a 43.146 14 Weimann, Alejandro a 47.608 15 Lo Valvo, Gastón a 51.077 16 Ferreira, Lucas a 52.383 17 Valle, Mario a 58.177 18 Scumburdi, Jordán a 1;07,209 19 Montans, Federico a 1;07,210 20 Ferrón, Guillermo a 1;12,553 21 Martin, Denis a 1;12,923 22 Bava, Juan C. a 1;12.924 23 Pétalo a 1;25,838 24 Kostek, Fabián a 2v 25 Beraldi, Cristian a 2v 26 Del Ponte, Pablo a 5v 27 Jacobo, Román a 13v 28 Biurrarena, Hernán a 15v 29 Catalán Magni, Juan T. s/t

1 CatalánMagni, Juan T. 1:29.911 2 Jack, Javier a 0.071 3 Reynoso, Sebastián a 0.082 4 Impiombato, Nicolás a 0.120 5 Vivot, Maximiliano a 0.263 6 Benvenuti, Juan C. a 0.265 7 Bava, Juan C. a 0.446 8 Martin, Denis a 0.527 9 De Brabandere, A. a 0.601 10 Craparo, Elio a 0.693 11 Patán a 0.952 12 Cacia, Gabriel a 1.124 13 Beraldi, Cristian a 1.218 14 Valle, Mario a 1.266 15 Bracco, Eduardo a 1.351 16 Yané, Guillermo a 1.640 17 Martínez, Javier a 1.817 18 Nowak, Leonardo a 1.855 19 Ferreira, Lucas a 2.431 20 Montans a 2.664 21 Scumburdi, Jordán a 3.090 22 Braida, David a 3.417 23 Tomasello, Juan M. a 3.603 24 Del Ponte, Pablo a 4.602 25 Weimann, Alejandro a 4.603 26 Biurrarena, Hernán a 4.660 27 Kostek, Fabián a 4.725 28 Jacobo, Román a 5.036 29 Pétalo a 5.367

Entrenamiento Final (16 Vueltas)Clasificación General POS. NUM. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF POS. PILOTO TIEMPO/DIF

Promedio: 164.612 KM/HRecord de vuelta: Nro. 66 (Jack) vta. 2 en 1 ̀31`` 896 a 167.080 km/h Recargo: Nro. 126 (Montans) por toque al Nro. 117 (Scumburdi) - Nro. 114 (Bava) por toque al nro. 139 (Martin) - Nro. 63 (De Braban-dere) por toque al nro. 114 (Bava) Excluido: Nro. 41 (Braida) por ingresar mal a boxes No largo: Nro. 19 Martinez Javier

Promedio: 1170.769 km/hSin tiempo: nro. 18 (Ferron) Retiro de tiempos: nro. 22 (Lo Valvo) por no ingresar el auto a parque cerrado. Penalización “a” por técnica: nro. 26 (Weimann) por altura.

TC Pista Mouras, 5º Fecha, La Plata III,

24, 25 y 26 de abrilNúmeros

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CampeonatoCarrera por carrera

POS. NUM. PILOTO MARCA PUNTOS

El predio de la técnica sirvió de marco para el festejo de Jack junto a su equipo.

1° 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 180 39 37 42 31 31 - - - - - - - - - 2° 72 Craparo, Elio Dodge 168 31 31 37 40 29 - - - - - - - - - 3° 101 Reynoso, Sebastián Ford 166 34 30 31 34 37 - - - - - - - - - 4° 66 Jack, Javier Ford 163 29 34 34 26 40 - - - - - - - - - 5° 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 150 30 28 28 30 34 - - - - - - - - - 6° 114 Bava, Juan C. Chevrolet 145 40 42 22 28 13 - - - - - - - - - 7° 96 Benvenuti, Juan C. Chevrolet 137 26 27 29 25 30 - - - - - - - - - 8° 13 Bracco, Eduardo Ford 125 27 25 25 22 26 - - - - - - - - - 9° 139 Martin, Denis Chevrolet 122 28 26 27 27 14 - - - - - - - - - 10° 153 Catalán Magni, Juan T. Ford 105 23 29 6 39 8 - - - - - - - - - 11° 63 De Brabandere, A. Ford 100 8 22 19 24 27 - - - - - - - - - 12° 99 Patán Chevrolet 98 20 20 21 9 28 - - - - - - - - - 13° 100 González, Lucas Dodge 97 21 24 23 29 - - - - - - - - - 14° 78 Tomasello, Juan M. Chevrolet 94 25 21 20 6 22 - - - - - - - - - 15° 24 Yané, Guillermo Dodge 83 12 23 7 17 24 - - - - - - - - - 16° 117 Scumburdi, Jordán Dodge 82 18 19 17 11 17 - - - - - - - - - 17° 57 Beraldi, Cristian Ford 81 22 18 18 13 10 - - - - - - - - - 18° 18 Ferrón, Guillermo Chevrolet 76 19 16 11 15 15 - - - - - - - - - 19° 30 Cacia, Gabriel Chevrolet 71 14 10 8 14 25 - - - - - - - - - 20° 26 Weimann, Alejandro Dodge 71 6 13 10 21 21 - - - - - - - - - 21° 65 Ferreira, Lucas Dodge 71 10 12 12 18 19 - - - - - - - - - 22° 105 Bortot, Flavio Chevrolet 67 7 7 30 23 - - - - - - - - - 23° 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 65 11 26 5 23 - - - - - - - - - 24° 113 Zalazar, Nahuel Chevrolet 57 24 13 20 - - - - - - - - - 25° 126 Montans, Federico Dodge 56 16 8 16 16 - - - - - - - - - 26° 22 Lo Valvo, Gastón Dodge 55 11 5 9 10 20 - - - - - - - - - 27° 122 Valle, Mario Dodge 52 15 19 18 - - - - - - - - - 28° 68 Del Ponte, Pablo Chevrolet 45 14 14 8 9 - - - - - - - - - 29° 19 Martínez, Javier Chevrolet 41 17 24 - - - - - - - - - 30° 166 Iglesias, Fernando Chevrolet 35 17 15 3 - - - - - - - - - 31° 41 Braida, David Chevrolet 30 5 6 16 3 - - - - - - - - - 32° 40 Jacobo, Román Ford 22 9 5 8 - - - - - - - - - 33° 69 Hidalgo, Mauricio Ford 21 9 12 - - - - - - - - - 34° 11 Chagas, Matías Chevrolet 20 13 7 - - - - - - - - - 35° 29 Pieraligi, Enzo Chevrolet 15 15 - - - - - - - - - 36° 28 Pétalo Dodge 12 12 - - - - - - - - - 37° 79 Kostek, Fabián Ford 11 11 - - - - - - - - - 38° 61 Biurrarena, Hernán Ford 10 3 7 - - - - - - - - - 39° 132 Benatti, Felipe Ford 3 3 - - - - - - - - -

MAR

DE

AJO

08/0

2

LA P

LATA

22/0

2

LA P

LATA

III

26/0

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LA P

LATA

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LA P

LATA

VI

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7

LA P

LATA

VIII

18

/10

LA P

LATA

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LATA

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LA P

LATA

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30/0

8

LA P

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OLAV

ARRÍ

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C. D

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/03

CRECERDE GOLPE

Del karting a la Fórmula y de allí al TC. Con apenas 16 años y tres carreras en el TC Pista Mouras, ya sumó una victoria y es uno de los grandes animadores del campeonato.

Crono fue recibido por Elio en su casa de Chacabuco y nos mostró el trofeo de su primer éxito en el TC Pista Mouras.

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Fotos:M.B. y archivo CronoFotos:M.B. y archivo CronoFotos:M.B. y archivo Crono

Textos: Domingo CamardaTextos: Domingo CamardaTextos: Domingo CamardaElio Craparo

Hace menos de seis meses estaba cor-riendo en la Fórmula Metropolitana y los cambios que desde entonces

atravesaron a Elio Craparo son notables. Diga-mos que legalmente no puede conducir la Ecosport de su familia por su Chacabuco natal pero ya ganó una carrera en el siempre difícil TC Pista Mouras. En la escuela donde cursa el bachillerato en agronomía se enteró que algu-nos profesores no esperaban verlo en el aula el

lunes a las 7 de la mañana, después de su vic-toria el día anterior en Concepción del Uruguay y de que más tarde lo pasearan por las calles en el camión de los bomberos. Vaya si hay diferencias: la Dodge que maneja no se compa-ra mucho a aquél fórmula de la temporada pas-ada. Y hay un abismo en el aspecto económico, realidad a la que también está despertando con natural asombro. ¿Cómo? Fue a pedir la publi-cidad a una concesionaria y el dueño le avisó

que para eso tenía que vender autos… Lo único que no cambió es su excelente condición de piloto. Su atinada adaptación a la nueva cat-egoría (un 4º, 2º y 1º puestos), la calidad que le imprime a su manejo y el temperamento para hacerse fuerte ante rivales más experimenta-dos en las situaciones de mayor apremio.-¿Cómo decidiste correr con Dodge?-Yo no lo decidí, ja, ja, ja, fue Juan Martín (Trucco, el piloto de TC y titular del equipo en el que corre) quien me convenció. El me dijo a mitad del año pasado: “Vamos a probar con un Ford pero el año que viene vamos a correr con la Dodge de TC que dejo yo”. -¿Te presiona un presupuesto ajustado?-Y sí, porque no sabés si la próxima corrés o no. Por suerte mi papá conoce a la gente del equipo, de ahí que vamos acomodando los tiempos y los pagos de las carreras en plazos más o menos flexibles.-¿Qué fue lo que te llevó a convertirte en piloto? -Fue algo que me inculcaron mi papá y mi tío a los cinco años. Me compraron un karting y lo armaron con el chapista de enfrente de mi casa. El tema fue cuando lo llevamos al circuito... Me acuerdo que había un chico que ya corría, era bueno, y yo no quería seguir girando porque en un momento me pasó tan cerca y rápido que me dio como miedo. Estuve buena parte de ese día sin querer salir de los boxes. Luego me con-vencieron y mi tío salió corriendo al lado mío, acompañándome, hasta que a los cien metros me largué otra vez solo. Al año siguiente empecé a probar con los demás chicos y competí en las carreras después de julio, antes no podía hacerlo por la edad… -Hace dos años estabas en el karting donde hacían todo en familia y ahora llegaste a un equipo profe-sional, al primer escalón de los tres necesarios para llegar al TC. ¿Qué diferencias notás? -Que hay gente de varios equipos que me cono-cen, el público mismo… Eso cambió muchísimo del año pasado a este. Ahora es distinto, viene un nene con su familia y se quiere sacar una foto conmigo… Es un poco fuerte pero te va marcando el lugar donde estas parado. También la relación de los pilotos abajo de los autos, en el karting y la fórmula es como que cada uno está en lo suyo. -¿Cuál es tu sueño? ¿Qué es lo que te gusta más de este automovilismo?-Mi sueño es correr en TC. Y me gustan la mayoría de las cosas que suceden en las carreras. Es muy

linda la pasión que tienen todos; pilotos, colabo-radores, allegados, la familia… Y más que nada la pasión que hay en mi familia, en el equipo. -¿Qué tiene de especial, cómo lo viven?-Por ejemplo, seguimos yendo todo juntos a los autódromos, salimos de Chacabuco en la misma casa rodante que usamos hasta el año pasado… Mi abuela me dice que no vaya tan rápido, ja, que gane pero que vaya despacio. El día que terminé segundo estaba toda contracturada, se emociona mucho. Y después esta mi tío: él es como mi hermano mayor, vamos a andar en cuatri o a pes-car. Un día de tanto andar cortamos los cardos en un campito y armamos un circuito donde nos medimos por tiempo. O voy a pescar con él y mis amigos algún fin de semana. También me gus-taría ir más seguido al taller de Juan Martín, pero hasta que tenga el carnét de conducir dependo de que me lleven…-¿Y qué aspecto es el que menos te gusta de esta actividad?La parte económica. Necesitar tanta plata para correr. No hablo de salir a buscar auspiciantes sino que no veo la necesidad de que todo cueste tanto dinero. Más que nada porque hay cosas que pueden estar al alcance de un presupuesto. Pero la mayoría está complicada con este tema. -¿Cuáles son las expectativas en este 2015?-Son mucho mejores que las imaginadas antes de empezar. Nos dimos cuenta de que estamos para pelear cosas importantes. Pero hay que seguir de esta forma, sin perder la calma. Si te crees que por ganar una carrera o salir segundo en otra sos más importante que los pilotos que están corriendo desde hace un par de años, es malo para mí como piloto y para el equipo como estructura. Por eso es bueno tenerlo a Juan Martín al lado con toda su experiencia. El me dice todo lo necesario para allanar el camino, así que espero seguir por ahí.-¿Es muy incipiente pensar en el campeonato?-Sí. Si bien por ahora estamos en el bolillero las chances de que salgamos primeros es la misma que tienen todos. Antes hay que pensar en entrar al playoff y después veremos.-¿Se te hace largo el tiempo que transcurre entre carrera y carrera?-Sí, pero para mi papá, que tiene que poner la plata, no, ja, ja, ja... Yo quiero correr todos los domingos y esta espera de un mes que llevamos hasta la próxima fecha me resulta interminable. Y más porque vengo de ganar la última...

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ALGO PERSONALEl próximo 21 de julio cumple 17. El futuro es todo suyo. Pegó el salto del karting a la Fórmula Metropo-litana justo a tiempo, ganando experiencia en una ca-tegoría más que apropiada para materializar el paso intermedio, ese que va del kart a estos autos de TC más pesados y con techo. “Me imaginaba en estas fechas tratando de pelear para estar entre los diez mejores pero estamos más adelante”, se convence de su joven progreso carrera a carrera. Sin olvidar que hace un año y medio estaba corriendo en karting.

Sus inicios en karting: se subió por primera vez a uno a la edad de 5 años.

Entrega de premios en el ACA por la Triple Corona de Karting. Campeón “Pre Junior” en Campeonato Argentino, ProKart Metropolitano y Campeonato Bonaerense, todo en el 2011.

El podio de su primer triunfo en el TC Pista Mouras, el pasado 29 de marzo en Concepción.

En el 2014 corrió en la Fórmula Metropolitana, donde fue el mejor debutante y consiguió dos podios.

El Dodge del JMT Motorsport y la carrera de la primera victoria en CDU, con Juan Tomás Catalán Magni detrás, también de 16 años.

Trabajando en el box de Juan

M. Trucco en TC, haciendo de

planillero.

Tras su primer triunfo en TC Pista

Mouras fue recibido por el intendente de

Chacabuco. Aquí posando con su trofeo

en la Municipalidad.

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DE LA HISTORIADEL TURISMO CARRETERA

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