Communication

Herramientas y Equipos 1

Herramientas y Equipos 1

Indice

Temas

Pgina

Seguridad, seales de advertencia4

Aspectos medioambientales6

Herramientas, revisin general8

Uso correcto de llaves y atornilladores11

Llave de torque y prensa hidrulica12

Terraja macho y hembra14

Gato de taller, soporte rgido y elevador automtico 16

Herramientas, miscelneo17

Pernos, tornillos y tuercas18

Medidas de pernos y tuercas20

Torque de apriete de pernos y tuercas21

Clasificacin de las propiedades de los pernos22

Pasos para corregir fallas en el apriete 23

Arandelas, pasadores y chavetas24

Engranajes 25

Cojinetes

28

Pie de Rey32

Micrmetro34

Comparador de esfera36

Calibrador de cilindros37

Calibre de lminas, cuenta hilos y calibre plstico38

Alambres de puente y medidor de conectores40

Multmetro digital41Medicin de voltaje y resistencia43

Medicin de corriente46

Revisin de diodos49

Multmetro anlogo50

Analizador de bateras / sistema de carga52

Manuales de servicio53Hi-scan Pro54Hi-scan Pro, Kit estndar55Hi-scan Pro, elementos opcionales57Hi-scan Pro, precauciones de seguridad59Hi-scan Pro, configuracin y conexin60Teclado, operacin ON-OFF y pantalla inicial62Men del Hi-scan Pro64Seales Seguridad y Advertencia

Seales de advertencia:

Una seal de advertencia indica algn tipo de peligro. En muchos pases, las seales de advertencia tienen forma de triangulo equiltero con un borde negro y fondo amarillo. En la diapositiva se muestran las seales de advertencia ms comunes.

Seales de prohibicin:

Las seales de prohibicin se utilizan para impedir cierto tipo de accin, por ejemplo fumar. Las seales ms comunes de prohibicin se muestran en la diapositiva.

Seales de Escape:

Las seales de escape muestran el camino de salida de una situacin peligrosa, por ejemplo en un incendio. La imagen muestra las seales ms comunes de escape.

Seales de Aviso:

Estas seales se utilizan para mejorar la seguridad en el trabajo y se localizan en reas donde se necesita el uso de equipo de seguridad, tales como guantes o anteojos de seguridad. En la imagen se muestran las seales ms comunes.

Aspectos Medio Ambientales

.

Toda concesionaria que tiene servicio produce un complejo impacto en el medio ambiente. El diagrama ilustra los diferentes aspectos relevantes en el medio ambiente. Un aspecto con especial significado es el desecho de agua. Entre otras cosas esta puede estar contaminada con gasolina, aceite y metales pesados tales como cobre, plomo, nquel, cadmio, estao y zinc. Si el agua desechada es depositada en los drenajes, entonces se requiere un tratamiento previo con un separador. Tngase siempre presente las regulaciones locales!

Servicio:

La mantencin de vehculos es el principal negocio de un taller automotriz. Adems de la mantencin regular del vehculo, los dueos de los vehculos visitan los talleres tambin debido al desgaste de material. Es importante informar a los clientes que los combustibles cambiados y las partes del vehculo son reciclados de acuerdo a criterios libres de contaminacin.

Revisin y reemplazo de partes:

El rango de la revisin es variable y depende del modelo y lectura del odmetro, esto es importante, sin embargo con las pruebas de funcionamiento se determina el cambio de partes y lquidos. Debe evitarse, tanto como sea posible, el derrame de combustible, aceite del motor, lquido de frenos, etc, por que esto da como resultado los desechos de lquidos. A estos materiales peligrosos se les aplican requerimientos especiales para el con manejo y la forma de desecharlos. Cuando se reemplaza el aceite, deben utilizarse dispositivos apropiados y seguros para recolectarlos, por ejemplo receptculos mviles. Tambin pueden instalarse sistemas alternativos de drenaje. El aceite derramado debe recogerse inmediatamente con agentes de tratamiento apropiados. El recolector de aceite desechado debe cumplir con los requerimientos legales referentes al peligro.

Herramientas, Revisin General

Una herramienta es un dispositivo simple que suministra una ventaja mecnica o mental, o la combinacin de ellas para ejecutar un trabajo. Las herramientas de mano son dispositivos que permiten desarrollar trabajos simples, no utilizan motores de accionamiento, sino que son accionadas slo por la persona que la utiliza. Los ejemplos son casi interminables, desde las herramientas generales como un martillo a las herramientas especficas como los calibres.

Las herramientas ms comunes usadas en el mercado automotriz aparecen en la imagen.

Para la reparacin de un vehculo se necesitan varias herramientas, muchas de las cuales estn disponibles en diferentes diseos y medidas.

Adems de las herramientas actualmente conocidas y que se muestran en la imagen, existen herramientas especiales de servicio (SST). Las SST son necesarias para desarrollar un trabajo de reparacin en un corto periodo de tiempo. Muchas SST son especficas para un vehculo. En el Manual de Servicio se muestra un detalle con respecto a las SST.

Aparte de las herramientas de mano se requiere herramientas para Diagnstico o Servicio, como el Analizador de Motores o el Estroboscopio (para ajustar el tiempo del encendido). Pueden encontrarse en los talleres diferentes tipos de sistemas de alineacin de ruedas, como por ejemplo, los de tipo lser o del tipo de espejos.

KIA ofrece diferentes Herramientas de tipo Escner que son necesarias para la comunicacin con los distintos sistemas del vehculo, tales como el Mdulo de Control del Motor (ECM), el Mdulo de Control de la Transmisin (TCM), Mdulo de Control de la Carrocera (BCM), etc.

Uso Correcto de Llaves y Atornilladores

Las herramientas son esenciales para realizar un trabajo eficiente. Por lo tanto siempre debe elegirse la herramienta correcta, por ejemplo martillo y cincel, sierra o tijera, llave de punta o de cubo para apretar un perno, etc. Una eleccin equivocada puede causar dao a la herramienta o al componente que se esta reparando y aumenta el tiempo de trabajo. Cabe recordar que la seleccin de la herramienta incorrecta es una de las principales causas de accidentes en el trabajo! Siempre debe seleccionarse la llave y/o el atornillador de la medida y tipo correcto cuando se aprieta o suelta un perno!Precauciones de Seguridad

Las herramientas que presentan algn dao deben ser reemplazadas por nuevas! Las herramientas no deben transportarse en la ropa de trabajo debido a que esto puede conducir a daos!

Llave de Torque y Prensa Hidrulica

Llave de torque

Una llave de torque es un trinquete de accionamiento manual que incorpora un dispositivo para medir con precisin la cantidad de torque (o torsin) que se esta aplicando a un perno o tuerca. En muchas situaciones es necesario aplicar la cantidad correcta de torque a un perno; poco torque no asegura la pieza correctamente y demasiado torque puede causar dao o agarrotamiento de las partes mviles. Existen dos diseos bsicos para la llave de torque: el diseo barra / dial que tiene un indicador paralelo al eje principal de la llave y muestra de manera aproximada la cantidad de torque aplicada en libras-pie o en valor mtrico. Y la versin con tensin de un resorte interno que permite aplicar la cantidad de torque especfica, cuando se alcanza el valor correcto se indica con un sonido de clic. Una llave de torque es una herramienta de precisin que ha sido calibrada por el fabricante para suministra el valor correcto de torque. Para mantener esa precisin es necesario utilizarla y mantenerla correctamente. Cuando se realiza el apriete de un perno (no debe utilizarse para soltar pernos), debe mantenerse una velocidad constante de giro. Nunca debe detenerse a mitad de carrera y avanzar el trinquete en pequeas cantidades. La fuerza necesaria para superar la friccin suministrara un torque incorrecto. Cuando se ha usado una llave de torque cargada por resorte, debe retornarse la calibracin al valor ms bajo para liberar la tensin del resorte interno. Si no se libera la tensin del resorte interno, se descalibra la herramienta. Evitar que la llave de se golpee, esto puede romperla o hacer necesaria una recalibracin.

Prensa Hidrulica

La prensa hidrulica se utiliza cuando se remueve o monta un cojinete, buje, etc.

Puntos a tener en consideracin cuando se utiliza una prensa hidrulica:

1. Ajustar la posicin de la base de la prensa hidrulica dependiendo de la medida de la pieza en trabajo. Siempre debe soportarse la base con los pasadores de bloqueo!

2. Durante el proceso de ajuste de la prensa, debe accionarse cuidadosamente la bomba hidrulica mientras se observa el indicador de presin de la prensa.

3. Siempre es apropiado dirigirse al Manual de Servicio para seleccionar la herramienta especial de servicio requerida!

Terraja Macho y Hembra

Las terrajas macho y hembra son herramientas utilizadas para fabricar roscas en partes metlicas.

Macho

El macho se utiliza para cortar una rosca hembra en la superficie interior de un orificio.

Los tres machos en la imagen son de diferente tipo y medida. El macho superior tiene la rosca hasta el extremo y se llama macho cilndrico; de forma que alcanza hasta el final del orificio. El macho del control es un macho intermedio donde la rosca disminuye antes del extremo. El macho inferior es un macho donde la rosca es an ms pronunciada hacia el final. Esta disminucin permite introducirse con facilidad en el orificio perforado en una accin de corte gradual, liberando la presin de corte en los primeros dientes de la rosca. Para utilizarlo, se practica un orificio (usualmente taladrado) que es de menor dimetro que la medida del macho. Este es equivalente a la medida en blanco (dimetro mayor) menos la profundidad de la rosca. El orden de uso cuando se hacen roscas a mano es utilizar primero el macho cnico, luego el macho intermedio (si el material es duro y se siente mucho esfuerzo sobre el macho) y finalmente el macho cilndrico se usa para alcanzar la forma final de la rosca hasta la profundidad total de la perforacin.

Hembra

La hembra de terraja corta una rosca macho en una barra cilndrica preformada. Para usarla, se requiere un cilindro en blanco, que usualmente es algo menor que la medida del dimetro requerido, con un bisel maquinada en el extremo roscado. Este biselado facilita la entrada de la hembra en la barra antes de cortar suficiente en forma de rosca para empujarse ella misma.

Los tornillos de ajuste permiten comprimir o expandir la hembra para acomodar levemente las variaciones en la medida, debido al material, fabricacin o filo de la hembra.

Nota:

A diferencia de las brocas, las terrajas macho y hembra no pueden remover automticamente las partculas creadas por su accionamiento. Un macho o hembra no puede cortar las roscas con una rotacin completa debido a que esto creara astillas largas que no podrn limpiarse y pueden trabar el macho, causando eventualmente que ste se quiebre. Por lo tanto en el proceso de corte de una rosca el uso normal de la herramienta es cortar las roscas entre 1/2 y 2/3 de vuelta (180 a 240 grados de rotacin), entonces volver el macho o hembra (invertir la direccin de giro de la llave) por alrededor de 60 grados hasta que las astillas creadas por la accin de corte se quiebran por los filos traseros del cortador. Puede ser necesario remover peridicamente el macho para limpiar las astillas de la herramienta y el orificio, especialmente cuando se esta roscando un orificio ciego (de fondo cerrado). Durante el proceso de corte, debe aplicarse regularmente aceite al macho o hembra.

Gato de Taller, Soporte Fijo y Elevador Automtico

Elevador Automtico

Para revisiones bajo el vehculo u operaciones tales como instalacin o desmontaje de la transmisin se utiliza el elevador automtico. Los diseos tpicos de elevadores automticos son de 1, 2 4 columnas. Los puntos para elevacin estn especificados para cada tipo de vehculo. Referirse al Manual de Servicio para mayor informacin.

Gato de TallerEl gato de taller puede usarse cuando se instala o retira una rueda. En conjunto con un soporte especial tambin pueden usarse para desmontar transmisiones, diferenciales, etc. Puntos para tener en cuenta:

1. Para mover el soporte hacia arriba o hacia abajo, operar la manilla de la bomba hacia arriba y hacia abajo.

2. Para prevenir la cada de la transmisin, asegurarla firmemente al soporte del gato.

Soporte Fijo

Los soportes fijos se ubican debajo de un vehculo que ha sido levantado mediante el uso de un gato de taller o se utilizan durante la inspeccin u operacin bajo el vehculo. Cuando se utilizan soportes fijos debe tenerse en cuenta los siguientes puntos:

1. Asegurarse de ubicar cuatro soportes fijos bajo las posiciones especficas del vehculo.

2. Ajustar la altura de los soportes fijos de manera que la altura delantera y trasera del vehculo sean siempre paralelas.

Herramientas, miscelano

Medidor de compresin y fugas

Existen varias herramientas para revisar la condicin del motor, como el medidor de compresin o de fugas. El medidor de fugas de la culata o de estanqueidad de la culata permite revisar la empaquetadura de culata del motor. En el capitulo de Mecnica del Motor del Step 2, se dar una explicacin detallada de cmo utilizar esta herramienta.

Probador de anticongelante

Con el probador de anticongelante se puede comprobar la cantidad de anticongelante en el circuito de refrigeracin. Referirse al capitulo de Mecnica del Motor del Step 1, para informacin ms detallada. El densmetro de batera permite comprobar la densidad del cido de la batera.

Refractmetro

Utilizando el refractmetro se puede medir tanto la densidad del anticongelante como la densidad del cido.

Pernos, Tornillos y Tuercas

Tipos de pernos:

Un perno es un retenedor cilndrico (no cnico) roscado, que pasa a travs de una pieza de trabajo y se mantiene fijo en su lugar a travs de una tuerca o un orificio roscado en el otro extremo. Esta es una forma muy comn de mantener unidas construcciones temporales o permanentes. Un orificio sin rosca se conoce como un orificio limpio. La rosca en un perno en ocasiones ocupa slo una parte del eje, la parte restante sigue siendo limpia.

Tipos de tuercas:

Una tuerca es un tipo de retenedor con un orificio roscado. Las tuercas son normalmente hexagonales para permitir el uso de llaves para apretarlas, pero tambin pueden ser cuadradas, estriadas, del tipo mariposa o algn otro diseo. Junto con el perno, la tuerca esta diseada para sujetar y mantener unidos los objetos. Las tuercas estn graduadas con categoras de resistencia compatibles con sus respectivos pernos; por ejemplo, una tuerca clase 10 segn la norma ISO ser capaz de soportar la prueba de tensin de un perno de clase 10.9 segn la norma ISO sin separarse. De igual manera, una tuerca clase 5 segn la norma SAE puede soportar la prueba de carga de un perno clase 5 segn la norma SAE, etc.

Tornillo:

Un tornillo es un eje con una ranura helicoidal o rosca sobre su superficie. Se utiliza principalmente como un retenedor roscado para mantener la unin de dos objetos y representa una forma simple para convertir torque en fuerza lineal. Los tornillos usados como retenedores roscados constan de una cabeza y un eje, que puede ser cilndrico o cnico. El eje tiene una saliente helicoidal o rosca formada sobre l. La rosca es esencialmente un plano inclinado enrollado alrededor de un eje. La rosca se ajusta como un espiral complementario en el material. El material puede estar fabricado con el espiral incluido (roscado), o el tornillo puede crearlo cuando se introduce por primera vez (tornillo autoroscante). La cabeza esta especialmente formada para soportar un atornillador o llave cuando se esta instalando. Esta tambin detiene al tornillo para que no atraviese el material que esta siendo retenido y permite suministrar presin sobre las piezas a unir. Un tornillo que se aprieta girndolo en sentido de reloj se dice que tiene hilo derecho. Los tornillos con hilo izquierdo se usan en casos excepcionales, por ejemplo cuando el tornillo esta sometido a fuerzas en sentido contrario al reloj que podran hacer que se suelte. Los retenedores roscados estn tradicionalmente hechos mediante una accin de corte tal como el macho y hembra de terraja.

Tipos de cabeza de tornillos:

Los tornillos modernos emplean una amplia variedad de diseos de instalacin, cada uno requiriendo una herramienta diferente para instalarlos o extraerlos. Los ms comunes son los tornillos Ranurados, Phillips o Hexagonales. Algunos tipos estn diseados para instalacin automtica en operaciones de produccin en masa de algunos elementos como los automviles. Los tipos ms raros de tornillos pueden usarse en situaciones donde la manipulacin es indeseable, como el caso de elementos electrnicos que no pueden ser reparados, por ejemplo, los Mdulos de Control (CM).

Medidas de Pernos y Tuercas

El dimetro de un tornillo de la serie ISO esta especificado en milmetros (mm) con una letra M mayscula como prefijo, como el caso M6 para un tornillo de 6 milmetros de dimetro (A).

El paso de una rosca mtrica vara de acuerdo con el dimetro, pero no es absolutamente regular. Algunos ejemplos: una rosca M3 tiene un paso de 0.5mm, M4: 0.7mm, M6: 1mm, M10-12: 1.5mm, M14-16: 2mm, M18-22: 2.5mm.

El dimetro de un tornillo mtrico se representa por el dimetro exterior de la rosca (A). El orificio roscado (o tuerca) en el que se acomoda el tornillo tiene un dimetro interno que corresponde a la medida del tornillo menos el paso de la rosca. Entonces, un tornillo M6, que tiene un paso de 1mm, esta fabricado por un eje roscado de 6mm (D) y la tuerca u orificio roscado esta fabricada mediante la accin de la terraja en un orificio de 5mm.

Las roscas de los tornillos mtricos estn tambin disponibles en versin de paso fino, en ocasiones con varios pasos para un dimetro determinado (por ejemplo: M18/fino en pasos de 1, 1.5 y 2 mm).

Torque de Apriete de Pernos y Tuercas

La gravedad que acta en un objeto con una masa de 1 kilo es mencionada como 1kg.f. En el sistema nuevo de unidades, 14kg.f equivalen a 9.8N (Newton), mientras que la aceleracin dinmica 9.8m/s acta sobre un objeto de una masa de 1kilo. Los ejemplos muestran el efecto de la palanca en el torque de apriete. En el primer ejemplo, se aplican 10 kilos de fuerza al extremo de la llave. El largo de la llave es 10cm. El torque de apriete resultante es por lo tanto 10Nm. Si la llave es 2 veces ms larga y la fuerza aplicada sigue siendo la misma (10kg), el torque de apriete resultante es 2 veces mayor (20Nm).

Los torques de apriete estn usualmente indicados en la unidad de Nm. Los sistemas de unidad originales suministrados tambin por los Manuales de Servicio son lbf (libra fuerza) o lb.ft (libras fuerza pie). Cuando varios componentes diferentes estn montadas mediante pernos y tuercas, es importante que estn apretadas al torque especificado. Para la medicin del torque de apriete es necesario el uso de la llave de torque.

Clasificacin de las Propiedades de los Pernos

Existen muchas y diferentes clasificaciones de grados (propiedades) de pernos y tuercas. Aqu se muestran las ms comunes. Ntese que cada clasificacin de propiedad puede soportar la prueba de resistencia a la carga del perno. Los pernos y tuercas utilizados por KIA estn clasificadas de acuerdo a la norma JIS (Norma Industrial Japonesa). El nmero estampado en cada perno tiene un torque de apriete dado que puede encontrarse mirando la carta. Tngase en cuenta que los pernos y tuercas sin nmero de identificacin tienen un torque de apriete dado que se describe en el Manual de Servicio. Entre estas clasificaciones hay otras normas tales como SAE o ISO.

Pasos para Corregir Fallas de Apriete

Desmontaje de un perno cortado:

Usando un botador:

En caso de un perno cortado, apretado solo con un pequeo torque o en pernos con un dimetro grande puede tratar de usarse un botador.

Usando un extractor de pernos

Otra forma es utilizando un extractor de pernos. En este caso debe perforarse un orificio en el perno. Una llave de tubo acoplada al extremo del extractor ayudara a remover el perno ms fcilmente.

Usando un macho

Tambin es posible el uso de otro perno para remover el perno cortado. Si el perno cortado es de rosca izquierda. Debe usarse un perno de rosca derecha.

Si la rosca esta daada, debe usarse un macho o terraja hembra. Referirse a la seccin de herramientas bsicas.

Arandelas, Pasadores y Chavetas

Arandela:

Una arandela es un disco delgado con un orificio, usualmente en el centro. Se usan normalmente para soportar la carga de un sujetador roscado. Las arandelas tambin se utilizan para prevenir que se produzca dao a las superficies que contienen el perno y la tuerca cuando son apretados. Se usan adems como espaciador, resorte (arandelas de onda) y dispositivo de bloqueo para prevenir que se suelten los pernos y tuercas como resultado de la vibracin.

Pasadores:

Los pasadores se utilizan en los ejes, transmisin, diferencial, etc. de un automvil para prevenir la rotacin o resbalamiento.

Chavetas:

Los ejes y bujes generalmente se mantienen unidos mediante chavetas.

Engranajes

Un engranaje es una rueda dentada diseada para transmitir torque a otro engranaje o componente dentado. Los dientes de un engranaje estn diseados para minimizar el desgaste, la vibracin y el ruido y para maximizar la eficiencia de la transmisin de potencia. Los engranajes de diferente medida se utilizan generalmente por pares para una ventaja mecnica, permitiendo que el torque del engranaje conductor produzca un torque mayor en el engranaje conducido pero con baja velocidad, o un torque menor a alta velocidad. El engranaje ms grande es conocido como la rueda y el ms pequeo como el pin. Este es el principio de la transmisin automotriz, permitiendo la seleccin entre varias alternativas mecnicas. La conversin de energa requiere que una cantidad de potencia suministrada por el engranaje de salida o eje nunca exceder la potencia aplicada al engranaje de entrada prescindiendo de la relacin de engranajes. En efecto hay una perdida de potencia de salida debido a la friccin.

Engranaje recto:

Es el tipo ms comn de engranaje, el engranaje recto es plano y tiene dientes de proyeccin radial y en el plano de la rueda dientes de corte recto. Estos engranajes pueden solamente instalarse en ejes paralelos.Engranajes helicoidales:

Los engranajes helicoidales son ms refinados que los engranajes rectos. Los dientes estn cortados en un ngulo, permitiendo un acople ms gradual y por lo tanto ms suave entre los engranajes, eliminando el caracterstico chirrido de los engranajes rectos. La desventaja de los engranajes helicoidales es el empuje que resulta a lo largo del eje del engranaje, por lo que es necesario el uso de cojinetes de empuje y un mayor grado de friccin de deslizamiento entre los dientes acoplados, frecuentemente son tratados con aditivos especficos en el lubricante. Engranajes biselados:

Los dientes en los engranajes biselados pueden ser rectos, en espiral o hipoidales. Los engranajes de dientes rectos inclinados en realidad presentan algunos problemas, como es el caso mientras el diente engrana, impacta contra el diente correspondiente todo el tiempo. Los engranajes en espiral inclinado tienen dientes angulados, permitiendo la transmisin de torque entre ejes que no son paralelos, sino que se itersectan. Un engranaje hipoidal es un engranaje parecido al engranaje inclinado pero esta diseado para contactar con un engranaje similar de forma que sus ejes no se intersecten, un eje atraviesa sobre el otro en aproximadamente un ngulo recto.

Engranaje de tornillo sin fin:

Si los ejes estn sesgados, es decir sin intersectarse, entonces puede utilizarse un tornillo sin fin. Este engranaje es parecido a un tornillo, con dientes helicoidales paralelos, y se adapta a un engranaje recto normal. El engranaje de tornillo sin fin puede lograr una relacin de engranaje mayor que un engranaje recto de medida similar.

Cojinetes

Un cojinete es un componente que se utiliza para reducir la friccin en una maquina. Los cojinetes pueden clasificarse ampliamente de acuerdo a los movimientos que ellos permiten y de acuerdo a su principio de funcionamiento.

Carga en los cojinetes

Los cojinetes generalmente tienen que soportar dos tipos de carga, radial y empuje. Dependiendo del uso del cojinete, esto puede ser visto como una carga totalmente radial, o una carga totalmente axial o una combinacin de ambas. Los cojinetes en el alternador y en la polea (figura 1) soportan slo carga radial. En este caso mucha de la carga proviene de la tensin de la correa que conecta las dos poleas. El cojinete de la figura 2 es parecido al de una banqueta de un bar. En este caso, slo esta cargado por empuje y la carga total proviene del peso de la persona sentada en la banqueta. El cojinete en la figura 3 es semejante al de un buje de la rueda de un automvil. Este cojinete debe soportar tanto una carga radial como una carga axial. La carga radial proviene del peso del vehculo, la carga axial proviene de las fuerzas del giro cuando el vehculo describe un viraje.

Tipos de cojinetes

Existen muchos tipos de cojinetes, cada uno utilizado con distinta finalidad. Estos incluyen los cojinetes de bola, de rodillos, de bolas de empuje, de rodillos de empuje y rodillos cnicos de empuje.

Cojinetes de bola:

Los cojinetes de bola pueden soportar tanto cargas radiales como axiales y generalmente se encuentran en aplicaciones donde la carga es relativamente pequea. En un cojinete de bolas, la carga es transmitida desde la pista exterior a la bola y desde la bola a la pista interior. Como la bola es una esfera, esta hace contacto con la pista interior y exterior en un punto muy pequeo, lo que le ayuda a girar muy suavemente. Pero esto tambin significa de que no hay mucha rea de contacto para soportar la carga, de manera que si el cojinete es sobrecargado las bolas pueden deformarse o fundirse, malogrando el cojinete.

Cojinetes de rodillos:

Los cojinetes de rodillos son utilizados en aplicaciones como poleas, donde deben soportar pesadas cargas radiales. En estos cojinetes, el rodillo es un cilindro, de forma que el contacto entre la pista exterior e interior no es un punto sino una lnea. Este distribuye la carga sobre una mayor rea, permitiendo al cojinete soportar cargas mayores que un cojinete de bolas. Sin embargo, este tipo de cojinete no esta diseado para soportar mucha carga axial. Una variacin de este tipo de cojinete, llamado cojinete de agujas, utiliza cilindros de un dimetro mucho menor. Esto permite acomodar los cojinetes en espacios reducidos.

Cojinetes de axiales de rodillo:

Los cojinetes axiales de rodillo pueden soportar cargas axiales. Estos generalmente se encuentran en juegos de engranajes, como entre los engranajes de las transmisiones de automviles y entre el cuerpo y los ejes giratorios. Los engranajes helicoidales utilizados en muchas transmisiones tienen dientes angulados, esto provoca una carga axial que debe ser soportada por un cojinete.

Cojinetes de rodillos cnicos:

Los cojinetes de rodillos cnicos pueden soportar grandes cargas radiales y axiales. Los cojinetes de rodillos cnicos se utilizan generalmente en los ejes de ruedas de los automviles, donde estn generalmente montados en pares, enfrentando direcciones opuestas de forma que pueden soportar el empuje en ambas direcciones.

Pie de Rey

Un pie de rey es un dispositivo usado en el campo de la metalurgia de la ingeniera mecnica, para medir la distancia entre dos extremos simtricamente opuestos. Despus de realizar la medicin, la distancia puede leerse utilizando un calibre o una regla o entre las mordazas del pie de rey. Los pie de rey pueden medir dimensiones internas (utilizando las mordazas superiores en la imagen de la derecha), dimensiones externas utilizando las mordazas inferiores de la imagen y dependiendo del fabricante, mediciones de profundidad utilizando una sonda que esta acoplada a la cabeza mvil y se desliza a lo largo del centro del cuerpo. La sonda es delgada y puede alcanzar ranuras profundas que podran ser difciles de medir con otras herramientas. La escala del pie de rey generalmente incluye medida mtrica e imperial en la parte superior e inferior del vernier. La escala vernier permite una lectura ms precisa a partir de una divisin de la escala de manera recta o circular. Est equipado con una escala deslizante secundaria que se utiliza para indicar la medicin exacta cuando se encuentra entre dos marcas de la escala principal. La escala indicadora esta construida de forma que cuando su punto cero es coincidente con el inicio de la escala de datos, sus graduaciones estn en un espacio levemente menor que aquellas en la escala de datos y por lo tanto no coinciden con ninguna de la escala de datos. Cuando se toma una medicin por un medio mecnico utilizando uno de los instrumentos arriba mencionados, la medicin se lee en una escala de datos finamente marcadas (la escala fija en el diagrama). La medicin realizada, usualmente estar entre dos de las graduaciones ms pequeas de esta escala. La escala indicadora (vernier en el diagrama) se usa para suministrar un nivel de precisin aun ms fino sin recurrir a la estimacin.

Cuando se mide una longitud, el punto cero en la escala indicadora es el punto actual de medicion, sin embargo este igualmente esta entre dos puntos de la escala de datos. La escala indicadora de medicin que corresponde al par mejor alineado de las graduaciones del indicador y datos producen el valor del digito adicional de precisin fina.

En los instrumentos que utilizan la medicin decimal, como se muestra en el diagrama, la escala indicadora puede tener 10 graduaciones cubriendo el mismo largo que 9 en la escala de datos. Ntese que la 10 graduacin vernier se omite.

Uso correcto e incorrecto del pie de rey

Las figuras A, B y C muestran los ejemplos de la forma correcta e incorrecta para efectuar la medicin de dimetro exterior, interior y profundidad.

Precauciones:

1. Limpie todas las superficies, tanto en el calibre como la superficie a medir.

2. Revisar el desgaste de todas las superficies de medicin del calibre.

3. Use las porciones ms delgadas de las mordazas para la medicin de superficies estrechas como la porcin ranurada de un tornillo o una porcin cncava. Para mediciones normales use las porciones centrales de las mordazas.

Micrmetro

Un micrmetro es un dispositivo ampliamente usado para medicin de espesor de bloques, dimetros interiores y exteriores de ejes y profundidad de ranuras. El micrmetro tiene varias ventajas sobre otros tipos de instrumentos de medicin como el pie de rey debido a que son ms fciles de utilizar y sus lecturas son consistentes. Existen tres tipos de micrmetros basados en su aplicacin:

Micrmetro de exteriores

Micrmetro de interiores

Micrmetro de profundidad

Un micrmetro de exteriores es utilizado normalmente para medir cables, esferas, ejes y bloques. Un micrmetro de interiores se utiliza para la medicin de dimetros interiores de orificios y un micrmetro de profundidad generalmente mide profundidades de ranuras y pasos. La precisin de un micrmetro se consigue utilizando un mecanismo de tronillo de paso fino. La espiga de un micrmetro mtrico ordinario tiene dos roscas milimtricas y por lo tanto una revolucin completa mueve la espiga una distancia de 0.5mm. La lnea longitudinal de la estructura esta graduada con divisiones de 1mm y subdivisiones de 0.5mm. El manguito tiene 50 graduaciones, cada una de 0.01mm (una centsima de milmetro). Para leer un micrmetro mtrico. Comenzar con el nmero de divisiones en milmetros visibles en la escala del cuerpo y agregar el total de las divisiones particulares en el manguito que coincide con la lnea axial en el cuerpo. Suponiendo que el manguito fuera atornillado hasta la graduacin 5 y es visible una subdivisin adicional de 0.5 y la graduacin 28 en el manguito coincide con la lnea axial del cuerpo. La lectura entonces seria: 5.00+0.5+0.28=5.78 mm.

Algunos micrmetros estn provistos con una escala vernier en el cuerpo en adicin a las graduaciones regulares para permitir hacer mediciones entre 0.002mm. Los micrmetros de este tipo se leen como sigue: primero debe determinarse el nmero completo de milmetros (si hay alguno) y el nmero de centsimas de milmetro como en un micrmetro ordinario y luego encontrar una lnea en la escala vernier del cuerpo que coincida exactamente con alguna en el manguito. El nmero de esta lnea coincidente del vernier representa el nmero de 2 milsimas de milmetros que deben agregarse a la lectura ya obtenida. Entonces, por ejemplo, una medicin de 2.958 milmetros podra obtenerse mediante la lectura de 2.5 milmetros en el cuerpo, agregar 0.45 milmetros de lectura en el manguito y luego agregar 0.008 milmetros como se determina en el vernier. Nota: 0.01 milmetros = 0.000393pulgadas y 0.002 milmetros = 0.000078pulgadas (78 millonsimas). Por lo tanto, los micrmetros mtricos proporcionan incrementos de medicin ms pequeos que los micrmetros en pulgadas, la graduacin ms pequea de un micrmetro en pulgadas es 0.001pulgadas; el tipo vernier tiene graduaciones de hasta 0.0001pulgadas. Cuando se utiliza un micrmetro, mtrico o en pulgadas, sin un vernier, se pueden obtener lecturas ms pequeas que sus graduaciones mediante una interpolacin visual entre graduaciones.

Comparador de Esfera

Los comparadores de esfera son instrumentos usados para mediciones precisas de distancias pequeas. Estos tambin se conocen como Medidor Dial, Indicador de Prueba Dial (DTI) o como un reloj. La definicin de pequeo obviamente depende del observador, sin embargo, con rangos entre un milmetro (0.040) y 50mm (2) puede considerarse como tpico con un desplazamiento de 10mm (aproximadamente 0.5) siendo quizas el ms comn. Sus componentes tpicos consisten en una esfera graduada y una aguja que registra los incrementos menores, adems de una esfera pequea de tipo reloj con una aguja que registra el nmero de giros de la aguja principal del dial. Estos pueden estar graduados para registrar mediciones entre 0.01mm a 0.001mm (0.00005) para un uso ms preciso. La sonda (o vstago) se mueve en forma perpendicular al objeto que esta siendo medido, retrayndose o extendindose desde el cuerpo del indicador. La esfera del dial puede rotarse en cualquier posicin, esto se utiliza para orientar la esfera hacia el lector y para fijar el punto cero, tambin habr algunos medios incorporados para limitar los indicadores (las dos aletas metlicas visibles en la imagen, a 90 y 10 respectivamente), estas aletas de lmite pueden rotarse alrededor de la esfera del dial hacia la posicin requerida. Puede haber tambin un brazo de palanca disponible que permita retraer fcilmente la sonda del indicador. La punta de la sonda puede intercambiarse con otros de diversos diseos y medidas dependiendo de la aplicacin.

Calibrador de Cilindros

La escala del medidor de cilindros puede leerse de la misma forma que la escala del comparador de esfera. La diferencia esta en el uso de diferentes vstagos y espaciadores se puede medir un dimetro interno, por ejemplo, un cilindro. Esto es muy til cuando se desea medir, por ejemplo, el desgaste de un motor.

Procedimiento de medicin:

1. Medir groseramente la dimensin del dimetro interior de un cilindro con el pie de rey.

2. Seleccionar un posible espaciador y vstago e instalarlos en el medidor

3. Fijar el micrmetro a la misma dimensin del dimetro interior del cilindro.

4. Fijar la posicin cero del medidor. Nota: comprobar la posicin del indicador corto.

5. Medir la dimensin del dimetro interior en cuestin.

Calibre de Lminas, Cuenta Hilos y Calibre Plstico

Calibre de lminas

Un calibre de laminillas es una herramienta simple para medir espesores. Los calibradores se utilizan para mediciones de separacin entre dos coomponentes. Est formado por un cierto nmero de pequeas lminas de acero de diferentes espesores con sus medidas marcadas en cada pieza. Son lo suficientemente flexibles y aunque estn unidas por el mismo pasador, se pueden utilizar varias en conjunto para medir valores intermedios. Es comn tener dos juegos, uno en unidades imperiales y uno en unidades mtricas de medicin, aunque el que se muestra en la imagen tiene ambas medidas grabadas en cada hoja. Una herramienta similar con alambres de dimetros especficos en lugar de lminas planas se utiliza para calibrar la abertura de los electrodos de una buja. Insertar un calibre en la abertura a medir, si el calibre se puede mover con aproximadamente 500 a 600gramos fuerza, la tolerancia es la misma que el espesor estampado en el medidor.

Cuenta Hilos

Los cuenta hilos, tambin referidos como medidor de paso, se utilizan para medir el paso o el avance de las roscas de un tornillo.

Calibre Plstico

Los calibres plsticos se utilizan para medir el espesor de un cojinete plano o axial. Medir el espesor del calibre plstico aplastado en la seccin ms ancha utilizando la escala impreza en el envoltorio del calibre plstico.

Cables de Puente y Probador de Corriente

Cables de puente

Un cable de puente simple puede ser una herramienta muy til cuando se diagnostica un problema elctrico. Un cable de puente, cuando se utiliza en conjunto con el Manual Elctrico de Seguimiento de Fallas (ETM), provee una forma rpida de comprobar el funcionamiento de un circuito omitiendo secciones especficas de cableado, interruptores o componentes. Eliminando las partes de un circuito, o por aplicacin de voltaje y/o tierra directamente a la carga, se puede aislar con exactitud la ubicacin de un problema.

Advertencia:

Para prevenir daos de circuito por un corte a tierra accidental, debe utilizarse solamente un cable de puente con fusible, lo suficientemente grande para soportar la resistencia a la que esta sometido.

Nunca debe pasarse por alto la resistencia, esto provocara un corte a tierra directo en el circuito. Utilizar el ETM para determinar donde conectar el cable de puente.

Probador de Corrriente

El probador de corriente puede utilizarse para chequeos rpidos tales como por ejemplo, descubrir si existe corriente parsita en un circuito. Sin embargo, este tipo de prueba no permite hacer mediciones del voltaje real o cantidad de corriente que fluye en un circuito.

Multmetro Digital (DMM)

Los Multmetros Digitales (DMM) son ahora definitivamente comunes. Con los DMM disponibles con precio similar a un medidor anlogo, el DMM es definitivamente la mejor herramienta de medicin para diagnstico elctrico general. Las ventajas de utilizar un DMM sobre un medidor anlogo son:

Facilidad de uso: los medidores de rango automtico, se ajustan solos al rango requerido para una medicin especfica. Esto es particularmente til cuando se miden valores de resistencia.

Precisin: Debido a la alta resistencia interna (o alta impedancia) de muchos DMM, la precisin del medidor aumenta. Las fuentes de poder pequeas que estn incorporadas en muchos Mdulos de Control del Motor (ECM), Mdulos de Control de Transmisin (TCM) o el voltaje producido por el Sensor de Oxigeno (O2) ser afectado por la resistencia ubicada en el voltmetro. Si el voltmetro consume mucha corriente (baja resistencia interna), el voltaje del circuito se reduce, produciendo que la medicin sea inexacta. Como la mayora de los DMM tienen al menos 10MW de resistencia incorporada, su efecto en el voltaje del circuito es mnimo.

Durabilidad: Muchos medidores de buena calidad pueden soportar una sustancial cantidad de golpes elctricos sin daarse.

Larga vida de la batera: Las bateras pueden superar las 200 horas de servicio en los DMM. Algunos modelos tambin tienen la cualidad de apagado automtico.

Muchos DMM de buena calidad tienen caractersticas adicionales que pueden ser tiles cuando se diagnostican problemas difciles.

Mn-Mx: Almacenan en la memoria un valor de mximo o mnimo voltaje o amperaje medidos en un periodo de tiempo. Esto es extremadamente til para identificar problemas como una conexin intermitente a B+ o tierra.

Grafico Anlogo de Barras: Muchas pantallas digitales se refrescan o actualizan alrededor de dos veces por segundo. Sin embargo, algunos problemas elctricos, (especialmente los circuitos controlados por el Mdulo de Control del Motor), pueden ser sensibles a cambios en las seales elctricas que pueden ocurrir en tiempos tan cortos como 100microsegundos. En el pasado era necesario un osciloscopio para identificar esos problemas. Con la caracterstica del grfico anlogo de barras, algunos DMM pueden mostrar un cambio de voltaje ocurrido en un periodo de 50 veces por segundo. Debido a que hay muchas caractersticas en algunos de estos medidores, debe observarse las unidades desplegadas en el costado del medidor. Esto indicara si se esta leyendo Voltaje, Ohms, Hertz, Porcentaje de Ciclo de Trabajo, o si la funcin Mn-Mx esta funcionando.

Medicin de Voltaje y Resistencia

Voltmetro Digital

La funcin ms frecuentemente utilizada en un DMM es el voltmetro. El voltmetro es til para determinar si hay voltaje presente en puntos especficos del circuito cuando se diagnostican problemas de circuitos abiertos. El concepto de voltaje en serie, tambin puede utilizarse para aislar la ubicacin de algn problema de alta resistencia en el circuito.

Medicin de Voltaje de un Circuito Abierto o Voltaje de un Pin:

Esta revisin puede ejecutarse probando la parte trasera del terminal, o la parte delantera con el conector desconectado. Si tiene que probar desde el frente del conector, nunca inserte el probador en un terminal hembra.

Conectar la pinza negativa a tierra en el terminal de tierra del componente o a un punto conocido de buena tierra.

Conectar el terminal positivo al conector que se desea revisar.

Si el medidor es de rango automtico, fijar la pantalla para que muestre solamente un punto decimal. Si el medidor no es de rango automtico, utilizar el rango de 20V. Debe recordarse que una medicin de voltaje en un circuito abierto indica si hay una conexin a B+. Esto no indica cuanta resistencia hay en la conexin o en el circuito.

Medicin de Cada de Voltaje:

Una medicin de cada de voltaje se toma dinmicamente mientras el circuito esta en funcionamiento. Esta es la forma ms precisa para detectar un problema de resistencia en circuitos con alto amperaje (sobre 3 4 amperes). En estos circuitos, una resistencia de hasta 1W o menos puede tener un gran efecto en la carga. Debido a que la prueba se ejecuta mientras el circuito esta en funcionamiento, deben tomarse en cuenta factores como la cantidad del flujo de corriente y el calor generado. Conectar el voltmetro en paralelo a la parte del circuito que se desea comprobar, conectando la probeta detrs del conector. Recordar que la carga debe obtenerse alrededor del mismo voltaje de la batera mientras el circuito esta en funcionamiento.

1. Conectar a ON el circuito.

2. Conectar las probetas positiva y negativa del medidor en paralelo con el componente o seccin del circuito que desea comprobarse. A travs del uso del Manual Elctrico de Seguimiento de Fallas (ETM) se puede aislar porciones del circuito y revisar resistencias indeseadas. Una medicin de 0V puede indicar dos condiciones diferentes:

a . No hay resistencia en la parte del circuito que se esta revisando

b. El circuito esta en OFF o abierto, no hay flujo de corriente

OhmimetroUn ohmimetro mide la cantidad de resistencia elctrica entre dos puntos. El ohmimetro digital tiene varias ventajas significativas sobre su contra parte anloga:

Fcil de leer, la medicin no es inversa Calibracin automtica a cero

Extremadamente preciso

Cuando se conecta un ohmimetro, asegurarse de que el circuito o componente esta aislado de ramas paralelas o de otras fuentes de voltaje. Muchos medidores de buena calidad estn protegidos contra conexiones accidentales a una fuente de voltaje, pero los medidores anlogos o multmetros digitales de bajo precio (DMM) no lo estn.

Si se esta utilizando un medidor en el modo de rango automtico, asegurarse de observar que las unidades (KW o W) al costado de la pantalla o en la llave selectora de rango. Nunca debe probarse un Mdulo de Control del Motor (ECM) con un ohmimetro. La medicin puede ser en el mejor de los casos inconclusa y puede provocar dao al mdulo.

Medicin de Corriente

Ampermetro Digital

Debido a que las especificaciones del Manual Elctrico de Seguimiento de Fallas (ETM) estn usualmente en volts, el ampermetro no se usa frecuentemente como una herramienta en el diagnstico elctrico de carrocera. Sin embargo este puede ser una herramienta muy efectiva. Si un componente en un circuito es particularmente difcil de acceder (como el caso de una bomba elctrica de combustible), una medicin de amperaje del circuito puede ser un buen indicador de la condicin del circuito. Un ampermetro se conecta en serie y permite comprobar la cantidad de corriente que esta consumiendo el componente. Como el ampermetro esta conectado en serie, debe crearse una apertura en el circuito. El ampermetro tpicamente se utiliza en:

Revisin de los sistemas de arranque y carga

Diagnstico de problemas de carga parasita. Una corriente parasita esta referida como un consumo de corriente que descarga la batera mientras el vehculo esta estacionado por mucho tiempo.

Tipos de Ampermetros Digitales

Existen dos tipos de ampermetros, del tipo en serie y del tipo tenaza.

Ampermetro en Serie:

Un ampermetro en serie es el tipo de medidor que esta integrado en todo Multmetro digital (DMM). Este medidor esta diseado para medir flujos de corriente relativamente pequeos (bajo 10A). Muchos pueden hacer mediciones en miliamperes (mA) o amperes (A). Antes de hacer la conexin del medidor en el circuito, asegurarse que el consumo de corriente esta dentro de las medidas que soporta el instrumento. Es una buena prctica fijar la escala del instrumento inicialmente en el rango ms alto disponible y bajar el rango mientras se hace la medicin de corriente. Muchos ampermetros estn protegidos con un fusible para prevenir el dao por cortes a tierra o condiciones de sobrecarga. El ampermetro del tipo serie se acomoda mejor para medidas de flujo de corriente bajo 1A. Para conectar el ampermetro en serie es necesario abrir el circuito en algn punto.

Ampermetro del Tipo Tenaza:

El ampermetro del tipo tenaza ha sido usado por aos en las pruebas de sistemas de arranque y carga. Este tipo de ampermetro esta tambin disponible como un accesorio que puede utilizarse con cualquier DMM. Estos ampermetros del tipo tenaza energizados por batera (en ocasiones referido como ampermetro del tipo inductivo) mide el flujo de corriente detectando la potencia del campo magntico producido alrededor del cable mientras esta presente el flujo de corriente. Las tenazas entonces convierten esta lectura de amperaje en un voltaje que se lee con el DMM y fija una medicin en milivolts. Debido a al falta de precisin bajo 1A, estos accesorios se acomodan mejor para algunas mediciones de amperaje con excepcin de las cargas parasitas normales. Pueden utilizarse para detectar problemas de una carga parasita alta si el consumo esta sobre 0.5A, dependiendo del modelo de tenaza que se este usando. Los ampermetros por induccin simplemente se sujetan alrededor del cable, pero no pueden medir amperajes muy pequeos.

Revisin de Diodos

En el pasado, un ohmimetro se usaba comnmente para revisar diodos. El funcionamiento del diodo podia verificarse comprobando la continuidad en una direccin y la falta de continuidad en la direccin opuesta. Sin embargo, el voltaje que un ohmimetro digital utiliza para hacer sus mediciones de resistencias es generalmente menor que 0.2V. Este bajo voltaje no es suficiente para la polarizacin directa del diodo, de forma que el diodo no mostrara continuidad en ninguna direccin. Muchos multmetros digitales (DMM) de buena calidad tiene una funcin de revisin de diodos. Esta funcin (en los mejores medidores) indicara la cada de voltaje para la polarizacin directa del diodo, la cantidad de voltaje requerida para activar un diodo para que la corriente fluya a travs de l. Para los diodos de silicio utilizados en los vehculos, este voltaje debe ser alrededor de 0.5V. En algunos medidores de bajo costo la funcin de prueba del diodo no mide la cada de voltaje para la polarizacin directa del diodo. En lugar de eso estos medidores simplemente levantan el voltaje usado por el ohmimetro para revisar la continuidad en una direccin y la no continuidad en la otra. El nmero en la pantalla no indica la cada del voltaje. Utilizando la funcin de revisin de diodos se comprueba la condicin del diodo. Adicional a los diodos del alternador, frecuentemente se utilizan diodos en el mazo de cables para suministrar aislacin del circuito. Comprobar un voltaje de alrededor de 0.5V con la funcin de revisin del diodo.

Multmetro Anlogo

Los multmetros anlogos se utilizan para medir corriente, resistencia y voltaje a travs de un circuito elctrico. Tales instrumentos estn construidos con una pequea bobina de alambre que oscila en el campo de un imn permanente. La bobina esta unida a un indicadoar delgado ubicado transversalmente a una escala graduada. Un pequeo resorte empuja a la bobina y al indicador a la posicin cero. En algunos medidores, el campo magntico acta sobre una pequea pieza de hierro para conseguir el mismo efecto de resorte. Cuando una corriente directa (DC) fluye e travs de la bobina, se genera un campo magntico. Este campo acta con o en contra el imn permanente. La bobina oscila, empujando el resorte y moviendo el indicador. La manecilla apunta a una escala que indica la corriente elctrica. Un medidor de buena calidad generalmente contiene algn elemento para amortiguar la resonancia mecnica de la bobina mvil y el indicador de forma que siga suavemente la corriente sin vibracin excesiva. La sensibilidad bsica de un medidor debera ser como promedio, una escala completa de 100mA (con una cada de voltaje, por decir, 50 mV a corriente completa). Tales medidores estn generalmente calibrados para leer otras cantidades que pueda ser convertida a una corriente de esa magnitud. Utilizando divisores de corriente, frecuentemente llamados derivaciones, permite calibrar al medidor para la medicin de corrientes mayores. Un medidor puede ser calibrado como un voltmetro DC si la resistencia de la bobina es conocida calculando el voltaje requerido para generar una corriente a escala completa. Un medidor puede ser configurado para leer otros voltajes mediante un circuito divisor de voltaje. Esto generalmente se ejecuta instalando un resistor en serie con la bobina del medidor. Un medidor puede utilizarse para leer resistencias conectandolo en serie con un voltaje conocido (una bateria) y una resistencia ajustable. En un paso preparatorio, el circuito se completa y la resistencia se ajusta para producir una deflexin a escala completa.

Cuando se ubica una resistencia desconocida en el circuito, la corriente ser menor que la escala completa y una escala apropiadamente calibrada puede desplegar el valor de la resistencia previamente desconocida. Un galvanmetro puede quemarse si su bobina delgada y delicada se sobrecalienta. Para medir grandes corrientes, hay una resistencia llamada resistencia de derivacin instalada en paralelo con la bobina. Mucha de esta corriente fluye a travs de la resistencia de derivacin, y solo una pequea fraccion fluye a travs del medidor. Con esta solucin, las corrientes arbitrariamente grandes pueden medirse con un simple medidor. Tradicionalmente, el medidor utilizado con una resistencia de derivacin alcanza la deflexin de escala completa cuando se aplica un voltaje de 50mV a travs de la bobina, entonces la resistencia de derivacin esta tpicamente diseada para producir una cada de voltaje de 50mV cuando soporta su corriente nominal completa. Debido a que el indicador del medidor esta usualmente a una pequea distancia sobre la escala del medidor, puede producirse un error de paralelismo cuando el operador intenta leer la lnea de la escala que esta alineada con el indicador. Para contrarestar esto, algunos medidores incluyen un espejo junto con las marcas de la escala principal. La exactitud de la lectura desde la escala reflejada se mejora moviendo la cabeza mientras se lee la escala de forma que el indicador y el reflejo del indicador esten alineados; en este punto, los ojos del operador deben estar directamente sobre el indicador y cualquier error de paralelismo ser minimizado.

ParalelismoEl paralismo es frecuentemente referido como el movimiento aparente de un objeto contra un fondo distante debido al cambio de perspectiva. Cuando se observa desde el punto de vista A, el objeto pareciera estar en frente del cuadrado azul, cuando el punto de vista se cambia a la posicin B, el objeto parece haberse movido al frente del cuadrado rojo.

Analizador de Baterias / Sistema de Carga

El analizador Micro 570 tiene la capacidad de probar el sistema de carga completo, incluyendo la batera, el motor de arranque y el alternador y puede utilizarse en cualquier vehculo. El analizador revisa cada batera de acuerdo al rango seleccionado. Los elementos pueden seleccionarse utilizando la barra de botones localizada en el costado derecho del analizador. Utilizando los botones de flecha azul se puede recorrer el men de seleccin. Para hacer una seleccin debe presionarse el botn ENTER. El instrumento esta preparado para escoger la condicin de prueba (dentro o fuera del vehiculo) y el sistema de medicin de la batera.

Seleccin de lenguaje: Se puede elegir el lenguaje (Ingles, Francs, Espaol) presionando y manteniendo los dos botones con flecha y conectando el analizador a la batera.

Fecha y Hora: Para fijar la hora, desconectar las tenazas, presionar y mantener el botn MENU. Entonces se utiliza los botones con flecha para moverse hacia DATA & TIME y presionar ENTER. Utilizar los botones con flecha para moverse al elemento apropiado. Presionar ENTER para hacer la seleccin. Esto puede verificarse solamente si el medidor tiene la fecha correcta. Para volver a fijar la fecha el medidor debe ser enviado a Midtronics.

Seleccin de Impresora: El Micro 570 puede entregar dos diferentes tipos de protocolo HP82240B y la capa fsica IRDA. El Micro 570 esta provista con la impresora HP y el software para esta por defecto.

Manuales de Servicio

Los Manuales de Servicio estn diseados con la finalidad que sean usados por los tcnicos de servicio de las concesionarias autorizadas KIA para ayudarles a suministrar servicios correctos y eficientes y mantencin a los vehculos Kia. Para asegurar la satisfaccin del cliente, la mantencin y servicio apropiados son esenciales. Consecuentemente es importante que el personal de servicio entienda completamente el contenido de estos manuales, que deben mantenerse en un lugar asequible para una consulta rpida y fcil. Todo el contenido de los manuales, incluyendo fotografias, dibujos y especificaciones son lo ltimo disponible al tiempo de la impresin. Los cambios efectuados dentro de un modelo estn cubiertos por un Manual de Servicio Suplementario. Siempre debe seleccionarse el manual de servicio apropiado (modelo y ao del vehculo) para evitar errores cuando se da servicio o reparacin al vehculo. Los Manuales de Servicios estn divididos en secciones: Informacin General (GI), Sistema de Embrague (CH), etc. Si la cantidad de informacin es demasiada para incluirla en un solo libro, el contenido se divide. Esto se indica al tcnico marcando en la cubierta la siguiente informacin: Volumen 1 de 2 y Volumen 2 de 2. Los cuadros grises al lado del ttulo del grupo indican que el contenido puede encontrarse en el Volumen 1 por ejemplo, mientras que los cuadros negros al lado del ttulo indican que el contenido esta disponible en este Manual de Servicio. El Manual de Seguimiento de Fallas Elctricas (ETM) as como el Manual de Reparacin de Carrocera estn usualmente disponibles como libros separados.

Los Manuales de Servicio as como los Boletines Tcnicos de Servicio (TSB) pueden tambin ser consultados utilizando la pgina de Internet de Kia Motor Company. Referirse al siguiente link:

http://www.KIA-hotline.com

Hi Scan Pro

Hi scan Pro ofrece las siguientes funciones:

Comunicacin de diagnstico con todos los sistemas de control electrnico de KIA

Soporte del protocolo de comunicacin OBD-II

Funcin de osciloscopio digital de dos canales

Simulacin de seal del sensor de la velocidad del vehculo

Funcin de activacin de actuadores con frecuencia y relacin de trabajo predefinidas

Anlisis de sensores

Anlisis de sntomas

Esta combinacin permite un diagnstico fcil y completo en los sistemas electrnicamente controlados, tales como el Mdulo de Control del Tren de Poder (PCM), Mdulo de Control del Motor (ECM), Mdulo de Control de la Transmisin (TCM), Manejo Inteligente del Torque (ITM), Torque Bajo Demanda (TOD), Control Completo Automtico de Temperatura (FATC), Sistema Suplementario de Sujecin (SRS), Sistema de Anti Bloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Control de Traccin (TCS), Programa Electrnico de Estabilidad (ESP) y Mdulo de Control de la Carrocera (BCM).

Nota importante:

Asegurarse de seleccionar el men apropiado de Diagnstico Abordo Europeo (EOBD) o Diagnstico Abordo ll (OBD-ll) al revisar el Mdulo de Control del Tren de Poder (PCM) o Mdulo de Control del Motor (ECM)

Hi Scan Pro, Kit Estndar

Equipo EstndarEl Hi-scan Pro incluye los elementos de norma listados abajo.

El contenido de kit debe ser revisado al momento de recepcionar y debe informarse inmediatamente al proveedor en caso de daos o falta de algn elemento.Cable DLC de 16 pines: Este cable se utiliza para conectar el cuerpo principal al terminal de diagnstico de los vehculos con Conector de Enlaze de Datos de 16 pines (DLC).Cable Adaptador DLC 12-16: Es la interfase entre el cuerpo principal del Hi-scan Pro y el cable DLC de 16 pines cuando se revisan conectores de 12 pines.

Cable de Alimentacin del Encendedor de Cigarros: Se utiliza para suministrar energa desde el soquete del encendedor de cigarros del vehculo al cuerpo principal del Hi-scan Pro.

Cable de Extensin de Energa: Este cable se utiliza para suministrar energa al cuerpo del Hi-Scan Pro directamente desde la batera del vehculo.

Juego de probetas para el osciloscopio: se utilzan para medicin de seales de la funcin de osciloscopio o la funcin de Multmetro, o para suministrar la salida para la activacin de actuadores.

Gua de Operacin: Suministra instrucciones para el usuario del Hi-scan Pro.

Tarjeta de Software: La tarjeta contiene los programas principales necesarios para operar el Hi-scan Pro. El tamao de la tarjeta es de 16MB.

Cable RS-232C: A travs de este cable se puede establecer una conexin entre el Hi-scan Pro y la impresora del PC.

Juego de reprogramacin con adaptadores: Este juego contiene un cable de 8 pines y un cable de 10 pines con conexin para reprogramacin del ECM; un cable de 2 pines, uno de 8 pines y uno de 10 pines con conexin para reprogramacin del Mdulo de Control de Transmisin (TCM): un adaptador de reprogramacin y una tarjeta de reprogramacin (16MB).

Garantia

Cuerpo principal: 3 aos, en el primer ao los costos de flete sern cubiertos por NEXTECH

Accesorios: 1 ao, los costos de flete sern cubiertos por NEXTECH

Direccin de contacto

Hi-scan Pro SERVICE CENTER Nextech CO.,LTD.NEXTECH BUILDING, 477-5, SEOKYO-DONG, MAPO-KUSEOUL 121-210, R.O. KOREATEL: 82-2-336-9333

http://www.nex-tek.com

Hi Scan Pro, Elementos Opcionales

Los siguientes elementos pueden ser ordenados como opcionales.

Impresora Serial: La impresora serial opcional suministra copias desde el Hi-scan Pro

Tarjeta de Expansin de Memoria: Aumenta el almacenamiento de datos del regstro de prubas (Flight Record) a 1MB

Paquete de Software con Tarjeta de reprogramacin (32MB): Este paquete de software puede almacenar 32MB de software de programacin. Para cargar estos datos en la tarjeta, se necesita la Herramienta de Manejo de Actualizacin del Motor (EMT).

Mdulo de Interfase CAN: Esta herramienta fue introducida con el lanzamiento del JB (Rio). El mdulo de interfase CAN es necesario desde que se utiliza el protocolo de comunicacin CAN en lugar del KWP2000. El uso del protoloco de comunicacin CAN aumenta la velocidad desde 10kbps a 38.4kbps.

Adaptador de Programacin de Cdigos: Para usar un nuevo transmisor los cdigos necesitan ser programados en el Mdulo de Control de Carrocera (BCM). Los nuevos transmisores pueden registrarse conectando el Adaptador de Rescate de Cdigos directamente al cable Conector de Enlace de Datos (DLC) del Hi-scan y el conector de 10 pines.

Captador de Corriente Alta (1A-600A)/Captador de Corriente Baja (50mA-100A): Los captadores de alta y baja corriente son ampermetros del tipo tenaza energizados por la batera, algunas veces referidos como ampermetros del tipo inductivo. Estas tenazas miden el flujo de corriente detectando la fuerza del campo magntico producido alrededor de un cable mientras esta presente alguna corriente.

Captador de Encendido Secundario: Se utiliza para revisar el encendido secundario en un cable de bujas. El voltaje secundario de encendido es normalmente alrededor de 8 10kV.

Hi scan Pro, Precauciones de Seguridad

El equipamiento descrito en este manual esta destinado slo para el uso de personal calificado.

El uso seguro y efectivo de este equipamiento depende de que el operador siga las prcticas de seguridad normalmente aceptadas y los procedimientos relacionados con los requerimientos especiales detallados en la Gua del Operador.

Hi Scan Pro, Configuracion y Conexin

Conexin del Hi-scan Pro

Hi-scan Pro puede ser energizado desde una de las siguientes cuatro fuentes.

Cable de Energa desde el Encendedor de Cigarros: La energa se obtiene desde el soquete del encendedor de cigarrillos mediante el cable indicado arriba. Sin embargo, la energa no esta disponible desde el soquete encendedor de cigarrillos cuando la llave de encendido esta en la posicin OFF o cuando el motor esta siendo arrancado.Cable de Extensin de Energa: La energa se obtiene desde la batera del vehculo y esta disponible sin importar la posicin del interruptor del encendido o el modo de arranque del motor.

Conector de Enlace de Datos (DLC): Los vehculos que cuentan con el protocolo de comunicacin OBD-ll o EOBD, suministran energa al Hi-scan Pro a travs del DLC sin la necesidad de un suministro adicional de energa.

Batera Interna Recargable: Si tiene bateras internas recargables, el Hi-scan Pro puede ser operado independientemente de alguna fuente de energa exterior. Si esta opcin esta especificada la carga de la batera puede ser efectuada independientemente de la operacin del Hi-scan Pro mediante un adaptador AC/DC, el cable DLC (solamente vehculos con protocolo de comunicacin OBD-ll / EOBD) o el cable de energa del encendedor de cigarros. Cuando el voltaje de las baterias internas cae ms abajo de un mnimo especificado, el Hi-scan Pro concluye la opcin en proceso (incluyendo algn almacenamiento de datos necesario) antes de desplegar el mensaje !BAJO VOLTAJE DE BATERA RECARGAR BATERA. Despus de aparecer este mensaje, el Hi-scan Pro se apagar.

Mtodo de Conexin: Para los vehculos con conector de enlace de datos de 16 pines, la energa es suministrada a travs del cable DLC. No se necesita suministro adicional de energa. Para modelos anteriores (antes de los modelos 1996), se necesita un suministro adicional de energa. Tambin necesitan conectar el adaptador DLC.

Teclado, Operacin ON-OFF y Pantalla Inicial

El Hi-scan Pro funciona con una pantalla LCD para desplegar informacin al usuario y una botonera para permitir las entradas.

Botonera

1. Botn de Funcin:

Al presionar el botn de funcin producir la accin descrita en la pantalla.

2./3. Funcin Fija:

Los botones de funcin fija producen que la accin descrita se produzca cada vez que se presiona el botn, prescindiendo de la seccin del programa que esta siendo utilizada.

4. Botones Numricos:

Los botones numricos permiten el ingreso de valores del nmero indicados en la leyenda de cada botn.

5. Botones de Control de Direccin:

El movimiento del cursor es controlado por los botones direccionales.

Operacin de Energa ON/OFF

Para encender el Hi-scan Pro, presionar el botn ON/OFF. Despus de aproximadamente 0.5 segundos, el Hi-scan Pro responder desplegando la pantalla de presentacin seguida por la versin del software desplegada en la pantalla indicando la versin del software programada en la tarjeta. Para apagar el Hi-scan Pro es necesario presionar y mantener el botn ON/OFF por aproximadamente 2 segundos. Esta presin prolongada del botn asegura que el Hi-scan Pro no sea apagado por un accionamiento involuntario del botn ON/OFF.

Pantalla Inicial

La pantalla LCD esta separada en 3 principales reas de datos.

A. Ttulo de la Pantalla Actual: El ttulo de la pantalla actual indica al operador el nivel o funcin actual.

B. Contenidos Principales: Los contenidos principales de la pantalla indican al operador las operaciones actuales disponibles para seleccin.

C. Botn de Funcin: Un Botn de Funcin es una funcin asociada al software del Hi-scan Pro y que cambia de acuerdo a la seccin especfica del programa que esta siendo utilizado. La accin que resulta del uso de un botn de funcin particular en algn momento dado esta definida por la descripcin dada en la pantalla inmediatamente arriba del botn en cuestin.Desde esta pantalla, una de las cinco siguientes opciones pueden ser seleccionadas: Seleccionar la opcin requerida utilizando los botones UP o DOWN y presionando ENTER. Ingresar el nmero de opcin requerido utilizando el botn numrico correspondiente al nmero de opcin y presionando ENTER.01. Diagnstico del Vehculo KIA

Al seleccionar 01 Diagnstico de Vehculos Kia y presionar el botn ENTER, todos los modelos KIA son desplegados en el men de la pantalla. Seleccionar el vehculo apropiado presionando los botones con flecha arriba/abajo, izquierda/derecha y confirmar la seleccin presionando el botn ENTER. Tambin es posible seleccionar el vehculo digitando el nmero apropiado.

Men del Hi Scan Pro

Una vez seleccionado el modelo, se abre un submenu. Tengase en cuenta que se despliegan diferentes submenus dependiendo del modelo seleccionado.

La variante A ofrece las siguientes caractersticas:

01. Cdigo de Diagnstico de Fallas: Al seleccionar esta funcin y presionar el botn ENTER, se despliegan los Cdigos de Falla. Presionando el botn de funcin F2 se eliminan los DTC. Confirmar la seleccin presionando el botn YES. Al presionar el botn de funcin F4 permite ver las condiciones ambientales bajo las cuales se fijo el DTC.

02. Datos Actuales: Al seleccionar la funcin Datos Actuales y presionar el botn ENTER se despliegan los datos actuales.

Botn de funcin F1; el botn F1 permite fijar un parmetro. El parmetro seleccionado se mantiene y no se mueve cuando se desplaza a travs de la pantalla. Esto permite comparar elementos especficos directamente uno con otro. Pueden fijarse un mximo de 8 parmetros. Los elementos fijos estn identificados con un asterisco.

Botn de Funcin F2; al presionar el botn F2 permite observar 22 parmetros a la vez. Al presionar el botn F5 cambia el nmero de sensores desplegados o estado de interruptores que estn Activos entre 8 (mximo 4 mnimo 2). Ntese que la relacin de respuesta del Hi-scan Pro es ms alta con menos parmetros seleccionados.

Botn de Funcin F5; al presionar el botn F5 permite observar el parmetro seleccionado en forma de grfico. Se deben fijar parmetros antes de usar esta funcin. En la funcin de grfico se puede observar un mximo de 2 parmetros.

Botn de Funcin F6; una funcin de ayuda se suministra al presionar el botn F6. Aqu se puede observar detalles, ondas, circuitos, flujo y condicin. Una explicacin ms detallada se puede encontrar en la diapositiva nmero 46 de este manual.

El Modo de Registro de Datos (Flight Record) permite almacenar y revisar los elementos seleccionados. Esto puede ser til cuando las fallas ocurren aleatoriamente o slo durante la conduccin. La funcin de Grabacin de Pruebas esta determinada por los siguientes botones de funcin:

Botn F1 (Retener); esta funcin del botn selecciona o libera los datos de los items que han sido almacenados. Los elementos fijos se identifican con un asterisco a la izquierda del nmero de cada elemento en la pantalla del Hi-scan Pro. El nmero de elementos que pueden ser seleccionados por la funcin de Grabacin de Datos de Prueba es 8.

El intervalo de tiempo de los datos mostrados esta desplegado en el centro de la lnea inferior de la pantalla.

Botn F6 (RCRD); El almacenamiento de datos comienza cuando este botn es presionado y termina cuando se presiona el botn END o ESC. Durante el almacenamiento de informacin, aparece en la pantalla la lectura Now Recording. Si la cantidad de datos que estn siendo almacenados excede la capacidad de la memoria de Hi-scan Pro, los primeros datos almacenados de la sesin actual sern sobrescritos progresivamente mientras continua el registro. Si se requiere una mayor capacidad de memoria, debe instalarse la Tarjeta de Expansin de Memoria opcional.

Botn F5 (TRIG); Este botn se utiliza para fijar el punto de disparo en la grabacin. Cuando el punto de disparo es presionado ms de dos veces, solamente el ltimo ingreso es seleccionado como un punto de disparo.

La funcin de Registro de Datos esta determinada por las siguientes funciones de los botones de funcin:

Botn de funcin F5 (CALL); esta funcin se utiliza para revisar los datos almacenados. Los datos almacenados pueden revisarse ms de una vez a menos que sean sobre escritos presionando el botn de almacenamiento. En el caso de que este instalada la tarjeta de expansin de memoria, entonces aparecer el mensaje Seleccionar Memoria con (Arriba/Abajo) y presionar (ENTER). La Memoria 1 corresponde a la memoria interna del Hi-scan Pro. Memoria 2 y Memoria 3, cada una indica la mitad del almacenamiento de la tarjeta de expansin de memoria. Si no hay datos almacenados en la memoria del Hi-scan Pro o en la tarjeta de expansin de memoria o si los datos almacenados difieren del vehculo actual seleccionado, el mensaje No Existen Registro de Datos o Datos de Sistema Diferente (No Recorded Data or Different system data) aparecer en la pantalla.

Botn de funcin F1 (GRPH); esta funcin se utiliza para ver los datos almacenados en forma de grfico. Se pueden observar dos tems en la funcin de grfico. Para cambiar el ndice de tiempo mostrado, presionar el botn de la flecha derecha o izquierda.

El modo de Prueba de Actuadores permite la activacin forzada de ciertos actuadores mediante el uso del Hi-scan Pro. Los actuadores que son conducidos pueden ser activados presionando el botn con flecha arriba/abajo. La prueba debe ser desarrollada con el vehculo en el estado indicado en la pantalla, por ejemplo: Motor en OFF, Encendido en ON. La duracin de la prueba tambin ser fijada por el Hi-scan Pro (indicado en la pantalla) o la duracin se indicar como Until Stop Key. En una prueba de duracin establecida, el mensaje Completed aparecer en la pantalla despus que una condicin conocida se haya recibido desde el vehculo. Para pruebas de duracin no definida, el mensaje Now Activating se desplegar una vez que el la condicin se haya recibido desde el vehculo y se presione el botn STOP. En ambos tipos de pruebas se desplegar el mensaje Test Failure si no se recibe algn cdigo conocido desde el vehculo.

Revisin de Identificacin

Revela informacin acerca del nmero de parte del Mdulo de Control y la versin del software.

Estructura de Datos (Conversin de Unidades)

La unidad desplegada puede ser estructurada utilizando la funcin de Estructura de Datos (Conversin de Unidad). Los siguientes elementos pueden ser programados:

1. Mantener la ltima pantalla de la caja de herramienta; YES o NO. Al seleccionar YES se activan los datos del ltimo vehculo seleccionado, se activar: 01. Diagnstico del Vehiculo.

2. Sonido; ON/OFF. Al seleccionar ON, se oira una seal para cada accionamiento de los botones.

3. Lenguaje; Bsico. No puede ser cambiado

4. Unidad de Conversin; aqu se puede configurar la unidad, por ejemplo, velocidad en km/h o mph, temperatura en C o F etc.

5. y 6.: No aplican

7. Auto chequeo; al seleccionar YES, el HI-SCAN Pro desarrolla una auto revisin cada vez que se enciende.

El modelo de Men B ofrece una funcin adicional, referida como Anlisis de Sntomas.

Cuando el cliente reclama algn problema en su automvil pero no se puede encontrar ningn cdigo de falla o alguna lectura anormal de datos, se puede rastrear el problema del vehculo con la funcin de anlisis de sntomas. De acuerdo con el sntoma del vehculo, seleccionar el elemento del vehculo con problema. Y confirmar si la posibilidad pudiera existir. El nmero 1 es la posibilidad ms alta de problema y la posibilidad decrese de acuerdo con el orden numrico.

Botn de funcin F4 o F6 (HELP):

Al presionar el botn F4 se abren los datos actuales relevantes en forma de grfico. Presionar el botn F6 para ayuda. Aqu se pueden observar los siguientes elementos:

Datos; Revela informacin acerca del principio de funcionamiento, criterios de ON/OFF y especificaciones de servicio.

Ondas; revela informacin acerca de las formas de onda normales

Casos; revela informacin acerca de casos ya reportados a KMC e incluye datos de solucion tales como Campo Fijo.

Circuito; revela informacin acerca del circuito elctrico del componente seleccionado

Flujo; es una carta de flujo de diagnstico, similar a la carta de flujo suministrada en el Manual de Servicio.

Medidor

El Hi-scan Pro ofrece varios mtodos de desarrollo de anlisis de datos. Las funciones de medicin en la Caja de Herramientas permiten medir voltaje, resistencia, corriente, frecuencia y seales de relacin de trabajo.

Configuracin para medicin de frecuencia; presionar el botn F2 para medicin de frecuencia. Seleccionar el canal de entrada y la unidad de salida, por ejemplo frecuencia (Hz) o revoluciones por minuto (rpm).

Configuracin para medicin de resistencia; Tngase en cuenta que la resistencia puede medirse solamente en el canal B del Hi-scan Pro!. Antes de medir resistencia debe calibrarse el Hi-scan Pro a cero. Revisar para que el componente a medir no este provisto de energa.

Configuracin para medicin de amperaje; para medir amperaje se necesita el captador opcional de corriente. Considere que el rango seleccionado de salida del captador de corriente corresponda con el rango de entrada del Hi-scan Pro. Por ejemplo, para desarrollar una prueba de corriente durante el arranque: 1mV/A (600A), para desarrollar una prueba de presin de compresin: 10mV/A (100A). Para mediciones de temperatura o presin, se necesita una termocupla opcional o un transductor de presin/vaco.

Simulador de SensoresEsta caracterstica se utiliza para simular la seal de velocidad de un vehculo al velocmetro en el panel de instrumentos.

Medidor Grfico

El medidor de grficos permite observar las mediciones en forma de grfico.

03. Diagnstico CARB OBD-II

El diagnstico a Bordo II (OBD-ll) de California Air Resource Board (Consejo del Recursos del Aire de California), permite revisar cualquier vehculo que cumpla con la regulacin OBD-ll. Al seleccionar el Diagnstico OBD-ll, el Hi-scan Pro automticamente busca las interfases del vehculo que aplican a las funciones OBD-ll. Durante el inicio, se despliega un mensaje en proceso. Si el inicio falla debido a que no se ha encontrado la interfase, el Hi-scan Pro repite el proceso. El proceso puede detenerse al presionar el botn ESC.

Datos en Cuadro Congelado

Antes de borrar un DTC, deben revisarse los datos en cuadro congelado! Muchos Mdulos de Control de Tren de Potencia (PCM)/ Mdulo de Control del Motor (ECM) solamente almacenan un registro en cuadro congelado. Los datos en cuadro congelado corresponden a la primera falla almacenada como cdigo de falla (DTC) y se ilumina la Luz Indicadora de Fallas (MIL). El cuadro congelado no se actualiza o refresca con fallas sucesivas durante la misma prueba. Los DTC de ajuste de combustible y falla de encendido tienen prioridad y sobrescriben los datos de cuadro congelado en la memoria, a menos que un DTC de ajuste de combustible o mal encendido ya este almacenado. Cuando el cuadro congelado es sobrescrito, los datos previamente almacenados se pierden.

DTC Pendientes

Tpicamente, este tipo de Cdigo de Diagnstico de Falla (DTC) no ha sido validado por una segunda prueba, posiblemente debido a que la segunda prueba no se ha ejecutado. Esto se debe a que el criterio para la prueba no se ha alcanzado. Los cdigos pendientes indican que se ha detectada una falla recientemente. Estos no indican si la falla esta presente, o si la falla ha desaparecido.

04. Revisin de Registro de Datos Registro de Datos (Flight Record)Esta funcin permite revisar los datos registrados y almacenados.

05. Configuracin del Sistema

Los siguientes elementos pueden observarse o fijarse al seleccionar la configuracin del sistema:

01. Configuracin del Sistema; revela informacin acerca del nmero de serie del Hi-scan Pro, versin y tamao de la tarjeta de software y tarjeta de expansin de memoria.

02. Configuracin de Datos; referirse a la diapositiva 46 para informacin ms detallada

03. Configuracin de la Impresora; aqu se puede configurar la impresora y la velocidad de impresin

04. Revisin del Sistema; al seleccionar esta funcin, se puede revisar el funcionamiento de la botonera, la pantalla LCD y memoria.

05. Calibracin del Medidor a Cero; esta funcin permite calibrar a cero ambos canales (A y B) del Hi-scan Pro.

06. Descarga de Datos

Esta funcin permite descargar aplicaciones o software de reprogramacin a la tarjeta de software.

Desarrollado por KIA Motors. Todos los derechos reservados.

LIN Fits in at the low end of in car multiplexing, making a LIN system a cost effective solution

10

4.5

2

1

Incremental cost per node

125K

1M

2M

20K

25.6M

CAN-C

event triggered

dual wire

CAN-B

event triggered

fault tolerant

dual wire

LIN

master-slave

single wire bus

no quartz

Rev:0 01.01.200737 GITE-1ST8K