8/18/2019 Transindo 117

1/24

Email : tabloid.transindo@yahoo.com, tabloid.transindo@gmail.comEDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Har ga Rp. 8.50 0 ,-

( Luar Jak ar t a + O ngk os K ir im)

Rakor Samsat NasionalKompak UsungLayanan Prima

Rapat Koordinasi Pembina SamsatTingkat Nasional Tahun 2016 di Bali

Beach, Sanur Bali.

JP-Insurance Inovasi Perkuat Pasar Asuransi

Kunjungan KerjaRI-1 ke Sumut

Tak hanya mengembangkan layanan asuransiumum (general insurance), dalam rangkameningkatkan daya saing di tengah kompetisiyang makin ketat, PT Asuransi Jasaraharja Putera (JP-Insurance) juga proaktif mengembangkan berbagailayanan asuransi lain untuk menjangkau pasar yanglebih luas di seluruh Tanah Air. Berbagai produkinovasinya antara lain produk asuransi untuk risikokecelakaan transportasi, risiko kerugian keuangan,asuransi kesehatan, asuransi untuk wisatawan,asuransi bagi pemudik Lebaran (JP Aman), sertaberbagai produk lainnya.

Sejak berkiprah pada 27 November 1993 diJakarta, PT Asuransi Jasaraharja Putera (JP-Insurance)telah memberikan layanan asuransi yang luas kepadamasyarakat di seluruh Indonesia. Melalui 27 Kantor

Cabang dan 87 Kantor Pemasaran JP-Insuranceyang tersebar di seluruh Nusantara, anakperusahaan BUMN PT Jasa Raharja (Persero)ini telah menyediakan berbagai solusi untukkebutuhan layanan asuransi. Seperti asuransikerugian dan Surety Bond (Suretyship) yangdikemas sebagai JP-Bonding. Bahkan di industriasuransi Indonesia, perusahaan ini dikenal sebagaipelopor Surety Bond - sebuah produk keuangan,yakni sebagai penjaminan bagi kegiatan kontraktoruntuk mendukung kelancaran proyek dankonstruksi.

“Sampai saat ini asuransi kerugiandan Surety Bond ini masih

Baca Hal... 7

Masa Konsesi 50 Tahun

Baca Hal... 16

Apresiasi LangkahPemerintah

Carmelita Hartoto:

Mengantisipasi hal itu,Badan PengembanganSumber Daya Manusia(BPSDM) Perhubungan

juga melakukan berbagai crashprogram (trobosan programpotong kompas) untuk mengejarpeningkatan daya saing SDM, baikdi jajaran aparatur, maupun calontaruna, mulai ari proses seleksi,proses proses pendidikan, hinggapenempatan bagi para calon-calontenaga yang akan berkecimpung

di bidang jasa transportasi danPerhubungan ini.

Saat ini masyarakat Indonesiaberada pada lingkungan globalyang sedang bergerak dinamisdan kompleks, menyusul adanyakesepakatan MEA ini yang jugaharus dihadapi secara terbuka.Salah satu aspek penting yangperlu cepat disiapkan, di antaranyamenyangkut SDM yang kompeten.

Tuntutan dan tantangan pengembangan Sumber DayaManusia (SDM) sektor transportasi dan Perhubungan,semakin kompleks, seiring meningkatanya tuntutanpelayanan yang juga terus meningkat. Apalagi di erapersaingan yang semakin kompetitif, dimana mulai tahun2016 ini, Indonesia telah memasuki era pasar bebas AseanEconomy Community (AEC) atau Masyarakat EkonomiAsean (MEA) yang menuntut kemampuan SDM juga harusditingkatkan, baik secara fortmal maupun informal. Berita Bersambung hal 4 ...

Mengejar Daya Saing SDM

MelaluiCrash Program

Baca Hal... 8

Penandatanganan perjanjian konsesikereta cepat Jakarta-Bandung antaraDirjen Perkeretaapian, KemenhubHermanto Dwiatmoko dan Dirut PTKCIC Hanggoro Budi Wiryawan yangdisaksikan Menhub Ignasius Jonan.

Peresmian ground breaking dengan penekanan tombol sirene.

FOTO: IST

Baca Hal... 12

Kereta Cepat Jakarta-Bandung

8/18/2019 Transindo 117

2/24

2

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Diterbitkan : PT Margasana Tangguh Rachmawa. Lawyer/Advokad : M. Sa'i Rangkuti, SH, MH, Ricardo Sibarani, SH, Ariano Sitorus, BAc, SH, MM. PimpinanPerusahaan : Hetami. Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi : Gatot Moerdianto. Sekretaris Redaksi : Dwie Kartika Sari, Redaktur Pelaksana : AhmadCH. Redaktur Eksekutif: Zaenal Abidin. Redaktur : Taufan Arianto, Didang Tea, Burneliwati. Staf Redaksi : Novi Amaliyah, Chamidah, Adiwijaya, Suhardi.Kontributor: Ahmad S, Ibnu Abdul Hamid. Fotografer : Tangguh Gumelar, Faris Nasution. Grapic Designer : Sugiarto (sugihlayout.blogspot.com), AA. Hariry,Roq. SDM & Umum: Mijan. Sirkulasi/Iklan : HM Syafei, Ariyanto, Yonas Marulli. Staf Administrasi & Keuangan: Tyas, Dini Fatmi Utami. Marketing: Rita.

Opini

Redaksi menerima tulisan berupa artikel yang berkaitan khusus dengan transportasi dengan melampirkan jati diri, KTP atau SIM yang masih berlaku

Tak dapat dipungkiri, sektor transportasimemiliki berperan penting dalampembangunan sebagai penunjang aktivitasmasyarakat maupun dalam upaya mendorongkelancaran arus logistik perdagangan. Dewasa ini,perkembangan transportasi juga semakin kompleks,apalagi di era pasar global, termasuk di kawasanAsean di mana Indonesia juga akan memasuki era

baru dengan diberlakukannya Asean EconomicCommunity (AEC) pada tahun 2016.Do samping peluang yang makin terbuka, di sisi

lain keterbukaan pasar ini juga membawa konsukuensiadanya tingkat persaingan yang juga makin ketat. Takterkecuali, dalam kaitan sumber daya manusia (SDM).Pergeseran paradigma penyelenggaraan transportasibaik di tingkat domestik maupun internasional,membutuhkan SDM yang berkompetensi, responsifterhadap dinamika perubahan serta memilikikemampuan yang bisa diandalkan.

Dalam rangka memenuhi kebutuhan ataupeningkatan SDM di bidang Perhubungan dantransportasi, Kementerian Pehubungan melaluiBPSDM Perhubungan juga memiliki komitmenbesar untuk terus mengejar dan meningkatkankemampuan SDM yang ada. Hal ini tidak terlepaskian berkembangnya jasa angkutan transportasi,

baik, darat, laut udara, serta perkeretaapian yang jugamakin dinamis.Dengan diberlakukannya pasar tunggal Asean

- Masyarakat Ekonomi Asean (MEA) negara-negaraanggota termasuk Indonesia, sepakat menerapkanprinsip open market (pasar terbuka) dan ekonomiyang digerakkan oleh pasar (market drive economy)sesuai ketentuan multilateral. Konsekuensi ataskesepakatan ini, kawasan Asean akan terbuka untukaliran bebas perdagangan barang, jasa, investasi,modal, dan pekerja (free ow of goods, free ow ofservices, free ow of investment, free ow of capital,dan free ow of skilled labor).

Seperti “dua sisi mata uang”, pasar tunggal Aseanselain menjadi pelung, juga menjadi tantangan baruyang tidak ringan. Dibukanya kran pasar tunggal MEA,bisa menjadi momentum penting bagi pelaku usahaIndonesia, karena berpeluang memperluas pasar

atas berbagai produk maupun jasa ke negara lain diAsean. Sebaliknya Indonesia dengan jumlah pendudukyang sangat besar, sekitar 250 juta jiwa, tentunya jugamenjadi potensi pasar yang menggiurkn bagi negaraAsean lainnya. Tak terkecuali pasar kerja yang jugamakin terbuka luas unk tenaga asing.

Dinamika memasuki pasar tunggal Asean (MEA)dan hiruk pikuk pergantian Tahun Baru 2016 inisengaja kami angkat dalam laporan utama pada edisiini. Terutama dari aspek kesiapan SDM dan antisipasiyang dilakukan BPSDM Perhubungan.

Selain laporan utama, pada edisi ini, kami jugamenyajikan berbagai laparan menarik lain, baikmenyangkut transportasi darat, laut, udara, maupunkereta api. Begitu juga dengan dinamika di sektorantarmoda, bisnis, dan bidang lainnya. Kami berharap,informasi ini bisa menambah wawasan dan memberimanfaat bagi para pembaca. (AC)

Redaksi/Tata Usaha: Jl. Tanah Abang V No. 27 G Jak arta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498. Email : tabloid.transindo@yahoo.com,tabloid.transindo@gmail.com. Iklan dan Langganan SMS ke : 0852 8828 1433, WhatsApp: 0818432262, 089686453365. Percetakan: Oke Print

Dinamika BaruTransportasi dan Tantangan

Peningkatan SDM

Salam Redaksi NUMPANG LEWAT

Ternyata Kita Harus Waspada

Dan tak jarang para pejabatmembesarkan hatimasyarakatnya agar nggakciut nyalinya dengan kalimat

‘MEA itu bukan ancaman tapi peluang’.Perlu diingat, konteks ‘peluang’ disini inibila kita secara umum memang telahbenar-benar siap, siap masyarakatnyamaupun pemerintahnya. Tapi apalacur, setelah per Januari 2016 efektifberjalan, ternyata menjadi ancamanserius bagi tenaga kerja dalam negeri.

Mengapa ancaman? Karena arustenaga kerja dari negara tetangganegara terus saja mengalir. Dari datayang ada memperlihatkan di Indonesia

tahun ini sampai Februari saja sudah5.000 lebih tenaga kerja asing darinegara ASEAN.

Perlunya antisipasi serius terhadapderasnya arus tenaga kerja asingdari negara tetangga diungfkapkansalah satu konsultan asal Indonesiauntuk negara Taiwan, Arif Misbaghul.Di, sejumlah negara, seperti Vietnam, Thailand, Taiwan banyak warganyayang belajar bahasa Indonesia.

Di satu sisi kita bangga, karenabahasa Indonesia dipelajari di negara

lain. Namun di sisi lain, ini bisa menjadiperingatan bagi tenaga kerja kita jikamereka belajar bahasa Indonesia agardapat bekerja di Indonesia.

Terkait, menurut MenteriKetenagakerjaan Hanif Dakhiriselama ini penerapan MEA banyakdisalahpahami dan dipenuhi mitosyang kadangkala membuat khawatir.Seolah-olah semua terbuka untuktenaga kerja asing, padahal dalamkenyataannya tidak seperti itu.

Berdasarkan MRA yang sudahdilakukan negara-negara , profesi yangdisepakati hanya delapan profesi saja.Jabatannya sudah spesik dan tidakumum, serta hanya diperbolehkanbagi pekerja asing terdidik yangmempunyai keterampilan skill khusus

dan profesional.

KesenjanganKetika bicara dalam masalah global,

MEA, itu artinya tenaga kerja kita harusbersaing. Kita sudah masuk dalam MEA,tapi tenaga kerja kita masih menengahke bawah. Karena tenaga kerja kitayang lulusan perguruan tinggi hanya10% - 15%. Bandingkan denganMalaysia yang sudah lebih dari 20%.Sementara di negara maju tenaga kerjasarjananya bahkan sudah mencapai

40% - 50%.Untuk itu pemerintah harus serius

dan bekerja keras untuk mengejarketertinggalan ini. Apalagi, saat inidisparitas atau kesenjangan menjaditantangan Indonesia yang luar biasadalam bidang pendidikan. Karenasekitar 4.300 perguruan tinggi denganlebih dari 23 ribu program studi, adayang ideal ada yang tidak.

Ada perguruan tinggi yangdosennya berpendidikan doktorsudah banyak, namun ada yangbelum Ada yang perbandingandosen dan mahasiswa tidak idealkarena mahasiswanya sedikit. Jadi,kesenjangan pendidikan menjadipersoalan besar serta kompleks ketikakita bicara globalisasi juga MEA. (TA)

MENINGKATNYA lajupertambahan jenis kendaraanbermotor pribadi baik motormaupun mobil berimbas pada usahatransportasi. Puluhan pengusahatransportasi memilih berhenti usahalantaran pendapatannya pas-pasandan biaya operasional tinggi. Beberapapengusaha angkutan di daerahmengaku sudah hampir empat tahunterakhir usaha angkutan umumnyatidak menjanjikan dan cenderung rugi.

Jumlah angkutan umum baik

minibus maupun angkutan kota dalam

provinsi (AKDP) sejak beberapa tahunterakhir jumlahnya tinggal sedikit.Sebut saja di Gunungkidul, bus AKDPsaat ini jumlahnya kurang dari 25 unitdan dari jumlah tersebut hanya tinggalbeberapa yang masih beroperasi.Penyebabnya tidak lain karena begitumudahnya warga membeli kendaraanbermotor terutama dengan cara kredit.

Dengan membayar uang mukarelatif murah, orang bisa membelimotor maupun mobil baru. Sehinggaada kecenderungan orang bepergian

lebih praktis menggunakan motor

atau mobil pribadi. Karena jumlahkepemilikan kendaraan dari tahun ketahun terus meningkat berdampakterhadap lesunya angkutan umum.

Para pengusaha angkutanpedesaan (angkudes) maupunangkutan kota (angkot) jugamengeluhkan sepinya penumpangtermasuk kalangan pelajar. Duluhampir 75% pelajar naik angkotmaupun angkudes. Saat ini pelajaryang bersekolah di SMA maupun SMKsudah membawa motor sendiri. Begitu juga penumpang umum lebih memilihmembsws kendaraan sendiri. Bisadibayangkan, usaha angkot maupunangkudes saat ini untuk mendapatkansetoran Rp30 ribu per hari saja sangat

sulit. (TA)

Usaha Angkutan Terancam Gulung TikarTOPMARKOTOP

Telah tiga bulan ini kita, bangsaIndonesia, telah menjalani ‘dunia’Masyarakat Ekonomi ASEAN (MEA).Di saat menjelang kebijakan MEAini diberlakukan, kita disibukkandengan banyaknya seminar-seminar, diskusi publik yangberkaitan menyongsong MEA itu,tanpa atau kurang mempersiapkansecara riil.

8/18/2019 Transindo 117

3/24

3

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Opini

Kartini, Emansipasi, Pendidikan Dan KetangguhanKartini, sosok perempuan mudaawal abad ke-19, yang menjadipahlawan emasipasi. Dimana,pikirannya sangat mempesonadan modern pada masanya.Siapa yang menyangka seorangperempuan Jawa di HindiaBelanda nun jauh dari Eropamemiliki tekad yang besar untukkaum perempuan agar merekabebas, merdeka, dan berdirisendiri.

Terinspirasi dari semangat Karti-ni tersebut, kita harus mampumewujudkan perempuan yang

mandiri sehingga tetap kokohdalam segala aktivitasnya. Dimanasemangat Kartini adalah semangatkebangkitan serta semangat menujuperbaikan dan kemajuan.

Tak hanya itu, 21 April tak sekedarmemperingati hari kelahiran seorangperempuan hebat saja, melainkan juga memperingati sejarah perjuan-gan perempuan dalam menempatkandirinya sejajar dengan kaum pria.Sejajar, dalam pengertian memper-oleh kesempatan yang sama dalampendidikan dan karir.

Melalui kumpulan surat-suratnyadalam buku Habis Gelap Terbitlah Terang, ia selalu menekankan pentin-

gnya pendidikan bagi perempuan. Iasering kali bermimpi bahwa perem-puan Indonesia dapat mengenyampendidikan sesuai dengan keinginanmereka. Meski memutuskan untukmenikahpun, ia tetap memperjuang-kan idealismenya dengan membuatsekolah khusus perempuan di ger-bang kantor Bupati Rembang.

Mengapa Kartini begitu kuat-nya memperjuangkan pendidikanbagi perempuan? Menurutnya,perempuan yang berpendidikanakan membuat perbedaan besardi masyarakat Indonesia. Denganpendidikan, tentunya akan menjadi jalan bagi ketersediaan sumber dayamanusia (SDM) yang berkualitas. Bisadibayangkan jika hanya laki-laki sajayang diperbolehkan sekolah.

Pemikiran Kartini tersebutsangat relevan hinggakini. Seperti diketa-hui, pendidikanmerupakansalah satuaspekdalampemba-ngunandanpendorongkemajuansuatu bang-sa. MelaluipendidikanlahIndonesia bakal SDMyang tangguh dan mumpuni. Melaluipendidikan, kompetensi individu akanmeningkat, seiring dengan mening-katnya produktivitas.

Semakin banyak orang memilikikompetensi dan produktivitas tinggitentunya akan meningkatkan ke-hidupan masyarakat. Ending nya, tentusaja membawa kemajuan bagi bangsatersebut. Semangat inilah yang haruskita pertahankan dan kembang-kan. Saat ini perempuan Indonesiatelah banyak berkontribusi terhadapbangsa dan negara ini. Sekaligus, jugamembuktikan bahwa dalam membuatbidang yang identik dengan kaumAdam pun, prestasi kaum perempuantidak kalah mentereng.

Jadi, bagi Indonesia, keberadaanKartini bukan hanya membuka jalanbagi emansipasi perempuan. Lebihdari itu, Kartini telah membuka jalan

bagi ketersediaan dan menjaminSDM yang berkualitas. Perempuanberpendidikan yang terjun ke dunia

kerja akan turut menggerakkan rodaperekonomian, yang kemudian men-dorong pembangunan bangsa.

Sementara, tak kalah penting, per-empuan berpendidikan yang memilihmenjadi ibu rumah tangga akanberkontribusiterhadap kualitas penga- jaran sehingga meningkatkan potensisebuah keluarga. Intinya, pendidikanmembuat perempuan lebih berdaya.Berdaya akan membuat seseorangmenjadi kokoh. Seperti kata Kartini,perempuan yang berdaya akanmampu menolong dirinya sendiri dankemudian menolong sekitarnya.

Kesetaraan hak-hak antaraantara perempuan dan laki-laki yangdigaungkan oleh Kartini menjadi in-spirasi banyak perempuan Indonesia.Penting, kepercayaan diri perempuan juga perlu dibangun karena men- jadi kunci untuk mencapai cita-cita.Selain itu, perempuan harus memiliki

wawasan yang luas. Wawasan yangmenjadi penuntun dalam memahami

permasalahan di sekitarnya, seh-ingga dapat ikut berkontribusi

dalam mencari solusinya.Untuk kekinian, pemikiran

Kartini ini menunjukkan ke-berhasilan sebagai penandabahwa pengakuan atas kese-taraan adalah prasyarat mem-bangun masyarakat berdaulat.Dimana pemikiran Kartini inimenyerukan untuk melakukanakselerasi terhadap cita-citakesetaraan dan keadilan gendersebagai bagian dari penegakan

hak asasi manusia (HAM).Karena itu, penting untuk

memastikan keterlibatan ber-bagai pihak dalam menjaga generasi

terutama anak-anak perempuanagar dapat senantiasa tumbuhdalam lingkungan yang nir

kekerasan adil gender.Upaya untuk men-

jaga generasiinilah yang

tampaknyamenjaditanta-nganbesar bagi

Indonesia.

Permasalahandi Indonesia

Terkait, sosiolog Esin-

tha D Asriani mengungkapkan bahwasecara demogras 26% pendudukIndonesia merupakan kelompokpemuda dengan proporsi yang tidak jauh berbeda antara laki-laki danperempuan. Secara akademik, capaian jumlah perempuan yang bersekolah juga tinggi.

Bahkan, dalam kondisi tertentuperempuan justru memiliki kemam-puan akademik yang lebih baikdibandingkan laki-laki. Pada konteksini, generasi perempuan seperti memi-liki ruang yang lebih longgar untukmengartikulasikan perannya tanpakhawatir dengan adanya ancamanperlakuan yang tidak adil.

Meski begitu, dalam kenyataanyang bersamaan Indonesia ternyatamenempati urutan kedua setelahKambija di antara negara-negara ASE-AN untuk kasus pernikahan anak. Satudari lima anak di Indonesia menikahdibawah usia 18 tahun. Dalam wacanagenerasi, kondisi ini tentu merupakansebuah ancaman besar bagi gerakankesataraan.

Selain pernikahan dini, masih

banyak lagi permasalahan anak initerjadi di Indonesia, seperti kekerasanterhadap anak terutama anakperempuan, kekerasan dalam rumahtangga (KDRT), kawin paksa, angkakematian ibu hamil yang masih tinggidan sebagainya ini masih jadi potretkehidupan nyata di Indonesia yangbegitu dekat dan menjadi ancamankaum wanita Indonesia.

Ini yang masih menjadi pekerjaanrumah pemerintah untuk mencarikansolusi terbaik. Selama ini, KementerianPerempuan dan Perlindungan Anakada namun selama itu juga permas-alahan juga masih saja menggelayutikaum perempuan. Memang lebih

bijak, kalau permasalahan ini janganhanya dibebankan kepada kement-erian ini saja. Artinya, menjadi tugassemua anak bangsa. Jangan biarkanKartini terus menerus menangis dialam sana, karena melihat kaumnyamasih dirundung permasalahan diatas. (TA)

Tak hanya itu, 21 April tak sekedarmemperingati harikelahiran seorang

perempuan hebatsaja, melainkan jugamemperingati sejarah

perjuangan perempuandalam menempatkandirinya sejajar dengankaum pria. Sejajar,dalam pengertianmemperoleh kesempatan

yang sama dalam pendidikan dan karir.

Pilot perempuan.FOTO FOTO: ISTIMEWA

Pemikiran Kartini tersebut sangat relevanhingga kini. Seperti diketahui, pendidikanmerupakan salah satu aspek dalam pembangunandan pendorong kemajuan suatu bangsa. Melalui

pendidikanlah Indonesia bakal SDM yang tangguhdan mumpuni. Melalui pendidikan, kompetensiindividu akan meningkat, seiring denganmeningkatnya produktivitas.

8/18/2019 Transindo 117

4/24

Laporan Utama4EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Laporan Utama

Sebab dengan kesepakatan MEA, tenagakerja dari negara anggota MEA, termasukyang akan bergerak di bidang jasa danindustri transportasi, logistik dan sektorterkait lain, bisa leluasa merangsek ke negaralain yang telah terikat dengan kesepakatanMEA ini, termasuk ke Indonesia.

“Dalam kondisi seperti sekarang ini,kita harus berusaha sunguh-sunguhmeningkatkan kompetensi kualitas sumberdaya manusia dan mengejar ketertinggalan

yang ada, agar bisa eksis dan mamu bersaingdengan SDM negara-negara lain. Inilahyang juga menjadi perhatian besar dariBPSDM Perhubungan melalui berbagaiterobosan program. Misalnya kita adapola baru yang kita sebuut three in oneuntuk penyiapkan SDM. Begitu pula dalamproses pendidikannya, di mana dari aspekkurikulum akan terus kita perbaiki denganmengedepankan konsep Link and Match(keterkaitan dan kesepadanan) antara duniapendidikan dan dunia kerja. Setiap taruna juga ditekankan bisa menguasai bahasaInggris, Iptek, khususnya teknologi informasi(TI). Ini sangat penting, apalagi sekarang inisemua alat tansportasi, sudah serba lengkapisistem TI dan automatisasi. Mau tidak mau,dari sisi pengembangan SDM juga kitaarahkan ke sana,” ungkap Kepala BPSDMPerhubungan, Wahju Satrio Utomo kepada Transindo, di ruang kerjanya, baru-baru ini.

Ditambahkan, di sektor transporasi danPerhubungan, selain tuntutan kualitas yangsemakin tinggi, jumlah atau kuantitas yangdiperlukan juga semakin banyak, baik modatransportasi darat, laut, kereta api, udara, jasakepelabuhanan, jasa logistik, documens andcargo delivery (jasa pengiriman dokumendan barang), serta sektor-sektor terkait lain.

“Terkait dengan lembaga pendidikandan latihan, kita juga proaktif untuk terusperbaiki. Mulai dari proses rekruitmencalon taruna, perbaikan kurikulum, prosespendidikan dan latihan, serta berbagaiupaya lain untuk mewujudkan adanyainovasi perubahan yang sesuai dengan trendan tuntutan pasar, baik dalam hal services(pelayanan) dan juga safety (keselamatan),”ujarnya.

Diakui, sejalan tekad besarpemerintah (KementerianPerhubungan) untukmewujudkan perubahanbaru pelayanan jasatransportasidenganmengusungspirit

pelayanan,kenyamanan

dan keselamatan(safety), peningkatan

kompetensi SDM sangatpenting. Sesuai paradigma

the new spirit public service, jajaranSDM dan para aparatur pemerintahdiharapkan bisa menjadi motor utamauntuk mendorong terwujudnya tekad besardalam mewujudkan perubahan pelayananini melalui lembaga pendidikan yang ada.Misalnya di Sekolah Tinggi PenerbanganIndonesia (STPI) Curug, Sekolah TinggiIlmu Pelayaran (STIP) Jakarta, Sekolah Tinggi Transportasi Darat (STTD) Bekasi,Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Surabaya,dan beberapa lembaga pendidikan lain yangtersebar di berbagai wilayah di Tanahn Air.

“Dalam berbagai kesempatan Pak Jonan(Menteri Perhubungan Ignasius Jonan)selalu mengingatkan dua hal kepada seluruh jajarannya. Pertama yakni melakukan inovasiperubahan pelayanan (services) yang lebihberkualitas, termasuk di kalangan operatorangkutan. Kedua juga selalu menekankanpentingnya masalah safety (keselamatan) disemua moda angkutan transportasi. Nah,…untuk mewujudkan keduahal ini, memangSDM dan

peranaparatur ini sangat

penting. Pelayanan itu

kuncinya ada di sumber dayamanusia. Bagaimana komitmennya,

sikap care (kepedulian) terhadap bidangservices ini, keramahan, kedisiplinan, loyalitas,dan sebagainya. Jadi sekali lagi, kuncinya adadi SDM,” tandas Wahju Satrio Utomo yangakrab dipanggil Tomy ini.

Diakui banyak harapan yang ditumpukanpada BPSDM, bahkan lembaga inidiharapkan menjadi center of excellentuntuk bisa memotori adanya perubahan

baru di bidang pelayanan dan keselamatantransportasi ini. Guna mengetahui lebihlanjut, apa saja upaya yang telah dan akandilakukan ke depan, berikut penuturanKepala BPSDM Perhubungan, Wahju SatrioUtomo kepada Transindo dalam sesiwawancara khusus, di kantornya, belum lamaini. Berikut petikan wawancaranya:

Bisa dijelaskan, target dan program prioritas BPSDM Perhubungan di tahun 2016 ini?

Target di tahun 2016…, intinya begini,...terkait dengan lembaga pendidikan yangada, kita ingin menyelesaikan semuapembangunan yang sedang berlangsung.Istilahnya konstruksi pekerjaan yang belumselesai, itu kita prioritaskan diselesaikan.Sekolah yang baru 60% harus dikejarpenyelesainnya. Sehingga dari segi biayadan anggaran, ya... mau tidak mau akanbanyak diarahkan ke sana. Kedua dari sisilembaga pendidikanya, kita tekankan adanya

sistem tata kelola kampus yangbaik. Sebab untuk mampu

mencetak alumnusberkualitas, lembaganya

sendiri juga harus

memiliki sistemtata kelola yangbaik. Mulai dari

kebersihankampus, sistemperkuliahan,

kurikulum,tenaga

pengajaryang

berkompeten,serta program lain di dalamkampus. Sehingga taruna atausemua peserta didik yang kita sebutsebagai pelanggan ini, benar -benarmerasakan adanya kenyamanan danketenangan selama menempuh studisehingga bisa fokus dan konsentrasi penuhdalam pendidikannya. Begitu pula prosesrekruitmen, proses pendidikan hinggapenempatan, kita punya program yangistilah kita disebut dengan 3 in 1 (three inone).

Bisa dijelaskan apa maksud dengan program 3 in 1 (three in one) ini ?

Jadi kita ada program pendidikan dan

pelatihan untuk menyiapkan SDM yang akanmenjadi tenaga profesional bagi peruashaan jasa transportasi dan bidang terkait. Baikmenjadi tenaga di moda transportasidarat, laut, penerbangan, kereta api (KA),penyeberangan, dan lainnya. Kita sebut threein one, karena mulai dari proses rekruitmen,proses diklat, hingga penempatannya,itu semua kita yang handle. Pola ini kitatawarkan ke perusahaan-perusahaan atauinstansi yang membutuhkan tenaga atausebagai calon user-nya (pengguna). Misalnyaperusahaan penerbangan butuh pilot atautenaga lain, mereka bisa kerja sama dalamprogram ini. Nah untuk pembiayaannya, inimenjadi tangungjawab perusahaan sebagaicalon user. Calon siswa tak perlu memikirkanbiaya di depan, karena akan dicoverperusahaan. Nah pembayarannya untukbiaya pendidikan bisa dilakukan setelah

mereka bekerja dengan cara dipotong gajidengan cara dicicil. Apakah sudah ada peruashaan yang

menjalin kerja sama dalam program ini ? Sudah banyak yang berminat, kerena

memang kebutuhan tenaga SDM di sektortransportasi ini cukup banyak. Beberapawaktu lalu, kami melakukan talk showdengan warga masyarakat dan pemangkukepentingan lain yang disiarkan TVRIJayapura Papua dengan mendatangkanpihak AirNav Indonesia yang tertarik dalamprogram ini. Tentunay selama prosesrekrut, Airnaf juga bisa memberi masukan.Peserta kita utamakan dari orang-orangdaerah sekitar. Harapannya karena berasaldari sekitar, mereka akan betah bekerja disana. Sebab denga adanya rencana Airnafmenambah rute baru, tenaga di bandaraini memang sangat dibutuhkan. Nah Kedepan pola ini juga akan kita tawarkan keperusahaan dan instansi lain.

Kembali ke soal kualitas SDM dalammenghadapi pasar bebas, dalam halkurikulum apa saja terobosannya ?

Seperti kita ketahui, sejalan denganperkembangan Iptek, termasuk teknologiinformasi (TI) yang kian berkembang pesatdewasa ini, mau tidak mau dunia pendidikan juga harus cepat menyesuaikan diri. Salahsatu instrumennya melalui perbaikankurikulum. Karena itu, setiap saat kurikulumyang ada juga terus kita perbaiki agar bisamengkuti tren dan tuntutan perkembanganIptek maupun kebutuhan pasar duniakerja. Salah satu yang menjadi terobosanmelalui strategi Link and Match antaradunia pendidikan dan kebutuhan pasarkerja. Jadi dalam menyusun kurikulum kita

sesuaikan dengan kebutuhan kerja. Contohnyata dari program Link and Match, yaknidengan memperbanyak program magangdi perusahaan-perusahaan sesuai dengandisiplin dan bidang keilmuan dan keahlianyang mereka ambil. Mulai tahun ini, adaprogram di mana selama mereka sekolah1 tahun, harus on job trainning diperusahaan atau operator yangsesuai dengan programdisiplin ilmu yangmereka

ambil.Misalnya untuk

pelaut mereka haruslangsung di atas kapal ataudi perusahaan pelayaran,begitu pula bidang

Mengejar Daya Saing SDMMelalui Crash Program

Sambungan dari hal 1 ...

Kepala BPSDM Perhubungan, Wahju Satrio Utomo.FOTO FOTO: AC

8/18/2019 Transindo 117

5/24

Laporan Utama 5Laporan Utama

Sambungan dari hal 4 ...

kepelabuhanan, juga demikian. Ada strategi lain terkait peningkatan

daya saing di era pasar bebas seperti MEAini ?

Selain Link and Match tadi, setiaptaruna atau siswa yang sedang menempuhpendidikan di lembaga pendidikan danpelatihan kami, di setiap semester, merekadiwajibkan mengikuti atau ada pelajaranbahasa Inggris dan pelajaran TeknologiInformasi (TI). Penguasaan bahasainternasional dan TI ini, sudah tak bisaditawar-tawar lagi. Skill dan pengetahuanboleh tinggi, tetapi kalau tak punyapenguasaan bahasa internasional ini, merekatetap akan dinomorkan duakan di pasarkerja. Misalnya pelaut, selama ini kendalautama dan paling sering dijumpai pelautIndonesia kemampuan bicara bahasaInggris. `Ke depan ini tidak boleh lagi terjadi.Apalagi dari sisi skill, loyalitas, dan disiplin

kerja, pelaut kita ini sudah diakui dunia.Nah tinggal bahasa Inggrisnya yang harusdiperkuat. Ada beberapa catatan historisyang menegaskan bahwa bahasa ini sangatpenting untuk daya saing pelaut di ataskapal. Kita lihat misalnya pelaut Filipina,ketika sama-sama naik di atas kapal, dari skill,kemampuan, dan disiplin kerja, mungkin kitalebih unggul. Tetapi karena pelaut Filipinamenguasai bahasa Inggris, mereka bisa cepatberadaptasi dengan dua kerja, berinteraksidengan senior-seniornya dan belajarlangsung dari mereka mengenai hal-halpraktis terkait pekerjaan di atas kapal. Dariinteraksi dan komunikasi dengan para senior,mereka bisa belajar langsung sehingga bisameningkatkan kemampuan dan skill terkaitpekerjaannya. Bagaimana pun mereka kan

harus berbaur dengan berbagai pelaut laindari beragam nationality dan budaya saatdi atas kapal. Tanpa kemampuan tersebut,mereka akan tersisih. Sekali lagi bahasaini sangat penting... Biasanya orang yangmenguasai bahasa internasional, merekaakan lebih percaya diri.

Kembali ke soal Link and Matchtadi, bagaimana kesiapan para tenaga pengajarnya ?

Supaya lebih optimal, untuk tenagapengajarnya, kami datangkan langsungdari para profesional dan orang-orang yangselama ini memang sudah bekerja atauterlibat langsung dengan industri atau duniakerja. Jadi sifatnya praktis. Kebetulan kitapunya banyak alumni yang sudah tersebardan bekerja di berbagai perusahaan, baiklokal maupun luar negeri. Ada yang diperusahaan pelayaran, menjadi pelaut,perusahaan penerbangan, pelabuhan, dan

sektor-sektor lain. Untuk yang di atas kapal,misalnya Pelaut yang sekarang menjadinakhoda, ketika sedang tidak berlayar atauturun dari kapal, mereka kita minta mengajardi kampus. Bukan mengajarnya yang sifatnyateoritis, tetapi lebih bersifat sharing daripengalaman mereka di lapangan. Sehinggamereka para taruna juga bisa mendapatkangambaran langsung dari apa yang sehari –hari dialami nakhoda di lapangan.

Pemerintahan Presiden Joko Widodotelah mencanangkan Program Tol Laut untukpengembangan konsep pengangkutanlogistik kelautan dan menjadikan porosmaritim dunia, apakah juga ada antisipasikhusus terkait penyiapan SDM-nya?

Oh iya pasti,... Apalagi ini sudah menjadikomitmen pemerintah. Semua instansi yang

terkait dengan program ini, juga sudahsepakat dan berkomitmen untuk sama-sama mewujudkan hal itu. Seperti diketahuiuntuk mewujudkan program Tol Laut dalamkonsep angkutan logistik terpadu kelautanyang dicetuskan oleh Presiden RepublikIndonesia Joko Widodo ini, memang dari sisiSDM, akan membutuhkan banyak sekali, baikdi operator pelabuhan moda angkutannya(kapal), serta tenaga yang terkait lainnya.Misalnya untuk pelabuhan saja, terkait TolLaut atau poros maritim dunia, ada sekitar180 an pelabuhan yang akan benahi,termasuk pelabuhan pengumpan yang adadi daerah daerah terluar dan perbatasan.Misalnya ada di Tubelo, Tual –Ambon, dandaerah yang masih terpencil lainnya. Belumlagi dengan kebutuhan untuk tenagapelaut-pelautnya. Pemerintah saja hinggatahun 2019 akan beli kapal 300 kapal, baikuntuk kapal patroli, navigasi, termasuk kapal

perintis. Katakan untuk satu kapal misalnyabutuh 20 orang saja, berarti butuh 6000SDM pelaut. Ini baru dari kapal yang akandibangun pemerintah, belum lagi untukkapal dari swasta lho.

Bagaimana antisipasi BPSDMPerhubungan untuk menyiapkan tenagaSDM-nya ?

Yang jelas terkait tol laut ini, SDM-nyatidak mungkin bisa kita penuhi sendiri.Sehingga ini juga menjadi peluangtersendiri bagi lembaga pendidikan swastalainnya untuk bisa ikut mengisinya. Yang jelas peluangnya masih banyak, termasukuntuk tenaga operator pelabuhan. Dalamkaitan (BPSDM) Perhubungan belakanganmembuka program alih profesi. Bagikaryawan Kementerian Perhubungan lulusan

SMA/SMK, misalnya menjadi pelaut di kapal-kapal negara, atau tenaga untuk operasionalpelabuhan. Mereka akan dididik dandisipkan menjadi tenaga sesuai pilihannyadi lembaga pendidikan yang ada dinaunganBPSDM. Kita juga bekerja sama denganinstansi lain, misalnya dengan PT PelabuhanIndonesia khususnya untuk peningkatan danpenyiapan SDM kepelabuhanan ini. KenapaPelabuhan Indonesia II, karena BUMN inimemiliki lembaga pendidikan tersendiri-Portand Logistic Institute di Ciawi, Bogor. Dasi sisikesiapan dalam pendidikan kepelabuhanan,lembaga ini sudah memiliki standar yangworld class yang juga menerapkan konsepLink and Match dalam proses pendidikannya.

Jadi secara umum prospek dan peluang bekerja di sektor transportasi dan perhubungan ini masih terbuka luas ?

Ya ..., ini yang juga berkali kali sayasampaikan dalam berbagai kesempatan

wisuda taruna atau kesempatan lain, supayamasyarakat luas tahu dan tertarik menekunibidang transportasi ini. Apalagi ke depanini akan banyak perusahaan dan angkutanmassal yang dibangun dan beroperasi, jelasmembutuhkan banyak SDM. Tahun 2015misalnya, Pemrpov DKI itu butuh 1.500orang untuk Dinas Perhubungan, tetapihanya bisa kita penuhi 243, belum kereta apiuntuk LRT juga minta. Proyek MRT butuh 700orang, kita hanya bisa mengisi 124 orang.Palembang Light Rail Transit atau disingkatPalembang LRT yang sedang dibangun jugasudah minta tenaga adari kita. Jadi besarsekali prospeknya. Menurut saya transportasiini sudah menjadi kebutuhan pokok yangkelima, sudah tak bisa dihindari lagi makanyaprospeknya juga menjanjikan. (AC)

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Berdasarkan hasil investigasiKNKT menunjukkan, bahwafaktor kelalaian manusia danrendahnya disiplin berlalu lintas,masih menjadi penyebab utamanyaterjadinya kecelakaan di sejumlahperlintasan KA sebidang. Ditambahmiimnya sarana, rambu-rambu yangtak memadai, turut menjadi faktorkecelakaan.

“Untuk kasus kecelakaan MetroMini di Angke, kami menemukanfakta, di mana pendeknya palangpintu yang tak sampai setengah luas jalan. Belum lagi, ada pos polisi yangdi depannya dipakai sebagai tempatparkir dan berdagang. Karenatidak tertutup penuh, akhirnyapengemudi metromini nekatmenerobos yang terjadui kecelakaanfatal ini,” ujar Ketua SubkomiteInvestigasi Kecelakaan LalulintasAngkutan Jalan KNKT, LeksmonoSuryo Putranto, dalam paparan dandiskusi di Aula KNKT, (7/4) lalu.

Dikatakan, keadaan serupa

banyak ditemukan di 19 perlintasankereta api di Jakarta dan ratusanlainnya yang ada di Indonesia.Palang pintu yang tak memadai, jaluryang sempit, serta penggunaan jalanyang tak semestinya adalah faktorterbanyak penyumbang kecelakaanyang melibatkan kereta api. “Tapi,kereta api tak bisa disalahkan, sebabundang-undang kita mengaturnya,dan sudah jelas ruang bebas itu takboleh dimasuki pengguna jalan lain,”lanjut Leksmono.

Dari sisi teknis , katanya, prosespengereman kereta api tak samadengan pengereman angkutan daratlainnya. Kereta api membutuhkan

setidaknya 400 meter sebelumtitik pengereman, sedangkanmoda transportasi lainnya berkisarantara 10 sampai 20 meter. “Ini jadisoal, sebab kebijakan pemerintahmenginginkan kecepatan kereta apiditambah. Sementara infrastruktrurkita belum memadai,” ujarnya

Ditambahkan, jika perlintasansebidang tetap tak diurusi denganserius, kecelakaan di perlintasan takakan pernah berhenti. Leksmonomengatakan, cuma ada 2 solusiuntuk menanggulanginya. Pertamadengan menutup habis perlintasansebidang, atau dengan membuat yover dan under pass.

Saat ini, sedikitnya terdapat3.000 lebih perlintasan sebidangkereta api mengancam kesalamatanpengguna jalan, hasil investigasiKNKT pada berbagai kecelakaankereta api menemukan banyaknyapelanggaran pada perlintasansebidang. Sedangkan pengguna jalan seperti sopir dan pengemudisepeda motor, cenderung takmengindahkan palang pintuperlintasan kereta api ditambahkurangnya fasilitas dan rambu-rambu keselamatan.

Sementara itu, Wakil KetuaKNKT Haryo Satmiko, mengatakansetidaknya 3 orang di Indonesia

meninggal dalam 1 jam akibatkecelakaan di jalan yan sebaghianbesar akibat rendahnya disiplindan human error. “Saat ini 300 juta per hari angkutan umumberoperasi di Indonesia, resiko yangmereka hadapi beragam dan itumembahayakan bagi si pengemudiangkutan umum ataupun pengguna jalan dan penumpangnya,” ujarHaryo.

Ditambahkan, saat inipergerakan kereta api mencapai4.000 pergerakan per hari.Sementara itu, angkutan jalan di atas300 juta per hari. Kemudian, badanpenilitian dan pengembangan(Balitbang) Kemenhub mencatatpada 2015 terdapat 100 ribu jiwa meninggal. Dalam diskusi juga juga merekomendasikan 7poin perbaikan agar kecelakaanserupa tak terjadi lagi. Diantaranya,menekankan kedisiplinanberlalulintas, segera menutupperlintasan sebidang dan penelitiankomprehensif terhadap kecelakaandan moda transportasi darat. (AC)

KNKT : Disiplin Rendah Penyebab Utama KecelakaanKomite Nasional KeselamatanTransportasi (KNKT)memaparkan hasil investigasikecelakaan antara CommuterLine atau kereta rel listrik (KRL)dan Metro Mini yang terjadi disejumlah perlintasa KA. Salahsatunya kecelakaan di pintuperlintasan kereta TubagusAngke, Tambora, Jakarta

Barat Desember 2015 tahunlalu yang mengakibatkan 17orang penumpang Metro Mini,termasuk pengemudinya.

Diskusi di Aula KNKT.FOTO: IST

Wakil Ketua KNKT Haryo Satmiko.FOTO: AC

8/18/2019 Transindo 117

6/24

6

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

6 Laporan Utama

Sambungan dari hal 1 ...

menjadi salah satu andalankita. Apalagi degan mulaimaraknya proyek-proyek baru,termasuk proyek infrastrukuryang belakangan marakpembangunannya. Seperti kitatahu, pemerintah saat ini kangencar melakukan pembangunanproyek infrastruktur. Karenaitu, kita juga banyak mengejarpengembangan produk layananasuransi kita untuk mendukungsektor konstruksi ini,” ungkapDirektur Utama Jasaraharja Putera,

Suntoro kepada Transindo, dikantornya -Jakarta, belum lama ini.Diakui memimpin sebuah

perusahaan di era persainganseperti sekarang bukan pekerjaanmudah dan perlu kreatitastersendiri. Tanggung jawab besartelah diberikan oleh pemegangsaham. Padahal, saat ini JPtidak memiliki captive marketsehingga untuk tumbuh kembangperusahaan, diperlukan kerja kerasdan pelayanan yang baik untukkepuasan nasabah melalui produkproduk yang ada . “Sama sepertiperusahaan asuransi lain padaumumnya, tim kita juga harusprofesional dan berusaha kerasdalam memasarkan produk yangada,” ujar Suntoro di dampingiOktavani Taroreh, Kepala baianHukum dan Humas JP Insurance.

Upaya lain menggenjotpendapatan dilakukan untuksurety bond di Indonesia, yakniuntuk penjaminan proyek ataupembangunan infrastruktur.Sektor ini diharapkan dapatmeningkatkan pendapatan premiselama 2016. Terlebih denganbanyaknya proyek pembangunaninfrastruktur di Tanah Air. Pihaknyaoptimistis, apalagi produk suretybond JP Insuranced memilikikeunggulan tersendiri.

Jika umumnya hanyamencakup empat jaminan, yakni jaminan penawaran, jaminanpelaksanaan, jaminan uang muka,

dan jaminan pemeliharaan, untukJP ada enam. Yakni ditambahinstallment bond dan customsbond. Installment bond itu

merupakan jaminan untukproses pembayaran. Jadi untuk jaminan pembayaran itu, misalnyaperusahaan distributor semen, maubeli semen tapi tanpa uang, JP bisamemberikan garansi. Jika jangkawaktu tertentu tidak terselesaikan,hal itu bisa klaim. Sedangkancustoms bond, untuk barang yangdiimpor. Misalnya bahan mentahyang diimpor, harus dieksporkembali, kalau tidak dieksporkembali bisa diklaim.

Menurutnya, sebagai bagian

dari sektor industri jasa, bisnisasuransi kerugian diakui saratdengan tuntutan dan tantanganpasar yang berubah menguikutitren dan kondisi makro sosial –ekonomi yang ada. Karena itu, agarmampu menjawab pertanyaandan memanfaatkan peluang pasar,pihaknya senantiasa proaktifmengantisipasi dan mencermatiperkembangan pasar yang semakinliberal sebagai dampak dari arusglobalisasi ekonomi.

Termasuk di antaranyamenggarap produk asuransi untukpasar ritel untuk lebih memberikankepuasan kepada nasabah danmenyediakan produk tepat guna.Ini merupakan strategi JP untukmemperkuat bisnis dan menjadisalah satu perusahaan asuransiumum terkemuka di tanah air.“Kami harus dapat mencermatikondisi pasar dan peluang yangada dengan melebarkan jangkuanasuransi tersebut. Sehinggaperusahaan juga harus dapatmelakukan langkah strategis daninovatif. Salah satu inovasinya, kitamemiliki produk asuransi untukmengcover risiko bagi wisatawan dibeberapa obyek wisata, ada di Jawa Timur, Jawa Tengah, Jawa Barat,dan akan terus kita kembangkanke obyek-obyek wisata lain diIndonesia,” ujarnya.

Kalau wilayah Bogor hampirsemua tempat wisata sudhamasuk dan kerja sama dengan JP

Insurance. Seperti, obyek wisataCibodas, Taman Safari, dan JungleLand. Tempat wisata di Jawa Timur juga semua sudah banyak yang di

masuki. Produknya memang ritel,karena preminya juga murah yangdigabung dengan harga tiket saatpengunjung membeli tiket masuk.

Selain itu, JP Insurance jugamemiliki produk-produk inovatif

lainnya. Misalnya jelang angkutanMudik Lebaran, untuk kenyamananpemudik pulang kampunghalaman untuk merayakan Lebaranbersama keluarga, JP Insurancemenawarkan asuransi JP-Aman,yaitu asuransi kecelakaan dirikhusus bagi pemudik Lebaran.Yak dapat dipungkiri, selainmembutuhkan waktu dan energiekstra, ancaman kecelakaan di jalanmembayang-bayangi pemudik.JP-Aman pertama kali diluncurkanpada Lebaran tahun 2013. Asuransimudik ini disiapkan untuk semuaorang yang mudik Lebaran, baikyang menggunakan kendaraanpribadi maupun kendaraan umum.Singkatnya, asalkan pemudikmembeli kupon premi otomatisdapat asuransi. Produk JP-Amandapat di beli di sejumlah outlet yangtelah disiapkan oleh perusahaan,seperti di terminal, outlet khususyang tersebar ratusan lokasi, dankantor PT Jasaraharja Putera diseluru Indonesia. Asuransi JP-Aman ini dibeli dengan hargasangat terjangkau, cukup Rp5.000. JP-Aman akan memberikanperlindungan selama 24 jam selama7 hari sejak polis diterbitkan.

Kemampuan untukmerealisasikan inovasi produkdan target operasional terus dikembangkan dengan memadukansumber daya infrastruktur dan SDMdalam suatu sistem manajerialdengan mengacu pada prinsip –

prinsip tata kelola perusahaan yangbaik (Good Corporate Governance) sehingga memungkinkan JPInsurance berkiprah luas dalam

bisnis asuransi kerugian diIndonesia.

JP – Insurance memasarkanproduk – produk kategori bisnisritel dan kategori korporat,masing – masing di rancang sesuai

kebutuhan dan harapan pelangganyang beragam. Sehingga setiappelanggan memperoleh manfaatperlindungan asuransi dan nilaitambah secara maksimal. Hinggakini produk yang diberikan jugamendapat respons dan daya serappasar yang bisa terus tumbuh.Dengan layanan yang berkualitasdan respon pasar yang tinggi,membuat kinerja perusahaan juga terus meningkat. Pengakuanterhadap kualitas tersebut antaralain terwujud dari sertikasi ISO9001:2000 untuk JP – Bonding,JP – Astor, JP – Graha. Selain itu JP-Bonding menunjukan kinerja yangsemakin mantap baik dari segikuantitas premi maupun tingkatkepercayaan pasar .

JP – ASTOR adalah salah satuproduk kategori bisnis ritel JP –Insurance yang hadir melengkapiproduk lainnya seperti JP – GRAHAdan JP – ASPRI . Jenis produkyang di pasarkan JP – Insurancemencakup semua perlindunganterhadap risiko kerugian individualmaupun institusional yang masing– masing memiliki nilai tambahtersendiri. Di antara berbagai nilaitambah yang langsung di nikmatinasabah adalah memberikanrasa tenang , kepaastian dalammenjalankan bisnis , melancarkanproyek bisnis, serta terhindar dariresiko kerugian nancial maupuntanggung jawab hukum terhadappihak ketiga karena sudah di

pertanggung jawabkan kepada JP– Insuruance.Keragaman jenis asuransi

yang di tawarkan JP – Insurance

sesungguhnya hanya merupakanbagian dari total portopolio produkperusahaan. Manjemen jugamenyediakan beragam layananuntuk lapisan masyarakat , sejalandengan tekad perusahaan untukmenjadi one – stop insuranceservice company bagi paranasabahnya . Kebijakan ini padadasarnya di maksudkan untukmemberikan kemudahan dankenyamanan kepada nasabah,karena manajemen menyadaribahwa loyalitas nasabah amatpenting demi mendukungpertumbuhan dan perkembanganperusahaan di masa datang.

Perpduan kualitas layanandan inovasi juga telah mengantarkinerja usaha yang makin baik. Tahun lalu miaslnya, di tengah

pelambataan ekonomi, perusahaanmampu mencapai pendapatanyang cukup tinggi sebagaimanayang ditargetkan. Di tengahkondisi ekonomi yang tahunbelum sepenuhnya pulih, namunkorporasi optimistis mampumenunjukkan kinerja yang lebihbaik. Apalagi pasar dan peluangbisnis asuransi dinilai masihterbuka lebar.

“Saat ini kami juga sedangmengembangkan bisnis keagenanuntuk bisa lebih mempercepatpencapaian target bisnis kami.Meski akan lebih fokus untukmeningkatkan pelayanan kepadanasabah. Itu menjadi hal yang lebihutama. JP berkomitmen untukterus tumbuh dan berkembangdi industri perasuransian. Kamiingin mewujudkan hal itu melaluibeberapa produk unggulanyang ada, sehingga siap untukmemberikan perlindunganasuransi bagi semua kalangan diIndonesia,” ujarnya.

Secara bisnis, portofolio JPselain surety bond, hampir merata.Surety bond sendiri kontibusinyahampir 35%. Portofolio lain adalahasuransi kendaraan bermotor,asurans kebakaran, asuransirangka kapal, asuransi kecelakaanpribadi, asuransi rekayasa, asuransialat berat, dan beberapa produklainnya. Untuk asuransi kendaraan juga cukup banyak, begitu jugaengineering. Untuk motor vehicle

portofolionya sekitar 20-an %dan yang sedang berkembangbagus adalah public liability (PL)insurance. (AC)

JP-Insurance InovasiPerkuat Pasar Asuransi

Dewan Direksi Jasaraharja Putera.FOTO: IST

PRODUK ANDALAN

JP - ASPRIProduk asuransi ini memberi-

kan perlindungan terhadap risikokeuangan yang di akibatkan olehkecelakaan pribadi bagi peroran-gan maupun kelompok pada saatmelakukan berbagai aktivitas selam24 jam . Ganti rugi yang dapat dibrikan adalah dalam bentuk san-tunan kematian , santunan biayaperawatan dan santunan cacattetap . JP – GRAHA

Sebagai salah satuprodukunggulan perusahaan , JP – GRAHAmemberikan perlindungan terh-adap kerusakan gedung , kantor ,rumah tinggal , toko , pabrik , hotel, dan bangunan bangunan lainnyaterhadap risiko kerugian yang diakibatkan oleh bahay kebakaran, petir , peledakan , asap dankejatuhan pesawat terbang ,serta

perluasan risiko karena huru –hara ,letusan gunung berapi , banjir , an-gin topan , badai maupun gempabumi . JP – ASKRED

Produk asuransi ini memberi-kan proteksi terhadap risiko keru-gian transaksi perdagangan yang dialami oleh Produsen , Distributor ,Sub Distributor, Agen akibat sejum-lah piutang ( outstanding amount) yang tidak di bayar oleh Debitur (buyers ) , karena mengalami Prot-acted Default dan Insolvensi .

Asuransi UmumAsuransi kebakaran (Fire Insurance)

Produk asuransi ini mem-berikan perlindungan terhadapkerusakan gedung, kantor , rumahtinggal , toko , pabrik , hotel , danbangunan bangunan lainnyaterhadap risiko kerugian yang diakibatkan oleh bahaya kebakaran ,petir , peledakan , asap , dan kejatu-

han pesawat terbang , serta dapatdi perluas dengan risiko huru- hara, letusan gunung berapi , banjir ,angin , topan , dan badai .Asuransi Gempa Bumi(Eartquake Insurance)

Asuransi Gempa Bumi khususdi tujukan untuk memberikanperlindungan kerusakan gedung ,kantor, rumah tinggal , toko , hotel ,apartemen dan bangunan kerugianyang di sebabkan oleh gempabumi .Asuransi pengangkutan (MarineCargo Insurance)

Produk asuransi ini member-ikan perlindungan atas kerugian / kerusakan terhadap barang– barang yang di angkut yang di se-babkan oleh bahaya yang di jaminoleh polis , yang terjadi selama ba-rang tersebut dalam pengangkutansesuai batasan – batasan sepertitersebut di dalam klausula .Asuransi Rangka Kapal (Marine

Hull Insurance)Jaminan terhadap kerugian

rangka kapal , mesin kapal , biayatambang ( freight ) disbursementserta uang sewa kapal ( carter hire) merupakan cakupan jasa yang ditawarkan oleh produk asuransi ini .

Asuransi AnekaAsuransi Kecelakaan Pribadi(Personal accident Insurance)

Poduk asuransi KecelakaanPribadi ini merupakan jenis asuran-si yang memberikan perlindunganterhadap risiko keuangan yang diakibatkan kecelakaan bagi peroran-gan maupun kelompok pada saatorang yang bersangkutan dalamperjalanan menuju suatu tempat, melakukan kegiatan pekerjaan, serta kecelakaan yang terjadi ditempat kerja . Ganti rugi yang diberikan adalah dalam bentuk san-tunan kematian , santunan biayaperawatan dan santunan cacat

tetap .Asuransi Pelayanan Umum (Pub-lic Liability Insurance)

Jenis asuransi ini memberikanperlindungan atau jaminan untukseluruh pengunjung tempat –tempat wisata atau rekreasi , hotel ,terhadap kecelakaan yang menye-babkan luka badan , cacat ataumeninggal dunia , selama orangyang bersangkutan berada di lokasiwisata , rekreasi , hotel , dll.Asuransi Tanggung JawabPengangkut (Carrier’s LiabilityInsurance)

Asuransi tanggung jawab pen-gangkut merupakan asuransi yangmemberikan perlindungan untukrisiko keuangan yang mengakibat-kan kerusakan yang di timbulkanoleh kecelakaan ( accident ) ataukehilangan terhadap barang – ba-rang yang di angkut / di seberang-kan di tempat penyeberangan.

()

8/18/2019 Transindo 117

7/24

7

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

7Trans Asuransi

Rapat Koordinasi PembinaSamsat Tingkat Nasional Tahun2016 yang berlangsung diBali Beach, Sanur Bali-berhasil

menyamakan persepsi. Salah satunyakomitmen layanan prima dalamrangka implementasi Perpres Nomor 5 Tahun 2015 tentang PenyelanggaraanSamsat Kendaraan Bermotor (Ranmor)untuk peningkatan pelayanan Samsatsecara cepat, tepat, akurat, profesional,transparan, dan akuntabel.

Rapat Koordinasi Pembina Samsat Tingkat Nasional tahun ini menjadimomentum penting, baik bagi jajaran Kepolisian, Dinas Pendapatan,dan Jasa Raharja untuk membedah

berbagai persoalan, terkait tugas dankewenangan masing-masing instansi.Selain itu juga menjadi momentunpenting untuk lebih mempereratkoordinasi dalam rangka memberikanpelayanan yang lebih baik kepadamasyarakat.

Hadir sebagai narasumber dalamkegiatan tersebut di antaranyaIrjen. Pol. Drs. Condro Kirono, M.M-Kakorlantas Mabes Polri, ReydonnyzarMoenek- Dirjen Bina Keuangan DaerahKemendagri RI, Budi Setyarso-DirekturUtama PT Jasa Raharja yang didampingiBudi Rahardjo Dirops. Jasa Raharja. Hadirpula peserta dari Korlantas Mabes Polrisebanyak 10 orang, Kemendagri 4 orang,Jasa Raharja 10 orang dan pesertaberdasarkan kewilayahan terdiri dariDirlantas Polda 32 orang, KadispendaProvinsi, 34 orang, Kepala Cabang JasaRaharja 28 orang.

Pada acara pembukaan KakorlantasPolri, Irjen. Pol. Drs. Condro Kironomenjabarkan tentang ImplementasiPerpres Nomor 5 Tahun 2015 yangdiharapkan bisa mencapai target. Diakuidiperlukan kordinasi dan kerja keraskarena target terus naik setiap tahun.“Target PNBP Korlantas Polri 2015ditetapkan Rp 4,5 T, tahun 2016 dinaikanmenjadi, Rp 7,5 T,” ujar Irjen Pol Drs.Condro Kirono, M.M., M.Hum.

Sementara itu, Dirjen Bina KeuanganDaerah Kemendagri RI menyampaikanmengenai efektivitas pembinaan danpengelolaan pajak dan retribusi daerah.Pihaknya menjabarkan tentang asumsiAPBN yang masih bersifat ekspansif

dengan tingkat disit 2,15% PDB sertaBelanja Negara 2016 sebanya 784,1 Tdan untuk kementerian/lembaga 37%,non-K/L 26%, transfer ke daerah 37%.“Samsat dibangun untuk sinergitas

tim Pembina Nasional dan Provinsiuntuk meningkatkan PAD dari PKB danBBN-KB Ranmor. Tentunya masing-masing provinsi juga harus berupayameningkatkan pelayanan di Samsat. Halini juga perlu dukungan bersama, baikDispenda, jajaran Polri dan juga JasaRaharja, ” ungkap Reydonnyzar Moenek.

Sedangkan, Dirut Jasa Raharja,Budi Setyarso, dalam paparannyamenyampaikan, bahwa harmonisasiyang sudah sangat baik antaratiga instansi perlu terus dijaga danditingkatkan. Sedangkan untukmenindaklanjuti Perpres 5 Tahun 2015,telah dibahas peraturan bersamatentang sekretariat Samsat. “Terimakasih atas inovasi-inovasi yang telahdilakukan oleh beberapa Samsatkarena berpengaruh terhadap ketaatanmasyarakat dalam membayar SWDKLLJ. Terima kasih juga, atas perjalananSamsat yang kompak dan baik selamaini, ” ujar Budi Setyarso.

Ditambahkan dengan adanyaRakor ini diharapkan bisa salingmendukung untuksama-samamencapai target pendapatan masing-masing termasuk SWDKLLJ. Pihaknya juga brharap adanya jalinan yanglebih erat, melangkah bersama untukmeningkatkan sistem aplikasi daninformasi yang selama ini belumterintegras. “Kita harapkan ke depandijadikan 1 (satu) sistem, sehinggabisa dimonitor oleh Pembina Samsatnasional, ” ujarnya.

Dalam sambutan penutupannya,

Kakorlantas Irjen Pol Drs. CondroKirono, M.M., M.Hum, mengajakseluruh peserta agar 3 Partied agarbisa meningkatkan bersinergi untukmencapai target masing-masing. Selain

itu juga mengembangkan Samsat untuklayanan one stop service (layanan satupintu) terpadu apalagi di era teknologiinformasi ini. “Saat ini ada sistemaplikasi di masing-masing provinsi danberbeda-beda, ada yang sudah bagusada juga yang perlu dievaluasi. Polrisedang menyusun aplikasi untuk BPKBdan STNK, kita nanti minta ahli darikemendagri dan Jasa Raharja untukbersama-sama mengevaluasi. Kitaharapkan BPKB bisa online di seluruhIndonesia,” harapnya.

Irjen Pol Drs. Condro Kirono, M.M.,M.Hum dalam kesempatan tersebutterus memberikan semangat kepadaseluruh peserta dari seluruh Indonesiaagar terus melakukan strategi daninovasi untuk melaksanakan pelayananprima yang diharapkan masyarakatseperti pelayanan samsat onlineseluruh Indonesia. “ Saat ini ada sistemaplikasi di masing-masing provinsi danberbeda-beda, ada yang sudah bagusada juga yang perlu dievaluasi. Polrisedang menyusun aplikasi untuk BPKBdan STNK, kita nanti minta ahli darikemendagri dan Jasa Raharja untukbersama-sama mengevaluasi. Kitaharapkan BPKB bisa online di seluruhIndonesia,” harapnya.

Dalam kesempatan ini, ketigainstansi juga sepakat sama-samamengusung Layanan Prima. Apalagiterkait amanah Ombudsman bahwasetiap pelayanan publik harusmenjunjung tinggi keterbukaan danpelayanan yang baik dan terbuka.

Semua berharap, dengan kegiatanRapat Koordinasi Pembina Samsat Tingkat Nasional TA.2016 bisa makinmemantapkan pelayanan Samsat diseluruh Indonesia. (HJR/AC)

TUMBUHKAN Kesadaran BerlaluLintas, Jasa Raharja (JR) CabangSumatera Barat Turut berpartisipasidalam Acara Police Goes to Campus diUPI Padang. Acara yang diikuti oleh 250mahasiswa dari berbagai jurusan inimendapatkan antusiasme yang cukuptinggi dari para pesertanya.

Sosialisasi Police Goes to Campusdilakukan Kepolisian Daerah SumateraBarat yang digelar di Universitas PuteraIndonesia (UPI) Padang. Acara dibukaRektor Universitas Putera Indonesia,Prof. DR. H. Sarjon Det, S.Kom, M.Sc,yang dihadiri Dirlantas Polda SumateraBarat, Kombes Pol. Eddy Djunaedi, SIk.,dan Kepala Cabang Jasa Sumatera Barat,Harwan Muldidarmawan, SE. MM.

Dalam acara sosialisasi kali ini,hadir sebagai narasumber DosenUniversitas Andalas, Dr. Yossyafra, ST.,Kasubag Iuran Wajib Jasa Raharja, H.Erizal, SE., MM., Ditlantas Polda Sumbar.

Dalam kesempatan kali ini, Jasa Raharjamensosialisasikan kepada mahasiswamengenai peran dan fungsinya di dalammasyarakat. Penjelasan mengenai hakmasyarakat yang mengalami kecelakaanlalu lintas sesuai dengan amanah UU.No. 33 dan 34 Tahun 1964 juga diberikanpada sosialisasi kali ini. Antusiasmemahasiswa dapat terlihat terhadap

banyaknya per tanyaan yang diajukankepada narasumber.

Peserta yang aktif juga diberikanbeberapa hadiah berupa mug, helm,maupun power bank. Terutamamahasiswa yang aktif mengajukanpertanyaan ataupun untuk mahasiswayang dapat menjawab pertanyaan daripihak panitia. (HJR/AC)

DALAM rangka membangun tim yang lebih solid di jajaran Jasa Raharja, Direktur Utama PT. Jasa Raharja (Persero)

Budi Setyarso senantiasa melakukan sharing ide di berbagaicabang yang tersebar di berbagai daerah. Beberapa waktu laludilakukan di jajaran Jasa Raharja Cabang D.I.Y.

Kegiatan Sharing dan diskusi dilakukan (23/3) lalu diruang rapat Kantor PT Jasa Raharja (Persero) Cabang D.I.Yogyakarta. Acara dimulai pukul 16.00 sampai 18.00 WIB, sorehari dikarenakan Dirut ingin berkumpul dan bersilaturahmidengan seluruh Insan Jasa Raharja & Jasaraharja Putera, tidakterkecuali para petugas lapangan, Petugas Jasa Raharja Samsatdan Kantor Pelayanan (KPJR) yang bertugas jauh dari KantorCabang Jasa Raharja. “Bahagia rasanya bisa bertemu kalian,terima kasih atas kebersamaan kawan-kawan insan PRIME JasaRaharja D.I.Yogyakarta” kata Budi Setyarso mengawali acarasharingnya.

Dalam kesempatan itu, Dirut Budi Setyarso didampingiKepala Cabang PT. Jasa Raharja (Persero) DIY, I Ketut Suardika,Kepala Cabang PT. Jasaraharja Putera DIY, Agus Widodo, sertaPersari Raharja. Dirut Jasa Raharja memaparkan tentangkinerja perusahaan selama periode 2015 serta program-program unggulan 2016. Dikatakan, selama 2015 perusahaan

mendapat predikat AA, sehingga ini wajib dijaga seluruhinsan Jasa Raharja dan juga Jasaraharja Putera untuk dapatmempertahankan dan meningkatkan. “Kinerja jangan sampailuntur. Tingkatkan Prestasi dan Tingkatkan Kompetensi,” pesanBudi Setyarso. (HJR/AC)

Wirausaha UKM TerimaBantuan Kemitraan JR

DALAM rangka membantu pertumbuhan ekonomi sektorriil, PT Jasa Raharja (Persero) Cabang NTT menyalurkan bantuanmodal kerja dalam Program Kemitraan tahun 2016 kepada 4Pengusaha Kecil dan Menengah (UKM) di Kota Kupang.

Acara penyerahan bantuan dilaksanakan Pada Kamis(24/3) 2016 di Ruang Rapat Kantor Cabang NTT yangdi serahkan oleh Kepala Cabang NTT Jahja Joel Lami didampingi Kanit PKBL Bambang Purwoko yang langsungditerima 4 orang pengusaha. “Kami harap ara pengusaha yangmendapatkan bantuan modal kerja dari PT Jasa Raharja ini bisamemanfaatkan dengan sebaik mungkin untuk meningkatkanusaha yang telah dirintis sehingga dapat tumbuh danberkembang menjadi usaha berskala besar,” ujar KepalaCabang NTT Jahja Joel Lami.

Bantuan yang disalurkan pada triwulan pertama tahun2016 ini diberikan kepada 2 Pengusaha yang bergerak diUsaha Kios yaitu Kios Ryon dan Kios Cemara serta 2 pengusahadi bidang kuliner yaitu My Baso dan Kantin Denpom. ParaPengusaha kecil dan menengah tersebut menerima bantuanmodal kerja sebesar Rp.100.000.000 ( Seratus Juta Rupiah).

(HJR/AC)

Penyaluran program Kemitraan tahun 2016 kepada 4 Pengusaha Kecil danMenengah (UKM) di Kota Kupang.

FOTO: IST

Semangat dan KomitmenPrime Jasa Raharja

Direktur Utama PT. Jasa Raharja (Persero) Budi Setyarso ke ka melakukansharing ide.

FOTO: IST

Foto bersama pada acara Police Goes to Campus di UPI Padang.FOTO:AC

JR Sumbar Dukung Police Goes To Campus

Rakor Samsat Nasional

Kompak Usung Layanan Prima

Rapat Koordinasi Pembina Samsat Tingkat Nasional Tahun 2016 di Bali Beach, Sanur Bali.FOTO: AC

8/18/2019 Transindo 117

8/24

Trans KA8EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

SETELAH resmi diaktifkankembali melayani angkutanpenumpang sejak April 2015,Stasiun Gandrungmangunterus dikembangkan. Bahkankini Stasiun Gandrungmangunmemiliki bangunan baru yanglebih representatif untuk melayanipenumpang. Fasilitas baru yangberada di sisi jalur utama Sidareja-Cilacap tersebut dibangun untukmemudahkan penumpang.Peresmian pengembangan StasiunGandrungmangun dilakukanoleh Bupati Cilacap, Tatto SuwartoPamuji didampingi VP Daop 5Purwokerto, Safrudiansyah, Selasa23 Februari 2016.

Bupati Cilacap atas namapemerintah dan masyarakatmengucapkan terima kasihatas pembangunan StasiunGandrungmangun karena bisabermanfaat dan sudah lamadiinginkan warga. “Waktu itu, sayasangat prihatin, kenapa stasiun adadi dalam pasar. Itu kan tidak lucu.Sekarang sudah dikembangkan

untuk melayani penumpang secaramaksimal. Semoga kedepannyabisa dilengkapi lagi dengan lahanparkir dan taman,” ungkapnya.

Safrudiansyah mengatakan,pada 6 April 2015 dilakukanreaktivasi kembali StasiunGandrungmangun yangsebelumnya dihentikan karenaproses sterilisasi. Hal itu atas dasarpermintaan masyarakat setempatmelalui Bupati Cilacap agarStasiun Gandrungmangun bisadibuka kembali untuk naik turunpenumpang. “Pada saat itu kamimerencanakan pengembanganStasiun Gandrungmangun.Karena pintu utama existingstasiun berada di sebelah utaramelewati pasar, sehingga cukupmerepotkan,” jelas Safrudiansyah.

Safrudiansyah menandaskan,Stasiun Gandrungmangun akanterus dikembangkan untukmenyongsong peningkatanvolume penumpang yang terjadiseiring perkembangan ekonomidaerah. (PR KAI)

Medan (2/3), PresidenRI Joko Widodomelakukankunjungan kerja

ke Sumatera Utara. Dalamkunjungan tersebut, Jokowimelakukan ground breaking jalur layang KA/elevated (8 km)lintas Medan-Bandarkhalifah,lintas Medan - Belawan danlintas Medan-Binjai sertamelakukan peninjauanpembangunan reaktivasi jalurKA Trans Sumatera Medan - Acehlintas Binjai-Besitang (80 km).

Setibanya di Stasiun Binjai,Jokowi didampingi Menteri

Pekerjaan Umum dan PerumahanRakyat M. Basoeki Hadimoeljono,Plt Gubernur Sumatera UtaraPangdam I/BB Mayjend LodewykPusung, Kapoldasu Ngadino sertarombongan disambut MenhubIgnasius Jonan dan masyarakatkota Binjai. Dalam sambutannya,Jokowi mengatakan bahwabanyak proyek-proyek yanghanya sampai di perencanaandan tidak pernah sampai

eksekusi. Terkait denganpengerjaan Trans Sumateramaupun jalur layang KA, Jokowiakan memantau langsung mulaidari awal dikerjakan hinggaselesai pembangunan.

Kunjungan dilanjutkandengan ground breaking yangdilakukan dengan menekantombol sirine bersama olehJokowi, Ignasius Jonan, danPlt Gubernur Sumatera Utara Tengku Erry Nuradi sebagai tandadimulainya pekerjaan jalur layangKA lintas Medan - Bandarkhalifah,lintas Medan - Belawan danlintas Medan – Binjai. Ground

breaking tersebut terkoneksidengan teleconference di Km2+800 lintas Medan - Kualanamu.Selain Jokowi dan menteriterkait, Kapolda SumateraUtara Ngadino, Anggota DPRRI Nusyirwan, AyanthoniusSihombing, Dirjenka KemenhubHermanto Dwiatmoko, DirekturLogistik dan Pengembangan KAIBudi Noviantoro serta jajaran KAIlainnya. (PR KAI) Peresmian ground breaking dengan penekanan tombol sirene.

FOTO: PR KAI

Kunjungan Kerja

RI-1 ke Sumut

Bupa Cilacap, Ta o Pamuji memotong pita sebagai tanda diresmikannya perluasanStasiun Gandrungmangun.

FOTO:PR KAI

Stasiun GandrungmangunDikembangkan UNTUK meningkatkanpendapatannya, PT KAI Daop

9 Jember melakukan inovasidengan meluncurkan Lori Wisata Terowongan Mrawan padaMinggu, 20 Maret 2016. Hal initerinspirasi melihat geliat pariwisatadi wilayah Kabupaten Jemberdan Banyuwangi yang saat inimengalami perkembangan sangatpesat. Direktur Keuangan PT KAIDidiek Har tantyo menambahkan,lori wisata ini merupakan inovasiPT KAI yang berkolaborasi dengandaerah maupun BUMN lain untukmenghidupkan destinasi-destinasiwisata di daerah yang bukan hanyakebun, tetapi juga kuliner dan jasatransportasi. “Selain itu, juga untukmembuka akses wisatawan asingdengan menggunakan jalur keretaapi,” ujar Didiek.

Bupati Banyuwangi AbdullahAzwar Anas yang langsung mencobaLori Wisata ini seusai peresmian,mengucapkan apresiasinya.“Lori wisata, yang digagas DaopIX Jember, itu terinspirasi geliat

pariwisata di dua kabupaten yangkini mengalami perkembangan yangcukup pesat,” ujarnya. “Lori wisataini adalah bentuk kolaborasi. KAImendukung upaya pengembanganwisata di Banyuwangi. Wajib dijajal

bagi wisatawan yang menyukai jeniswisata edukasi dan wisata sejarah,karena atraksi ini kental nuansaedukasi dan sejarah,” kata Anas.Kepala Kantor Pariwisata JemberSandi Suwardi Hasan menyambutbaik lori wisata yang diluncurkan PTKAI Daop IX. Kemunculannya bisamengembangkan destinasi wisata diJember yang kaya perkebunan.

Lori wisata dengan trayekKalibaru-Mrawan-Garahan yangberjarak 17 Km ini menyajikanpemandangan agrowisata,perkebunan kopi, terowongan,dan jembatan yang tinggi. Hargasewa Lori Wisata ini dapat dipesandengan sistem rombongan,dengan tarif Rp1,2 Juta untuk16 penumpang Lori. Terdapatdua terowongan yang menjadiobjek menarik bagi wisatawan. Terowongan Mrawan dan Grawhanmerupakan terowongan yangmemisahkan Kabupaten Jemberdan Banyuwangi. Terowongantersebut dibangun sekitar 1910 olehpemerintah Belanda. Selain dari sisisejarah, terdapat sisi wisata edukasi,wisatawan bakal diperkenalkandengan dunia perkebunan kopi dancokelat. (PR KAI)

Peresmian Lori Wisata Mrawan oleh Bupa Banyuwangi Abdullah Azwar Anas disaksikanoleh Direktur Keuangan KAI Didiek Hartantyo.

FOTO FOTO: PR KAI

Direktur Keuangan KAI Didiek Hartantyo memberangkatkan Lori Wisata Mrawan.

KAI Luncurkan Lori Wisata Terowongan M

8/18/2019 Transindo 117

9/24

Trans KA 9EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

GUNA meningkatkanpendapatan dan pemanfaatanaset PT KAI khususnya di Daop1 Jakarta, Direktur Aset Tanahdan Bangunan Dody Budiawanbersama SM Aset Daop 1 JakartaZukhriadi, SM Pengusahaan Aset 1Jakarta Syamsi Sahirin beserta para jajarannya melakukan peninjauanaset-aset yang berpotensimeningkatkan pendapatan, Jumat12 Februari 2016.

Dengan menggunakanKRL, Dody beserta rombonganmengunjungi Stasiun Depok Baruuntuk melakukan pengecekanrenovasi bangunan untukpemanfaatan aset yang beradadi emplasemen stasiun, sertapengecekan lahan parkiran yang

telah selesai pembangunannyadan siap untuk digunakan.

Rombongan lalu mengunjungiStasiun Bogor untuk melakukanpengecekan Aset Tanah disisi Timur Stasiun Bogor yangrencananya akan dipergunakanoleh Pemkot Bogor untukLahan Terbuka Hijau. Dody jugamenginstruksikan untuk perawatanbangunan Stasiun Bogor karenatermasuk bangunan cagarbudaya yang harus dirawat. “Sayamengharapkan agar segera untukoptimalisasi dan pemanfaatan asetsebaik-baiknya, serta melakukanpenertiban terhadap penggunaaset yang tidak terkait kontrakkerjasama dengan KAI,” ujar Dody.

(PR KAI)

Guna memastikan danmemantau kelancaranperjalanan kereta api,Selasa(1/3), Menhub

Ignasius Jonan melakukankunjungan kerja ke SumateraUtara. Setibanya di BandaraKualanamu, Jonan bersama AnggotaDPR RI Nusyirwan, AyanthoniusSihombing serta rombongandisambut oleh Dirjenka Kemenhub

Hermanto Dwiatmoko, Dirut APII Budi Kar ya, Direktur Logistikdan Pengembangan KAI BudiNoviantoro, EVP Corporate SecretaryKAI Heriyanto Wibowo, VP Divre 1Suryawan Putra Hia, Dirut PT RailinkHeru Kuswanto, Kepala Balai TeknikPerkeretaapian Wilayah SumateraBagian Utara (Sumbagut) Hendy,serta jajaran Kemenhub. Dalamkunjungannya, Jonan melakukan

sejumlah pengecekan sarana danprasarana kereta guna memastikankeselamatan penumpang KA.

Selain itu, Jonan besertarombongan melanjutkan perjalananmenuju Stasiun Binjai untuk melihatkesiapan ground breaking jalurlayang ganda kereta api (elevated)yang akan diresmikan keesokanharinya yakni Rabu (2/3) olehPresiden RI Joko Widodo. (PR KAI)

PT KA Properti Manajamen (KAPM)sebagai anak usaha PT Kereta Api Indonesia(Persero) yang bergerak dalam bidang JasaKonstruksi, Pengembangan Properti danPengadaan (Trading), pada tahun 2016 initelah menginjak usia yang ke 7 tahun.

Dalam menghadapi persaingan bisnissektor industri jasa konstruksi di tengahbanyaknya kompetitor terutama anak usahaBUMN lain, KAPM senantiasa mengasah diri

dengan terus meningkatkan kemampuanSDM-nya melalui program pendidikan,pelatihan dan studi banding guna lebihmenambah pemahaman dan wawasanbaru terkait pekerjaan konstruksi. Denganterus menerus mengasah diri meningkatkan

kemampuan teknis maka KAPM akan dapatmemberikan pelayanan terbaik denganmemenuhi standar mutu/kualitas pekerjaansesuai keinginan pelanggan, dan tetapmenerapkan prinsip-prinsip Perseroan yangberlaku.

Sejalan dengan hal tersebut, Kamis(3/3) yang lalu, KAPM khususnya pegawaiDirektorat Operasi yang selama ini menanganiproyek mendapatkan kesempatan berharga

melaksanakan kajian/studi banding dalamperspektif “Jasa Konstruksi” ke proyek MassRapid Transit (MRT) di kawasan Senayan,Jakarta Selatan. Setibanya di lokasi proyek MRT,rombongan KAPM yang dipimpin DirekturOperasi disambut langsung oleh Direktur

Konstruksi – Proyek MRT Bp. M. Nasyir beserta Tim Konstruksi yang berada di lapangan.

Mengawali kegiatan kunjungan kerja ini,Direktur Konstruksi – Proyek MRT langsungmemberikan penjelasan terkait perencanaandan pelaksanaan Proyek MRT yang sedangberjalan. Rombongan KAPM sangat antusiasmenyimak penjelasan tersebut mengingatProyek MRT merupakan proyek prestisiusdan baru pertama kali di Indonesia sertadipergunakannya teknologi bor bawah tanahyang saat diresmikan pengeboran pertamaProyek MRT ini oleh Presiden RI diberi namaANTAREJA.

Rombongan KAPM juga melihat suasanaProyek MRT dimulai dari bagian atas proyekhingga bagian bawah proyek yang bernama

Concourse Level atau disebut sebagai area awalmasuknya penumpang (tempat penjualan tiket)sebelum menuju Stasiun MRT bawah tanah.Di dalam lokasi proyek bawah tanah tempatnantinya kereta MRT beroperasi, rombonganKAPM menelusuri ruas jalan di area terowonganMRT yang konstruksinya telah selesai mulaidari bakal Stasiun Senayan menuju arahPatung Pemuda dengan jarak sejauh 327meter, dengan aktivitas pekerja yang sedangmelakukan pekerjaan nishing. Melalui kegiatanini, diharapkan dapat memberikan gambarandan wawasan baru kepada seluruh pegawaiKAPM terkait teknis pekerjaan konstruksi bawahtanah, SOP proyek, kerapian pekerjaan danimplementasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja(K3).(PR KAI)

Menhub menerima penjelasan progres jalur layang KA dan reak vasi Medan-Aceh dari Kepala Balai Teknik Perkeretaapian WilayahSumbagut Hendy di Stasiun Binjai, Selasa (1/3).

FOTO: PR KAI

Kunjungan Kerja

Menhub ke Sumut

Rombongan KAPM melihat pengerjaan proyek bawah tanah MRT.FOTO FOTO: PR KAI

‘Tingkatkan Kemampuan’ KAPM Kunjungi Proyek MRT

Direktur Konstruksi MRT sedang memberikan penjelasan kepada rombongan KAPM.

Direktur Aset Tanah dan Bangunan (ke ga kanan) saat melakukan pengecekan aset-asetyang berpotensi meningkatkan pendapatan KAI.

FOTO: PR KAI

Direktur Aset Tinjau AsetPotensial Daop 1 Jakarta

8/18/2019 Transindo 117

10/24

Trans KA10EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

DAOP 4 Semarang mendapatapresiasi berupa penghargaan dariRadio Elshinta atas partisipasinyasebagai instansi yang palingkooperatif, komunikatif, daninformatif dalam memberikankontribusi pemberitaan programNews & Talk, pada Jumat 19Februari 2016.

Penghargaan diberikan oleh Tim Penilai Elshinta kepadaDeputy EVP Daop 4 Semarang,Mateta Rijalulhaq. Matetamengucapkan terimakasihkepada Elshinta yang selamaini memberitakan berbagai

kebijakan tentang perkeretaapian.“Penghargaan yang didapatini merupakan keberhasilanbersama insan kereta api. Karenainformasi yang disampaikanlengkap dan cepat melalui RadioElshinta merupakan informasiyang didapat dari koordinasi sertaharmonisasi komunikasi antar unitdi KAI,” ungkapnya.

Mateta mengharapkankerjasama dalam hal pemberitaanyang baik ini agar terusberkelanjutan, sehingga dapatbermanfaat bagi masyarakat luas.

(PR KAI)

DAOP 4 Semarang melakukanpenyerahan Dana Bina Lingkungankepada Kelompok SwadayaMasyarakat (KSM) Mugi Berkahyang akan digunakan masyarakatsekitar untuk budidaya ikanlele, Rabu (10/2). Tujuan dariBina Lingkungan adalah untukmembentuk hubungan baikdengan masyarakat sekitar jalurRel KA. Penyerahan dilakukan di Jl.Kenconowungu Tengah KelurahanKarangayu, Kecamatan SemarangBarat, Kota Semarang.

Penasehat KSM Mugi BerkahSupriyanto menyampaikan banyakterimakasih atas pemberianbantuan dari KAI. “Semoga bantuanini bermanfaat bagi warga kamikhususnya RW 5, dan pesan sayauntuk anggota KSM Mugi Berkah,ayo kita kembangkan budidayalele ini agar dapat meningkatkan

kesejahteraan perekonomian kita,”tambahnya.

EVP Daop 4 Semarang, Andika Tri Putranto dalam sambutannyamenyampaikan agar bantuanbina lingkungan ini dapatdigunakan sebaik mungkinsehingga budidaya ikan lele dapatberkembang dan memajukanperekonomian warga sekitar. Ia juga berpesan kepada wargasekitar untuk dapat bersama-sama menjaga jalur rel dan KAyang melintas, mengingat daerahKenconowungu ini lokasinya tidak jauh dengan jalur rel KA. “Keretaapi yang melewati jalur kereta didekat sini sangat tinggi, sehinggaketertiban warga setempat sangatpenting untuk menghindariinsiden yang bisa terjadi,”tutupnya.

(PR KAI)

Dalam rangka agenda kerjadi wilayah Kota Semarang,Selasa (15/3), MenteriBadan Usaha Milik Negara

(BUMN) Rini Soemarno melakukantinjauan ke Stasiun Semarang Tawang. Kunjungan tersebutditerima oleh EVP Daop 4 SemarangAndhika Tri Putranto bersama jajaran KAI Daop 4 Semarang. Padakesempatan tersebut, Andhikamenjelaskan progres reaktivasi jalurKA menuju Pelabuhan Tanjung Masmenggunakan jalur shortcut sertarencana pengembangan revitalisasiStasiun Besar Semarang Tawang.

Andhika juga menyampaikanpermohonan dukungannya kepadaMeneg BUMN agar reaktivasi jalur

KA serta pengembangan untukStasiun Semarang Tawang dapatsegera terealisasi. “Pengembanganini diperlukan untuk meningkatkanpelayanan kepada masyarakat,” ujarAndhika.

Rini menyatakan siapmemberikan dukungan kepadaKAI untuk menyukseskan programini. “Semoga dengan reaktivasi jalur (ke pelabuhan) ini, akanmengoptimalkan sistem logistiknasional,” ujar Rini. Pada kesempatanini, Rini diajak berkeliling oleh jajaranKAI Daop 4 untuk melihat berbagai

sudut Stasiun Semarang Tawang.(PR KAI)

KAImeraih peringkat ke-4 dalamajang Penghargaan PemeringkatanKeterbukaan Informasi Badan Publik2015 untuk kategori BUMN, padaDesember 2015 lalu. Untuk berbagiilmu dan pengalaman dalammengelola informasi publik tersebut,Forum Humas BUMN (FHBUMN)mengundang KAI sebagai salah satunarasumber dalam acara workshopyang bertema “Kupas Tuntas

Layanan Informasi Publik.” Workshoptersebut berlangsung pada Kamis,10 Maret 2016, di Wikasatrian PusatKepemimpinan, Megamendung,Bogor. Selain KAI, hadir pulanarasumber dari PT Taspen, PT BioFarma, PT PLN, dan Perum Perhutanisebagai peraih peringkat 5 Besarlainnya Pemeringkatan KeterbukaanInformasi Badan Publik 2015.

Dalam workshop tersebut, KAIyang diwakili oleh Manajer PublicInformation Care KAI, FranotoWibowo, ‘buka-bukaan’ mengenaipengelolaan keterbukaan informasipublik di lingkungan KAI. Dalampaparannya, Franoto mengatakan,prinsip keterbukaan informasipublik di PT KAI telah diterapkansejak tahun 2010. Tepatnya setelahUU No. 14 tahun 2008 tentangKeterbukaan Informasi Publik(KIP) resmi diberlakukan. DalamUU tersebut disebutkan bahwasetiap badan publik, termasuksalah satunya BUMN, diwajibkanmemiliki Pejabat PengelolaInformasi dan Dokumentasi(PPID) yang bertugas untukmengumpulkan, menyimpan, danmendokumentasikan data yangdimiliki perusahaan.

Sesuai SK Direksi tahun 2010,tugas PPID berada di bawah VPPublic Relations, yaitu melekatpada Manajer Public InformationCare. Sebagai sebuah Badan Publik,KAI wajib melayani permohonaninformasi yang datang darimasyarakat. Meski demikian, tidaksemua informasi bisa diungkapkanke publik. Ada beberapa kategoriinformasi yang sifatnya dikecualikansesuai ketentuan UU KIP. Agar datayang diberikan kepada publikakurat, PPID wajib memutakhirkandata-data yang dimiliki olehperusahaan. Data-data tersebutberkaitan dengan seluruh unit kerjadi lingkungan KAI. Untuk itu, dalamrangka menunjang keterbukaan

informasi publik di KAI, setiapunit kerja wajib menyerahkandan memutakhirkan data yangdimilikinya kepada PPID.

Dalam workshop yangberlangsung selama satu haritersebut, selain mendapatkanmateri presentasi dari KomisionerKomisi Informasi Pusat, Henny SWidyaningsih dan paparan dariBUMN 5 Besar Peringkat KIP, parapeserta juga dilibatkan dalamsebuah simulasi KIP. Diharapkan,melalui acara seperti ini, PPID diseluruh BUMN Indonesia mampumenerapkan keterbukaan informasipublik dengan sebaik-baiknyakarena publik kini memiliki hakuntuk tahu. (PR KAI)

Manajer Public Informa on Care KAI Franoto Wibowo (kedua dari kiri) berfoto bersamanarasumber lainnya.

FOTO: PR KAI

Raih Peringkat 4,KAI Buka-bukaan Soal KIP di FH BUMN

Deputy EVP Daop 4 Semarang, Mateta Rijalulhaq (kedua kanan) saat menerima plakat penghargaan dari Tim Penilai Radio Elshinta yang bertempat di Kantor Daop 4 Semarang.

FOTO: PR KAI

Daop 4 Semarang TerimaPenghargaan dari Radio Elshinta

Penyerahan bantuan dana Bina Lingkungan oleh EVP Daop 4 Semarang, Andika TriPutranto (kiri) kepada Ketua KSM Mugi Berkah, Supriyanto (ke ga kanan).

FOTO: PR KAI

Penyerahan Dana BinaLingkungan untuk Budidaya Lele

Rini Soemarno melihat kondisi lahan yang akan dilakukan reak vasi menuju PelabuhanTanjung Mas pada groondkaart.

Menteri BUMN Tinjau PengembaStasiun Semarang Tawang

Jajaran KAI Daop 4 Semarang menerimakedatangan Rini Soemarno di StasiunSemarang Tawang.

FOTO FOTO: PR KAI

8/18/2019 Transindo 117

11/24

Trans KA 11EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Unit Public Relations danUnit Station Maintenance,Preservation and

Architecture serta Daop 2Bandung mengadakan Napak TilasJalur Non Aktif antara Rancaekek- Tanjungsari (Citali) pada Selasa,29 Maret 2016. Kegiatan yangbertujuan untuk mengupas aspeksejarah dan aset yang dimilikioleh PT KAI di jalur non aktiftersebut, juga menggandengkomunitas yang memberikanperhatian khusus terhadap sejarahdan perkeretaapian. Komunitastersebut antara lain IndonesianRailway Preservation Society (IRPS),Kereta Anak Bangsa (KAB), SahabatMuseum (Batmus), dan BandungHeritage Society. Rekan-rekan mediamassa turut pula mengikuti kegiatanini.

Peserta Napak Tilas yangberjumlah 65 orang, melihatlangsung bekas bangunanyang tersisa dan jalur rel yangsudah berubah menjadi jalanperkampungan. Titik tujuan yangmereka lihat diantaranya, sisapondasi jembatan di daerah Citaliyang dikenal dengan nama TunggulHideung, bekas Stasiun Tanjungsari,viaduct yang berdekatan denganlokasi Stasiun Tanjungsari, danJembatan Cikuda atau masyarakat

setempat menyebutnya denganJembatan Cingcin. Dalam kegiatanini, juga diadakan diskusi gunamengupas lebih lanjut sejarahpembangunan dan beroperasinyaKA di lintas Rancaekek-Tanjungsari(Citali). Pada kegiatan diskusi, KepalaBadan Perencanaan PembangunanDaerah (Bappeda) KabupatenSumedang, Drs. H. Subagio.,M.si, memaparkan Rencana TataRuang Wilayah (RTRW) KabupatenSumedang dan perkeretaapian yangbisa dikembangkan di wilayahnya.Selain itu, pengamat transportasidari Unika Soegijapranata, DjokoSetijowarno juga memberikan

materi mengenai studiperkeretaapian di Jawa Barat.Diskusi ini juga dihadiri oleh unsurMuspika tiga Kecamatan, Kecamatan Tanjungsari, Jatinangor, danPamulihan.

Berdasarkan literatur yang ada, jalur KA Rancaekek-Tanjungsarihingga Citali membentangsepanjang 14,5 km. Namunyang sempat beroperasi hanya11,2 km saja, sedangkan 3,3 kmantara Tanjungsari-Citali belumdioperasikan karena belumselesainya proses pembangunan.Jalur ini mulai dibangun pada masaKolonial Belanda di tahun 1916 dan

mulai beroperasi pada tahun 1921,dan terbilang lama dalam prosespembangunannya. Dikarenakanterdapat bangunan jembatan yangberbeda dibandingkan dengan jembatan di jalur daerah lain yangmenggunakan jembatan rangkabesi baja.

Di jalur ini, jembatan yang dibuatmenggunakan konstruksi batu ataubeton, sehingga dari sisi arsitekturmenjadi sangat indah dibandingkan jika menggunakan konstruksi besibaja. Seperti Jembatan Cikuda(Cingcin) dan Jembatan Cigondokyang sampai saat ini masih berdiridengan kokoh. Ketika aktif, KA

Rancaekek-Tanjungsari berhentidi Halte Bojongloa, Cikeruh(Jatinangor), Cileles dan Stasiun Tanjungsari, dan jenis lokomotifuap yang digunakan bukan jenislokomotif besar. Jenis atau tipelokomotif uap yang digunakanbertipe C10 atau C11 hampirserupa dengan lokomotif Jaladhara.Pada tahun 1942, seiring denganmasuknya penjajahan Jepang, jalurRancaekek-Tanjungsari berhentiberoperasi. Dikarenakan jalur KAdibongkar oleh Pemerintah MiliterJepang dan digunakan untukmembangun Jalur KA di daerah lain.

(PR KAI)

Napak Tilas Jalur Non Aktif Rancaekek-Tanjungsa

Rombongan Napak Tilas menyusuri bekas Rail Bed di daerah Tanjungsari yang sudahberubah menjadi jalan.

Peserta Napak Tilas berfoto bersama dengan latar Jembatan Cikuda atau yang lebih dikenaldengan Jembatan Cingcin.

FOTO FOTO: PR KAI

8/18/2019 Transindo 117

12/24

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Trans Tokoh 12

Bukan karena dirinya seorang perem-puan, maka Menteri Badan UsahaMilik Negara (BUMN) Rini M Soemar-no mengatakan bahwa ‘kekuatan’

seorang perempuan itu begitu luar biasa.Paling tidak, itulah yang tersirat dipesankanRini. Tetapi diakui bila fungsi dan kekuatanibu-ibu sangat luar biasa.

“Karena itulah, saya juga sengaja showof force di sini,” ungkap Rini saat hadir diUniversitas Aisyiyah, Yogya, belum lama ini.Yang dimaksudkan unjuk kekuatan olehperempuan anak pasangan Soemarno –Sutrepti ini adalah kesengajaannya datangke Yogya dengan beberapa direktur utama(dirut) BUMN.

Padahal, lanjut Rini, dulu tiga dirut BUMNini selalu saja ‘berantem’. Yang dimaksudnyaadalah Dirut Bank BNI, Dirut Bank BRI danDirut Bank Mandiri, yang kebetulan dudukberdampingan di deretan kursi paling depan.“Tetapi lihat sekarang duduk berjejer,” selo-roh Rini sambil tersenyum, yang disambuttawa dan tepuk gemuruh peserta dialog PPAisyiyah dengan Menteri BUMN.

Ditambahkan, kalau sekarang mereka jejer duduknya, itu tidak lepas dari kekua-tan perempuan yang ada di sini. “Tanpamenakan keberadaan laki-laki, saya sangat

bangga dengan keberadaan sekaliguskekuatan perempuan,” ujar wanita kelahiranMaryland USA, 9 Juni 1958 ini. Karena itudirinya merasasangat banggadan terhormatbisa hadir diUniversitasAisyiyahyang baruseminggu‘lahir’.

(TA)

Eka Sari Lorena Soerbakti: Carmelita Hartoto:Masalah Transportasi Kota Terabaikan

Rini M Soemarno:

Kekuatan PerempuanItu Luar Biasa

Apresiasi Langkah Pemerintah

Fakta, sebagian besar pimpinan daerahbelum, kalau tidak mau dikatakan tidakmenempatkan persoalan transportasisebagai primadona program, karena dianggaptidak populis sehaingga terabaikan.

Termasuk, menjelang Pemilihan KepalaDaerah (Pilkada), dimana hampir tidak adacalon pimpinan daerah yang mengangkatmasalah transportasi publik sebagai materi

kampanye, sebab dinilai tidak menjual. “Akibat-nya, upaya membangun transportasi publikyang menjadi kunci pemecahan ancamankemacetan di perkotaan tidak berjalan,” tuturEka Sari Lorena Soerbakti.

Menurut perempuan yang praktisi seka-ligus pelaku usaha transportasi publik ini,hampir seluruh kota besar di Indonesia dihan-tui kemacetan lalulintas karena pertambahankendaraan pribadi tak terbendung, sementarasarana transportasi publik tak pernah diper-hatikan.

“Padahal, dalam kondisi ancaman kema-cetan yang kian parah, maka pembangunantransportasi publik harus dilakukan secaraekstrem,” katanya, dalam diskusi publik di Solo,beberapa waktu lalu.

Selanjutnya dikatakan, persoalan yangdihadapi terlanjur kompleks hingga tingkatkesulitan cukup tinggi, sementara kepaladaerah umumnya tak memahami persoalan.“Beruntung Kota Solo memiliki walikota yangmemiliki perhatian terhadap pembangunantransportasi publik, sehingga ada harapan kotaini terhindar dari ancaman kemacetan di masamendatang,” ujar Eka Sari, pemilik perusahaanangkutan penumpang dan barang ‘Lorena’ ini.

Ditegaskan, sejak awal sistem transportasidi Indonesia memang didesain untuk kenda-raan pribadi. Setidaknya hal ini dapat dide-teksi dari ketiadaan insentif bagi angkutanumum dan barang yang diikuti disintensif

bagi kendaraan pribadi.Padahal, tambah Eka Sari, jika transpor-

tasi tertata dengan baik, maka pergerakanmanusia dan barang jauh sangat esien, baikdalam penggunaan bahan bakar, manajemenlalulintas perko-taan, risikokecelakaandan se-bagainya.(TA)

Sejak awal sistem transportasidi Indonesia memang didesain untukkendaraan pribadi. Setidaknya halini dapat dideteksi dari ketiadaaninsentif bagi angkutan umum danbarang yang diikuti disintensif bagikendaraan pribadi.

Sebagai Wakil Ketua Umum KadinIndonesia Bidang Perhubungan,Carmelita Hartoto mengatakan bahwapihaknya (Kadin, Red) mendukung kebijakanpemerintah dimana Grab Car dan Uber Taxi mendaftarkan setiap kendaraan yangdigunakannya secara resmi. Semua itu demimenjaga tingkat keselamatan maupunkeamanan setiap kendaraan.

“Kadin mengapresiasi langkahpemerintah lewat Kementerian Perhubungan(Kemenhub) dan Kemeterian Kominfoyang mewajibkan Grab Car dan Uber Tax mendaftarkan resmi kendaraan yangdigunakannya. Apa yang disampaikan duakementerian ini sudah tepat. Artinya, supayaterdaftar dan penumpang bisa aman,” kataCarmelita.

Dengan didaftarkannya sebagaiangkutan umum, lanjutnya, maka kendaraan-kendaraan tersebut akan menjalanipengujian kelayakan yang biasa disebut

uji KIR. Seandainya tidak lolos uji, makakendaraan itu pun tidak diperbolehkanberoperasi sebagai angkutan umum. Padagilirannya, keselamatan dan keamanannyaakan terjaga.

“Disamping itu, dengan mendaftarkansebagai angkutan umum, setiap pemaintransportasi darat, khususnya jenis taksibakal bermain di tingkat tarif yang hampirsama. Sehingga, persaingan yang tidak sehatterhindarkan,” ujar Carmelita.

“Tak hanya taksi, para pengemudibajaj atau mikrolet pun merasa terancam.Mereka mengaku pendapatannya berkurangkarena layanan aplikasi transportasi onlinemenawarkan tarif lebih murah. Tapi jikaterdaftar dan membayar pajak, transportasionline pasti bermain pada tarif yang sama,”pungkasnya. (TA)

Dengan didaftarkannyasebagai angkutan umum, lanjutnya,maka kendaraan-kendaraan

tersebut akan menjalani pengujiankelayakan yang biasa disebut ujiKIR. Seandainya tidak lolos uji,maka kendaraan itu pun tidakdiperbolehkan beroperasi sebagaiangkutan umum. Pada gilirannya,keselamatan dan keamanannya akanterjaga.

‘Kekuatan’ seorang perempuan itu begitu luar

biasa. Paling tidak, itulah yangtersirat dipesankan Rini M

Soemarno. Tetapi diakui bila fungsi dan kekuatan ibu-ibusangat luar biasa.

8/18/2019 Transindo 117

13/24

EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

13Trans Litbang

8/18/2019 Transindo 117

14/24

Trans KA14EDISI NO. 117/TH IX / 1 - 30 APRIL 2016

Deteksi dinipenyalahgunaan narkobabukanlah hal yang mudah,

akan tetapi hal tersebutsangat penting artinya untukmencegah gangguan kejiwaanterhadap perilaku dan mentalserta masalah lainnya terhadapseorang pegawai. PT KA PropertiManajamen (KAPM) melakukanscreening test Narkoba padaKamis, (3/3) yang lalu, di KantorPusat KAPM Jakarta. Sebagai anakusaha PT Kereta Api Indonesia(Persero) bergerak dalam bidang jasa konstruksi, properti danpengadaan yang sampai saatini akan menginjak usianyayang ke 7 tahun, KAPM semakinmemperlihatkan kemampuankualitas pekerjaannya terhadapstakeholder. Oleh karena itu, KAPM juga ingin memperlihatkan dirisebagai perseroan yang sehatdan bebas dari narkoba gunameningkatkan dan menunjukkankeadaan seluruh pegawainya jauh dari barang haram tersebutdapat mengganggu seseorangmemiliki perilaku cenderung

kejiwaan sehingga mengakibatkanmenurunnya semangat kerjapegawai.

Pada kesempatan ini, screeningtest ditangani langsung oleh timKedokteran dan Laboratorium yaituDr. Karjana Sp.KJ beserta 6 orangLaboratorium yang di dampingioleh Bp. Triroso Adi Waloejosebagai Kepala Bagian PelayananDokter Kepolisian dari PusatKedokteran dan Kesehatan PolriRumah Sakit Bhayangkara TK.IRSaid Sukanto Jakarta. Screeningtest Narkoba ini diikuti oleh seluruhpimpinan dan staf KAPM. Denganadanya kegiatan ini diharapkanseluruh pegawai PT KAPM

bebas dari narkoba yang dapatmempengaruhi perilaku kejiwaan/mental dan mengakibatkanmenurunnya semangat kerja.Diharapkan juga PT KAPM menjadiperusahaan yang sehat bebas dariNarkoba. Kegiatan ini diupayakandapat menjadi kegiatan rutin padatahun-tahun mendatang. (PR KAI)

KOMUNITAS Pencinta KeretaApi Edan Sepur bekerjasamadengan SPKA DPD 3 Cirebon danJajaran Humas Daop 3 Cirebonmelakukan bakti sosial penghijauandi Stasiun Cirebon, Minggu 6Maret 2016. Kegiatan bakti sosialbertujuan untuk meningkatkankepedulian terhadap lingkungandan menjaga silaturahmi denganManajemen Daop 3 Cirebon.

Manager Humas Daop3 Cirebon Eko Sri Mulyantomemberikan apresiasi atas

terlaksananya bakti sosial ini.“Program penanaman pohon yangdilakukan di area parkir StasiunCirebon ini sangatlah tepat, hal inibertepatan dengan penataan yangtelah dilakukan oleh pihak stasiun,”ujar Eko. Penanaman pohondilakukan dengan bergotongroyong. Yang ditanam adalahtanaman hias pucuk merah, bunga,dan glodogan tiang. “Kita pencintakereta api, kita ingin membuktikankepada masyarakat danmemberikan yang terba