Sistemas de Transporte

Transporte Urbano Pblico. La Paz, Baja California Sur.

Instituto tecnolgico de la paz

Clase: Sistemas de transporte

Maestro: Leopoldo Bancalari Miranda

Tema: Transporte urbano pblico de BCS

Fecha: 3 de junio de 2015

Carrera: Ing. Civil Semestre: 4-E

Alumnas:

Mara Josse Gutirrez

Adriana Gonzlez

Mirna Emilia Arce.

Introduccin.

En este trabajo presentaremos las caractersticas del transporte

urbano pblico de BCS, enfocndonos al municipio de La Paz,

dado que es con el que tenemos contacto diariamente.

El transporte pblico es el trmino aplicado al transporte

colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los

viajeros de transporte pblico tienen que adaptarse a los horarios

y a las rutas que ofrezca el operador. Usualmente los viajeros

comparten el medio de transporte y est disponible para el

pblico en general.

El transporte pblico urbano permite el desplazamiento de

personas de un punto a otro en el rea de una ciudad y es, por

tanto, parte esencial de las ciudades.[cita requerida] Disminuye

la contaminacin, ya que se usan menos automviles para el

transporte de personas, adems de permitir el desplazamiento de

personas que, no tienen auto y necesitan recorrer largas

distancias.

Transportes pblicos en Baja California Sur

Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar

un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios

terrestres (ferrocarril, automvil), areos (avin) o acuticos (fluviales o

martimos), cada uno de los cuales necesitar una infraestructura diferente

para su funcionamiento: Vas frreas y estaciones para el tren, carreteras

para los automviles, aeropuertos para los aviones, y puertos nuticos para

los barcos.

Los medios de transporte que se encuentran en el estado son:

Acuticos: Barco

Terrestres: Automvil, Bicicleta, Motocicleta, Autobs, taxi, transporte pblico (Pesero)

Areos: Avin.

En este proyecto nos enfocaremos en los transportes terrestres, para ser ms

exactos en los transportes pblicos que encontramos en Baja California Sur.

Antecedentes

El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o

materiales de un sitio a otro, es tan antiguo como el hombre. Al principio,

caminar con todos sus enseres era la nica forma de moverse que tenan

nuestros ancestros. Pero, pronto, descubri la rueda, posiblemente inspirada

en los troncos de rboles que se usaban para desplazar cargas pesadas.

No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de

troncos. Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los

trozos de rboles que arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo,

el transporte fluvial debe tener miles de aos de antigedad, ya que las

tribus primitivas, en sus migraciones, debieron atravesar ros, y hace 6.000

aos ya se construan botes y se conoca la vela.

En cuanto al transporte terrestre, su primera gran innovacin fue la

domesticacin de animales, como el caballo. ste comenz a utilizarse en

oriente prximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como personas

hace unos 5.000 aos, pero ya antes se usaba el buey. Los equinos se

mantuvieron como principal medio de transporte hasta principios del siglo

XIX, en que apareci el ferrocarril.

La Revolucin industrial, que comenz durante el siglo XVIII en Inglaterra,

cambi por completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes

de canales fluviales para facilitar el movimiento de cargas pesadas. Y, sobre

todo, la invencin de la mquina de vapor dio lugar a la aparicin

del ferrocarril, que domin el transporte terrestre hasta la aparicin

del automvil a fines del siglo XIX.

La necesidad del servicio era en un principio satisfecha por vehculos

compactos, pero debido a que stos eran inaccesibles para muchas

personas por su costo, tuvo origen una nueva tendencia.

Es en Buenos Aires donde un grupo de personas que ofreca sus vehculos

para transportar gente decidi volverlos colectivos y empezar a realizar

recorridos fijos llevando hasta cinco personas por automvil y cobrando

tambin una tarifa nica por viaje.

Lo anterior ocurri cerca de 1930 y rpidamente, gracias a su sorprendente

xito, dio un giro al cambiar de vehculos y adaptar el uso de camiones para

transportar a ms personas.

No tuvo que pasar mucho tiempo para que surgieran distintas lneas, con

diferentes recorridos e incluso servicios, tampoco tard mucho en que este

servicio se volviera popular en otras regiones del mundo, donde la idea fue

bien recibida por las ms diversas sociedades.

Clasificacin

La concentracin de la poblacin en grandes ciudades o grandes reas

metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte

colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de stas.

Actualmente podemos contar con diferentes Sistemas de Transporte Urbano

Pblico, entre los que podemos contar:

1. Autobuses o Camiones: Sistema Urbano o Sub Urbano Pblico tradicional

colectivo de ruta fija, para distancias cortas o medias, dentro de un territorio

Municipal. La tarifa es regulada por el Congreso del estado o por la

Dependencia municipal o Estatal encargada del Transporte Pblico. En

algunas regiones se da Tarifa Preferencial a Estudiantes, Personas de la

Tercera Edad y Personas con Discapacidad; en algunos regiones tambin se

da trato preferencial a las mujeres embarazadas.

2. Taxi: Segundo Sistema de Transporte ms usado, con tarifa a discrecin o regulada por medio de taxmetro.

3. Tranva: Ferrocarril Urbano (ferrocarril= del latn ferrum; fierro; carril de

fierro) propulsado con electricidad. La energa elctrica la toman de la lnea

area de contacto (la cual puede ser simplemente un alambre de cobre en

suspensin simple (hilo trolley) o por catenaria) mediante un trole de prtiga, un pantgrafo o un arco raspante. Existieron sistemas con dos troles,

debido a que las ciudades en las que circulaban no permitan el retorno de

la corriente por los rieles (Cincinnati y La Habana fueron las redes ms

grandes) Por el tipo de propulsin elctrica hace de este medio muy

econmico.

4. TroleBs: es el sistema de transporte similar al tranva, por propulsin elctrica

por medio de dos troles (de ah el nombre), pero sin tener va frrea, con

llantas de caucho (inflables), de ah su segundo nombre Bs=TroleBs. La

desventaja que el Trolebs tiene de los autobuses Urbanos es que no puede

salir de la ruta de las catenarias (alimentacin elctrica) pues deja de

funcionar.

5. Metro: ferrocarril Urbano que por lo regular se desplaza por debajo de la

ciudad en tneles conocido por eso tambin como Subwey, saliendo en

algunos tramos a la superficie, con carril exclusivo separado con cercos, o

convirtindose en un tren elevado. Es por su economa y rapidez de

propulsin elctrica es de los ms usados en las regiones en donde se

implementa. Pero la implementacin dura mucho tiempo, con costos muy

elevados y causando molestias de movilidad urbana.

6. BRT: (Bus Rapid Transit) es el Sistema de Movilidad Masiva que est teniendo

ms aceptacin para su implementacin, por menor costo y tiempo que un

Sistema de Metro subterrneo. Este sistema consiste en carril exclusivo con

paradas a distancias aproximadas de 500 mts cada una, sistema de pago

inteligente en cada estacin, ascenso y descenso a nivel, provocando esto

una rapidez y tiempos previstos de llegada y salida. el costo de pasaje es

medianamente econmico pero mucho mejor que el del sistema

tradicional.

7. Tren Interurbano o Sub urbano: Ferrocarril dentro de territorio municipal sobre

la superficie o elevado, uniendo la poblacin urbana con la ciudad,

afectando favorablemente puntos intermedios al cruzar la ciudad como;

Universidades, centros comerciales, reas tursticas, gubernamentales y

habitacional.

El Problema

Antecedentes del problema

Aumento de la gasolina

A partir de este 1 de enero, el litro de la gasolina magna costo 13.57 pesos,

lo que representa un aumento de 0.26 centavos respecto al cierre de

diciembre, precio que se mantendr el resto del ao, inform la Asociacin

Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas).

En tanto, el incremento en el precio del litro de la gasolina Premium fue de

0.27 centavos, con lo que pasar de 14.11 a 14.38 pesos, mientras que el

costo del Disel ser de 0.26 centavos ms, al pasar de 13.94 a 14.20 pesos.

Con estas medidas, la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico (SHCP)

busca reducir los efectos de los movimientos de los precios internacionales

del petrleo y sus derivados para el bienestar de las familias, as como para

fomentar la competitividad de las empresas.

De acuerdo con las leyes secundarias de la reforma energtica, a partir de

2015 solo se har un ajuste al alza en enero conforme a la inflacin y dicho precio se mantendr durante el resto del ao.

Aumento de la tarifa de camiones y autobuses

El cabildo local autoriz un aumento de 25 por ciento a la tarifa del

transporte urbano de esta ciudad, con lo que el costo del servicio al pblico

fue de 10 pesos a partir de que el acuerdo fue publicado en el Diario

Oficial del gobierno del estado, despus del 20 de diciembre.

El secretario general del ayuntamiento de La Paz, Guillermo Rochn, inform

que los integrantes del cabildo aprobaron con 13 votos en favor y una

abstencin el aumento a la tarifa.

Asimismo, acordaron establecer un plan municipal del transporte que exige

a los concesionarios la renovacin de sus unidades, o de lo contrario se

revocara el incremento. Segn el acuerdo del cabildo, los concesionarios

tienen hasta agosto de 2013 para renovar 100 de las 282 unidades, para lo

cual contarn con un subsidio individual de 50 mil pesos del ayuntamiento

al presentar el nuevo vehculo, que podra ser importado, pero no anterior a

2008.

Rochn explic que la medida busca que la totalidad del parque vehicular

quedara renovada en agosto de 2014, mientras que las unidades en desuso

pasaran a formar parte de un fideicomiso que las rematara para pagar un

seguro colectivo para choferes y usuarios en caso de incidentes o

accidentes.

Seal que los acuerdos polticos han llevado al transporte pblico a una

situacin de ineficiencia, por lo que el nuevo plan pretende mejorar el

servicio al certificar a conductores y dar atencin especial a

discapacitados.

Puntualiz que estudiantes, personas de la tercera edad y discapacitados

pagarn la mitad de la tarifa, por lo que el gobierno municipal, en el caso

de los primeros, expedir credenciales a para que los choferes respeten el

costo a los alumnos los fines de semana y en vacaciones.

El sistema de transporte urbano, compuesto por 282 peceras y 30 camiones,

moviliza 70 mil usuarios diarios, lo que genera ingresos anuales por 100

millones de pesos, precis el secretario general del ayuntamiento, Guillermo

Rochn.

Formulacin del problema

Determinar cules son los principales factores que inciden en el rendimiento

del sistema de transporte pblico urbano de la ciudad de La Paz, al igual

que demostrar si existe o no una verdadera relacin entre tarifa-servicio a

comparacin con otras ciudades de nuestro pas.

Objetivo de la investigacin

El objetivo de esta investigacin responder los problemas reales que da a

da, nosotros como ciudadanos e usuarios del servicio de transporte publico

percibimos.

Llegar a una solucin terica parcial del problema planteado, para poder

proyectarlo en un futuro al personal responsable de estos medios de

transporte, ya sea en el sector gubernamental como privado (empresa).

Hiptesis de la investigacin

Conocer las caractersticas y deficiencias del transporte pblico urbano en

la ciudad de La Paz, B.C.S.

Bases tericas de la investigacin

-Razonamiento inductivo

Es el proceso donde se utiliza una pequea observacin para inferir una

teora ms grande, sin que necesariamente probarlo cientficamente.

-Mtodo dialectico

La caracterstica esencial del mtodo es que considera los fenmenos

histricos y sociales en continuo movimiento, con cimientos del origen al

materialismo histrico, el cual explica las leyes que rigen las estructuras

econmicas y sociales, sus correspondientes superestructuras y el desarrollo

histrico de la humanidad.

Marco terico

Ley de transporte pblico para municipio de La Paz.

CAPTULO IV DEL SERVICIO COLECTIVO DE PASAJEROS

ARTCULO 9. Los vehculos que se destinen a la prestacin del servicio pblico

de transporte de pasaje, carga y especializado, debern cumplir con las

caractersticas que fije el presente Reglamento.

ARTCULO 11.- La vida til de las unidades deber de ser 10 aos de

antigedad como mximo.

ARTCULO 12.- Las unidades del servicio pblico de pasajero debern de

portar el nmero de ruta en la parte delantera y posterior cuando se

encuentre prestado el servicio en forma legible y entendible para el usuario.

ARTCULO 14.- El servicio pblico de transporte colectivo de pasajeros podr

prestarse de conformidad con las categoras siguientes:

I. Servicio ordinario, que se presta a travs de una ruta especfica

que comprende todas las zonas de ascenso y descenso

autorizadas por la direccin;

II. Servicio directo, que se presta en una ruta especfica en el que el

ascenso de usuarios es el origen y su descenso es el destino de la

ruta, exclusivamente;

III. Servicio exprs, que se presta a travs de una ruta especfica, con

paradas cuya distancia mnima ser de 1.5 kilmetros entre cada

una de ellas; y

IV. Servicio Extraordinario, que por su tecnologa, calidad y operacin

del servicio es superior respecto de los anteriores.

El servicio pblico de transporte colectivo de pasajeros puede ser local y

requiere de un permiso complementario que al efecto expida la direccin

para la operacin de recorridos, bases e infraestructura complementaria.

ARTCULO 15.- El horario para la prestacin del servicio pblico de transporte

colectivo de pasajeros y la categora respectiva se establecer en el ttulo

de concesin, y deben portarse a la vista de los usuarios las cartulinas de las

tarifas oficiales que al efecto expida la direccin sin obstruir la visibilidad de

las ventanas en ninguna forma.

ARTCULO 16.- Los vehculos destinados al servicio pblico de transporte

colectivo de pasajeros, de acuerdo con su categora, pueden transportar

pasajeros de pie, de conformidad con lo siguiente:

I. Los que sean utilizados en el servicio ordinario conforme a lo que

establezca la Direccin en la normativa interna correspondiente; y

II. Los que sean utilizados en el servicio exprs hasta en 20% del

nmero de asientos con los que cuente;

III. Los vehculos que sean utilizados en el servicio directo no pueden

llevar pasajeros de pie.

CAPTULO XV

RUTAS E ITINERARIOS

ARTCULO 51: Es facultad del H. Ayuntamiento de La Paz, resolver de

conformidad a lo establecido en la Ley de Transporte para El Estado De Baja

California Sur, y al presente ordenamiento, las solicitudes de servicio publico

de transporte terrestre relativas a :

a) a) Modificacin de horarios

b) b) Modificacin de tarifas

c) c) Autorizacin de rutas de transporte urbano colectivo;

d) d) Establecer la frecuencia de paso

e) e) Diseo y proyecto de trazo de rutas de transporte urbano

colectivo que requiera la poblacin.

ARTCULO 52.- La creacin, ampliacin o modificacin de las rutas sern

diseadas por la direccin de transito, a travs de la subdireccin de

transporte y el departamento tcnico, quien las pondr a disposicin del H.

Cabildo para que emita su dictamen correspondiente.

ARTCULO 53.- Las rutas se utilizan para satisfacer las demandas de

necesidades de transportacin de personas o cosas, por lo que no son

exclusivas de ninguna organizacin o persona fsica.

A 10 pesos subir el transporte pblico en La Paz

Ivn Gaxiola

El peninsular

11/12/2012

La Paz, Baja California Sur.- Es un hecho, el Ayuntamiento de La Paz confiri a los

concesionarios del transporte un amento de tarifa. A partir del 21 de diciembre los peseros

cobrarn diez pesos a pasaje general y cinco pesos a estudiantes, ancianos y discapacitados,

convirtindose en una de las ciudades que ofrece el servicio ms caro de transporte. Esto no

es un pacto ni negociacin poltica, asegur Guillermo Valeriano Beltrn Rochn, secretario

general del Ayuntamiento de La Paz.

La alcaldesa Esthela de Jess Ponce Beltrn en reiteradas ocasiones asegur que no permitira

un aumento al transporte hasta lograr la mejora de las unidades y de los propios choferes, sin

embargo, este diez de diciembre impuls, junto a su cabildo, el aumento del precio a la tarifa

del transporte, confiando en que, a ms tardar para agosto de 2013, cerca del 40% de las

unidades llamadas peseras sern modernizadas. Aunque no se asegura que cuenten con aire

acondicionado, que los conductores no hablen por telfono mientras manejan o que no

escuchen la 90.1 haciendo vibrar los tmpanos de los pasajeros.

Crecimiento desordenado en La Paz hace insuficiente la

infraestructura

OCTAVO DA | 13.09.2013 18:32 hrs. (Articulo)

Gisela Chavolla @giselachavolla

Paz, Baja California Sur (BCS).

Jernimo Ahumada Navarro,

presidente del Colegio de

Ingenieros Civiles de Baja

California Sur A.C., afirm que el

crecimiento desordenado de la

ciudad y el deficiente servicio de

transporte pblico, afectan la

movilidad de miles de personas y

hacen insuficiente la

infraestructura.

Antes de infraestructura tenemos que hablar de los planes de desarrollo que se tienen para los

centros de poblacin y han fallado los planes o se han quedado cortos o tambin ha habido

negligencia de algunas autoridades o de las personas que crean centros de poblacin o que

modifican el crecimiento de las poblaciones.

En los planes de desarrollo se tienen que definir precisamente en dnde se encuentran los

escurrimientos acuferos y respetarlos, y luego despus ver dnde estn los centros de poblacin y

qu infraestructura requieren para construirse, sostuvo.

Ahumada Navarro explic que hace 30 aos, la ciudad no haba crecido haca el sur, situacin que

fue modificada por desarrolladores, pero tambin permitida por los gobiernos estatal y municipal;

afirm que desde su perspectiva, no era necesario el crecimiento hacia esa zona del municipio.

En alguna ocasin la ciudad de La Paz empez a crecer, pero hace 30 aos no nos habamos salido

de cierto umbral que se tena y quiz por cuestiones econmicas algunos desarrolladores crearon

un crecimiento a 15 o 20 kilmetros hacia el sur y que actualmente tendr como 100 mil habitantes

esa zona, comunicados solamente con una va que nos crea bastante problema. Ah no es problema

de que la infraestructura sea insuficiente, es problema de planeacin.

Por ello, afirm que si se sigue permitiendo el crecimiento desparramado, no habr infraestructura

que solvente las necesidades de las zonas pobladas.

Ubicacin del proyecto

El transporte al que nos estamos enfocando es el transporte urbano de La

Paz, as que el proyecto se extiende sobre toda la ciudad de la paz, pero no

sale de ella.

El transporte pblico urbano permite el desplazamiento de personas de un

punto a otro en el rea de una ciudad y es, por tanto, parte esencial de las

ciudades. Disminuye la contaminacin, ya que se usan menos automviles

para el transporte de personas, adems de permitir el desplazamiento de

personas que, no tienen auto y necesitan recorrer largas distancias.

Datos del proyecto:

Rutas:

El transporte pblico urbano de la ciudad de la paz ofrece 66 rutas de

pesero y 5 rutas de camin

El sitio web de Seguridad Publica, Polica Preventiva y Trnsito municipal

http://www.lapaz.gob.mx/seguridadytto/rutastransporte/

Ofrece la lista de rutas de transporte urbano y sub urbano de la paz

Si se accede a cualquier ruta, el sitio te proporciona un mapa de la ciudad

de la paz con sealamiento de la ruta en particular, adems de darte una

tabla que muestra el recorrido, los sitios que manejan la ruta y las unidades

que trabajan esta ruta.

Costo:

Transporte pblico (Pesero y camin)

Tarifa: $ 10.00 pesos general y $ 5.00 pesos estudiantes con credencial,

personas de la tercera edad y nios menores de 5 aos.

Taxi (Cualquier sitio)

Tarifa: Por Arranque (es decir solo por salir del sitio) $ 50.00 pesos Diurno y

$ 60.00 Nocturno despus de eso el costo total se determinara dependiendo

la longitud de viaje, o por el tiempo, si as quiere ser contratado.

Limitaciones del proyecto:

Con esto nos referimos a toda la problemtica que ocurre con el transporte

urbano de la paz, y lastimosamente la lista es muy extensa.

Servicio: El servicio a los usuarios deja mucho que desear, pocas veces hay

consideracin por el usuario, ni siquiera para los discapacitados o gente

mayor, pues hay veces donde los peseros no se detienen por alguna razn

desconocida, adems que no hay tal cosa como un horario por lo que si se

necesita ir a algn lado ser mejor partir con una hora de anticipacin para

estar seguros.

Instalaciones: Si hablamos de peseros, las instalaciones son atroces, ningn

pesero tiene remota idea de lo que es la seguridad del usuario, los asientos

no estn en condiciones apropiados,

Sin embargo, la nueva ruta la paz tiene una gran mejora en sus instalaciones,

incluyen una rampa para discapacitados, buenos asientos y aire

acondicionado.

Costos: El costo es excesivo, somos el estado con el costo ms elevado en

transporte pblico, adems que el costo para estudiantes no se respeta en

fines de semana ni vacaciones aunque deba ser al contrario.

La persona promedio gasta entre 20 y 40 pesos diarios en transporte

pblico mientras que el estudiante gasta entre 10 y 20, pero si se considera

semanal mente son entre 100 y 200 pesos o 50 y 100 respectivamente, lo

que disminuye el presupuesto de forma significativa.

Impacto ambiental.

El transporte pblico se cre con el fin de ofrecer transporte a aquellos que

no tengan transporte privado, pero tambin uno de sus fines es el de reducir

la contaminacin, dado que se usaran menos vehculos si muchos usuarios

comparten un medio de transporte.

Sin embargo, creemos que est afectando al medio ambiente de otras

maneras pues la falta de presupuesto impide que los vehculos estn en

ptimas condiciones por lo que hay muchos que emiten gases txicos y

contaminan de una manera alarmante.

Conclusin.

El transporte urbano pblico de la paz es sin lugar a duda terrible,

y la gente misma lo reconoce.

No hay mucho que se pueda hacer para cambiar, adems de

cuidar las instalaciones y denunciar la negligencia, los costos

seguramente seguirn aumentando aunque siempre hay una

lucha para bajarlos.

En s, la ciudad de la paz no tiene muchos habitantes como para

requerir ms diversidad de transporte, uno se adapta para llegar

a donde necesita con el menor tiempo y costo.

Lo que quisimos mostrar con este trabajo fue el estado del

transporte urbano pblico de la paz, y dar consciencia de lo que

est fallando en l.

Una solucin que se podra dar sera la de mejorar las

instalaciones, desde las paradas hasta los camiones en fsico.

Las paradas de camiones son mayormente ignoradas, pues

muchas personas ignoran que estas existen y deciden bloquear

el acceso a ellas, por lo que el transporte no puede usarlas para

subir o bajar personas.

Si las paradas estuvieran en ptimas condiciones, el transporte

podra ser ms efectivo, en sus horarios y rutas.

El costo es algo muy difcil de cambiar, pues no solo depende de

los choferes, depende del costo de la gasolina y de las

instalaciones, y dado que somos uno de los estados ms caros de

la repblica mexicana, primero deberamos disminuir el costo

general habitacional para disminuir acorde todo lo dems.

Bibliografa.

http://ellegadodelahistoria.blogspot.mx/2009/10/historia-del-

transporte.html

http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/953519.el-transporte-publico-

un-breve-recorrido-por-sus-origenes-e-historia.html

https://transporteurbanopublico.wordpress.com/transporte-urbano-y-

suburbano/

http://www.jornada.unam.mx/2012/12/13/estados/033n2est

http://www.excelsior.com.mx/nacional/2015/01/01/1000376

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico

http://www.lapaz.gob.mx/seguridadytto/rutastransporte/