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Vía verde
Estación del puerto GandíaEstación de GandíaEstación de tren de Almoines en la actualidad *Estación de VillalongaEstación de LorchaEstación Muro de Alcoy (en la actualidad)Ruta Villalonga Lorcha
DIA DEL SENDERISTA RUTA L'ORXA VILLALONGA*
Estación del puerto Gandía
Estación de Gandía
Estación de tren de Almoines en la actualidad
Estación de Villalonga
Estación de Lorcha
Estación Muro de Alcoy (en la actualidad)
Ruta Villalonga -Lorcha
DIA DEL SENDERISTA - RUTA L'ORXA - VILLALONGAEn la mañana del pasado domingo día 22, la Asociación celebró el Día del Senderista y su Segundo
Aniversario con una nueva y exitosa ruta de 16 kilómetros de longitud, la llamada Vía Verde del Serpis, el
recorrido va desde L'Orxa hasta Villalonga, a la que acudieron más de un centenar de personas amantes
de la naturaleza, la ruta fué cómoda y permitió disfrutar a todos los participantes de las magníficas vistas
que ofrece todo su recorrido. A la llegada en la
antigua estación de L'Orxa, esta vía verde, aprovecha la antigua línea ferroviaria que recorría la
distancia desde Alcoy a Gandía, construida y explotada por una empresa inglesa, conocido por el tren de
los ingleses o el tren "Xixarra", dejó de funcionar hace 39 años, después de que en su momento se
convirtiera en un elemento indispensable para los pueblos por donde pasaba. El "Xixarra" fue inaugurado
en 1884 y durante muchos años fue el único medio de transporte para muchas poblaciones y servía para
transportar la producción de la ciudad industrial de Alcoy hasta el puerto de Gandia, pero la competencia
de la carretera y las dificultades económicas acabaron por abocar la línea al cierre.
Foto del desaparecido tren "Xixarra"cedida por Enrique del blog de Paski
Iniciamos la ruta a los pies de las ruinas del castillo templario de Perpuchent, del que aún se pueden ver
dos de los cuatro torreones que poseía, a lo largo del camino que discurre siempre por el margen del río,
poblado por una vegetación exuberante, nos vamos encontrando con un paisaje natural de características
únicas en esta comarca.
Nos encontramos con un azud espectacular, de donde se canalizaban las aguas para llevarlas a la vieja
central eléctrica.
Durante todo el recorrido no abandonamos el río Serpis, éste avanza labrando un barranco entre las
sierras, estrechándose para formar el llamado Estret de l'Infern.
La Generalitat Valenciana declaró en 2007 el cauce y todo el entorno "Paraje Protegido", es uno de los
más caudalosos de la provincia de Alicante, nace en Alcoy y desemboca en Gandia, es apto para la pesca,
con una gran variedad de especies como el barbo, la carpa, la trucha o la gamba de agua dulce, muy
apreciada en la gastronomía local.
Sus riberas, su vegetación, sus cañones, ... hacen de esta ruta un goce para los sentidos.
Hacemos un alto para tomar fuerzas en las inmediaciones de la antigua central eléctrica, llamada Fábrica
de l'Infern, donde abandonamos momentáneamente la antigua vía férrea y cruzamos el río por un puente.
El puente original fué desmantelado y solo se pueden apreciar los antiguos pilares de piedra que cruzaban
el río.
Antigua Central Eléctrica
Nos encontramos con la señal informativa de la Vía Verde que nos indica la existencia de una fuente muy
cercana.
En el camino vamos encontrándonos con viejos apeaderos, la antigua casa de los obreros del ferrocarril y
diversos túneles tallados en la roca viva, como el de la Mare de Deu y el tunel de la Cantera, alguno de
ellos, como el último antes de finalizar el camino, es espectacular por su longitud y aunque dispone de
aliviaderos nos obliga a utilizar linternas para cruzarlo.La posibilidad de caminar por un paisaje único
como éste no abunda, aquí se puede gozar de la naturaleza en su estado más puro.
Al finalizar la caminata y para celebrar nuestro Segundo Aniversario
Historia
La compañía de ferrocarril explotadora de la línea Alcoy a Muro Gandía y Puerto fuefundada en 1882 con el nombre Alcoy and Gandia Railway and Harbour CompanyLimited. Los trabajos de construcción de la línea, que duraron alrededor de dos añosfueron dirigidos por la compañía inglesa "Lucien Ravel and Company". El viajeinaugural tuvo lugar el 18 de julio de 1892. Prestó servicios desde el 24 de enero de1893. En 1965 pasó a depender de los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE)hasta el 15 de abril de 1969 en la que circuló el último tren.
La línea tenía conexiones con la compañía de Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla(VAY), compartiendo material e instalaciones, según un contrato firmado el 13 deoctubre de 1908. En la estación de Gandía enlazaba con el ferrocarrilCarcagenteDenia.
EstacionesLas estaciones estaban situadas en las poblaciones de Alcoy, Cocentaina, Muro de
Alcoy, Gayanes, Beniarrés, Lorcha, Villalonga,Potríes, Beniarjó, Almoines, Gandía y
Puerto de Gandía en El Grao de Gandía.
El material rodante estaba formado por 8 locomotoras de vapor tipo 131 fabricadas en
Mánchester por la empresa Beyer & Peacockentre 1890 y 1891, bautizadas con los
nombres de las poblaciones que atravesaba la línea.
En la actualidad se conservan la locomotora n.º 2 "Villalonga", situada en el parque
AlAzraq de Alcoy, donde se encontraba la estación terminal d la línea y la locomotora
n.º 7, "Cocentaina", en el Parque de la Estación de Gandía, junto a la actual estación
Gandía Viajeros de Adif y la estación de autobuses de Gandía.
Se conservan algunas estaciones del recorrido. En la de Almoines existe un museo
sobre la línea, gestionado por la Asociación de amigos del ferrocarril, Asociación Tren
AlcoyGandía, cuyo presidente es José Morales y el Secretario Isidro Ferrando.
Aquí podremos ver algunos videos relacionados con algunos de los trenes que
trabajaban en aquellos años
Video 1 Y otro video con fotografías de las antiguas locomotoras de la época
Video 2
Locomotora Black Hawthorn 2-2-01, en fase de pruebas. Pertenecía a la línea Carcagnete-Denia.
Conocida popularmente como L´Albarda por su forma peculiar. 27 de mayo de 1965
La estación de Lorcha tenía sala deespera, despacho de billetes, depósito de agua, retretes y muelle de carga. El precio del billete
desde Alcoy era de 2´70 pesetas (0,016 euros) en segunda cla
El maquinista Federico Boix conduciendo la locomotora nº 2, denominada "Villalonga", a su paso por
el Barranco del Infierno, en Lorcha.
Locomotora número 6, llamada "Muro" en el Barranco del Infierno, en Lorcha. Encima de la misma,
Antonio Trenzano rellena la caldera de agua.
Tren Alcoy-Gandía en su último recorrido: 14 de abril de 1969. Llenando la caldera de agua.
Reproducción de una fotografía de Crespo Colomer (con esta ganó el Primer Premio Nacional Trenes
de Vapor, en 1972)
Algunos de los sellos de la época con sentido de la línea de tren Gandía Alcoy
Uno de los billetes de la época
Tarifa de precios de los trayecto
Vía Verde del Serpis
(Desde el Racó del Duc, hasta las arenas del Mediterráneo).
Entre Muro de Alcoi (Alicante) y Gandia (Valencia) Transitable sin señalización ni mantenimiento, posibles problemas de discontinuidad. (hay pintadas en algunos puntos flechas rojas y la palabra: vía) Dificultad de recorrido: Baja (especialmente en la dirección propuesta) Longitud: 40 km. Tipo de firme: Tierra sin acondicionar. Algunos tramos asfaltados. Infraestructura: Plataforma continua. 6 túneles. 2 puentes. Faltan 5 puentes metálicos. Cartografía: Mapa Militar de España. Escala 1:50.000. Hoja 795, 796 y 821. Mapa Oficial de Carreteras. Ministerio de Fomento. El río Serpis nace a los pies de la Carrasqueta. En las proximidades de Alcoi, se le une, por su margen izquierda, el río Barchell, que recoge parte del acuífero de la sierra de Mariola. El Serpis atraviesa luego Alcoi, Cocentaina, la Alquería de Aznar, Muro de Alcoi y Beniarrés. En esta última localidad se encuentra el único embalse construido sobre el río. Posteriormente, el Serpis atraviesa los municipios de L´Orxa, Villalonga, Potríes, Beniarjó, Almoines y desemboca finalmente en Gandia, poco después de recibir a su principal afluente, el río Vernisa. En 1889, la compañía inglesa “Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited” construyó la línea férrea que uniría las poblaciones de Alcoi y Gandia. A principios de 1893, comenzaron a circular los trenes con regularidad. Las principales mercancías exportadas a través de esta línea fueron: papel, tejidos, aceite, frutas y verduras. Se importaron productos, especialmente ingleses como carbón, sal, maderas y tabaco.
En 1965, la línea pasó a depender de F.E.V.E. (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha). El 30 de abril de 1969 la línea fue clausurada y desmanteladastodas las instalaciones, incluidas las estructuras metálicas de los puentes. Muro de Alcoi seencuentra al este de la sierra de Mariola y su parque natural. ITINERARIO: Muro de Alcoi se
encuentra al este de la sierra de Mariola. Salimos de la población para cruzar el río Agres, dondequedan los estribos y las pilas de sillería perfectamente conservadas, para tomar
inmediatamente la plataforma del antiguo ferrocarril. La plataforma sirve de camino rural durante5n km. hasta la pequeña población de Gaianes, un parque infantil sustituye a la antigua estación.
Pedaleamos hasta Beniarrés, que atravesamos parcialmente por un túnel. El Barranco delCorral separa los términos municipales de Beniarrés y L´Orxa El recorrido se vuelve cada vez
más interesante, en especial tras pasar bajo el montesino Castillo de L´Orxa. Se suceden lostúneles. Por desgracia los puentes han desaparecido. Atravesar los túneles no ofrece gran
dificultad, en especial gracias a los respiraderos que permiten que una pequeña pero suficientecantidad de luz natural penetre en el interior iluminando tenuemente el recorrido. El trazado de lavía por este desfiladero formado por la sierras de La Safor y Ador, de unos 13 Km., llamado delinfierno, es realmente sobresaliente. Imperceptiblemente se fusiona con el paisaje llegando a
una simbiosis casi perfecta. Constituye uno de los corredores fluviales de mayor valor ecológicoy paisajístico de la Comunidad Valenciana, De L´Orxa a Villalonga el río desciende de los 250 m.a los 90 encajonado por paredes calizas de más de 500 m. lo que proporciona rincones de gran
belleza como el Racó del Duc. Antes de abandonar la provincia Alicante nos encontramos con un coqueto azud de sillería queinvita al baño y daba servicio a una pequeña central eléctrica.
La falta del entramado metálico de los puentes nos obliga a abandonar la plataforma delferrocarril continuando por caminos rurales y pistas forestales y una cantera. Llegamos atramos más poblados como Potries, Beniarjó, Almoines y Gandia donde se intercalan lascarreteras con carrilesbici y caminos rurales. A la entrada de Gandia tenemos el único puenteque conserva aun la original estructura metálica, hoy acondicionada como pasarela peatonal. Laantigua plataforma se dirigía al puerto y playas de Gandia, nosotros nos dirigiremos a la actualestación de ferrocarril. Nuestro recorrido comenzó en Villena para por el antiguo camino deBeneixama retomar el antiguo trazado ferroviario del Xixarra, que por Bocairent, Alfafara y Agresnos llevaría hasta Muro de Alcoi. Pero eso es otra historia que espero poder contar otro día.
La ruta de Villalonga a L’Orxa la podemos realizar a paso ligero en un poco más de doshoras. El trazado no tiene dificultad, y bien sea por la noche o por el día, podemos tomar algo enel bar de la piscina para regresar por el mismo camino. Así, el finalizar, habremos recorridounos 24 kilómetros aproximadamente.
Numerosas asociaciones, grupos excursionistas, etc. se han sumado a la iniciativanocturna. En este caso, las fotografías anteriores pertenecen al Club Esportiu LLocnou.
