vehiculos segun norma

7/25/2019 Vehiculos Segun Norma

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INTEGRANTES:

Dávalos Flores Miluska

Miriam Elizabeth Zea Quispe

CLASIFICACION DE VEHICULOS DISEÑO

SEGÚN NORMA PERUANA –

DISTANCIAS DE VISIBILIDAD INGENIERIA DE TRANSITO – X CICLO



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ING DE TRANSITO

Ing. JOSE CALLOAPAZA MENESES

2016 - X

2016 - X

Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños que circulan por las

carreteras, son elementos clave en su definición geométrica. Por ello, se hace necesario

examinar todos los tipos de vehículos, establecer grupos y seleccionar el tamaño

representativo dentro de cada grupo para su uso en el proyecto. Estos vehículosseleccionados, con peso representativo, dimensiones y características de operación, utilizados

para establecer los criterios de los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehículos

de diseño.

Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar en cuenta la composición del tráfico que

utiliza o utilizará la vía. Normalmente, hay una participación suficiente de vehículos pesados

para condicionar las características del proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de

diseño normal será el vehículo comercial rígido (camiones y/o buses).

Las características de los vehículos tipo indicados, definen los distintos aspectos del

dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera. Así, por ejemplo:

El ancho del vehículo adoptado incide en los anchos del carril, calzada, bermas y

sobreancho de la sección transversal, el radio mínimo de giro, intersecciones y gálibo.

La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mínimos internos y externos

de los carriles.

La relación de: peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de las pendientes

admisibles.

Conforme al Reglamento Nacional de Vehículos, se consideran como vehículos ligeros aquellos

correspondientes a las categorías L (vehículos automotores con menos de cuatro ruedas) y M1

(vehículos automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros con ochoasientos o menos, sin contar el asiento del conductor).

Serán considerados como vehículos pesados, los pertenecientes a las categorías M (vehículos

automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros, excepto la M1), N

(vehículos automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el transporte de

mercancías), O (remolques y semirremolques) y S (combinaciones especiales de los M, N y O).

La clasificación del tipo de vehículo según encuesta de origen y destino, empleada por SNIP

para el costo de operación vehicular (VOC), es la siguiente:

Vehículo de pasajeros

Jeep (VL)

Auto (VL)

Bus (B2, B3, B4 y BA)

Camión C2

Vehículo de carga

Pick-up (equivalente a Remolque Simple T2S1)

Camión C2

Camión C3 y C2CR

T3S2



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ING DE TRANSITO


2016 - X

2016 - X

A. La dimensión máxima permitida a los vehículos o combinaciones vehiculares, concarga para su circulación en las vías del país, incluido el enganche o barra de tiro, esla siguiente:

1. Ancho máximo (sin espejos). Para todo tipo de vehículo, sea transporte depasajeros o de carga, incluida la carga o bienes transportados: 2.60 m

2. Altura máxima para transporte de carga en general: 4.10 m.

2.1 Altura máxima para Ómnibus convencional: 4.10 m.

2.2 Altura máxima para Ómnibus semintegral: 4.30m.

2.3 Altura. máxima para Ómnibus integral: 4.30m.

3. Altura máxima para furgones cerrados tipo semirremolque: 4.30m.

4. Altura máxima para transporte de contenedores: 4.65m.

5. Longitudes máximas del vehículo entre parachoques:5.1 Camión simple: 12.30m.

5.2 Camión de 3 ejes: 13.20m.

5.3 Ómnibus convencional de dos ejes hasta: 13.20m.

5.4 Ómnibus convencional de 3 ejes hasta: 14.00m.

5.5 Ómnibus semintegral de 3 ejes: 15.00m.

5.6 Ómnibus Integral de 3 ejes hasta:15.00m.

5.7 Ómnibus semintegral de hasta 4 ejes: 15.00m.

5.8 Ómnibus integral de 4 ejes hasta : 15.00m.

5.9 Ómnibus articulado: 18.30m.

5.10 Ómnibus bi articulado: 27.00m.

5.11 Camión Remolque: 23.00m.

5.12 Camión Remolque Balanceado: 20.50m.

5.13 Remolque: 10.00m.

5.14 Remolque balanceado: 10.00m.

5.15 Semirremolque: 14.00m.

5.16 Tracto Camión semirremolque: 20.50m.



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2016 - X



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2016 - XÓMNIBUS DE DOS EJES (B2)

OMNIBUS DE TRES EJES (B3-1)

OMNIBUS DE CUATRO EJES (B4-1)

OMNIBUS ARTICULADOS (BA-1)



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Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición geométrica son las

establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos vigente. Para el cálculo de distancias de

visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los

vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en cuanto a visibilidad.

h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación de

visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2,50 m.

h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de

carrocería: 0,45 m.

h6: altura del techo del vehículo pesado: 4,10 m

El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para determinar la sección de

los carriles y su capacidad portante, radios y sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres

mínimas permisibles, necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporación,

longitudes y proporción de aparcamientos para vehículos pesados en zonas de

estacionamiento, miraderos o áreas de descanso.

SEMIRREMOLQUES SIMPLES (T2S1)



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2016 - XREMOLQUES SIMPLES (C2R1)

SEMIRREMOLQUES DOBLES (T3S2S2)

SEMIRREMOLQUES REMOLQUES (T3S2S1S2)

CLASIFICACION VEHICULAR



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Según el Reglamento Nacional de Vehiculos si corresponde la clase o combinación especial



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Es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad dediseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil que se encuentra en sutrayectoria.La distancia de parada sobre una alineación recta de pendiente uniforme, se calculamediante la siguiente fórmula:

= 3.6 + 254 ± = . +

2 ± = 3 = / Dónde:

Dp: Distancia de parada (m)

V: Velocidad de diseño km/h

tp: Tiempo de percepción + reacción(s)

f: Coeficiente de fricción, pavimentohúmedo

i: Pendiente longitudinal (tanto por

uno)+i: Subidas respecto al sentido decirculación

-i: Bajadas respecto al sentido decirculación.

El primer término de la formula representa la distancia recorrida durante el tiempode percepción más reacción (dtp) y el segundo la distancia recorrida durante elfrenado hasta la detención (df).

El tiempo de reacción de frenado, es el intervalo entre el instante en que elconductor reconoce la existencia de un objeto, o peligro sobre la plataforma,adelante y el instante en que realmente aplica los frenos. Así se define que eltiempo de reacción mínimo adecuado será por lo menos de 2 segundos.

La distancia de frenado aproximada de un vehículo, sobre una calzada plana puededeterminarse mediante la siguiente fórmula:

= 254

Dónde:

d: distancia de frenado en metros

V: velocidad de diseño en km/h

a: deceleración en m/s2 (será función del coeficiente de fricción y de la pendientelongitudinal del tramo)

Se considera obstáculo aquél de una altura => a 0,15 m, con relación a los ojos deun conductor que está a 1,07 m sobre la rasante de circulación.

Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. Éstainfluencia tiene importancia práctica para valores de la pendiente de subida obajada => a 6% y para velocidades de diseño > a 70 km/h. En todos los puntos de

una carretera, la distancia de visibilidad será => a la distancia de visibilidad deparada. La Tabla muestra las distancias de visibilidad de parada, en función de lavelocidad de diseño y de la pendiente.



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Es la mínima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehículo a

sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con comodidad y seguridad, sincausar alteración en la velocidad de un tercer vehículo que viaja en sentidocontrario y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.Dichas condiciones de comodidad y seguridad, se dan cuando la diferencia develocidad entre los vehículos que se desplazan en el mismo sentido es de 15 km/hy el vehículo que viaja en sentido contrario transita a la velocidad de diseño.

La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse únicamente paralas carreteras de dos carriles con tránsito en las dos direcciones, donde eladelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.

La distancia de visibilidad de adelantamiento, se determina como la suma de cuatrodistancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dónde:Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.

D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción, en metros

D2: Distancia recorrida por el vehículo que adelante durante el tiempo desde queinvade el carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carril, en metros.

D3: Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehículo queadelanta y el vehículo que viene en sentido contrario, en metros.

D4: Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido contrario (estimada en

2/3 de D2), en metros.



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Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción

Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad específicade la tangente en la que se efectúa la maniobra.

=0.278 ( − +

2 )

Donde:

t1: Tiempo de maniobra, en segundos.

V: Velocidad del vehículo que adelante, en km/h.

a: Promedio de aceleración que el vehiculo necesita para iniciar el adelantamiento,en km/h.

m: Diferencia de velocidades entre el vehiculo que adelanta y el que es adelantado,igual a 15 km/h en todos los casos.

Distancia recorrida por el vehículo que adelante durante el tiempo desdeque invade el carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carril

=0.278

Donde:

V : Velocidad del vehículo que adelanta, en km/h.

t2 : Tiempo empleado por el vehículo en realizar la maniobra para volver a su carril en

segundos.

Distancia de seguridad

= 30 90

Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido contrario

= 23

Según lo indicado en clase

= 1 + 2 + 3

Donde:

1 = − 13.6

2 = − 23.6 + 223.6 2 = 2 + − 23.6

2√ 4

3 =3

3.6 Las velocidades están en Km/h



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