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Warrants

Versión 8

Warrants 8 Guía del usuario

Derechos de autor 2011 Trafficware Ltd. Todos los derechos

reservados. Reservados todos los derechos. Este manual, así como el software descrito en ella, se suministran bajo licencia y pueden utilizarse o copiarse únicamente de acuerdo con los términos de dicha licencia. Salvo que se permitido por la licencia, ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en un sistema de

recuperación sistema o transmitida en cualquier forma o por cualquier medio, electrónico, mecánico, de grabación o de otra forma, sin el permiso previo y por escrito de la editorial. Este manual está diseñado para proporcionar información y orientación fidedigna relacionada con el tema en cuestión. Es siempre con el entendimiento de que el editor no se dedica a prestar la planificación del tráfico, diseño carretera o de ingeniería de transporte servicios. Si se requiere la asistencia de expertos, la servicios de un profesional competente deben ser buscados.

Impreso en los Estados Unidos de América.

Primera impresión:

Marcas comerciales

Trafficware, Synchro y SimTraffic son marcas comerciales registradas o marcas comerciales de Trafficware Ltd. Microsoft y Windows son marcas registradas de Microsoft Corporation.

Publicado Por

Trafficware, Ltd.

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(510) 526-5891

ii

Tabla de contenido

Capítulo 1 - Introducción .......................................................................................................... 1-1 Introducción ......................................................................................................................... 1-1 Warrants 8 Installation......................................................................................................... 1-2 Para Activar Warrants........................................................................................................... 1-4 Para ver los archivos de ejemplo ......................................................................................................... 1.5 Obtención de ayuda ........................................................................................................................ 1-6 Requisitos del sistema .......................................................................................................... 1-8

Capítulo 2 - Primeros pasos ..................................................................................................... 2-1 Empezando ..................................................................................................................... 2-1 Warrants Layout .................................................................................................................. 2-5 Resumen de los comandos del menú .............................................. .............................................. 2-6 Soporte para Warrants federales o de California ............................................ ........................... 2-8

Capítulo 3 - Intersección panel Lista ............................................ ............................................... 3-1 Número de Identificación ........................................................................................................................... 3-1 Intersección .......................................................................................................................... 3-1 Tipo ..................................................................................................................................... 3-2 Adición de una nueva intersección .............................................. .................................................. .. 3-2 Edición de una intersección existente .............................................. ............................................. 3-2 Eliminación de una intersección ....................................................................................................... 3-2

Capítulo 4 - Ficha Resumen ....................................................................................................... 4-1 Estado ................................................................................................................................... 4-1 Información del sitio ................................................................................................................... 4-2 Información del Sitio Sub-Tab ............................................. .................................................. ..... 4-3 Los volúmenes de vehículos ................................................................................................................. 4-7 Los volúmenes peatonales ............................................................................................................. 4-9 Brechas ................................................................................................................................... 4-11 Retrasos ................................................................................................................................ 4-13 Bicicletas ............................................................................................................................. 4-14

Capítulo 5 - Warrants Tabs ...................................................................................................... 5-1 Los volúmenes de tráfico usados para Warrants ............................................. ....................................... 5-1 Orden de 1: Ocho horas de volumen vehicular .......................................... ................................ 5-2 Orden de 1 Información MUTCD ............................................. .................................... 5-3 Orden de 2: Cuatro horas de volumen vehicular .......................................... ................................. 5-6

iii

Orden de 2 Información MUTCD ............................................. .................................... 5-7 Orden de 3: Hora Pico ........................................................................................................ 5-10 Orden de 3 Información MUTCD ............................................. .................................. 5-11 Orden de 4: Volumen de peatones (2003 Federal) ......................................... ......................... 5-14 Orden de 4 Información 2003 MUTCD ............................................ .......................... 5-15 Orden de 4: Volumen de peatones (2009 Federal) ......................................... ......................... 5-16 Orden de 4 Información 2009 MUTCD ............................................ .......................... 5-17 Orden de 5: Travesía de escuela ............................................. .................................................. 5-20 Orden de 5 Información MUTCD ............................................. .................................. 5-21 Orden de 6: Coordinado Sistema de señal ............................................ .................................. 5-22 Orden de 6 Información MUTCD ............................................. .................................. 5-23 Orden de 7: Experiencia Crash ............................................. ................................................ 5- 24 Orden de 7 Información MUTCD ............................................. .................................. 5-25 Orden de 8: Camino Red ............................................. .............................................. 5-26 Orden de 8 Información MUTCD ............................................. .................................. 5-27 Orden de 9: Intersección Cerca de un paso a nivel .......................................... ....................... 5-28 Orden de 9 Información 2009 MUTCD ............................................ .......................... 5-28 Todo-Way Llave de Paso (AWSC) Warrant ......................................... .................................. 5-33 Información AWSC de MUTCD .............................................. ...................................... 5-33 Orden de bicicletas ................................................................................................................. 5-35 Bicicletas Warrant Información California MUTCD ............................................ ........ 5-36

Capítulo 6 - Informes e impresión ............................................ ................................................. 6 -1

Capítulo 7 - El acceso de base de datos ............................................. .................................................. .... 7-1 Importación UTDF Data............................................................................................................... 7-1

iv

Figuras

Figura 1 Figura 2 Figura 3 Figura 4 Figura 5 Figura 6 Figura 7 Figura 8 Figura 9 Figura 10 Figura 11 Figura 12 Figura 13 Figura 14 Figura 15 Figura 16 Figura 17 Figura 17 Figura 18 Figura 19 Figura 20 Figura 22 Figura 21 Figura 22 Figura 23

Warrants 8 Disposición ............................................... ........................................ 2-5 Lista Intersección ................................................ .......................................... 3-1 Ver estado ................................................ ................................................. 4 -1 Resumen Tab, Información del Sitio Sub-Tab .......................................... ......... 4-2 Codificación La mediana Refugio ............................................... ................................ 4-5 Ficha Resumen, volúmenes de vehículos Sub-Tab .......................................... ....... 4-8 Ficha Resumen, volúmenes peatonales Sub-Tab .......................................... ... 4-9 Resumen Tab, Información del Sitio Sub-Tab .......................................... ....... 4-10 Resumen Tab, Gap Sub-Tab ........................................... .......................... 4-11 Codificación Brechas peatonales ............................................... ............................. 4-12 Resumen Tab, retrasos Sub-Tab ........................................... ..................... 4-13 Resumen Tab, Bicicletas Sub-Tab ........................................... .................. 4-14 Orden de 1 Tab ............................................... .............................................. 5-2 Orden de 2 Tab ............................................... .............................................. 5-6 Orden de 3 Tab ............................................... ............................................ 5-10 Orden de 4 Tab (2003 Federal) ........................................... ........................ 5-14 Orden de 4 Tab (2009 Federal) ........................................... ........................ 5-17 Orden de 5 Tab ............................................... ............................................ 5-20 Orden de 6 Tab ............................................... ............................................ 5-22 Orden de 7 Tab ............................................... ............................................ 5-24 Orden de 8 Tab ............................................... ............................................ 5-26 2009 Federal Warrant 9 .............................................. ............................... 5-28 AWSC Tab ................................................ ................................................ 5- 33 Tab bicicletas ................................................ ............................................... 5-35 Informe Intersección Individual ............................................... ............................ 6-2

v

Tablas

Tabla 1 Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 7 Tabla 8 Tabla 9 Tabla 10 Tabla 11

Expediente Commands................................................................................................... 6.2 Comandos de edición ................................................ .................................................. 6.2 Traslado Comandos ................................................ ........................................... 2-7 Comandos de visualización ................................................ ................................................ 2- 7 Ayuda Comandos ................................................ ................................................. 2 -7 Sitio Datos necesarios Información .............................................. .................... 4-7 Requisitos para Vehículos volumen de datos .............................................. .................... 4-9 Peatones Requisitos de volumen de datos .............................................. .............. 4-10 Requisitos de datos Gap ............................................... ..................................... 4-12 Requisitos de datos Delay ............................................... .................................. 4-14 Requisitos de datos de bicicletas ............................................... ............................... 4-15

vi

Capítulo 1 - Introducción

Introducción

Warrants 8 es una herramienta sencilla y fácil de usar para analizar la señal de tráfico y todo el camino Llave de Paso (AWSC) garantiza utilizando los métodos prescritos en el Manual sobre Uniforme 2003 y 2009 Dispositivos de Control de Tráfico (MUTCD) e incluye enmiendas para el 2010 California MUTCD. Warrants Trafficware 8 es único en que las intersecciones mutlple se pueden almacenar en un único archivo. Este permite al analista para revisar rápidamente el estado orden de las intersecciones en su estudio / zona de jurisdicción.

Warrants 8 también interactúa con Synchro. Si un usuario tiene un modelo creado en Synchro, intersección datos nombre / nodos pueden ser transferidos a Warrants. A cambio, los datos de volumen de tráfico de Warrants se pueden importar en Synchro (intervalo definido por el usuario).

Según la MUTCD, la investigación de la necesidad de una señal de control de tráfico incluirá un análisis de los factores aplicables contenidas en la señal de tráfico garantiza nueve (ocho si se utiliza el 2003 métodos MUTCD) y otros factores relacionados con el funcionamiento y la seguridad existente en el estudio ubicación.

La satisfacción de una orden de la señal de tráfico o warrants no en sí misma a la instalación de una señal de control de tráfico. Warrants 8 implementa fielmente los nueve MUTCD garantiza que incluir:

Orden de 1, ocho horas de volumen vehicular.

Orden de 2, Cuatro horas Vehicular Volumen.

Orden de 3, Hora Pico.

Orden de 4, volumen de peatones.

Orden de 5, cruce escolar.

Orden de 6, Coordinado Sistema de señal.

Orden de 7, Experiencia Crash.

Orden de 8, camino de red.

Orden de 9, Intersecciones zona de A pasos a nivel (nuevos en el MUTCD 2009)

Además, Warrants incluye la orden de MUTCD para un control AWSC y la California justificar para bicicletas.

1-1

Warrants 8 de instalación

Warrants 8 se incluye en el archivo de instalación Synchro Studio. Es necesaria una clave de licencia única utilizar Warrants 8.

Si va a instalar Synchro Estudio con Warrants 8 desde un CD-ROM, inserte el CD-ROM y el asistente de instalación se iniciará automáticamente.

Si ha descargado Synchro Estudio con Warrants 8 desde Internet, ejecute el SETUP.EXE desde el directorio de descarga.

El asistente de instalación le guiará a través del proceso de instalación.

1. Lea el acuerdo de licencia.

Seleccione el botón [Acepto] para aceptar los términos del acuerdo de licencia y continuar con la instalación. Usted debe aceptar el acuerdo de licencia para instalar Synchro Studio 8.

2. El asistente de instalación guarda todos los archivos en el directorio predeterminado C: \ Program Files \ Trafficware \ Versión 8. Si prefiere guardar los archivos en un directorio diferente, utilice el Botón Examinar para localizar el directorio adecuado.

1-2

3. Synchro ya está listo para instalar. Seleccione el botón [Siguiente] para instalar Synchro Studio 8 en el directorio seleccionado.

4. Cuando se complete la instalación, seleccione el botón [Finalizar] para salir del asistente de instalación.

1-3

Para activar Warrants

Al activar Warrants, active en el perfil del usuario en el PC. Inicie sesión en el ordenador portátil / PC que el perfil de usuario de la persona que va a utilizar Synchro Studio 8.

1.

2.

el acceso directo desde el escritorio.

Lea el acuerdo de licencia.

Marque la casilla "Acepto el acuerdo de licencia general" caja para proceder.

Seleccione [Activar] para proceder con la activación. Pulse [Demo] si desea utilizar la demo versión. La versión demo te permitirá probar las características de visualización de la muestra archivos. Los archivos de ejemplo se encuentran en el directorio donde ha instalado Synchro Estudio 8. Usted no será capaz de crear su propia red con el modo de demostración.

3. , Se le pedirá la primera vez que utiliza Synchro para activar el software. Introduzca el solicitado información sobre el cuadro de diálogo para activar aplicaciones que se muestra aquí.

La información introducida en el cuadro de diálogo Activación de aplicación se utiliza para fijar el perfil de soporte en línea con Trafficware. Asegúrese de introducir la información para el individuo que va a utilizar el software.

1-4

La clave de licencia es proporcionada por Trafficware y se mostrará en el certificado de licencia y será enviado por correo electrónico. La clave de licencia se encuentra en el formato (de serie / Empresa Nombre - Clave de producto).

Para garantizar la entrada exacta en el cuadro de diálogo para activar aplicaciones, copiar todo cadena de su mensaje de correo electrónico y pegarlo en el cuadro Clave de licencia.

Las entradas con el asterisco "*" son necesarios para activar Synchro.

Después de introducir la información necesaria, seleccione [OK].

4. El siguiente cuadro de diálogo le ofrece dos opciones para activar y una opción para activar más

tarde.

"Activar el uso de Internet" es el método preferido para la activación de su software. Elegir esta opción y seleccione [Aceptar] para activar de forma automática y rápidamente su software. Permitir 10 días hábiles a partir de la fecha de compra para activar el software. Utilice la opción "Activar más tarde" trabajar con Synchro Estudio durante el periodo de gracia.

El período de gracia es de cuarenta y cinco días a partir de la fecha de su pedido. Al activar a través de Internet, puede aparecer un mensaje que indica que la factura no ha sido pagado. Por favor permita diez días hábiles después del pago para activar el software.

Si usted no tiene una conexión a Internet, utilizar el "Activate Phone de" opción y pulse [OKAY]. Siga las instrucciones que aparecen en el cuadro de diálogo de activación telefónica. Antes de llamar,

asegúrese factura ha sido pagada y tienen la clave de licencia disponible. Trafficware personal le pedirá el Clave del equipo que aparece en el cuadro de diálogo de activación telefónica. Con esta información, una

Activación Código será proporcionado.

Para ver los archivos de ejemplo Warrants viene con archivos de ejemplo para que pueda ver cómo las intersecciones se modelan en Synchro. Para ver los archivos de ejemplo:

1. Desde Warrants, elija el comandos.

1.5

2.

3.

Vaya a la Trafficware - Versión 8 - Muestra carpeta Archivos.

Seleccione "DemoWarrants8.swn" de la lista.

Obtención de ayuda

Trafficware ofrece una variedad de opciones para que usted aprenda Warrants tal como se presenta en esta sección.

Warrants guía digital del usuario

La Guía del usuario digital (Manual en línea) está diseñado para abrir en el Adobe® Acrobat® Reader. Si usted no tiene el Acrobat Reader, puede descargar la aplicación desde:

http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html.

Para cargar el archivo digital Warrants Guía del usuario dentro de Warrants, presione [F1]. El archivo de Ayuda appearFigure 1.

En la ventana de Acrobat, pulse en el Marcadores pestaña para mostrar el contenido de la Ayuda. Usted puede haga clic en el icono más / menos a la izquierda para expandir o contraer el contorno. Seleccione un tema favorito para saltar a la sección de la Guía del usuario Synchro Digital Studio.

Utilice el Acrobat Búsqueda función para buscar palabras en el sistema de ayuda y localizar temas que contengan esas palabras. Escriba la palabra en el cuadro de texto y haga clic en Buscar. La lista de resultados

muestra los títulos de todos los temas en los que aparece la palabra de búsqueda, que se enumeran en el orden en que

aparecen en el documento.

Cómo ponerse en contacto Trafficware Antes de contactar con Trafficware, puede encontrar respuestas a muchas de sus preguntas en la línea de Archivo de ayuda. Otras fuentes de información también están disponibles en el sitio web Trafficware.

Soporte en línea

Warrants 8 de soporte está disponible, vaya a http://online.trafficware.com/support/ y la explotación forestal en el sistema de apoyo. También puede llegar al centro de soporte ut Apoyo. Envía tu pregunta y los Warrants necesarios (* .swn) presentar a la solicitud de ayuda. Trafficware estarán encantados de responder a su pregunta técnica, por lo general en un período de 24 horas.

1-6

Soporte de devolución de llamada Soporte técnico es posible dejando un mensaje para una devolución de llamada (510-526-5891). Para un más rápido respuesta y porque muchas preguntas sólo pueden ser respondidas por personal de apoyo primera visualización de su Archivo de Warrants, le pedimos que pruebe el soporte en línea o por correo electrónico en primer lugar.

El horario de atención es de 8:30 am a 4:00 pm lunes a viernes, CST, excepto festivos.

Artículos Técnicos

Leer artículos sobre los productos Trafficware en nuestros artículos de página de nuestro sitio web (Www.trafficware.com).

Discusión Web

Acceda a nuestra Web de discusión para Trafficware Software.

Construir Historia

Echa un vistazo a la historia de Trafficware Software en nuestra Build Historia de

página.

su construcción está actualizado. La comprobación de versión se hace a través de Internet con el protocolo HTTP. Este comunicación debe pasar a través de la mayoría de los cortafuegos.

Clases de Entrenamiento

Echa un vistazo a las clases que se ofrecen en nuestra página de entrenamiento

(www.trafficware.com/training.html).

Proporcionar Comentarios sobre la documentación Trafficware se esfuerza por producir la más alta calidad de ayuda en línea y documentación impresa. Nosotros quiere ayudar a aprender acerca de nuestros productos y hacer su trabajo rápidamente. Damos la bienvenida a su retroalimentación. Por favor envíe sus comentarios [email protected].

Mantenerse al día

Para mantener esta información al día, Trafficware podría emitir nuevas ediciones de este manual. Nuevo impresiones reflejan cambios menores y correcciones técnicas. Puede mantener esta información a fecha visitando e instalar la última versión del software Trafficware desde el Warrants Guía del usuario se replica en el menú Ayuda del programa.

1-7

Requisitos del sistema

Warrants tiene los siguientes requisitos para el equipo.

UPC: Pentium 4 o superior

Windows 2000, XP o 7. Sistema Operativo:

Ratón:

Memoria:

Disco duro:

Necesario

RAM como mínimo 512 Mb, se recomienda 1 GB

50M de espacio libre

Monitor: Accelerated gráficos adaptador recomendado

1-8

Capítulo 2 - Primeros pasos

Esta sección proporciona una visión general de Warrants 8, la introducción a algunas de las principales características.

o haga doble clic en las órdenes de acceso directo desde el escritorio.

Empezando

1. Seleccione el comando para iniciar con un nuevo archivo.

2. En la barra de herramientas, seleccione la opción para Federal 2003 o 2009 las órdenes Federal MUTCD o la California de 2007 para la Warrants California MUTCD.

Para agregar una intersección, haga clic en la barra de herramientas "Nueva

Intersección" 3.

2-1

botón y introduzca la información correspondiente en la ventana emergente. Si usted es un Usuario Synchro, la identificación debe coincidir con el número de nodo utilizado en cualquier red

Synchro. Añadir intersecciones adicionales que desee.

4. Seleccione una intersección desde el panel Lista de intersección a la izquierda y seleccione la opción

"Resumen" pestaña en el panel de la derecha. La pestaña Resumen tiene subpestañas para "Status", "Sitio Información "," Volúmenes de vehículos "," Los volúmenes de peatones "," brechas "y" retrasos ". Elija la sub-pestaña "Información del sitio".

Desde la pestaña de "Información del sitio", introduzca los datos apropiados. En el Enfoque Sección Información, asegúrese de revisar los enfoques para incluir en el análisis y definir las principales direcciones de la ruta.

5.

2-2

6. En la pestaña "Resumen", seleccione la opción "volúmenes de vehículos" subpestaña e introduzca el adecuado Volúmenes de días laborales normales y / o volúmenes de fin de semana.

7. Continúe introduciendo los datos disponibles para los "volúmenes de peatones", "brechas" y "retrasos". No todos datos necesarios para analizar warrants. Sin embargo, no se realizarán algunas órdenes si hay datos no disponible.

Datos específicos de warrants adicional se pueden introducir en la "Orden de 1" a través de "Orden de 9" pestañas. Las pestañas también se mostrará el estado de la orden dada.

Remítase a la pestaña "Estado" para el estado de análisis orden actual. La elección de un nuevo intersección forman el panel izquierdo se actualizará la vista Estado de la intersección seleccionada.

8.

9.

2.3

Warrants Layout

Figura 12 ilustra la disposición de Warrants 8.

E

La B C

D

F

Figura 1 Warrants 8 Disposición

En Figura 12, Una es la barra de título para el archivo actual. Se ilustrará el nombre del archivo activo.

B muestra los comandos de menú. Consulte la siguiente sección para obtener un resumen completo de la carta comandos.

La barra de herramientas se observa como C. Sostenga el cursor del ratón sobre un botón para el texto emergente que

indica la función de botón. En la barra de herramientas, puede seleccionar para analizar Federal 2003, Federal 2009 o California Warrants MUTCD.

2-5

D es el panel del lado izquierdo de la ventana de Warrants. El panel del lado izquierdo está la lista intersección. Para detalles, consulte la página 3-1.

E es el panel del lado derecho, que incluye la vista de resumen o las pantallas de entrada de datos. Los datos

mostrados en el lado derecho panel depende de la pestaña seleccionada (F en la figura). Consulte el resto de esta Guía del usuario para obtener detalles sobre cada ficha de entrada de datos.

Resumen de los comandos del menú

Warrants 8 tiene una variedad de comandos que se puede acceder con pulsaciones de botón, izquierda clic del ratón órdenes o comandos de menú. Esta sección resumirá los comandos disponibles (enumerados en orden que se muestra en los comandos de menú).

Tabla 1

Comandos de archivos

Acción

Iniciar un nuevo archivo

Abra un archivo existente

Guarde el archivo que se está trabajando

Guarde el archivo actual con un nuevo nombre

Crea un informe de la pestaña activa

Crea un informe de todas las intersecciones, todos los informes

Muestra la lista de los últimos cuatro archivos que estaban abierto

Sale del programa

Pulsaciones

[Ctrl] + [N]

[Ctrl] + [O]

[Ctrl] + [S]

-

[Ctrl] + [S]

[Ctrl] + [R]

-

-

Comando de menú

-Como

-All- Informes

Tabla 2 Editar Comandos

Acción

Utilice para deshacer múltiples cambios

Cortar los datos actuales y enviar al portapapeles

Copie los datos seleccionados al portapapeles

Pegue los datos en el portapapeles para Warrants

Pulsaciones

[Ctrl] + [Z]

[Ctrl] + [X]

[Ctrl] + [C]

[Ctrl] + [P]

Comando de menú

6.2

Tabla 3 Comandos de Transferencia

Comando de menú Acción

Importa una base de datos Access UTDF archivo de diseño (layout.csv)

Importa una base de datos Access UTDF archivo de volumen (volume.csv)

Importa una base de datos Access UTDF archivo combinded (filename.csv)

Importaciones múltiples UTDF TMC.vol archivos (TMC # .vol)

Exporta un Access Database UTDF archivo combinded (filename.csv)

-

-

-

-

-

Pulsaciones

Layout ...

Volúmenes ...

Combinado archivo ...

Combinado archivo ...

Tabla 4 Comandos de visualización


Crear informes para múltiples intersecciones

Ver / ocultar la barra de herramientas Ver / ocultar la barra de estado

-

-

-

Pulsaciones

-Intersección Informes

Tabla 5 Ayuda Comandos


Abra el archivo de Ayuda

Muestra la versión actual, construir y los derechos de autor

Muestra la clave de producto

Abre el sitio de soporte Trafficware

Pulsaciones

[Shift] + [F1]

-

-

-

2-7

Soporte para Warrants federales o de California

Warrants 8 incluye soporte para el 2003 Federal, Federal 2009 y 2007 Manual California Dispositivos para el Control Uniforme de Tráfico (MUTCD). En la barra de herramientas, seleccione el menú

desplegable para el Tipo de análisis (federales o de California).

Los Warrants Federales 2003 incluyen 8 warrants (mencionados anteriormente) y los warrants Federal 2009 incluir una novena orden de intersecciones cerca de los cruces de ferrocarril. Además, garantiza 4 se actualizó por las órdenes de 2009.

En general, los Warrants California imitan las órdenes federales con algunas excepciones. La mayor diferencia entre los métodos es cómo volúmenes vehicular se comparan. Es decir, cómo para definir los volúmenes de la calle menores y los mayores volúmenes de la calle. Volúmenes vehiculares son

utilizados por Orden de 1, 2, 3, 7 y 8.

Consulte la siguiente información.

Federal Warrant Método Tradicional

Volumen de la calle Mayor 1F

Volumen Calle Menor

Compruebe la calle Major Izquierdas

7 8

1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12

El usuario puede excluir cualquier movimiento (s) El usuario puede excluir cualquier movimiento (s)

6 5 4

6

12 11 10

Mayor Calle

9 Volumen de la calle Mayor 2F

Volumen Calle Menor

Si 4> 1, 1 + 2 + 3 Si 1> 4, 4 + 5 + 6

Max 4 o 1


1 2 3

California Warrant Método Tradicional (igual orden federal)

Volumen de la calle Mayor 1C

Volumen Calle Menor

Compruebe la calle Major Izquierdas Volumen de la calle Mayor

2C Volumen Calle Menor

Si 4> 1, 1 + 2 + 3 + 5 + 6 Si 1> 4, 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Si 4> 1, 4 + Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12 Si 1> 4, 1 + Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12


1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12


Para el método de California, 1C método es el mismo que 1F. Sin embargo, 2F (calle principal de cheques izquierdas) difiere como se señaló anteriormente.

El California MUTCD añade una orden de bicicletas que no está incluido en el MUTCD Federal. Esta orden solo está disponible cuando se selecciona la opción de California. Se ve en vehículo volúmenes, volúmenes de bicicleta, las colisiones y la geometría y se detalla en la página 5-35.

2-8

Capítulo 3 - Intersección panel Lista

El panel de lista de intersección es siempre a la vista en el lado izquierdo de Warrants 8.

Figura 2 Lista Intersección

Utilice la lista de Intersección para activar una intersección para el análisis. Para ingresar los datos de un intersección, seleccione la ID / Intersección Nombre para activar. A continuación, seleccione la ficha correspondiente a

la parte inferior del panel de derecha. Para editar la información se ve en la lista de Intersección, utilice Nuevo, Editar y Eliminar botones de la barra de herramientas (ver más abajo para obtener explicaciones).

Número de Identificación Todas las intersecciones analizadas se les asigna un único Número de Identificación. Esto se utiliza para identificar intersecciones en los informes y para la transferencia de datos hacia y desde Synchro "s universal Tráfico Formato de datos (UTDF). Por lo tanto, el número de Warrants ID debe coincidir con cualquier nodo número (ID) utilizado en Synchro.

Synchro acepta números de nodo hasta 9999, por lo tanto, el ID utilizado en Warrants no debe exceder este valor.

Intersección

La Intersección la columna se puede utilizar para proporcionar una descripción más larga de la intersección tales como "Primero y principal", mientras que Número de Identificación identifica la misma intersección por número. Si los

datos son importada de una red sincronizada, al este calle / oeste se aparece en primer lugar y el norte / sur calle será listado segundos. Para obtener más información sobre la importación de datos de diseño de Synchro, consulte

la página 7-1.

3-1

Tipo

La Tipo columna especifica si la intersección está señalizado en la actualidad, no semaforizadas o rotonda.

Adición de una nueva intersección

Para añadir una nueva intersección con el estudio, haga clic en el botón de la barra "Nueva Intersección" introduzca la información correspondiente en la ventana emergente.

y

Edición de una intersección existente

Para editar una intersección existente, seleccione una intersección en la lista y haga clic en "Editar Intersección" botón de la barra de herramientas.

Eliminación de una intersección

Para eliminar la intersección seleccionada, haga clic en el botón de la barra "Eliminar Intersección" solicitará confirmación.

. Un mensaje

3-2

Capítulo 4 - Ficha Resumen

La pestaña Resumen es la vista que el usuario verá cuando el software se abre. Selecciona un intersección de la Lista de empalme, a continuación, seleccione la Resumen pestaña en la parte inferior de la derecha panel mano. La pantalla mostrará el estado actual de la orden (conocido, no se cumplen o no aplicable (N / A)). El estado será para el Federal 2009, Federal 2009 o California 2007/2010 orden según lo seleccionado por el usuario.

Esta visión incluye una serie de sub-pestañas como se muestra en la Figura 4. En este capítulo se analiza la

configuración en la pestaña Resumen.

Estado

Figura 3 Ver estado

4-1

La vista de estado muestra el estado de las órdenes de la intersección seleccionada (el número de órdenes dependerán del método usado). El estado indicará "Met", "No se cumple", o "N / A" si la orden no se ha seleccionado para su inclusión en el análisis.

La parte superior de la ficha Estado mostrará el ID intersección activa y el nombre. Por ejemplo, "13 - Main Street y 1st Street ".

Para ver los datos de un orden determinado, haga clic en el nombre de orden de hipervínculo en el lado derecho panel o seleccione la ficha correspondiente en la parte inferior del panel de la derecha.

La vista de estado también incluye un cuadro Notas. Esta es una ubicación conveniente para el analista para entrar Las notas específicas al proyecto / intersección.

Información del sitio

Figura 4 Resumen Tab, Información del Sitio Sub-Tab

4-2

Para introducir los datos primarios para su intersección, seleccione la intersección del lado izquierdo Panel Lista de Intersección y elegir el Resumen ficha. La pestaña Resumen tiene subpestañas para la entrada de Sitio de información, volúmenes de vehículos, volúmenes peatonales, las lagunas y retrasos. No todos los datos son es necesario realizar un análisis de orden.

Información del Sitio Sub-Tab

Esta ficha incluye información específica del sitio para la intersección seleccionada.

Comunidad Tamaño

Este valor se utiliza para determinar qué tablas y figuras MUTCD se van a utilizar. Inferior se requieren umbrales cuando la intersección está en una comunidad aislada de menos de 10.000 personas en orden de 1, Warrant 2, 3 y Warrant Warrant 7.

Peatones velocidad Crossing

Esta es la velocidad al caminar de los peatones (m / s) utilizados para Warrant 4.

Apaga corregible por Signal

Este número se compara con los cinco choques requeridos en la Experiencia orden de Crash, pero sólo esos choques susceptibles de corrección por la instalación de señales deben ser incluidos como se describe en Orden de 7 (consulte la página 5-24).

Alternativas no logró reducir Crash Frecuencia

Prueba suficiente de alternativas con la observancia y el cumplimiento satisfactorio no ha logrado reducir la frecuencia de accidente. Consulte Warrant 7 en la página 5-24.

Nueva señal restringirá el flujo de tráfico

Compruebe si la nueva señal restringirá el flujo de tráfico.

Estudiante Crossing Intervalo de tiempo

Se considerará la necesidad de una señal de control de tráfico cuando un estudio de ingeniería de la frecuencia y la adecuación de las brechas en el flujo de tráfico de vehículos en relación con el número y tamaño de los grupos de niños de la escuela en un cruce escolar establecido a través de la calle principal muestra que el número de espacios adecuados en el flujo de tráfico durante el período en que los niños están usando

4-3

el cruce es menor que el número de minutos en el mismo período (véase la sección 7A.03) y no son un mínimo de 20 estudiantes durante la mayor hora de cruzar.

Crecimiento del volumen total que entra Porcentaje

Se utiliza para la Red de Carreteras Warrant.

Período de tiempo proyectado

Se utiliza para Carreteras Red Warrant.

Incluir en los análisis

Compruebe para incluir el enfoque en el análisis. Al menos 2 enfoques deben ser seleccionados para comenzar una análisis orden.

Nombre

Introduzca el nombre del enfoque carretera (es decir, "Main Street").

Mayor

Marque esta casilla para definir la dirección de la calle Major (s). Los restantes son enfoques Menores.

Platooning Aceptable

Movimiento progresista en un sistema de señal coordinada a veces requiere la instalación de tráfico señales de control en las intersecciones donde no tendrían de otra manera se necesiten para mantener platooning adecuado de los vehículos.

Adj. Coord. Señal

Seleccione esta opción si hay una intersección coordinada adyacente existente.

Adj. Intersección Distancia

Distancia en pies a intersección señalizada adyacente. Distancia introducida sólo se analiza si el Adyacente cuadro Señal Coordinar está marcada.

La mediana del Refugio

Seleccione esta opción si el enfoque es una calle dividida con una mediana de anchura suficiente para peatones que esperar. Establezca este de la dirección que los peatones caminarán. Por ejemplo, los agregados EB

4-4

se definen como los que cruzan la pierna al sur de una intersección. Si peatones EB tienen una mediana refugio, establece esto para la columna de la EB. Referirse a La Figura 56.

La mediana de refugio suficiente para almacenar los peatones. Código Mediana Refugio para Columna WB

La mediana de refugio suficiente para almacenar los peatones. Código Mediana Refugio para Columna NB

N

La mediana de refugio suficiente para almacenar los peatones. Código Mediana Refugio para Columna de EB

/ Sur Calle Major Norte

La mediana de refugio suficiente para almacenar los peatones. Código Mediana Refugio para Columna SB

/ West Street Principal Oriente

Figura 5 Codificación La mediana Refugio

Límite de velocidad y 85o percentil velocidad

Esta velocidad se utiliza para determinar qué tablas y figuras MUTCD se van a utilizar. Inferior Se requieren umbrales cuando la mayor velocidad calle está por encima de 40 mph (70 km / h) en el orden de 1, Orden de 2, Warrant 3, 7 y Warrant Warrant 9.

Incluir en Análisis

Esta configuración da al analista la opción de incluir / excluir un movimiento específico de la análisis.

El estudio debe considerar los efectos de los vehículos de la derecha de vuelta del menor de la calle enfoques. Juicio de ingeniería se debe utilizar para determinar lo que, en su caso, parte de la circulación por la derecha a su vez se resta de la cuenta de tráfico de menor importancia en la calle al momento de

evaluar el recuento en contra de las órdenes de la señal anteriores.

Ingeniería juicio debe utilizarse también en la aplicación de diversos órdenes de la señal de tráfico de los casos donde los enfoques consisten en un carril más un giro a la izquierda o derecha-carril de giro. El sitio-específica las características del tráfico dictan si un enfoque debe ser considerado como un carril o dos carriles.

4.5

Por ejemplo, para un acercamiento con un carril para el medio y gira a la derecha del tráfico además de un giro a la

izquierda carril, los criterios de ingeniería podría indicar que se debe considerar un enfoque de un solo carril, si la tráfico utilizando el carril de giro a la izquierda es menor. En tal caso, el volumen total de tráfico que se acerca la intersección debe aplicarse contra las órdenes de señal como un enfoque de un solo carril. El enfoque debe ser considerado dos carriles si aproximadamente la mitad del tráfico en el enfoque gira a la izquierda y el carril de giro a la izquierda es de una longitud suficiente para dar cabida a todos los vehículos de giro a la izquierda.

Similar criterio de ingeniería y razón deben aplicarse a un enfoque de la calle con un carril además de un carril de giro a la derecha. En este caso, el grado de conflicto de menor importancia-calle circulación por

la derecha a su vez con el tráfico en la calle principal debe ser considerado. Por lo tanto, el tráfico de derecho de giro no debe incluirse en el volumen menor de la calle si el movimiento entra en la calle principal, con un mínimo de discordia. La enfoque debe ser evaluado como un enfoque de un solo carril con sólo el volumen de tráfico en la a través de / izquierda-carril de giro considerado.

Carriles y Compartir

Este valor indica el número de carriles y el intercambio para el movimiento.

Pct Crecimiento anual.

Esta es la tasa de crecimiento por ciento para Warrant 8.

Cruce de tren

Marque esta casilla si existe un cruce ferroviario para este movimiento. Esto se utiliza para la Federal 2009 Orden de 9.

Información del sitio Tab Necesidades Resumen

Tabla 6 enumera los requisitos de información del sitio de Datos. En la tabla, una "R" indica que los datos se requiere para la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que el los datos no se requiere para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y columna "B" es para la orden de California Bicyle.

6.4

Tabla 6 Requisitos Información del sitio de Datos

Elemento de datos

Comunidad Tamaño

Peatones velocidad Crossing

Apaga corregible por Señal / AWSC

Alternativas no logró reducir Frecuencia Crash

Nueva señal restringirá el flujo de Tráfico

Estudiante Crossing Intervalo de tiempo

Crecimiento del volumen total Introducción Porcentaje

Período de tiempo proyectado

Incluir en los análisis (Enfoque)

Nombre

Mayor

Platooning Aceptable

Adj. Coord. Señal

Adj. Intersección Distancia

La mediana del Refugio

Límite De Velocidad

85 Percentil velocidad

Incluir en Análisis (Movimiento)

Carriles y Compartir

Pct Crecimiento anual.

Cruce de tren

º

Orden

1

R

2

R

3

R

R

R

R

R R

R

R

R

R

O

R

R

O

R

R

O

R

R

O

R

R

O

R

O

R

R

R

O

R

R

R

O

R

R

R

O

R

O

R

R

R

R

R

O

R

O

R

O

R

O

R

R

R

R

O

R

R

R

R R

R

O

R

R

O

R

R

O

R

R

O

R

R

O

4 5 6 7

R

8 9 La

R

B

Los volúmenes de vehículos La sub-pestaña Volúmenes de vehículos se muestra en La Figura 67. Datos sobre el volumen de tráfico de lo

normal de lunes a viernes y fin de semana se introducen en esta vista.

4-7

Figura 6 Ficha Resumen, volúmenes de vehículos Sub-Tab

Los datos pueden ser ingresados manualmente, importado (consulte la página 7-1) o copiar y pegar en las células. A copiar y pegar, utilice los comandos del menú Editar o [Ctrl] + [C] para copiar y [Ctrl] + [V] para pegar. La período de tiempo puede variar desde las 0:00 hasta las 24:00.

Volúmenes normales

Estos son los, de lunes a viernes de 15 volúmenes de tráfico minuto normales. Hasta 24 horas de datos se pueden

introducir para una intersección.

Los volúmenes de fin de semana Estos son los fines de semana los volúmenes de tráfico 15 minutos. Ellos pueden ser influenciados por

entretenimiento o recreación.

Volumen de datos del vehículo Necesidades Resumen Tabla 7 enumera los requisitos de datos de volumen de vehículos. En la tabla, una "R" indica que los datos se requiere para la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que el

8.4

los datos no se requiere para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y columna "B" es para la orden de California Bicyle.

Tabla 7

Elemento de datos

Volumen Vehículo Requisitos de datos

Orden

1

R

O

2

R

O

3

R

O

4

R

O

5 6 7

R

O

8

R

O

9

R

O

La

R

O

B

R

O

Volúmenes normales

Los volúmenes de fin de semana

Los volúmenes peatonales

La sub-pestaña Volúmenes peatonales se muestra en La Figura 78. Datos sobre el volumen de peatones para la enfoques apropiados se introducen en la vista. El período de tiempo puede variar de 0:00 a 24:00.

Figura 7 Ficha Resumen, volúmenes peatonales Sub-Tab

4-9

Los peatones de Estudiantes durante el cruce de intervalo

Introduce el número de estudiantes que cruzan durante el período de tiempo definido utilizado por Warrant 5 (consulte página 5-16).

Los volúmenes peatonales

Estos son los volúmenes peatonales normales cruzan la calzada. Uso Figura 89 para determinar la acercarse a las partidas utilizar para introducir volúmenes peatonales.

EB y WB peds cruzando la pierna norte. Código de WB Pediatría columna.

NB y SB peds cruzar este tramo. Código de NB Pediatría columna.

N

NB y SB peds cruzar las piernas al oeste. Código de Pediatría SB columna.

EB y WB peds cruzar las piernas al sur. Código de Pediatría EB columna.

Figura 8 Resumen Tab, Información del Sitio Sub-Tab

Volumen de peatones de datos Necesidades Resumen

Tabla 8 enumera los requisitos de datos de volumen de peatones. En la tabla, una "R" indica que el Se requiere de datos para la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que los datos no se requiere para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y columna "B" es para la orden de California Bicyle.

Tabla 8

Elemento de datos

Volumen de peatones Requisitos de datos

Orden

1 2 3 4 5

R

R O

6 7 8 9 La B

Los peatones estudiante durante Crossing Intervalo

Los volúmenes peatonales O

4-10

Brechas

La sub-pestaña Gap se muestra en Figura 910. Datos Gap para el enfoque adecuado se introduce en este punto de vista.

Figura 9 Resumen Tab, Gap Sub-Tab

Brechas aceptable durante Estudiante Crossing Intervalo

Introduce el número de huecos aceptables para los estudiantes que cruzan por la dirección. Consulte la página 5-16

para detalles adicionales.

Brechas

Las lagunas en el flujo de tráfico de la longitud adecuada para permitir que los peatones crucen durante el mismo período en que el criterio del volumen de peatones está satisfecho. Donde no está teniendo una calle dividida una mediana de anchura suficiente para los peatones que esperar, el requisito se aplica por separado a cada dirección del tráfico vehicular. Si la dirección se fija para tener una mediana de Refugio, luego codificar la brecha para ambos lados de la mediana. Referirse a Figura 1.011.

4-11

EB y WB peds cruzando la pierna norte. Código de Brechas WB (G1) de la columna.

NB y SB peds cruzar este tramo. Código de Brechas NB (G1) de la columna.

EB y WB peds cruzando la pierna norte. Código de Brechas WB (G2) columna.

EB y WB peds cruzando la pierna norte. Código de Brechas WB (G1) de la columna.

NB y SB peds cruzar las piernas al oeste. Código de Brechas SB (G1) de la columna.

EB y WB peds cruzar las piernas al sur. Código de Brechas EB (G1) de la columna.

EB y WB peds cruzar las piernas al sur. Código de Brechas EB (G1) de la columna.

EB y WB peds cruzar las piernas al sur. Código de Brechas EB (G2) columna.

No Mediana Refugio La mediana del Refugio en N / S Dirección de E / W peatones

Figura 10 Codificación Brechas peatonales

Necesidades de datos Gap Resumen

Tabla 9 enumera los requisitos de datos de Gap. En la tabla, una "R" indica que se requiere los datos de la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que los datos no es requerido para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y la columna "B" se para la orden de California Bicyle.

Tabla 9

Elemento de datos

Requisitos de datos Gap

Orden

1 2 3 4 5

R

R

6 7 8 9 La B

Brechas aceptable durante Estudiante Crossing Intervalo

Datos Gap

4-12

Retrasos

Los retrasos subpestaña se muestra en Figura 1.112.

Figura 11 Resumen Tab, Retrasa Sub-Tab

Datos de retardo

El promedio se detuvo retardo para cada enfoque se codifica en minutos por vehículo. La adecuada volúmenes serán utilizados para calcular el total detuvo retraso en la hora de vehículos.

Necesidades de datos Delay Resumen

Tabla 10 enumera los requisitos de datos de retardo. En la tabla, una "R" indica que los datos son requerido para la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que el los datos no se requiere para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y columna "B" es para la orden de California Bicyle.

4-13

Tabla 10

Elemento de datos

Datos de retardo

Requisitos de datos de retardo

Orden

1 2 3

O

4 5 6 7 8

O

9 La

O

B

Bicicletas

Las bicicletas sub-pestaña se muestra en La Figura 12.

Figura 12 Ficha Resumen, Bicicletas Sub-Tab

Datos de bicicletas

Estos son los volúmenes de bicicletas normales que cruzan la carretera.

Necesidades de datos de bicicletas Resumen Tabla 10 enumera los requisitos de datos de bicicletas. En la tabla, una "R" indica que los datos son requerido para la orden. La "O" indica que los datos es opcional. Un espacio en blanco indica que el

4-14

los datos no se requiere para la orden dada en la columna. Columna "A" es para el AWSC y columna "B" es para la orden de California Bicyle.

Tabla 11

Elemento de datos

Datos de bicicletas

Requisitos de datos de bicicletas

Orden

1 2 3 4 5 6 7 8 9 La B

R

4-15

Capítulo 5 - Warrants Tabs

En este capítulo se detallan las fichas específicas de warrants. Todos los datos se pueden introducir en el Resumen ficha. Sin embargo, los datos de warrants específica se pueden introducir en la ficha correspondiente para Warrants 1 al 9 (1 a 8 si se utiliza 2003 Warrants Federales), AWSC y bicicletas (si la opción es California seleccionado.

Los volúmenes de tráfico usados para Warrants

Volúmenes vehiculares son utilizados por Warrants 1, 2, 3, 7, 8 y 9. El usuario tiene la opción de comparar volúmenes principales calles a lado volúmenes de la calle. Hay también una opción para comparar los volúmenes de

giro a la izquierda que será diferente en función de la selección de la orden federal o de California MUTCD. Desde MUTCD Federal:

"Opción: En una intersección con un alto volumen de tráfico de giro a la izquierda de la calle principal, la análisis de orden de la señal se puede realizar de una manera que considera el mayor de los de División calle volúmenes de giro a la izquierda como el volumen "menor de la calle" y la dirección única correspondiente de tráfico en sentido contrario en la principal calle que el volumen "principal de la calle" ".

Para Warrants 1, 2, 3, 7 y 8, el usuario puede seleccionar la opción "Usar

Izquierda Volumen "casilla de verificación para comparar la opción anterior. Si se selecciona la opción "Usar volumen izquierda" y se selecciona la opción de California de 2007, los volúmenes son en comparación diferente. Consulte la siguiente para las diferencias en la forma en volúmenes se utilizan para el Órdenes federales o de California.

Federal Warrant Método Tradicional

Volumen de la calle Mayor 1F

Volumen Calle Menor

Compruebe la calle Major Izquierdas

7 8

1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12


6 5 4

6

12 11 10

Mayor Calle

9 Volumen de la calle Mayor 2F

Volumen Calle Menor

Si 4> 1, 1 + 2 + 3 Si 1> 4, 4 + 5 + 6 Max 4 o 1


1 2 3

California Warrant Método Tradicional (igual orden federal)

Volumen de la calle Mayor 1C

Volumen Calle Menor

Compruebe la calle Major Izquierdas Volumen de la calle Mayor

2C Volumen Calle Menor

Si 4> 1, 1 + 2 + 3 + 5 + 6 Si 1> 4, 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Si 4> 1, 4 + Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12 Si 1> 4, 1 + Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12


1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 Max de 7 + 8 + 9 o 10 + 11 + 12


5-1

Orden de 1: Ocho horas de volumen vehicular

Figura 1313 ilustra la ficha de datos Warrant 1.

Figura 13 Orden de 1 Tab

La ficha Warrant 1 es el Eight Hour orden de volumen vehicular. Por lo menos ocho (8) horas debe cumplir los requisitos para la condición A o condición B.

También hay una combinación de prueba de warrants. Para esta prueba, los volúmenes utilizados para la primera parte

son reducido en un 20% (utiliza 80% del volumen). Si se cumplen ocho horas para la condición A y B, a continuación, se cumple la orden.

Esta ficha indicará si Warrant condición A o B se ha cumplido. Si se cumple la orden, el texto se mostrará en verde. Si no se cumple la orden, el texto aparecerá en rojo.

5-2

Si se cumple la condición o no, se incluirá el número de horas efectivamente cumplido.

Horas no necesitan estar en la hora. Por ejemplo, a una hora podría ser de 7:15 am a 08:15 am Sin embargo, las horas no pueden superponerse. Es decir, si uno horas es 07:15-08:15 a.m., entonces la hora siguiente se utiliza no se puede iniciar antes de las 8:30 am

Los siguientes elementos de datos se incluyen en la ficha Orden de 1:

Orden de 1 Información MUTCD

Soporte:

El volumen vehicular mínimo, la condición A, está destinado a su aplicación en lugares donde un gran volumen de intersección de tráfico es la principal razón para considerar la instalación de un control de tráfico señal. La interrupción del tráfico continuo, la condición B, está destinado a la aplicación en lugares en los que la condición A no está satisfecho y que el volumen de tráfico en una calle principal es tan pesado que el tráfico en una calle perpendicular menor sufre una demora o conflicto excesivo en entrar o cruzar la calle principal. Se pretende que Warrant 1 será tratada como una sola orden. Si Condición A se cumple, entonces los criterios para Warrant 1 es satisfecha y la condición B y la combinación de condiciones A y B no son necesarios. Del mismo modo, si se satisface la condición B, entonces los criterios para la obtención de 1 está satisfecho y no es necesaria la combinación de condiciones A y B.

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería encuentra que uno de Existen las siguientes condiciones para cada una de las 8 horas de un día normal:

A. Los vehículos por hora dada en tanto por ciento de las columnas de la condición A de la Tabla 4C-1 100 existir en el principal de la calle y los de mayor volumen enfoques menor de la calle, respectivamente, a la intersección; o

B. Los vehículos por hora dada en tanto por ciento de las columnas de la condición B de la Tabla 4C-1 100 existir en el principal de la calle y los de mayor volumen enfoques menor de la calle, respectivamente, a la intersección. En la aplicación de cada condición de los volúmenes principales de la calle y menores de la calle serán por los mismos 8 horas. En la calle de menor importancia, no se requerirá el volumen más alto para estar en el mismo enfoque durante cada uno de estos 8 horas.

Opción:

Si el límite de velocidad o estatutaria o la velocidad del 85o percentil en la principal calle supera 70 km / h o supera los 40 kilómetros por hora, o si la intersección se encuentra dentro del casco urbano de un hecho

aislado

5-3

comunidad con una población de menos de 10.000, los volúmenes de tráfico en el 70 por ciento columnas de la Tabla 4C-1 se pueden usar en lugar de las columnas 100 por ciento.

La combinación de las Condiciones de A y B se destina a su aplicación en los lugares donde la condición A no está satisfecho y la condición B no está satisfecho y se debe aplicar sólo después de una adecuada

5-4

juicio de otras alternativas que podrían causar menos retrasos e inconvenientes al tráfico no ha resolver los problemas de tráfico.

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería encuentra que ambos Existen las siguientes condiciones para cada una de las 8 horas de un día normal:

A. Los vehículos por hora dada en tanto por ciento de las 80 columnas de la condición A de la Tabla 4C-1 existir en el principal de la calle y los de mayor volumen enfoques menor de la calle, respectivamente, a la intersección; y

B. Los vehículos por hora dados en tanto por ciento de las 80 columnas de la condición B en la Tabla 4C-1 existir en el principal de la calle y los de mayor volumen enfoques menor de la calle, respectivamente, a la intersección.

Estos volúmenes grandes de la calle y menores de la calle serán para las mismas 8 horas para cada condición; Sin embargo, las 8 horas satisfechos en condición A no estarán obligados a ser los mismos 8 horas satisfecho en la Condición B. En la calle de menor importancia, no se requerirá el volumen más alto de estar en el mismo enfoque durante cada una de las 8 horas.

Opción:


aislado comunidad con una población de menos de 10.000, los volúmenes de tráfico en el 56 por ciento columnas de la Tabla 4C-1 se pueden usar en lugar de las columnas 80 por ciento.

5-5

Orden de 2: Cuatro horas de volumen vehicular


Figura 14 Warrant Tab 2

En este ejemplo, los datos de orden se representa en la Figura 4C-4C-1 o 2 de la MUTCD para ver si el se reunió orden. Los puntos trazados representan los vehículos por hora en la calle principal (un total de ambos enfoques) y los vehículos correspondientes por hora en el de mayor volumen menor de la calle enfoque (una sola dirección).

La cifra MUTCD comprende tres (3) líneas de base a la geometría determinado carril. Basándose en los datos entrado, la orden será comparada con la curva adecuada. La curva seleccionada será

5-6

resaltado. Cuando un punto trazado cumple la orden, se mostrará como un cuadrado verde. Un punto que no se cumple se mostrará como un triángulo rojo.

Las órdenes de MUTCD no tienen una ecuación específica para determinar las curvas. Sin embargo, el ecuaciones siguientes se han utilizado para la determinación de las curvas en Warrants 2.

Cuando cualquier punto trazado se encuentra a 5 vehículos de la curva, se marcará este punto. La curvas en el programa se basan en una representación matemática de las curvas de MUTCD. La curvas matemáticas no siempre predicen con exactitud la curva de la MUTCD y usuario discreción se aconseja cuando en el umbral del 5 vehículos.

A veces, el punto de datos se caerá de la gráfica. Cuando la coordenada x es mayor que la valor máximo en la lista, el punto se mostrará en el borde de la gráfica.


Soporte:

Las cuatro horas Volumen Vehicular condiciones warrants señal están destinados a aplicarse cuando el volumen de la intersección de tráfico es la principal razón para considerar la instalación de un control de tráfico señal.

7.5

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería considera que, para cada una de las 4 horas de un día normal, los puntos trazados que representan los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos enfoques) y los vehículos correspondientes por hora en la enfoque menor de la calle de mayor volumen (una sola dirección) todos caen encima de la curva aplicable en Figura 4C-1 para la combinación existente de carriles de aproximación. En la calle menor, cuanto mayor No se requerirá volumen a estar en el mismo enfoque durante cada uno de estos 4 horas.

Opción:

Si el límite de velocidad o estatutaria o la velocidad del 85o percentil en la principal calle supera 70 km / h o supera el 40 mph o si la intersección se encuentra dentro del casco urbano de un hecho aislado comunidad con una población de menos de 10.000, Figura 4C-2 se puede utilizar en lugar de la figura 4C-1.

5-8

Orden de 3: Hora Pico



En este orden de datos se representa en la figura 4C-3 o 4C-4 desde el MUTCD para ver si la orden es cumplido. Los puntos trazados representan los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos enfoques) y los vehículos correspondientes por hora en el de mayor volumen menor de la calle enfoque (una sola dirección).

La cifra MUTCD comprende tres (3) líneas de base a la geometría determinado carril. Basándose en los datos entrado, la orden será comparada con la curva adecuada. La curva seleccionada será resaltado. Cuando un punto trazado cumple la orden, se mostrará como un cuadrado verde. Un punto que no se cumple se mostrará como un triángulo rojo.

5-10

Las órdenes de MUTCD no tienen una ecuación específica para determinar las curvas. Sin embargo, el ecuaciones siguientes se han utilizado para la determinación de las curvas en Warrants 3.

Cuando cualquier punto trazado se encuentra a 5 vehículos de la curva, se marcará este punto. La curvas en el programa se basan en una representación matemática de las curvas de MUTCD. La curvas matemáticas no siempre predicen con exactitud la curva de la MUTCD y usuario discreción se aconseja cuando en el thhreashold 5 vehículos.

A veces, el punto de datos se caerá de la gráfica. Cuando la coordenada x es mayor que la valor máximo en la lista, el punto se mostrará en el borde de la gráfica.



Soporte:

La señal de orden de Hora Pico es para uso en un lugar donde las condiciones del tráfico son tales que por un mínimo de 1 hora de un día promedio, el menor de tráfico de la calle sufre dilaciones indebidas al entrar o cruzar la calle principal.

Estándar:

Esta orden de la señal sólo se aplicará en casos inusuales, tales como complejos de oficinas, plantas industriales, complejos industriales o instalaciones de vehículos de alta ocupación que atraen o

5-11

descargar un gran número de vehículos en un corto tiempo. La necesidad de una señal de control de tráfico deberán tenerse en cuenta si un estudio de ingeniería se encuentra en que los criterios de cualquiera de los dos siguientes se cumplen categorías:

A. Si los tres de las siguientes condiciones para el mismo 1 hora (cualquier cuatro consecutivos 15- periodos minutos) de un día normal:

1. El total detuvo retardo experimentado por el tráfico en uno de los enfoques de menor importancia de la calle

(una dirección solamente) controlado por una señal de STOP sea igual o superior: 4 vehículos-hora para un solo carril enfoque; o 5 vehículos-hora para un enfoque de dos carriles, y

2. El volumen en el enfoque mismo menor de la calle (una sola dirección) es igual o mayor de 100 vehículos por hora por un carril en movimiento de tráfico o 150 vehículos por hora para dos carriles móviles, y

3. El volumen de entrada total de servicio durante la hora es igual o superior a 650 vehículos por hora para intersecciones con tres enfoques o 800 vehículos por hora para las intersecciones con cuatro o más enfoques.

B. El punto que representa los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos trazan enfoques) y los vehículos correspondientes por hora en el de mayor volumen menor de la calle de aproximación (una sola dirección) durante 1 hora (cualquiera de los cuatro períodos de 15 minutos consecutivos) de

un promedio día cae encima de la curva aplicable en la Figura 4C-3 para la combinación existente de enfoque carriles.

Opción:

Si el límite de velocidad o estatutaria o la velocidad del 85o percentil en la principal calle supera 70 km / h o supera los 40 kilómetros por hora, o si la intersección se encuentra dentro del casco urbano de un hecho aislado comunidad con una población de menos de 10.000, Figura 4C-4 se puede utilizar en lugar de la figura 4C-3 para satisfacer los criterios de la segunda categoría de la Norma.

5-12

Orden de 4: Volumen de peatones (2003 Federal)


Figura 16 Orden de 4 Tab (2003 Federal)

Este es el orden de volumen de peatones. Se requieren dos condiciones para ser considerados cumplido.

Volúmenes peatonales son tratadas de forma similar a los volúmenes de tráfico. Cuatro (4) horas de 100 agregados o

más son requerido. Las horas no se solaparán. La orden también puede tener 190 agregados durante 1 o más horas a satisfacer la primera parte de la condición.

Los siguientes elementos de datos adicionales se incluyen en la ficha Orden de 4:

5.14

Nueva señal restringirá el flujo de tráfico es un cheque si la nueva señal restringirá el flujo de tráfico.

Peatones velocidad Crossing es la velocidad al caminar de los peatones (m / s).

Señal Coordinado adyacente y adyacente Distancia se utiliza para determinar la presencia y distancia de señales adyacentes. La orden de la señal no debe aplicarse cuando la resultante separación de las señales de control de tráfico sería menos de 300 pies (90 m).

La mediana del Refugio es una calle dividida con una mediana de anchura suficiente para los peatones que esperar.

Los volúmenes peatonales son los volúmenes peatonales normales cruzan la calzada.

Brechas en el flujo de tráfico de longitud suficiente para permitir que los peatones crucen durante el mismo período en que el criterio del volumen de peatones está satisfecho. Donde no está teniendo una calle dividida una mediana de anchura suficiente para los peatones que esperar, el requisito se aplica por separado a cada dirección del tráfico vehicular.

Orden de 4 Información 2003 MUTCD

Soporte:

La señal de orden de volumen de peatones se destina a su aplicación en el que el volumen de tráfico en un principal calle es tan pesada que los peatones sufren excesiva demora en cruzar la calle principal.

Estándar:

Se considerará la necesidad de una señal de control de tráfico en una intersección o cruce bloque central si un estudio de ingeniería descubre que dos de los siguientes criterios se cumplen:

A. El volumen de peatones cruzar la calle principal en un lugar intersección o bloque central durante un día promedio es de 100 o más para cada una de las 4 horas o 190 o más durante cualquier 1 hora; y

B. Hay menos de 60 lagunas por hora en el flujo de tráfico de la longitud adecuada para permitir peatones para cruzar durante el mismo período en que se cumple el criterio del volumen de peatones.

Donde hay una calle dividida con una mediana de anchura suficiente para los peatones que esperar, la requisito se aplica por separado a cada sentido de la circulación vehicular. El volumen de peatones orden de la señal no se aplicará en los lugares donde la distancia con el control de tráfico más próximo señal a lo largo de la calle principal está a menos de 90 m (300 pies), a no ser que la señal de control del tráfico

propuesto no restringirá el movimiento progresivo de tráfico. Si se cumple esta orden judicial y un control de tráfico

5-15

señal está justificada por un estudio de ingeniería, la señal de control de tráfico deberá estar equipado con cabezas de señales peatonales que se ajusten a los requisitos establecidos en el Capítulo 4E.

Orientación:

Si se cumple esta orden y una señal de control de tráfico está justificada por un estudio de ingeniería, a

continuación: A. Si en una intersección, la señal de control de tráfico debe ser accionado por el tráfico y debe incluir detectores de peatones.

B. Si en un cruce nonintersection, la señal de control de tráfico peatonal debe ser accionado, estacionamiento y otras obstrucciones visuales deberían prohibirse por lo menos 30 m (100 pies) de antelación y por lo menos 6,1 m (20 pies) más allá del paso de peatones, y la instalación deben incluir adecuado señales y marcas en el pavimento estándar. C. Por otra parte, si está instalado dentro de un sistema de señal, el señal de control de tráfico debe ser coordinada.

Opción:

El criterio para el volumen de peatones cruzar el camino principal se puede reducir tanto como 50 por ciento si la velocidad media cruce de peatones es inferior a 1,2 m / seg (4 ft / sec). Un tráfico puede no ser necesario señal de control en el lugar de estudio, si el control de tráfico coordinado adyacente señales proporcionan constantemente lagunas de longitud adecuada para que los peatones crucen la calle, incluso si la tasa de ocurrencia brecha es menos del uno por minuto.

Orden de 4: Volumen de peatones (2009 Federal)

La Federal MUTCD 2009 incluye un cambio significativo en la Orden de 4, el volumen de peatones Warrant y se basa en un amplio estudio de investigación NCHRP. La Orden de 2003 requiere que se cumplan dos criterios con el fin de satisfacer Warrant 4. La orden de 2009 incluye dos nuevos criterios que se basan en una combinación de los volúmenes de vehículos y peatones, ya sea para 4-hora o una solo horas pico, y sólo uno de los criterios tiene que ser cumplido.

5-16

Figura 17 Orden de 4 Tab (2009 Federal)


Soporte:

La señal de orden de volumen de peatones se destina a su aplicación en el que el volumen de tráfico en un principal calle es tan pesada que los peatones sufren excesiva demora en cruzar la calle principal.

Estándar:

Se considerará la necesidad de una señal de control de tráfico en una intersección o cruce bloque central si un estudio de ingeniería considera que se cumple uno de los siguientes criterios:

A. Para cada una de las 4 horas de un día normal, los puntos trazados que representan los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos enfoques) y los peatones correspondientes por hora cruzar la calle principal (total de todos los cruces) todos caen por encima de la curva de la figura 4C-5; o

B. Por 1 hora (cualquiera de los cuatro períodos de 15 minutos consecutivos) de un día normal, el punto trazado en representación de los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos enfoques) y el peatones correspondientes por hora cruzando la calle principal (total de todos los cruces) cae encima la curva en la Figura 4C-7.

5-17

Opción:

Si el límite de velocidad o estatutaria o la velocidad del 85o percentil en la principal calle supera 35 mph, o si la intersección se encuentra dentro del casco urbano de una comunidad aislada que tiene una población de menos de 10.000, la Figura 4C-6 se puede utilizar en lugar de la Figura 4C-5 para evaluar Criterio A en el párrafo 2, y la Figura 4C-8 puede ser usado en lugar de la Figura 4C-7 para evaluar Criterio B en el párrafo 2.

Estándar:

La señal de orden de volumen de peatones no se aplicará en los lugares donde la distancia a la señal de control de tráfico más próximo o Parada de la muestra el control de la calle que los peatones deseo de cruzar está a menos de 300 metros, a menos que la señal de control del tráfico propuesto no restringirá la progresiva movimiento del tráfico.

Si se cumple esta orden y una señal de control de tráfico está justificada por un estudio de ingeniería, el tráfico señal de control deberá estar equipado con cabezas de señal peatonal cumplir con las disposiciones establecidas consignadas en el Capítulo 4E.

Orientación:


continuación: A. Si se instala en un lugar importante intersección o camino de entrada, la señal de control de tráfico deben también el control del menor de la calle o el tráfico camino de entrada, debe ser el tráfico accionado, y debe incluir detección de peatones.

B. Si se instala en un cruce no intersección, la señal de control de tráfico se debe instalar en menos 100 metros de las calles laterales o caminos de entrada que son controlados por señales de ALTO o

rendimiento, y debe ser de peatones accionado. Si la señal de control de tráfico se instala en un no-intersección cruzando, al menos una de las caras de la señal debe estar sobre la vía de circulación para cada enfoque, estacionamiento y otras obstrucciones visuales deberían estar prohibidos a por lo menos 100 pies antes de y al menos 20 pies más allá de los cruceros peatonales o sitio ajustes deben hacerse a través de acera extensiones u otras técnicas para proporcionar adecuada distancia visual, y la instalación debe incluir señales estándar adecuadas y marcas en el pavimento.

C. Por otra parte, si se instala dentro de un sistema de señal, la señal de control de tráfico debe ser coordinado.

Opción:

El criterio para el volumen de peatones cruzar la calle principal puede reducirse tanto como 50 por ciento si la velocidad de cruce 15a-percentil de los peatones es menos de 3,5 metros por segundo.

5-18

Puede no ser necesario señal de control 08 Un tráfico en el lugar de estudio si el tráfico coordinada adyacente señales de control proporcionan constantemente lagunas de longitud adecuada para los peatones para cruzar la calle.

5-19

Orden de 5: Travesía de escuela



Esta Orden se aplicará cuando los escolares cruzan una calle principal.


Estudiante Crossing Intervalo de tiempo es el intervalo de tiempo (en minutos) que los estudiantes están

presentes. Los peatones de Estudiantes durante el cruce de intervalo es el número de estudiantes cruzando durante el período de tiempo definido.

Nueva señal restringirá el flujo de tráfico se comprueba si la nueva señal restringirá el flujo de tráfico.

Brechas aceptable durante Estudiante Crossing Intervalo es el número de huecos aceptable para un estudiantes crucen por dirección.

5-20

Señal Coordinado adyacente y adyacente Distancia se utiliza para determinar la presencia y distancia de señales adyacentes. La orden de la señal no debe aplicarse cuando la resultante separación de las señales de control de tráfico sería menos de 300 pies (90 m).


Soporte:

La señal de orden de cruce escolar está diseñado para aplicación en la que el hecho de que la escuela los niños a cruzar la calle principal es la principal razón para considerar la instalación de un control de tráfico señal.

Estándar:

Se considerará la necesidad de una señal de control de tráfico cuando un estudio de ingeniería de la frecuencia y la adecuación de las brechas en el flujo de tráfico de vehículos en relación con el número y tamaño de los grupos de niños de la escuela en un cruce escolar establecido a través de la calle principal muestra que el número de espacios adecuados en el flujo de tráfico durante el período en que los niños están usando el cruce es menor que el número de minutos en el mismo período (véase la sección 7A.03) y no son un mínimo de 20 estudiantes durante la mayor hora de cruzar. Antes de que se tome una decisión de instalar una señal de control de tráfico, se tendrá en cuenta para la aplicación de otras medidas correctivas, tales como señales de advertencia y las luces intermitentes, zonas de velocidad de la escuela,

travesía de escuela guardias, o un cruce a desnivel. No se aplica la señal de orden de la travesía de escuela en lugares donde la distancia a la señal de control de tráfico más próximo a lo largo de la principal calle es menos de 90 m (300 pies), a no ser que la señal de control de tráfico propuesta no restringir la progresiva movimiento del tráfico.

Orientación:


continuación: A. Si en una intersección, la señal de control de tráfico debe ser accionado por el tráfico y debe incluir detectores de peatones.

B. Si en un cruce nonintersection, la señal de control de tráfico peatonal debe ser accionado, estacionamiento y otras obstrucciones visuales deberían prohibirse por lo menos 30 m (100 pies) de antelación y por lo menos 6,1 m (20 pies) más allá del paso de peatones, y la instalación deben incluir adecuado señales y marcas en el pavimento estándar.

C. Por otra parte, si está instalado dentro de un sistema de señal, la señal de control de tráfico debe ser coordinado.

5-21

Orden de 6: Coordinado Sistema de señal



Esta es la ficha de datos para el sistema coordinado orden de la señal.


Platooning Aceptable indica si las señales de control de tráfico adyacentes proporcionan la necesario grado de platooning vehicular.

Señal Coordinado adyacente y adyacente Distancia se utiliza para determinar la presencia y distancia de señales adyacentes. La orden de la señal no debe aplicarse cuando la resultante separación de las señales de control de tráfico sería de menos de 1.000 pies (300 m).

5-22


Soporte:

Movimiento progresista en un sistema de señal coordinada a veces requiere la instalación de tráfico señales de control en las intersecciones donde no tendrían de otra manera se necesiten para mantener platooning adecuado de los vehículos.

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería encuentra que uno de se cumplen los siguientes criterios:

A. En una calle de un solo sentido o una calle que tiene un tráfico predominantemente en una dirección, la adyacente señales de control de tráfico están tan lejos que no proporcionan el grado necesario de vehículos platooning.

B. En una calle de dos vías, señales de control de tráfico adyacente no proporcionan el necesario grado de platooning y las señales de control del tráfico propuestos y adyacentes colectivamente proporcionar una operación progresiva.

Orientación:

La señal Coordinado orden Sistema de señal no debe aplicarse cuando el espacio resultante del tráfico de señales de control serían menos de 300 m (1.000 pies).

5-23

Orden de 7: Experiencia Crash



Esta es la experiencia orden de Crash.


Comunidad Tamaño determina qué tablas y figuras MUTCD se van a utilizar. Inferior se requieren umbrales cuando la intersección está en una comunidad aislada de menos de 10.000 personas.

Apaga corregible por Signal se compara con los cinco choques requeridos en el Crash Experiencia orden, sino solamente a los crashs susceptibles de corrección por la instalación de señales.

5-24

Alternativas no logró reducir Crash Frecuencia indica si un ensayo de alternativas con observancia y el cumplimiento satisfactorio ha fracasado en reducir la frecuencia de accidente.

Límite de velocidad y 85o percentil velocidad determinar qué tablas y cifras MUTCD están siendo utilizado. Se requieren umbrales más bajos cuando la mayor velocidad calle está por encima de 40 mph (70 km / h).

Los volúmenes peatonales son los volúmenes peatonales normales cruzan la calzada.

Los volúmenes de vehículos se utilizan para determinar los volúmenes horarios requeridos por la

orden.


Soporte:

Las condiciones de warrants Crash señal Experience están destinados a aplicarse en la gravedad y la frecuencia de los accidentes son las principales razones para considerar la instalación de una señal de control de

tráfico. Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería se encuentra que todos se cumplan los siguientes criterios:

A. juicio adecuado de alternativas con la observancia y el cumplimiento satisfactorio no ha reducir la frecuencia de choque; y

B. Cinco o más accidentes reportados, de los tipos susceptibles de corrección mediante una señal de control de

tráfico, han ocurrido dentro de un período de 12 meses, cada accidente con lesiones o daños materiales daños aparentemente superior a los requisitos aplicables para un accidente reportable; y

C. Para cada una de las 8 horas de un día promedio, los vehículos por hora (VPH) que figuran en ambos de los 80 por ciento de columnas de la condición A de la Tabla 4C-1 (véase la Sección 4C.02), o el vph tanto de la 80 por ciento de las columnas de la condición B de la Tabla 4C-1 existe en el principal de la calle y el de mayor volumen enfoque de menor importancia-calle, respectivamente, a la intersección, o el volumen de tráfico peatonal no es menos del 80 por ciento de los requisitos especificados en la orden de volumen de peatones. Estos volúmenes majorstreet y menor de la calle serán para los mismos 8 horas. En la calle menor, el No se requerirá un mayor volumen que estar en el mismo enfoque durante cada una de las 8 horas.

Opción:


aislado comunidad con una población de menos de 10.000, los volúmenes de tráfico en el 56 por ciento columnas de la Tabla 4C-1 se pueden usar en lugar de las columnas 80 por ciento.

5-25

Orden de 8: Red de Carreteras



Este es el orden de Carreteras Red. La presente orden utiliza Warrants 1, 2 y 3.


Comunidad Tamaño determina qué tablas y figuras MUTCD se van a utilizar. Inferior se requieren umbrales cuando la intersección está en una comunidad aislada de menos de 10.000 personas.

Crecimiento del volumen total que entra Porcentaje es la tasa de crecimiento anual.

Período de tiempo proyectado se utiliza para proyectar el porcentaje de crecimiento por este número de años en el futuro.

5-26

Límite de velocidad y percentil 85 determinar qué tablas y figuras MUTCD se van a utilizar. Se requieren umbrales más bajos cuando la mayor velocidad calle está por encima de 40 mph (70 km / h)

Los volúmenes de vehículos se utilizan para determinar los volúmenes horarios requeridos por la

orden. Datos de retardo es el promedio detuvo retardo para se codifica cada enfoque en minutos por vehículo. La volúmenes apropiados serán utilizados para calcular el total detuvo retraso en vehículos-hora.


Soporte:

Instalación de una señal de control de tráfico en algunas intersecciones podría ser justificado fomentar la concentración y la organización del flujo de tráfico en una red de carreteras.

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería considera que el intersección común de dos o más rutas principales cumple con uno o ambos de los siguientes criterios:

A. La intersección tiene un total existente, o inmediatamente proyectada, entrando en volumen de al menos 1.000 vehículos por hora durante la hora pico de un día normal y tiene 5 años proyectados los volúmenes de tráfico, basado en un estudio de ingeniería, que cumplen uno o más de Warrants 1, 2, y 3 durante un día laborable medio; o

B. La intersección tiene un total existente o inmediatamente proyecta entrar en volumen de al menos 1.000 vehículos por hora para cada una de las 5 horas de un día hábil no normal (sábado o Domingo).

Una vía principal que se utiliza en este orden de señal deberá tener uno o más de los siguientes características:

A. Es parte del sistema de la calle o carretera que sirve de red vial principal para a través del flujo de tráfico; o

B. Incluye carreteras rurales o suburbanas fuera, entrando, o recorrer una ciudad; o

C. Se presenta como una importante ruta de un plan oficial, como un plan de la calle principal en una zona urbana tráfico y estudio de transporte.

5-27

Orden de 9: Intersección Cerca de un paso a nivel

Se trata de un nuevo orden en el Federal MUTCD 2009 para intersecciones cerca de una carretera-Rail Cruce de Grado. Esta orden es para el uso en lugares donde la proximidad de la intersección a una cruce de carretera-ferrocarril es la principal razón para considerar la instalación de una señal de control de tráfico, y otras órdenes no se cumplen.

Figura 22 2009 Federal Warrant 9


Soporte:

La intersección cerca de una señal de orden de Grado Crossing es para uso en un lugar donde ninguna de las condiciones descritas en los otros órdenes de ocho señales de tráfico se cumplen, pero el

5-28

proximidad a la intersección de un paso a nivel en un enfoque intersección controlada por una Detener o señal de CEDA es la principal razón para considerar la instalación de una señal de control de tráfico.

Orientación:

Esta orden de la señal debe ser aplicado sólo después de una consideración adecuada ha sido dado a otra alternativas o después de un ensayo de una alternativa no ha logrado aliviar los problemas de seguridad asociados con el paso a nivel.

Entre las alternativas que deben ser considerados o probado son:

A. Proporcionar pavimento adicional que permitirá que los vehículos para despejar la pista o que lo haría proporcionar espacio para una maniobra evasiva, o

B. Reasignación de los dispositivos de parada en la intersección de hacer el enfoque a través de la pista de un no- parar enfoque.

Estándar:

La necesidad de una señal de control de tráfico se considerará si un estudio de ingeniería encuentra que ambos se cumplan los siguientes criterios:

A. Existe un paso a nivel en un enfoque controlado por una señal de parada o de producción y el centro de la pista más cercana a la intersección está a 140 metros de la línea de parada o línea de producción en la enfoque; y

B. Durante la mayor hora el volumen de tráfico en el que el tráfico ferroviario utiliza el cruce, el trazado señalar que representa a los vehículos por hora en la calle principal (total de ambos enfoques) y el vehículos por hora correspondiente en el acercamiento menor de la calle que cruza la pista (una única dirección, acercándose a la intersección) cae encima de la curva aplicable en la Figura 4C-9 o 4C-10 para la combinación existente de carriles de aproximación sobre la pista y la distancia D, que es la distancia de almacenamiento claro como se define en la Sección 1A.13.

Orientación:

Las siguientes consideraciones se aplican al trazar los datos de volumen de tráfico en la Figura 4C-9 o 4C- 10:

A. Figura 4C-9 debe ser utilizado si sólo hay un carril aproxima a la intersección en la pista ubicación de cruzar y la Figura 4C-10 deben usarse si hay dos o más carriles que se aproximan la intersección en la ubicación de la pista de cruce.

5-29

B. Después de determinar la distancia D real, la curva para la distancia D que es la más cercana a la la distancia real de D debe ser utilizado. Por ejemplo, si la distancia D real es 95 pies, el trazado punto debe compararse con la curva para D = 90 pies.

C. Si los tiempos de llegada tráfico ferroviario se desconocen, el mayor volumen de tráfico de la hora del día debería ser utilizado.

Opción:

El volumen enfoque menor de la calle puede ser multiplicado por un máximo de tres factores de ajuste como dispuesto en los párrafos 6 a 8.

Debido a que las curvas se basan en un promedio de cuatro ocurrencias de tráfico ferroviario por día, la vehículos por hora en el enfoque de menor importancia en la calle pueden ser multiplicados por el factor de

ajuste se muestra en la Tabla 4C-2 para el número apropiado de ocurrencias de tráfico ferroviario por día.

Debido a que las curvas están basadas en ocupación típica de vehículo, si al menos el 2% de los vehículos cruzando la pista son los autobuses que llevan al menos 20 personas, de los vehículos por hora en el menor de la calle enfoque puede ser multiplicado por el factor de ajuste se muestra en la Tabla 4C-3 para la adecuada porcentaje de buses de alta ocupación.

Debido a que las curvas se basan en camiones tractor-remolque que comprenden 10% de los vehículos que cruzan la pista, los vehículos por hora en el enfoque de menor importancia en la calle puede ser multiplicado por la factor de ajuste se muestra en la Tabla 4C-4 para la distancia y el porcentaje de tractor apropiado camiones de remolque.

Estándar:

Si se cumple esta orden y una señal de control de tráfico en la intersección está justificada por una ingeniería estudiar, entonces:

A. La señal de control de tráfico tendrá actuación en la calle de menor importancia;

B. Control de Preferencia se facilitará de acuerdo con las Secciones 4D.27, 8C.09 y 8C.10; y

C. El paso a nivel tendrá señales de luz parpadeante (véase el Capítulo 8C).

Orientación:

Si se cumple esta orden y una señal de control de tráfico en la intersección está justificada por una ingeniería estudio, el paso a nivel debería tener puertas automáticas (ver Capítulo 8C).

5-30

Todo-Way Llave de Paso (AWSC) Warrant

Figura 23 ilustra la ficha de datos AWSC.

Figura 23 AWSC Tab

Este es el orden de All-Way Llave de Paso (AWSC).

Información AWSC de MUTCD

Soporte:

Control de parada Multiway puede ser útil como una medida de seguridad en las intersecciones si cierto tráfico existen condiciones. Las preocupaciones de seguridad asociadas con paradas multifactoriales incluyen peatones,

ciclistas, y todos los usuarios de la carretera esperando otros usuarios de la carretera para detener. Se utiliza el control de parada

multipunto donde el volumen de tráfico en las carreteras que se cruzan es aproximadamente igual. Las restricciones en el uso de las señales de ALTO describe en la Sección 2B.05 también se aplican a MultiWay detener aplicaciones.

5-33

Orientación:

La decisión de instalar el control de parada multivía debe basarse en un estudio de ingeniería.

Los siguientes criterios deben ser considerados en el estudio de ingeniería para una señal de múltiples vías PARADA instalación:

A. ¿Dónde están justificadas las señales de control de tráfico, la parada multivía es una medida provisional que

puede instalarse rápidamente para controlar el tráfico mientras se están haciendo arreglos para el instalación de la señal de control de tráfico.

Un problema de bloqueo, como se indica por 5 o más reportado accidentes en un período de 12 meses que son susceptibles de corrección por una instalación de parada de múltiples vías. Estos accidentes son la derecha y por colisiones de giro-izquierda, así como colisiones en ángulo recto.

Volúmenes mínimos:

1. El volumen vehicular entrar en la intersección de los principales enfoques de la calle (Total de ambos enfoques) medias al menos 300 vehículos por hora para cualquier 8 horas de un día normal, y

El vehicular, peatonal, y el volumen de la bicicleta combinada entrar a la intersección a partir de los planteamientos de la calle menores (total de ambos enfoques) es de al menos 200 unidades por hora para las mismas 8 horas, con un retraso medio para vehicular menor de la calle el tráfico de por lo menos 30 segundos por vehículo durante el mayor horas, pero

Si el 85o percentil enfoque velocidad del tráfico principal de la calle superior a 65 km / h supera los 40 kilómetros por hora, el volumen mínimo garantiza vehiculares son el 70 por ciento de la valores anteriores.

B.

C.

2.

3.

D. Donde no hay un criterio único es satisfecho, pero donde los criterios B, C.1 y C.2 se cumplan todas a 80 por ciento de los valores mínimos. C.3 Criterio se excluye de esta condición.

Opción:

Otros criterios que pueden ser considerados en un estudio de ingeniería incluyen:

A.

B.

C.

La necesidad de controlar los conflictos de giro-

izquierda; La necesidad de controlar los conflictos de vehículos / peatones cerca de lugares que generan alta volúmenes peatonales;

Lugares en los que un usuario de la carretera, después de parar, no puede ver conflictos de tránsito y no es capaz

de razonablemente negociar con seguridad la intersección a menos que también se requiere tránsito en conflicto cruz para detener; y

5-34

D. Una intersección de dos colectores barrio residencial (a través de) calles de similares diseño y operación características donde el control de parada multivía sería mejorar el tráfico Las características de funcionamiento de la intersección.

Orden de bicicletas

Figura 24 ilustra la ficha de datos de bicicletas. Esta ficha sólo está disponible cuando se selecciona la California 2007 Opción de la barra de herramientas.

Figura 24 Ficha de bicicletas

Los siguientes elementos de datos se incluyen en la ficha de bicicletas:

5-35

Bicicletas Warrant Información California MUTCD

Sección 4C.102 (CA) de bicicletas Señal Warrant

Orientación:

Una señal de la bicicleta debe ser considerada para su uso sólo cuando el volumen y la colisión o el volumen y garantiza geométricas se han cumplido:

1. Volumen; Cuando W = B x V y W> 50.000 y B> 50.

Donde: W es la orden de volumen. B es el número de bicicletas en la hora pico de entrar en el intersección. V es el número de vehículos en la hora pico de entrar a la intersección. B y V deberá utilizar la misma hora pico.

2. Colisión; Cuando 2 o más bicicletas / vehículo colisiones de tipos susceptibles de corrección por un señal de la bicicleta que se haya producido en un período de 12 meses y las obras públicas responsables oficial determina que una señal de la bicicleta se reduce el número de colisiones.

Geométrica; (A) Cuando un / ruta multi uso de la bicicleta por separado se cruza una carretera. (B) En otro lugares para facilitar un movimiento de la bicicleta que no está permitida para un vehículo de motor.

3.

5-36

Capítulo 6 - Informes e impresión

Individual Informes Intersección

Para crear un informe de la ventana activa para la intersección seleccionada, seleccione la Expediente→Impresión comando, seleccione el icono de la impresora en la barra de herramientas o elija [Ctrl] + [P]. Una vista previa del

informe para se mostrará en la pestaña dado. El informe seleccionado mostrará para todas las intersecciones de la Lista de intersección. Ver Figura 21.

Figura 25 Individual Informe Intersección

Para crear todos los informes de activos para la intersección slected, Selete la Expediente→Print-All-Informes comando o seleccione [Ctrl] + [R]. Se mostrará una vista previa del informe para la ficha dada.

Para cambiar de página, utilice los botones [| <], [<], [>], y [> |]. También puede cambiar las páginas utilizando el número de página del cuadro X.

Para cambiar el tamaño de la vista previa, utilice el tamaño desplegable. También puede elegir para adaptarse a la

anchura o mostrar la página entera. Para imprimir el informe, seleccione el botón con el icono de la impresora de la barra de herramientas

Vista previa del informe.

6-1

Informes Intersección Múltiples

Para crear un informe que incluye múltiples intersecciones, seleccione la Vista→Intersección múltiple Informes elemento de menú. Para elegir las intersecciones para un informe, mantenga pulsado el [CTRL] clave y haga

clic en en cada intersección deseada. A continuación, seleccione el informe de generar utilizando el Seleccione Informe cuadro de lista, a continuación, haga clic en Ejecutar informe.

Resumen Matriz Reportar

El informe de matriz de resumen muestra el estado de las ocho órdenes de las intersecciones seleccionadas. El resultado puede mostrar Met para una señal de que cumpla con las órdenes; No se cumple cuando la orden es analizado, pero no se cumplen; o N / A para una orden que no ha sido analizada.

6-2

Resumen del Informe

El resumen del informe muestra un resumen del estado de orden de las intersecciones seleccionadas. La lista porción superior del nombre de la calle, llegar, número de carriles y la velocidad de aproximación. Cuanto menor parte muestra el estado de la orden (no o sí).

6-3

Volúmenes y Volúmenes de semana Raw Reportar

Este informe ilustra los volúmenes de primas y los volúmenes de fin de semana introducidos en el Resumen, Vehículo Volúmenes subpestaña. Consulte la página 4-7 para más detalles.

Los volúmenes peatonales Informe

Seleccionar este informe para imprimir los volúmenes peatonales introducidos en el Resumen, volúmenes peatonales sub-pestaña. Consulte la página 4-9 para obtener más información sobre este informe.

Brechas Reportar

Este informe muestra los valores de ranura para peatones utilizados para órdenes de peatones. Consulte la página 4- 10 para más detalles.

6-4

Retrasos Reportar

Seleccionar este informe para mostrar las entradas de valor de retardo utilizados para el análisis orden. Consulte la

página 4- 12 para delails completos.

Información del sitio Reportar

Seleccionar este informe para detallar la entrada de información en el Resumen de Información del sitio sub-

pestaña. Consulte la página 4-3 para obtener más información.

6-5

Orden de 1 - Ocho horas Informe de volumen vehicular

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 1. El informe indica la situación de la justificar por cada incremento de 15 minutos. Consulte la página 5-2 para obtener detalles sobre esta orden.

6-6

Orden de 2 - Cuatro horas Informe de volumen vehicular

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 2. El informe indica la situación de la justificar en el gráfico orden MUTCD. Consulte la página 5-6 para obtener detalles sobre esta orden.

6-7

Warant 3 - Informe Hora Pico

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 3. El informe indica la situación de la justificar en el gráfico orden MUTCD. Consulte la página 5-10 para obtener detalles sobre esta orden.

6.8

Orden de 4 - Informe de volumen de peatones (2003 MUTCD)

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 4 usando los métodos MUTCD 2003. La informe ilustra el estado de la orden para cada incremento de 15 minutos. Consulte la página 5-14 para detalles de esta orden.

Orden de 4 - Informe de volumen de peatones (2009 MUTCD)

Este informe muestra el estado de los detalles para Warrant 4 utilizando los métodos MUTCD 2009. Remitir a la página 5-16 para obtener detalles sobre esta orden.

6-9

Orden de 5 - Travesía de escuela

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 5. Consulte la página 5-20 para obtener detalles sobre

esta orden judicial.

6-11

Orden de 6 - Coordinado Sistema de señal



6-12

Orden de 7 - Crash Informe Experiencia



6-13

Orden de 8 - Informe de la Red de Carreteras



6-14

Orden de 9 - Intersección Cerca de un paso a nivel

Este informe muestra el estado y los detalles de Warrant 9 (Federal informe de 2009 únicamente). Consulte la página 5-28 para obtener detalles sobre esta orden.

6-15

AWSC Warrant Reportar

Este informe muestra el estado y los detalles para el AWSC Warrant. Consulte la página 5-33 para obtener más

información en este orden.

6-16

Bicicletas Warrant Reportar

Este informe muestra el estado y los detalles de la orden de bicicletas. Consulte la página 5-35 para obtener más

información en este orden.

6-17

Capítulo 7 - El acceso de base de datos

Formato de datos sobre el tráfico (UTDF) es una especificación estándar para la transferencia de datos entre varios paquetes de software. Para Warrants 8, UTDF es útil para transferir datos hacia y desde Synchro y para la lectura de los datos de volumen en Warrants.

Importación UTDF datos

Warrants 8 pueden importar un Synchro UTDF Diseño, Volumen y archivos de datos combinados. Para importar datos, utilice el comando → Importar comando Transferir. Archivos de volumen estilo TMC (TMC # .vol) archivos También se pueden importar.

Importación de datos de diseño El archivo UTDF Layout almacena información acerca de la ubicación de las intersecciones y cómo conectarse entre sí. Este archivo incluye las coordenadas de las intersecciones y los números de nodo de intersecciones adyacentes. Warrants 8 importará el número de identificación, nombres de intersección y Tipo de intersección. El tipo Intersección incluye Semaforizadas, no semaforizadas, Rotonda, Externo y Bend.

Para crear un archivo de diseño de Synchro, consulte la Guía del usuario Synchro.

A importación Diseño de datos, haga lo siguiente:

Crear un archivo de 8 nuevos Warrants (Archivo →

Nuevo). Seleccione el comando de menú Transferencia→Importación→UTDF→Layout.

Elegir Delimitado por comas desde 'Archivo de Tipo' desplegable

Seleccione el archivo y pulse [Abrir].

Los datos de este archivo de diseño UTDF ahora estarán en el archivo de Warrants.

El volumen de importación de datos El archivo VOLUMEN (s) almacena inflexión conteo de evacuaciones. El archivo (s) de volumen almacena la

intersección número junto con la fecha y la hora de los datos de volumen. Warrants 8 importará volumen por ID número.

7-1

El archivo de volumen debe estar en el formato Volume.csv. Los datos deben estar en formato de 15 minutos (no volúmenes por hora). Para crear un archivo de volumen, consulte la Guía del usuario Synchro.

A importación Volumen de datos, haga lo siguiente:

Abra un archivo de Warrants existente con la lista de intersección y de

identificación. Seleccione el comando de menú Transferencia→Importación→UTDF→Volumen.

Elegir Delimitado por comas desde 'Archivo de Tipo' desplegable


Los datos de volumen para la coincidencia de números de identificación se importarán a archivo le

Warrants.

Importación Formato / exportación de datos combinada Synchro 8 puede crear un formato de archivo de datos combinada. Este archivo contiene el conjunto completo de

Synchro datos que incluye secciones sobre Diseño, Lanes, volúmenes, los Timing, Phasing, etc. Warrants pueden importar los datos de la sección Diseño y carriles. Los volúmenes no se pueden importar. Tiendas Synchro volúmenes en formato hora, Warrants requiere datos en incrementos de 15 minutos. Los datos de tiempo y la eliminación gradual no se utiliza por Warrants. Para crear un archivo de datos combinada, consulte la Guía del usuario Synchro.

A importación un archivo de datos Comibined Synchro, haga lo siguiente:

Crear un archivo de 8 nuevos Warrants (Archivo →

Nuevo). Seleccione el comando de menú Transferencia→Importación→UTDF→Combinado de archivos. Elegir Delimitado por comas desde 'Archivo de Tipo' desplegable


Los datos de diseño y carriles aplicables se importarán a su archivo de Warrants.

A exportación un archivo de datos Comibined Synchro, haga lo siguiente:

Abra un archivo de Warrants existente.

Seleccione el comando de menú Transferencia→Exportación →UTDF Combinado Archivo. Elegir Delimitado por comas desde 'Archivo de Tipo' desplegable


Seleccione el rango de tiempo para el que a los volúmenes de

exportación

7-2

Los datos de diseño y carriles aplicables serán exportados a un formato de archivo de datos combinada.

Importación TMC (* .VOL) Formato

TMC archivos son archivos de texto que almacenan datos de sincronización de un solo cruce de vez múltiple períodos. Los datos se almacenan en un formato de longitud fija con cada línea que representa una sola vez período. Consulte la Guía del usuario Synchro para los detalles sobre la TMC (* .vol) formato.

A importación un archivo de datos TMC (* .vol), haga lo siguiente:

Abra un archivo de Warrants existente con la lista de intersección y de

identificación. Seleccione el comando de menú Transferencia→Importación→Archivos Vol. Elegir Vol Archivos desde 'Archivo de Tipo' desplegable


Los datos de volumen para la coincidencia de números de identificación se importarán a su archivo de

Warrants.

7-3

Índice

3

Visor 3D ............................................. 1-1

La

Aceptable platooning ................. 4-4, 5-23 Acrobat Reader ..................................... 1-6 Activar Warrants ................................. 1-4 Adición de una nueva intersección .................... 3-2 Al lado de señales Coordinado ................ 4-4 Alternativas no logró reducir Crash Frecuencia ................................ 4-3, 5-25 AWSC Warrant ................................... 5-33

B

Warrant bicicletas .................................. 5-35 Marcadores ............................................ 1-6 Construir Historia ......................................... 1-7

C

Warrants California ............................... 2-8 Combinado Formato de datos ......................... 7-2 Tamaño Comunidad ................ 4-3, 5-24, 5-26 Cómo ponerse en contacto Trafficware ......................... 1-6 Coordinado Sistema de señal ................. 5-22 Derechos de autor ................................................. ii Experiencia Crash ................................ 5-24 Apaga corregible por Signal ..... 4-3, 5-24

D

Access Database ............................ 2-7, 7-1 Necesidades de datos Delay Resumen ...... 4-13, 4-14 Retrasos ........................................ 4-13, 4-14 Eliminar una Intersección ........................... 3-2

E

Editar y Intersección ............................. 3-2 Editar Comandos ................................... 6.2 Eight Hour volumen vehicular Warrant 5-2

F

Comandos de archivos ................................... 6.2 Cuatro horas Warrant volumen vehicular. 5-6

G

Necesidades de datos Gap Resumen .................. 4-12 Brechas ................................................. ... 4-11 Obtención de ayuda .......................................... 1-6 Introducción ...................................... 2-1

H

Ayuda Obtención de ayuda ..................................... 1-6 Ayuda Comandos .................................. 2-7

YO

Número de Identificación ............................................ 3-1 Importación TMC (* .VOL) Formato ............... 7-3 Importación UTDF datos ................................ 7-1 Importación Volumen de datos ............................. 7-1 Incluya enfoque .................................. 4-5 Incluir en Análisis ............................... 4-5 Instalación ............................................ 1-2 Intersección .......................................... 3-1 Adición .............................................. 3-2 Eliminar ................................................ 3 -2 Edición .............................................. 3-2 Calle Major ...................................... 4-4 Nombre ................................................ 4 -4

Intersección panel Lista ........................... 3-1 Tipo Intersección .................................. 3-2 Introducción .......................................... 1-1

L

Disposición ................................................. .. 2-5 Disposición de datos .......................................... 7-1 Clave de licencia .......................................... 1-5

M

Calle Major .......................................... 4-4 La mediana del Refugio ..................................... 4-5 Comando de menú Resumen .......................................... 2-6 Múltiples informes Intersección ............... 6-2 MUTCD Orden de 1 Información ...................... 5-3 Orden de 2 Información ...................... 5-7 Orden de 3 Información .................... 5-11 Orden de 4 Información ........... 5-15, 5-17 Orden de 5 Información .................... 5-21 Orden de 6 Información .................... 5-23 Orden de 7 Información .................... 5-25 Justificar 8 Información. 5-27, 5-28, 5-33, 5-36

N

Nueva señal restringirá el flujo de tráfico 4- 3 Número de nodo ....................................... 3-1

P

Hora Pico Warrant ............................. 5-10 Paso de peatones velocidad ........... 4-3, 5-15 Peatones Volumen de datos Necesidades Summary4- 10 Peatones Warrant volumen ....... 5-14, 5-16

Peatones Volumes2-2, 2-3, 4-3, 4-9, 4-10, 5-15, 5-25, 6-4 Percentil velocidad .......................... 4-5, 5-25 Platooning .................................... 4-4, 5-22 Impresión ................................................. 6-1 Período de tiempo ................. 4-4, 5-26 Proyectado

R

Informes e impresión ............................. 6-1 Carreteras Red .. 5-26, 5-28, 5-33, 5-35

S

Archivos de ejemplo ......................................... 1-5 Travesía de escuela Warrant .................... 5-20 Individual Informes Intersección ................... 6-1 Sitio Información .. 2-2, 4-2, 4-3, 4-6, 4-7, 4- 10, 6-5 Información del sitio Tab Necesidades Resumen. 6.4 Límite de velocidad ........................ 4-5, 5-25, 5-27 Ver estado ........................................... 4-1 Estudiante Crossing Intervalo de tiempo ... 4-3, 5-20 Los peatones Estudiantiles Durante Crossing Intervalo .................................. 4-10, 5-20 Resumen de los comandos de menú ............. 2-6 Ficha Resumen ................................ 2-2, 4-1 Soporte ................................................. 1-6 Requisitos del sistema ........................... 1-8

T

Índice .................................... iii TMC Formato ......................................... 7-3 Comandos de Transferencia ........................... 2-7 Tipo ................................................. ..... 3-2 Tipo de Intersección .............................. 3-2

U

Guía del usuario ........................................... 1-6

V

Volumen de datos del vehículo Necesidades Resumen 4-8 Los volúmenes de vehículos ................................... 4-7 Comandos de visualización ................................. 2-7 VOL Formato de archivo .................................. 7-3 El volumen porcentual Crecimiento ......... 4-4, 5-26 Volúmenes Vehículo de Entrada Volumen ...................... 4-7

W

Orden de 1 .............................................. 5- 2

Orden de 2 .............................................. 5- 6 Orden de 3 ............................................ 5-10 Orden de 4 ................................... 5-14, 5-16 Orden de 5 ............................................ 5-20 Orden de 6 ............................................ 5-22 Orden de 7 ............................................ 5-24 Orden de 8 ................ 5-26, 5-28, 5-33, 5-35

Y

Pct Crecimiento anual. ............................... 4-6

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