x 2700 (rgp2 / rgp1)fbrisou.free.fr/rail21/fichex2700.pdf · rgp-tee > 92 900 kg rgp modernisée...
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ConstructeursBuilders
DE DIETRICH / BRISSONNEAU & LOTZ
X 2700 (RGP2 / RGP1)
OpérateursOperators
SNCF
RGP2 > 120 km/hRGP1> 140 km/h
RGP2 > 120 kphRGP1 > 140 kph
Motrice + Remorque
Motor car + Trailer car
Masse en charge normaleNormal load weight
RGP2 > 84 500 à/to 86 500 kgRGP1 > 89 500 à/to 91 500 kgRGP-TEE > 92 900 kgRGP modernisée / refurbished >
Diesel
Diesel
Date de livraison de la dernière rameDate of delivery of last trainset
RGP2 > 22 mars 1955RGP1 > 08 novembre 1956
RGP2 > March 22nd, 1955RGP1 > Novembre 08th, 1956
Vitesse maximale en serviceMax speed in service
RGP2 > 21 mai 1954RGP1 > 23 mars 1955
RGP2 > May 21st, 1954RGP1 > March 23rd, 1955
Date de livraison de la première rameDate of delivery of first trainset
GénéralitésGeneral
TypeType
Automoteur diesel
Diesel unit
Nombre de rames construitesNumber of trainsets built
RGP 2 > 20RGP1 > 29
CompositionComposition
RGP2 > 74 800 à/to 77 000 kgRGP1 > 77 000 à/to 82 500 kgRGP-TEE > 84 000 kgRGP modernisée / refurbished >
Puissance maximale à la jante en tractionMax traction power at wheel rim
RGP2 > 437 kWRGP1 > 426 kW
Type de tractionTraction type
Equipements de signalisationSignaling equipment
RGP2 > Répétition des signauxRGP1 > Répétition des signaux / KVB
RGP2 > Signal repeat in cabRGP1 > Signal repeat in cab / KVB
Masse à vide en ordre de marcheEmpty weight in working order
Couplabilité en Unité MultipleMultiple unit operation
Entre eux, maxi 3 éléments
With same type of units, max 3 units
Diagramme d'origine / Original diagram
X 2701 à/to X 2720 (RGP2)
IdentificationIdentification
MotriceMotor car
RGP2 > X 2701 à/to X 2720RGP1 > X 27211 à/to X 2738 + X 2771 à/to X 2781
2.500 m
19.000 m
1.018 m
26.302 m
3.535 m
1ère + 2ème classe / 1st + 2nd class
2.500 m
51.504 m
25.202 m
19.000 m
1.018 m
2ème classe / 2nd class
2.840 m
3.686 m
X 2721 à/to X 2738 (RGP1)
2.850 m
19.000 m
1.018 m
26.302 m
2.500 m
51.504 m
25.202 m
19.000 m
1.018 m2.600 m
3.535 m
2.840 m
3.686 m
1ère + 2ème classe / 1st + 2nd class2ème classe / 2nd class
X 2771 à/to X 27818 (RGP1 TEE)
2.850 m
19.000 m
1.018 m
26.302 m
2.500 m
51.504 m
25.202 m
19.000 m
1.018 m2.600 m
2.840 m
3.686 m
1ère classe / 1st class 1ère classe / 1st class
3.535 m
Diagramme rénové (RGP1 uniquement) / Refurbished diagram (RGP1 only)
2.850 m
19.000 m
1.018 m
26.630 m
2.500 m
51.830 m
25.200 m
19.000 m
1.018 m2.600 m
3.717 m
2ème classe / 2nd class 2ème classe / 2nd class
2.840 m
3.686 m
Rénovée / Refurbished
1ère classe > 24 (8 places déclassables en 2nde classe)2nde classe > 110 (118 si une partie des places 1ère classe déclassées)Total > 134
1st class > 24 (8 seats can be downgraded in 2nd class)2nd class > 110 (118 if part of 1st class seats are downgraded)Total > 134
Masse à vide en ordre de marcheEmpty weight in working order
Motrice / Motor car RGP2 > 45 000 kg RGP1 > 48 500 kg RGP-TEE > 50 000 kg RGP1 modernisée / refurbished >
Remorque / Trailer car RGP2 > 29 800 à/to 32 000 kg RGP1 > 28 500 à/to 34 000 kg RGP-TEE > 34 000kg RGP modernisée / refurbished >
Masse en charge normaleNormal load weight
Motrice / Motor car RGP2 > 50 500 kg RGP1 > 55 000 kg RGP-TEE > 55 900 kg RGP1 modernisée / refurbished >
Remorque / Trailer car RGP2 > 34 500 à/to 36 500 kg RGP1 > 34 500 à/to 36 500 kg RGP-TEE > 37 000 kg RGP modernisée / refurbished >
Origine / Initial
Nombre de places assises (hors srapontins)Number of seated places (except folder seats)
RGP1 : 1ère classe > 0 2nde classe > 112 ou 128 Total > 112 ou 128RGP1 (TEE) : 1ère classe > 81 2nde classe > 0 Total > 81RGP2 : 1ère classe > 0 2nde classe > 104 ou 120 Total > 104 ou 120
RGP1 : 1st class > 0 2nd class > 112 or 128 Total > 112 or 128RGP1 (TEE) : 1st class > 81 2nd class > 0 Total > 81RGP2 : 1st class > 0 2nd class > 104 or 120 Total > 104 or 120
DiagrammeDiagramme
Diagramme d'origine / Original layout
RGP2 - Motrice / Motor car
RGP2 - Remorque / Trailer car
RGP1 - Motrice / Motor car
RGP1 - Remorque / Trailer car
1.900 m
x.xxx m
x.xxx m
1.900 m
RGP1 (TEE) - Motrice / Motor car
RGP1 (TEE) - Remorque / Trailer car
Diagramme rénové / Refurbished layout
Motrice / Motor car
Remorque / Trailer car
0.890 m
0.518 m
1.900 m
x.xxx m
1.900 m
0.935 m
0.518 m 1ère ou 2nde classe1st or 2nd class
2ème classe / 2nd class
0.910 m 1.900 m
2ème classe / 2nd class1ère classe1st class0.638 m
1.870 m1.900 m1.820 m
1.830 m 0.915 m
0.518 m
RemorqueTrailer car
Acier
Steel
Acier
Steel
PerformancesPerformances
Accélération résiduelle à vitesse maximaleResidual acceleration at max speed
Effort de traction à la jante au démarrageTraction force at wheel rim at starting
Effort de traction à la jante au régime continuTraction force at wheel rim at constant power
Effort de traction à la jante à vitesse maximaleTraction force at wheel rim at max speed
Matériau de la caisseCar bodyshell material
Distance d'arrêt depuis la vitesse maximaleStopping distance from max speed
Distance et temps pour atteindre la vitesse maximal eDistance and time to reach max speed
MotriceMotor car
Acier
Steel
Acier
Steel
ChaudronCar bodyshell
850 m
Matériau du châssisFrame material
MotriceMotor car
RemorqueTrailer car
Origine > Y184RGP1
Modernisé / refurshished >
Y186
Y187
Entraînement caisse-bogieCar body to bogie link
TypeType
Type d'essieuxAxle types
Matériau du châssisFrame material
ConstructionBuilding
BogieBogie
Diamètre de roue neuveNew wheel diameterDiamètre de roue uséeWorn wheel diameter
Type de transmissionTransmission type
Rapport global de transmissionTransmission global ratio
Suspension primairePrimary suspension
Suspension secondaireSecondary suspension
ChâssisFrame
MoteurMotor
PorteurTrailer
/
/
2 essieux moteurs
2 motor axles
Arbre de transmission et ponts moteurs sur essieux
Cardan shaft and axle mounted gears
RGP2 > Y159RGP1 > Y166
RGP1 modernisée / refurbished > Y166bis
Bielles
Connecting rods
RGP2 > 860 mmRGP1 > 900 mm
Ressorts hélicoïdaux
Helical springs
Ressorts hélicoïdaux sur balanciers extérieurs, les balanciers étant suspendus par ressorts hélicoïdaux sur les longerons de bogies
Helical springs on external balancing parts, balancing parts being suspended on bogie frame by means of helical springs
2 essieux porteurs
2 trailer axles
Pivot
Pivot
900 mm
Cadre
Frame
Acier
Steel
Mécano-soudure
Welded
/
Non
No
Non
No
Détection d'instabilitéUnstability detection
PendulationTilting
Angle maximal d'inclinaison de la caisseMax tilting angle of car body
AmortissementDamping
Amortisseurs verticaux (dans les resorts de suspension secondaire)Amortisseurs transversaux caisse-bogie
Vertical dampers (in springs of secondary suspension)Car body to bogie transversal dampers
RGP1
4 600 kg
1
605 kW (825 CV)
605 kW (825 HP)
51.95 litres
2 x 850 litres
Vitesse maximale de rotationMax rotational speed
MasseWeight
NombreNumber
Capacité de la soute à carburantFuel tank capacityrs
InstallationInstallation
Puissance unitaire maximaleMax unit power
Nombre de cylindresNumber of cylinders
CylindréeTotal cylinders volume
Commande manuelle par manipulateur de traction / Consignes d'effort transmises par lignes basse tension
Manual control by traction master controller / Force demands transmitted by low voltage lines
Equipement de tractionTraction equipment
Contrôle-commande de l'enginEngine control
Contrôle-commandeControl
TypeType
Diesel turbo-compressé
Diesel, turbo-compressed
Moteur de tractionTraction motor
Contrôle-commande de la chaîne de tractionTraction equipment control
31.39 litres
2 x 670 litres
250 kW (340 CV)
250 kW (340 HP)
1500 tr/mn
1500 rd/mn
12
Logique basse tension à relais
Low voltage logic with relays
RGP2
2
Dans la caisse
In the car body
Accouplement élastique et boîte mécanique à 4 vitesses à commande
automatique avec engrenage multiplicateur et convertisseur de couple
hydraulique en entrée
Elastic coupling and 4 gears mechanical transmission, automatic control, with input multiplicating gear and torque
converter
1 900 kg
1
6 aéroréfigérants + 1 échangeur
6 water heat exchangers + 1 oil heat exchanger
RefroidissementCooling
TypeType
Aéroréfrigérants pour le circuit d'eau (refroidissement du moteur et des circuits d'huile de graissage du moteur et de la boîte de vitesses)Echangeur huile / eau
Heat exchangers for water circuit (cooling of motor and greasing circuits of motor and transmission)Oil / water heat exchanger
NombreNumber
Entraînement des ventilateurs des aéroréfrigérantsDriving mode of fans for heat exchangers
Transmission à cardans et courroies sur le moteur diesel
Cardan and belt transmission on the diesel motor
TransmissionTransmission
TypeType
MasseWeight
Mode de commandeControl mode
Accouplement élastique et boîte mécanique à 4 vitesses à commande
automatique
Elastic coupling and 4 gears mechanical transmission, automatic control
InstallationInstallation
Puissance unitaire maximaleMax unit power
NombreNumber
InstallationInstallation
2 x 4 aéroréfigérants + 2 x 1 échangeur
2 x 4 water heat exchangers + 2 x 1 oil heat exchanger
Aéroréfrigérants en toitureEchangeur huile / eau sous caisse
Heat exchangers on the roofOil / water heat exchanger under frame
Sous la caisse
Underframe
Mécanique
Mechanical
2
Caractéristique effort-vitesse en tractionForce vs speed traction characteristics
Bogie porteurTrailer bogie
Distributeur JMR
JMR distributor valve
Bogie porteurTrailer bogie
/
/
2 semelles doubles en fonte de 250 mm par roue, actionnée par un cylindre de
frein et une timonerie à régleur par bogie
2 double cast iron brake shoes 2 x 250 mm per wheel actuated by abrake cylinder and a rigging with slack
adjuster per bogie
/
Non
No
/
Non
No
Frein de parkingParking brake
Frein électromagnétique sur railMagnetic track brake
Equipement de freinageBrake equipment
Contrôle-commandeControl
Distributeur JMR
JMR distributor valve
Pneumatique à deux conduites type UIC
UIC type pneumatic brake, 2 pipes
Type de freinBrake type
Nombre de freins de parkingNumber of parking brake
Equipement d'antienrayageWheel slide protection equipment
Action sur l'ensemble des semelles du bogie
Action on all brake shoes of the bogie
Non
No
Frein mécaniqueMechanical brake
Equipements de freinBrake equipment
Frein dynamiqueDynamic brake
Commande du frein bogieBogie brake control
Puissance en freinage dynamiqueDynamic brake power
A commande manuelle par volant et câble
Manually applied by means of hand wheel and cable
Bogie moteurMotor bogie
Non
No
/
2 semelles doubles en fonte de 250 mm par roue, actionnée par un cylindre de frein
et une timonerie à régleur par roue
2 double cast iron brake shoes 2 x 250 mm per wheel actuated by abrake cylinder and a rigging with slack adjuster per wheel
Bogie moteurMotor bogie
RGP1
1
12 kW
72 V CC
72 V DC
RGP1
1
1 800 Nl/mn à 8 bar
1 800 Nl/mn at 8 bar
1.8 kW (moteur / motor 1)4 kW (moteur / motor 2)
85 V CC
85 V DC
Cadmium-Nickel
1
Energie électriqueElectric energy
Production d'énergieEnergy production
Type de sécheur d'airType of air dryer
/
Nombre de convertisseursNumber of converters
420 Nl/mn à 7.5 bar
420 Nl/mn at 7.5 bar
A piston
Piston type
Type de compresseurCompressor type
72 V CC
72 V DC
Energie pneumatiquePneumatic energy
Nombre d'unités de production d'airNumber of air production units
Débit nominal du compresseurNominal air delvery of compressor
2
2
Réseau basse tensionLow voltage supply network
Type de batteriesBattery type
Nombre de blocs batteriesNumber of battery modules
Tension d'alimentation des auxiliaires de la rameSupply voltage of trainset auxiliaries
Puissance unitaire des convertisseursPower of each converter
RGP2
Génératrice entraînée par le moteur Diesel
Diesel motor driven generator
RGP2
Sécheur d'airAir dryer
Non
No
Alimentation des auxiliaires rameTrainset auxiliaries supply
RGP1
A gauche
Left side
Avant rénovation > SansAprès rénovation > Bouclier absorbeur
Before refurbishment > NoneAfter refurbishment > Absorbing shield
Espaces voyageursPassengers areas
Chauffage-ventilation
Heating-ventilation
1
Motrice > Par ventilation d'air chaud obtenu à partir d'un échangeur eau/air
sur le circuit de refroidissement du moteur Diesel
Remorque > Par ventilation d'air chaud obtenu à partir d'un brûleur à gas-oil
Motor car > Hot air ventilation obtained by means of a water/air exchanger on
the diesel motor cooling circuitTrailer car > Hot air ventilation obtained
from a gas-oil burner
Non
No
/
/
RGP2
A gauche
Left side
ChauffageHeating
Cabine de conduiteDriving cab
Poste de conduiteDriver's desk
Confort thermiqueThermal comfort
Chauffage
Heating
1 par cabine
1 per cab
TypeType
AlimentationPower supply
/
Nombre d'unités de confort thermiqueNumber of thermal comfort units
Non
No
Contrôle-commandeControl
ClimatisationAir conditioning
/
Cabine de conduiteDriving cab
Sans
None
Protection anti-crashProtection against crash
RemorqueTrailer car
/
RGP1
Avant rénovation > Pivotantes, à 1 vantail
Après rénovation > Pivotantes, à 2 vantaux
Before refurbishment > Pivoting, 1 door
leaf After refurbishment > Pivoting, 2 door
leaves
Motrice > 2Remorque < 4
Motor car > 2Trailer car > 4
Avant rénovation > ManuelleAprès rénovation > Pneumatique
Before refurbishment > Manual
After refurbishment > Pneumatic
Avant rénovation > Pivotante, à 1 vantailAprès rénovation > Pivotante ou
coulissante, à 1 vantail
Before refurbishment > Pivoting, 1 door leaf
After refurbishment > Pivoting or sliding, 1 door leaf
MotriceMotor car
Confort dynamiqueDynamic comfort
AmortisseursDampers
Porte d'accès voyageursPassenger access door
Manuelle
Manual
Pivotante, à 1 vantail
Pivoting, 1 door leaf
Pivotantes, à 1 vantail
Pivoting, 1 door leaf
Motrice > 2Remorque < 4
Motor car > 2Trailer car > 4
Actuation des portes d'accès voyageursActuation of passenger access doors
Nombre de portes d'accès voyageursNumber of passenger access doors
Porte de salleSaloon access door
RGP2
/
PortesDoors
Avant rénovationMotrice > 1
Remorque > Après rénovation
Motrice > 1 pivotante, 2 coulissantesRemorque > 5 coulissantes
Before refurbishmentMotor car > 1Trailer car >
After refurbishmentMotor car > 1, pivoting & 2, sliding
Trailer car > 5, sliding
Manuelle
Manual
RGP1
Avant rénovation > Battante, à 2 vantaux
Après rénovation > Coulissante, à 1 vantail
Before refurbishment > Slam type, 2
door leavesAfter refurbishment > Sliding, 1 door
leaf
Nombre de portes de salleNumber of saloon access doors
Actuation des portes de salleActuation of saloon access doors
Porte de chargementLoading door
Motrice > 2Remorque >
Motor car > 2Trailer car >
Manuelle
Manual
Oui
Yes
TypeType
UIC, montée sur caisson
UIC, box mounted
Portes de fermetureClosing doors
Oui
Yes
Type de portes de fermetureType of closing doors
Manuelle
Manual
Actuation des portes de fermetureActuation of closing doors
Largeur / Hauteur de passageInternal Width / Height
Actuation des portes de chargementActuation of loading doors
Battantes, à 2 vantaux
Slam type, 2 door leaves
2 (motrice
2 (motor car)
Manuelle
Manual
RGP2
IntercirculationGangway
Nombre de portes de chargementNumber of loading doors
TypeType
/
Unité centraleMain processor unit
/
Système informatique embarquéOn-board computer system
Fonctions assuréesFunctions processed
Fonctions assurées par l'unité centraleFunctions processed by main processor unit
/
Nombre d'unités localesLocal unit number
/
/
RGP2
RGP1 origine / original
RGP1 TEE
RGP1 modernisée / refurbished
Graphiques : Marc Le Gad
LivréesLiveries
Informations complémentairesAdditional information
Les RGP2 constituent la première série de rames RGP (Rame à Grands Parcours), le "2" indiquant que la propulsion est assurée par 2 moteurs diesel, installés tous deux dans la motrice. Les RGP1 constituent la seconde série, le "1" indiquant qu'elles sont propulsées par un unique moteur diesel.Les rames RGP2 ont été radiées entre 1980 et 1986. Les rames X 2739 à X 2749 proviennent de la transformation après modernisation intégrale (voir ci-dessous) des rames X 2771 à X 2781, rames dite"RGP-TEE" construites comme variantes des RGP1 pour les services TEE à grandes distances vers le Nord de l'Europe. Avant modernisation intégrale, ces rames avaient été reversées au parc RGP pour les liaisons régionales suite à leur remplacement au service TEE par des rames tractées.La modernisation intégrale des RGP1 est intervenue entre 1985 et 1992.A noter que le moteur diesel équipant les RGP1 est le même que celui équipant les X 2800.
RGP2 build up the first serie of RGP (Rame à Grand Parcours) trainsets, the "2" indicating that propulsion is ensured by 2 diesel motors, both installedin the motor car.The RGP1 build up the second serie, the "1" indicating that propulsion is ensured by a single diesel motor. The RGP2 trainsets haveall been withdrawn from commercial operation between 1980 and 1986, without being refurbished.X 2739 to X 2749 trainsets come from transformation, after complete refurbishment, of X 2771 to X 2781 trainsets, these called "RGP-TEE" andhaving been built as a variant of RGP1 for TEE services in direction of Northren Europe. Before complete refurbishment, they had been re-used for regional operation commonly with other RGP trainsets, following their replacement on TEE operation by locomotive hauled compositions.Refurbishment of RGP1 have been performed between 1985 and 1992.Note that the diesel motor installed in the RGP1 trainsets is the same as the one installed in the X 2800 units.