I-l~n National Defense L<'Defence nationai

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Air Command Flil;ht Satety Lommandemenl a~ricn ~cun[k des V+~Is

niroctor rlikhl Salely Dirc~rl+`ur-5iK urile de` vals

Col M.J . Bertram

Irtvestikati~m Ent,~~tr~ LCoI J .E .D . Rivard

Prevenlion Prevenlion lCol M .P. Kcnnedy

Air We,itxrns Saiety/En~ineerlng 1r~t urilf~ dr~ti dnnes ~o~n+ " mt~~s~(,~~nlr " Maj B.A .Baldwin

tddur Kcdai trw en chei Capt Jim Hatton

Graphic Desit;n ('oncr " tticm ~ra hiruf~ I h P 1 Ivnr Pontrioli

Arl R Layoul 4laquelle DCA-2

D Admin M - 2

Translaliun Traductinn Secretary of State-lechnical Section Secr~tariat d'raat-Section technique

Phohr) ;r,tphic Surrpurl Saulirn phiuo,t;nphiyur " CF Photo llnil-Rockdiffe Unite de phntographie-Rockliffe Cpl J .G Marcnu><

~1 Air Caclet Gliclint; Prot;ram IACGP) Pro'rarnnte cle vul ~~ voile dc"; cadets cie I'~lir (PUVCA)

Accidenl Re~unlr` - ( H 1 ?T?5 ReSUnle (1'r3( ( IIJI'l11

Acciclent Re~untf~ - C-FTGP R~'>untc cl'~tc c icit " n1

I I f ",irned Ahout Flyint ; From Tha1 J'c'n ~~i tirt~ une le~on cle vol

~1 d~

I hermal RunaWay - Thc Real Story Fml)~lllc'nlent lhermique - I 'histrtirc' vr~1i~'

For PlllteSSIOn~IIISrII

I'roie~sionnali~me

I I11S IS n(~t d I~dtiehdll G~1r11E'

()n nc jr)ue pas ~fu h~t~c`hall

The ( :rnadian Forces Flil;ht Saiety Mal;a~ine

rli,~;ht ( r,rnm~~nl i . pnxlur rvl b lime~ a vc" ar hv rlir Cnmmdn+i rlight ~- off + tl tnlir aml unless Saiciv Thc`cnnlr " nltirh>mrlnccea}aiilyrellccl i i< I y

~~Ihr`rwi~r~ ~I,tl+ "ri shnuhl nnt Ix~ c nnshuc~rl as re);ulatum~, nrrlrn nr

ciire+ hvr""

(+mrributiom, cornntcnl+and+nlicism arr tvrlcnme ; Ihe pnrmution ol t i ~iv t, i+ " it fx~s1 sc~ne<I b - dtssemin,ttin " irl+`a~ ,tnd on-Ihe- ub I1, t q } h I r "vlu"rieru e.lenrl sulnnissions?o- Erlitnr rlihht fnmment, L),F .S ., r1ir

Comm;rn+l 1leadqu,ol+~rt yti'+~+twin, Manitnha, R11 i1Tr)

1 el+ "ph+mr~ J ~ 1 !~ t i-hvrl I r 1\ : ;'tt .t, r, s ? ~,~itt s

5uhtirnpGon urders shuul+l Ite duected Iq : Puhli~hint; ( entrr ", ( ( . I_~,

tlttt~~ .i (1n1 KIAt159 1~ Ir"j~hnnc-qrra (-+xle ib) )145h-4t1(HJ

Annual subxnption rate : tor Gtnada, $1'.i(), sinkle iasue $ ).U(), lur

~i!hr~r+nu~t?nr~" , A?1,(Hl,i`-sinr'Irititiu+ `+ihlll'S .Price~+li~nulinrlude

~ ` I',i~ni+i,I ;houlrl hi ni .i~6 tn k~ � ~~ r l .r n+~r,il lui ( .~ne+l,t, This i Publicalion or ib contenls ntay no1 hr rr" prnduced wdhoul lhe ed to~ s

approval .

Iti>v u~il ;-t~u~

Hot Start at the () .K . Corral Df~marrag(~ en surchauffe ~~ () .K . Corral

Aa:iclent Resume - C-GKt~'K R(~sume cFaccident

For I'rofessionalism Professionnalisme

Accicient Rf~tiunu~-CF188937 Rc'~ume cl'r~cciclent

Acc icleni ResLlme - CF1 ~878~1 Resunle cl'~cciclent

Goucl Show G~ocl Sltctw

0 Nc~les ~rorn the Fdif~r Ntiir' (lu reclacic'ur en chef

Rrvue de Sec urite des Vuh de~ hm a " , Canarliennes

I ,i revue f'rcipos de Vrd e>I publiPe six fois par an, par Ie

Comntandement aenen-5C~ urile des vols . Les artu lc "s r ui y taraiscent ne t c retlilenl pas nrvcessairement la rmhtiyue nflic~elle et, caut indiration cuntraire, ne conshtuent pas des re~lements, dcs ordnnnnce~ ou dr~ diree liveti . 1'ulre aptui, v+i5 amtmentaire5 el w~5 t ritiqur " ~ tirtnr leti I hir"nvenues; un rteul ntieux servir la s~curit~ a~rienne en tais<mt part dr " ses idecy el se son exlx~nence . Envoyer va artirlcs au redac te"ur en che "i, I'ropos dc" Vol, D.S .V . . eluaruer g~n~ral du comntandement acrien, 4'Veshvin, Manitohd, Ktl f110

Ielcphunc:i :UdIHli~h481 r ~\\; I,i)di H i i-h4F3 i

pour arxtnnemenl, contactc "r. Centrr" de I'Fditinn c~cc (1Udwd, ( Inl . K I A llSil

lelephone : Cude Ih131956-d8(tlt

Apprnvismnnemont,tnnueLC,tnaria . l' .ic)$;r .,, .n~,n i .im~n~ Silil~ I ti

Ir .txi~ n'inrl+i+ " nt p,r hi TI'S I,iilr~~uln~+hi~~~ ~~ n~ n,+i~~~,i~ nt,rt~l,it ~~~ �!i ,t I nnlr~ ~l~i Rrrr~~~ ur ,;cn~ i,,l ~lu r ,}n .ul-~ la rr"production du

cnnlenu de cctle rcvue n'est prrmisc qu'avcr I'approhation du r+~da+ir`ur en rhel .

/!,ti\' it~YlS-i'll~

Air Cadet Gliding Program (ACGP) h~ L(:ol L .G . 1hur~tnn

The AGCPi~ one of the finest, ii not tht' hest, ynulh ilying program in lhe world. f rom its modest provincial lael;inning in 1 r)b~ at Penhold, Alberta, the ACGP h~~s evolved into <~ mi3lure nalional Ilying prot;ram . (hc' reason~ ror its success can he ea5ily iclentified - a I)artnershil) between DND and Ihe Air Cadet League oi Canada basecl on respect, respon-~ihililv ~lncl clc'clic iTtecl volunleer 5 / ~ tf 'v ~ n i i ~l rc --uhl)orL e ech c at or ~ p ~ c;ram management ancl region,ll execuiion ; proven siandards ancl ')r()CeClllre5 ; til)eCIcIIISI J(1VICe dnfl f'V~ll

u~~lirin ; ~~ncl 1v1ainlc'n~tnc c~ crt lh(` ~1im -

KEEPING THE AIR IN AIR CA~ETS .

Follow'iny; ihe form~ition oi lhc~ Rc)y~~l

C~ln,lclian Air ( :aclE~l organi~,~lion cluring Ihe

SeCOn(l ~'~Orlil ~'Vdl', all' Ca(le 111'lll~, W'd5 Con-

cluctecl I)rinlrlrily hy KCAF units acrotis Canaclr3 . I IoWever, in the mid-l~)(~()s, With ihe closure oi niany ba~es and a reduction in Ihe nurnhers ol military ~~ircratl, Ihis traditional methocl oi air cadel iamiliari~aiion ilying sufierecl i~ sLll)slan-tl,ll (leClllle .

Recc)t ;niiing thal Ihe rontinued success of the air raclc't movement \va~ ohviou~lv ancl inexlricr3hly linkecl Ic) ilying, in li)h5 ~ome keen Alhertans, memhers oi the Air Cac~ei LeaF;ue of ~ dll<ICl~3, IhE' c'iviliall \'c)IUIIIE't'r c)rE;<lllit~lfiorl cleclicated to the sponsorship ancl de\elopment

, , oi he ho ll C lnacli~~n Air Caclels conrluc 1LCl t y< r , , . . , . , ) 1 x Ir T I Ilciin c I lm \vi h I c ~an e per ~iel ia ~, t; f)r t, ~ 1 f

Penhcllcl Air Caclc,t Caml) . Frc)m thal nloclesl launch, Ihe Air C~~clet Gliclinc; I'rot;ram has 5()~lre(1 IlltO the Iclr'eSt ~ln(~ SrlteSl ncltlc)rldl V()lltll ilyint; aclivily in lhe \ti'orlcl .

199 i will \vilness lht' 301h annivL'rs,~rv ol the - ~ _~ . . ' , o,r n Tn ! I ' ~'mhol~ ~ Air Cadct C hcllnl ., f r t, ~~ ~, ~ c t ic y Ic

1,l)()(),()()()Ih t;licler ilic;ht \ti'ill I)e launcht-'cl \vhere it all hegali - Penhold, PreF~aralions are beint; made to celehr~ite thf'sc' 30 remarkal)le years oi air caclel glicler Ilying . Throu~hout its 1 S r - - t h1S toS 're(~ lll Int'rE'St In rll'I- I I_ior~ the A~.Gf ~ . tc ~ c alic)n ancl h<ls aclively ~romole(I flictht salefv . I

> c ()Ilt~Cl oll ~J~l,l;e ..)_7

Programme de vol a voile des cadets de I'air (PVVCA) ~ar le Lcol E,G, Thur:<ton

Le Prc)granlme de vol ~~ voile cles cadets cle I'air est Lm cles programmes cle vol clestines <~ la jeune,-se les plus remarqual)les, si ce n'est Ic mcilleur, ~~u nloncle. Depuis ses debuls modesies, en lt)65, a

Penhold, en Alheri~~, le PV1~'C~1 esl clevenu Lu~ programme c1e vol nation~llc' d'enver-

t;ure, II est tacile d'isoler les raiscms de son succf;~` : un partenariaf enfre le ti1DN ef la Ligue des caclels cle I'~~ir du Canada foncle sur le retipecl, la responsabilitc et I'appui cle bE~nevoles clevoues, Lrne gestion cle programme nationale et une execution ret;ionale

el(ic+3ces, cles norlT~es el des proc~dures E'f)rUIIVE'eti, I~PVi3lUdlloll el I'aV15 (le SI1e-

CIdIItitE'S d11151 (Ille le nlaIntIPll (lll ( <ll) ll~e,

~oit clc - CONTINUER A FAIRE VOLER LES CADETS DE L'AIR .

Apr~'s la form~ltion cles (~rulc-'is cle I'air clc~ I'AVIatIQn I'oydlC' Clrl CcTlld(ld clll CoIIrS (le Id

Seconcle Guerre moncliale, les vcTls cles caclets de I'~3ir ~I~iient princihalement administre~ par les unilc~s clc' I'ARC a travers le Canadr~ . Toutetois, au milieu cles rlnn~'E~s fi~, la IerrYlc'lurc' cle nc~mhreuses h~~ses et la rcduction du nomF)re cl'appareils nlili-laires a ciirr~inc un imhortanl cleclin cies vc)Is (le ~amilirlri~~ltion clesiines aux caclets cie I'air .

Reconnaissant clue le mrlintiE~n clu ~ucce~ clu niouvement cle~ c~ldets de I'air E~tait cwiclf~nlc'nl e( inextricablement lic au F)ilotagc, certain~ Alberlians enthousi~tstes, memhre` cle la Ligue cles caclets cle ('~~ir clu Can~~cl~~, I'ort;anisation civil(~ {)ellf'\'c)IE' c lll tiE' C()Ilsd( re ~l I~l Cc)rllnlallfllte E'l ~lll clcvelopl~ement cles caLlet~ cle I'air cle I'Avialion rflUdIC' (IU Cdnd(ld, Ont Illelle Pn I ~)(1 i lln I)r()~;rdlll-

; ~ , ' , � - , ,- me c~ ~crlm(ntal cie vcTl ~T \ollc a\cc Ic cam ) clc~ f I ulets de I' ~ir cle F'c'nholcl . A ~artir cle ses humhles cr r I

clE'hul5, le Prot;ramme rle vol ~~ voile des cadc'is cle I' Tir s'c'~t envc)Ic' )c)Llr tlt'vc~nir la )lus 'r~~nclc' c'I la I I t, I)ILIS SUre dCtIVlte (le Vpl Il~ltlc)rlale (letitlrleP d lil

lelllle~~e dU Ill()IT(le,

ErT I ()c)i, on ictreil le 3(l~ rlnniversaire clu F'roc;ramme cle vc~l ~~ voile des cadets clt~ I'air, f't If' symholique millioni~~mc' vol cle hlaneur sc'ra lancc tle Penh()I(l, Oll tout a CUlllrl)e11Ce, LE'ti I)rel)drdtltti sonl f'n cc~urs I)our cF~lc~hrer cc's 3() ~~nn(~c's remar-quahles de vol a voile Ix)ur le~ crlclE'I~ cle I'air . Penclant toute ~on histoire, Ic' PV\'CA ~~ stimulc~ 'I ~r~ r "l iliTn' i T i~ m'n f~itli ~ro-I I~tc ct )ou I~\ ~tc ctr ~ct\e c t < < f I muliun cle la ~crurile a~rienne .

> ~uitc~ rr hr F)r~,r;c, ?.7

I'ntputitIrVnI,Ntt .-l, 1'~~,

Accident Resume

Type: CH1242~ Date : 28 April 1994 Location: 5aint John, New Brunswick

Circumstances

CH 1?~?i ~ti~as hc~ing ferriecl irom 1? ~'~lint ;, Shearwatf~r to P,~I Bay, Q .C . .1-he helicopter hacl levellecl o1f al 6,UUU teci approximately 1 U miles east of Saint lohn when lhe aircral't devel-opcd a maliunc(ion . The aircre~-v assesticd the prohlem to he an en~,ine flex shaft failure . The piloi callecl tior fnll power lo holh ent;ines when a muiflecl explosion was hearcl which was accompaniecl by a bright il~rsh which was seen throut;h Ihe I~erSOnnel-cloor window ancl thc~ co-~ilot's overhcad winc~ow . Almosl imn~edi- f itcly there w~~s ~3 clouhle ent;ine iailure ancl ihe aircralt entered auiorotation . The ~ilc .)l clecl~~red I a MAl'DAY ancl stalec) Shortly thereafter that Ihev were on fire,

Resume d'accident Type : CH12425 Date : 28 avril 1994 lieu : Saint John, Nouvcau-Brunswick

Circonstances

L'ecluipage du CH1?-t?a etiecluail un vol de convoya~;e enire la 1 ? escaclre~ clc, Shearw~~ler el Nat Qay (Colombie-Bril~~nniqucl . L'helicol~t~-rc volail en l~alier ~~ 6 UUU pieds d'altifucle cl se trouvail <~ cluelclue 10 niilles a I'E~51 cle S~jint lohn lorsclu'unnc panne s'c~sl l~rcxluile . L'c~(1ui-~)d~;e d Clf'lErllllne ClU'll S'd~;lSSdll cl~llne clei~~ill~~ru e cl'un arbre flexible mc~leur.

Le piloie a commancle la hlc~inf~ Inris~ancc~ c~e~ cleux rt~oteurs, et il y ~t eu une exhlosic)n

, as5ourclie ~~ccompat;nee cl un violent cclair au niveau cle la portc~ (c~netre clu personnel el cle I~~ fenetre ~up~~ricure (lu col~ilr)le . II y a eu prescaue ~irnultant~ment une clouhle ~~anne molc~ur, et I'h~licoF~tere est passe en ~~utorot~~tion . l e l~ilole ~~ I~~nce un ~ti1AYDAY ei il a decl~~rc~ t~eu ~rE~rE~s (lUe I'~3l)I)drE'll E'tdll E'n tlanlnles .

(~i erhe~3d depiction cri CH 1?~J?5 l1il;h1 p~3th. ' ~'ue clf~ elr~c~us de 1<t (r,)juctnire du CH 1?~1?S .

fhght ( ommenl Np . ~, 199~1

c h crhcdd t iru ul Ihc~ c rdth ~i(c . ' l uc~ clc~ dt~~~u~ du silc tl'ccr~i~crrrcrrl .

Accorclint ; to eye v,~itnesses, the eniire lront lusel~~t;e ol the aircr~~ff was enc;ulfed in il~~mes as it descencled towards an open fielcl . The ~~ir-crall impacied a Steep sparsely-lr(~e5 tilohc~ ~lbout 5U icct short of ihe ticld . The ilighi cnt;i-neer dncl Ihc' ndvlt;alor et ;feSSecl IhroU~h lhe upper half of ihe pcrsonnel door sustainin,r; sc_~ri-outi hurnti ancl tin~oke inhalalion . I~olh I~ilot~ trat;ically suifcrccl f<~ial 111fufle5 4ti'flE'n lflE' ~flf(-f~)tl

impactecl the ~;rouncl . Alnro5l ll~e enlire ,3ircr~r(I fuselat;e, with the c~xcc~ption o( the l~ril ~ lon ancl Ihe fY ent;ines, was con5umc~cl hy I~IE' Inl('ntif' llotil ( f~ltill IIfE' .

F1`I(len( e Slrolll;l)~ `114~~PStti

th~~t .~ fuel leak occurred in ihe numhc~r one enKine main iuel line ~3ncl fecl ihe lire ~tihilc~ ihc~ hc~lo m~~clc~ lhc~ emer~;cncy clescent . I he lire ~~as so intense thai ii burnecl lllfoU~;ll IhE' lll<IIIIUnI en~;lne cleck allowint; intense heat dn(1 11~3meti to e11tE'r the

Cdl)III .

Selon des temoins oculaires, les flammes couvraieni toute la pariie avant clu iuselage pen-dani c~ue I'helicoptere descen-dait vers un ierrain degage . L'a ~pareil a percutc~ une ente 1 escarpee recouverlc~ cl'~~rbres clairsemes, ~~ yuelclue iU pieds cle la clairicre, Le mccanicien de borcl et le navit;ateur sont ~arvenus a s(~riir de I'helicople-! fe I)~3r I~l nl(lltle SU~leflE'Ufe (le I~l

porte du personnel, maiti ils onl tous cleux etc t;rievcment brules

~5 et il- ont mhale cle la tumee . Les cleux pilotes ont iragiquement perdu la vie aU nlomenl de I'in :I~ac1 . L,3 I~reti({ue lc~l~~lite (!e I'~~t~l~areil, ~r I'exce~~tion du

, , > >, , , hylonc clc qucuc ct dcs rnotcurs, a c~ie detruite par I'incenclie qui a suivi I'ecrasement .

Sc~lon Ie~ hrc~uves recueillies, tout porte ~i croire yue la concluite carburant principale clu moteur numero un ~~urait laiss~ fuir du carhurant qui aurait alimente I'incendie henclanl la descente (l'Ur~;enCe . L'InCenclle e1~311 til vlolenl (~ll'll ~l l)erf0- rc~ le planc her moteur en tilane cJe I'I~elicoptere, ce clui a hermis aux flamme~ et a la chaleur inten-se clc pcnetrcr a I'intcticur de la c~~V-~ine .

1 it~~~ u! LHl '-l'ti lrarn (hc sitlc . 1''uc clc~ cc~h~ du ( I II '~_'_i .

prorws de vul N~~, a .1 ~1~ra

Accident Resume Tvpe : Ce,sna :~11 .~ IL-19), C-FTGP Uafe : 311 April 199~ Location : CFB Chatham

Circumsl~jnce~

The mi~siun ti~,r5 ,) (Itl,rl t ;liclt'r lo~~~ lu h(~siticln I~rcl -1ir ( ,i(le1 t;licler~ ircrm CLB Chatham icl til. Leon~~rd, Ne~ti' Brun~~~'ic k .1 hr' Ilit;hl h,t(1

h('('n (ll'I<l1'l'(1 1)nE' ll,l~' (lUP lU 11'('dthel enl'oute .

()I1 lhf' IllUr'nln}; UI lhc' dcclfl('nl, (h(' 4S'('dlh('r IIl

( halh~~rn w~~5 suit<)hl(' tclr I(1( ,)I ili,r;lll~ . I I~ iut; C(Inlllll'n( ('cl bl lllle ~111~l111n1; IOr lhe enl'(lute

11't',llht'I lU Inl )r()1'(' . li~' nll() ~llt('rl)()(111, thl' I

~1(~,rlhc'r h~rcl inlllr(Ir('cl ,In(I Ih(' cl('c i~iun lu I,lunc I) Ih(' clu~~l lc)~, ~~'~~~ m~r(Ic' . ~ Ilrc' ili,qht I)ri(~I-in~; ~~~i~ r()n(luch'cl ~~ illi ,III c (~uc f'rn('() hrc~sc'nl .

I hC ,llfCr~ltl 1V'er(' In I)cltilllun Un Iht' I it) I()UI

wi(Ic~ rllnw,(v ,rl .II)I)rclvinr,llcl~ I 7111_I hnur~ Ic)( ,rl limf' . ~1 lit ;ht wincl ~~~a> Ilr('tient Irunl Ihe rit;hl ~i(I(~ ~ti ilh ~I)e'cl~ II('I~~ef'n S-Ill knofs . Thc' ic)w I)I<In(' w,)ti lur~iiiuncd on Ih(' c entn' lin(~ ~~'ill) Ih(' ~h(Irt tuc~ r(> x' +ri~ lu Ihr ri(;I~I h,incl i ;liclc'r ~~nd I Iht' lunt ; iu~~ s;liclcr cln th(~ I('tl ~i(I(' c~( Ihc' run tiv~)y . All lu)~ilic)nin~; I)r(xeclurt~~ ~~'ere turrc'clly c ()nllllelt'cl ,)ncl Iht' t,~hc~ rltt c(m~n)('nc ('(t .

Shurllv ~)iler lhc' con)mrnccmc'nf of tht' l,(hc' o~t r('lll, ihe toti~ I)I,Ine clriile(1 IeII (li lhe c enlrt' lin(' . 1 h(' I)ilul ~lul)I~t'cl Ihc~ drilt hut clicl nc>i c (Ir-rc~cl h~~~k lo thc' (-('nlrc' lin(' . ~1 ~ec()n(I leil clrili oc ( urrf~cl <)n(1 ,)t;~)in ~t(>ppc~cl wilhout an all(~n~l)i 1c) rerain Ihe ccntrc' line . Th(~ ric;hl I~hurl ro~el ,, ~ I t;licler r('(luirecl h()Ih I)anl~ ,)ncl rudclc'r to main- I,rin hi~ brieic'd IxlSition cl(nvn Ihc~ ri,c ;lrt ~i(Ic' ol

I 1d,~5 rn<Iri~rn,t; 1~,Nn ul ( r rl~r~ rnnul,t;n rnP mnlvn,

L .rrr~rjcch~irec/u( F7(~l'rc~lrrt',c~nlc4~l~,rrle~r/r,rhc~dut .

Resume d'accident

Typc' : Cessna 305 (L-191, C-FTGP cc Date : 3tl avril 1 ) )~

Lieu : BFC Chatham

Circonstances

Ld n11tiSIUn cUn51Std11 d fenlOryuF'r clt'uX I)Id-

neurs a la fois aiin de positioner dc~ux caelel~ cle I',~ir pt~ur un vol ;~ voile de la BFC Chalh~~m jusyrl' :) SI l_eonarcl lNouve~~u-Qruns~h'ickl . Le vol dv~lll etC' retdr(1C' (1'Une IOUrnPE d ( <3u~e (les cl')n(ll- tiona meteorolot;iyues dcravorablc~s en rclulf' . L t' rlldlln (le I'dCCI(lent, le tenll)ti a Chdthdn l'tdlt

I)rl)oic c~ ~lux vcll~ loc,3ux . Les vcrl~ onl tlr'hutE' en dlt('n(Iclnl yU(' Icl nl('le() t'n roule 5'~1n1Pll()re . Verti

Ic' milicu (Ic' I'aprc~-mi(li le~ c-()nclilion~ rnt~tec)ro-lul;iyue~ ~'l,~ic~nt mt'illeurc's c't on I)ris I~r (Ic~ci~ion cl'eifE~clu(~r I~~ mis~ion de rc'n)oryuar;c cloul~le . l-Jn e~l)u~t' av,~nl le vol a eu lieu en pre5ence cle tou-l( .'s Ic~~ hc'rsonnf's c onc f~rn~'es .

Ver~ le5 1 i h, heure locale, les acroncts et~jic~nt )U~IIIUIInE'ti tiUr Id I)I~le (le ~ ~() I)IPC1S ClE' Idr~;eUf . I

l_'n v(~nt Ic~~;er ~outll,lil (lu ccile clroif ~~ cles viic'sses .~~u~il)rise ; ('nlre ti ei 1U nueucl~ . L'avion re11)or-yu~'ur e1d11 I)Idce sur I'da(' (le Id I~IStE , le c ~~I)le (le remorcluat;e lont; c'fail rc'lic ~~u planeur I)I~IC E' ~3 t;~~u( he cle la piste . Loutes les procedures cle I)osi-ti()nnen~ent cml ele correctement executees, e_'i Ie clt'( ()II,IE;E d f-Un)nlenCe .

f'eu ~ipres le debut cle la course ~~u fl(~c-()Ilat;e, I'~rvic)n reniorc ueur a derive vers la ~auchc' . Le I lilnle ,I mi~ fin au mouvement de clerive, m~~is il t n'a Il~~s r~lment; I'avion ~ur I'~~re cle la histe . L"al>I)areil ~) clc' noure~)u (ieri~E' ~er~ la t;~~uche el, encur(~ une toi5, Ic} pilotc' y ~~ mi~ tin ~,In~ Ic'nler cle re~enir sur I'a~e cle picte. le I~ilote clu I)I,rnf~ur clr()il fc ~illle court~ dev~~it sollicitc'r a I~~ iois Ic's cumn)~Incl(~~ cle roulis et de direction ~our main- I tc'nir la ~x)~itiun f)revue clu cbte droit de la pisie . L" .)~ inn remorqueur s'est ,rlclr~ hru~yuelT)enl clE>h(~rit' ~e'rs la ~;~ulche, c't Ic' I>ilote clu pl~~nt'ur au

, ' l ' I -~ ,m )r u > > ~ a lar ~uf~' leclil c ~rl)Ic~ ( ~)r Ic)nt, c ~> >It c t rf c. q ~ t,t f, il lui <r ~t'n~hlc~ que la trajectoire cle ('avion rf'mc)r-yuc~ur ~rllail t)~I~ser clireclentenl cle~ an1 sa ir<)j('c-t()ire cle' ~ol . I e I)ilc)le clu pl~3neur clroit, sc~ ren(I~)nl Cl-lnll)t(' Clu'Une S01'tle (le l)ItiIE' eldlt Illlnllnel1tf, d et ;~~lement lart;u(:' le c~ihle cle rem(~ryuat;e peu al~res le hilote du pl~~ncur gauche .

L'a~ ic~n rert~oryueur a yuillf~ la pi~te selon un an~;le cle yuelque 16 det;r(~s par ral)I)orl ~ru c al.~ cle I)iste el il a suivi une ir~jjecioire en ~)rc ~) ~<)uche ~ur une cli~lance d'~3ppro~imdtivc~ment ~iOL) l>ie(ls J\'dnl I't'n(lr(-)II ()U, tiel()n If's 1rdCe~ du `;()I, ('ln d al~l .)liyuc~ vit;oureusement les cleux frein> . I)C)ns

rli};hl ( .0111111~"ill \i~_ ~, 19~i .~

1 rn,rf rc~~rrn: ;lm5ifirrn tvr+~r+l trcrrrr [trsr . ''1'usilicrn c!"~Irrcl, , rr, ~ +lc~ I ~~tr~ ~~l

II)e run~ti,ry . I hc' lu~ti pl .~nc' thrn vccrccl sharl)ly (' () ~ +1~~ 'liclc'r rc'Ic'~)~c'cl ,Iti il Ic'ti .lncl Ih- I nl, t

,Illllc',Ir('c) Ilr(' lu~ti I)I,)nt' ~~c)ul(I I),tss clirc'clly ~~rross hi~ tlit;hi I~,)Ih . Thr rit;ht ~lirler r('rc)t;nir-Inf~ d runbvd~' (lt'I)~111u1t' 1V~15 Illlnllnf'nt rE'le~l~e(1 shurlly ~)It(_'r thc Ictt t;liclcr .

l he t()w pl,~ne dep.~rtf~cl thc rumvav ~II an , , ,)nt;lc (It ,rl)Ilr()~inl,ll( I~ I h clt t,r(t ` c)tl rurnv~ly

he~)clini; ~rn(1 c unlinued ,~ Ictl ~~rcinL; hath clt ,)I)I)r(Ixin),)I('I~ ~UU (('el helure t;rc)rn)cl sc~~rs ~Iluw h~~r>h ,)I)plic ~rii()n ut huth hral~c~ . In ihc final icti~ iec't, thc' rit;lit lire (It'il,ll['() ,(ncl ()nlv lhe ri'h ~ti'h('el (~ruuncl ~c~~rs titi'ere ~ i~il~lr . The ~ro- , I hcllf'r ~irucl~ ih(' s()it ~~)ncl luur lin)e~ he(orc' Ihe ,)irc r,lit ~I(n~l~ ilil)I)t~cl invert~'d . [3oth pil()l~ +~~c .~hcfl wifhuui sc~rious injury ,Incl Ihere ~'v'a~ no I)()~I c r,r~h tire .

Fir(~ I)erumnel Irc)ni Ihe (_I 13 Ch.itham fire department rcsl~cmclt'cl inilially ,Incl lhen conlrol ~~<)1 I)<I~~c'cl lu n)t-'nrher~ cli Ihe ~tilirar»,~chi ~~irl~ort Commis~ic)n tirc clcf~artmcni whcn thc'~ ~Irrive(1 (m ~c('nc' . II ~houlcl hc' nulecl ih,~1 ~~ilh lhc' imhenflini; ( lo5urc (~i th~' hasc, ~Nf) n(1 I()nt;c'r conirols lhc' ,IC_'rc)clrclntt' I)()rtiun ol Ihe h~~tie .

t)F~ COnlnl('nt~

~ti~hile thc invcsht;<)lion c ()nlinue~, 1he Air C,)clt'I l a~t('rn k('~;icm ()I)eraliuns ()Iliccr has sus-pcndecl (lual lt~w fli[lhts I>c'nfiint ; th(' c'utc()me c_)i lhc' I~()arcl c)t Inyuiry . Uirf'c lur C,~clrt> h,3ve ,)l;reecl ~~ iih this suspension ~~ncl ~ti ill ~usllc'ncl

, (1u,rl I(Iw fllkhis ~)c r()~ti ,rll ret;l(In5 unlil Iht ( ir- c un~st~)nc c's ut lhi~ ac c Iclcnt .~rr tull~' knc»vn ancl th(_' ( ()rr('( tIVC nl('~ltiul'('ti ('n,l( tl'(l .

les derniers pieds, le pneu droit s'est de~;onile et seules les traces au sol de la roue flruite sont visi-hles . L'helice a heurte a yuatre reprises le sahle mou ,want yue I'avion ne hasrule lentement sur It~ do~. l es cleux pilotes sont sortis de I'appareil sans aroir suhi cle blessures ~raves et il n'~' a I)~)s f~u cl'inrendie a ~res I'accident . I

Les I~oml~iers du service d'incendif~ clc-' I,I BF( Ch,~th~~m oni reponclu en premier lieu a I'alertc_' et II~ ()nl f (1sUlte Irdntitere IP COn1r01e duX Illenl-

bre~ du service cl'incenclie clf~ I~r (`ommission cl'der()f)()r't cle ~'~Ir<1n1dC11 I(1r5(lue Ceti (lE'rI11Pl"ti

sonl ~~rriv~~s sur le5 lieux . II faut rcn~arqucr yu'c'n I~rfwi~ion de I~~ lermelure proch<~ine cle la base, It~ ~titl)N nP ( Unlr()IE' ~llLls IP tie( lE'ur derl)Cll(lnlf'

(Ic' I~r I,,j~e .

Commentaires de la USV

iti'~enle sl I'F'nyuele se I)OUrsult, I'C)ttlCl( f (le~

ol~e"'r~)tion~ <rerienne~ cle la het;ic)n cle I'Lst cle~ c~)dets de I'~)ir a clecidt'' cl'interrc)n)I~re le5 remur-yuac;c> cloublcs c'n attendant Ic~s c()nc lu~ions clfa la Commision d'enqucte . Cc'tic clccisi(In tut sul)-porlee p,~r le C~irecteur cles Catlels ct tous Ics

, renrorc u~lc ;es cluuhles clt'toulE~ Ic~ I~t;lc-)n~ ~crnnt 1 5uti )E'n(lU~ "Uti( ll'd CP ( uE! IOUIes les IIfCUntitdn-I I 1 I Cf_'S (le Cet ~ICCI(lenl ~(>IE'nl C()nnlles Pt yue fleti

mt'~ures correcti~('s aient t~t~' I~ri~f'~ .

1

Final rf,cfin~ posirion and imp,l(1 m~arks ticrm nu,c'. ' F'usilivn hnrlt' ('r hoinr cl'iml~,rc I c1u nE'~ dc~ I'~rricm .

I'rulnh ilc ~ ul Ni) d

I Learned About Flying From That

The Fighter Pilot Syndrome rehrintec'1 ct ith perrniscion trom :~ir C7uc~ 1'nl ;h ~ti'c) I I ~ti'Ert cml)cr 1 y~`f?

Comrnenl5 frortt Maj S .D . Carnm, ~FS :3- ~

-~~ c~,rt h suc rt~ssit c~ ,t;c~ner,rfiun ot ti,t ;htcr <tircr~~lt corltc~ un linc, tt c' cnr)tinuc' lu m~)sfcr nu~lncc~ r)1 nc'tl lr,trrht,rrt~,tnc1 irnprcn'f tJ ctp,tbilitl . 1'ul>lic,ttion~ .rnd ~rc~cctlurcs must bE' rc-lc~rrnrcl h) ~,rt~'It c)1)cr,rtc'thc~t~,tirc r,ttl tt) thc~ lintit~ c)t fheir clesi,t;n c~nt'c'loF)cs, t ct thc qu~tlifics r)t pridc, l~rc)tE~~sit)n,rlisrn ,rncl intt',>;rifv ntu~f 1)t' ulllt,ll Prln,l,' .

Fi,c;hter ,tirc r<rtt 1r,tt f~ hi~foric,tllt c)pcratcd tt ith E'ithc~r ~t c)nc' or ftt n rn,rn crctt, ancl Icc hncrlc),kic,rl,tclt,rnce~ h,tt-c~ heh)cc1 cortt- pcnc~tte tnr thc ttortiln,rd rIE'nt,lnrlccl r)(tl)c ~In,f,'IE' ti('Jt 1r1u1t1-rillti5lUn ,111c r,ttt .

1 Ic)trt't'E~r, thcsc irnprc)t rmc'nts ~Irc' ti)r n~tu,~ht tt hcn tlrf' `,rJf'h cl,rrnin,( ; clr't ic c'~ ,tre ic ;nc)recl, nc)t usccl ~)ropcrlt' ur iml)rcrl)-crlt m,rint<riru'cl. (r) I cl c) 3, un nut c)nc~ 1)ut ftt r) ~t~ ),rr~tte occ.ttiion~, thE' CF tt,rs t crt l tortunatc' tv h,rt c 1)~rcl,r c h,rin n1 t~lt~nt5 ~tul)1)c~cl unc~ link ~ltc)rt c)t cliti~ttitcr ~r> ~t result ot ()ilot~ mitisin,~ u,u~nin,c;~ tltt'ir,rir-cr,lti ~t ~tr'n)~ u E'rt~ prc~c idin,r; .

Thc' ti)Ilc))t in,r; ~trtic:le, c)ri,r;in~tll~ puhlishccl irt ,~1ir Clucs scncti h) illrr>tr,rtr 1hc nlrl ~,rtl th,lt thc'rc ,rrc~ nu nc'tt ac ciclc'ntti, c~nlt nccl 1)eoplc and n),~chincs .

I foll~, one asks oncsclt, can ~t tl~'o-~c,)t ,)irc ratt t~hich is tittf'cl Ivifh iul) in~truntE~ni,ttiolt in boih c uE kpifs, h,ls ,t r,tcl .~r ,tlfimclcr, ~tnd cC)rri('~ ~) n,wi~;~ttor to mc)niic)r ihc sl~tlc t)I f)I,tv, unkn()11-

, int;l~' tly intu lht~ >t',t? I'll ic'll v(~u, hrc,)uu I almosl clid ii ,tnd my' nal'it;aic)r ,)ncl I nE',lrlv {1t'(-,ln)E' ()nt' c)1 IhP 'l,lUSe Unkn()11'n' ~ldtlti(ICS,

Bcl( k In IhN lldy'S 1h'{len };rUUnl'1 ~lii,lCk dlrcriltf

nol cmlv c,trriecl the u~ual orclnancc' 1)ul c uulcl al5c_) ~;0 1() 11'Jr 111111 1(lUr ~)),1frU1'1'S SIUn}; UnllE'r

Ihc hE'llv, I h,tcl lhE~ privilcc;c ot bclc)nt ;int.; Ic) lhc Lincolnshirc ,~1ir Ft)rcc . S('vc'r,tl ()t u~ h,)cl arrivE~cl c)n thf' I'h,)nlum 1 ia rit;orou~ provint; t;round o ~1F(~ IAir Forcc Guli ior Ihc llllllllll,llt'(1) ,Intl tvcrE' fhu~ Irue lit ;hler I)ilui~ . ,°1s I I I'~ 1~'c only

J'en ai tire une le~on de vol Le s ndrome du ilote de chasse Y f~

,- , . ~ , , , ~lrtrc Ic Irrc~ rlu ~'c)l ~b ti' 11 cle nc)tunlarc 1 1tf~ clr hl rcvuc Air C luc'S IrcF)rt)duit ,rlcc 1',rufctris~r-tIC)n fhr rE'(Ic1(-f('llrl

Comrncntaircs dc la maj S.D . Camm, l)SV 3-a

;1 c h~tquc t out cllc ,t,~enc~ratiun cl'~rt ic)ns dc' c h~r~~c', nuus clct ons continuE'r ~i m~tiriscr lc', nu,rnccr~ tlu'vti~c~nl If~ nuuac~au rn~tteriel ct 1 "dnu~linr,rtir)n ck'~ 1)c,rtitrnt,)nct'~ . ll I~tul dc noutr~ru ~tl)t)rcn~lrc Ic rc~ntcnu clc~ti

ti 'ti ' ~ '~ - 1)uhlrc,tlrcm . c'llc prcucdurE_ atrncluhlr ~c'r r~n tc)utc~ sc~c uritt~ cc'~ ,tc icms .tu~ lirnites cJc lcur~ rlun),rinc~5 clc' cun~ eptic~n, ct ha tic'rtc~, Ic 1)rr)tc's~irmn~rli~n)c, t~t 1'irtlc~~s,'rife cluitcnt tc)ujr)ur~ rc~~tcr inc~ln,)nhrhlcs.

1 c'~ ,rt ic~n~ rlc' cha~~c~ unf, tlepui~ lc~ dc~f)ut, E~tc t~ilc)Ic~,1),rr unc' vu ck,tr> 1)c~r,onnt,~ . ct Ic~ t~ru,>;ri'> tE'chnolc),t;ictuc~ unt l)c'rnris clt~ t-t)r)ll)t'n~Cr h~ c11dr;1 ;C (!l' trdl,lrl (tUf' rlcnr,rnclt' I'~rt inn rttonc)hhtcc' lault t,rlc'nt . lr~utf>li)is, c c~ ,rnrc~lic>rafic~ns sunt t ~tinc~s tii 1'vrt nc ficnt l~,r~ cr~rul)ft~ cle~ cli~positils d",rl,rrnrc, cf ~i rm le~ utiliu~ r)u les entre-lic'nt rn,r1 . Er~ 199 3, hcurrusc'rtlc'nt 1)c)ur !E'~ 1 C, non h~~ti cn unf', rtl<li~ c'n rlf'u~ vcr,r-~iun~ cli~linc lc~, unc ~uitr tl'c~t rncrttcnts ~r c~tc~ inlc~rrurnhuc ,~ un c hc't cu clc' hr ctt,t-~trr)1)hc' 1),rrc t' c(uc' tJes 1)ilc)fc~ n "~tt ~tic'nt t)~ts tl'r)ll ( ()1111)t(' (It'ti ,il ('rtr~5t'l)1('nt> (111(' IE'S stst~'rnf's dc Icur ~rl)1),rrc'il It~ur rlunn,riertf .

I ',rrfic lc ~uit,rnt, l~uhliE~ ,i I'ori,l;inc~ cl,tns ,~ir (~luc's, It('rnrc't cl'illu~trr'r (t' i ic-'ut diclun qtr'il n't ,r 1>,ls clr ncxn c,ru~ ,rc c ich~nt~, nt,lis sculcr))c'nt dc' nc)ut t'llc'> 1)Nr~unnc~~ c~l ck' n(~tn c'llr'~ nt,tchint'ti,

COrlllllelll, f )r-)llrf~llf-()n Sf' (lt'n1Jn(ll'r, Un ~\'1011

hil)I .~cc' cluic clc dcux f)c)slE's clc f)ilot,lt;E' Ittuni~ clE~ iuu, IE~s in~lrumeni> clc vol, y cnntl)ri~ un ,)Ili-mc'1rE' r,)(l,tr . ,tv~lnl ~~ ~un bord un n,tvit;dlcur f)()ur ~clrvc'iller IE' clt~ruulE'ntcni clu vol, pc)urr~tit-il s',thinter acciclt'nIcIIE'n)t'nl (~n mE~r? Je vais vous I'l'\f)II(fUel', (ar Ill(.)n Ild1'I~;,llt'llr t'1 nll)I d1'onti l)rE'~tfuc' rcussi cct cxf)loif qui ,tur,)il Iis;urE~ E'n {)Unnt' f )I,1E t' .)U l),llnldrC'~ (ll'~ ,l( ( I(~C'lliti ~)ollf

c ,)Il~c inclf'1E'rnunE~E'> .

~'~ I'E'l)E)E~Ut' UU le~ d1'IC-ln> (1',lli,)(lllc' dll tic)I IlP

r n~ )ur(,)iE'nt ~,t~ SE~ulc'mcni Ics ch,)r ~c~ h,llti-I ,) f l lU('{Il'ti, I)1JIS tfll'llti I)UUI~IIE'nl C'~;dICn1E'ni l)dl't)r

,lu c nn)1),)t ,Irrt)(~~ clE~ cltl,llrE' missilrs til)~~rroll

I li) ;lii 1 ,miim~nl Nu d, 19'11

i

movecl around lhe ~kv in arrolv or batlle iornla-fion . Arroll Ivas reallv onlv usecl (or Ivacli hash-

- , ing ~tnd ihert'~ore h,~ftlE torrnaiion 1~'a5 lhE u5u,tl E)o~ilion in Ivhich any~ sel~-respectint; TfP ilel~' . fNavit;atorc notc no stick = no votc!I

(~n ihis particular clay my rlav and I hacl been prot;ranlnlccl to ilv' as Nc) . 3 in a iour-~hif) ~or a 1(l~() Ih level Elro on Vliehors r~3n'e - ~~n inter-esting chan~e tronl the norm, apart troni fhe two sca le~s, lvhich Ivere t;oint.; ic) ht' ,I hii Ix)rint; . Bul ihEn ihe tveather had other ideas.

As Iti'e set oii on the outbound let; fhe visibiliiy 1'b'as d cletllllte 'f)OOr' ~ kS . There 1vc1s a CI1~lIlU11'

layer ol sea (oK on ihe suriace, haze, ancl a solicl overcasi at about 3000 ft ASL Nevertheles~, thE're f 11'd5 In h~3lllE' I()rrTldflOn dl c3roUn(~ ~()()() tl

1SL, flyin,~ Il ith one eve on thc instrunlcnts ancl h' o her eve cm the IE',3cler . ~~~ IvE' ~ol clc)ser t c t c, ,3nd closer to Vliehors rant;e the visil~iliiy' ~ot closer ~1nd clc)ser to -~ k~ ,3ntl I t;()i closer ~tncl c luser lo lhe leader . Bui, beinc; suhjcct lo ihe 'ii 11e ~o up Ice'll never t;et back dcnvn ~lt;ain' syn-clrc)nte, lve pressed on . Eventuallv, Vliehor< hovc lo on thc nose Ithc nav usin ~ radar ,Infl chealins; again~, ihE'visibiliiv cleared slit;hflv, and Ive nlana ~ed to com )lete the 1000 Ih dro )s . f ! ~Viih ,111 slores al~av Itie reformecl into arrot~~ for-mation (vis noll ~~ n1ar,~inal ; ks) ~tnd set nti hack ic) thE~ 11K .

The sea iot; lla` slill IhE'rEt, ,~` 1~'as Iht' fhick haze ancl overc~~si, ancl I~c t,ere noti' ilying ~~t around ?000 ii ~SI . SucIclE~nlv lhe ha~e liilt~d a IitilE~ and ihe 't;olclfish boll~l' hecame a littlc hrighter! Ohviously m~~ leacler ~tncl I hoth h,tcl the sante ihout;ht, ior as he callecl "Battle iorma-ilf)Il - ~io~", ~ 14'dS ~l{rc~1Cl1' on nll~ 11'dV ()Ut lhE'rt' .

I h,lcl ju~i reacheEl a 3(1 del ; ~I~t'f)1 posilion ,tl around ?(1(10 varcls on thc Icadcr 1~ iih, ~t ~ain,

,~~~ , � ,- ,' S 'r ti ()nE E1E on {llm dn(1 Unt E`f Un fh[ In.IfUnIE lt .

~ ~ I n' I ~tv ~ fr m m' . I hacl ~ fcl~' 11 hc n hE tt r Ec ~ al o c unch~trital)Ic ihou ~hts lhal hE' coulcl h,lvf' I~,tilc'cl Unill ~'(1 ~;Oi IntO f)Otilllf)rl hE'torE' Ehall~;lll~; hedCl-

in ~, ~~nd lhen turned ~tiicr him . ~usl hclore roll-in~ on !he b~~nk I IookE~d at lhe racl all, s~tll' ?(IU~I tl, and fhen looked b~ick at ihe leaclcr . I reckc)necl ihal he It~as prohablv lurnint; lhrout;h _'0 or 3U clet; ~1ncl, surc cnough, aftcr about thc ri~;hi tintE' I,tl)se ItE' hE',~ ;,tn lc) rc)II oli Ihc hank . I

tiU~{)kn(lU` tit)US IE' 1't'Il1rE', I'c31 t'll le f)r'IVIIP};f'

cl'~t ) )artcnir au L inc-()In~hirc' Air ForcE' . I'lu~icurs Ff pilotes dc Ph,intonl alaicnt passc par la ruclc E'cole cle I'AFG IAir Fc)rce (~ull, pour les non-IrllllE~'`1 f'1 E'l,llt'lll l)dr ( ()n>e(~llE'nl (1P 1't'rlldl)IE'ti

piloes dc chassc . En tani c~ut TF{' ll)ilotcs clc >uivi de terrain, pour Ics memcs quc tantcitl nous nE' nollti (lE'()IdE Il)nti ({U'E'll fl)I't11d11Un en Ileche ou cn fc)rm,tlion clf' coml)~~I . f n I<tif, I,1 tormalion cn fleche efant rescrv~~c ~3 c~c~ circonsf,)ncc'~ bien preciscs, la tornlation clc comhat ct~tit I<t l)c)~ilion hahiluelle rle loul 1 f P qui se respecle . lf;E'ntarquEa clu naviKafeur : f)a~ cIE' manc he = pas cIE' clc~ci~ic)n!1

Ce jour-I(3, mon nal it;ateur et moi avions re~u I<l nlltitil(ln (1'E'ItE'( INUr Un IJrl;,3~;t' t'n {)allE'r El'Une

ch,)rc;e de I (1()(l Ih ,tcl ( Il,lrltl) (lE' fir cIE' Vlit'hur~ ('i (1'a~;U COmmc' n 3 El'UIl(' I()rnl<1lIUn (lE' llUdIrP

al°ions . Un at;rcable chant;cmE'nt ~t la rc)ulinc', ;1 I'excef)lion cles deux etapes E)cc~iniques clui dlldlenl 5,1nti (l0U(e elrE' enlllly~allfe5 . ~"c'iJll f()U-

IPI()IS Ct)Itll)IE'r 5,)n~ IE' n1,3U1'dlti lemf )ti .

F'encl~~ni I'etape en eloit;nc~mcni, la visibilitc t;iait fuut jutife tle :i km . II y' avait une mincc courhe cIE~ hro lill~trcl ntarin (t la surt,~cc cle la E , I)rlJmt' IP~;f'rP Pl Un ( IE') PIIIIE'rt'llll'nl E oUVE'rl ,l (lllel(~l!(' ~ (1()I) f)IP(lti-rTtt'r . Nt~'dnrtt()1115, tE' It'(l,llti ma placc dans la fc)rmatic)n clc' corttl)al a yuc~l-quel fl(lU picds-mcr, un ocil sur Ic~ insirumcnt> ei I'auire ~ur le cltE~i de formaiion . ~i mcsurc cluc nou~ af)prorhion~ c!u rhamp cle lir Ele Vliehors, I,) visil)ililti f)rot ;rt'~~,tit ciE~ f)lu~ E~n plu~ vE'rs les i km, ct j'cn l)r()iil~li5 f)our n)c' r,ll)f)rcx hE'r clu chcf de lormaiir)n . ~1,)i~, c()n)nu' nouti ~ll ion~ pour nlol d'ordrc ~~lorsqu'on prcncl I'air, cc n'('~t pas pc)ur tairc clemi-iour , nous avons coniinu~~ . i-inalenteni, 1~IiE'hors s'est poinic a I'horizon Ilc n,lvig~)Icur ,)v,li1 lric hE~ unE' lui~ tIE' f)lu~ E~n ulili-tidnf le fd(1<lrl, I,l 1'I`,II)Illlf' ti't'l~lll If'l ;erenlE'nl anlc~liorc-'c, c1 nou~ 5tmtntc~ f),)rvt'nus ,) E'llc'c It~ur les lary;,tt;es cle 1 (1U(l Ih . Dcharr~tsscs dc loulcs no> ch~trt ;e>, nou> nou> sommes rcmis cn 1orm~t- tion E'n (IE~chE~ Il,t visii)ililE' E~i,til alor> nt~trt ;in,tles ,l i knl) l'l Il()Uti ,ll'Urlti f)rl~ Il' E (lf'nllll (lll rt'fUUr

vers Ic Rr)v~tumc'-Uni .

I (' hr()Ulll,lr(1 nldrlll t'l,tll t'nt E)ll' l)Il'tiE'nl, II 1'' d1'c)li Elnf' l'f )JI~`l' hrllnlt' t'I It' c lt'I E'f,311 ( Ull1t'll .

Nous vnlion~ alor~ a quclquc ' ()(lU f)iE'tl~-nu'r .

Souclainemeni, I,t hrumc s'est un l)cu di~~i~)c~c, E'l Ill (ttlrE't' (le f)UI> ti'C'~f IE'~;E`rE'111C'nl ecIdIrE Il', L~e louf twiclE~nc c', IE' c hef clE~ iurn)aliun el mui ,tvuns E'u I,t nti'Irn' icl('c, c ,tr Ic)rulcl'il ,t t c)Inn),1nclE=' clE'

I'rulu~~il,~1'ul N � . ! . 1'1')~1

Inc)kcd ai my ADI (lh(' artiiicial hori~on ~;loh('I, rc)Ilccl oi( th(' b,)r)k, coniirn~ecl the new he~3din~ ~~ ilh lhe nav and ihen looke(I hack at the Icad-, cr . All I coulc) `cc ~~fas ihc un(lcrsiclc of his air-craft ~)ncl hc' ,)~lE)c,lrc~rl lo havc' ahoui 4 ~ (1P) ; of f),lnk Un d14'd ' Ironl nl(' . I renlenlf)er thlnklnj;, ~~ y ihc het;t;ar, hc'~ turncd away a~ain, I wish hi~ n~)v woulcl ~orl Cum~cli oui,° ar~c! turne(I alt('r hin~ . I rull(~(! un ehe bank ancl then rlance(I hack

r ' r c ~ )n h~in~rlm'ns.M~ inl ) ihc E .xk~)it t ) -c~ t t .i t c t y cyc5 E)(~rc r'iv('rl Ihe lull(Jwing inic~rmalion : (~() clct; c)i leit bank, 10 (let; nose do~~{n, 45~) kts,

se metirc en iormation dc crlmhat, j'avais dej;l commenc c' a Ie iaire . le venais iout juste de me C)I~rc cr cn ~lusiiion ('n tlf'r hE' rle i() cl('gres ;3 (luel-quc ? ()()U vcr) ;cs clu chct cn c onscrv~lnl loujuurs un r)Pil >llr' IlU ('i UIl c)('il tiur IC~ ill5tl'llnl('nis

IUrti({ll'll ~l vlrl' f'll S'E'IUI};n,llll (ll' Ill()I . ~',~I f'U

c~ucl({clc~ ~lcn«'r'~ ~Jr'n c h<lril~rhlc~ r'n n)c clis,lnt c~u'il ,)ur~~il Elu ~~u m()in~ ~rilcnrlrc' r~uc j'ai pris I)o5iiion ,w,~nl rlc c h~~nl;er clc c,~p, puis j'ai vire

, ~ , , t~r)ur I( ~ul~r(' . JusIE a~anl (I'inclin(r I a~lon,1 ai lu ' Ill)tl I)icrl~ ~ur I',lllinrt'Ir(' r<rcl,lr et j'ai r('porte 11)c)n rc);ar(I sur Ic chci . J'ai jul;c c~u'il viraii pro-h,7f)I(~li)ent cle ~)U ;i ((1 cle rrl7s ei, cc)mme (le rai-

( nr kpir nl ,i (-F 18, l Pusrc d~~ pilufai;e d"un CF 18 .

I lit;hl l-nrnmr~nl Nrr d, 149.1

~rn~, aprc~ le delai reyuis il ,1( on)nr('nc e ;~ r('(lresser son allElarcil . J"~li c ontiull~ mon horiron artiiiciel, j'ai remis Ics ailcy dc nivcau, j'~3i confirme le nouveau c~~p aupres clu navi~;ateur, ('1 ~',31 rt'~;af(lE' (le n(luve~~ll ('n (liff'( tl()n (1(1 chE't rl(' ir)rnlatl()n . T()lli (e (~Ut' f'dl pu voir clait Ic d('ssous dc 5un avion el il semblaii ~'tre incline de quelque -~5 cl('s;r(;~ ('n (~loi);nen)(~nl. ~e r~u~ r,lE)~l('llc <lvoir f)ens~ : ~ C c nu~'r~lhlc, il vire enco-rc, j',limcrais I-~icn c~uc ~on n~~vi};~~lcur arrivc ;~ 5c rF'll'Ulll'('r .~ ~1 I'dl (ll' IlUll-

vcau vir(~ ~)our le r~~llr,Iper. J'~ll II1( IIIIE' I'~IVIC)n el t'dl t('l(' un 1 oul) (I'()('ll ,1lIX in~lrumcnl~ . ~ti1r)n r crvcau a alors pcr4u Ic, (lonn~cs ~uiv~~nlcs : hl) dc'~;res (I'In( IIn~IISUII ~1 1;~1llCflt', 1l) rl(~);r(~~ rl(~ ~liyue, ~50 nocurl~, r~l cl('s inclic~)tic)ns allimctriqucs qlu dimi-nUl'nt a tr_)llie 1'It('SSe et c,lll dllE-'Il;nPlil (leJd 5()t) ~)le(ly .

Frl fll('nlE' if'nl')ti, I'E'ntenCiS Ic ~lilr~lc~ (Ir' I ,l~ iun n=4

cricr : REf)RESSE!

Jc' r('clr('S~e les ailes ei je tirc <) ion(1 ~ur I(' manche, Ic~ ycux tolles a I'altimE~-trc radar doni jc voi~ I'~~i);uille 5'arreter juste en cl('~a rl(' 3()0 pieds . C)ui!

,3ncl Ihc ~)Itimcler urn> in(lin~; v('ry r,~picllv ihrout ;h 5()() fl! tiimulf .~nc~c)u~l~, Ihr~rc~ ~r,~~ ~~ cn' irom ihc Uo.-t oi "PULL OUT!°

I ~~hil~h(~cl ofl Ih(' hank an(1 reeiecl the stick b~lck, t;lucd mv cvc~ (c) thc ra(1 all an(1 oti'~)lchcd ihc ncc~(llc Slu~l nrovin~; ~11 jusl unclcr 3U(lll . NhE'~ti! I s;ol n~yticlt cm IhE' (li,~ls, Elimbecl a~~av

,, , , fron~ thc 5ca ancl thcn ~~~itll~ mrnccl hack into ~~rro~'ti iclrn~~)liun dn(I ~i~lvccl ih('r(' . ~ti'e hacl, lolal-ly unkno~win);ly, lusl 1~Ullil in hci~;ht in lhc S )dCe ot 1 '~ Ir) ?~ 5r'( l)I1(Iti . Anrl 4Yh~31 Ut IhP nd\'I-I );~~Ior, you ask? Hc, like all );oo(I ii);hter navi~;a-tors, had bccn ~ti~aichin) ; thc r~)(iar scoE~e to pr(weni anv iree-I~~nc (' I'i);hler5 Irom snedkin); in on us and had not (Ictcctcd thc hci ~hi , Ir)~~ cithcr .

1'1'hc'n I sai clcn~n ~rncl Ihou);hl ahout il ~~fler-~~~3r(Is I rc'alized thal I had ;uttered trom two illu-~iuns . Thc iir~i h~rci hccn a tairly conin)on vitiual illusion . C)urin); lhat initi,rl turn I had allowed the aircrail lo ~lif) hclow Ihc Ic'~)clcr'~ I('vel ~tihilst try- ing Icl us(' him ~~s an .~ltilucle relerence ~3~ainsi d back,~round ~1 ilh no hc)riion . Suhscqucntly, ti~h('n I Iclok('cl al hinl a);~lin, h(' hacl nol been turnin~; a~~'ay irom mc bui h~)cl h('cn siraight an(I If'1'('I N'llll I111' ht'llE'~3111 Illill . ~ 11~31 h~l(1 Ie(1 Illt' l0

hclicvc hc hacl lurnc(I ~)~ay ~Jncl suckcred nie Illl(1 nly nE',lr Iln,ll (II1'E' 1U11'~ff(!ti Ih(' `E'~l . f~lll I

also rc,~liicd Ih,~l il t~,l~ ,) ~cconrl illusion thai h~ul Ic'cl ~cll)Ilv tu Ihc' lir~l : Ihc illu~iun ul Ih(' Ilt;hll_'f ~)Ilol, IhC' IIIU~II)n lh,ll, ~lti ~l il~;hll'I' E)Ilot, I

f1,1(i t() II\' IIl h,lllll' torlll,llll)Il b1'h('n('v('f It 11'dti

w5>ihlc i(, (lu ~o nut it il wati ~rudent t(.) rlo so! f , I I rol1~ lh~~I (lay un I w~~s morc ~~~ti are of lhe

rit;ht timc ,lnc) ~)I,r( r' lo fly haltlc turm~)iion an(1 c)I ih(' risk~ inhcr('rrl in Iryin); lo IIV a sprea(1 ior-mation in c~ihcr lh~)n iclcal concliticms . I ccrtainlv (cdrllN(1 Ih~3l Il'S a lvdtile ()t ~l(Ift'n~lllrl IU Ir1 ~ln(1 ily ~~ clctcnsive formaticm whcn an aitac kin;; air-cr~111 11,)ti I('~ti c ll,)n( E' (11 ~)I( kin~; y()u UI) lfl,ln 1()u

(lu ut sp()tiin); him . I no~'t II~ a formation posilion thai is commcn~ur~lic ~~ ilh huth Ih(' ~)rcvailin); ~~r'~riher conclilions .~ncl thE~ ihrcai . And I am cer-tainlv more a~a~are of the (Iisruicnlint; etfcci of fldlE' (l1'E'f 11,11Pr 1~IlE'n('vE'r I Illrll (lUV1rl111n(1 at Holbeach, or G)~~den, or Donna, or 1~'Iiehors, or . . .!

Je re ~rencls I(~ vol ~lux in~irun)c'rrls, j(' ~;rinr 1(' I f ~our m'cloi ncr dc la mcr, ci 'c rctrouv(' r~) )iclc-! ~ I I ment ma I)osilion daru I~~ form~~lion en ileche (I'ou je n(' !mu);e C)lu~ . Nou~ ,)vion` Il('rclu, ti~lns nous cn rcnclrc Ic moincircmc_'ni conil)Ic, 1 f~00 pie(Is (le haul('ur (I~iny I'espace clc I i ;c ~lU S('conC1P5 . ~l (~Ut' I~llti~ill le IlJ\'I} ;,llt'llr I)('ll(ldtll l (~ iem~)~, cliics-vou~? Et hicn, runrln(' luul hun navi~aicur dc ch~)sscur, il sur~c'illail I'c~c r~ln ra(!ar pour eviler qu'un chasseur i~olc nc nou~ surprenne, et il n'~~ C~as non f)lus di'lecte la perte (I'altiiucl(~ .

Apr~s coup, Ic~rsque j'ai pu anal~'ser c(' elui s'E~laii ~rocluil, j(' me sui~ renclu c om ~1e qu(' I I j'av~tis (~t~ victinic (Ic rlccl~ illu~ion~ . l~~ prcnti~'-re esi une illusion oC)tic~uc r(>lalivcmcnl tr(~yucn~ te, f cndant Ic vira~;c initial, j'ai laissc I'a~ ir)n );lisser sous le nivcau cle I'avion du chct (le tor-n1dtl0rl loul en c herc hant ;~ nte servir de lui COnlfTl(' felef('n( N (1'~1151E'lIE' t'n I'~1htiellCe (I'hOrl-

7Un d I'afrlPr('-E)I,)n . ~(ihtit'(~u('nlE'lll, lorl(~IIE' ~t'

I'dl fC'L;~lr(I(' (I(_' IlUl11(.'all, II n'a1',lll')d5 \'Irc' E'n

s'E'loi~;nant dc moi, mais il c~lait clcn~curc'~ cn palier devant moi, C'cst cc c~ui m'~i laissc croire yu'il 5'(~iaii (~Iclic;n(~ cn ~ ira);c ei ce yui m",~ 1~iii prenclre unc a~~iclic clc I)irlue yui ~~ lailli ~c ler-nlint'f ~3r1 1()Ilcl rl(' I'U( f',ln . ~~~,ll~ !'~ll E'~;,311'illt'nl rE'c)IIS(' (~11E' C('tdll IJ (1('ll\IC'n)(' Illll~l(lil (lll')IIUI('

dc chassc, I'illusion c~u'un F)ilolc rlc cha~~E' nc (loit voler yu'cn iorm~~iiun clc cr)n)I),ri ;1 chaclur' fois (lu'il le p('ul, (lu'il ~clit prudcnt ou non clc I(' lairc'!

A pariir (Ic' cc jour, j'ai I)ri~ cl~rv~)nta);c con- 5clenCe (~ll'll y aV~lll (1('` IE'nl~)ti E'I (1('ti hcll\ ~)rU-

~)I(e5 ~)ollr le vol t'n 1UfnldIlUll (Il' (~)Illh~ll ei

C{lll'll y avdll ll('ti flti(~llf'ti Illhl'r('lll~ d ll)lllt' lt'lll~l-

iive (ie vcll cn lorm,lhrln (''t,rlr~t~ lor~(~u(' le~ c on

(IItIOnS ne 50111 I)<lti I(I('dl('S . J'JI ( l'rt~lll)('lllf'llt

ap~~ris (lue c'etail unc E~crtc inutilc (I'c~ncr~;ic que de lenecr clr ~olcr cn form,~tir~n clctensivc lor~c~u'un ,rfl~~ar('il enn(~n)i ,~ n)uin> clc ch,~nE~y (IP nUUS 1`olr (~llf' nc)u5 (IE' Il' rE'~)('rE'r . I'dflU()le

maintenanl un ivC)c clc f()rrt),rliun c~ui c c)nvi('nt ;)

la i~IS dIIX crIncIItIOnS nl('teUrolU~;l(~U('ti anlf)Idn-

te5 et dll (le~;rE' (IP tllenaCE' . EIl Ollll'c, le ti1115

be~~ucouC~ plus c onsc ieni clc I'eflct cle di'SOrien-lalion yue pE'ut procluire une pelilc 1)rumE' au-(lessus (le I'eau ~7 ( h~l(Cue ioi~ (luc j'('~ ;e( Iu(' un vira>;c en ~cni arrierc ~3 Holl~~lch, ou Cowcl('n, ou Donna, c)u Vlichor>, ou . . .!

Prnp~>c de ~ r,l \�. a, i ~ ~- .

Thermal Runaway The Real Story b~~ D.C3 . .5n)~~il, ~~1SF' .~-~-.~ ECA1~~1 ti~r Elccfrical S~ster)~s Su ) )orl rr

It~ ~) hf'dullllll (l~)}' ~)t ti()(7~ tE'('t ~)n(1 (111 n1y

lvay io Trenlon ior the lveekc'n(l . I h('It('r (1i,31 ul) Winnil)E'~;,lncl :;ilc'thE~n1 i I)t~~iti()n rel)ori . ~1'h~)I'~ ~Ili~! BATTERY CAUTION ,)n(1 OVERETEMP I~c ;hl~ illunllnat(~cl . (~ol lo h(' THERMAL RUNWAY ! ! First thint ; - turn off the batl('11 ~u ~1c I1 c,jll 11'inl)il)eK ancl cl('c I,)r(' ,In enlr~rt;enc~~ . Strait;ht in approac h . I lope I n)~~kE' ii lu'ion' Ilu' h,)Itcry h1o11's up . Touchclolvn -lhdnh (_~oll, hlll dnl I };UIII~; 10 f)f' $Ill( h IIl 1ti'inni x" ior 111c' lveckencl? ! f,

Prc_'-197~:, vc'rsi()ns of nickE'I-cacln~iunl balter-ies 1ti'E'r(~ I)r()nc' lo ,) ( onclilion known ,I~ Th('rnlal Rur1~11~w lvhich consistecl o~ uncr)ntrulll'cl char'(' c urrenl 'oin' into thE' hatic'r1- ,lncl ~)n inlernal tenl)eralure increase to a )olrll lvhere I I ~3n ('\I)lo~l()r111'dti I)o551hIE' . ThE' llslldl CilllSe Wd5

ihe I)re~~hrlolvn oi Eell sel)arator nlat('ri~)I . S(' )~)rator~ )rc'vc'nl ~hort~ bc'twcen )I~iles ancl I I I al~o )revE'nl ox "(~n tvhich iti )ro(luc ('(I ,II fh(' I )~ f

� , , ~ , , , � _ )os1111c )I~)lc tronl rcconlbinln v111h IhE nc ~~ ! I ~ t~ , , , , , , ti ) or 3t . lrl c ~Ir~)f t11E )I,tl( 11 hu h c rc al( hE ~ F~ I , f

matE'rial w~~s maclc' c,)t ccllophane and 1v,~s E'Xlrf'nl('ly vUInE'r~il)It' lo I)rE'l)h(1o1~'rl dl ('I('v~)t('(1

tenlper~~tures . To as$i$t in ihe prevenlion oi IhE'rn),~I runalv,lv, 1),)ItE'ry tempcrature indicatint; ~y51('n)~ 1~~c'r(' in,c~lll('El in CF aircrait . ,'lclcliiionally, r3 nP11' tif'I),Ir,llor Illlltl'rldl callc'(I CELGUARL)1v<i$ Illll'()clll( ('(1 IIl I+)i i, It

I)rc)vE'cl lo h(, E'ziren)ely clllrsihlc ,~ncl w()ulcl 11 iih- 51~~n(I I('n)I)('r,~lur('~ in e\cc~s~ (ti ~U() F or 15U=C.

The n1~~jority of air inci-cl(~nl~ (I('~Ilint;lvith 1)attery Uveri('n)I) inrlic~~lions dre rc)uiinc'Iv ~)n(J c'rronc'ouslv rr~llc,(1 Ih('rn),jl runalvay . Technolot;ic<)I arlv,)nces conlf)in('(1lvilh irnl)rovecl Illdllllt~l( iUl'lil}; ll'Eflrll(~lle5 hd1't' I~lh('ll ll~ I(I d I)Ulnl lvhere the tollolvint ; facts havE' h('('n E'stahlitih('cl :

Emballement thermique -L'histoire vraie 1)ar D.(3 . Sn)~~il, I),~~SP ~--1- ~ GCI'~'~11)c)ur 1(~ 5up()urt clc~~ ~G~SfE~mc's c~lc'c triclu('~

(~'P51 lJn(_' lollrll('E' nla~;nlll(~lle, E'l If' vC)Il' d

8 0()(l I)ie(Is ~~ clc$tin~~tion cle I renlon I)our y I),IS-ser le ~aeek-('ncl . II I,)u(Ir~~il hien cluc' j'~)I)I)c'llr ~1'innil)(~c ; rl (lonnc' (ln comptc rendu dE' I)+~~i-tion . ()ll'c'~i-( c' (luc~ + c'~i? Le< ~o1~~ni~ BATTERY CAUTION (_~c OVERTEMP ~~~allunl('nl . ( c' +Ir rii elr(' un EMBALLEMENT THER~'1'11QUE! I)'~)I)t)rcl, melirc' I'inl('rrul)ie'ur h<11ie'riE'~ ~ur C )FF, appeler 11'innilx'~; ct clc~clarcr unc tiituation cl'urt ;E'nce . Approchc clirectc . I'E'spf're que je v~~i~ ,)rrivl'r d1'dnl (~IIE' Id f)~1tIerIE' Il't'\I)I()sE' . T()ll(-h('r ll('ti roues - N1('rc i rnon Ui(~u, n1~)is vais-j(' cl('voir rc~s-ler C~ 1~tirinnil)('t; I)('ncl~)nl Ic' 1vc'ek-c~nEl?

Les ha1tE'rif~ti ~cu nickel-caclmiunl <Inl(''ric'ur('s ~) 19i ~ c~t~~ic'nl ~uj('lle'~ ~) I'(~ml)allemc'rn ihermicluc, lequ(~I c()nsi`l(' ('n un courani clc chart;e nnn cc)ntrolc~ al)I)li(lu~~ i) la batterie et en une aut;-mentation dc la ternper~~iure interne au I)oinc oil une e\plc)sion tsl pos,iblE' . la cau~E' h~)hiiuc'll(' est la ruplur(' clu n)ail~riau cles tif~l),)r~)Ic'ur~ cl('s ceIluIE~~ . I ('~ ~(q),Ir,lle'rlrs emt)i~chent les couris-circ uils ('ntrr Ic'~ I)I,)(luc's et enlpcchenl c~;alc'-n~E'nf I'oxyt;c_'n(', clui ('sl I)rc)cluit ~i la hlaquc' posiiive, clc ~c rc'(_t tmhiner ~j la placluE' n(~t ;~~live, cc qui procluit clc' I~i ch~~leur . L'anc iE~n n~,)I(~ri,)u Cles tie()~1r~ltt'(Ifti l'ldll Pn ( E'1101)11dnP ('t l't~lll f'\Ir('- men)E'nt ~('n~il)I(' a la rul)ture aua I(~n)I)(~r,)turc'S elevE~('~ . C'our I,)( ilitc~r I~) I)rE~lention clc I'E'mhal-

i 'n

., , ~ .~, .

CuL~fa ati t rc'« '~rc ket Cddnllunl Celf, SIJlrel('(I~PJ~IfC Ttitk' . :' 1''uc' rn r nut~c', c~lc~mf'nt au nickrl i ~ulmium ,t plaqucr~ rnrrc~c's .

Fli(;ht Commcnt N~, . ~l I'±'i l

(E~mcnt thernlique, cles cir-cluts cl'inclication cle ternperature hatl('ri(' unl (~I(~ nlonte$ clan~ Ic'~ ~~(~ronc'1~ (~('S F( . FIl ()litr(', (In Ilc)ll- v('au m~)tcriau (Ic~ ~(~I)~)r,)t('ur ~)I)Ix'I(~ CELGUARD ~~ c~ic mis ~ur Ir' n1,~rc h(~ ('n I')~ 5 . II s'c'sl ~3vt'ri: E'\Iri'n)E'Inenl rf~5i~1<)nl ('t I)c'ut tiul)Ix)rl('r (1('~ 1c~n)I)er~3lur('~ (1(~I)as~~~ni 3c)i)-F ()u 170'C .

Ld ~)Ill~)drt [1('~ II)( I(1('lllti

('n v()I aitrihu,lhl('~ ;) unc' inclication de icnllx~r~)iurc' haiterie e~cc'`$ivc' sonl ret;u-li('ren)ent apl)(~I(~~ ;) Ior1 (~n)h,~IlE~m(~nl~ Iht'rlni(lu('s . Lt~s I)rot;rf~s cl(' I~I ic'c f)n()Ic)-t;iE' el Ir's technie{uc's clc' tdl)rlC~llion amelloreE'ti rl()u$ c)nt pernlis d'etablir les iail~ tiUll,lnts :

~~, re~l'~~rc h inclic~)ies ihai alnlost all hattery overtemp inclicaliE)nti <In' c <lu~e(1 hv brok-('n 11'Ife$ or a SV$tf'lll P( lll )Illf'nl I11~11t11nC-II II()n, r~)IhE'r thdn sCl)dr~~tor hredhclUll'll ;

I) . in thc' CF, tllere has nol been a v('riii~~ble inc iclE'nl c)t thermal runalvay since the aclvent of Celt;uarcl in l c)i i ;

c . (li~colourec~ or cr,)c-kc'cl cc'lls ~~re usually cau~ccl b1 internal $horis ;

cl . in11)rovenlents in hallf'rv t('c hnolo~y have r,)u~E'cl some non-CF user~ lo rentove or clisable their ball('r~' I('n)I)('r<lturc' inclicat-in~; ~ystc'n1s ; ancl

I)alicryy tenlperalurc~ lin~il5 ~lncl opc'r~~iin~; I)ruc l'clures in the CF arc' hasc'cl on I)rc'-I y77 technoloby .

The E~llEstIUll n1aV f)e dshE'(l, "~ti'fl~lf drt' 1hE'

(olltit'(~llenCes ot shllttlll~; E101111 ,l h~ltterv

IIIIIIeCE'ti> .lrlll'~" '~ Se~3llln~; 1h~15 Itril In edrlti'

l~)~)3 ,)r)(1 lhe investi~ation Elelerminecl ihat a f~~l>(~ h~~tterv iemper~3tur(' in(lic <)iion ~1,1, ~I con-

, , , trihutlnt, t~lctor . The ovcltcnip Ilt,ht~ c,1mE on

~lll(1 th(' I)Ill)l tiNIeEtE'(1 tf)(' h~ltl('rti' (Ilt, II) ~1CCOl'-

(I~Incc' lvilh lhe Aircratl (>per~~lint ; In$iruclions

i~~1( )I~1 . Shorllv iherc~all('r a lol<)I c'Ic'c iric ,)I , ' � a I)rnlrr los~ ()ccurrecl and ih( alr~r .~ll ~1~3~ (_1cn-

Iu,)Ilv I()til . It 11~~~ e`,l~lhli~h('cl Ihat rlun~hE'r I );eneratur hacl tailecl, V1'h1 (licl nun~hE'r _' );ener-~llor nul Ir~~ntifer Ihe E'stic'nii~)I lu<)cl~ lo itsell? Rc'cause transfer requires U(- I)o11er tivhich lvas nc)t ~lv,lil,)hlc' ~incc~ thc' l1,)tic'rv ~11 itch ws~s (~FF!

I() tilJtildlrl d IhE'rnl~)I rIIIlJ11'Jy, ~) I,lrt;l'

,~n)uunl ()1 ele~trical I)u1v('r i~ rec~llirc'cl ,311(1 ('It'e Irie ,11 lo<ul increases ~)rc_' inrli( ~)I('c) hv lhe loacln~eler . Armecl lvilh Ihi~ I,u I, Ih(' nf'xl linle

, � , ,- vour hattc rv o1 c rtenll) I It,hls c onu~ un, chcc k lhc loaclnleler . li it i5lvithin Ih(' norm,)I r~~nge, continuc nu)nitorin~ the lo~~clmeler anll leave Ih(' h,lllc'n on t t

I ht' I~)( tti In(llCdte thdt thl' fh('rnlal rlln~lll'aV I)henomerlon is an exlrE'm('Iv rE'lll()t(' I)o~sihilitv . Accclrclint;ly, ~) process ot ic_)rmal char~ges to lerminolot ;y ,~ncl E)roc f'clllr('s h~)v(' hE'E'n iniiiated to in11)rc)vc lhE' SIiUatl(1r1 . For you info, the S('~iKint; A()I h~35 hec'n amE'ncl('(1 lo rc'flect -~currc'nt rc'alities .

a. c'1('~ rE'c herc hes indic~uE'nt c(u(' I~resque (uutes 1E'S II1cIICatlorl5 Cle ienlpcrature batterie eXCeS51Ve sont CaUSees I)dr (leti ( dl)IE'S ronl-

()Uti UU UIl n1dUVd15 lon( Ilonrl('lll('nl (1('

I'('(~llll)E'rl1('nt (~ll sVStellle, I)Illt01 C,lle I)ar une rupture des sel)arateurs ;

h, cl~~ns le FC, il n'y a pas eu d'incident verifia-ble d'elllballenlent thermiyue depui$ la mise sur le m~~rche clu Celguarcl en 1()7 ~ ;

c . la dccoloration et les criquf;~ cle~ cellule$ soni hahiluellement c~tusE;es I)ar clE'~ c ourls-circ uil~ inlernes ;

d . les ameliorations de la tec hnulut ;ic' rE'1~31ive ~1lIX hdllt'rle5 onl dnlE'nE' (1l'S llllllti~ll('llrti e\tE'-

riE'ur~ ,)u\ F( : ~~ E'nl(wc'r ou ~) (1(~!)ranc hc'r Ics circ uil~ cl'in(iication c1c 1cn11)('r~)lurc' haltc'rie;

e . les limite$ cle te1111~eraturE' I)atlt riE' r't IE's I)ro-c ~'(IurE's cl'uiilisation clan~ Ic'~ FC $oni h~~sccs ~ur I~l t(,chnolo~;ie antcricurc a Ic)~ ; .

( )n peul poser la yue$lic)n '(~u('llf ~ ~ont I('~ c on>~'qul'nc e~ cle coupE'r Ic' circuit h,lite'rie inutile-n)l'nt? ( )n ~) ~ubi la perte d'un SeaKint; au clchut (1(' 19c)1, ('t I'(~nqucte a clcternlinc qu'une fausse inclic~)ii()n cl(' I~) icnlperaturc h~itteric' ~~~~,~it E~tE~ un IdEtellr ((111h1h1111t . Les v()y~1n15 (lf' Il'lll()E'r~ltllrE'

, _ . ~vccssivE' $'~'t~~it!nf ~311un1t ti, ( I I( I)Ilul(' ,lv~lil n)i~ I ~ hatteric' hurs circuil conlorn)(~nu'nl ~)u\ in~truc-, II()n~ (1'f'\ )I()It~itl()n (~e I'dE'ronf't IIFAI . I~('ll ~l )I'eS, f I un(' I)('rIE' (1',)limentation electriquc~ t()tal(~ s'E~iait I)rocluilc', (~l I'hclicohterc s'ctait tin~ilc~ment ecrase . II a (~t(~ cl~~termine que la ~eneratrice numero 1 etail tc)mbee en I)anne . Pourquoi la t;eneralrice nllnlE'r0 ~ Il'~lvdlt-f'lle I)d5 I)rlti It'ti ( hdf~;E'$ F'titiE'n-lic~ll('~~ P~3rc (' cluE' Il' iranstc'rl nf'c ('s~ii(' clu cour~lnt C,( (~(ll Il'('1~31t I)~IS cli$I)onil~le I)ui~clu(' I'inic'rrup-t('llr I),lilc'ri(' c'lilit $ur ()FF .

PUllr tiU~)I)c)rIE'f lln Pr111)~lll('nl('nl lh('I'llll(Ill(', LIIIE'

~r~)nclc' (lu~)nlii~~ cIE' cour~~nt (~I('(_tri(IuE' E'st n(I'ces-`airc', E't les au,~mentations de ch~irt;c c~lertrique tiollt dttlCheE'S $llr I'lil(llCdlellr Ele ( hdr,l;E' . I ()rl cje ce fail, la prochanie tois clue IE'~ v(n,)nl~ cl(' t('m-per,~ture ballt~riE' excessiv(' ~',)Ilunlc'ront,lt~rifiez I'inclic aieur de c h~)rge . Si ce dernier $E' silue Elans I~) I)I,1,> ;(' nnrn)~)le, continuez de le surveiller et Itri~~f'i I,l hs)itcri(' c'n ~ircllil .

LE'ti I,Illti In(ll(~U('ni E,lle la ()OSSlhlllte El'llrl

('n)hall(~n)cnt lh('rnlique est extremc'nl L~ihle . f'ar con~cqucnt, un I)rocessus cle mocli~ic~)liuns ofli ciellc's cle I,l terminologie f~i clE'~ I)ruc ('(lur('s ,) F~iE~

:, amurlE puur al1)eliorer la ~ituation . I our votrc );uuvernE', le~ IFA du SeaKint; ont etc modifiees >our ( u(' vou$ sovez courani~ cles re~~lites 1 I

,)ciu('ll('~ .

I'rup~~~ ~li~ 1'i,l, \i~ ~!, 144a

For Professionalism/Professionnalisme

M~ster Leo Boudreau ti1r . Boudreau, an airframc~ technician emhloy-

, , cc of Flcld A~iation IF~rstl Llcl at A~ti11)l', noticed a cliscrepancv in lhe pc)~itioning oi Ihc' 1e11 and righl hand main lancling gear strut door link asseml-)lic'~ cluring a "B" ch('ck on ,3 lr,3nsic'n1 CI i ~tirc r~3~1 .

~Nhile the "B° c hf'ck (lcx'~ c ,tll ~or ~~ visual inspection o( Ihc' main lancl-ing gear, the iault h1r . Rouclrc'~~u ol)st'rvecl recluirc'cl a k('en c'~~f~,tn(I an intimate knowledt;c ol thc e or-«'ct installation rc'c uirf'rrt('nl~ lor the I link assemblies . Hacl this fauli con-tinuecl uncleiected, cl~tmage to ih('

Monsieur Leo Boudreau ti1 . Bouclreau, un technicien cellule ernploye

p~tr Fielcl A~ i~tlion IC~tI Ll(I ., a I'LESA, a remar-quc lme difte-'rc'ncr dans I~r prnition des biellettes

des trappcs de train cl'atterrissage principal gaulhe ei droit au cours cl'Unl' V('flll(,t11Ull B%- tiur Url F5 cn transit .

rnain landing gear coulcl have renderecl one or both 1;ears unserviceablc.

ti1r . Boudreau"s supcrior initi~tiivc ~tncl atic'n- ll()n tU clc't~~l! UIl('()1'Prf'cl ,l l,1IhE'r UI)5c IIrE' dllorlld-

ly thal hacl obviously escaped dctcction on prcvious ilul>ection5 .

Cor oral Pete Thibault p Cpl Thibault, tivhil(' ~crvicing a Hol)art t;ener-

~tlor, which h~lcl hc'f'n ~hul clown clll(~ lu tirncike enti~sion, di,coti-erecl sever~~l blown tuscs . He' replaced the fuses ~tnci si,trlf'(1 Ihc~ unit successltillv . Not lully ,ali~-fiecl, he carricd out ~tnolher insix'c-iion clurinL; which hl' cli~( overecl ~~ f~iult w ith the routinc; ot high acllt-c)g(' 1ti'IrE'ti . Theti(' 11 IrPti . 11 kll( Il carry 55U volts, hacl bc'comc' chatccl causing a live shori ('nc'rt;izing thf' ('nlire uniL Cpl Thih~tull, rc',~lizinl ; lhc' potc'nti~31 1or scvcrc~ pc'r~un~tl injury, inspe(,Ic'cl the r('111JIn111};

~i~

1

sanre unif~ t~ncl louncl .~cldition,tl onc'> w~illi lltc' hai,tr(luu5 con(lition . Cpl I Itih,rull's ~tc lions clisplay superior prolession~ilism, Ie'adc'r~hip ~tncl (1('CIICdtI()n . H15 rPd(-ll()I15 to IhE' tiltll~ltlUn dll(1

c omprehensi~e follow-up aciion has l~rcvcntrcl, at fhe least, a E~otenlial c'c{uiE~ntc'rtt lirf' ,lncl ~ery pos5ibl~ ihe loss of some airman's life .

Bic'n yuc' I,t vc~rilic ,rtion <<B>~ n'appcll(' Il,ts (mc' inspc'ciion vi5uelle du train principal, I'ano-m,tlit' rc'levc~e par N1 . Bouclreau rl('nt,tn(I,til un hon~ sens de I'obser-vation c't unc' conn~tissance houti-sec dll k,on nronl~tt;c' cles hiellettes . Si cc~lte ~inurn~tlic n'~wait pas cte

clecelee, des clontntal;e5 au train principal aur,3ient I)u nu~ltrr' hclr~ cl'usage un ou les cleu~ lrains .

L'inili,3live' r('nt,trclu~3lrle ile ,`1 . Boudreau et sa minutif' onl p('rntis clc' clc;c f'If'r une anomalie ires I~eu tr~'c~uc~nic' clui c'fait I)a~s~'(, inaEler~ue lors clin~peciion~ ,tnic~ric_'urf'~ .

Caporal Pete Thibault Alnrs ql(il c_'Cfc'clu,til I'c'ntrc'li('rt c our~inl cl'un

~;Cnerdtellr HQhdrt (~lll d1'all f't~llt clrr('te l)~trcE' qu'il degageait de la fumcc, Ic (-pl Thihault ~

` MO(r

clt'cou~crt plusicurs tusibles grilles . II a rf~ntplacE' les fusibles et remis (e t;c~nc~r~tt('ur en marc he . Non entiere-m(.'nl ~,lti~i,tit, il a f't(f~clue une autre inti )c'ction ~tu cours clc, I,tc u(~Ilf~ il a I a clccouvert que cle's fils h~~uie tension n'E'taicnt p,~s bien acheminc5 . Ces iils, ~uuti une tension de ~5U volts, (~1,3ic'nl uy(~~ p,tr froilc'menl et cau-~<~i(°nf un c uurt-circuit c'n me(tanl ~ou~ t('n~ion tout I(' c;c~n("'r~rteur . Lc, cpl I hih~~ull, ~e renclanl comple cles

risdues (le hl('SSUres c;rave5, a inspecte les autres c;ener~~t('ur~ ('I en a lrouv(~ yu,rlre qlri presentaient le rneme I)rohl~'mf' . l c~~ nu'surc'~ Etrise~ par le cpl Thihault dcnotcnt un Ilrofcssiunn,tli~nte remarquable, clu Ieaclership ri du clcwouement. Sa reaclion lac c~ ~3 la tiituation et (e suivi pousse ctu'il a f~iiec lue ont entpech~, ~~ lout le moins, un incenc_lie de matc~rif~l f'I lort probablement sauve 1~3 vie d'un navigant .

Fh~,ht comment Nu_ 4, 1'~'~~l

For Professionalism/Professionnalisme

Master Warrant Officer . Denn~s Fawcett I)uring the flight portion of ihc' Flight

G~~ineers pre-ilight on a Cosmo, an ahnormal noise was hearcl originaiing from the ruclclcr area . Convince(1 that he hacl a E~rohlc'm , ,h-1VV0 Lawcett summonecl anolhc~r I)crsrnt to (istc'n at the b~ck ot the ,tircralt whil(' lhe ruclclc'r pf'cl,~l5 were moved. Positions were changecl ,tncl ti1b'VO Fawceit's suspi-r ions were coniirmed by the oiher tc~c hnician,

The source of the noise could not f)e clc'leclt'cl unlil a complete ruclcler removal was conducted . Furthcr

Ad'udant-maitre 1 Dennis Fawcett

Au cours de la phase vol ele I'inspection pr~-vol des mecaniciens navit;ant~ sur un Cosmo, on a entendu un hruil anornt,tl I)ruvenant cle la zone du

gc)uvernail clc' (lir('clion . Convaincu qu'il y avait un Ixobli'mc', I'adjm Fawcelt a dcm~~ndc ~~ une autre per-sonne cl'f'c uut('r ~t I',~rrierc~ de I'avion alor~ qu'on (lf''I>I<rc,,lil IE'~ pecl~3les de (lUE'ctlUn . ()n ,l ( h,lll};f' clE' I)oslllon, et les cloutes clc_' I'~tdjm F~twcc'tt ont ete coniirmes par I'autre technicien .

II n'~~ pas ete F)ossihlc' cae deceler la source du bruit avant que le gou-vernail clc~ clireciion ne soit comple-temenl clc'I>cn(~ . Un examen plus

pous5e a revele que le sec teur clc' c omande et les ensemhles du gouvernail (lc' (lirec tion eaic'nl cor-rod~'s . A I'insi~ection du volet contlte'n~ateur du gUllvernall Cle cllr'eCtlon, on a rf'nl~lr(~UC' (Illt' IE' contre-ecrou cle la li~e-poussoir s'f'tait dessc'rre qu'il ~~llrail I)u i,tcilent('nl I~('rm(~Ilre a la tige-pous-~oir clc~ se cl('la( h('r cl(' ti,l iia~tliuli .

inspeciiun revealecl corro~ion c~i Ihc' ruclclc'r (~uacl-rant and assemblies . 11'hen the ruclder trim tab w,ts inspected, ihe pushrc)cl locknut wa5 ohse'rvc~cl to h,we backed off and coulcl have easily allowc~cl thr lau~hrcxl to dc'tach irom its mounl.

M1N() Faavcett's thorough prl'-tlighi ancl ~ult-5(~quf'nt invesli~ ;ation reveall'cl a s('riuu5 prul)Icm ~ti iih onc ot lhc' ~rimary 11i ~hl contrc~l~ . Hi~ clc'cli-I c ~tlir)n lo duly ancl persislence in ,tllentE~lin1 ; io rc'clifv thc' problem preventcd a E~os~ihlc~ ~c'riou5 ~~irhorne incidenl . - _

Cor oral Pat Robinson p Whilc conducting a "B" check on a C 18 iir-

( ratt, ( [ll R()hln50n nf)1eC~ an al)n()ff11aII1V ( UIl-

cernint; the rit;ht hand hr~~ke , ,t~SE nthlv . f~c Imrn(clial( ly ~urn monecl an Airframe Supervisc~r, ,~ncl ultcm c lo~er inspection it w~ts cl('l(~r Ittinc'cl th~~l ~3 loc kw~~sher hacl lx'comc' j~3mmed b('twec'n the rotor ~rncl ~t~tlor clisks, ancl Ihe heai shiel(I of the assemblv . Had this minute I~ic'ce c~1 FC)l) gone unclefertc'cl, thc'

, potcntial existed ror it to seize the hrakc' ~tssembly and causf'signifi-

L'inspection pr~-vol approfondic' ct I'examcn subsequent de I'acljm Fawcett ont rcvclc un ~;rave problenre sur une cles gouvE,rneti primaires . Son

, ~ , , ~ ~ ~ o loir cle4ou(.menl au lr~rv,tll f f ~a pc r ( ~( rance a v u curriger I(' E)rohlerrtc' onl ewil("' clue nc',e procluise (m ~c_yrieu~ inciclc'nt c~n vol,

Ca oral Pat Robinson P Penclant la vcritication ~B-y d'un CF18, le

caporal Robinson a constaie qu'il y avait un prohlr'nte cl,~n~ Ic~~ ireins clroits . II a IfTllllE'(lldl('n1F'nl ,ll)I)E'IE' UIl supervl-

seur (lc' c('llulc'~, c't un f'x~tn)en plus poussc ~t I~ermis cle cle~couvrir une rondellc c oincce c'ntrc Ics disques cle rotur ~1(Ic' stalor el le bouclier lh('rtni(lu(~ (1('~ (rc'itts . Si c (~ f ()D cl(' taillf' rrtinu5culc' c;t~ut It~rtisc~ inapc'r~u, Ic's frc~ins aur~uenl fres bien pu se gripper et I'avion aurait alors pu etre forl('ment endomma-ge . Gr~ice ~3 tion souci clu clf~lail, le c ~I Rohinson <t cwitc c u'un ~t ~ )a- I 1 If cant aircratt damage . Cpl Rohinson's keen

~tltention io cletail preventecl ihe occurrence c~1 ~~ seriou~ aircrail incident .

reil suhisse un grave incidc'nf .

Propo, de vol . hi ~ . ~1 1'Iy 1

This is Not a On ne joue pas Baseball Game au baseball Backt;round

In the slarint ; of last ycar, ~~'hile ilyint; as an ~tirc r~tfl c olr~n~ancler on Ihc' I ~ll)r~trlor helicol)(er, ~tn inc iclenl oc curretl Ilt,tl c clulcl h,tve heen avoicled hacl I FOLL(~Iti~ED TI iC RULES . The cla~ startecl ~~ ith an carlv mc)rnin,>; Search ancl KetiCllt' I~!1K1 I~lyklr'l,r; . ~0 5oollt'r hd(1 11e ~11C- ce~slull~ clo~ecl fhi~ c,i~c' ~~hen ihe Rescue

n (-' ' i '( ( ~ t l ;kc'cl us io tnolhE~r Cc)orclin~ttl n _cntrt h < < tiP,tr( Il . I hl~ [,1>e 1t',lti ( on( Ill(~t'(1 lo IhP sallsla[-

llon ol K( ( . i~1tCr Illlll h dll(1 a lllel >tof) 1Ne,

CJrrl('(1 Ulll ,t I)lJtiv 1)lll till( ( t'ti5llll ,lllernoon

Ir~tininl, "e~>ion .

Hi~torique

,~u f)rintemf~s dc-' I'annc~e (iernicrc, alors clue j'elais commanclanl clf' hortl cl'un helicof~ii~re I ,thraclor, il esl arrivca rln inc iclc'nl llue j',turais I)rl t~~ itc'r si j'~tvais siml)Ic'ment Sl!11~`I LE RE(_~LF-~1C~'~T . La journee avait commence t~l ce malin-I~t )ar une mission cle recherche, et de sauvel~tt;e I I5 ;1K~ . I~ous arion~ ~t f)eine lc'rnline avec ~ucc i's cettc' I~remi~'re mi~sion que Ie~ cenlre cle cuorclina-lion de sauvetat ;e IKCCi nous a demancle cl'c'itec-lellr UIIE' aulrE' rtll~tilUll (1l' rt'( hert hP~ . '~oll~ nl)l15

~l)rllnlE'ti E't ;c11E'rllt'lll ~1t (Illlttf`ti (If' c t'ile (lell\I('rll('

nllssl()rl a la sdlltilJ('tll)n (lll K(~( . ~~I)res llne ()~llltit'

pc)ur le repa~ el p()ur I'avil~tillement cle I'appart'il, Ill)u~ avon~ elteCillt' une ~~'\tilr)n tl'entrdlllenlelli

inlensive, mais r~ussie . Situalion

11i1h I~~o S,1K missiun~ anc! ~t cliverse series ot lr,tinint; sccnarios coml)Ic'lccl, 1hc' cre~~ ancl I lell ,l tiiron~; se115P ol f )role~tilorl,il ~lt t oltl()I I`Il-

ntcni .ts we tle~~ homc' rcn lh~tt srlnnv Fridav ,ttlr'rltoon . II tv,ts clurin' Iht' Ili ;h1 hc)rttf' Ih,tl ,t t

'w ntenther the Fli rhl Utr'ineer (FE1 a~kc'cl il c I t , ~r, , , , h(' c olllcl il ,lncl I~lncl Ille ,lirc r,lli . 1Nt' It~tcl lltirtv

, , , u I o ' int l )tlt ~cl rt c .tll nllllult_ I Illel an(1 11r11E . , I Il ,t (l,l\ . f~e ~tstillre(1 nlt' III,)I he hd(1 11o11'n ~tn(1

, , I~rnclccl Iht helicopter belore ~~ ith ofher pllol . ,

1 he wealher was greal . ;111 oi lhe l)revious c)ttc~r,tlic)nal and tr~linin~; nt,tnc)euvre~ ~~cre car-riecl oul ~uc cesstullv ~~ ith etic t'llenl work irom lhc' FE an(I lhe olhc_'r c rt'~~ mc-'nthc'r~ . I hc-' Ilro-I)ort'fI I,11)(Ilrt,l;,lre,3 11',l~ Iu I)t' ,I ~l'Iflolll Lltietl militar>, airsirip tvith .t Inn~ ; ~),tvc'cl rurnti~av . I ~~,rs Iht' Unil Flighl ~alel~ ( )ili( er IU!I S( )I ~~~ifh nearlv -111r1t~ ltnur~ ~ti iI~ inE ; ~~~I)t'ric'Itc r . 11'hal h,lrr! c cxllcl ilti, ,intlil(' ~~~cluc'~I tl~t~ I ~,licl ~t'~ .

c STRIKE UNE .

11'r' tllopl~ecl ihe St',tre h ~tncl Kc'scue Tl'c hnici,tn~ ftir1R Tech~l oi1 ~ll hcmte h,t~e ~)s ilt('v woultl nol he recluirecl Iur Iht' Itrohusecl Ily-Illi; tii-'fllll'nl l'ti . ltire lhCll (I('11 Ih(' len nllnllle Ie~; lo Ihf' exert ise airslril) . 1~1`illl lht' f L no~~ al Ihe e onlrclls ~tie hrietecl lor the I .tndint; >ecluencc' . ~siclt' Iront lhe FF rlvin~ ; tlte c ontrols, fhe enlirf' I,tnclint ; st'quence ~~a~ I)I,tnnE'cI ~ts a standarcl manoc'u~'rc f(>r a hclicc~l)1t'r I,tnclinl; io a rum~av . Ati <I letil,tnteni lo lhe I I "~ I)reviuuti Ilvinf; lessots Illc' ~)nl f~llt 1~ as lanfle(1 I ill (hl' r111111'c)1' ~llccess- iullv wilhclul hounc int; ancl » ilh ollv ntinor

. ; , ' ~o -)i i c) ~ ' ~1fcl l II t lUllltl I torlt_CtIOn . II Ill f ll . l_ (

tollch(1o11'n Ihe dlr( rall ( on11nl1E'(1 lo rll()vE'

ic)r~ti .~r(I ~~ ith the "mushy tcelint;" t)i the aft

Situation

~11)res a\'olr eftectlle avec ~l1cCe5 Clellfi n115~1c)ns

~~1K el pluyieurs 5cenari[» cl'enlrainentenl, I'eclui-

I),lt;f' r'I ntc)i rnE'rttt' rc'~senliun5 un hroic)uncl u'nli

Itlc'lll (1(' I)I"olt'Stilonn~llltirtll' ('I (le (IeV()Ir ~t(-( ttlllllll

I)c'ntl,lni cluc' nc)u~ rc'lournion~ ~t I~t hase cl'a11,tc hc~ cn cc vc'nclredi ahri'~-micli rnsolcillE' . C'est I~en-l'I,llll le \'ol Cle relollr (~lI'll Il Illt'nlhrl' (le ~'f'tlllll)a~;l,

~t s~tvior le mecanic ien cle hor(I 1~~1ec BJ, i~te c!c'nl,tnclE~ s'il pourrail I)Iluler el poser I'aplt~trt~il . II nc)rl~ resie lrertfe minule~ cle c ~jrburani el un I)eu rl(' lt'rtll)1 III)re ~)l'~tnt I,l tln (1(' Id JUllrnf'e . II nt',tssurc' cl~.l'il a clcj~t t)iloi~~ c't I)c>sc un hclico)1i~rt' en comlt~t~rtic cl'~~ulrc~s I>il~~tcs .

I (' lentl)5 t';1 m,tl;niliclut' . Iclclles It'ti nt,tnoerl-vrc_'~ r~l)t~ralionnclle~ c~1 rl'c'nlr~tinemeni I)rc_~c t~clen~ les c~nt etc ekec ut~t's a I,~ pc'rt~'c lion el le h1i-'c B ain,i clue les autres mt'mhres cle I'~'quil)a~c' ont lollrnl llll e'CLeIIE'lll Ir<t~'~lIL L~l LOlle (1'alterrlstia~ ;l' I)rol)cnet' esl un ac"~ruclronte nlililairf, peu ulilisF' clui Iwssi~lle une lon~;ut' I)i~lc' ('n clur . I'f~i~tis I'r)Ifi-cic'rclc la securilc~ dc~ ~c)I~ clc' I'unitE' f()S1'l-'~ c'I je lot~tlisais I~rE's c1t' a Ililtl hc'urc'~ cle vol . (:~ucl nlal I)Ull1'all-II \' ~1vUll ,I ,t( l 1_'11t'I ,l cellt' ~Illtl)Il' (lf-'Itl,lll-cle? I',lc t elllc . PREMIERE PRISE !

Nous deposon> Ir> ic'c hniciens en rec herches el 5,lu~etat;e i f L(- S~1Ri ,t I,t hase d'altac he, car nuu~ n'~lvnns )as I)e5c)in cl'eu~ x)ur la st~c ut'nc e I I t cl(' vc)I I)ri'vue . Nou~ elf('c iuun, ensuile une (~'tal)e de vol cie cli~ minulc~ ju~qu'a I'<tcrodrc)me d'exer-t 15e . Le hlec B elalll Illallllendlll all~ cortlnlan(ies, I)ullti nl)llti I)rel)~lfl)n~ ,t la ~E'(tUenCe Cl'alit'rrlti~,l};E' . '1 I),rrt le t~tii clue c'c'~I Ic' P1f~c B clui esl ,lua cott m~utclc~, nc)us I)r~wc)vun~ ~uivrc' I,t Itrocedrlrc ~f,tn cl,trci cl'~tlierrissat;e d"un ht~licnl)ic'rc sur unc Itisic_' .

, , , ,- , Uontme )o r )n)lncr c u'il ,t (I~ a rc u clcs It un~ I u { I 1 cle Itilofa~;e, le ~~1c~c fi I)~~r~'icnl ~~ poser I'al>I)areil

I b~ ;ht l imrmcrtt ~'~u J. I "'+J

1VhPE'Is (lra~;~;ln~; On lhE' rllrlWd`' tillrl~t( e . I1 1'4'as

af lhai moment ihal I look confrol oi lhe aircrait ancl surl)risecl thc FE by sayin~; "Let's ,l ;o look at lhe lirt' ntarks." I hover-taxiell lhe aircrait to lht' I~tnclint; spot on ihe rult>,~~ay ancl confirmed my asse~smt'nt with lhe presence of parallel slrif)~ ol ruV)I)c~l n~,!r'hin~.;~ ,tt)l)r)~im,tit'I~ i~~f~nf~ teet lont; . STRIKE TWO'.!

The hrakes hacl nol heen ~c~1 ior I,lnclinK ancl , , , , s . , ' , ihelr rclc.asc ~~a- conlirmecl in lhc pre-lancllnt,

( Ile( k . In Illti ell()rl t() f'\('(-rlle d sntooth coor-

clin,tlc'cl I .~nclinl;, ihe FC uncler sell-intposccl ~)res~urc', inaclvc~rtently ~~l~l)lit~cl tcx' I)rt'ssure to lhe lol) ol Ihe ~ool pecl~tlti Ihus ~ll)f)lyint; lhe brakcs . The tire markin~s secmccl harmless ~tncl unimltusint; as I contl)art'cl lhent lo lhose I had seen in thc' past ~~'hen brake I)acls were ~Irn~ lo releast' . I therE'fore sut;t;etiiecl "Le1's trv ,inolhcr lanclinc;" to improvt' 1he FC's ilyint; 1ec ltlticlut' ,lncl I)c)c)sl hi~ I)rolc'~~ion,tl sense ot accunt )li~hmenl . 1 he nt'~I I,tnclinl; was suc- I ce~~tul ,lncl uneventful ~o ~ae ilc'~ti honte . The Fc 1 ancl lhe FE s~~itchecl seals ~ti'hile enroule . ~tlc'r I,rnclint; ~tl home base we exantined thc tire~, nofecl eacessive ~1'ear ancl ~erbally repori-etl lhis lo tht' servicing crc'w . Tht'rc' w~ts no olher aclion laken . I hc', ;rc~uncl ( rc'~~~ >,vould c'vc'nlu,tllv n' )I,tcc' thrc'c~ cii ir)ur n',tr iirc'~ <~ffcr I I h,tcl I('il (he h,tni;al . STRIKE THREE!!!

Refleclion

I lit;ht Lnt;ineer~ are nol reclrlirecl ancl there-ic)rc_' no1 fr~~inecl fo lancl ~~ircratt . ( )ur o~~n ~isu-dl Inll)reti~lUll 01 lire ntarkint;~ Iti rll)1 d reco~;nize(I method ot clelerminin,r; tire service-ahilitv . Krlles ~lre nol hroken lor Ihe tiake oi c rc'~~ mctr,tlc~ and espril cle corlt~ . Lhc iac l rc'Itt,lin~ Ilt~ll I, ~ts an r1ircr,t(I ( untntanclc'r anll UI ~( ), h,tci hroken sever~tl rule~ in ~~ l ;r'slure o( ~)I)I)reci,ttion ancl ihinking "whai coulcl ~;o at'rc)nt; wilh 5uch a ~intl)Ic' rt'clut'sl?°

Lesscm5 le~tlrned

Iht're are ~everal les5on~ le~trnt'cl Iront lhis inc iclenL bul Ici ~ <f~tr1 ~~ iilt Ihc~ til~l ancl mc)sI c)h~ iou~ . FOLLOW THE RULES, ( )nl aircre~~ Y

' c r I('~c~~rinc' Ir~linin ~ on clu,tllllt(I n I~Ix n u u , ,, l., � .~ , -n I ) ~tntrr~t .'~of I 1~ ~c ~trc',tulh rlzcc tc 11~ < < I c , I 1 0 I

1o~l~int; thi~ ~intltle rule c ,tn cluic kly [leveloh into serious I)roblems, t;iven a cluick chan,l;e in circunlst~lnce~ . Re~;arclle» o( ~tn aircr~rii

en clouceur sur la I~isle, ~~tn~ rehoncl el aver seu-lement de pelites correciions cJe ma L)~~rt sur les commancles . ;lpres I'altE'rrissat;e avec roula~;e, I',11)I),trE'll ~l c()ntlnllf' a ~1V~tn( er tillr Id f)ItiIP I)erl- cl,lnt clue je ressentais cetle ~sens<tlic_)n de ntollc~~~ sc' c~~racteristiclue de roues arriere qui lrotfent sur la surlace de la f)isle . ( :'esl I ;t yue je rel)rencls les commanclc'~ cle I'h~'lic oplf~re et clue jc clis, a la ~;rancle surl)rise clu tilc~c B : ~ ,~Ilons voir Ics marques cle penu laissc~es sur la piste . Jt' ranti~ne I'helicoplert' au puint cl'~~tterrissa~e rn flr( llldlll ~lll rdS (Ill ti(tl, el le ( UnSlale ell E'llf'1 I~t I)r['~erl( l' tirlr IJ IllSle (1(' rlt'lt\ enll)rt'lllleti (1P c~tuuichouc p~tralli~lc~~ r~i Ictnc;ue~ cl'une vint;iaint' dc' piecl~ . DEUXIEME PRISE c. !

Persc)nne n'a serrE' les irein~ E'n vue de I'~tllE'r-rissal;e e on s'etait assur~' ctu'ils c~taient desserr(~~ au moment cles veriiil ~tlic~n~ a~ ~tnt I'atterrissal ;e c oorclonne en dout eur, It' ~~tc'c B, sous la pres-~ion clu'il s'etaii lui-mE'nte ilnpo~t~e, a~ail I)ar in~tclverlance presst~ clu I)uul clu I)if'cl sur la harlic' tilll)('I'll'ltre (le5 f)e(I<lle~, tY' flul ,Il',fll E'll f)ollf rc'>ull~tl de ~crrer le~ ~rcin~ . I c'~ nt~lrclues (Ic~ I)neu seml)lent cire inottensives et sans ,c ;randc Iml)tlr-Idllc e I).ll conll)ar'dl5oll avP( tl~~llllres nlarCillc'~

ciue j'~ti eu I'occasion clt' ~oir clans des cas ou Ies ~ c ( ein a~~tit'n1 iartlt~ ~~ se clesserrer . l)I~ulut lle le r

1(' lui ~u~;Kere elonc clf' fenter un ,)ulre alierrissake aiin cl'~utlt~liorer sa lechniclur cle vol el cl',tu~-mc'ntcr-sa coniiancc t)rotc's>ionnellc' . I_'ailc~rri~s,t t;c ~uivanl se deroulr partailcment et sans aucun int iclenl, et nou~ rlt~c iclc~n~ alors de retournc'r ;~ ICt h,l~t' . Nous c:hal~s;c'otl` clc' I)o~ition f~enclanl Ic' ~ol clc' lt'tour el je rt'I)rc'ncl` Ic'~ t omntancles . ,~I)ri'~ I'Ctllt-'rris~at;e ~t I~t h,l~c' cl',11(~)che, nous c'~a-mion~ Ic', pneus et nou~ nnlon~ une usure exc e~ slVe, ftlle Ilolls ~I~;n .110ns vel'llalenlenl c) I'eClllll)e cl'enirelien . Nous ne prenons aucune autre nle~urc' . f'ar la suilt', ~tl)r('~ ntcrn deparf clu han-t;~tr, I'c~yrlil)e au scll rc'ntl)I,lc (~ Ircli~ clt's qu,ttre )nt'u~ ,trrii'rc . TROISIEME PRISE !'. ! I Rt~(It'~lion

I ',tlterrissal;e cle~ af~ronc'Is ne t~tit I)as p~lrlie tles lonclionc c~es mc'canici['ns (le hord e1, f),lr tc~nsc'ctu~'ni, ces dcrnicrs ne soni pas entraincs ~t le fair(' . '\otre prc)L~re evaluation cle la gravite rlf's rtt,trques cle I)neu sur (a I)i~lt' n'est pas une nte'Ihocle recc)nnue I)our clf~it'rntiner I'etail clc's Itncuti . Lc~s ri:'glemcnis n[~ I~eurc'nl c'ire enfreints d,ins le seul but de souicnir le moral cles trnupcs E'I cll' ~clrliiier I'espril cle corps . Le ~ail est que j~~~i ~olott,tirentenl, en l~rul c,ut' conlltt~tncl~trn tle horcl t't ()SVU, enireint I)lu~ieur~ rec;lements [I,tns Ic' hui de tcmoil;nc'r m,t satistaction et en

t'rutxrsdr~l'~il '~~~ a 1'{'ra

commancler's framt' oi min(I or c~xperience level, non-qualifieci cre\ti' ntt,mhers ilying an aircr~tfi could easily place the aircraft in an unrecover-a{tle ilit;hl I)roiilt~ . Thc' timc~ an(! hlace for recot;-nizin ;; ,l c rc~\1 ntf'nthc'r'ti I)t'rform~lnce as an 'ATTA BOY' i~ Ihrout;h Ihc' clebrit'i anc~/or c rc>\v ~t~sc~~mcnl ~hc'c~i . li I h,tcl rciusc(I lhe FE'~ requesl lo Ic~l hint II\ Ihf~ ,rirc r,t11 clue to profes-sional ancl ~atc'tv con5i(Icrations he shoulci al~o hdvE' Un(lf-'f5t()f)(1 t()f lhe ~dnle reations, Fla(l I aCte(1 Un n1V rt'SI)Until!)III(It'~ dS an dlrUdit CUn1- manclcr and UFS(-> this incident \vould not have occurreci .

Seconcilv, oncc' thf' inc iclc'nt had occurrc~d lhe aircraft shoul() havc~ I,tltcit'cl ,tncl only aiter f~x~tm-ination by m~tintcn~~ncc~ I)c~r~onncl shoulcl the aircr~ttt h~trc' I)f'f'n ilo\tu Ilunle .

I hirclly, I ~tllo\vc'cl nl~~t'It Ic) I)c' influc_'ncc'd by faclor~ rclahni; tc~ ct ;u . ;1n ~tircrafl lire un~t'rvicc~-ahilitv ~houlcl It,1vc' I)f'f'n lilc-'cl on a CF 3-tc) -~ircr~iti Mainten~~nct' I~t'purl Ic)rm .~ntl lhf' inc i-cienl iilt'cl c)n ,1 CF 1?5 Airc ratt ()ccurrence Report - IniUal form .

Finallv, \vi(h the more clenlandin~; p,trt o( thc, 11yin~; ~tc livihc'~ c oml)Ic'lc'cl I)rcwiously thai cla',, hrofessianal avi,tliun pracU(e shoulci nc>t ct~ast' ~() t~~~ll ~~1'()ll 1 ,lll Iln ~t)I~tt'(tll(' Cl 1~11'l)Ur," ,'~ tlll ;ht

IS NOT OVER Tlll IT'S OVER' ~1nc1 it i~ not c)vc~r tlnlil ihc' airc rlll i` I)rn~x'rl\ I<tncled an(1 ~tll clelic it'nc ic's I~rol)t'rly lilt'ci A( C()KI)ING T() THE RULES ,incl r1( (_ ()Ill-)ING TO SC)LINU 1-LIC1 l i 5 ;11 I 11 Nh,1C t1Cf S .

( H11 i lafir,rrJc~r

me disanl yu'il n'\' avail I)~3~ dc~ mal ~t accchter unc~ clf'nt,tn(le 4tussi banale .

Lerons apprises

()n l)c'ut tircr de nomhreu5e's It'~onti (le cet Incl(lenl, nldls COn1nlE'n~Un> I),lf I~I I)Ill~ Inll)(Ir- I,tnlf~ c'I I~I I)lus twiclt~rtic' : IL FAUT TOU~OURS SUIVRE LE REGLEMENT. Scul~ Ic'~ mc'mf~rc'~ cl'c~cluit),l~;c~ flc cc)n(luilc~ clui >onl yu,~lilit~~ sur lypc ou qui suivent un enir,linc~rnc'nl I)our c)htc'-fUr (t'llt' yUdIIIICdtI()n ti(-)nt dutr_)fls('ti ~l I)IIOIt'r Un ,)t~ront~i . Toute iniraciion ~~ ce ret;lcmcni peut r~tl)iclement causer cle s;rave5 prohlente~, pui~-que Ies c irconsiances I)t~cn't'nt c h~tnt ;t r ral)icie-ntcnl ;~ tuul momenl . (~uc'I yut' ulit I'clal cl't~sl~iril clu command~tnt ric bc-)rcl c~u son nive~lu fi'c-'xl)f~rience, un menibrt, cl'cyuil~~~i;c non quali-iic ~tux cc~rnm,~ndes cl'un ~~t~ronei pf~ut lacilE-mcnt I~lacer I'~~hpareil (ians un I)rolil clf' vol impf»>iblt' ~t c c)rriF;er . C'r'sl ,lu rtlonu'nl clcl c c)nll~lc' rc~nclu rIE' vol ou clc' I~t ri'cl .lclion clc' I~t fic hc' cl'f~\,11u,11ion clc I'c_~yuil)at;e yu'il cr)n\ ic'ni rlc' rr'c onn~tilrc la rontributinn cxccptionnclle cl'un ntc'rnl)rc cl'equipa :;f' . Si j'avai> rc'jelt~ I~l clc~m~tndc~ du ~ti1t~c B de le lai~,er I)ilolt'r I'ht~li coht~'re pour (les r~~isons (It' ~ec urilt~ t't flt~ I)ro-lE5>I()Ilnall5nlt', II aUf~lll clll ~t( t-E'I)tl'r (il' I)onnl' t;r~ic t~ c t~ rt~ius I)ctur le> mernes ni~ons . Si j'avais cl,lv,lnt,rt;c, lenu comptc clc mcs rc~l)ons~tbilites c'n iaut yuc' commandanf dc' burd c't (-)S1~U, cet lllcl(l('nt nC Se Serc~lt lanl~)IS I)rl)(1UIt .

I)c'rlxii'ntc'mc'nt, apres I'ilicidcnt, I',tI11~,trc'il ,lur~rii clil rl~'nu'urcr au ~()I ju`yu'a cc quc It' her-tif)nll('1 (lt` nldlntt'IIanCC' I'~lll PaJnltnt' E'l ~tll ~lUlo-fl~c' ~UII rc'(otlr d la I)~l~c' cl',Ill~tc hE~ .

Troi>ii'n1c-'rnt'nt, j'ai laisse mun amour-propre I)renclrc' It' (le~sus sur mon jut;r'ntenl . I'aur,3i~ clu ritlit;cr un cumyte renclu cl'enlrelien cl'~lt~rone( iiormulc' CI i~9~ hour ~it;nalc'r yuc' It's I)nc~us de I'ht~lic ol)li~rt ~taienl cifwcnu~ inulilisahlt'~, et un c c)ntl)lc' rendu initi~il dc' t~~it ~~cronautiquc ffor-mulf' (-F ' 151 hour sit;n~tlf'r I'inc iclc~nl .

I In~tlt'nlt'nt, Ct' n'e~t Il~l~ II~UC(' yllt' IeS aCtl\'I-

Ic~~ clc' \ol Ic'~ ~)lus exi~;c'antcs ~~\~iicnt ctc accom-~)h('~ av('C 5l1CCC'ti I)IUS tol (l~lllti Id IOUfnI't' (IU'll

I~~Il,tit mcitrt' (Ic col~ le culnlturi(~ntf'nt proles-~II)nnt'I tilnll)1NIllE'nt 'I)Ullf I,Ilrt' I)Ial~lr,l yut'Ieirl'un . Une miti5icm ne se terminc jamais avant la tuule fin, c'c~t-~l-~I~rc' ~),~, ,t\,tnl cluc' I',Ic'r~ ~~~c~i ,tit <lii~rri cn tuutc' ~ccuritc cl yuc' lou-tc~ Ie'~ ,lnont~tlit'< aient elc~ clilment sit;nalE~es C(-)'~'F()R11E~ti1E\1 ,~L'X RL(~LLML,NTS t~l C()NI()h\IL`1L\T :'yL'~ Pf;;yll()l~lti hFC()~'-\l!L5 I)E ti-f Cl ~hITE -f)ES 1'()I ~ .

Hot Start at the O.K . Corral

A \a hile back, on an a\vay trip \vith 8U5, tve ha(1 Ihe occasion lo carry ou1 a starl \\ i1h a \ti`eak po\~'er cart .

As the slarl progresseci, il ht'came f~tirly ol)vi-ous that shc \vas F;oing to t;u hot, ~o I het;an (o c~tll c)1i Ih(' ITT ilntc'r-Turbinc Tcmheraturc) rea(llnt;s :

"tIUU . . .ft'iU, . .9(-lU . . .l'm 1laminl; it oui -"

"1'Vait'." inic'rrupte(l the AC.

Al fhat I .toint, I telt the AC hacl taken control c~r lhe situation, arul I confinueci lo c~rll thc' ITT, \','aitinc; for him to call for fuE'I c)11 . L!ntortunatt~lv, the AC had s\~ itched his ~ltl('lltl()n to 1hc' F)C con-trol I),~nel .

" ")(tU?," I saicl unc:er-i,tinly, "c)8(I," my voicc n~ini ; ~\ ilh Inv f'vt'I)ro\v~ "ONE THOUSAND !!"

"FLA~~tE IT OUT!" he y`t'llc~ci .

~1 cli~c us5ion ensuecl in \vhich I became con-vinc c'ci Ih~tt il couldn'l h~~\ c' hcen ,~ lhousand clf't;rc'c'~ hc'cautic' therc s

Demarrage en surchauffe a O.K. Corral

II y a yuelyue temp~, penclant un voyage a I'exl~rieur ;t horcl ciu 805, nous ~n~ons eu I'occa-sion d'cffectucr un ci~'marra~;e ~ partir d'un ~rou-pe cle piste dont I'~~limentation etait iaible,

Pcnciant Ic demarrat;c, il est devenu assez E'VI(lent ylle le nIOIPUr aIIdII tiUfChaUllt'r ; I'al

alor5 annonc c~ Ic'~ If~e ture~s cie la lemherafure Intf_'ftUrllln(-` I~TTI ;

«BUU . . .B >U . . . ")UU . . .jc' coul)t~ le carbur~lnt »

«Atien(Js'. , interrontpil le tommandani de {)orcl .

u yue le commanaanr ae hc)rcl ~tvait pris la situalion en main, et j'ai coniinuf~ ~~ annonccr Ics teml)cr~t-turcs inicrturbinc cn attenclant qu'il mt~ (lise (ie couper I'dllnlenlatlUn t'll c ~rrhur~rnl . (V1,tllte~urc,u~entent, If' cc)ntntancl~tnt dc' l~or(I avait reporte son attcntion sur le tableau cle com-nlancle CC .

only -t diltiils on ihe t;aut;t~ . I ntusl h,t\`t' Ix'f~n , h~lllrl( II)cltlll' . An(1 ~1n1'\\~aV, bVC' VC .lll tit'('n ~l hot ,

starl hefore . I ort;t~l il .

1'1'el I, I alntosl clid, bul rec t~ni c'vt'nl~ h,l\t~ I)rovc~n that hot ttarts in this planc c an ancl ha\c c.ause(1 Ihf' ulcl lurhine to Ihro\v hlaclc ~ ~trounrl . As \\cll, I)u>hins; the littlc lcst bulton on thc I I I ~;aut;t~ sho\~s ihal it cloes in iac( I ;o ~tll thc \vay to 1()(-)U deF;recs.

I'm ~orrv, hui I'll nevt~r lort;i\c' nty5f~li i( ~ht~ I)low~ u ) an(1 kills somcbod ̀ . I had to lcll . I

Si~;ncd, ,~lnc~nyntctus 1mt c c)nsc ic~nc c~ i.~ ju5t ~li,r;hllv ~rn~lllc'r U1<ln ntv

br~~in, thartl, tuu ~c'rt murh .l

<<9(~0 ? >, ai-je clit d'unc~ voix mal assuree, c)8U ; , Ic ton (le ma voix s'ele-\,tnl ~t mesure yue mes ~'('ll~i ti',3rfUn(llSSalE'nt, MIELE ! ! ~

«C()l_1NI1 l l C!1hBUh~`1N1 !>y, cria-l-il .

AU COUfS Cle I'C'ntrt'llt'n (lul ti'Cn eSt SIIIVI, IC me suis c()nv~~inc u yu'rln ne ~~ouvait avoir attf'int mille ciet;rt~s I)~trc t~ (lut' I'inclic ateur n'aiiiche yrlt~ iroiti chiltrt's . 1'~ti clu rf'ver . E1 de loule la~on, nous avolt~ tous clc~ja vu un clemarrat;e c~n sur-chautfe ~tul)~tr~trani . Bon, I),t~~f~ns ~~ autre chose .

(-'t'til ( f' yll(' I'al I)ff'syUE' tall, 171~tIS (lE'ti t'Vf'nf'-

ments r~~cents ont I)rouvt:' yuc des demarra[;es en surchauffe sur cet al)~)~treil houvaient faire se CletdChE'r (lt'S aul)eti tlt' (l'lte anClt'nne lllr!)Ille, el

c'etait clt~j~t arrivt~ . N~tr ailleurs, si I'c)n ahpuie sur le pt'lil I)outon cl'c's~,ti ~ur I'inclic ateur ITT, on voit cluc' cc' clc'rnic'r I)t'ul e~n f~lil se rencire jusyu'~t 1 UUO cles ;l'es .

I)~sol~~, nt,ti~ jt' nc' I>tE' (e hardonnerais I)as si Id turbine' st' r()nll)~llt t'i tualt yut'1cIU'Un . ~I tallcllt yue je le dise .

,~ncmvmc' ~ ~ ~ -i ~ - ~~ ' ~ r I i~ i e c ue nton Imaccn_cercec.tapcl~epc_pett I

r('rve'au, rnerci heaucouh .l

~ t;t f I~~;hl ( ~mtntenl Np, ~, 1'14d Prupcr~ tlc \`ol, Nn, 4, 19ya

Accident Resume Type : CeSSna 30 :~ IL-191, C-GKNK Date : 16 April 199~ Lcrcation : 19 Win~; Comoz

Circumstances

The pilot oi Ce~>n,r (~-GKNK returned l0 1 ~~ U1'in~ from a day ot t;licler lo~ti int; al thc~ ( ~r~~icly ,~irport in Nan~rimo, R .( - . Hc rlc~~~ an ~~ppro,~c h lo RunwCw 36 ~~ncl I~tnclc~cl on thc~ Ic~it ~iclr~ crt the cen-Irc~linc~ . As lhc~ aircratl clccrle~r,~lc~cl il Ix~,r; .cn In vc~cr lo Ihc~ rit;hl ~rncl r,rlriclly c~ntc~rcd ~~ t;rouncl-IuuE~ . Thc aircraft came tu re,1 un Ihe runw~r~ ,~ftcr rul~~lin~; _'-t0 riet;ree~ . The hilot and haSsenKcr ~~cre uninjurecl ancl et;re~~ed ~~ ithout diiiicultv .

I he aircr~~it ~u~ta~nf~cl "C" Catet;or~ clama,r;e .

InVeStI~dtlOn

I hr~ Ilyin~; c unclilion~ ~rt Il~c time ul Ihc~ ,u c i

cl(_'nf lb'('I'C' neJl-11' I(lt'~11 4~ Ilh Unl~' ~l tlv(_' hn(lt I-I~;ht

( rUtitill'Incl . Th(' ~llr(l-~ltt 1ti'~lti tiervlCedl)IE' ~ln(I Ifl('

~~ilot ~ti,~s qualiiiecl ,rncl hi~;hl~~ eaperiena~cl on I,ril-~~hct~leci irircrs~it,

1 hc~ I~ilc~i tlc~~ a ~hurl-ficld ,approac h to Ihc~ Irit h,rncl ~icle c~~ Runw,w ~(r ~ti ith thc~ intcnlic~n c,t r~~iliir ~ Ic~lt immc~cli,itc~l~ ,rltrr I~~ndinr~ . Ihc~ ~rirc r,r(I ,c, , , tou~ht_~cl do~~~n I,ril iir~i ti~ itlt ,3 ~lighi crah inic~ thr ri~;lrt li~rnd cross~, ind . A~ thc~ ~~ircr~~(I I~c~~;,rt~ fo

Resume d'accident

Tvpe : (-essna 30~ IL-19), C-GKNK Dafe : 16 avril 199~1 Licu ; 19' Escaclre Comcrx

Ci_rconst4~ncc~~

Le I~ilrrtc~ rlu Cessn~3 immairiutl` C-GKNK retournait a la 1 y' Escadre ~31~r~~~ avoir passe la journ~e a remorquer cles Irlanc_~ur~ a I'aE~roport de C~35siclv, ~~ N,cnaimo iColombic-13rit~~nniyuei . Lc~ ~iloic~ ,3 c~(ic~c tuc.~ une a ~ 7roc he vers 1~3 ~i~1e 3E~ c~t ! fl I il ~r alterri ~r ~;,cuche cle I',rzc~ . I'c~ncl,rnl I~~ dccele-ration, I'~wic~n s'e~f cl~pc~rlc~ ~c~r~ I,r clroit et la m~iitri5c~ en clirection tut pc~rcluc, L"appareil ti'est inimr-~I>ilisc~ ~ur I<~ pi~tc ~~lares une rotation c~e :'-L~ c~c~t ;rc_~s . Ni le pilote, ni sun I~~rSti,r~;c~r n'ont e~tc hlesses et ils sonl sorti~ clc~ I',tvion sanc diffi-culie .

I ~~ll)I),rr('ll ~l tiuhl (leti (IUmlll~l,i;l'~ tlt'

Ci31C};Urle ~_ .

Enqui~ic~

I e~~ cc~nclitic~n~ cle vol au mon~eni clc~ I'~rcci-dcnt ctaienl prcsque parlailc~s, c~l il n'v ~~~ait qu'un vent clc~ lr,wers qui ~oufilait rlc~ I,~ clroite ~l ciny nc~cucl~ . L'~wicm ~1~jit e~n hnn c~ic~t cle vol, ef le I~ilulc~ c~l~ril cfualific~ I~our Ic vol ; clc~ plu~, il po~- sc~cl,jit unc~ ~,~~Ir~ r~lx~riencc clc~ti ~cviun~ a roulf~ffc~ cle clur~uc~ .

Le pilc~lc~ ,r eifccfue une ahproche en vue d'ttn atierri~~~~t;c~ c rrurt vc~rs Ic cc'~t~~ t;auchc de la pisle

Gruunr!-luop ,~rp rrr,~r~, . l r,rc~ cIP l,~ rrajr~ctcurt~ ~ur I,r trr,tr

18 FGght ~omm~,nl \~~ ~

36 clan: le I~ut cle ~ortir clc~ I~t pisie clu c c'~Ic~ ~;~ruc he irnme-cliatc~ri~t~nl ,~lrri~~ I'~ritc~rrissa-

, ~;P . L ~IVI()n ~l ic)uchE' Id I)Itite

rctrtlc~ilc~ clc~ rtuc~uc~ en pre-mic~r ct clan~ une ,iliiiude Ie~;eremrnl en hi~~i~ a clroilc~ clu c~~Ie clu venl cle lraver~ . Lor~yuc~ ('~rl~l~,jrc~il a com-mc~nc c~ ~i sc~ clc~l~orter vers la droitc_~, le pilotc~ c~st interve-nu sur Ics cumn~,~ndes pour rel:~l,rc c~r I',r~ iun clan~ I'~uc~ Cle I)Ititl', 111~115 It' t~lll\ r~t'

vir~rt;c~ ,r c cmlinuc~ ~~ c"accen-tuer jusc_lrt'au moment ou le L~ilotc a perclu complete-ment la maitrise en clirec-tion . Le~ rc~sul(at~ : le lrain t;~tuc hc~ iul enclcrmmat;e, I~~ jan~hf~ clu tr~un ~~ clc tordu flU ('f I~l tuti('I~l};l' I)I'('ti Clll cai~son du tr,~in cl',~tterrissat ;e

Ovr~r,~ll c ir~w ~hu4i~ing Ilap seflirtt; . Vur Re~ne~rdlr rnonlranr Id pn+ihnn r1r+ volet5 .

~eer tcr flle rl,l;llt, the pile~l ~3lrlrlic~cl cc~nlrol inputs to rc~>;ain rurnv~~y heaclin~ but ihc~ rate oi turn ccrn(it~cterl lu,~cceler~~te unlil clirc~c lic~nal control wati losl . Thc~ rc~ult5 werf~ a cl,im~~~;c~cl left main- whc~c~l ,t~~t~nrhl~, ~r hent lanclin > >c~~r strut and the , fu~c~la,~;E~ ~rclj,u ent to fhc~ IancIinE ; bna ~~~~s ~nrinklecl . A rc~c c~nf nurclilic~~hon to ihe lanclint; ~ear attachmenl I~oini I~rcwc~nlc~cl the structu-r~~l cl,~m,~l ;c~ u`u~illy atisoc i~rf-ecl with I I's c ;round loop~ .

DFS Ccrmmenfs

Thc Cc~~sna L-1~), like most c~ther I~ril-wheelecl air-craft , tc~nds to he directic~n-ally urltil~ihle while manc~euvrinl ; on the ,r;ruuncl . A5 Ilif~ airc r,rll clc~c f~ler~~tes, pilofs n~u~t he consl~~nllv vit;ilanf tor an~~ uncom-manclt,cl he~~clint; cleviafion~ . Failurc~ Ic~ ~~pl~lV rapid and posifive corrc~c lion~ c~~n feSUlt In ~l ~uCl(1('n unre(U1- er~3l~le Icr,~ ol clirection~rl Contrc)I .

a et~~ dcforme . Unc mocliti-c,~tion recemment ,~I~I~ortt'e au I~uinf cle 1ix~rlion clu fr<rin d'atierrissat ;e a evitc les domma~es structuraux yue 5uhi55ent ~eneralemfant le~ L-19 lor~qu'ils soni rictimrs dc~ (x~rte cle maiiri~e en clirc~ction .

Comm~~nt~~ires dc (~~ DSV

Lc Cessna L-1~), ~~ I'inst~~r de la plupart des avion~ ;3 ruulellc cle yueuf~, a 1c~ncl~cn-rc~ a i~3irc~ hrevuc cl'instahilite c~n clirc~ctic_m F~endant Ic~~ manoeuvres au snl . Pendant I,l clecelC'r~ltl0n, le~ hllc)le5 cloivenl iaire preuvc~ cl'unc~ vii;il,~nc c~ cle lou> Ic~S in~l<rnt~ I)(lur ( Urrl~;er toull' (1(`1l~lllon

clc.~ c ~31~ non commancl~~c. A cleiault d'une reaction r~~l~iclc~ ct cnergiyuc sur Ics commandes, le I~ilotc~ risyuc~ clc~ perdre hru~yue-ment et irremecliahlement I~~ maitrise en clirec-tion cie I'app~~reil .

~i~~,. ~i~~ v~i, n~~ s

rr,31e ,~ ;,~urhr~

19

For Professionalism/Professionnalisme - For Professionalism/Professionnalisme

Master Cor oral Shelia Perr P Y Co oral Dou Anderson P Cor oral oe Arsenault P Private Dawn Barrin ton

Durint; the starl of a Sea King, the number one ent;ine' flanled oui as the ihrottle w~l~ advanc(~cl ironl t;rorrncl icllc' . Cpl Arsenauli vol-untccrc'cl io visually c hf~c k nunlber onc' c_'nt;inc helore ~~ resi<trt ~ti'as attemplecl . Aiier climhint; uE) onio the tran~mi~5iun E~lat-form, hc cliscovereck heal an(1 (IdrileS unclerneath the exfl~lu~l ~)i1)e and smoke in ihe numher onc~ inlakc' ancl tire 11'all arc'd . Cpl Arsc'n<lult inlmedi-atelv ,lcl~ l~eci the alr-cr('11 l0 C~;ress lvhlle P1e Barrint;lon F)ro-vided lirr' 1~rotection ancl M(-E)I f'('rry quicklv clisconnectecl the c~xlc'rrl,ll ~)ower cari ~1ncl clearecl lhf' ,ll"(',l .

~Nhcn all person-nel were c le~lr of Ih(~

Ca orale-chef Shelia Perr P Y Ca oral Dou Anderson P K Ca oral oe Arsenault p Soldat Dawn Barrin ton $

Pcndant le denlarrat;e cl'un Sea Kint ;, le nloteur numero un s'e~i c~tc'int cuancl la )uissance 1 I a eliJ aut;rllentee au rcl;irne de ralenli ~ol . Le cF)I Artic'n~lull s'est port~ volontaire ~)our ,lllc'r exami-ncr Ic' mc>1c'ur nu1l~f~ro un ,~~,3n1 unc~ n()uvc'llc' tell-

aircraft, C1)I Arsen<~ull w('nl insicle to call th(' fire cleparlrl~ent . ,ti1e~ln~~'hil(~, Pte Barlint;lc)n attcmptcd fo extint;uish Ihe ilames only to iind OUt (kl~ll Ille tire extin~uishcr cliclrl't ti'ork . 1Nilh lhc assistance oi Cpl Ancl('rson ~lncl MC~)I Pc'rry, anc)ih('r ('xlint;uisher was quickly ohlaine(k, asstlllhl('(I, ~lnc~ lhP Ildrllt'ti b1'erC' eXtln~;ulshe[l in thc' t,lilF)iE)c' area . AI lhi~ poinl the lirc' Irucks arrivecl ancl ~~,ere dir(~c tc(I to thc problern area bv thc' c«~w . No furiher sit ;ns ol (ire ~ti'c'rc' louncl .

~ti1( ~)I f'('rrv, Cpl Arscnault, Cpl Anclc~rs()n ancf Pic~ Qarrint;ton ar(~ c ortlrllendecl for thcir quick an(k (lc'cisive action in a dangerous ~ilu~l-tion ~~~hich could hav(~ ('~l~ily resulted in (~xten-sive clam~3t;c' ic) an aircraft .

tativc dc clemarrage . Apres etre monle sur la plaie-lorrne (le la lran5r111Sti1U11, II d cc)nsialc~ la E~r~~sence de chalc~ur et cle la tlammes sous la tuhu lure cl'ec happement ainsi clue cle lumee aux ~3horcl~ cle (a prise cl'air c'i clc~ la cloison pare-icu du nloteur en question . Lc cpl ,Arsen~lult a imnleclia-ierllelll d1'('rtl I~e(~ut- page cl(~ 5orlir pcndant yue I(' Sclt R,lrrington se char~;cait de la pro-tection incendie e1 que 1~1 c plc f'errv clebr~lnc h,lil r~lpicle-111en1 I(' ~;rouFx' dc F)~~rc c't cl('t;<lt;c~aii Ic's hcux .

Unc' lois tout le moncle ~3 clistanc(' (!c' I'h~'licop-tcre, le cpl Arsenault e~l entre ap~)('Ic'r Ies pom-piers . Pendanl ce I('nll)~, le 5di Barrint;ton a ess,l~c~ cl'eleinclrc' Ic's ~lamnles, nlais il s'est rendu cc)m )te c ue I'(~atincieur ne tonciionn~~it )~3s . Le ! l I c ~)I Anclc'r~on c'i la cplc Perry lui ay~lnl 1)ri't(~ m~lin-lortc', un ~~uire exlinc lc'ur ~~ pu ~Irc' raE)iclc'nleni trouvc c't mis en E)1,3c e, c(' yui a C)crn~is cl'c~teinclre le~ tlarl)mes cl,3n~ la turhulure cl'cchappement . A c e nlornent-I~l, I(~~ camions cle pomEliers ~ont arri-~c~~ sur Irs licux, (~l I'cquipahe les a clirit;e~~ au I)on (~nclrc)il . Aucunc aulrc' tr,~ce clincc'nclic' n',~ ('te clccorlvc'rtc,

I ~l c E)Ic Perry, Ie cpl Arsenault, le c E)I Anclerson et le ~cli Barrin~ton rtlE~ritc'nt cl'etre i(~lic iic~s pour avc~ir rc~;ai avec celeriic~ ei discerrl('n1c'ni tace a unc siiuation dant;er(~use au cours clc' laquelle un h'lic oplf~re ,3ur,~it Ir~'s I~icn pu etrc lourdemenl ell(Il)Illlllal;e .

Fli6ht Comment tio_ 4, i'~'~a

Master Cor oral Robert Pouliot P Whilc carryint ; out a rouiine B c hec k on a

I~ti-in I 1uey, MCF)I Pouliot displayecl ouistandin~; thorout;hness fw cliscovering rust coloured pow- cler around a tail rotor han ar hear-K ing assembly . This bc'arint ; is a vi1~~l part oti the Iail rutor system, ancl its location uncler Ihe reduc-tion t;ear hox makc~s it vcry harcl io inspect . Further invesliy;alion av~~s c ~~rric'd out by thc scrvicint; cretiti tc~ deterrlline lhat lhe nlll <lncl holt assrmhly retainint; lhe hangar he,~rint ; wilh Ihc~ coul)ling was not ~ro ~crl tor uecl . I his conclition I I Y c1

Ca oral-chef Robert Pouliot P Alors qu'il effcciuait une verificaiion «Q» de

routine sur un I~ti'in I iuey, I(~ ( I)Ic Pouliot a lait preuve ck'un(~ rninutie remarrluahlc' e'n decouvrani

une pouclre de couleur rouille autour cl'une chai~e cle palier clu rolor cke yueue . Ce p~llier est unc' E)i~e e cruciale (lu r()lor clc' queue, ei 5on c'm1)lacenlent sous le boitier de rcduction le rend tr~~s clifficile ~3 in~-pecter . Un examen 1)lus pouss(~ a c~t(~ eiiectue.par I'e~cluilx' (1'entretien c c)ur,lnl, et il a pcrnli5 dc decou~ rir r1u(' Ic' boulon ct I'~~crou qui fixaient le pallCr a I'dCCOUplemellt n'etaient pas serres au hon c ouple. Ceile

situation causaii cles vibraliuns clui cml use ~~r(~m~liurement le palier el I'acc ()uplement aE)ri~s f~'1 .(, heures (1(' vol seulemc'ni .

c~luse(k ~1 ~IoF)py o~)rration and resulted in the couplin~; ancl bearint; to wear prc'nlalurelv atter onl~ (~c) .6 hour~.

MCpI Poulioi's atlc'nhon to clctail ~~ncl his per-seVerdnCE' In Cdlrylll}; UUt re~)PIItIVf' ~llrUdlt

in~p('clions as a Flit;ht Ent;ineer has prevented a pos~ihle serlOUs acc icl(~nt ~rom occurrin~ .

Cor oral Eric Sadoine P CE)I Sacloine, an Airframe Terhnician, had

kx'c'n ,l~si~ned the task oi rebuildin,c ; an unservic (~-,~hle lire Irom a C(~1~~3 Challent;er m~lin ti~hccl asscml)ly . 1N11i1c' cc~nductint; his ~ i` u<~I inspeclion, ( :1)I Sacloinc clc'teciccl a hcarin~; retainint; rint; ~till ail~~chc~cl (o Ihe wheel hearin~; . This ring shoulcl have heen installed on the aircraft clurin~; ~l 1)rc'vious ~~hecl chant;c as it holcl` th(' whc~el ancl pr('vrnts sidc sliE)~)~lt;(~ . Kccot;nirinl ; Ihe possible flil;ht ~~liety hazard, h(' immcdiatelv advisccl his supervisor who c onlaclecl Ihc~ ~lire ratl serv'icint;

Le souci clu clc~l~~il ei la perswerance cle c plc I'ouliot ~~ eiic~c luer eles insp(~cliuns succe5sives

' ' lrll( IE'n Il 1Vl' 1111 ~I IrUh,lk)len1('11i conlmc nl( c < < 1,~ i

(wil(~ cku'un t;r~lvc' ,lcc ident nc' ̀ c' procluise,

Ca oral Eric Sadoine p Le cpl Sacloine, un technic i(~n rellule, clevail

remonter un 1)neu clelectueux I~ruven,3nt cle I,l « )u(~ clu irain princi~)<ll (I'un Chall('n~;c'r . Pendant s()n

ins~)('ction visuf'llc', Ic~ cpl Sacloine a renlarc~uc c1u'unr hat;uc c~e retenue clc roulcnleni c;f~~it toujours fixee ~~u roulelllelli cle rUll(' . ( Ptte k)a~'uf' aurail clu etre nlonlee sur I'aF~1)~lr('il ,3u c ourti d'un E~rec(~cl('ni remE)lacc~-nu'nl cl(~ rouc C)uiufu'ellc rcticni la rouc e't c'nlpechc tout t;lissement latc~ral . Reconnaissani un risque pour la securite des vols, il ~~ inlmcacli,llc'-nlelll dVertl tion 5U~)erlE'Ur, (~ul ~l ~11()rti conlnluniclu(~,lv('c la section d'cntrc-

sc~ction . The aircraft ~tias scheclulecl l011y, bul w,~s cl('layecl unlil ,)n in~pc_~ciion ()f thc whc'el asscmhly was concluc Ic~cl . I h(' insp(~c liorl revc~,ll(~(1 thal thc rc~lainint; rint; hacl not hcen inst<~Iled durirlg the wheel chant;(~ . Wiihout it in E)I,u (', high spced wohble could ha~~c' occurred, cau~ini; danlat;(~ tu the axle and whe('I hcarin~s, rc~sultint; in possihlc majur dar11a1;e lo lhe aircrall .

(~pl ~ilclolne'ti alertness, attenll()rl lU (lE'1~311 an(1

linlely action F)r(we'nlecl the possihle occurrence ot a nlajor incident .

tien courant cle I'aE)pareiL Ce clc'rnier ckevaii voler, amis le vol a ctc reiarcle jusyu a ce qu'une inspec-tion dc (a rouc ait ete faite . L'inspeciion a revc~l~ clue la hat;ue cle relenue n'av,3it 1)as c~tc~ monif~c' lors du chanl;enlent de rc)uc' . S~lns E'IIe, un dandi-nelllent de I,I roue aurait E)u se F)rocluire a hauic vitesse, endommat;enlent la fusce ei les roulenlents (I(~ roue, ce qui auraii pu enclomnlat;er ~ravemenl I'aE)pareil .

~_d vl~;IlanC(`, la minutie et Icl prOlllpte reaC110n

du cpl Sadoinc ont e~ ite yue ne 5e produise un 1;rave incidenl .

Propu~ de ~'iil . Na, 4, 144d

Accident Resume

Type : CF18893i Date : 21 April 199~1 Locaticm : -1 ~'Ving Cold Lake

Circumst~~nccs

Lollovvin~ ; ~~ f ighter 11'c~,~Ix+n, Instructur Coursc 1F1NICi ~~~ork ul> lrip tc~ Primrose L~~ke Fvaluation K,rnt;e iPLERJ, lhc inciclent aircr~jrt ~~~3s recovcrint; ~ i~~ P~1K tu Kunw,3v 13L . ~11 approximatclv T\'~1 thi~ ;~;c'~~r ~~as lo~>t~ered, rol-Ic»1~cd ~hortlv thcreattt~r I~~ indicatic_+ns oi kH main );e,~r un~~~ic . ~1 lo~ti~ ,3ppro~~ch to a f u~~t~r ~Iv h ,ti~~r~ m~rdc' <~nd thev cc~nlirmed the hf~ y t;ear ~~~,r~ nul do~ti~n . T{~c I»Ir~l Ilc~~~° lu an crrl~it north c~i ihc ba~e and contacic~cl hi~ Sqn opcra-tion~ . l'1l :ilc' Syn ()ps rf~ft~rrc~d tc+ lhe ~~( )Is, lhc~ pilof carried c+ut ~~II aciions listed in the Fmert;c'nc ~ ( he~c kl i5t . Aiic'r ~rlrlrrcrximately 1 U minutc~s ol ~~ttcmptin); tu s ;c't thc I;ear du~~rn ~ti~ithout rc'~t111~, thc E~ilot dccl~rrccl an cmer);cncy and slalccl hi5 in(enlion io (I~~ an ahproarh c~ncl cn,t;al;cment tc~ Kun~~av � . Thc apl~roach and louch do~~-n ~~crc~ ~lot~n a > >roxiniatel~ i kt~ I,3~1 II lo f~~cilil,itc' ,r minimum rale I<~nding . Throu);h cros~ c c~nlrul~ thc ~~ilol wa~ ~rhlc~ lo keel~ lhf' rit;hl ~tiint; ul~ ~~nc) mainl~~in rcnlreline unlil cahlc~ c~n) ;,rt;c'n~enl . Slrcrrtlv thcrt~,rflc~r, thc' rit;ht ~~in>_; cont,~rlcd the run~ti~3~, and the aircr,~ft

Resume d'accident

Type : CF18893i Datc~ : 21 avril 199~ licu : ~' Escadrc Cc~ld Lake

Circonstances

Apr~s un cxercise e(ic~chre~ cl~~n~ le c adre d'un courti d'instrucleur cl',jrmcnu'nl ~ur ch~rsseur ~ru Polyt;onc d'cwalu~~tion dc Primrose Lakr, I'avic~n en cause retournait ~~ la h,~~e via le PAK ~c'rs la piste 1 tL . ~1 yuelqut~ ~ N .~1 dc la hase, Ic' I~ilc~tc~ a commandc~ la ~ortie du ir,~in c.'i, pcu al~rc~, le voyani tr~~in principal rlrnit non verrouillc~ s'csi~illumc~ . le I~iloie ~~ cllc~clut~ une al~l>rochc ;~ h~j~~E~ ~rlliludc~ ,~lin de ~ctrrc+lc'r I~~ lour rlt' c onlril- le, et Ic Irt~r`onnel dc' I,~ tour ~r c onfirmt~ cluc Ic lrain clroil n'r;tait I~as tiorti . I c' Irilote s'cst rcndu jusqu' ;~ une Ix~~ition c!'attcnte au nord de la base d'ou il a contacte le centre deti oheraiion5 dc~ son esc ad~on . F'endant quc le centre c on~ullail les in5lruc licrns rl'explcril~~liun de I'at~roncl, Ic~ hilcllf' ,r c'llc~t luc' loufc~ Ic~ti nrrtiure~ I~rcruc~~ ~ur la littc~ dc~ vc~ritication cn ca~ cl'urt;encc Ahrcs ~woir tentc_~ cn ~~~~in pendant environ 1() r~~inutc~~ de fairc s+_~rtir Ic train, le pilote ,~ derl~~rc~ unc~ situation d'ur);ence ct il ,~ annonce qu'il ~r~,ril I'inic~nlic~n cl'c~itc~c lut~r unc ,r~>I~rc~che cl,rnti Ic~ hul cl' .rllcrrir 5ur I~r I>itilE~ '?? . I c' I~ilcrfc a efic'ctuc~ I'<rl~l~rochr r'l Ic touchcr dc-'~ r-c+uc~ ~~ unc vilc5~e d'cn~ iron ~ ki de plus qur la nc~rmale atin de facililcr un ~~lterrissat;t~ .~u t,~ux dc descc~nlc'

mlnlmal . Cn d~pla~ant les conr n~~3ndta` t'n c rui~t;, le Itilc+fc~ c,tit I~~rrvc'nu ~i n~<finfenir I'~filc dr+itc' cle nivc',ru c~t ~~ (Ic'mc~urcr ~ur I'~ixe dc la I~ititc jutqu'~i I',~ccro-cha~;e du hrin d'~~rret . Peu ~lpres, I'aile droilc' a touche la pi~lc, el I'a1'IOn ti'Ptil Imnloh()IISE' ~3')eU pres a n~i-c l~t~min enlrc~ I'axc c't le bord rlrc+it dc la t~isic . I_c~ Irilo-le ~l CflUl)(' 11'ti rf`~1cteUr> t`I II l'tit

>t+rii dr I',rlrlr,~rc~il norm,~lc~lnc~nl .

r

Fina1 pr>~rnr vr nr c f IHfi~) ;' ,~nr>r landin~ . ' Nosition rin,~le du ( F I Bt~<)3? apres

I ,rt1e'rn>~,r,~~c .

22

L'app,~r~il ,~ ;uhi dc~ domma-{;es Ll~' c_,IIC't ;()I'le ~ (]~ .

Enquetc~

Toul ~xrrtc ;~ croire qu'~~ un momcnt donnc au cours dc vol, I',txe cle c harnicre lavantl de 1~3 tr~p~~f' ~3vanl clu lrain cl'allerris~a-t ;e princ il~<11 droit ~'e5f lih('rt~ . LofS(IUt' Ic' ()II()t(' a COmm~ln(1('

f likhl (-umnu~nl 1~~ .f, 144.~

Ri,~hr 1l~md A1,+in f ,rnrling Gear For~ti,+rc1 Duur damd,+;c~ dllc~r

recover'y . ' C)rlnund,c;c"5 de~ G+ IrnrrF' a(,rnl rlu fr,~in d'<llteris~,+,~,~c

~!rincip,+l dnrii .

came lo a stop ahoul h~~li way l~et~~~een the cen-trelinf~ ancl ris;hi hand ed);c' ul lhe rurn~ay . Thc' aircrafi w,~5 ~hut clown ,rncl rt;rcss was carriecl oul nc~rm~~llv .

The aircrait sustained "I)" C,~IeF;orti' c-lanr~rt;e .

Investi~;ation

E~ idcncc ~cl);,~ests ih~~t i1t tion :c Itoini in ihc flight, Ihc~ ri);hl n~ain I~~ndint; ~car fonvard hink;e I~in Iturw~~rdl c~~me lor~5c' .1'1'hf'n lhe gc~rr w~a selerlcd dcrwn, Ihc donr unluck ohened, relc'~~~ in~ the duur.l he door, c aut;hl in the air-s1re~~ni, rotalcd c)(l oui~~~ards ~tic~dp;in~ hetween thc~ ~~ft door~, hrc'~rkin) ; Ihc att hint;t' ,rncl Icavinc; only thc~ conneciink link to hold il . I ht~ hint;c I~ifi rc't~rining tiCfE'~'V' ~1'~lti r('C()vefed dnd In(IIC~IIf'd nc) tailure niodf ~u);t;etilint; thr Iu~;~ibilitv that thc Ic~ckin ~ nut hacked c~(i . Kesearch h concenlrated on ihe intet;rity~ ot this hin re ~in's installation . ~cwc'r,~l ~rncrm~~-I lies ti~c'rc cli~c ovcred involrint; lcch-nl({uC, mdtC'('Idl dnd 5lll)('rl'I~Illn Utied 111

the accoml~li~hmcnl oi Ihis in~t .~llation .

DFS Cumments

P~1ftICUldr Cafe n1Usl he eXefUSEd In

Ihe cxt~c ulion ol routinc~ ,~irc r,~ft mainte-

n~ln(C tJskti, ~~thlle a I)~lrlll ul~lf IUI) n1d,V

seem Strait;htiortiv~rrd, thc cr~nsequences of not apl~lyinc; proF~er mainlc,n~rnce stan-dards c <rn he calasirophic 1ti'c should all f)e fenllnded l0 I)dV allenllUn lo dE't~lll .

la ~oriie clu lrain, Ie di~positif de verrouillas ;c train rcntr~~ de la trappe s'e~t ouvert, cE~ clui a libere la Irappe . Cette dernii:~re, qui ~ etc prise dans I'cAcoulerr~ent d'air, a hivotc a an~;le droit vers I'exterieur et s,est coincee entre les tra~~E~es arriere, cc~ clui a roml~u la charniere arri~~rc, ne Id155an1 cluc~ I~~ hiellette d'~~ccouplement pour la retenir . ()n ,r retrouve la vis de retenue cle I'~~rc de charnicrc et elle ne portail pas de sit;nc~ dc ru~ture, ce qui laisse croirc clue le contrc~-e'crcru se serait peut-r'lre dtwi5~c~ . l c~ recherchcs ont portf~ t~rincil~,3lement sur I'intc);rite de I'axe clc~ charnic_'rc ct ~ur son monia);c . i_~n a clecouvcrl hlusieurs anomalies au nive~~u dc~ la tec hniclut~ de montat;e, du matF~riau ulilisf~, et de la sul~cr-vision des fravaux ~ru cour5 de I'ex~~cution dc I'InStalldtlf)n .

Corttntenlaires c~e la DSV

NouS clevon5 ~fre toujourti vigilants dan~ I'exec uliun des I ;~ches clc' n~~rintcnancc routinic-re sur Ic~~ ac'roncis . Memc ~i une t~~che donn(~c 17eut ~cml~lcr ~'tre d'une t;r,~ndc simplicit~, le iail de nc p~i~ sui~re a la lettre Ic'~ norme5 clc nldln-tenance recommandee~ ri~que cl'enlr~3iner dcs

S~ ti ti ~( 'S N ti lt'11)I ti con-cquence.. cata .lro~~hi lut . ou c i tou~ nuu~ ral~l~eler c~cr'il 1,~ttl tuujours I~ortcr ,~tc~iiliun ,rux nu~indrc~~ clr~l,+il~ .

Ki,~ht Hand lfain f dnclin~,~ Gedr dama,RC~. Durnn!,+,~c~s clu irain d~,rttc'rri~s,r,~, l~rinc ip,+l cJrnrt .

Pra+x!s dc 1 r~l Nn, .1 . : ~ ~ ; ~ .3

Accident Resume

Type : CF188i8~1 Date : 3 Ma~- 1994 location : 3 Win BFC 8a crlville

Circurnstance~

Durint; ~~ Irn~' level air io surface lactics mission al?proximatelv 1 ~UN~ti1 ~~esi ~outh-~ti~esi of BFC Ba otville a toial loss of airc rait di~ ~lavs 1~-~ts - f

Resume d'accident

Type : CF18878~ Date: 3 mai 199~1 lieu : 3' Escadre de la Ba rotvillc~

Circonstances

:~u cours d'une mission iacliclue cl',tltaque au sol a hasse altitude ~~ envirun 1 i0 Nh1 dc la BFC Bat;c~l~illc~, il s'esi produit unc panne iotale tlc' tous Ic~~ ,~itic h~tt;es de I'avion . Cn meme

I'~tnel ;- ; -1A1~1D ~rtc c~s ~~,tnel . % Yannr,ru i i 111,11) p~rnnt~~tu d'~ut e~ .

c~t~~c~rienct~cl . Thi~ lvas

~1CCl)nl~)Jfllt'(1 h~ ,3 hE'ac~Sf't

IUne InlmeCl) .llel~ dtter

lvhich lhe cli~l~lav~ re- a > >eared . ~1 lefl ~enerator II t, caulion c ~~nu~ tni ,rl Ihi~

, � tin,c . Thc~ t,t nc~r~~tcir lv~ts re-cvc lc~tl 1 ;111'' ~~~( )Is, I?ul triphed c~U linc~ ,t `c'cund limc' . :-~ttt~r sccctrinc; the lell generaic~r IhE' I~ilc?i l~re-I?ared to refurn io base whc'n ~r Ic'll c'nt;inc' (ire caution li ~hl ~~ ?~c~~ired fl ,jc c omt~~rniecl Iw a tirc~ lit;ht . The leil en);ine ~~a~ in~meclialc'Iv ~ecurecl and iire etiinc;uitiher sysient iirf'd . The ~~ircratt complei-c~d ~~ sinl;le c'nt;ine lancling <rl BF(_ Ba~;oh illc' .

tem~~s yue la I~anne, un sit;n~rl ~'c~si fait c~nlenclre dans le cas-quc d'cct~ule el, au~si-t~~l apri~,, IE'~ ~~(fic h~~t;e~ ~ont re~~e-nu~ . I c' vovant d'a~c'r-lissc'ntc'nl dc~ I'altern~lteur );auchc~ s'est alors allurnc; . Lc' pilote a rc~inilialist~ I',~Ilern~3tt~ur confor-rnc~n~c~nl ,rut instruC-tion~ cl't~~~~loiation dc' I'acrnnc~~, mais I'allc~t-nalcur s'csl clebranc lu' Une CleukIE'Il1P l015 . 111~r~~ ~rvc~ir c uut~c~ I'~~Itc~rn~31c'ur t;auche, Ic, I~ilt~ic~ ~c~ I~rcparaii ~~ rc'tourner ~~ la base lor~quc le voyani

Chi Cr~r~t~~01 Nu, a 1'>

ir ;11t ll~ :;,auch<

f?,rma,>.,~~ ~u I 11-1D h,ti r( ~( (! rPmovedl . :' Uomm,~,~;P, du carnr,~rrrm~~r

Investi~alion

I u clafe 1he inveslit;alion reve,3lecl Ih~~l all ~~ir-cr~~fi inclicatinl; and advisor~' sysiems ltit~rkc}d as acl~'c~rli~c~d . The iuel ied ~ire l~as cc~nc enlralecl in ihc-~ ;1~1A[~ bay jusl hc~hind ihe letl m~~in I~tndin~ ~;t'~lf ~~'hePl 1ti'!'ll . l hk' til)uf(-t' 01 (h(' IUt'I ~ln(1 I~;nl- tion h~we yet to he cuniirmed, ~ti~hilc r_v,~ct Cl~lnla~;e ds`,e55rT11'fll Iti lUrlh(Onlln~', Ilt'~ll (l~jfil-

a) ;c to a structural hulkhead was sust~iined .

DFti Comment5

1 he presenc f' of un~c heduled fucl in ,~ny air-c r~rfl i~ crifical . Thc' I~rc l Ih~r1 ~~II dc'tt'c titm ~~ncl supprc~ssanl svstc~m~ worked tvell i~ c un7lurlin~ ; . Hc~tivc'~er everv effort must be made tt~ clelcr-mine Ihe sourcc' ,~ncl prevenl tulure luel leaks as ~~7ell as iC;nition sourcc~s .

> t unf'cl Irnnr E~a~e I

LCoI Thurston is ihe Nafional C~~del ()t~eraliorn ()(firer, re~l~on~ihle 1or 1hE~ manaKe-ment o1 the naiion~~l air cadet flyin) ; ~~nd ilvin~ Ir~rinin > ~ro ~r~tm~ c crm rri~in ~ lhe A(-( ~P and the ~I ~ I ~ir (-adet Flyin~ Sc hol~~rshih Prc~);r~~m,

ltii l~r ~c,c

d'averli5sement d'incendie' rc'acteur t;auche s'cst allume en nlenle (Pnll)ti clu'un vovani d'incendie . Le ?ilote ! a aussilr~t coupe le reacleur );,~uche et il a mis c~n n~,~rc he le systeme d'cxtinction incendie . Le E?iloie esl refuurne ~~lterrir ~3 Ia BF( (le Bagotvillc' sur un setrl rc~utcur .

Enquete

r~ c c~ jttctr, I'c~nc~u~'lc~ ~r rcwcle C~Ue iouti IC~ SYste-

mes cle ~i >nalisation et d'avc~riissenlent cle I'aviun oni lonc-tl(lllnF' ( UnllllE' I?rcwu . I 'inc t~nclic'

alimcnlc~ p~ir du carhur,it~i ciiit concc'ntrc~ cl~rn~ le rompartimeni de I'Ati1Al ), jusie derricre Ic~ loge-tnc'ne du lrain princip~~l t;~iuche . La provenanre clu c ~rrhuranl et la suun e d"alluma~,e n'unt pas c~nc t~re t~lc~ conlirn~c~c~~ . L'ev~3luation t~rc~cise des (lc)nlnld'eti tief~3 I)I('nIU1 If'rllllnPE' . t~nE' ( lol>on i ; ~tru( lur~ll(` a ('tc-' ('n(1t)111111Jt;('f' I)~lr I(' Cll~llt'Ur .

Commenlaires de la DSV

I ~r luc~~ence clE' c arhur~~nl non clt~~c~ cl,~n5 un der()nt'I f tit IoUJUUfS ( flil({Ue . LE' fdll (,UP lUUti (e5

svst~'mes de detechon et d'extinciion inc f~nclie aient bien fonctionnc c-'s1 rassurani . Toulc'Ic~is, il I,tul tout mettre en oeuvre hour dccc~uvrir I'orit;i-nf~ clc~ I,~ iuite de carhur,~nl ei la sourc c d'~~Iluma-s ;c' (~urtr cwiler (~~ rc~~l~c'lilit~n d'un lc~l int iclc~nl .

> ~uilc~ clc~ l~t (?,~~~f-, ~

Le Icol Thurston est I'otficier n~~tional des ope-raiions charges de~ cadets ; il esi c hart;e de la ~c'S1ion cles ~ro ~ran~mes nalionau~ cle lorniation l ~ ~ru l~ilo~~t ;e c~l dc' vc>l ~3 vc~ile des c ~rclt'I~ clc~ 1'air, ce clui c omprencl Ic' PVVCry el le I~rers;r .tn~n~e cle bourses de pilotat;t~ des c aclets de I'air .

t'rrir~u~ iir 1 nl \ir

Master Cor oral Rob Dufour P ~1Cpl I)uiour, a Saiety Systems Technic i,rn ~31

103 Rescue Unil Gar~cler w~r~ conductinl; ,j pre-ilight check on a CHl 1 1 Lahraclor helico~~ter . Althoul;h not spc`citically his Irade, he cli~cov-erecl Ihc~ lirc~ hollle c~lc~clric~31 wirint; coniik ;ur~3-tion was incorrect . Furiher investiKation reve~~lecl ihc~ No . 2 Fire Boltle could noi I~e acti-vated w`hen selecieri . Seleciint; thc \'o . 1 Lnginc~~'No . ~ Fire Bottle tivoulcl I~ave aclivatccl the APl1 lire f~xiin~uishcr and selectint; Ihe ~1PU fire cxtin~uisher woulc! h~rvc~ firc~c! Ihc~ No . 1 Enl;inelNcr . 2 Firc Botilc,

~1s ~3 rc~~ult oi ~'~1Cpl Dulour's ciiscovc~ry a sf~e-cial inspec tion oi ihe C1 I 3 flcc~t was conclucl-

, ,- i , fcl . Proccclurcs at the l nit wc~re institutcd io prevent furthc~r occurrenccs ancl chan~eti lo Ihc~ CFTC) wcrc scrbn~itteci .

ti1Cpl's prolessionalisn~ ~rncl atic~ntion to clelail avoiclc~cl thc~ possible loss ot aircr,3i1 ancl crc~~ hacl thc discrepanc v ~1~ith ihe CHl 1 .3's lirc~ protc~c iion syste~m not heen cli~c overecl .

Ca oral-chef Rob Dufour P Le cplc F)uiour technicien en systiJmc~s de sf~cu-; - ,- ritE a I,r 1113 l.'nite clt sauveia~,e cle Gander, etfec-

tuait la visite pre-vol cl'un hclicoptere CHl 13 Labrador . Bien yuc~ n'~~t~~ni pa~ specialernrnl ic~nu de I,~ iaire, il a examin~~ le cal~laF;c~ E~lectriquc cles extincic~urs el s'est renclu c omple qu'il y avait ur7 prohlcme Un examen f~lus Ix~usse a pern~i~ clc` consi~~ler que la commande cle cleclenchenu~nt cle I'extinc le~ur no ? ne fonchonnait pas correctement . L~i Cf)rTlnldnfle nloteul' no f ~c'xllnCteUr 110 ~ (lec lerl- c hait I'cxiincteur cle I'AI'U, c~f la commancle clf~

, ` ~ ; , , I cxhnctc ur cle I API~ clcclcnch,~it I'exlinc tc ur mofeur nc~ 1!extinclctir no -? .

A la suiie de la d~couvertr clu cplc Duiour, une inspeclion spe~ciale de la ilotte de Ci 1113 ,r ctc e(fertuee~ . I 'l_!nite a pris cles rnesures f~our eviter

, .- - c~n'unc Ic Ilc c rrcur nc c rf prucluitic ct dc5 mocli(i c~riic~ns ~~ I'ITFC on1 c~ic~ ~>ropo~cc~s .

Gr<icf~ ;c son scns du prolc~s5ionn~jlismc et a son 5ouci clu dc~tail, le cplc f)utour a evite la perle d'un helico ~t~~re et de son ec ui ~,r ~c c ui aurait ~u ~e I 1 I h I ! produire ~i Ic mauvai~ ionciionnement du c irc ciit de proiecliun incenclic` cles CH113 n'av~iil p,~~ e~ie~ cl~'c: ullvt~rt .

Cor oral Darrell Shears P Gti'hile c arrying out a routine primary inspec-

tion on a CHl 35 helicopier, Cpl Shears cli5cov-ered a cruk on the pylon transmission supf~ort 5s mhl ̀ . Thi~,u > >ort is ~3n internal ~art of thc~ a. . e ~ ( I f main ~~il~uhint; poinl (or ihe lransmission eti~iih which Clrl Shrars is not tamiliar . The difficulty in iinciing the prohlem i~ hit;hlightecl by lhe iaci ihat this assembly is nol easy to inspeci during a primary insF~eciion .

Thi~ hc~lic olilc~r had flcn~ n ' ;I1 hours ancl h~Id previously cor7~pleted a supEclt~nrc~nlary che~ck ~rs

, ~tiell as a iull structural survcy clonc at a lhird line (arilily wilhout Ihe cl,cn~at;t' heing noiicf~cl .

'~ ~ of~ ~m ~ n unnoticed it coulcl Had thi_ ~_r_ (c F,o e , h~we re~ullecl in ~r possiblc~ inflil ;ht accident . Cpl Shears is commendecl tor his coninbulion to Flit;hi S~Itc~ly .

Ca oral Darrell Shears p Au cours de I'inspection primaire normale

d'un helicoptere CH135, le cpl Shears a clecou-vert une criyue sur le suF~pcrrt cle iransmission du ~yli~nc~ . Cc~ suhhort fait parlie inte~;rantc du ! point dc fixation principal clc la transmission, un element avcc lequel le c pl Shears n'esi pas ian~i-lier . Ce prohlerne esl d'~rut~rnl f~lus difficilf~ ~i clecc~uvrir c~ue le support n'c~<i p~~s facile ~~ exa-miner pencl~~nt unc inspection primaire .

F'hc~lic crptc~re en question ~3vait etfectue 25(~ heures clc~ vol et avait fail I'objet d'~me vcrifica-tion supE~lc~mentaire ainsi cfue d'une inspeciion struclur~ile complete ~~ clec installations de lroi-sieme ec helon sans c uc~ I'anon~,3lie aii ele cl~ce-1 lee . Si c e f~robleme ~taic p<r~~c~ inaper~u, il aurait I~u ~e tr,rcluire f~ar un acciclc~nt en vol . Nous tenons ~~ tc~liciler le cF~l Shc~ars pour avoir contri-buc i I~~ sccurite des vol~ .

Ffikht ( rmmirnl \i~ ~i, 199~1 Prurx~~ tle v~d, N<i . ~l, 199d

Notes from Note dU Bird Watcher's Un drole the Editor : redacteur en chef : COYllel' d~oisedU

Qv t11e volunle ol m,til th,tt we are recc'ivint; it i~ cth~ ious th~1t tllerr' ,~rr' nunterc~us re~tdcr~ ni Fli,~;ht Cr)mnlent . ~~1any have otiered ett t'llenl ~ut;t;estions ior imFtrt)vf'ntc'nt ~~hich we have implemented . To ,t(If~cluatr'I~ re(lect thc publish-in~; limc'iramc anrl at Ihe requesl ol our rr'atlc'rti, I li,r;hl ( c)nrnrr'nl w,t~ rt~nur»hc'rc~(I to rellec t tht~ c ~11('ndar ve~Tr vic r' Ihr' ii~t ,tl vt~,rr, Therrtur(', i~<ut'~ 51~t 3 ~~nd 6/~)S ~ti~c~rc' replaced tti ith Iht' I " ) " )-1 numberin~ wstr'nt . ~'(' >till plan to pro-duct' tiix issues per ve~~r .

~lnolher superh iclt' .r ti1,1~ Ihc' inclusinn oi hc'rif~r~;r' aircrati to our hacl~ covcr . Thrc~ugh ~rn t~tlitori,tl over~it;ltt, Fli,r,'hl ( nnrntc'nt tiv,~5 renliss in nnt rc'c()t ;nizinc; tltc' ,Irli~l~ u( t~ur I)ac k covt'r~ (ur t~tliliun~ ~/9 ~, l''-1-1 ,tncl '!r)-l . 1'Ve cal~c)Iut;iiN tc)r this oversighl ~lnil lht~ tUIIUII'In~; reltririts ui Iht' ft,rc :k covers ic~entitv thr' ~~ppropriatt' ,~rti~l . I he herilat;e aircr,lit ,tre l),3r1 ctt the C,~Nry1

c c)Ilc'c tion donated to Air Comnt~~nc! h~ Farrv h1ilherry .

508 ~w

- Y

508

Si I'on ~c' iie au nomhre de lettre~ re~ues, vous i'tc~s nombreux ~~ lire Pro~~o~ rlE' t~c)I c'l, p~lrmi les fres bonnes amt'lior~ttioru que vous nous avez sugger~'es, certaines ont cleja ete nlise~ en oeuvre . Pour c~uc la numerotation cle notre rc'vue cc)rres-ponde nlieux ~t 5t's rl,tlt~~ cle E~uhlic~~tion, ei ,1 Ir~ (lt~m,~ntlc' ch' nrn It'cl('ur5, nou~ ~1von, cl~'c iclt' yue nc>Ire rE'fF~rcncc ser~ti( I'ann~e c ivilc' ~tlut~rt clut' I'anncc tinancierE' . C"c'tit ,linsi ctut~ lc~~ numeros 5193 et 6/'t t ~f ~t)nl ,tl~lteles 1~i94 c't ,~'t~ . Pr~cison~ ctu(' ncru~ ~t~t>ns toujourti I'inlf~ntiun de l~ublier si~ numcru, par an .

L~3 reproclutlicul, rn quatrienle (le c uu~f'rture, cl'un aEtl)~trc'il dc notrc patrimoine lail t't;,rlt'mc'nt lt~trtiE' dc's tres bonnc'~ iclf'c~5 cle nc)s Ic_'cic'ur` . ~tilctlhcureu>E~ntertl, ;t I,t ~uile rl'un ouhli pr'n(l,int la preparalion clt~ I~I rtwut~, Prr)J~o~ rlr' ~crl n'~~ p,~~ ~tccortlE' Ic' t rt'rlil ctti'ilc ntcritaienl ,tur ,tuleur~ tle~ rr,prcxlurtic)n~ rlc~~ nuntcroti ~I!9 .3, 1!')~ t'I ?i')~t . Uc)u; nou~ c~~~ u~ons de cette onti~~icm c'I, clrrrcna-~cni, Ic nom (le rf's arli`le~ fit;urc_'ra t~n honnt~ pl~~ce en qu~tlriemt~ clr' c uurerturc_' . Les appareils rehresenlf's lunl I),trl it' clct la cnlleclion C~\~1~V (IUI d E'tE' It~'!~;Ul'(' du ( Ulllllldn('~E'I11f'nl ctt'flf'll ~),lr

I ,31'rV ~ti1111-)E'rfy' .

ll<'~Udncl ltidpiri bIK 111 Nrr

lrrnf : Rr,n E lu~tn

~rri~tn ~n : ; 11 i(~tarth tii~hn 111~1 'Vn . '! .

lrti~t !1'rrrt E Lu~trf

!$

H,rncllc~i P,r,c ;c' r l .l'- ~ .' I lanilrrlnn 1larlc I ~1J yUft

Irii~l Krrhr~ti ( utLu ~nn

Gliding Gull (Gullus Glidibus)

This soarint; bircl c-an he olnervecl riclint; lhe air currents in t'liortless ilit;ht . Despite thcir ~1hil-ity to mainlain Ilit;hl ~ro~ith t-'ase, thcy cic~ run into

prohlems when they clc'ci(Ic' lo relurn lc~ Mrnher Far1h . Somctimc~ our (ealhered iriend for~;ets ~t ilit;ht i5 nol comEllete until safelv on the t ;rcluncl

~ in > >ull to m~3ke errors and allovvs the flecl~,l t, F, ~~hich result in very exciting approaches and landint;s,

They can be reco~;nirr'cl by their cry.

WHFNTHLN( ~S( ~()SM()( )Tf I ILIKETc~)SN( )c )l_F!

le oeland laneur Gullus Glidibus ) ( Un pr'ul voir I'oiseau pl~~ner san~ etiort, porte

'r, - t ~ t~ -end-1n s. Vol('r tour lui par Ic . cr urant ~ c ~ t , F , c'r~~1 i~~cile, Mais le retour a la tcrrc prc~sc'nte des cliilic ultt''ti . l ntpc)rte p~r I'euphorie cle ses envo-lec's, notrt' arrti t'ml)lume ouhlif~ Et,trfoi5 yu'un vol n'est tcrminc~ qu'une foi~ les l)atles hir'n potiees . Ce t;ocland deconcentre commt't alors des ht''~ ue~ qui rendent ses dpproches c't ses aftcrri~~,tt;t'S lre~ ~lteclaculaire~ .

Son cri permc~t alors dc I'irlcnliiicr .

QUANI ) I()lJl1'i1BIENi1Ul3( ~l!L( ) f ~'r111v1EFAIhFf)()I)()!

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Issue 4 1994 A-JS-000-0061JP-000

Lockheed Ventura G. R. Mk . V 2158 of 145 (BR) Squadron Lockheed Ventura G. R. Mk. V 2158 de 1'escadron 145 RCAF Torbay, Newfoundland 1943 . RCAF Torbay, Terre-Neuue 1943.

lhis aircraft was taken on strength on 30 Apnt 1943 and struck off Cot avion tut pris en charge le 30 avrrl 1943 et raye de 1'inventarre le

strength on 1 December 1946 7 decembre 1946

The Ventura was used primarily as an anti -submarine aircraft Le Ventura etait principalement utitise pour la chasse anti-sousrnarine.

The Ventura is part of the. CANAV collection donated to Air Command Le Ventura fait partie de la collection CANAV, don de Larry Milberry au

by Larry MiIberrAl commandement aerien .