تخطيط النقل transportation planning

Faculty of Civil Engineering

Dr. Beshr Sultan

تخطيط النقل

1


.العالم يتغير نتيجة للقرارات التي يتخذها المجتمع•

.لأنسبآلية اتخاذ القرار تعتمد على تقييم أشكال المستقبل المختلفة و اختيار ا•

.تقبليتقييم أشكال المستقبل يتأثر بمدى الدقة و القدرة على رسم الوضع المس•

يؤثر في آلية اتخاذ القرار من خلال زيادة الدقة و القدرة على رسم التخطيط•

.المستقبلةالكرة الزجاجي

الحاضر المستقبل

2

Faculty of Civil Engineering 3

.تحديد رؤية الدولة لدور نظام النقل في تخديم المجتمع•

.فهم و تقييم المحددات و العوامل المؤثرة•

.ةتحديد الأولويات من خلال ربط الخيارات المتاحة بالأهداف الأساسي•

.لتحديد التبعيات قصيرة و طويلة الأمد على المجتمع و نظام النق•

.فهم القرارات المطلوب اتخاذها لتحقيق الرؤية المستقبلية•


أين . (.حالة نظام النقل مستوى التغير السكاني مستوى الخدمة)نحن الآن؟ 1

أين . (.رؤية المجتمع و الدولة)نطمح أن نكون؟ 2

من . (.الأهداف و مؤشرات القياس) سيرشدنا إلى المستقبل 3

كيف . (.تمويل–الكلفة –خطة العمل )سنصل إلى الأهداف 4


تحركاتهموالخاصةالمواطنينلحياةتتعرضالجوانبمتعددةقضية.

نقلاللنظامالدائمالاستقرارضمانمنهاالأساسيالهدفالمراحلمتعددةقضية

.مناسبخدمةبمستوىوبأمانللتنقلالمواطنينرغباتيلبيبما

العمرانيالتخطيطعنيتجزألاجزئ.

ماءضوعلىالمستمرالتطويروللتعديلقابلدائمافهولهانهايةلاقضية

.يستجد

5


لزيادة الحاجة للنق

الأراضي الجديدة أكثر

تخديما

زيادة الاهتمام بالأراضي

الجديدة

ريةزيادة الفعاليات البش تطوير

الأرض

زيادة

الوصولية

زيادة ثمن

الأرضتطور نظام النقل

6


معين لغرضفردالوم بهايقتيو ال( المصدر و الهدف)بين نقطتين حركةالرحلة هي ال

تعبر خصائص الرحلات عن الأسلوب المميز لها .، في وقت معين بوسيلة نقل معينة

: من حيث

النوع

الغرض

التكرار

توليد للوصول إلى تخطيط منطقي للنقل يهدف الدارس إلى دراسة تأثير المواطن في

.الرحلات

ةوسائل النقل المستخدم

التوزع الجغرافي

التوزع الزمني

7


رحلات قاعدية المسكن(Home-Based Trips)

Admin. Work Shop

Work Home Shop

رحلات غير قاعدية المسكن(Non-Home-Based Trips)

8


: يتحرك الأفراد داخل المدن من أجل تحقيق أهداف مختلفة منها

الذهاب إلى العمل

التعليم و التدريب

فعاليات العمل

من مجموع الرحلات اليومية في مدن العالم الثالث هي لتأدية مصالح % 33

في مدن % 66ترتفع هذه النسبة إلى . شخصية و التنزه وزيارات إجتماعية

.ةو يعلل ذلك بسب مشاكل التنقل و المرور و مستوى المعيش. الدول المتقدمة

تسيير معاملات

تأدية مصالح شخصية

ةالتنزه و زيارات الاجتماعي

9


المنزل

العمل

مراكز تربوية

مراكز خدمات

الدولة

مصالح شخصية

التنزه

مخطط تمثيلي لتوزع الرحلات حسب الغرض

تجارة

صناعة

زراعة

10


يتغيرو(يوم/فرد/رحلة)واحديومفيالفردبهايقومالتيالرحلاتعددمتوسطهو

.عملالطبيعةوالاجتماعيالمستوى،الجنس،السنحسبفردلكلالرحلةتكرار

11


:أنواع وسائل النقل

:عوامل تؤثر على اختيار الفرد لوسيلة النقل

النقل العامالنقل الخاص

السن و الجنس و الوضع الاجتماعي

مستوى الخدمة بالنقل العام

ملكيته لسيارة خاصة

تكاليف و زمن الرحلة

توافر أماكن الانتظار

هدف الرحلة

مشيا على الأقدام

12


خلايا النقل في منطقة الدراسة

تحديدللرحلاتالجغرافيبالتوزعيقصد

ينةبالمدالنقلخلايابينالرحلاتعدد

ولنقوسيلةلكلوذلكالدراسةموضوع

.المختلفةالرحلاتلأغراض

A B C D E

A ----- TAB TAC TAD TAE

B TBA ----- TBC TBD TBE

C TCA TCB ----- TCD TCE

D TDA TDB TDB ----- TDE

E TEA TEB TEC TED -----

13


جمع و تحليل البيانات الأهداف

التنبؤ بالمستقبل

يةاختيار الأساليب الفن

الحل

مناسب

ابعةمت-تنفيذ –تصميم تخطيط التفاصيل

لا

نعم

14


اقتصادية

بيئية

سياسية اجتماعية

أهداف أساسية

زيادة الفعالية-

نظام نقل متكامل-

حماية البيئة-

الوضع الراهن

15


:اقتصاديةعوامل وجود –إمكانية استخدام القطاع الخاص-يتعلق بالكلفة المالية و استعداد الحكومة للتأمين الميزانية

استعداد من المواطنين لدفع تكاليف نظام النقل بشكل مباشر أو غير مباشر

:اجتماعيةعوامل ط زيادة متوس–موقف المجتمع من استخدام السيارات الشخصية –تغيرات نمط الحياة الاجتماعية

لسكاني النمو ا–معارضة التوسع العمراني على المحميات الطبيعية –زيادة الرحلات الترفيهية -الدخل مستوى التعليم–

:سياسيةعوامل المعارضة المحلية–العلاقات الدولية –السياسة الداخلية -الرأي العام

:بيئيةعوامل الاستدامة-التلوث البيئي –التكنولوجيا المتوفرة –المقاطعات المحمية –توافر الأراضي

:الوضع الراهنالخبرات السابقة –البنى التحتية الحالية


مجتمع فرديقوى اجتماعية مجتمع متضامن

حكومة ضعيفةقوى سياسية حكومة قوية

قوى اقتصاديةالعمالة تبحث

عن أماكن العمل

أماكن العمل تبحث

عن العمالة

غيرملائم لإيجاد الحلولملائم لإيجاد الحلول

17

قوى طبيعيةكثير الحواجز

الطبيعية

قليل الحواجز

الطبيعية


قلجمع البيانات لتخطيط الن

18


:يهدف جمع البيانات إلى.تحديد طبيعة المشكلة و العوامل المسببة لها لتمكين البحث عن حل مناسب لها•.التعرف على الاحتياجات اليومية للأفراد للتنقل في منطقة الدراسة•

:نحدد بشكل واضح مايلينفي مرحلة جمع البيانات أهممن الملالمنطقة موضوع الدراسة و تقسيمها إلى خلاايا نق•نوعية البيانات•طرق جمع البيانات•العينة الاحصائية•19


غالبا ما تمتد منطقة الدراسة إلى خارج الحدود الادارية للمدينة لتشمل المناطق•

.المجاورة التي تؤثر رحلات أفرادها على نظام المواصلات في المدينة

حدود تقسم المنطقة المحددة إلى خلايا النقل و قد تنطبق حدود بعض الخلايا مع ال•

...(. مناطق –أحياء )الادارية للمدينة

ة دق–طبيعة المدينة )من الصعب وضع قواعد لتقسيم مدينة ما إلى خلايا نقل •

.أن تتمتع خلايا النقل بخصائص عامةبنصح يو لكن ( الدراسة

20


تجانس الخلايا من حيث. 1:

طبيعة استعمال الأراضي•

المستوى الاجتماعي لسكانها•

يجب أن يمر داخل الخلية طريق أو . 2

أكثر

لايزيد عدد السكان أو أماكن العمالة . 3

2000و لايقل عن 50000عن

اعتماد الحدود الطبيعية لتشكيل ا. لخلايا4

تجنب احتواء الخلايا لبعضها. 5.

21


بيانات عامة . (ظروف الطبيعة–التطور التاريخي )1

التكوين الحضري . اع الأوض–العمالة –التطور الحضري –استخدام الأراضي )2

(الاجتماعية

نظام المواصلات . (خصائص الرحلات–عناصر النظام )3

22


نطقة عن طريق الاستقصاء يمكن جمع بيانات عن خصائص رحلات الأفراد في م•

. عن تركيبتهمالدراسة و

اكالادرعدمبسببالاستقصاءأثناءدقيقةمعلوماتيعطونلاالأفرادبعض•

.الاستقصاءأهميةعلىالمواطنينتوعيةالضروريمنلذلك.لأهميته

استقصاء الطرق. 1

استقصاء أماكن الانتظار. 2

استقصاء النقل العام. 3

استقصاء المنازل. 4

23


يتم إيقاف مجموعة عشوائية من العربات المارة بحضور رجال •

. الشرطة

عدد الركاب–الغرض –يتم الاستفسار عن هدف الرحلة و مصدرها •

.مع ملاحظة تدوين ساعة إجراء الاستقصاء–نوع وحدة السير –

حصر تختار مواقع الاستقصاء على الطرق المؤدية إلى خلايا النقل ل•

.المرور الداخل و الخارج منها بشرط ألا ينتج اختناقات مرورية

60–50قدرة المساح)عند كل موقع يجب أن يتواجد أكثر من مساح •

(ساعة/عربة

24


. يتم الاستقصاء شفويا عند بداية الإيقاف أو نهايته•

لإيقاف زمن ا–الغرض من الإيقاف –نوع السيارة : يتم الاستفسار عن•

.تعرفة الايقاف–عدد الركاب –

.تدون ملاحظات عن مكان موقف العربات•

25


يتم الاستقصاء شفويا من عينة عشوائية من الركاب•

يحدد يتم الاستفسار داخل عربات النقل أو عند المحطات و لكل خط نقل•

مجموعة معينة من المساحيين

–ات أماكن المحط–مساره –طوله –اسم الخط : تسجل البيانات التالية •

مستوى الخدمة–تعرفة النقل

يقوم هل س–محطة نهاية الرحلة –محطة بدء الرحلة : يتم الاستفسار عن•

غيير و الراكب بتغيير وسيلة النقل للوصول إلى الهدف وما هي محطة الت

وسيلة النقل

26


يم من أهم أنواع الاستقصاءات و قد يتطلب أيضا جمع معلومات عن أماكن العمل و التعل•

.المرتبطة بالمنطقة المدروسة

.ازلتحدد عينة من الوحدات السكنية يتم فيها الاستقصاء لاستحالة تغطية كل المن•

حجم العينة كنسبة

من السكان

حجم العينة

ةبالوحدة السكني

عدد سكان المنطقة

25% 4وحدة من كل <100000

14.3% 7وحدة من كل 100000-150000

10% 10من كل –300000

6.7% 15من كل –500000

5% 20من كل –1000000

4% 25من كل >1000000

ختبار تحلل النتائج إحصائيا لا•

قل عدد الرحلات بين خلايا الن

و من الضروري ألا تقل عدد

سبة الرحلات بين خليتين عن ن

معينة من حجم العينة و ذللك

. ةللوصول إلى درجة ثقة معين

ة بالمقابلالاستقصاء يتم •

المباشرة أو عن طريق

.الهاتف

27


العد و القياس و تكنولوجيا

المسح لحركة المرور


الحالة قدرة المساح الواحد

باتجاهينطريق ساعة/ عربة500–400

واحدطريق باتجاه ساعة/عربة 800

واحد مع جهاز عدطريق باتجاه ساعة/ عربة 2000

د أو يتم ذلك عن طريق المساحين بالاعتماد على جهاز عيستخدم لقياس الغزارة و •

.جداول ورقية

.ساعات4لا يسمح للمساح بالعمل لأكثر من •

.عرباتطريقة العد اليدوي غير فعالة في حالة دراسة التقاطعات لتعدد محاور اتجاه ال•

.طريقة العد اليدوي غير فعالة على فترات المسح الطويلة•

: الجدول التالي يعطي فكرة عن قدرة المساح الواحد على العد•

العد اليدوي


ض و يهدف إلى قياس غزارة المرور و يتم ذلك عن طريق تثبيت أنبوب على عر•

يه و الطريق الذي يتولد فيه زيادة في ضغط الهواء لدى مرور إطارات العربات عل

.حيث تقوم وحدة العد الآلي بقياس عدد نبضات الضغط

أنابيب الضغط

ترات سهلة و رخيصة لعد العربات على فوسيلة •

.طويلة

.لا يميز بين حارات المرور•

.لا يميز بين اتجاه حركة السير•

.لا يميز بين أنواع العربات•


منعديدالقياسمنيمكنحيثالمرورباحثيبينانتشارا البياناتجمعوسائلأكثرأحد•

منمكّنيحيث(الزمن،البيئة،العرباتنوع،الكثافة،السرعة،الغزارة)الحركةمؤشرات

.البياناتمراجعة

.الرؤيةمجالوالتصويردقةوالكاميراتبعددمحدود•

.العاملةاليدوالتجهيزاتحيثمنمكلف•

تصوير الفيديو

لمماالبياناتلاستخراجكبيرزمنإلىبحاجة•

أنظمةلمثالبياناتلاستخراجزكيةتجهيزاتتستخدم

حديدتوالسرعةقياسوالعرباتلعدالصورتحليل

.العرباتأرقاملوحاتقراءةوالعرباتنوع

جميعبينالتزامنأهميةعلىالتأكيدمنبدلا•

.للمسحالمستخدمةالكاميرات


الدقيق أكثر وسائل القياس انتشارا بين قوى الشرطة حيث يوفر القياس•

.للسرعة بالإضافة إلى إمكانية عد العربات

.لا يميز بين نوع العربات•

.محدود بزاوية رؤية ضيقة•

. يتأثر بالعوامل الجوية مثل المطر و الثلج•

الرادار


رق حيث أكثر وسائل القياس انتشارا بين الهيئات المشرفة على إدارة شبكات الط•

.و المشغولية–نوع العربات –السرعة –توفر إمكانية قياس الغزارة

لى مكلفة على المدى القصير حيث تحتاج إلى تجهيزات دائمة إلا أنها رخيصة ع•

.المدى الطويل

%.80مستوى الدقة •

.تتأثر بأعمال الصيانة الطرقية•

الحلقات السلكية

لبلوغ الاستفادة الكاملة منها لابد من•

وصل الحلقات بإدارة مركزية لمعالجة

. البيانات


ؤدي عمل مع التطور الهائل للتكنولوجيا فإنه أصبح من الممكن بناء سيارات خاصة ت•

ثين أو الهيئات المراقب لتصرفات السائقين بشكل مباشر أو غير مباشر و تزويد الباح

.الادارية ببيانات كانت إلى وقت قريب غير ممكن الحصول عليها

السيارات ذات التقنيات الخاصة

والفعلردزمنعنمعلومات•

ةالفرملمستوىوالتتبعمسافة

.للسائقين

والرحلاتزمنعنمعلومات•

.المساراتاختياروالتنقلعادات

علىالسائقينقدرةعنمعلومات•

لوحاتتفهموالقيادةمهامتعدد

.المناسبالقراراتخاذوالدلالة

:أمثلة عن البيانات التي يمكن جمعها


قياس السرعات

القياس بالتصوير. يمكن لتوقيتعالية السرعة و التحديد و دقيقة اباستخدام كميرات 2

قيقية بين قياس السرعة بعد تخطيط الطريق بخطوط مساعدة لتحديد المسافات الح

.نقاط ثابتة

سابات يهدف إلى تحديد مستوى الخدمة على الطريق بالإضافة إلى أنه يدخل في الح

.التصميمية لكثير من أنظمة التحكم بحركة المرور

القياس الأوتوماتيكي. :و هناك ثلاث نظريات للقياس1

الزمن بين نقطتين ثابتتين•

الزمن المشغول بالعربة فوق نقطة معينة•

الرادار •

35


العد من خارج وسائل النقل العام

طاعا التي تعبر ق( و تقدير عدد ركابها)يهدف إلى احصاء عدد وحدات النقل العام •

(وليةأي قياس كثافة التشغيل و المشغ)عرضيا لطريق خلال فترة زمنية محددة

نستخدم العد اليدوي•

[% 125–% 100–% 75–% 50–% 25]تقدر مشغولية الوحدة بـ •

على المساح أن يكون قادرا على تمييز بين أنواع وحدات النقل و عدد الأماكن•

المتاحة للجلوس و الوقوف

36


العد من داخل وسائل النقل

لعاميهدف إلى تحديد التوزع الزمني لأحجام النقل على كل خط من خطوط النقل ا•

نستخدم العد اليدوي•

ين بكل يتواجد مساح أو أكثر داخل وسيلة النقل لعد عدد الركاب الصاعدين و الهابط•

محطة مع تسجيل الأزمنة

ني للمشغولة لكل وسيلة نقل تحدد القدرة الاستيعابية و بالتالي يحسب التوزع الزم•

لا بد من معرفة التوزع الزمني لعدد وحدات النقل المتوفرة على كل خط•

37


العد عند المحطات

نقل يهدف إلى تحديد التوزع الجغرافي و الزمني لرحلات الأفراد بين محطات ال•

العام

لميترويستخدم هذا النوع من العد لشبكات النقل العام المزودة بمحطات مغلقة مثل ا•

د عليها تجري عملية الاحصاء عن طريق توزيع بطاقات على المسافرين حيث تحد•

اسم محطة الدخول و من ثم تجمع هذه البطاقات عن مغادرتهم محطة الخروج

يحدد أيضا زمن الدخول و الخروج•

38


له تقسم منطقة الدراسة إلى خلايا توقف و هي جزئ من طريق مصرح التوقف به و

.طول محدد أو عدد أماكن محدد للتوقف

العد. وحداتعديتم(دقيقة30أو15كل)متتابعةفتراتعلىالتوقفبخلايا1

.التوقفقواعدتدوينملاحظةمعالمتوقفةالسير

تدوين. أرقامتسجيليتم(دقيقة30أو15كل)متتابعةفتراتعلىالسياراتأرقام2

.واعدالقبهذهالسائقينالتزاممدىوالتوقفقواعدتدوينملاحظةمعالسيارات

التصوير. .ةمتتابعزمنيةفتراتعلىومرتفعمكانمنيتمحيثالملون3

العد. محددةكبيرمنطقةلتغطيةالطريقةهذهتستخدموالرئيسيةالمعابرعند4

لبدءاقبلالمنطقةداخلالمتواجدةالعرباتعددتحديديجبوالمخارجوالمداخل

.بالاحصاء

39


العد عند القطاعات العرضية. 1

قدرة.ددةمحزمنيةفترةخلالعرضياقطاعايعبرونالذينالمشاةعديتمحيثفرد3500إلىذلكيرتفعودقيقة30كلمشاةفرد600حواليالمساح

مناحةاست إلىالمساحيحتاجساعةنصفكل.عدلجهازالمساحباستخدام.دقيقة10-30

التصوير . 2

هذه . همحيث يتم من مكان مرتفع لتمكين مراقبة اتجاهات حركة المشاة و أعداد.الطريقة مناسبة عند دراسة التطقاطعات

تكتسب . دينةلا يجب إهمال دراسة حركة المشاة لأنها جزئ أساسي من تركيبة نظام النقل في الم. دراسة حركة المشاة أهمية أكبر في المناطق التي تعاني من حوادث السير

40


Thank You For Listening

41

تخطيط النقل transportation planning

Documents