Шановні залізничники!

Ми з вами працюємо в переламний для галузі час, адже саме зараз від-буваються кардинальні зміни в устрої та роботі українських залізниць.

Попереду амбіційна мета – перезавантаження. Галузі потрібно перейти від радян-ського зразка до європей-

ського. Досягнення цієї мети потребує часу та наших з вами спільних зусиль.

Вперше за роки незалежності ми зрушили ре-форму від слова до діла. Вже є перші результати – розроблено нову редакцію Закону «Про залізнич-ний транспорт» і затверджено Статут публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», завершено оцінку активів підприємства. Все це ознаки того, що невдовзі ми матимемо нову «Укрза-лізницю». Її корпоратизація стане відправною точ-кою для якісних перетворень у залізничній галузі, свідками яких стануть всі учасники перевезень. Це новий етап в історії всіх залізниць України, включно з Одеською.

Одеська залізниця, яка стабільно працює вже ці-лих 150 років, виховала не одне покоління майстрів, які досконало володіють фаховими тонкощами. Такі колективи – гордість для всієї галузі, тож прийміть мої щирі вітання з нагоди ювілею.

Багатотисячний колектив Одеської залізниці – міцна спільнота професіоналів. Кожен з вас щодня сумлінно робить свою справу, аби залізниці без пе-ребоїв возили вантажі й пасажирів. Висловлюю вам за це свою глибоку шану та вдячність. Впевнений, що можу повністю покластися на ваш професіо-налізм і згуртованість, адже саме вони є однією з ключових умов успіху реформи.

З повагою Міністр інфраструктури України А. ПивовАрський.

4грудня

2015 року

№ 48(9489)

Шановні залізничники!Щиро вітаю вас зі 150-річчям утворення одеської залізниці, історія якої тісно

пов’язана з Херсонщиною, із сьогоденням нашої області. Адже у місті Херсоні функ-ціонує структурний підрозділ одеської залізниці – Херсонська дирекція залізничних перевезень.

У 1907 році пролягла перша залізниця в Херсоні. З того часу зростала мережа залізничних шляхів, наша область з’єднувалася транспортними шляхами з іншими населеними пунктами країни та іншими державами, розгалужувалася система транспорту і в середині регіону. На сьогодні в Херсонській дирекції залізничних перевезень Одеської залізниці працює майже 6 тис. осіб.

Важко уявити собі життя без залізниці та її самовідданих фахівців високого класу. В усіх підрозділах цієї важливої сфери пасажирських і вантажних перевезень трудиться чимало професіоналів, праця яких багато в чому визначає успішне функціонування життєдіяльності регіону. Невипадково залізницю називають потужним локомотивом національної економі-ки. Ми впевнені, що залізничники усіх підрозділів й надалі докладатимуть усіх зусиль для поліпшення умов пасажирських і вантажних перевезень, впровадження нових, зручніших послуг. Вітаємо всіх, хто вірний професійному обов’язку і високому званню – залізничник України. Ваша завзята і відповідальна праця викликає повагу. Тож бажаємо вам міцного здоров’я, щастя, добробуту, нових трудових здобутків і звершень, зеленого вогнику на сталевих магістралях!

З повагою Голова Херсонської обласної державної адміністрації А.ПУтілов.

Шановні колеги!радий вітати з визнач-

ною датою – 150-річчям одеської залізниці. Півто-ра століття, з 1865 року, курсують поїзди: спочат-ку від одеси до Балти, а нині – до києва, львова, Дніпропетровська, Хар-кова та інших промисло-вих і культурних центрів України. Це була перша

залізниця на Північному Причорномор’ї, яка за-роджувалася з 234 км сталевих колій, а нині має 4 тисячі км головних магістральних шляхів.

Одеська залізниця відіграє важливу роль у реалізації зовнішньоекономічної діяльності країни, забезпечує тісну співпрацю з портами південної частини Чорного моря. Магістраль сприяє розвитку промисловості на Вінниччині, Черкащині, Миколаївщині, Херсонщині, Кіровоградщині та Одещині.

Сьогодні перед одеськими залізничниками стоять нові виклики і завдання – збільшується пропускна спромож-ність лінії Чорноморська – Берегова, що підходить до порту Южний, готується проект щодо реалізації давньої мрії залізничників – організації другого ходу в напрямку одеського порту задля збільшення обсягів вантажних перевезень. Залізниця залишається надійною ланкою транспортної системи України і продовжує розвиватися.

Дякую всім, хто віддавав свої сили та досвід Одеській залізниці вчора, хто працює для її розвитку сьогодні. Також дякую молодим фахівцям, які завтра візьмуть на себе відповідальність за майбутнє залізниці.

Я переконаний, що в цей доленосний для залізничної галузі час тільки разом нам вдасться зробити чимало змін на краще. Упевнений, що й надалі ваш досвід і професійна майстерність сприятимуть розвитку тран-спортного комплексу України.

Голова комісії з реорганізації – в.о. генерального директора о. ЗАвГороДній.

Шановні колеги!3 грудня 1865 року – дата, знаменна для

одеської магістралі, адже з того пам’ятного дня розпочався відлік її трудової біографії. З’єднавши промислові й торгові центри Північ-ного Причорномор’я та давши їм вихід до чорно-морських портів, залізниця стала потужним ло-комотивом економічного розквіту нашого краю.

З тих пір минуло півтора століття. За цей час Одесь-ка магістраль довела своє право на звання однієї з найсильніших ланок регіональної та національної еко-номіки, сучасного виробничого комплексу з міцним технічним потенціалом. Сьогодні ми йдемо шляхом реформаційних змін, підтверджуючи професійними досягненнями конкурентоспроможність нашої заліз-ниці на ринку транспортних послуг. Успіхами у цьому ми завдячуємо насамперед сумлінній праці трудового колективу Одеської магістралі, а також безцінному досвіду попередніх поколінь наших залізничників.

Дорогі працівники і ветерани Одеської залізниці! Від усього серця вітаємо вас зі 150-річним ювіле-єм рідної магістралі! Велика вам вдячність за ваше вміння працювати ефективно і злагоджено, за ваш професіоналізм і відданість обраній професії! Щастя вам, міцного здоров’я, родинної злагоди, миру та благополуччя, великих успіхів на життєвому шляху!

З глибокою повагоюначальник одеської залізниці Г. Бойко.Голова Дорпрофсожу А. ПрокоПенко.

Дорогие железнодорожники, поздравляю вас с 150-летним юбилеем Одесской железной дороги!

Полтора века назад началась история одесской железной дороги. За три года была построена первая ветка, а уже 3 декабря 1865 года был дан старт движению от одессы до Балты и тирасполя. только в первый год работы одесской железной дороги было перевезено почти 80 тысяч пассажиров и около 1,8 тысячи тонн грузов.

Железные дороги – это стратегические артерии, которые не только объединяют страну, но и обеспечивают высокий уровень экономического развития.

Можно сказать, что Одесская железная дорога стала локомотивом прогресса и инноваций: новые линии, станции, вокзалы, модернизация подвижного состава и развитие инфраструктуры. Сегодня Одесская железная дорога – это ежегодно более 30 миллионов тонн грузов и 43 миллиона пассажиров.

И все это благодаря вашему большому коллективу. Из поколения в поколение вы передаете славные традиции железнодорожников. Уверен, что опыт и профессионализм помогут вам успешно реформировать отрасль для дальнейшего развития транспортного комплекса.

От всей души желаю работникам и ветеранам Одесской железной дороги мира, добра, крепкого здоровья и новых свершений!

с уважением Председатель николаевской облгосадминистрации в. Мериков.

Шановні працівники Одеської залізниці!

вітаю всіх вас із ювілеєм! 150 років залізниці – солідний вік, коли вже є цілий вантаж здобутків, а ще більше планів.

Історію Одеської залізниці творили покоління залізничників. І я знаю, що на першому місці в колективі – безпека, якість і комфорт переве-зень. І ви це доводите щоразу на ділі. А вдячність пасажирів і ваших партнерів – цьому найкраще підтвердження.

Тож бажаю всій армії професіоналів Одеської залізниці подальших звершень. Хай вдається за-плановане, лідерських вам позицій і стабільного розвитку! Зі святом!

З повагою Голова Черкаської обласної державної адміністрації Ю. ткАЧенко.

Шановні залізничники!З нагоди 150-річного ювілею одеської залізниці висловлюю

вам вдячність за сумлінну працю. Величезний потенціал Кіровоградщини, що розташована у центрі

України, реалізовується за вашої безпосередньої участі.Сьогодні і Україна, і Кіровоградська область стали повноправними

учасниками світового ринку. І розвиток торговельних взаємин прямо залежить від якості роботи вашої галузі.

Залізничні шляхи дають можливість жителям області дістатися до будь-якої точки України. З півдня на північ, з заходу і на схід через територію Кіровоградщини щоденно курсують пасажирські поїзди. Це 1300 рейсів на рік. Залізниця забезпечує робочими місцями понад 10 тисяч жителів Кіровоградщини.

На території нашої області розташовується Знам’янський залізничний вузол Одеської залізниці, який є одним з найпотужніших в Україні.

Усіх працівників вітаю з ювілеєм Одеської залізниці!Бажаю Вам гідних умов праці, невичерпної енергії, професійної удачі,

сімейного затишку, миру, благополуччя, процвітання рідній Україні! З повагою Голова кіровоградської обласної державної

адміністрації с. кУЗьМенко.

2№ 48 4 грудня2015 року

Одеська дирекція залізничних перевезень (ДН-1)

Одеська дирекція залізничних перевезень (ДН-1)

За свою 150-річну трудову історію Одеська залізниця пройшла чимало етапів розвитку і становлення – славетних злетів і прикрих спадів. У кінці ХХ – на початку ХХІ століття після суттєвої техніко-технологічної реорганізації вона набула су-часного вигляду.

На сьогодні Одеська магістраль об’єднує чотири головні структурні підрозділи – дирекції залізничних перевезень: Одеську, Шевченківську, Знам’янську і Херсонську.

Головна особливість дирекції – її приморське і прикордонне розта-шування. на території розміщено 6 портів – одеський, іллічівський, Южний, Білгород-Дністровський, ізмаїльський, ренійський, пором-ний комплекс іллічівськ-Поромна та пункти пропуску через державний кордон України – кучурган, слобід-ка, рені, Джурджулєшти, Фрікацей, етулія, карабуцени, Болград.

Розгорнута довжина головних колій ДН-1 становить 1 756,5 км, станційних – 963,7 км, під’їзних (на балансі залізниці) – 178,8 км. З дирекцією взаємодіють 33 структурні підрозділи за-лізниці, географічно розта-шовані в Одеській, частково Вінницькій, Миколаївській, Кіровоградській областях.

До складу ДН-1 входять 105 роздільних пунктів, із них: 87 станцій, 4 роз’їзди, 14 ко-лійних постів (без колійного розвитку).

Центр дирекції знаходиться в м. Оде-са, ключові станції – Одеса-Головна, Одеса-Сортувальна, Одеса-Пересип, Одеса-Порт, Чорноморська, Роздільна, Котовськ, Вапнярка.

На території ДН-1 знаходиться стико-вий пункт з Південно-Західною залізни-цею – ст. Вапнярка.

Одеська дирекція залізничних пере-везень, відповідно до обсягу роботи, належить до структурних підрозділів 1-ї групи.

Дирекція розташована на пере-хресті найважливіших національних залізничних напрямків, вона здійснює транспортні зв’язки між східною і західною частинами країни, поєд-нує обласні та промислові центри з портами Чорного моря. Послугами дирекції користуються підприємства та населення Черкаської, частково кіровоградської, вінницької, Полтавської та київської областей.

Експлуатаційна довжина головних колій, що пролягають на території ДН-2, становить 1

Географічно дирекція розташована на найважливіших залізничних на-прямках, які зв’язують північно-східні регіони держави з портами Чорного моря, промислові центри східної України із центральними районами й сусідніми державами, а також важли-ві промислові й сільськогосподарські регіони Півдня з Південно-Західним регіоном та центром України.

Дирекція забезпечує транспортні потреби в перевезеннях вантажів і на-селення Кіровоградської області й час-тини Дніпропетровської, Миколаївської областей.

Експлуатаційна довжина залізничних

Дирекція тісно співпрацює з трьо-ма морськими та двома річковими портами Херсона та Миколаєва, а також з великими промисловими підприємствами, розташованими в припортових районах, забезпечуючи транспортні зв’язки Півдня України з районами центральної та східної її частини – криворіжжя, Донбасу, а також обслуговує підприємства та на-селення Херсонської, Миколаївської, частково кіровоградської, Дніпропет-ровської і Запорізької областей.

Розгорнута довжи-на колій у межах об-слуговування ДН-4 становить 1289,5 км, з них: головних – 893,2 км, станційних – 362,5 км.

До власного госпо-дарства ДН-4 входять 60 роздільних пунктів.

На території ди-рекції розташовані три стики з Придні-провською залізни-

цею – ст. Дубки, Сірогози, Вадим. Центр Херсонської дирекції залізнич-

них перевезень знаходиться в м. Херсон, ключові станції – Херсон, Херсон-Порт, Миколаїв, Миколаїв-Вантажний, Жовт-нева.

Особливістю дирекції є те, що тут переважає виробництво розвантажу-вальних робіт: розвантаження становить понад 70 % від загального обсягу робіт.

За обсягом роботи ДН-4 належить до структурних підрозділів 2-ї групи.

колій ДН-3 становить 760,4 км, з них: триколійних – 12 км, двоколійних – 432,2 км, одноколійних – 316,2 км.

У межах дирекції розміщено 48 розділь-них пунктів, з них: 43 станції, 4 роз’їзди, 1 обгінний пункт.

Стикові пункти з іншими національними залізницями: Південною – ст. Бурти, При-дніпровською – ст. П’ятихатки, Тимкове.

Центр Знам’янської дирекції залізничних перевезень знаходиться в м. Знам’янка, ключові станції – Знам’янка, Помічна, Кіровоград, Олександрія, Вознесенськ, Долинська.

За обсягом роботи ДН-3 належить до структурних підрозділів 1-ї групи.

сторінку-огляд підготувала надія БессАрАБ.Фото з редакційного архіву.

Вокзал станції Херсон.1907 р.Вокзал станції Знам’янка, побудований у 1869 р.

Одеський вокзал. 1920 р.

Вокзал станції Бобринська в кінці ХІХ ст.

134,5 км, з них 1 004 км – нормальної та 130,5 км – вузької колії.

Шевченківська дирек-ція залізничних переве-зень об’єднує 73 роз-дільних пункти, що мають колійний розвиток.

Центр дирекції знахо-диться в м. Сміла, ключові станції – ім. Т. Шевченка, Черкаси, Цвіткове, Хрис-тинівка.

Н а т е р и т о р і ї Д Н - 2 р о з т а ш о в а н і с т и к о в і пункти з іншими заліз-ницями України: Пів-

денною – ст. Гребінка, Південно-Захід-ною – ст. Миронівка, Погребище, Гайсин.

Шевченківська дирекція залізничних перевезень за обсягом роботи належить до структурних підрозділів 2-ї групи.

Херсонська дирекція залізничних перевезень (ДН-4)

Херсонська дирекція залізничних перевезень (ДН-4)

Знам’янська дирекція залізничних перевезень (ДН-3)

Знам’янська дирекція залізничних перевезень (ДН-3)

Шевченківська дирекція залізничних перевезень (ДН-2)

Шевченківська дирекція залізничних перевезень (ДН-2)

ЧОТИРИ СКЛАДОВІ ЗАЛІЗНИЦІЧОТИРИ СКЛАДОВІ ЗАЛІЗНИЦІ

№ 484 грудня2015 року3

Интервью начальника Одесской железной дороги Г.А. Бойко.

– Григорий Анатольевич, в этом году Одесская железная дорога будет отме-чать свой юбилей. Какая идея заложена в основу празднования?

– Наша железная дорога имеет слав-ные традиции. Вся ее история нераз-рывно связана с Одессой. В этом году 3 декабря исполняется 150 лет со дня рождения Одесской железной дороги. Символично, что торжества начнутся четвертого декабря на железнодорож-ном вокзале Одесса-Главная, который для одесситов и гостей нашего города уже давно служит визитной карточкой Одессы. Праздничные мероприятия продолжатся в Управлении дороги, что расположено рядом с вокзалом, в старинном здании постройки конца XIX века, в то время служившего городу в качестве здания судебных учреждений. Празднование завершится в Одесском национальном академическом театре оперы и балета, архитектурный ансамбль которого является исторической досто-примечательностью города и жемчужи-ной европейской архитектуры.

В этот торжественный день мы будем чествовать ветеранов-железнодорож-ников, вспомним тех из них, кого уже нет с нами, поздравим всех работников магистрали со знаменательной датой, поблагодарим за добросовестный труд, многие будут отмечены ведомственными и государственными наградами.

– Как будет проходить праздник?– Учитывая, что это знаковое событие

для Одесской железной дороги, от-мечать его мы будем широко. В городе будут размещены красочные баннеры с информацией о юбилее Одесской ма-гистрали. Торжества пройдут по всем дирекциям – Одесской, Шевченковской, Знаменской и Херсонской. Главные со-бытия состоятся в Одессе: 4 декабря в 9 часов начнется торжественное собрание и концерт художественной самодеятель-ности для железнодорожников в актовом зале Управления дороги, а в 12 часов празднование переместится в Одесский национальный академический театр оперы и балета. Для участия в празднике в Одессу специально подготовленными вагонами будут прибывать делегации от железных дорог Украины и дирекций

железнодорожных перевозок Одесской магистрали. Из каждой дирекции при-будут большие группы железнодорож-ников-передовиков производства и ветеранов дороги.

– Где будут встречать гостей?– На торжества приглашены почетные

гости из Министерства инфраструктуры Украины и Укрзализныци, со всех желез-ных дорог Украины, из стран ближнего и дальнего зарубежья, городов и областей Украины. Все делегации и отдельные представители будут прибывать на же-лезнодорожный вокзал станции Одес-са-Главная. К празднику мы завершили здесь комплексный ремонт. В течение двух месяцев на вокзале работали строи-тели структурных подразделений службы строительно-монтажных и эксплуатаци-онных работ Одесской железной дороги. Ремонтные работы проведены как снару-жи, так и внутри здания вокзала. Как уже могли заметить одесситы, внешний вид вокзала преобразился: кроме ремонта помещений внутри него, мы освежили фасад здания, заменили тротуарную плитку на пассажирских платформах, отреставрировали ограждения и про-вели еще целый комп лекс ремонтных работ. Обновленный вокзал станет своеобразным подарком пассажирам к юбилею магистрали, создаст празд-ничное настроение одесситам и гостям нашего города.

– Одесситы всегда славились своими талантами, поэтами, писателями. Бога-та дарованиями и Одесская железная дорога. Чем порадуют они на этот раз?

– Мы любим свой город, любим нашу железную дорогу, знаем о них много ин-тересного и рассказываем об этом в про-зе и стихах. К юбилею подготовлен ряд творческих проектов. Самодеятельными авторами-железнодорожниками сняты тематические видеоролики об истории и современности Одесской железной дороги, написаны стихотворения. Но главным литературным событием празд-ника станет выход в свет уникальных в своем роде произведений одесских железнодорожников – книга известного одесского автора Юрия Лынюка «Дорога к морю» и широкомасштабный проект ав-торского коллектива – книга «Бережливе

виробництво на Одеській залізниці: минуле, сьогодення, майбутнє». Вы-й дет посвященная династиям одесских железнодорожников «Книга трудовой славы Одесской железной дороги» и ее электронная версия.

– О чем эти книги?– «Дорога к морю» – научно-популяр-

ное издание. Автор книги – заведующий музеем Дорожного центра научно-техни-ческой информации Одесской железной дороги Юрий Семенович Лынюк – же-лезнодорожник в четвертом поколении, который посвятил работе на магистрали 52 года своей жизни. Воспитанный в семье железнодорожников, он прошел трудовой путь от слесаря до начальника отдела кадров Одесского отделения дороги. Около 20 лет тому назад Юрий Лынюк начал изучать историю магистра-ли, это был первый шаг к работе в музее. В книге «Дорога к морю» представлены копии подлинных документов, собрано более 400 иллюстраций, уникальные фотоматериалы, начиная с середины 19 века до наших дней. Книга посвящена работникам нашей магистрали – именно они творили ее историю.

Название второй книги «Бережливе ви-робництво на Одеській залізниці: минуле, сьогодення, майбутнє» содержит в себе ее концепцию – это попытка всесторонне проанализировать, рассказать, показать

и сравнить работу железных дорог и Одесской магистрали за 150-летний пе-риод ее истории, обосновать объемные и качественные показатели эксплуата-ционной, хозяйственной деятельности с точки зрения производственной бе-режливости.

Третья книга посвящена династиям одесских железнодорожников и назы-вается «Книга трудовой славы Одесской железной дороги». Уникальность проекта – электронная версия издания, которая будет размещена на сайте Одесской железной дороги. Издание постоянно дорабатывается и дополняется новыми материалами и фактами.

– Какие еще приятные сюрпризы ожидают одесских железнодорожников к юбилею?

– Руководство дороги подготовило и представило на утверждение в вы-шестоящие инстанции предложения по награждению работников дороги к 150-летию Одесской магистрали госу-дарственными наградами, отличиями Министерства инфраструктуры Украины,

Нам – 150! Хороший повод вспомнить историю, оценить настоящее и подумать о будущем. Наша беседа с начальни-ком Одесской железной дороги Григорием Анатольевичем БОЙКО посвящена юбилею магистрали.

отраслевыми наградами. В списках для награждения – производственники, ра-ционализаторы, победители отраслевых соревнований, ветераны. В числе наград будут вручены эксклюзивные памятные знаки, разработанные и выпущенные специально к юбилею дороги.

– Григорий Анатольевич, чем для Вас лично является юбилей Одесской желез-ной дороги? И что бы Вы хотели пожелать одесским железнодорожникам накануне этого праздника?

– Для меня 150-летний юбилей Одес-ской железной дороги является очеред-ным историческим этапом развития, который вобрал в себя судьбы несколь-ких поколений железнодорожников. Их трудом построены тысячи километров магистрали, создана мощная железнодо-рожная инфраструктура. Своими делами одесские железнодорожники вписали зо-лотые страницы в историю нашей страны.

В этот день юбилея хочу пожелать всем труженикам Одесской магистрали, вете-ранам, их семьям оставаться преданны-ми славным традициям нашей железной дороги, передавать свои знания, опыт и умения будущим поколениям железно-дорожников, всегда быть востребован-ными и уважаемыми среди своих коллег. С Праздником тебя, Дорога!

владимир лУкиЯнов.Фото Аллы УрсУлЯк.

Кроме того, по решению Совета Укрза-лизныци, в честь праздника 150-летия основания Одесской железной дороги и за добросовестное отношение к вы-полнению служебных обязанностей, руководители служб и структурных под-разделений дороги своими приказами поощрят работников Одесской железной дороги денежной премией в размере 300 гривен каждому.

ЗІ СВЯТОМ!ЗІ СВЯТОМ!

Памятные знаки выпущенные

к 150-тилетиюОдесскойжелезной

дороги.

4№ 48 4 грудня2015 року

Станция Карантинная гавань на территории Одесского порта. 1865 г.

Одесская центральная железнодорожная станция.

Комиссия генерала Э.Баранова по иссле-дованию железнодорожного дела в России в конце XIX века.

Строительство железной дороги.

Паровозосборочный цех Одесских железнодорож-ных механических мастерских. Конец XIX в.

Одесса–Порт.Машинист Христиновского паровозного депо И. Я. Кустов с семьей (первый справа). 1894 г.

Железнодорожники Знаменки.

Занятия студентов техникума 1912 г.

Прибытие царя Николая II и наследника. 1916 г.

Перроны Одесского вокзала.Депо Каховка.

Комсомольские бригады паровозного депо Знаменка, 1935 г.

Комиссары служб и предприятий Одесского отдела. Фото 1921 г.

У бронепоезда Черноморец разведчик А. Тлустый, политрук П. Дудко, командир поезда

И. Кирпин, машинист А. Макаров.

На заводе имени Январского восстания строится бронепоезд. Технологу Григорию Георгиевичу Колягину 63 года, из них 42 он

отдал родному заводу.

Забивают «золотой» костыль на станции Ильичёвск-Паромная, 1978 г.

Прибытие первого поезда в Одессу. 1865 г.

Паровоз серии Н в депо Знаменка.

Передовая бригада проводников пасажирского поезда Кировоград–Москва.

Таисия Вербовская. Первая женщина – помошник машиниста паровоза на Одесской железной дороге.

Депо Одесса–Сортировочная Фото 1938 г.

Начальник дороги А.М. Кожушко во время рабочей командировки в Вашингтоне.

Одесская железная дорога: Этапы бОльШОгО пути (XIX-XX вв.)Одесская железная дорога: Этапы бОльШОгО пути (XIX-XX вв.)

В ОБ’ЄКТИВІ – ІСТОРІЯВ ОБ’ЄКТИВІ – ІСТОРІЯ

№ 484 грудня2015 року5

Г.А. Бойко, А.Г. Прокопенко, В.А. Зеленый приехали в гости поздравить с 70-летием Победы ветерана дороги, участника

боевых действий В.И. Любецкого.

Ввод в эксплуатацию дополнительного пути на перегоне 18-24 км участка Черноморская–Береговая протяженностью 5,5 км. 2011 г.

Коллектив ремонтного вагонного депо им. Т. Шевченко – победитель отраслевого соревнования 2014 года.

На торжественном митинге, приуроченном сдаче в эксплуатацию второго магистрального пути длиной 5 км перегона разъезд 12 км – разъезд 18 км и двух приемно-отправочных путей ст. 24 км. 2015 г.

Главный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта Одесской железной дороги Р.Г. Мелкумян в локомотивном депо Котовск.

Сдан в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал станции Раздельная.

Ноябрь 2003 года.Открытие автобана Киев - Одесса.

Представители Одесской магистрали на праздновании Дня железнодорожника в Киеве.Одесские железнодорожники на строительстве

автобана Киев–Одесса.

Г.Н. Кирпа - генеральный директор Укрзализныци.

Лауреаты Государственной премии СССР. Работники станции Ильичёвск. Фото 1977 г.

Вручение Одесской железной дороге Памятного Знака Совета министров СССР по итогам работы

в десятой пятилетке. Фото 1981 г.Встреча Клементины Черчилль. Одесский вокзал. 1945 г.

Открытие нового здания ИВЦ 25 сентября 2007 г.

Открытие глубоководного судового хода Дунай - Черное море.

Одесская железная дорога: Этапы бОльШОгО пути (XXI в.)Одесская железная дорога: Этапы бОльШОгО пути (XXI в.)

В ОБ’ЄКТИВІ – ІСТОРІЯВ ОБ’ЄКТИВІ – ІСТОРІЯ

6№ 48 4 грудня2015 року

с этим утверждением? – Трудно оспаривать об-

щепринятое мнение, но я бы ответил на Ваш вопрос так. Коллектив, в котором я сейчас работаю, большая семья профессионалов-единомышленников. Таким образом, скажу чисто по-одесски, работа конечно не первый дом, но и не второй. Правило, которое я унаследовал от своих

учителей-наставников, и которому остаюсь всю тру-довую жизнь верным, гласит: с желанием нужно идти к родному дому, и точно также на работу. Желание и стремление – именно те качества, которые необходимы в любом начинании.

В подтверждении моих слов приведу конкретный при-мер. Каждый раз на аппаратных совещаниях при началь-нике дороги назначаемым на командирскую должность задается, как правило, один и тот же вопрос – «Вы идете с желанием на предлагаемую должность?» В истории Одесской дороги, насколько я знаю, отрицательных от-ветов не было, и, уверен, не будет в дальнейшем.

– И традиционно о творческих планах на будущее?– Скажу коротко – не останавливаться на достиг-

нутом. Среди художников бытует мнение, что если написанная собственная работа понравилась автору, в нем «угасает» талант. Я солидарен по этому поводу, и комментарии, как говорится, излишни.

Беседовал владимир лУкиЯнов.

Автор книги Юрий Семено-вич Лынюк, за плечами которо-го 50 лет трудовой биографии железнодорожника, уже 20 лет занимается историко-иссле-довательской работой. В не-устанном поиске уникальных фактов о людях и строитель-стве нашей магистрали одна за другой рождались статьи, очерки, книги «Сторінки історії Одеської магістралі», «От Ду-ная за Днепр», на страницах которых вспоминались великие железнодорожники, приоткры-вался занавес исторически зна-чимых событий дороги, обретали новую жизнь старые снимки. В каждую как летописец Одесской магистрали Юрий Семенович вложил частицу своей души, тем самым помогая сберечь тра-диции нашего предприятия для потомков.

За особый вклад в сохранение истории магистрали, ее тради-ций и по случаю профессиональ-ного праздника – Дня желез-нодорожника Юрий Семенович Лынюк награжден нагрудным знаком «За вагомі заслуги перед Одеською залізницею» І степени.

Редакция газеты «Чорноморсь-кий гудок» искренне поздравля-ет Юрия Семеновича с заслужен-ной наградой, 150-летним юби-леем Одесской железной дороги и желает крепкого здоровья, сил и энергии для новых свершений!

О том, как создавался уникальный исто-рический очерк, нам рассказал автор книги – заведующий музеем Одесской железной дороги Юрий Семенович Лынюк.

– Юрий Семенович, расскажите, по-жалуйста, когда возникла идея написать такую книгу?

– Прошло 10 лет с момента создания развернутой истории Одесской желез-ной дороги, которая вышла в свет – это книга «Сторінки історії Одеської залізниці (1865-2005)», приуроченная к 140-летию магистрали. Естественно, за эти годы ис-следовательской работы были найдены новые факты, поступали эксклюзивные материалы, а значит, и знания истории Одесской железной дороги значительно расширились. Отсюда созрела необходи-мость написания новой книги.

Первым толчком к созданию такой лето-писи послужило празднование 150-летия с начала строительства Одесской железной дороги. В то же время начальник Одесской магистрали Николай Иванович Луханин и дал задание Дорожному центру научно-технической информации подготовить книгу к юбилею дороги. Курировал ход работы над изданием в то время главный инженер Одесской железной дороги Гри-горий Анатольевич Бойко.

– Какие источники Вы использовали при подготовке издания?

– Работа над книгой длилась 2,5 года. Несмотря на то, что это достаточно ко-роткий срок, мы постарались сделать все возможное, чтобы книга вышла к юбилею.

Специалисты ДЦНТИ вели кропотливые архивные поиски, работали в Одесской национальной научной библиотеке им. М. Горького, в фонде Одесского областного

архива, немного в дорожном архиве управ-ления магистрали. Также использовались книги, которые издавались к 100-летию и 125-летию Одесской железной дороги. За последние годы была проведена большая работа по изучению истории Украинских железных дорог многими исследователя-ми из Харькова, Львова, Киева, Черновцов и других городов страны. Некоторые из этих фактов были использованы в нашей книге.

Кроме этого, в книгу вошло более 400 иллюстраций. Это – литографии перво-го периода жизни железной дороги, ее строительства, фотографии ХІХ – начала ХХ века, времен социальных потрясений, индустриализации, Второй мировой вой-ны, 60-70-х годов ХХ века и, разумеется, современности.

Поскольку книга посвящается всем работникам Одесской железной дороги, которые вписали в ее биографию славные страницы и ныне создают ее историю, в ней выделен специальный иллюстра-тивный раздел в виде коллажей. На них запечатлены железнодорожники, работав-шие на нашей магистрали в разные годы. Редакционная коллегия считала это одним из важнейших моментов.

– Сколько человек работало над книгой?– Всех сосчитать невозможно, но ос-

новную помощь мне оказывали работ-ники ДЦНТИ. Колоссальная работа при подготовке фотоматериалов проделана фотокорреспондентом Вячеславом Боль-шаковым, пять работников центра после-довательно занимались компьютерным набором текстовой части книги, инженеры ДЦНТИ помогали подобрать материалы и иллюстрации по внедрению новой техни-ки для раздела книги о современности. Особую благодарность хотел бы выразить Валентине Домбровской и тем, кто коор-динировал работу над книгой и принимал активное участие в ее создании – бывшему начальнику ДЦНТИ Александру Леонидо-вичу Костину и нынешнему руководителю центра Ольге Викторовне Кудряшовой.

В подборе фотографий большую помощь оказали также редакция газеты «Чорно-морський гудок» и заместитель началь-

ника технической службы дороги Михаил Мелешко, который предоставил эксклю-зивные фотоматериалы из жизни нашей магистрали. В работе помогали службы и структурные подразделения Одесской железной дороги, советы ветеранов. Без-условно, книга не увидела бы свет без помощи и поддержки руководства маги-страли – Николая Ивановича Луханина и Григория Анатольевича Бойко. Новая книга – результат их стремления продолжать ле-топись родного предприятия для будущих поколений одесских железнодорожников.

– О чем все же эта книга?– Она не только об истории дороги, хотя,

конечно, это основная тема, книга о тех социальных, политических, экономических сдвигах, которые происходили в целом в стране и северном Причерноморье, цен-тральной части Украины, где пролегает линия дороги в течение этих 150 лет. Не рассматривая эти вопросы, невозможно понять логику строительства новых линий. Не менее важны и вопросы технического перевооружения дороги. Ведь технические новшества внесли изменения в технологию процесса перевозок.

Мы попытались показать на ее страницах развитие железнодорожного транспорта через призму судьбы Одесской железной дороги.

В целом же, все книги пишутся для людей. Книга «Дорога к морю…» – это ис-следовательская работа, которая несет информационный заряд, подкрепленный подлинными фактами. Она адресована тем, кто интересуется историей, кто хотел бы знать о магистрали больше. Я был сви-детелем очень многих событий, которые происходили на магистрали, а иногда и их участником, лично знал многих железно-дорожников, которые упоминаются в этой книге, а потому для меня это и немного самоистория…

Беседовала Юлия сеМеновА.Фото Аллы УрсУлЯк

и вячеслава стеПовоГо.

«Дорога к морю…» – под таким названием вышла в свет книга, посвященная 150-летнему юбилею одного из старейших транспортных предприятий Украины – Одесской железной дороги. Это летопись истории нашей магистрали, ее становления и развития.

среди одесских железнодорожников немало талантливых людей. один из них – заместитель на-чальника технической службы одесской железной дороги Михаил МелеШко.

К 150-летнему юбилею Одесской железной дороги авторским коллективом с его участием подготовлена электронная версия книги «Бережливе виробництво на Одеській залізниці: минуле, сьогодення, майбутнє» и электронная «Книга Трудової Слави Одеської залізниці». Книги объединены идеей – они повествуют о славных страницах прошлого, настоящего и позволяют заглянуть в обозримое будущее магистрали.

– Михаил Викторович, Вы подготовили к 150-летнему юбилею Одесской магистрали электронные версии книг о ее истории и ее творцах-железнодорожниках. Что это хобби, призвание?..

– Вопрос, конечно, интересный… Но ответ на него очень простой. Как и «один в поле не воин», так и в этой работе: обе книги результат творческого труда – не только моего.

Не секрет, и я постоянно об этом упоминаю, что идея творческих поисков и наработок принадлежит начальнику дороги Г.А. Бойко. Наш творческий тандем состоялся уже давно, более 10-ти лет назад с совмест-ных публикаций в профильных отраслевых, технико-экономических периодических изданиях. Тематика публикаций широкого спектра – от вопросов энерго-,

ресурсосбережения до весьма актуальных сегодня направлений, таких как, взаимоотношения Одесской магистрали и инвесторов, внедрение концептуальных мероприятий бережливого производства, реформиро-вание отрасли и др.

Подготовка материалов на историческую тему требует постоянного поиска, обработки большого массива ин-формации, логического осмысления событий, поступков современников тех или иных событий, что порой физи-чески невозможно одному автору. Поэтому в процессе работы при подготовке книг состоялся уже творческий коллектив единомышленников, постоянно работающих в одной логической связке. Пользуясь возможностью, хочу еще раз поблагодарить всех, кто внес свою лепту в подготовку электронных версий книг, повествований о железнодорожниках и для железнодорожников.

– Михаил Викторович, Вы представили еще и ви-деоролики о далеком прошлом и сегодняшнем дне Одесской железной дороги?

– От поиска идеи до ее реализации не должен быть большой перерыв, иначе можно потерять «стержень» задумки. Хроника дороги, я так называю видеоролики, это системный подбор материала в течение не одного месяца, и даже года, отработка сюжета, сценария, озвучивание.

– В народе говорят – работа второй дом, Вы согласны

НА ЧАСІНА ЧАСІ

№ 484 грудня2015 року7 НА ЧАСІНА ЧАСІ

ветеранская организация объ-единяет на добровольной основе 166 первичных организаций, в которых на сегодня состоит на учете 31610 ветеранов, из них: ветеранов труда – 11794 чело-век; участников боевых действий второй мировой войны – 313 чел.; участников войны – 2028 чел.; участников локальных войн – 158 чел.; инвалидов всего – 1610 чел., в т.ч. вов – 275 чел.; детей войны – 11825 чел.; одиноких людей, не имеющих близких родственников (немощных) – 289 человек.

Все ветераны-железнодорожники со-стоят на учете в первичных ветеранских организациях.

В их числе немало заслуженных лю-дей: Почетных железнодорожников – 408 чел.; заслуженных работников транспорта Украины – 40 человек. Мно-

в этом году одесская железная дорога празднует свое 150-летие. Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей немного моложе, в апреле 2015 года он от-метил свое 110-летие.

За эти годы много изменений про-изошло как в структуре дорожной профсоюзной организации, так и в ее численном составе, но неизменной осталась выработанная на протяжении длительного периода система соци-ального партнерства, в рамках которой создан и успешно действует механизм социальной защиты железнодорожни-ков. Роль этого механизма выполняет коллективный договор, в котором зало-жен высокий уровень социальных льгот и гарантий для тружеников и пенсионеров дороги. Вопросы, связанные с разра-боткой, заключением и выполнением обязательств колдоговора, составляют главное направление деятельности дорожного комитета профсоюза. Они являются предметом постоянного рас-смотрения на конференциях трудового коллектива, заседаниях президиума Дорпрофсожа, благодаря чему уже про-должительный период времени почти в полном объеме выполняются обяза-тельства сторон по обеспечению соци-альных гарантий железнодорожникам. Словом, курс, взятый Дорпрофсожем на укрепление принципа социального партнерства, прошел испытание вре-менем и показал, что это единственно правильный и действенный инструмент в отстаивании интересов тружеников отрасли.

Дорожный комитет профсоюза со-вместно с руководством дороги активно участвует в разработке планов развития Одесской магистрали, ее социальной инфраструктуры, совершенствования заработной платы, вопросов охраны тру-

гие ветераны награждены за подвиги и ратный труд боевыми и трудовыми орденами, медалями и другими знаками отличия.

Объединение ветеранов Одесской магистрали создано и действует на ос-нове добровольности, самоуправления, законности и гласности в соответствии с законами Украины и способствует ут-верждению в среде ветеранов высоких, нравственных и духовных ценностей, сохранению и пропаганде лучших тра-диций работников железнодорожного транспорта, привлекает ветеранов к участию в патриотическом воспитании молодежи, передаче ей лучших тра-диций в труде, достойном служении государству Украина.

Объединение ветеранов дороги как неполитическая общественная ор-ганизация содействует достижению гражданского согласия между людьми, в установленном порядке, активно участвует в подготовке и проведении государственных и национальных празд-ников, знаменательных дат, активно работает над созданием и сохранением музеев, комнат боевой и трудовой сла-вы, заботится о надлежащем содержа-нии воинских захоронений, памятников, обелисков, мемориальных досок на тер-риториях железнодорожных предпри-ятий и на территориях местных советов.

Задачи объединения ветеранов войны и труда Одесской железной дороги – содействие в защите прав, интересов ветеранов и пенсионеров, обеспече-ние их достойного положения в нашей железнодорожной семье, содействие в защите социально-экономических, материальных, личных и других прав старшего поколения, улучшения их материального благосостояния, жи-лищных и бытовых условий, медицин-ского обслуживания и оздоровления в ведомственных оздоровительных уч-реждениях железнодорожной отрасли, медицинское страхование ветеранов, обеспечение льготами ветеранов, пре-дусмотренных законами и коллектив-ным договором.

Советы ветеранов постоянно инфор-мируют своих участников о деятель-ности организаций, освещают лучшие достижения своей работы.

Ветераны дороги часто встречаются со студентами железнодорожных ли-цеев, ПТУ, общеобразовательных школ. Они создавали историю нашей дороги, ее традиции, которыми щедро делятся с молодым поколением.

Совет ветеранов дороги и региональ-ные советы тесно взаимодействуют и сотрудничают с местными городскими организациями ветеранов по всем во-просам ветеранской деятельности.

На сегодняшний день дорожная профсоюзная организация объединяет пять территориальных, одну объединенную и 186 первичных профсоюз-ных организаций предприятий, структурных под-разделений, учебных и медицинских учреждений железнодорожного транспорта и транспортного строительства, в которых насчитывается вместе с неработающими пенсионерами более 60 тысяч членов профсоюза.

да, организации отдыха и оздоровления железнодорожников и членов их семей.

Ежегодно техническими и правовыми инспекторами труда, другими специ-алистами аппарата Дорпрофсожа при проверке структурных подразделений дороги выявляется и предупреждается большое количество нарушений трудо-вого законодательства, Закона Украины «Об охране труда» и других нормативных актов. Отменяются десятки неправо-мерно наложенных дисциплинарных взысканий работникам, возвращается немалая сумма денег, по разным причи-

нам ранее недоплаченных. Дорпрофсож продолжа-

ет оказывать членам про-фсоюза дополнительные услуги в виде финансовой поддержки. Для этого на Одесской железной до-роге внедрена и успеш-но работает дисконтная программа профсоюза, позволяющая экономить

денежные средства путем предоставле-ния системных скидок на товары и услуги в торговых и иных сетях. Всего по дороге заключено 138 договоров. Карточки по-лучили почти 38 тыс. членов профсоюза – работников дороги.

Создана единая корпоративная проф-союзная сеть мобильной связи Life, которая тоже позволяет экономить де-нежные средства. Наша задача состоит в том, чтобы все работники знали об этом и пользовались предоставляемыми услугами.

В 2015 году мы работаем под деви-

зом«Реформированию отрасли – со-циальную направленность!» И это очень актуальный девиз, поскольку процесс реформирования в той или иной мере затрагивает интересы железнодорож-ников. Задача профсоюза – сгладить возникающие негативные последствия для работников, а главное – максималь-но сохранить пакет социальных льгот и гарантий коллективного договора, который нарабатывался годами, обес-печить повышение материального благосостояния железнодорожников. И мы должны четко понимать, что только благодаря поддержке трудовых коллек-тивов дорожный комитет проф союза сможет противостоять всем жизненным неурядицам и оперативно реагировать на вызовы времени.

А. ПрокоПенко, Председатель

одесской дорожной профсоюзной организации.

Объединение ветеранов войны и труда Одесской магистра-ли – коллективный член Ассоциации ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта Украины. В состав ор-ганизации входит 4 территориальных ветеранских организа-ций – Одесская, Шевченковская, Знаменская и Херсонская, а также 5 первичных организаций – Управление дороги, завод ЖБК, ДФСК «Локомотив», Дорожная автобаза и Одесский колледж транспортных технологий.

Социальная работа, помощь людям по-чтенного возраста, сегодня находится в центре внимания всех ветеранских организаций дороги.

Совет ветеранов осуществляет: - защиту конституционных прав и за-

конных интересов ветеранов во всех инстанциях;

- активизацию военно-патриотиче-ского воспитания молодежи в школах, лицеях, профтехучилищах;

- работу по пропаганде и разъяснению молодежи цены истинной Победы во Второй мировой войне, роль и вклад в нее Украины, пропаганде подвигов во-евавших и трудившихся в тылу;

- обновление музеев, комнат, уголков боевой и трудовой славы;

- помощь остро нуждающимся пенси-онерам продовольственными наборами и деньгами на приобретение лекарств из средств, выделенных на уставную деятельность Объединения ветеранов;

- оздоровление ветеранов в лечебных учреждениях железнодорожного транс-порта.

Ветераны Одесской магистрали внес-ли огромный вклад в развитие Одесской железной дороги. Вот почему отноше-ние к ним со стороны начальника дороги Г.А. Бойко, председателя Дорпрофсожа А.Г. Прокопенко всегда уважительное и доброжелательное. Мы знаем, что наша судьба руководству не безразлична. И в эти трудные годы делается всё возмож-ное, чтобы облегчить жизнь ветеранам.

А мы, ветераны, помним, что Одесская железная дорога – это наша профессия, наш дом, наше призвание, которому мы отдали свои лучшие годы, свои знания и умение.

УВАЖАЕМЫЕ ВЕТЕРАНЫ, не отрывай-тесь от общественной работы в ветеран-ских советах, к которым вы причислены. Я уверен, что многим из Вас доставит радость помогать людям.

в. Зеленый, председатель совета ветеранов войны и труда

одесской железной дороги.

Адреса редакції: 65012, м. одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.

Передплатний індекс: 61122Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 7274174. Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 7274230.

Email: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 16 399. Замовлення № 2516

Г а з е т а р о з п о в с ю д ж у є т ь с я н а т р а н с п о р т н и х підприємствах, розташованих на території одеської магістралі в одеській, Миколаївській, Херсон ській, кіровоградській, Черкаській і вінницькій областях, над-ходить на всі залізниці України, підтримує ділові стосунки з редакціями галузевих видань.

За зміст і достовір ність публікацій відповідальність несе автор (рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видається з 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колектив одеської залізниці.

Свідоцтво про реєстрацію – КВ 2551

від 14 квітня 1997 року.Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –

до 12.00 четверга.редактор – володимир лУкіЯнов

тел. 7274230, 7222315.

Дорогие наши читатели! Спасибо, что Вы с нами! Мы благодарны всем авторам за интересные материалы, талантливые

произведения, за Ваше активное участие в конкурсе стихотворений, по-священных 150-летию Одесской железной дороги, работе на магистрали и профессии Железнодорожник.Перед редколлегией «Чорноморського гудка» стояла непростая задача –

мы получили немалое количество достойных работ. Редколлегия приняла решение напечатать несколько лучших стихотво-

рений в праздничном номере газеты, а остальные – в следующих номерах.

Неуловимо уезжают поезда…

Неуловимо уезжают поезда,С тоской и грустью мы всегда их провожаем.И как же светятся здесь радостно глаза,Когда родных и близких мы встречаем.

Летят вагоны вереницею прямой, Стучат колёса, а дежурный объявляет,И доставляют нас железные домойНадёжно, что часы по ним сверяем.

И днём, и ночью пассажирские бегут,И грузовые грузы перевозят.Из порта в порт, на станцию везутМеталл, зерно, дизтопливо – всё грузят.

С сынишкой маленьким гуляли мы порой, Шагали «к поезду» тропинкою, играя,Визжал от радости мой маленький геройПри виде поезда, а машинист сигналил.

И как вагоны, вдаль летят года, – Сынишка вырос, внуки появились, Но так же бегают по рельсам поезда, Как будто ничего не изменилось.

Как старый и надёжный верный друг,Дорога перевозит, доставляет.Железная, но есть в ней жизни духЛюдей, что трудятся на ней и созидают.

Нелёгок этот железнодорожный труд –И нерв подымет, и здоровье забирает, Но сделан план и благодарность тут как тут:И премию начислят, и зарплату. Железнодорожник – не профессия, а жизнь:Всегда в пути, всегда рука на пульсе,И крутится огромный механизмБез устали на боевом дежурстве.

Дай Бог, чтобы на всё хватало сил,Здоровья, мудрости, за Вами чтоб скучали,Чтобы маршрут беспечным, лёгким был, А поезда чтоб провожали и встречали!

людмила МАртынЮк, Дн-1.

Біжить електричка...

Біжить електричка, біжить через зелені повінь,Пробігла полями, лишила позаду ставки,Стрічками розмаялись ріки аж на видноколі,Вітає хлоп’ятко на станції змахом руки.

Вона звикла бачить зажурені очі коханих,Коли проводжали в дорогу вони половинки свої,Щасливі усмішки при зустрічах довго чеканних,Коли повертались кохані із дальніх країв.

Біжить електричка, приносячи смуток і радість,Минає вокзали, роз’їзди, минає пости,Поєднує долі, поєднує сім’ї в розлуці,Будує надії, будує життєві мости.

світлана ткАліЧ, ст.Шарівка.

З ЮвілеЄМ всіХ вітАЮ!Різні люди працювалиВсі ці довгі роки. Скільки злетів вони малиУ житті й в роботі.Скільки є у нас династій – Важко всіх назвати,Вони є тим ланцюгом,Щоб усе тримати.Хтось на станції чергує,Інший в депо ремонтує,Хтось доставить пасажирів,З вантажами хтось працює.Енергетика, зв’язок,Колійні роботи –Це все те, що забезпечитьРух щодня й щоночі.Молоді свій вносять вкладВ пошуках чогось нового –Хай зелені відкриваютьШлях їм світлофори!За досягнення усі,Працьовиту вдачу –Щиро Вас усіх вітаюЗ ювілеєм нашим!А ще хочу побажатиУспіхів багато матиТа Одеську залізницюЗавжди в першості тримати!

в.Є. колоДЯЖнА-ПЄтУХовА, ветеран праці,

пенсіонер еЧ-8 Помічна.

У рамках підготовки до святкування 150-річного ювілею магістралі з ме-тою популяризації визначних досяг-нень, передового досвіду одеських залізничників активно продовжується робота над поповненням електрон-ної книги трудової Слави Одеської залізниці.

Нещодавно завершено перший етап цього проекту, що включав у себе заходи організаційно-технічного, методичного, методологічного та пошукового харак-теру.

З метою проведення подальшої сис-темної роботи щодо продовження сла-ветного літопису про ветеранів, праців-ників залізниці, які сприяли успішному розвитку магістралі, згідно з розпоря-дженням начальника Одеської залізниці

Г.А. Бойко від 27.11.2015 р. на магістралі створено дорожню постійно діючу Ко-ординаційну Раду з питань розгляду поданих матеріалів для внесення інфор-мації про ветеранів праці, працівників залізниці до Книги згідно з «Положенням про електронну Книгу Трудової Слави Одеської залізниці».

До її складу увійшли:Співголова Ради (за згодою):Зелений В.О. – голова об’єднання ве-

теранів війни та праці Одеської залізниці;Співголова Ради:Мелешко М.В. – заступник начальника

технічної служби; Члени Ради:Шварц О.П. – заступник головного

інженера залізниці – начальник Інформа-ційно-обчислювального центру;

Паламарчук С.М. – заступник на-чальника служби кадрової та соціальної політики;

Кудряшова О.В. – начальник Дорож-нього центру науково-технічної інфор-мації і бібліотечно-бібліографічного обслуговування;

Линюк Ю.С. – завідуючий музеєм Дорожнього центру науково-технічної інформації і бібліотечно-бібліографічного обслуговування;

Брятко І.М. – начальник сектора архіву господарської служби;

Білик І.В. – начальник відділу СУБД Інформаційно-обчислювального центру;

Усачова О.В. – провідний інженер від-ділу кадрів служби кадрової та соціальної політики;

Лукіянов В.В. – редактор газети «Чор-

номорський гудок».Секретар Ради:Литвина Г.Г. – секретар об’єднання ве-

теранів війни та праці Одеської залізниці (за згодою).

Установче засідання Ради відбудеться вже в першій декаді грудня 2015 року, далі члени Ради будуть збиратися на за-сідання не менше одного разу в квартал.

З усіх питань, пов’язаних з діяльніс-тю ради, для отримання роз’яснень, інформації ветеранам праці, праців-никам залізниці необхідно звертатися за телефонами: (048) 727-33-51, 727-14-93, 727-69-16, 727-09-57, 727-46-23, 727-42-30.

оксана криЖАновськА.