A GESTÃO DO ECOSSISTEMA DE INOVAÇÃO PORTUÁRIO

Seminário Transportes & Negócios, Setembro 2020

“Information sharing presents a huge potencial to themaritime logistic sector. It can reduce costs, cut devliverytimes and generally improve resource efficiency. Informationsharing across the logistics chain offers interesting business opportunities.”

OCDE, International Transport Forum – Information sharing for eficiente maritime logistics, 2018

A VELOCIDADE ACELERADA DA MUDANÇA

Fonte: Nordic Investor Relations Conference, in Teigland. Ray Kurzwil. Singularity Institute.

QUAIS TENDÊNCIAS NA LOGISTICA?

Fonte: Logistics Trend Radar – DHL Trend Reserach, Version 2018/19

O QUÉ ISTO ?

5%

PIB – PRODUTO INTERNO BRUTO7%

EMPREGO DIRETO, INDIRETO E INDUZIDO20%

COMÉRCIO EXTERNO POR VIA MARITIMA

19,5 MILHÕES TONELADAS

2575 NAVIOS 683,3 mil TEU 184 PAÍSES

O QUE É UM ECOSSISTEMA?

“Like business networks, biological ecosystems are communities of entities with differing interests, bound together in a collective whole... and the specific features of theses ecosystems, the structures, the relationships among the members, the kind of connections between them, and the differing roles played by them suggests important analogies for understanding, business networks.”

Van der Lugt and De Langen; Eramus Rotterdam, Eindhoven Universities, The Netherlands

1) Uma mudança da visão dos clientes para co-criadores do valor2) Uma mudança do conceito de cadeia logistica para rede logistica3) Uma mudança do valor do produto / serviço para o valor da rede4) Uma mudança da simples cooperação ou competição para a cooptetion5) Uma mudança de pensamento no valor individual de cada um para o valor do Ecossistema no

seu todo

A TRANSFORMAÇÃO DO PORTO NUMECOSSISTEMA DE NEGÓCIOS

HUB TRANSPORTES

.Navio.Barcaça.Camião.Comboio

COMPLEXO INDUSTRIAL

SERVIÇOS LOGISTICOS

TURISMO E LAZER

COMPLEXOINDUSTRIAL SERVIÇOS

LOGÍSTICOS

TURISMOE LAZER

HUB DE TRANSPORTES

.Navio.Barcaça.Camião.Comboio

O SISTEMA PORTUÁRIO EVOLUI DE UM HUB DE TRANSPORTES PARA UM ECOSSISTEMA INTEGRADO DE COMPLEXOS INDUSTRIAL, LOGISTICO E TURISMO/LAZER

A IMPORTÂNCIA DO ‘ECOSSISTEMA DE SERVIÇOS’

COMPLEXOINDUSTRIAL

HUB SERVIÇOSLOGÍSTICOS

TURISMOE LAZER

HUB DE TRANSPORTES

.Navio.Barcaça.Camião.Comboio

• ACESSO AOS PIPELINES DE GRANEIS LIQUIDOS

• USO VERDE DOS PIPELINES (EMISSÕES CO2)

• INDÚSTRIA DE TRATAMENTO DE ÁGUAS REDIDUAIS

• INOVAÇÃO, INVESTIGAÇÃO EDUCAÇÃO • TERMINAIS DE CRUZEIROS E

‘FACILITIES’ DE LAZER

• REVITALIZAÇÃO DAS ÁREAS DOMINIAIS PORTO-CIDADE

TODOS OS ATORES:

FOCO NA CRIAÇÃO DE SINERGIAS DO USO DO LOCAL E DE ESPAÇOS

IDENTIFICAÇÃO E GESTÃO DE PROJETOS PARA CRIAR SINERGIAS

• LINHAS REGULARES

• TERMINAIS DEDICADOS

• ‘JANELAS LOGISTICAS’

• GESTÃO DE PARQUES (‘SECURITY’, MANUTENÇÃO DE ESPAÇOS PÚBLICOS)

• TRANSPORTES ENTRE TERMINAIS

• ‘PCS’: JUP / JUL

• GESTÃO DE ACESSOS AO PORTO

• CONECTIVIDADE COM HINTERLAND

• CENTRAL DE ATENDIMENTO (TELEFONE, HELPDEKS)

• PARQUE PARA CAMIÕES

COMPLEXOINDUSTRIAL

HUB SERVIÇOSLOGÍSTICOS

TURISMOE LAZER

HUB DE TRANSPORTES

.Navio.Barcaça.Camião.Comboio

• ENERGIAS SUSTENTAVÉIS

• RECICLAGEM

• PRODUÇÃO ENERGIA

• BIO-QUIMICOS

• ALIMENTARES

• METALURGICA

• QUIMICOS CONVENCIONAIS

• METALURGIA BASE

• CONSTRUÇÃO E REPARAÇÃO NAVIOS

• E-COMMERCE e LOGISTICA

• CONSOLIDAÇÃO E DESCONSOLIDAÇÃO

• ARMAZÉNS DE FRIO

• CRUZEIROS

• MARITIMO-TURISTICA

• MARINAS

• EÓLICAS

• LNG

• BIOFUEL

• RO-RO

• AUTOMÓVEIS

• MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO

• PRODUTOS PETROLIFEROS

• MINÉRIO DE FERRO, AÇO E CARVÃO

INDÚSTRIAS QUE PODEM SER ATRAÍDAS PARA O ECOSSISTEMA PORTUÁRIO

O ECOSSISTEMA DE INOVAÇÃO PORTUÁRIO

Pró-inovação no ambiente institucional- Assumir riscos, aprender c/erros- Procura de inovação pelas grandes empresas- Politicas de inovação do Governo; Fundos de Fomento à Inovação

Formação novas empresas- Aprendizagem e networking- Suporte e acompanhamento- Capital de Risco

Investimento no talento e nas ideias- Investigação- Educação- Desenvolvimento do talento

Implementação da ideia (startup ou empresa madura)- Suportar os projetos de inovação- Incubação de empresas

CLUSTER MARITIMO E PORTUÁRIO

CULTURA DE INOVAÇÃO

PROCURA INOVAÇÃO LIDERS

DOS ATORES

REGULAÇÃO FAVORÁVEL À

INOVAÇÃO

DISPONIBILIDADE DE CAPITAL DE RISCO

STARTUPS TESTE DE PILOTOS

ESTRUTURAS DE SUPORTE A PROJETOS

DE INOVAÇÃO

DESENVOLVIMENTO DO CONHECIMENTO

E DISSEMINAÇÃO

PROGRAMAS DE EDUCAÇÃO E FORMAÇÃO

A EVOLUÇÃO DA ‘GOVERNANCE’ DOS PORTOS PORTUGUESES

E O ECOSSISTEMA PORTUÁRIO

Antes 1998 De 1999 a 2011 Após 2012

- Instituo Público - Direito Público- Autonomia administrativa e

financeira limitada (2/3 rec próprias)- Não existem Contrato de Gestão- Investimento público aprovado

p/Estado- Planos aprovados pelo Estado- Sistemas Informação geridos

localmente- Contabilidade Pública- Orientação p/Serviço Público- Funcionários públicos sem autonomia

para recrutamento- Subvenções do OE aos serviços públicos

prestados- Não sujeita a impostos sobre lucros- Não distribuição de dividendos

- Soc. Anónima Capitais Públicos- Direito Comercial / Direito Público- Autonomia administrativa, financeira e

patrimonial- Contratos de Gestão entre o CA e o

Acionista- Invest privado; Invest público acima

10% Capital Social aprovação acionista- Plano Actividades e Orçamento Plurianais

aprovados pelo Acionista- Sistemas Informação geridos

localmente- Contabilidade Comercial (POC)- Orientação comercial e p/resultado- Func públicos e Contrato Ind Trabalho

com autonomia p/ recrutamento- Não subvenções do OE às actividades

comerciais- Sujeita a impostos sobre lucros- Sujeita a distribuição de dividendos

- Soc. Anónima Capitais Públicos- Direito Comercial / Direito Público- Autonomia adm, finan e pat (LEO,

DLEO,UTAM, PUT, limitam autonomia financeira e de gestão da AP)

- Não existem Contratos de Gestão entre o CA e o Acionista

- Invest privado; Invest público acima 10% Capital Social aprovação acionista

- Plano Actividades e Orçamento Plurianais aprovados pelo Acionista (fora de tempo)

- Sistemas Informação geridos centralmente (Tutela / APP)

- Contabilidade Comercial (POC)- Orientação comercial e p/resultado- Func públicos e Contrato Ind Trabalho

sem autonomia p/ recrutamento- Não subv do OE às actividades comerciais- Sujeita a impostos sobre lucros- Sujeita a distribuição de dividendos

Autonomia muito limitada Elevado Grau de Autonomia Autonomia limitada

A COLABORAÇÃO COMO UM GRANDE DESAFIO

Figure 1: Hierarchies Become Networks

Fonte: Collaborative Networks Are The Organization: An Innovation in Organization Design and ManagementJeffrey Schuman and Janice Twombly - 2010

OBRIGADO PELA VOSSA ATENÇÃO

AMADEU ROCHA+351 229 990 700amadeu.rocha@apdl.ptwww.apdl.pt

Fontes: - Porteconomics.eu – Port Development Companies- Worldmaritimenews.com – Port Development Companies- Institutional reforms of port authorities in Netherlands, The establishement of port development companies- Information Sharing for Efficient Maritime Logistics,International Transpor Forum

“Port authorities essentially have to become dynamic portdeveloppers and policy-makers need to give them the necessarymeans and tools to performe this role. (…) It needs responsiblegovernements to devise frameworks that guarantee AUTONOMOUS PORT MANAGEMENT.”

Manifesto da ESPO: The renaissance of port management and policy, May 2012