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Airport LightingControl & MonitoringSystem
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Los sistemas de monitoreo y control cumplen con los estándares exigidos por: Reglamento Aeronáutico de Colombia (RAC)Manual de procedimiento Aerocivil, Clave: GSAN-3.2-6-03. FAA L-890 (AC 150/5345-56). FAA L-821 (AC 150/5345-3). RETIE NTC 2050. Manual de Diseño de Aeródromos Documento 9157-AN/901 Parte 4 Ayudas Visuales de la OACI. Manual de Proyecto de Aeródromos Documento 9157 – AN/901 Parte 5 Sistemas Eléctricos de la OACI. AC 150/5345-53B. Normas IEC Publicaciones ASTM, ANSI, NEMA, AASHTO
El Sistema de Control de Iluminación de Pista diseñado y elaborado por SKYTECH S.A.S, permite realizar el control y monitoreo de los sistemas de ayudas visuales para aeropuertos y helipuertos asociados a los circuitos de borde de pista, umbral, toma de contacto, eje de pista, calle rodaje, PAPI, faro giratorio, luces de aproxima-ción, destello, y sistemas no regulados entre otros como fuentes de energía, alarmas, sensores. El control se puede realizar localmente desde la torre de control o remotamente desde diferentes posiciones. Figura 2. Panel de Operación para el monitoreo de los reguladores
de corriente constantes de los circuitos de iluminación de pista.
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NORMAS APLICABLES
SISTEMA DE CONTROL DE LUCES DE ILUMINACIÓN DE PISTA
Figura 1. Panel de operación para el control de los diferentes circuitos de iluminación de pista y las ayudas visuales.
(ALCMS) Sistema de control L-890, centralizado L-890 y L-821SKYCONTOL
Aeropuerto internacional Camilo Daza de Cúcuta sistema ALS sistema L-821, Aeropuerto Santiago Vila de Flandes Tolima sistema L-890, Aeropuerto el Caraño de Quibdo sistema L-890, Helipuerto casa de Nariño sistema L-821, Helipuerto Hato Grande sistema L-821, Helipuerto presidencial Carta-gena sistema L-821. Aeropuerto internacional José María Córdoba. ALS sistema L-890.
El monitoreo de las variables, alarmas y eventos se registra en tiempo real, lo cual se puede observar desde la aplicación en todos los sitios de operación. Adicionalmente permite el monitoreo y control de las ayudas visuales instaladas en toda el área de operación del aeródromo.
El sistema posee diferentes opciones de seguridad mediante claves de acceso para operarios y programadores de acuerdo a la exigencia del cliente, brindando un alto grado de seguridad para las operaciones.
Figura 4. Arquitectura sistema de control en la subestación Eléctrica
Figura 3. Panel de Operación para el registro de eventos
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
EXPERIENCIA
EL sistema puede ser monitoreado desde bases remotas mediante diferentes protocolos de comunicación. El sistema se puede integrar adicionalmente una amplia variedad de protocolos de comunicación tales como: Ethernet/ IP, TCP/IP, Modbus/TCP, Profibus, AS-I, entre otros, para la implementación y el desarrollo de redes redundantes así como para la interfaz de manejo como pantallas touchscreen las cuales pueden ser de operación independiente, monitores dedicados y diferentes aplicaciones lo cual le permite ser monitoreado en tiempo real desde cualquier lugar por lo cual el usuario final solicitara la que mas se adapte a sus necesidades.
CONFIGURACIONES
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