any colour so long as it is green - wordpress.com€¦ · titel van de presentatie lokale motieven...
Post on 09-Jul-2020
0 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Titel van de presentatie
Any colour so long as it is green
Dilemma's en oplossingen voor duurzame mobiliteit
Richard Smokers
Waarom duurzame mobiliteit?
Da’s toch simpel…..
Titel van de presentatie
Lokale motieven
Luchtkwaliteit
Geluidhinder
Bereikbaarheid
EU-27 all sectors
Annual growth rate: 1.4% p.a.(average 2000-2005)
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
EU
-27 C
O2
em
issio
ns (
1990 =
100%
)
95%
Reduction
80%
EU-27 GHG emissions from transport
EU-27 all sectors
Annual growth rate: 1.4% p.a.(average 2000-2005)
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
EU
-27 C
O2
em
issio
ns (
1990 =
100%
)
95%
Reduction
80%
EU-27 GHG emissions from transport
EU-27 all sectors
Annual growth rate: 1.4% p.a.(average 2000-2005)
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
EU
-27 C
O2
em
issio
ns (
1990 =
100%
)
95%
Reduction
80%
EU-27 GHG emissions from transport
Klimaat:Benodigde reductie om 2ºC doelstelling te halen
Benodigde reductie in geïndustrialiseerde
wereld om mondiale temperatuurstijging
< 2°C te houden
(EU ambitie voor reductie CO2-emissies, Presidency Conclusions, Brussel, European
Council, 29/30 oktober 2009)
Bron: grafiek op basis van data EEA 2009
20-30% in 2020
EU White Paper:
2050 reductiedoel voor for transport = 60% t.o.v.1990
Titel van de presentatie
Energiezekerheid:Productie uit bestaande velden neemt sterk af
Bron: IEA WEO 2008
Vraag naar olie zal komende decennia sterk stijgen, aandeel OPEC neemt toe
Bron: IEA WEO 2008
Leeuwendeel van 20% productiegroei tussen nu en 2030 komt uit
Midden-Oosten OPEC.
Productie van conventionele olie in niet-OPEC landen neemt af.
Titel van de presentatie
Hoe gaan we dat realiseren?
Oplossingen zat…
Titel van de presentatie
8
8
Zuinige voertuigen op duurzame energie
primary energy source energy carrier application
fossilpetrol / diesel /
LPG
fossil + CO2-storage methane
biomass liquid biofuelsconventional and
hybrid vehicles
sun/wind/water/geo hydrogen fuel cell vehicles
nuclear electricitybattery-electric
vehicles
hydrogen
electricity
methane
Titel van de presentatie
Aan de slag
Een stappenplan…
10
Wat is nodig om 2050 doel te halen?Back casting
In 2050 moet leeuwendeel van de vloot rijden op duurzame / CO2-
arme energie
Duurzame opties uiterlijk vanaf 2030 uitrollen
Tussen nu en 2030:
Conventionele auto’s zuiniger maken
Alternatieven uitproberen
Geschikte opties tot technische en economische wasdom brengen
eerste markt via pilots, niches, early adopters
Context creëren waarin uitrol kan plaatsvinden
beleid
infrastructuur
productie duurzame energie
Titel van de presentatie
Makkelijk zat…
Of toch niet?
Inconvenient thruths
Maar dan anders….
Hoe duurzaam is duurzaam?
Titel van de presentatie
Luchtkwaliteit: Conventionele auto is een “moving target”
Conventionele voertuigen worden steeds schoner
Probleem luchtkwaliteit op middellange termijn opgelost
Toegevoegde waarde van zero-emission voertuigen t.o.v.
conventionele neemt op middellange termijn af
Schone voertuigen kunnen op korte
termijn bijdragen aan oplossen problemen
m.b.t. luchtkwaliteit als we snel op
probleemlocaties grote aantallen
voertuigen inzetten
bijv. plan Amsterdam Elektrisch
maar dan anders
3 dB(A) = merkbare reductievergt factor 2 reductie in geluidsenergie = 50% stille voertuigen in vloot
10 dB(A) = halvering van ervaren luidheidvergt factor 10 reductie in geluidsenergie = 90% stille voertuigen in vloot
Geluid: Veel stille auto’s nodig voor beperkt effect en dan alleen nog in de stad
Geluid is een hardnekkig probleem dat komende decennia in
belang zal toenemen door blijvende groei van verkeer
geluid aandrijflijn bij
lage snelheden
dominant
bij hoge snelheden
domineren banden
en windgeruis
maar dan anders
Titel van de presentatie
Biobrandstoffen bleken niet zo duurzaam
palm oil plantation
sugar cane plantation
nature nature
crop land crop land
biomass
cultivation
(in)direct land-use change
maar dan anders
Gaat het lukken met alleen voertuigtechniek en duurzame energie?
Of is er meer nodig?
andere vormen van mobiliteit
gedragsverandering
beheersing van mobiliteitsgroei
Titel van de presentatie
Er is nog zoveel meer dan alleen zuinige auto’s
volume
structuur
efficiency
mobiliteitssysteem
energiesysteem
ruimtelijke inrichting
organisatie samenleving
voertuigontwerp
aandrijfsysteem
economie
afmeting voertuigen
stroomlijn / gewicht
zuinige motoren
alternatieve aandrijfsystemen
waterstof
elektriciteit
biobrandstoffen
energie-infrastructuur
aangrijpingspunten opties
verkeers-management
ITSlogistieke systemengedrag
ruimtelijke ordening
logistieke systemen
modal shift
infrastructuur
nieuwe modaliteiten
volume
structuur
efficiency
volume
structuur
efficiency
mobiliteitssysteem
energiesysteem
ruimtelijke inrichting
organisatie samenleving
voertuigontwerp
aandrijfsysteem
economie
mobiliteitssysteem
energiesysteem
ruimtelijke inrichting
organisatie samenleving
voertuigontwerp
aandrijfsysteem
economie
afmeting voertuigen
stroomlijn / gewicht
zuinige motoren
alternatieve aandrijfsystemen
waterstof
elektriciteit
biobrandstoffen
energie-infrastructuur
afmeting voertuigen
stroomlijn / gewicht
zuinige motoren
alternatieve aandrijfsystemen
waterstof
elektriciteit
biobrandstoffen
energie-infrastructuur
afmeting voertuigen
stroomlijn / gewicht
zuinige motoren
alternatieve aandrijfsystemen
waterstof
elektriciteit
biobrandstoffen
energie-infrastructuur
aangrijpingspunten opties
verkeers-management
ITSlogistieke systemengedrag
ruimtelijke ordening
logistieke systemen
modal shift
infrastructuur
nieuwe modaliteiten
verkeers-management
ITSlogistieke systemengedrag
ruimtelijke ordening
logistieke systemen
modal shift
infrastructuur
nieuwe modaliteiten
verkeers-management
ITSlogistieke systemengedrag
ruimtelijke ordening
logistieke systemen
modal shift
infrastructuur
nieuwe modaliteiten
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
140%
160%
1990 2050
CO
2 e
mis
sio
ns (1
990 =
100
%)
total emissions BAU baseline
scenario
efficiency
structure
volume
transport system
energy system
vehicles
behaviour
logistics
N.B.: Indicatief plaatje!!
En dat hebben we waarschijnlijk nodig ook!
Titel van de presentatie
Het in gang zetten van transities kost tijd… en succes is niet gegarandeerd
maatschappelijke weerstanden
onzekerheden elimineren
systeemkeuzes maken
kostenreductie en productverbetering
aanpassingen infrastructuur
vervangingstempo van vloot
beleid en ondernemers met lange adem nodig
Visie vanuit perspectief van innovatiesystemen en transitietheorie
ontbreken
dominant design
en standaarden
concurrerende opties /
technieken
co-evolutie energie-
en mobiliteitssysteem
ontbreken
dominant design
en standaarden
concurrerende opties /
technieken
co-evolutie energie-
en mobiliteitssysteem
nieuwe stakeholders
en actoren
tegenkrachten
gevestigde belangen
nieuwe stakeholders
en actoren
tegenkrachten
gevestigde belangen
verschillende
schaalniveau’s:
- geografisch
- bestuurlijk
- tijdschalen
verschillende
schaalniveau’s:
- geografisch
- bestuurlijk
- tijdschalen
kosten-
ontwikkeling
balans
people / planet / profit
nieuwe business-
modellen
gedrag
acceptatie
kosten-
ontwikkeling
balans
people / planet / profit
nieuwe business-
modellen
gedrag
acceptatie
onverwachte
gebeurtenissen
communicatie
mediaonverwachte
gebeurtenissen
communicatie
media
Hoebesluitvorming
organiseren
in dezecontext?
systeem-
innovaties voor
duurzame
mobiliteit
Titel van de presentatie
Lange adem en beleid nodig om “valley of death” te overbruggen
share in fleet
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2010 2020 2030 2040 2050
conventional vehicles
sustainable vehicles
share in new vehicle sales
0%
20%
40%
60%
80%
100%
2010 2020 2030 2040 2050
conventional vehicles
sustainable vehicles
“valley of
death”
aandeel in nieuwverkopen aandeel in vloot
conventionele voertuigen
duurzame voertuigen
conventionele voertuigen
duurzame voertuigen
de “valley of death” treedt op wanneer na eerste marktontwikkeling door
“early adopters” en “innovators” het product qua eigenschappen en
kosten nog niet voldoet aan de eisen die door de “early majority” worden
gesteld
Iteratief proces nodig om “valley of death” te overbruggen
innovaties nodig in:
techniek
markt
beleid en ondernemers nodig met lange adem
pilots + first
niches
market
increase
new niches
cost reduction
+ product
improvement
early market
formation
increase in
production volumes +
R&D
mass market introduction
increased investments in required infrastructure
innovators early majority
early adopters
present situation to be achieved by 2030 the latest
Titel van de presentatie
Wat beweegt mensen om duurzamer te gaan bewegen?
Doembeeld van klimaatverandering?
Toegevoegde waarde?
Kostenvoordeel?economische kansen
Intrinsiek: is duurzaam op termijn altijd goedkoper
dan niet duurzaam?
Kunstmatig: door fiscaal beleid dat duurzaam
bevoordeelt boven niet duurzaam?
?doelen randvoorwaarden
peoplepeople
planetplanet profitprofit
equitableequitablebearablebearable
viableviable
sustainablesustainable
peoplepeople
planetplanet profitprofit
equitableequitablebearablebearable
viableviable
sustainablesustainable
uitwisselbaar hard
wat is haalbaar? wat is nodig?
kwaliteit / comfortbereikbaarheid / betaalbaarheid
veiligheid
resilienceenergiezekerheidmaterialen /
grondstoffen
luchtkwaliteitgeluid
CO2-emissiesbiodiversiteit
we waren al heel
goed in people en
profit, dus wat gaan we morgen anders
doen voor planet?
wat is
toegevoegde
waarde van een
duurzame
oplossing?
Titel van de presentatie
Natuurlijk beginnen met laaghangend fruit, maar uiteindelijk kom je uit bij opties die geld gaan kosten
CO
2-v
erm
ijdin
gsko
ste
n [
€/to
n C
O2
eq
uiv
.]
of
pri
js v
an
CO
2(o
nde
r b
ela
stin
g o
f h
an
dels
syste
em
)
Cumulatieve CO2-emissiereductie
[(M)ton CO2 equiv.]CO2-reductiedoel
OF
Reductiepotentieel dat bereikbaar is
bij gegeven niveau van marginale
vermijdingskosten
Marginale vermijdingskosten voor
bereiken van het CO2-reductiedoel
OF
Geaccepteerd niveau van
vermijdingskosten / CO2-prijs in
bijv. een handelssysteem
MAC curve
Wat als de volgende optie niet
incrementeel maar transitioneel is?
Met nieuwe technologie die leereffecten nodig heeft om
kosteneffectief te worden?
En hoge initiële investeringen vereist
in energie-infrastructuur?
Kunnen we duurzaamheid realiseren zonder stevig beleid?
Wat is nodig voor een duurzame vraag naar duurzame mobiliteit?
Titel van de presentatie
Spanningsveld tussen bottom-up en top-downbenadering van transitie naar duurzame mobiliteit
blauwdruk – marsroute
maakbare samenleving
top-down
laat duizend bloemen bloeien
groen denken
people / planet / profit
bottom-up
?
Spanningsveld tussen bottom-up en top-downbenadering van transitie naar duurzame mobiliteit
blauwdruk – marsroute
maakbare samenleving
top-down
laat duizend bloemen bloeien
groen denken
people / planet / profit
bottom-up
sturen op
doelen:
normen,
CO2-tax,
CO2-handel +
plafond,
???
Titel van de presentatie
Oftewel
Wat beweegt mensen om duurzamer te gaan bewegen?
Zijn lange-termijn klimaatdoelen te verenigen met economische
groei?
Wat is de toegevoegde waarde van duurzame mobiliteit?
Is duurzame mobiliteit op termijn goedkoper dan niet-duurzaam?
Gaat het lukken met alleen techniek?
Of hebben we ook gedragsverandering en volumebeheersing
nodig?
Kan duurzame mobiliteit “bottom-up” worden gerealiseerd?
Vanuit markt en maatschappelijke vraag?
Of is “top-down” stevig beleid nodig? En wat voor beleid dan?
De eerste stappen zijn niet zo moeilijk, maar wat moeten we nu in
gang zetten om klaar te zijn voor als de moeilijke stappen volgen?
top related