redesign kopling dan gearbox

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 1/23

TUGAS

PERANCANGAN ELEMEN MESIN

³REDESIGN KOPLING DAN GEARBOX

MITSUBISHI COLT DIESEL

KELOMPOK VI :

RIFKI ILYANDI

 NOVRY HARRYADI

SHODIKIN

ERIZAL HAMDIRACHMAN SAPUTRA

M. RIFKI AULIA R 

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK 

UNIVERSITAS RIAU

2012

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 2/23

Prinsip kerja kopling

Ketika kaki ³tidak´ menginjak pedal kopling.

Ketika pedal kopling tidak

ditekan atau pedal dalam keadaan

bebas, maka plat kopling (cluth disk )akan tertekan oleh pelat penekan

( pressure plate) ke roda gila(  fly wheel ),

seolah olah antara pelat penekan, plat

kopling dan fly wheel menyatu, sehingga

putaran mesin dapat diteruskan ke

transmisi dan ke roda belakang.

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 3/23

Prinsip kerja kopling

Ketika pedal kopling dalamkeadaan tertekan

³

Ketika pedal koplingditekan maka cluth fork stop akanmendorong bearing dan otomatis

  bearing akan menekan pegasdiafragma sehingga plat penekantertarik menjauhi plat kopling,sehingga putaran mesin tidak dapatditeruskan ke transmisi atau koplingdalam keadaan bebas.´

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 4/23

Perhitungan Kopling

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 5/23

Perhitungan Diafragma Spring

 b = 96,9 mm

a = 38,76 mm

t = 3 mmE = 206.847,7 MPa

K 1 = -5,54

P = gaya tekan terhadap difragma

spring.

h = jsuh penekanan diafragma

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 6/23

Perhitungan Pegas Spiral Pada plat kopling

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 7/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 8/23

Perhitungan paku keling

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 9/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 10/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 11/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 12/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 13/23

Cara kerja Transmisi

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 14/23

Posisi Netral (N).

Saat posisi netral tenaga dari mesin tidak diteruskan ke poros out put,karena sincromesh dalam keadaan bebas atau tidak terhubung dengan roda gigitingkat.

Posisi 1

Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akanmenghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 1. Posisi1 akan menghasilkan putaran yang lambat tetapi momen pada poros out put besar.

Posisi 2

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork sehinggaunit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 2. Posisi 2 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 1.

Posisi 3

Jika tuas ditarik ke belakang maka gear selection fork akanmenghubungkan unit sincromesh untuk berkaitan dengan gigi tingkat 3. Posisi3 akan menghasilkan putaran yang cepat dibanding posisi 2

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 15/23

Posisi 4

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selector fork 

sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi tingkat no 4.Posisi 4 putaran poros out put lebih cepat dibanding pada posisi 3.

Posisi 5

Tuas ditarik ke belakang menggerakkan gear selection fork 

sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda no 5. Transmisi  pada posisi gigi lima kecepatanya paling tinggi tetapi momen yangdihasilkan pada poros out put paling kecil

Posisi R 

Tuas didorong ke depan menggerakkan gear selection fork sehingga unit sincromesh berhubungan dengan roda gigi R. Antara rodagigi R dan roda gigi pembanding dipasangkan roda gigi idel (idler gear)yang menyebabkan putaran poros input berlawanan arah dengan porosout put.

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 16/23

Perhitungan Transmisi

Transmisi 1

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 17/23

Transmisi 2

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 18/23

Transmisi 3

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 19/23

Transmisi 4

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 20/23

Transmisi 5

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 21/23

Transmisi Mundur

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 22/23

5/13/2018 Redesign Kopling Dan Gearbox - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/redesign-kopling-dan-gearbox 23/23