analisis de aceite ultimo

7/30/2019 Analisis de Aceite Ultimo

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ANALISIS DEANALISIS DEACEITES ENACEITES EN

SERVICIOSERVICIO


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Contenido

Anlisis de aceite en servicio

FunciFuncin de un ann de un anlisis de aceite.Toma de muestras de lubricantes.lisis de aceite.Toma de muestras de lubricantes.

Mantenimiento proactivo.Mantenimiento proactivo.

InterpretaciInterpretacin de resultados:n de resultados:

33 ViscosidadViscosidad

33 Indice de Viscosidad.Indice de Viscosidad.

Agua/Refrigerante.Agua/Refrigerante.

NNmero bmero bsico.sico. NNmeromero cido.cido.

HollHolln.n.

Contenido metContenido metlico.lico.

InterpretaciInterpretacin de resultadosn de resultados


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Ensayos de monitoreo de Lubricantes para MotoresEnsayos de monitoreo de Lubricantes para Motores

e Industrialese Industriales

Crepitacin y Contenido de agua

Viscosidad 40C y 100C

Nmeros bsico y cido

Contenido de metalesHolln

Ensayos de noEnsayos de no--monitoreomonitoreo

Penetracin en grasas lubricantes

Punto de gota de grasas lubricantes

Caractersticas espumantes

Viscosidad aparente a bajas temperaturasViscosidad a alta tasa de corte y alta temperatura

Viscosidad cinemtica

Nmero bsico del productos del petrleo

Punto de Inflamacin y fuegoPunto de fluidez

ENSAYOS


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Mantenimiento correctivo

Reemplazar los componentes cuando fallan.

Mantenimiento preventivo

Reemplazar los componentes antes de que fallen.

Mantenimiento predictivo

Adoptar las correcciones cuando el monitoreo detecte problemas

Monitorear las condiciones para detectar fallas.

Mantenimiento proactivo

Evitar los problemas de mantenimiento identificando la causa razdel problema.
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Anlisis de Aceites en Servicio

Para que sirve un anPara que sirve un anlisis de aceite:lisis de aceite:

Identificar problemas

Estado del aceite

Optimizar periodo de servicio

Costos


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Cuando tomar la muestra?Cuando tomar la muestra?

Tomar la muestra mientras el equipo estafuncionando o inmediatamente que ha sido

detenido.

Aceite nuevo de referencia Representativo

Lugar de muestreo

Frecuencia Sntoma de problema

Puntual

Anlisis de tendencias



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TapTapn de drenajen de drenaje

Silicio

Hierro

Aluminio

Mas si licio

Etc,Etc

Muestras de aceite


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PRUEBA DE CAMPO?


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Muestreo con una vlvula de accin rpida


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Muestreo con una bomba de vaco


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PRUE

BA

DEL

A

GOTA

FLUIDOS PARA TRANSMISION AUTOMATICA

FLUIDOS PARA ENGRANAJES

FLUIDOS PARA MOTORES A GASOLINA


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Lugar donde tomar la muestraLugar donde tomar la muestra

Motores CombustiMotores Combustin Internan Interna

Motor

Bomba

Crter

Punto detoma

Filtro

Enfriador

de aceite

Tomar la muestra

entre la bomba

y filtro



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Engranajes IndustrialesEngranajes Industriales

Salida

Retorno

Punto demuestreo

Sistema de circulacin porttil



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TurbinasTurbinas

Punto pr imario para tendencias

Punto secundario

para diagnstico

Tapn

drenaje

Reservorio

Centrfuga

Acondicion

ador

Enfriador

de aceite

Bomba principal

Bomba



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Lugar donde tomar la muestraLugar donde tomar la muestraCompresoresCompresores

Aire Frio

Mezcla Aire/Aceite

Aceite Frio

Aire Separado

Aceite Caliente

Filtro Entrada Aire

Vlvula Admisin

Motor

FiltroAceite

Compresor

Vlvula deDescarga Check

Enfriador Aceite

Depsito Aire/Aceite

Interenfriador

Punto

de toma



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Sistemas HidrSistemas Hidrulicosulicos

Motores, vlvulascilindros, actuadores

Bomba

Punto detoma

Filtro

Reservorio




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Frecuencia de MuestreoFrecuencia de MuestreoEquipo / Componente Horas / Kms.

Motores a Gasolina Automviles 5.000 10.000 Km.

Aviones 25 -100 horas

Engranajes automotrices, Transmisiones,

Diferenciales, Mandos Finales. Acumulacin en Carretera. 30.000 60.000

Km.

Construccin y Minera 500 1.000 horas.

Apl icaciones de Planta Cada 3 Meses

Motores Diesel Acumulacin en Carretera. 10,000 20,000Km.

Construccin y Minera. 250 -500 horas

Marinos. 500 750 horas

Estacionarios- Cada 3 Meses

Motores a Gas Natural 500 750 horas o mensualmente.

Compresores de Aire y Gas Natural;

Engranajes Industriales 500 1000 horas.

Turbinas a Gas 150 500 horas.

Turbinas a Vapor e Hidrulicas 1,000 2,000 horas.

Sistemas Hidrulicos 500 1,000 horas

Compresores de Refrigeracin Cada 3 Meses.



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Tipos de EnsayosTipos de Ensayos

ViscosidadViscosidad

Agua / refrigeranteAgua / refrigerante

NNmero bmero bsico total (TBN)sico total (TBN)

NNmeromero cido total (TAN)cido total (TAN)

HollHoll nn

OxidaciOxidacinn

NitraciNitracinn

Conteo de partConteo de part culasculas

Metales (desgaste, contaminantes, aditivos)Metales (desgaste, contaminantes, aditivos)

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ViscosidadViscosidad

La viscosidad es una medida de la resistencia a fluir de unlubricante a una temperatura especfica con relacin al tiempo.

Normalmente se mide a 40C y 100C.

Evaluada por mtodo cinemtico y reportada en centistokes (cSt).

Alta ViscosidadAlta Viscosidad

Contaminacin holln/slidos

Combustin incompleta

Incorrecta relacin aire/combustible

Degradacin por oxidacinextendida

Altas temperaturas de operacin

Grado de viscosidad incorrecto

Contaminacin otro aceite

Corte de mejorador de IV

Dilucin con combustible

Grado de viscosidad

incorrecto

Periodos de cambio de aceite

Contaminacin otro aceite

Baja ViscosidadBaja Viscosidad
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OrigenOrigen

Baja temperatura de operacin

Sellos defectuosos Nueva contaminacin del aceite

Fuga de refrigerante

Almacenamiento incorrecto

Cmara agrietada

Clima/Humedad Contaminacin con agua de mar

ResultadoResultado

Vida del motor ms corta

Alta viscosidad Lubricacin pobre

Corrosin

Calor excesivo del motor

Formacin de cidos

Soldaduras Disminucin de la efectividad

de los aditivos

Contenido de cloruros

Agua / RefrigeranteAgua / Refrigerante Agua en los motores indica contaminacin con fuentes externas.

Por condensacin de humedad del ambiente o por fugas internas.

Generalmente se evapora a temperaturas normales de operacin.


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NNmero Bmero Bsicosico

El nmero bsico (BN) representa la cantidad de aditivos

alcalinos en el lubricante capaces de neutralizar los productoscidos de la combustin.

OrigenOrigen ResultadoResultado

Alto azufre en el combustible

Sobrecalentamiento

Perodos de cambioextendidos

Tipo de aceite inadecuado

Disminucin del nmeroBsico

Degradacin del aceite

Aumento en la tasa dedesgaste

Formacin de cido en elaceite


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OrigenOrigen ResultadoResultado

NNmero Acido (AN)mero Acido (AN)

Es la cantidad de cidos o derivados de cidos en ellubricante. En monitoreo se compara con el del aceite nuevo. Un aceite nuevo no es necesariamente cero, ya que

algunos aditivos pueden ser de naturaleza acdica. Aumentos usualmente indican oxidacin o

contaminacin con un producto acdico. Es un indicador de la capacidad de servicio del aceite.

Sobrecalentamiento

Perodos de cambios

extendidos Tipo de aceite incorrecto

Corrosin de los componentesmetlicos

Promueve la oxidacin

Degradacin del aceite

Espesamiento del aceite Agotamiento de aditivos


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HollHollnn

El holln est formado principalmente por carbn. Caracterstico de los motores diesel. Regulaciones recientes en emisiones han puesto gran importancia los

niveles de holln. El nivel es un indicador de la eficiencia de combustin del motor.

Debe ser monitoreado frecuentemente. Los aceites nuevos no tienen holln.


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OrigenOrigen MetalesMetales

Hierro (Fe), Cromo (Cr), Aluminio (Al) Cobre (Cu), Plomo (Pb), Nquel (Ni), Plata (Ag), Estao (Sn), Molibdeno (Mo)

Zinc (Zn), Fsforo (P), Bario (Ba), Boro

(B), Cobre (Cu), Potasio (K), Sodio (Na), Magnesio (Mg), Molibdeno (Mo)

Silicio (Si), Sodio (Na), Potaso (K), Boro (B)

Desgaste

Aditivos

Contaminantes

Contenido metContenido metlicolico

Anlisis espectromtrico para determinar el contenidode metales provenientes del desgaste, contaminantes yaditivos utilizados en la formulacin del lubricante.


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CODIGO ISOREPORTADO

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InterpretaciInterpretacin de Resultadosn de Resultados

Recomendaciones:

NORMAL

No necesita mayor explicacin. Es importante conocerque la unidad funciona normalmente, esto ahorrarparadas Innecesarias.

LIMITE

Recomendaciones especficas de mantenimiento, o un

indicativo de que el desgaste del componente no esanormal.

Usualmente hay que re-muestrear a menor intervalo

CRTICA

Indica fallas potenciales y la existencia de condicionesseveras.

Recomendacin de mantenimiento. Unidades crticas requieren de atencin inmediata.


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BeneficiosBeneficios

Detectar a tiempo desviaciones de funcionamiento

Solucin temprana de problemas

Intervalos ptimos de servicio

Aumentar capacidad de produccin

Reducir costos

Descripcin de Muestras


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Descripcin de Muestras

2007-00083 MOTOR TOYOTA 54578 Km, PLACA BBJ-53R. SUPRA PDV.15W-40-SL2007-00084 MOTOR TOYOTA 87589 Km, PLACA SAH-307. SHELL 15W-50-SL2007-00085 MOTOR TOYOTA 161290 Km. PLACA MBG-231. SUPRA PDV. 15W-50-SM

todo, Unidad / Norma 2007-00083 2007-00084 2007-00085CREPITACION LAB. Adim. Neg. Neg. Neg.

VISC. CINEMATICA A 100 C ASTM D-445-06 cSt 15.5 +/- 0.08 17.0 +/- 0.0918.0 +/- 1.0NUM. BAS. (NB) ASTM D-2896-06, mg KOH/g * * *

ALUMINIO, ASTM D 6595, ppm 4 12 18CROMO, ASTM D 6595, ppm 0 0 3COBRE, ASTM D 6595, ppm 2 1 3HIERRO, ASTM D 6595, ppm 14 10 88PLOMO, ASTM D 6595, ppm 3 67 813ESTAO, ASTM D 6595, ppm 0 0 0

SILICIO, ASTM D 6595, ppm 10 11 38CALCIO, ASTM D 6595, ppm 2709 2091 2247MAGNESIO, ASTM D 6595, ppm 38 9 13ZINC, ASTM D 6595, ppm 1109 880 1213

MOLIBDENO, ASTM D 6595, ppm 2 1 66SODIO, ASTM D 6595, ppm 6 3 7BORO, ASTM D 6595, ppm 476 1 0

F t tFuente t i d t lpica de metales


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ELEMENTO ORIGEN

ALUMINIO PISTONES, COJINETES, SUCIEDAD, ADITIVOSANTIMONIO GRASAS, COJINETES

BARIO ADITIVOS, AGUA, GRASAS

BORO REFRIGERANTE, ADITIVOS, AGUA DE MAR

CADMIO COJINETES, PLATINAS

CROMO CILINDROS, ANILLOS, REFRIGERANTE, CIGEAL, ENGRANAJES.COBALTO COJINETES, COMPONENTES DE TURBINAS

COBRE COJINETES, REFRIGERANTE

HIERRO CILINDROS, HERRUMBRE, CIGEAL, AGUA

PLOMO COJINETES, GASOLINA, GRASAS, PINTURA

MAGNESIO AGUA DE MAR, COJINETES, ADITIVOS

MANGANESO VOLANTES, EJES, VALVULAS

MOLIBDENO ADITIVOS, ANILLOS

NIQUEL EJES, ENGRANAJES, ANILLOS, COMPONENTES DE TURBINAS

FOSFORO ADITIVOS, REFRIGERANTE, ENGRANAJES

POTASIO REFRIJERANTE, ADITIVOS

SILICIO ANTIESPUMANTE, SUCIEDADPLATA COJINETES

SODIO REFRIGERANTE, AGUA DE MAR, ADITIVOS

ESTAO COJINETES, REFRIGERANTE

TITANIO COMPONENTES DE TURBINA, RESORTES, VALVULAS

VANADIO CATALIZADORES, ALABES, VALVULASZINC ADITIVOS, COJINETES, PLATINAS

Fuente tFuente tpica de metalespica de metales

LLmites de tolerancia para aceites lubricantesmites de tolerancia para aceites lubricantes


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PRUEBAS LIMITES DE TOLERANCIA

METALES PORDESGASTE ALUMINIO: > 40 PPM (Motores a gasolina, diesel, gas)

> 20 PPM (Motores diesel ferrocarriles )

BORO: > 40 PPM (Motores diesel ferrocarriles)

CROMO: > 40 PPM (Motores a gasolina, diesel, gas)


COBRE: > 40 PPM (Motores a gasolina, diesel, gas)


HIERRO: > 100 PPM (Motores gasolina, ferrocarr iles, gas)

PLOMO: >100 PPM (Motores diesel, ferrocarriles)> 40 PPM (Motores a gas)

SILICIO: > 20 ppm (Motores gasolina, diesel)

> 10 PPM (Motores diesel, ferrocarriles, gas)

PLATA: > 6 PPM (Motores diesel ferrocarr iles)

SODIO: > 100 PPM (Motores diesel ferrocarriles)

ESTAO: > 40 PPM (Motores a gasolina; diesel)

ZINC: > 10 PPM (Motores diesel, ferrocarr iles)

HUMEDAD,APARIENCIA, OLOR

Y MANCHA

NO TIENE LIMITES NUMERICOS - INTERPRETACION POR EL

OBSERVADOR


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