anglais aéronautique · 2020. 3. 17. · rafale gust réacteur reactor, jet engine refroidissement...

Anglais Aéronautique

Liste du vocabulaire exigible.

2012201220122012 B.I.A. B.I.A. B.I.A. B.I.A. ---- Épreuve optionnelleÉpreuve optionnelleÉpreuve optionnelleÉpreuve optionnelle

Académie de MontpellierAcadémie de MontpellierAcadémie de MontpellierAcadémie de Montpellier

ANGLAIS Vocabulaire & annales corrigées 12/09/2012 2/22

Anglais aéronautique. Épreuve optionnelle du BIAÉpreuve optionnelle du BIAÉpreuve optionnelle du BIAÉpreuve optionnelle du BIA

2012201220122012 Liste du vocabulaire aéronautique exigible

Français Anglais

←←←←→→→→

Table des matières

SIGLES couramment employés et leur signification anglaise et française..............................................3

Liste de vocabulaire aéronautique exigible Français →→→→ Anglais............................................4

Liste de vocabulaire aéronautique exigible Anglais →→→→ Français..........................................7 Connaissance des aéronefs......................................................................................................................10 Détails des différentes parties d'un avion ...............................................................................................13 Motorisation à piston et à réaction..........................................................................................................16 Gouvernes et forces (copyrights NASA), schémas dynamiques. ...........................................................17 Hélicoptères............................................................................................................................................19 Engins spatiaux (et maquettes), fusées, satellites et propulseurs............................................................21


SIGLES couramment employés et leur signification anglaise et française

Sigle Anglais Français ADF Automatic Direction Finder Radiocompas APU Auxiliary Power Unit Groupe Auxiliaire de Puissance(GAP) ATC Air Traffic Control contrôle de la circulation aérienne BKN BroKeN fragmentés (5-7 octas) CAT Clear Air Turbulence turbulence en ciel clair CAVOK Ceiling And Visibility OK plafond et visibilité OK

CVR Cockpit Voice Recorder enregistreur de conversations de poste de pilotage

DZ Drizzle bruine

EGT Exhaust Gaz Temperature (Contrôleur de) température des gaz d’échappement

FCST ForeCaST prévu (temps)

FDR Flight Data Recorder (the black box)

Enregistreur des paramètres de vol (boîte noire)

FEW FEW peu ou quelques (1 à 2 octas) FG FoG brouillard FM FroM à partir de FZ FreeZing surfondu, se congelant GR hail GRêle HZ HaZe brume sèche

ILS Instrument Landing System système d'atterrissage aux instruments

KT KnoT nœud LOC LoCally localement LYR LaYeR en couches METAR METeorologicAl Report message d'observation régulière

NOSIG No significant change in next two hours

Pas de changement significatif au cours des 2 heures à venir

NSC No Significant Cloud Pas de nuages (0 octa) (remplace SKC en 2010)

OVC OVerCast couvert (bouché 8 octas) PROB PROBably Probablement RA RAin pluie RPM Révolutions Per Minute Tours par minutes SCT SCaTtered épars (3-4 octas) SH SHower averse SHSN SHower SNow averse de neige SIGMET SIGnifiant METeorology phénomènes significatifs SKC SKy Clear ciel clair (remplacé par NSC en 2010) SN SNow neige TAF Terminal Area Forecast bulletin de prévision d'aérodrome TEMPO Temporarily Temporairement TEMSI Temps Significatif TS ThunderStorm orage UTC Universal Time Coordinated temps universel coordonné VALID Validity Validité


Liste de vocabulaire aéronautique exigible Français → Anglais

Français Anglais aérofreins airbrakes aileron aileron aile wing ailette d’extrémité d’aile (ou penne) winglet allumage ignition altimètre altimeter altitude altitude amortir to damp anémomètre ou Badin airspeed indicator approche approach arrière (vers l'arrière de l'appareil) aft atterrir to land autorisation (clairance) clearance autorisé (pour une option) cleared (for something) avertisseur de décrochage stall warning indicator, stick shaker avion à réaction jet aircraft avion à train classique taildragger, tail-dragger, tailwheel aircraft

avion à train tricycle nose wheel aeroplane (or airplane or aircraft) – [tricycle landing gear aeroplane (or airplane or aircraft)]

avion canard (ou plan canard) canard plane avion pressurisé pressurized aircraft bec (de bord d'attaque) slat (of the leading edge) bielle connecting rod bimoteur twin-engine aircraft bloc moteur (Groupe Moto Propulseur) powerplant boîte de vitesse (ou réducteur) gear box bord d'attaque leading edge bord de fuite trailing edge bougie spark plug boulon bolt boussole ou compas compass brouillard fog bruine drizzle brûleur burner brume mist cabine (ou habitacle) cabin (or cockpit) cap heading carter crankcase cisaillement (de vent) windshear commande (une) a control commande d'aérofreins airbrakes lever commandes de vol flight controls compenser to trim compte-tours tachometer couche layer cylindre cylinder


Français Anglais décoller to take off déraper to skid dérive (au sens d’objet) vertical fin [or tail] dérive (écart entre cap et route) drift diffuseur diffuser dispositif [système] device écoulement de l’air (vent relatif) airflow empennage empennage enregistreur de vol (données) flight data recorder équipage crew essuie-glace windshield (or windscreen) wiper facteur de charge load factor feu tournant, feu anticollision, strobe rotating light, beacon light, rotating beacon flotteurs float fuselage fuselage glisser to slip gouverne de profondeur elevator habitacle cockpit hauteur height hélice propeller hélice à vitesse constante constant speed propeller hydravion à coque flying boat hydravion à flotteurs seaplane indicateur de virage (bille-aiguille) turn and slip indicator (turn coordinator) Informer le contrôle aérien to advise ATC (Air Traffic Control) inverser (la poussée) to reverse (thrust) inverseur de poussée reverser or thrust reverser lacet yaw levier lever lisse [dans la structure de l'aile] stringer longeron spar manche à air wind sock, wind cone manche à balai – [volant] stick – control column – [control wheel] moteur engine mouvement motion nervure rib nez nose nœud knot nuage cloud orifice (ou entrée) d'admission inlet (pédale de) palonnier rudder pedal palonnier(s) – gouverne de direction rudder pare-brise windshield (or windscreen) partie d'un avion part of an airplane patins ou skis skids phare de roulage taxi light pieds par minute ft/min (feet/minute) pilote automatique the autopilot, the automatic pilot (AP) piste (d'aéroport) runway plafond ceiling plan fixe horizontal horizontal stabilizer portance lift


Français Anglais poussée thrust pousser sur le manche to push the stick forward prendre un cap to set a heading profil airfoil propulser to propel queue tail radio compas automatic direction finder (ADF) rafale gust réacteur reactor, jet engine refroidissement par air air cooling réservoir (d'essence) (fuel) tank revêtement (d'aile) skin rivet rivet roulette de nez nose wheel roulette de queue tail wheel roulis roll route magnétique magnetic road s’aligner to line up saumon [d'aile] wing tip scruter le ciel to scan the sky se déplacer (au sol) to taxi sortir le train to extend the gear soufflante (conduit de) (duct) fan soupape (d'admission, d'échappement) (intake, exhaust) valve système de commandes de vol électrique a fly-by-wire (FBW) flight-control system tableau de bord instrument panel tangage pitch tôle ou feuille (d’aluminium) (aluminium) sheet tour de contrôle airport control tower tr/min (tour par minute) rpm (round per minute) train (d'atterrissage) fixe fixed gear train (d'atterrissage) principal main (landing) gear train (d'atterrissage) tricycle tricycle landing gear train d'atterrissage landing gear – [undercarriage] train rentrant retractable gear traînée drag traînée de condensation contrails transpondeur transponder tuyère nozzle variomètre vertical speed indicator vent arrière tailwind vent de face (ou vent contraire) headwind vent de travers crosswind verrière canopy vilebrequin crankshaft vis screw vitesse de croisière cruising speed volant wheel volet (hypersustentateur) flap volet compensateur trim tab volet à fente slotted wing flap (or slot flap)


Liste de vocabulaire aéronautique exigible Anglais → Français

Anglais Français a control commande (une) a fly-by-wire (FBW) flight-control system système de commandes de vol électrique aft arrière (vers l'arrière de l'appareil) aileron aileron air cooling refroidissement par air airbrakes aérofreins airbrakes lever commande d'aérofreins airflow écoulement de l’air (vent relatif) airfoil profil airport control tower tour de contrôle airspeed indicator anémomètre ou Badin altimeter altimètre altitude altitude approach approche automatic direction finder (ADF) radio compas bolt boulon burner brûleur cabin (or cockpit) cabine (ou habitacle) canard plane avion canard (ou plan canard) canopy verrière ceiling plafond clearance autorisation (clairance) cleared (for something) autorisé (pour une option) cloud nuage cockpit habitacle compass boussole ou compas connecting rod bielle constant speed propeller hélice à vitesse constante contrails traînée de condensation crankcase carter crankshaft vilebrequin crew équipage crosswind vent de travers cruising speed vitesse de croisière cylinder cylindre device dispositif [système] diffuser diffuseur drag traînée drift dérive (au sens d’écart entre cap et route) drizzle bruine elevator gouverne de profondeur empennage empennage engine moteur (duct) fan soufflante (conduit de) fixed gear train (d'atterrissage) fixe flap volet (hypersustentateur) flight controls commandes de vol flight data recorder enregistreur de vol (données) float flotteurs


Anglais Français flying boat hydravion à coque fog brouillard ft/min (feet/minute) pieds par minute fuselage fuselage gear box boîte de vitesse (ou réducteur) gust rafale heading cap headwind vent de face (ou vent contraire) height hauteur horizontal stabilizer plan fixe horizontal ignition allumage inlet orifice (ou entrée) d'admission instrument panel tableau de bord jet aircraft avion à réaction knot nœud landing gear – [undercarriage] train d'atterrissage layer couche leading edge bord d'attaque lever levier lift portance load factor facteur de charge magnetic road route magnétique main (landing) gear train (d'atterrissage) principal mist brume motion mouvement nose nez nose wheel roulette de nez nose wheel aeroplane (or airplane or aircraft) – [tricycle landing gear aeroplane (or airplane or aircraft)]

avion à train tricycle

nozzle tuyère part of an airplane partie d'un avion pitch tangage power plant bloc moteur (Groupe Moto Propulseur) pressurized aircraft avion pressurisé propeller hélice reactor, jet engine réacteur retractable gear train rentrant reverser or thrust reverser inverseur de poussée rib nervure rivet rivet roll roulis rotating light, beacon light, rotating beacon feu tournant, feu anticollision, strobe rpm (round per minute) tr/min (tour par minute) rudder palonnier(s) – (gouverne de direction) rudder pedals (rudder bar) (pédale ou commande de) palonniers runway piste (d'aéroport) screw vis seaplane hydravion à flotteurs sheet (aluminium sheet) tôle ou feuille (d’aluminium) skids patins ou skis skin revêtement (d'aile)


Anglais Français slat (of the leading edge) bec (de bord d'attaque) slotted wing flap (or slot flap) volet à fente spark plug bougie spar longeron stall warning indicator, stick shaker avertisseur de décrochage stick – control column – [control wheel] manche à balai – [volant] stringer lisse [dans la structure de l'aile] tachometer compte-tours tail queue tail wheel roulette de queue taildragger, tail-dragger, tailwheel aircraft avion à train classique tailwind vent arrière (fuel) tank réservoir (d'essence) taxi light phare de roulage the autopilot, the automatic pilot (AP) pilote automatique thrust poussée to advise ATC (Air Traffic Control) Informer le contrôle aérien to damp amortir to extend the gear sortir le train to land atterrir to line up s’aligner to propel propulser to push the stick forward pousser sur le manche to reverse (thrust) inverser (la poussée) to scan the sky scruter le ciel to set a heading prendre un cap to skid déraper to slip glisser to take off décoller to taxi se déplacer (au sol) to trim compenser trailing edge bord de fuite transponder transpondeur tricycle landing gear train (d'atterrissage) tricycle trim tab volet compensateur turn and slip indicator (turn coordinator) indicateur de virage (bille-aiguille) twin-engine aircraft bimoteur (intake, exhaust) valve soupape (d'admission, d'échappement) vertical fin [or tail] dérive (au sens d’objet) vertical speed indicator variomètre wheel volant wind sock, wind cone manche à air windshear cisaillement (de vent) windshield (or windscreen) pare-brise windshield (or windscreen) wiper essuie-glace winglet ailette d’extrémité d’aile (ou penne) wing aile wing tip saumon [d'aile] yaw lacet


Connaissance des aéronefs.

Quelques schémas légendés en anglais pillés sur la toile. Vu le grand nombre de schémas, les informations sont redondantes.


Détails des différentes parties d'un avion Avion complet Aile & structure

Fuselage Moteur

Volets Empennage


Fuselage détails Fuselage détails

Train d'atterrissage détails Landing gear détails

Hydraulic Landing gear brakes


Motorisation à piston et à réaction

Moteur à explosion (4 temps).

Turboréacteur simple flux

Turboréacteur double flux

Turbopropulseur

Statoréacteur


Gouvernes et forces (copyrights NASA), schémas dynamiques.


Hélicoptères

Commandes de l'hélicoptère Vitesse relative des pales

Pilotage Pilotage


Description de

l'hélicoptère

Système de commandes de l'hélicoptère

1 . Tail rotor control system

2. Cyclic control system

3. Collective control system

4. Mixing lever assembly

5. Cyclic servo actuators

6. Collective servo actuator

7. Swashplate assembly

8. Control tube actuators

9. Pitch trim damper

10. Roll computer

11. Pitch computer

12. Roll trim damper


Engins spatiaux (et maquettes), fusées, satellites et propulseurs.

Manuel de Phraséologie

Introduction : Loin de se substituer à la phraséologie officièle, ce manuel synthétise les besoins en phraséologie que peut avoir un pilote qui veut voler en VFR. Cette phraséologie sera applicable avec ou sans contrôleur(Unicom) Pour la compréhension de ce qui va suivre il est utile de lire la documentation du tour de piste et des différentes positions sur un aérodrome, que vous trouverez sur le site. A chaque instruction du contrôleur, pensez à collationner les instructions qui vous ont été données. Nous allons diviser le vol de manière chronologique : - La Mise en route - Le roulage - Le décollage - Les tours de Piste - La sortie de circuit ou l’entrée de zone - L’atterrissage - Le retour au Parking

La mise en route 1- Mise en route (Piste 18 QNH 1012, QFE 1001) M « Nîmes Tour, F-XL bonjour » ` « F-XL, Nîmes Tour bonjour »

a- Vous avez reçu l’ATIS M« FCYXL, C172, au Parking principal on demande la mise en route pour un départ VFR, on a reçu l’information B » ` « F-XL, Nîmes Tour, mise en route approuvée, rappelez pour rouler » La même chose en anglais M « Nîmes Tour, F-RC PJ Good Morning » ` « PJ, Nîmes Tour, Good Morning » M« PJ , PA28, at main apron, request start up for VFR departure, We have received information B » ` « PJ, start-up approved, report to taxi.» b- Vous n’avez pas l’ATIS M« FCYXL, C172, au Parking principal on demande les paramètres et la mise en route pour un départ VFR, » ` « F-XL, Nîmes Tour, mise en route approuvée, rappelez pour rouler, la piste 18, vent 180°/10Kt, QNH1012, QFE1001 » La même chose en anglais M« PJ , PA28, at main apron, request last data and start up for VFR departure » ` « PJ, start-up approved, report to taxi, Runway 1 8, Wind 1 8 0° for 1 0 Knots, Q N H 1 0 1 2, Q F E 1 0 0 1.»

2- Roulage L’aéronef est seul : M « F-XL, On est prêt au roulage » ` « F-XL, roulez point d’arrêt piste 0 9 » M « F-XL, Roulons point d’arrêt piste 0 9 » M « O-TG, Ready to taxi » ` « O-TG, Taxi holding point runway 0 9 » M « O-TG, Taxiing holding point runway 0 9 » NB : Les aéronefs en VFR peuvent vous appeler et vous demander directement le roulage (Mise en route déjà effectuée). Dans ce cas, ne pas oublier d’inclure à la phrase, la piste et le calage altimétrique . L’aéronef doit laisser passer et suivre un autre aéronef : ` « F-XL, Suivez le Bonanza jusqu’au point d’arrêt piste 0 9 » M « F-XL, suivons le Bonanza jusqu’au point d’arrêt piste 0 9 » ` « O-TG, Follow beech bonanza to holding point runway 0 9 » M « O-TG, Following Bonanza to holding point runway 0 9 »

L’aéronef doit laisser passer un aéronef :

` « F-XL, laissez passer le Bonanza de la piste vers le parking principal, roulez jusqu’au point d’arrêt piste 0 9 » M « F-XL, laissons le passage et roulons jusqu’au point d’arrêt piste 0 9 »

` « O-TG, Give way to beech bonanza coming from runway to main apron, taxi holding point runway 0 9 » M « O-TG, giving way, taxiing holding point runway 0 9 » NB : Lorsque vous donnez un information sur la position d’un autre aéronef, toujours donner le sens de déplacement : du point d’origine vers le point de destination .

L’aéronef ne peut pas rouler pour une cause exterieure : ` « F-XL, maintenez position , le taxiway principal est bloqué» M « F-XL, maintenons position » ` « O-TG, Hold position, main taxiway is occupied » M « O-TG, Holding position »

B- Alignement et Décollage Dans tous les cas, les aéronefs vous appelleront « prêts au départ ».

1- Départ du point d’arrêt

L’aéronef est seul et la piste est dégagée : M « F-XL, On est prêt au départ » ` « F-XL, alignez vous piste 0 9, autorisé décollage, vent 090 degrés, 12 noeuds » M « F-XL, nous nous alignons et autorisé décollage piste 0 9 » M « O-TG, Ready for departure » ` « O-TG, line up runway 0 9, cleared for take-off, wind 0 9 0 degrees, 1 2 knots » M « O-TG, lining up runway 0 9, and cleared for take-off » L’aéronef est seul mais la piste est engagée :

` « F-XL, alignez vous piste 0 9, et attendez un piper aztec sur la piste M « F-XL, nous nous alignons piste 0 9 et attendons» ` « O-TG, line up runway 0 9, and wait a piper aztec on runway » M « O-TG, lining up runway 0 9, and waiting » NB : Lorsque vous faîtes attendre un aéronef, vous devez le rappeler pour le décollage une fois la piste dégagée.

Il y a un aéronef en finale :

Nous allons utiliser l’alignement conditionnel : Il est utilisé lorsque vous avez un aéronef en finale qui est autorisé à l’atterrissage et que vous voulez accélérer le trafic en gagnant du temps. M « F-XL, On est prêt au départ » ` « F-XL, maintenez avant piste 0 9, un DR400 en finale, rappelez en vue » Il faut maintenant que le pilote rappelle en vue : M « F-XL, maintenons avant piste 0 9, DR400 en vue » ` « F-XL, derrière le DR400 en finale, alignez vous piste 0 9 et attendez derrière » Vous vous retrouvez maintenant dans le cas précedent. M « O-TG, Ready for departure » ` « O-TG, hold short of runway 0 9, D R 4 0 0 on final, report in sight » M « O-TG, holding short of runway 0 9, D R 4 0 0 in sight» ` « O-TG, behind the D R 4 0 0 on final, Line up runway 0 9 and wait behind »

2- L’aéronef roule vers le taxiway à mi piste

Le point d’arrêt habituel n’est pas utilisable.(Mi piste=950m) L’Aéronef demande un décollage de la mi-piste

M « F-XL, On est prêt au départ de la mi-piste» ` « F-XL, 950 metres disponibles, alignez vous piste 0 9, autorisé décollage, vent 090 degrés, 12 noeuds » M « F-XL, nous nous alignons et autorisé décollage piste 0 9 » M « O-TG, Ready for departure » ` « O-TG,950 meters available, line up runway 0 9, cleared for take-off, wind 0 9 0 degrees, 1 2 knots » M « O-TG, lining up runway 0 9, and cleared for take-off » L’aéronef ne peut décoller de la mi-piste

L’aéronef devra remonter la piste pour pouvoir s”aligner et décoller

M « F-XL, On est prêt au départ pour remonter la piste 09» ` « F-XL, remontez la piste, alignez vous piste 0 9, et attendez » M « F-XL, nous remontons,nous nous alignons piste 0 9 et attendons » M « O-TG, Ready for backtrack the runway 0 9» ` « O-TG, backtrack the runway, line up runway 0 9, and wait » M « O-TG,backtracking runway, lining up runway 0 9, and waiting » L’aéronef devant faire un demi-tour avant de se mettre dans son axe de décollage, vous devez le faire attendre( Traversée de piste possible) C- Clôture de fréquence (En l’air)

1- Aucun organisme adjacent M « F-XL, en sortie de zone pour quitter la fréquence» ` « F-XL, contactez unicom sur 122 décimale 8, au revoir » M « F-XL, on passe unicom 122 décimale 8 » M « O-TG, leaving area» ` « O-TG, contact unicom on 1 2 2 decimal 8, ‘bye » M « O-TG,passing on unicom on 1 2 2 decimal 8 »

2- Un organisme adjacent existe (Approche ou Centre) M « F-XL, en sortie de zone pour quitter la fréquence» ` « F-XL, contactez VATSIM Approche sur 123 décimale 65, au revoir » M « F-XL, on passe unicom 123 décimale 65 »

M « O-TG, leaving area» ` « O-TG, contact VATSIM Approche on 1 2 3 decimal 6 5, ‘bye » M « O-TG,passing on unicom on 1 2 3 decimal 6 5 » NB : Lorsqu’il existe un organisme adjacent, pensez, avant le transfert, à le prévenir par le biais du Chat, puis faites ensuite le transfert.

D- Premier Contact et intégration dans le circuit d’aérodrome 1- Intégration vers la vent arrière M « VATSIM Tour, F-XL bonjour » ` « F-XL, VATSIM Tour bonjour » M« FCYXL, C172, VFR avec plan de vol, en provenance de Toulouse, nous passons le point N à 1500ft, demandons intégration» ` « F-XL, VATSIM ,Entrée vent arrière main gauche , Piste 0 9, vent 090° 10Knots, Q N H 1012, Q F E 1008, rappelez Vent arriére » M « VATSIM Tour, O-TG Good Morning » ` « O-TG, VATSIM Tour, Good Morning » M« OOBTG, PA28, VFR with flight plan from Bruxelles, passing S point, request joining instruction » ` « O-TG, join right hand downwind runway 0 9 , wind 0 9 0 degrees 1 0 knots, Q N H 1 0 1 2, Q F E 1 0 0 8, report right hand downwind.»

N

S

W E

3- Intégration en semi-directe M« FCYXL, C172, demandons entrée base 09» ` « F-XL, VATSIM ,Entrée base main gauche , Piste 0 9, rappelez en base » M« FCYXL, C172, rappellerons en base 09» M« OOBTG, PA28, requesting to join base 0 9 » ` « O-TG, join right hand bse runway 0 9 , report right hand base.» M« OOBTG, will report right hand base 0 9 » Ce cas est utilisable lorsqu’il n’y as pas d’aéronef dans le circuit 4- Intégration en directe Normalement, les aéronefs doivent intégrer le circuit par une vent arrière. Dans le cas contraire, il doivent le demander et attendre une acceptation de l’organisme du contrôle

N

S

W E

N

S

W E

M« FCYXL, C172, VFR avec plan de vol, en provenance de Toulouse, nous passons le point W à 1500ft, demandons intégration» ` « F-XL, VATSIM ,Entrée vent arrière main gauche , Piste 0 9, vent 090° 10Knots, Q N H 1012, Q F E 1008, rappelez Vent arriére » M« FCYXL, demandons approche directe» ` « F-XL, VATSIM ,exécutez approche directe piste 0 9, rappelez longue finale » M« FCYXL, rappellerons longue finale» M« OOBTG, PA28, VFR with flight plan from Bruxelles, passing S point, request joining instruction » ` « O-TG, join right hand downwind runway 0 9 , wind 0 9 0 degrees 1 0 knots, Q N H 1 0 1 2, Q F E 1 0 0 8, report right hand downwind.» M« OOBTG, requesting straight-in approach » ` « O-TG, make straight-in approach runway 0 9 , , report long final.» M« OOBTG, We will report long final »

D- Dans le circuit d’aérodrome Le circuit d’aérodrome se fait à vue. Pour l’organiser vous devez attribuer des numéros d’ordre à l’atterrissage. Ces numéros se donnent à des points clés qui sont la vent arrière, la longue finale ou l’étape de base (Semi-directe) M« FCYXL, vent arrière» M « O-TG, right hand downwind »

1- L’aéronef appelant est seul ` « F-XL, numéro 1, rappelez base main gauche piste 09» M« FCYXL, rappellerons base main gauche» ` « O-TG, number one, report right hand base runway 0 9.» M« OOBTG, we will report right hand base » 2-L’aéronef appelant n’est pas seul ` « F-XL, numéro 2, trafic précédant un pa28 en base main droite, rappelez base main gauche piste 09» M« FCYXL, rappellerons base main gauche» ` « O-TG, number two,traffic preceding, a C172, report right hand base runway 0 9.» M« OOBTG, we will report right hand base »

3- L’aéronef appelant fait une approche directe M« FCYXL, Longue finale» M « O-TG, Long final » A ce point vous devez donner un numéro à l’aéronef

L’aéronef est seul ` « F-XL, numéro 1, rappelez finale piste 09» M« FCYXL, rappellerons finale» ` « O-TG, number one, report final runway 0 9.» M« OOBTG, we will report final » L’aéronef n’est pas tout seul ` « F-XL, numéro 2, trafic précédant un pa28 en base main droite, rappelez finale piste 09» M« FCYXL, rappellerons finale» ` « O-TG, number two,traffic preceding, a C172, report final runway 0 9.» M« OOBTG, we will report final »

4- L’aéronef se trouve en étape de base M« FCYXL, vent arrière» M « O-TG, right hand downwind » Le point de report logique est la finale. NB : si l’aéronef était numéro deux ; il y a de fortes chances que son numéro d’ordre à l’atterrissage change (Le numéro est peut-être posé). Il faut donc réactualiser son numéro. ` « F-XL, rappelez finale piste 09» M« FCYXL, rappellerons finale» ` « O-TG, report final runway 0 9.» M« OOBTG, we will report final »

5- L’aéronef se trouve en finale A ce point, on donne l’autorisation d’atterrissage ou de touch-and-go. Néanmoins si vous avez la piste qui est engagée vous pouvez faire rappelez en courte finale

M« FCYXL, finale pour toucher» M « O-TG, final for a full stop landing » La piste est engagée ` « F-XL, piste engagée par un R3000 au décollage, rappelez courte finale» M« FCYXL, rappellerons courte finale» ` « O-TG, a Rallye on the runway report short final.» M« OOBTG, we will report short final » La piste est dégagée ` « F-XL, autorisé toucher piste 0 9, vent 090 degrés 14 nœuds rappelez vent arrière» M« FCYXL, on touche» ` « O-TG, cleared to land runway 0 9, wind 0 9 0 degrees 1 4 knots, report runway vaccated ». M« OOBTG, we land »

6- L’aéronef est en courte finale

M« FCYXL, courte finale» M « O-TG, short final»

La piste est dégagée Voir ci-dessus

La piste est engagée ` « F-XL, remettez les gaz, vent 090 degrés 14 nœuds rappelez vent arrière» ` « O-TG, go around, wind 0 9 0 degrees 1 4 knots, report downwind ».

E- La piste est dégagée Nous retombons dans les cas vu au début du livret. La seule différence se situe dans l’attribution d’un parking M« FCYXL, piste dégagée» M « O-TG, runway vaccated»

1- L’aéronef est seul au roulage

` « F-XL, roulez parking principal rappelez pour quitter la fréquence» ` « O-TG, taxi to main apron, report to leave frequencies ».

2- Il y a un conflit au roulage A vous de déterminer la priorité de roulage en appliquant la phraséologie vue dans le chapitre A paragraphe 2 A VOUS DE JOUER

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