ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

TEMA:Angularidad del agregado en tratamientos superficiales en carreteras de bajo volumen de trnsito

CTEDRA:TECNOLOGA DEL ASFALTO

CATEDRTICO:ING.CASTRO BALBN, EdwardINTEGRANTES:DUVAL RUIZ Carlos Miguel HUAMN DOLORIER JulianaRETAMOZO SAENZ Luis

CICLO:DECIMO

SECCIN:C1

Huancayo - Per2015

INTRODUCCIN

En el presente trabajo daremos a conocer a cerca de la angularidad de los agregados en tratamientos superficiales en carreteras de bajo volumen de trnsito.Este trabajo iniciara con un pequeo resumen de lo que es un tratamiento superficial y los fundamentalmente los tratamientos con riego de gravilla.Respecto al agregado grueso consideraremos el porcentaje de caras fracturadas, tomando en cuenta su definicin, y los beneficios que acarrea esta propiedad.Tambin observaremos la angularidad del agregado fino, esta propiedad ser definida, adems identificaremos su relacin con la resistencia al ahuellamiento.

RESUMEN

La forma de las partculas del agregado grueso est directamente relacionado con su funcionalidad dentro de los tratamientos superficiales.

Los distintos tratamientos superficiales asflticos con riego de gravilla son: tratamiento simple (Monocapa) consiste en la aplicacin inicial de un revestimiento de liga y un revestimiento de agregado ptreo. Para tratamientos mltiples (Bicapa o tricapa) se repite la aplicacin de un revestimiento de liga y un revestimiento de agregado ptreo, para cada una de las capas a ser aplicadas.

Segn su forma, las partculas pueden clasificarse en redondeadas, irregulares, angulares, lajosas, alargadas y alargadas - lajosas. Las lajosas y alargadas-lajosas (agujas), pueden romperse con facilidad durante la compactacin o despus bajo la accin del trfico, modificando con ello la granulometra del agregado inicial.

En el caso de agregado fino la angularidad est directamente relacionado con el porcentaje de vacos bajo condiciones estandarizadas de una muestra de agregados finos menores de 2.36 mm (malla No. 8) en estado suelto

En el caso de lo agregados gruesos la angularidad est directamente ligado con el nmero de caras fracturadas ya sean estas una, dos o ms.

PREGUNTAS DE INTERS

Qu es la angularidad del agregado fino?

Cul es la importancia de la angularidad del agregado fino?

Qu es la angularidad del agregado grueso (caras fracturadas)?

Cul es la importancia de conocer el porcentaje de caras fracturadas del agregado grueso?

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL: Analizar la angularidad de los agregados en tratamientos superficiales en carreteras de bajo volumen de trnsito.

OBJETIVO ESPECIFICO:

Definir los tratamientos superficiales. Definir la angularidad del agregado fino. Definir la angularidad del agregado grueso. Analizar la importancia de la angularidad del agregado fino en los tratamientos superficiales. Analizar la importancia de la angularidad del agregado grueso en los tratamientos superficiales.

JUSTIFICACIN

El presente trabajo se realiz por la necesidad de conocer como Ingenieros Civiles, la importancia de la angularidad de los agregados (fino y grueso) en los tratamientos superficiales, en carreteras de bajo volumen de trnsito.

Este factor como es la angularidad es muy importante tanto para la resistencia del tratamiento superficial como para su estructura de la mismo por ello es que es de suma importancia tomarlos en cuenta como parte de nuestra formacin profesional.

CONTENIDOTRATAMIENTOS SUPERFICIALESEntre los principales tratamientos superficiales que nos podemos encontrar estnlos riegos de imprimacin,riegos de adherenciaylos riegos con gravilla, especialmente vamos a hacer hincapi en estos ltimos ya que estn directamente relacionados con la angularidad de los agregados.Riegos con gravilla:A diferencia de los anteriores tratamientos que hacen de complemento entre otras capas, los Riegos con Gravillas trabajan por si solos, hacen de capa de rodadura.Todos losriegos con gravillaaportan unacapa de rodaduraadecuada para el trnsito de los vehculos eimpermeabiliza la carretera para protegerlo del agua, perono aporta capacidad portante a la capa de firme, es decir trasmite todos los pesos de los vehculos a las capas subyacentes.Como su propio nombre indica los riegos con gravilla consisten en las aplicaciones sucesivas de capas de ligante, normalmente emulsin y otras de gravillas de forma que la emulsin envuelva a la gravilla.Cuando se utilizan varias capas, como veremos en los distintos tratamientos, la gravilla de la segunda capa se introduce en los huecos de primera, y as sucesivamente. Por este motivo, siempre se utiliza gravilla de mayor granulometra en las primeras capas y se va disminuyendo en las sucesivas capas.Tratamiento monocapa o Simple Tratamiento Superficial (STS)Este tratamiento es el ms sencillo, consisten en una capa de ligante y otra de gravilla.

A: rido______________L: liganteLa duracin de estos tratamientos de de varios meses.*Su uso es para evitar el deterioro de las capas granulares durante un periodo de tiempo relativamente corto.

Ventajas: Solucin muy econmica, sobre el mismo pavimento se aplica. Es de rpida aplicacinDesventajas: Es necesario limitar la velocidad durante varios das una vez realizado el tratamiento. Una vez realizado el tratamiento, durante unos das queda gravilla suelta en la calzada, que puede dar lugar a situaciones de peligro para la circulacin, por lo que la sealizacin y la limitacin de velocidad es muy importante para evitar accidentes.2.-Tratamiento bicapa o Doble Tratamiento Superficial (DTS)Este tratamiento consiste en la aplicacin dos capas de ligante intercalando dos capas de gravilla.

A: rido______________L: liganteLa vida til viene a ser del orden 10 aos.*Este tratamiento representa un salto muy cualitativo al monocapa, ya que su vida til es mucho ms larga, adems pueden sustituir a las mezclas bituminosas en carreteras de un trfico reducido. Tambin sirve para asfaltar vas de bajo trfico, caminos rurales o de servicio con buenos resultados.3.-Tratamiento bicapa pre engravillado.Los tratamientos bicapa preengravillado son similares a los dobles tratamientos, pero se le aade una primera capa de gravilla en seco.

A: rido______________L: liganteLa vida til viene a ser del orden de 10 aos.*Al igual de que los tratamientos bicapa sirve para asfaltar todo tipo de vas y caminos rurales o de servicio.A diferencia de los bicapa, estos se usan en suelos cerrados, poco porosos y le dan al riego ms cuerpo al tratamiento, aportndole ms resistencia a los esfuerzos tangenciales y mayor durabilidad frente a trnsito ms pesado.4.-Tratamiento tricapa o Triple Tratamiento Superficial (TTS).Los triples tratamientos superficiales, se le aade una capa ms de ligante respecto a los tratamientos bicapa preengravillados.

A: rido______________L: liganteLa vida til viene a ser del orden 10 aos.*Al igual de que los tratamientos bicapa preengravillados sirve para asfaltar todo tipo vas, caminos rurales o de servicio.A diferencia de los bicapa preengravillados, estos se usan en suelos abiertos, ms porosos y le da al riego mayor cuerpo, aumentndole su resistencia a los esfuerzos tangenciales y aumentando su durabilidad frente al trnsito ms pesado.

DEFINICIN DE ANGULARIDAD EN EL AGREGADO FINO

Se define como angularidad del agregado fino al porcentaje de vacos con aire presente en las partculas menores de 2,36 mm, levemente compactados. [AASHTO TP 33]

Ver imagen N2Este ensayo esta estandarizado segn las normas ASTM C 1252 y AASHTO T 304, consiste en obtener la relacin de vacos de la parte fina de un agregado en el estado ms suelto. El valor as obtenido se compara con unos lmites mnimos que consideran el nivel de trnsito que servir la futura carpeta asfltica as como su espesor. Como es una relacin de vacos obtenida en cada libre (estado ms suelto, (Ver imagen N2), su valor depender de la granulometra (buena gradacin significa menor relacin de vacos, y viceversa los mal gradados), y de la forma del agregado (agregados angulosos producen mayores relaciones de vacos, y viceversa los redondeados), y la textura superficial.La angularidad se puede obtener mediante un ensayo sencillo y bastante preciso, adems es relativamente econmico hacer este ensayo ya que los equipos no son muy caros.

IMPORTANCIA DE LA ANGULARIDAD EN EL AGREGADO FINO

Las angularidad del agregado grueso es importante por:

Las partculas angulares tienden a proporcionar mayor unin y un alto grado de friccin interna con lo cual se obtiene alta fuerza al corte ocasionado por las cargas verticales.

Es importante porque a mayor angularidad mayor cantidad de vacos y esto permite que ingrese mayor cantidad de cemento asfaltico.

Es importante en la prevencin de las fallas por deformaciones plsticas en el pavimento (v.g. roderas, ahuellamiento).

Es importante porque un aumento en la angularidad incrementa la resistencia en los tratamientos superficiales.

DEFINICIN DE ANGULARIDAD EN EL AGREGADO GRUESO

Este ensayo se realiza en materiales retenidos en la malla 4. Normalmente desarrollado en gravas que necesitan triturarse para obtener caras fracturadas. Una cara fracturada es una cara que expone el interior de la partcula de grava.Lla angularidad est directamente relacionado con el nmero de caras fracturadas, Una superficie angular, spera o quebrada de una partcula de agregado, formada por trituracin por medios artificiales o por la naturaleza. Una cara ser considerada fracturada, solo si tiene un rea proyectada al menos tan grande como un cuarto de la mxima rea proyectada (mxima rea de la seccin transversal) de la partcula y la cara tiene bordes cortantes y bien definidos, esto excluye pequeos (ver Figura 1).

Nota: Una cara ser considerada Una cara fracturada nicamente si tiene: Af=0.25Xmax Figura 1. Esquema de una partcula fracturada con una cara fracturadaLas especificaciones difieren en el nmero de caras fracturadas requeridas en una partcula fracturada, y tambin difieren en cual criterio utilizar. Si la especificacin no lo define con claridad, utilice el criterio de al menos una cara fracturada y calcule el porcentaje en peso.

IMPORTANCIA DE LA ANGULARIDAD EN EL AGREGADO GRUESO

Las angularidad del agregado grueso es importante por:

Beneficia al rozamiento interno que se genera entre las partculas, esto contribuye a que las partculas gruesas permanezcan en su lugar cuando el pavimento entre en funcionamiento y no se produzcan desplazamientos.

Uno de las importancias de esta estimacin es maximizar la resistencia al corte mediante el incremento de la friccin entre partculas de las mezclas de agregado.

Otro propsito es proveer estabilidad para tratamientos superficiales de agregados mediante el incremento de la friccin y textura del agregado utilizado carpetas asflticas delgadas.

CONCLUSIONES

Los tratamientos superficiales con riego de gravilla en cualquiera de sus formas son capas superpuestas de ligante y gravilla. La angularidad est directamente relacionada con la cantidad de vacos y est a la vez con la resistencia del asfalto. La angularidad en general aumenta considerablemente la el rozamiento interno o la friccin de la partculas, ocasionando que las partculas permanezcan en su lugar cuando estas estn expuestos a cargas. La angularidad de los agregados finos est directamente relacionada con la cantidad de vacos que este posee, mientras que en el caso de los agregados gruesos est directamente relacionado con el nmero de caras fracturadas. La angularidad de los agregados (grueso y fino) tiene una relacin directa con el tiempo de duracin de los tratamientos superficiales.

RECOMENDACIONES

Se debe tener muy en cuenta en un diseo de tratamiento superficial la angularidad de los agregados ya sea fino o grueso, ya que de estos depender gran parte de su resistencia y de su estabilidad.

BIBLIOGRAFIA

Manual: EM 2000Ttulo: Porcentaje de caras fracturadas en los agregados MTC E-210-2000

Manual: EM 2000Ttulo: Angularidad del agregado fino MTC E-222-2000

Libro: INGENIERA DE PAVIMENTOS (Materiales, Diseo y Conservacin)Autor:M.Sc. ING. Jos Rafael Menndez AcurioEditorial: Fondo Editorial ICGPgina:72, 73, 74

WEBGRAFIA

Pagina: https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/13/34065-13.pdf.Autor:Alejando Padilla Rodrguez

Pajina: http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt299.pdf

Ttulo:INFLUENCIA DE LA GRANULOMETRA EN LAS PROPIEDADES VOLUMTRICAS DE LA MEZCLA ASFLTICAPajina:http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt228.pdfAutor:SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE