autoexpert vol-4

VOL.4 N

BER-DESEMBER 2008

EEt / p

Vol.4 November-Desember 2008 Rp 35.000

AUTOEXPE/

AUE00408

Preview Mobil baru 2009New Lexus RX / Ford Focus tDCi / Vw Scirocco / Mitsubishi pajero Sport / audi Q5 / Mercedes GLK / BMw Seri-7 / Mazda2

HeaveN oN THe STreeT Komparasi MpV mewah 2.400 cc: alphard vs

Vellfire vs Elysion vs Elgrand plus alternatif MpV Mewah lainnya…

aND MaNY More! Mercedes GL 500 / test Drive Lancer EX /

Nissan Fairlady old & new

8 Ferraris, 64 Cylinders, 28.330 cc,2.907 hp

First Time Ever

EXCLUSIVE

THE FERRARI V8 TRADITION

TOKYO MOTORSHOW

Pocket Rocket

HistoricalJourney

MCLA REN REVEALED

THE TECHTHE CAR

THE BIRTHPLACETHE RACING PEDIGREE

THE RACERS

THE GULL WITHOUT WINGS

THE GULL THE GULL MEET MERCEDES SLS ROADSTER

BMW 520i CKDMINI COUNTRYMAN

NEW HONDA ODYSSEYWRANGLER WITH NEW ENGINE

We Drive:

SEASON OPENER: New Racers for 2012

BIG BIKESThe Real Boy’s Toys

S P E C I A L F E A T U R E S

� Nov-Des

CoNgratulatioN, Mr. obama. tanggal 4 November lalu menjadi saat yang bersejarah bagi bangsa

amerika. Di mana, slogan Change didengung-dengungkan Barack obama berhasil memikat jutaan

rakyar aS dan menjadikan dirinya sebagai presiden berkulit hitam negara adidaya tersebut.

Banyak pekerjaan berat menanti obama. amerika tengah dilanda krisis ekonomi maha dahsyat.

Semua sektor urat nadi perekonomian di sana hancur lebur. Dan salah satu yang paling parah

adalah sektor otomotif. Bayangkan, amerika yang tadinya begitu bangga dengan big three nya, juga

begitu bangga dengan status produsen mobil nomor satu dunia kini harus menelan pil pahit.

lihat apa yang terjadi dengan general Motors. Perusahaan yang kini menempati posisi

kedua produsen global ini mengumumkan telah mengalami kerugian sebesar 2,5 miliar dollar

hanya dalam caturwulan ketiga saja. Begitu dahsyatnya kerugian yang dialami gM, sampai-

sampai mereka mengumumkan membatalkan semua proyek SuV raksasa, memotong biaya

pengembangan yang mengakibatkan penundaan perkenalkan sejumlah produk, hingga yang

terakhir memutuskan untuk tidak melakukan aktivitas spektakuler di la auto Show, cukup tampil

sederhana dengan memajang Volt versi produksi.

general Motors tidak sendiri. Seluruh produsen otomotif dunia kini tengah menahan napas

dan mengencangkan ikat pinggangnya. Dalam sebuah wawancaranya, Carlos ghosn CEo renault-

Nissan mengatakan bahwa langkah yang dia lakukan adalah memotong semua pengeluaran dan

fokus pada strategi jangka pendek. ghosn bahkan memperingatkan bahwa krisis ini masih jauh

dari selesai.

Namun, tentu ada hikmah di balik semua ini. Kematian SuV raksasa, misalnya, akan berganti

kebangkitan mobil-mobil kecil. lihat apa yang dialami smart yang justru menikmati naiknya

penjualan. Fokus harus diubah. general Motors telah membayar mahal konservatisme mereka

dalam terlalu mengandalkan pasar amerika utara yang memang gemuk.

lihat juga apa yang segera dilakukan toyota dengan langsung mengekspor SuV dan pick-up

mereka yang diproduksi di aS ke negara-negara timur tengah atau Brazil. raksasa Jepang ini

juga mengumumkan rencana produksi mobil murah berharga 5 ribu dollar bagi negara-negara

berkembang seperti india.

tentu, masih banyak peluang bisa ditangkap di luar sana. Sekarang memang waktunya

menahan napas, namun yakinlah bahwa semua ini pasti berlalu. Mengutip ucapan seorang

ekskekutif BMW, “Saat ini, kita memang tengah mengerem untuk memasuki tikungan, namun

tersedia momentum penuh untuk keluar dari tikungan dengan kecepatan tinggi dan kembali

memacu mobil kita.”

aditya P Siregar

Project team leader auto EXPErt

� Nov-Des

“Saat ini, kita memang tengah mengerem untuk memasuki tikungan,

namun tersedia momentum penuh untuk keluar dari tikungan dengan

kecepatan tinggi dan kembali memacu mobil kita.”

editorial

�autoExpert � Nov-Des

Manajer Media OtOMOtifAgus Langgeng

PeMiMPin redaksiHendra Noor Saleh

redaktUr PeLaksanaRobertus A. Setianugraha

PrOjeCt teaM LeaderAditya P Siregar

PrOjeCt OffiCerFajar T MargiantaraKodrat Arif Kuncoro

PenULisAndy Tinggogoy , Dhany Ekasaputra,

fOtOgraferF Yosi Setyo Nugroho,

Heri Kuswanto, Pekik Udi Irianto

kOntriBUtOrSusanto Ari P,

Rudy C Ghupta ( penulis)Arif Ashari,

Yus Prinandy (fotografer)Andra (desain grafis)

sekretarisFlorensia Noviastry

rUMah tanggaIman Setiawan, M Jupri

dOkUMentasi fOtORahari Pangestu (koordinator),

Sasmita S Pribadi

BisnisHarry Kristianto

ikLanPanya Kumara, Moch Fachrudin, Rika Istirochah

PrOMOsiAgus Rianto, Yohan Krismahadi

PrOdUksiFransisca Setyarini, Heru Prasetyo

sirkULasiAloysius Adi

aLaMat redaksiJl Panjang No 8A, Kebon Jeruk

Jakarta 11530, Indonesia. T: (021) 533-0170, 533-0150 ext. 33461, 33469

F:(021) 534-7966.E: [email protected]

diCetakPercetakan PT Gramedia Jakarta

(Isi di luar tanggung jawab percetakan)

aLaMat PeMesananUnit Layanan Jual Sirkulasi Gramedia Majalah,

Ged. Gramedia Majalah, lantai 2 Jl Panjang No 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat 11530.

T: (021) 530-6263 (hunting), F: (021) 530-6144, SMS: 0811908680

majalah dan penerbitnya.

�autoExpert

Semua orang paham, Swedia itu jagonya dalam desain interior. Dan, kita juga

paham betapa Volvo-Volvo terkini memiliki desain kabin yang fantastis. atas dasar

itulah, Volvo bekerjasama dengan produsen pecah belah asal Swedia orrefors

dalam merancang kabin S60 Concept yang akan tampil di NaiaS Detroit Januari

TEROBOSAN BARU INTERIOR

mendatang. lihat saja bagaimana konsol tengah yang terbuat dari

kristal tersebut mebentang dari dashboard hingga jok belakang. tentu

berlebihan jika kita menganggap kabin model begini akan tampil pada

wujud S60 versi produksi….

snapshot

�autoExpert � Nov-Des

Manajer Media OtOMOtifAgus Langgeng

PeMiMPin redaksiHendra Noor Saleh

redaktUr PeLaksanaRobertus A. Setianugraha

PrOjeCt teaM LeaderAditya P Siregar

PrOjeCt OffiCerFajar T MargiantaraKodrat Arif Kuncoro

PenULisAndy Tinggogoy , Dhany Ekasaputra,

fOtOgraferF Yosi Setyo Nugroho,

Heri Kuswanto, Pekik Udi Irianto

kOntriBUtOrSusanto Ari P,

Rudy C Ghupta ( penulis)Arif Ashari,

Yus Prinandy (fotografer)Andra (desain grafis)

sekretarisFlorensia Noviastry

rUMah tanggaIman Setiawan, M Jupri

dOkUMentasi fOtORahari Pangestu (koordinator),

Sasmita S Pribadi

BisnisHarry Kristianto

ikLanPanya Kumara, Moch Fachrudin, Rika Istirochah

PrOMOsiAgus Rianto, Yohan Krismahadi

PrOdUksiFransisca Setyarini, Heru Prasetyo

sirkULasiAloysius Adi

aLaMat redaksiJl Panjang No 8A, Kebon Jeruk

Jakarta 11530, Indonesia. T: (021) 533-0170, 533-0150 ext. 33461, 33469

F:(021) 534-7966.E: [email protected]

diCetakPercetakan PT Gramedia Jakarta

(Isi di luar tanggung jawab percetakan)

aLaMat PeMesananUnit Layanan Jual Sirkulasi Gramedia Majalah,

Ged. Gramedia Majalah, lantai 2 Jl Panjang No 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat 11530.

T: (021) 530-6263 (hunting), F: (021) 530-6144, SMS: 0811908680

majalah dan penerbitnya.

�autoExpert

Semua orang paham, Swedia itu jagonya dalam desain interior. Dan, kita juga

paham betapa Volvo-Volvo terkini memiliki desain kabin yang fantastis. atas dasar

itulah, Volvo bekerjasama dengan produsen pecah belah asal Swedia orrefors

dalam merancang kabin S60 Concept yang akan tampil di NaiaS Detroit Januari

TEROBOSAN BARU INTERIOR

mendatang. lihat saja bagaimana konsol tengah yang terbuat dari

kristal tersebut mebentang dari dashboard hingga jok belakang. tentu

berlebihan jika kita menganggap kabin model begini akan tampil pada

wujud S60 versi produksi….

snapshot

�autoExpert � Nov-Des� Nov-Des

53 goiN’ EaSY Inilah sedan premium pertama dengan GPS sebagai fitur standar

84 HEaVEN oN tHE StrEEt Komparasi MPV mewah 2.400 cc plus alternatif lainnya…

68 Dual ClutCH traNSMiSSioN

Masa depan transmisi

70 tHE NEXt SaMurai Ulasan test drive lengkap Mitsubishi Lancer EX

78 ZEro aCCiDENt ViSioN Cara Nissan mewujudkan hari depan bebas tabrakan

80 oNE SMall HaPPY FaMilY Perjalanan panjang Honda Odyssey

81 PrEViEW 2009 Sekelumit prediksi mobil-mobil baru 2009 mendatang

96 KEtiKa raJa BErMaiN SuV S-Class nya SUV, Mercedes GL 500

104 20 littlE tHiNgS aBout MiNi

Sejarah, model terbaru, konsep

110 oaSE PaDaNg PaSir City car masa depan ala Nissan

114 tHE ultiMatE 4X4 liMouSiNE

Alasan di balik layaknya Pajero disebut sebagai limosin

120 rEPrESENtaSi Nilai PErSoNal

Nissan Fairlady Old & New

128 CoMiNg SooN The twin Ferrari

�autoExpert

10 BuKaN SEKEDar laHaN ProMoSi Secuil kisah menarik dari ajang SEMA 2008

16 tHE truE lEaDEr Kisah sukses Toyota Camry 3.5Q

22 all YEar loNg Evolusi atap lipat ala Volkswagen Eos

28 gENuiNE SuV Mengapa Ford memilih wajah Escape ini, bukan versi AS?

32 KEMBaliNYa E-ClaSS CouPÉ Meet ConceptFASCINATION, preview wajah the next E-Class

36 EVErlaStiNg EXotiCS Aura ketangguhan ala Hyundai Santa Fe

42 DiESEl PoWEr First drive Ford Focus TDCi

46 MEMBuKa CaKraWala Baru Lamborghini Estogue, cakrawala baru sedan mewah

COvER vOl 4Nissan Nuvu

Fotografi: NissanDesain: Fajar tM

VOL.4 N

BER-DESEMBER 2008

AUTOEXPE/

AUE00408

Preview Mobil baru 2009New Lexus RX / Ford Focus tDCi / Vw Scirocco /Mitsubishi pajero Sport / audi Q5 / Mercedes GLK /BMw Seri-7 / Mazda2

aND MaNY More!Mercedes GL 500 / test Drive Lancer EX /

kaleidoskopVol.4 NoVEMBEr-DESEMBEr, 2008

�autoExpert � Nov-Des� Nov-Des

53 goiN’ EaSY Inilah sedan premium pertama dengan GPS sebagai fitur standar

84 HEaVEN oN tHE StrEEt Komparasi MPV mewah 2.400 cc plus alternatif lainnya…

68 Dual ClutCH traNSMiSSioN

Masa depan transmisi

70 tHE NEXt SaMurai Ulasan test drive lengkap Mitsubishi Lancer EX

78 ZEro aCCiDENt ViSioN Cara Nissan mewujudkan hari depan bebas tabrakan

80 oNE SMall HaPPY FaMilY Perjalanan panjang Honda Odyssey

81 PrEViEW 2009 Sekelumit prediksi mobil-mobil baru 2009 mendatang

96 KEtiKa raJa BErMaiN SuV S-Class nya SUV, Mercedes GL 500

104 20 littlE tHiNgS aBout MiNi

Sejarah, model terbaru, konsep

110 oaSE PaDaNg PaSir City car masa depan ala Nissan

114 tHE ultiMatE 4X4 liMouSiNE

Alasan di balik layaknya Pajero disebut sebagai limosin

120 rEPrESENtaSi Nilai PErSoNal

Nissan Fairlady Old & New

128 CoMiNg SooN The twin Ferrari

�autoExpert

10 BuKaN SEKEDar laHaN ProMoSi Secuil kisah menarik dari ajang SEMA 2008

16 tHE truE lEaDEr Kisah sukses Toyota Camry 3.5Q

22 all YEar loNg Evolusi atap lipat ala Volkswagen Eos

28 gENuiNE SuV Mengapa Ford memilih wajah Escape ini, bukan versi AS?

32 KEMBaliNYa E-ClaSS CouPÉ Meet ConceptFASCINATION, preview wajah the next E-Class

36 EVErlaStiNg EXotiCS Aura ketangguhan ala Hyundai Santa Fe

42 DiESEl PoWEr First drive Ford Focus TDCi

46 MEMBuKa CaKraWala Baru Lamborghini Estogue, cakrawala baru sedan mewah

COvER vOl 4Nissan Nuvu

Fotografi: NissanDesain: Fajar tM

VOL.4 N

BER-DESEMBER 2008

AUTOEXPE/

AUE00408

Preview Mobil baru 2009New Lexus RX / Ford Focus tDCi / Vw Scirocco /Mitsubishi pajero Sport / audi Q5 / Mercedes GLK /BMw Seri-7 / Mazda2

aND MaNY More!Mercedes GL 500 / test Drive Lancer EX /

kaleidoskopVol.4 NoVEMBEr-DESEMBEr, 2008

�AutoExpert � Sept-Oct

20-21 September

14 Oktober

Mudik Fiesta

Ladies &

gentlement,

perkenalkan

Ford new

Escape..

BMW 320i

Lifestyle Media

Kehadiran

lebih segar

Daihatsu

Sirion

15 Oktober

16 Oktober 14 Oktober

Peluncuran

Toyota

Avanza minor

change

kaleidoskopnOvEmbEr-dESEmbEr, 2008

First Time Ever

EXCLUSIVE

TOKYO MOTORSHOW

Pocket Rocket

HistoricalJourney

MCLA REN REVEALED

THE TECHTHE CAR

THE RACERS

We Drive:

�AutoExpert � Sept-Oct

08 nopember

Grand Opening

Mazda Kelapa

Gading

3-10 november

07 nopember

Magnificent

2008, Senayan

Varian

baru Grand

Max Front

Facing

Ford Focus

Media Test

Drive, Subic

Bay Filipina

22-24 Oktober

kaleidoskopnOvEmbEr-dESEmbEr, 2008

First Time Ever

EXCLUSIVE

TOKYO MOTORSHOW

Pocket Rocket

HistoricalJourney

MCLA REN REVEALED

THE TECHTHE CAR

THE RACERS

We Drive:

10AutoExpert 11 Nov-Des

Bukan SekedarLahan

PromosiDengan konsep yang menitik-beratkan pada nilai personalisasi, tidak ada salahnya event ini juga sekaligus dijadikan ajang adu kreativitas antar pesertanya, yang notabene adalah para produsen produk aftermarketTeks: Rudy .C. Ghupta

Specialty Equipment Market Associa-tion atau yang biasa dikenal dengan nama SEMA Show, adalah suatu pameran yang sepenuhnya berusaha menampilkan barang-barang berbau otomotif yang sifatnya after-

market. SEMA Show sendiri sejatinya adalah agenda tahunan otomotif di Amerika Serikat yang sudah dige-lar sejak tahun 1963. Tahun ini, SEMA Show diadakan di Las Vegas Convention Center, negara bagian Nevada, tanggal 4 sampai 7 November 2008 silam.

Ajang ini bukan sekedar lahan bagi produsen produk untuk berpromosi saja, tetapi juga dijadikan ‘arena tanding’ kreasi mobil-mobil pamer dari produsen bersangkutan, untuk mendapatkan sebanyak-banyaknya perhatian dari pengunjung. Tentu saja, ini juga jadi hi-buran tersendiri bagi khalayak modifikasi yang kebet-ulan berkunjung, untuk me-refresh ide-ide dinamisnya dalam bermodifikasi.

Berikut kami tampilkan segelintir mobil representa-si produk dari produsen peserta ajang pameran automo-tif di negeri Paman Sam tersebut.

Bukan SekedarLahan

PromosiDengan konsep yang menitik-beratkan pada nilai personalisasi, tidak ada salahnya event ini juga sekaligus dijadikan ajang adu kreativitas antar pesertanya, yang notabene adalah para produsen produk aftermarketTeks: Rudy .C. Ghupta

Specialty Equipment Market Associa-tion atau yang biasa dikenal dengan nama SEMA Show, adalah suatu pameran yang sepenuhnya berusaha menampilkan barang-barang berbau otomotif yang sifatnya after-

market. SEMA Show sendiri sejatinya adalah agenda tahunan otomotif di Amerika Serikat yang sudah dige-lar sejak tahun 1963. Tahun ini, SEMA Show diadakan di Las Vegas Convention Center, negara bagian Nevada, tanggal 4 sampai 7 November 2008 silam.

Ajang ini bukan sekedar lahan bagi produsen produk untuk berpromosi saja, tetapi juga dijadikan ‘arena tanding’ kreasi mobil-mobil pamer dari produsen bersangkutan, untuk mendapatkan sebanyak-banyaknya perhatian dari pengunjung. Tentu saja, ini juga jadi hi-buran tersendiri bagi khalayak modifikasi yang kebet-ulan berkunjung, untuk me-refresh ide-ide dinamisnya dalam bermodifikasi.

Berikut kami tampilkan segelintir mobil representa-si produk dari produsen peserta ajang pameran automo-tif di negeri Paman Sam tersebut.

SEMA (SpECiAlty EquipMENt MARkEt ASSoCiAtioN) SHoW

Mercedes-Benz GLK CabrioletlANGkAH yANG dilakukan pabrikan Mercedes-Benz

dengan menampilkan varian Glk ‘gila’ sungguh

mencengangkan khalayak SEMA 2008 lalu.

Bagaimana tidak, berbekal keyakinan untuk

membuktikan bahwa produk SuV-nya itu juga

bisa menarik perhatian calon pengguna dari

luar penyuka offroad, dijalanilah langkah yang

terbilang radikal yaitu mengkonversinya jadi

cabriolet. Bukan menggunakan body cabriolet,

tetapi memodifikasi menyerupai mobil non

atap tersebut.

langkahnya dengan memotong atap dari

pilar A sampai C, yang hanya disisakan sedikit

pada pilar pemegang kaca depan, untuk meno-

pang kacanya yang juga sudah mengecil. yang

menarik, di buritan dibuat menyerupai mobil

cabriolet sejati dengan membuat semacam

bagasi yang fungsi sebenarnya adalah untuk

menyimpan atap ‘rectactable’.

Selain itu untuk mengentalkan gaya DuB

yang dekat dengan gaya modifikasi rapper

Amerika, dipasanglah roda 26 inci bermodel

‘bling-bling’ serta sistem audio bertenaga

5.700 watt. Selain model cabrio ini, sejatinya

masih ada 3 model lain Glk yang dimodifikasi

dengan temanya masing-masing, yaitu the

Rock Crawler, the Brabus Widestar dan pikes

peak Rally Racer.

Rolls Royce Silver ShadowJANGAN pERNAH men-judge bahwa manufak-

tur barang-barang pendukung modifikasi

kecil tidak bisa membangun mobil ciamik.

pembuktian yang paling benar, rasanya

cukup dilihat dari kreasi Wildwood Engi-

neering, salah satu produsen brake kit asal

Amerika ini.

Bahkan pemilihan ‘bahannya’ pun

tidak tanggung. Adalah Rolls Royce Silver

Shadow tahun 1970, yang diklaim se-

bagai produksi pertama pabrikan mobil

asal Britania Raya itu yang mengusung

teknologi sasis monocoque, yang dibuat

lebih ‘berwarna’.

lantas desain model kreasinya, lebih

mengarah pada tampilan hot rod, dengan

mesin bertenaga besar, ban lebar serta

ceper. tapi yang menarik, konsep hot

rod ini juga diimbuhi dengan custom air

suspension dengan pengaturan yang

otomatis. Sehingga mampu menarik tiap

pasang mata melirik.

tapi yang jadi pertanyaan, apakah

dari semua ubahan ini, brake kit Wilwood

yang notabene adalah hasil produksi

perusahaan yang bermarkas di Camarillo

California ini bakal dilirik pengunjung?

Dodge Challenger R/T Classic Design ConceptsExHiBitoR yang menempati booth 11919 pada SEMA

tahun ini, memiliki koleksi mobil pamer yang tak

kalah atraktif. Sebuah Dodge Challenger R/t yang

merupakan generasi ketiga dari kubu legendaris

Challenger, dikonsepkan memiliki tampilan klasik,

dengan permainan dari sektor bodi.

Maka dipilihlah cat beraroma monokromatik via

laburan warna hitam dan putih. ini juga ditambah

dengan memperbesar beberapa bagian pada body,

lewat konversi body kit. lantas juga perhatikan

headlamp yang dibuat tertutup dengan bilah-bilah

ram kawat, yang mengingatkan kita pada keban-

yakan grill muscle car Amerika era ‘60an.

untuk meng-indepth-kan kesan old school-nya,

maka pertukaran model velg dengan desain mesh

pun dilakukan. Namun bukan sekedar itu saja, tapi

pemilihan ukuran besar nan super lebar, semakin

memperkuat citra yang dibangun rumah modifikasi

Classic Design Concepts untuk serius menekuni

modifikasi bergaya klasik.

Mercedes-Benz GLK CabrioletlANGkAH yANG dilakukan pabrikan Mercedes-Benz

dengan menampilkan varian Glk ‘gila’ sungguh

mencengangkan khalayak SEMA 2008 lalu.

Bagaimana tidak, berbekal keyakinan untuk

membuktikan bahwa produk SuV-nya itu juga

bisa menarik perhatian calon pengguna dari

luar penyuka offroad, dijalanilah langkah yang

terbilang radikal yaitu mengkonversinya jadi

cabriolet. Bukan menggunakan body cabriolet,

tetapi memodifikasi menyerupai mobil non

atap tersebut.

langkahnya dengan memotong atap dari

pilar A sampai C, yang hanya disisakan sedikit

pada pilar pemegang kaca depan, untuk meno-

pang kacanya yang juga sudah mengecil. yang

menarik, di buritan dibuat menyerupai mobil

cabriolet sejati dengan membuat semacam

bagasi yang fungsi sebenarnya adalah untuk

menyimpan atap ‘rectactable’.

Selain itu untuk mengentalkan gaya DuB

yang dekat dengan gaya modifikasi rapper

Amerika, dipasanglah roda 26 inci bermodel

‘bling-bling’ serta sistem audio bertenaga

5.700 watt. Selain model cabrio ini, sejatinya

masih ada 3 model lain Glk yang dimodifikasi

dengan temanya masing-masing, yaitu the

Rock Crawler, the Brabus Widestar dan pikes

peak Rally Racer.

Rolls Royce Silver ShadowJANGAN pERNAH men-judge bahwa manufak-

tur barang-barang pendukung modifikasi

kecil tidak bisa membangun mobil ciamik.

pembuktian yang paling benar, rasanya

cukup dilihat dari kreasi Wildwood Engi-

neering, salah satu produsen brake kit asal

Amerika ini.

Bahkan pemilihan ‘bahannya’ pun

tidak tanggung. Adalah Rolls Royce Silver

Shadow tahun 1970, yang diklaim se-

bagai produksi pertama pabrikan mobil

asal Britania Raya itu yang mengusung

teknologi sasis monocoque, yang dibuat

lebih ‘berwarna’.

lantas desain model kreasinya, lebih

mengarah pada tampilan hot rod, dengan

mesin bertenaga besar, ban lebar serta

ceper. tapi yang menarik, konsep hot

rod ini juga diimbuhi dengan custom air

suspension dengan pengaturan yang

otomatis. Sehingga mampu menarik tiap

pasang mata melirik.

tapi yang jadi pertanyaan, apakah

dari semua ubahan ini, brake kit Wilwood

yang notabene adalah hasil produksi

perusahaan yang bermarkas di Camarillo

California ini bakal dilirik pengunjung?

Dodge Challenger R/T Classic Design ConceptsExHiBitoR yang menempati booth 11919 pada SEMA

tahun ini, memiliki koleksi mobil pamer yang tak

kalah atraktif. Sebuah Dodge Challenger R/t yang

merupakan generasi ketiga dari kubu legendaris

Challenger, dikonsepkan memiliki tampilan klasik,

dengan permainan dari sektor bodi.

Maka dipilihlah cat beraroma monokromatik via

laburan warna hitam dan putih. ini juga ditambah

dengan memperbesar beberapa bagian pada body,

lewat konversi body kit. lantas juga perhatikan

headlamp yang dibuat tertutup dengan bilah-bilah

ram kawat, yang mengingatkan kita pada keban-

yakan grill muscle car Amerika era ‘60an.

untuk meng-indepth-kan kesan old school-nya,

maka pertukaran model velg dengan desain mesh

pun dilakukan. Namun bukan sekedar itu saja, tapi

pemilihan ukuran besar nan super lebar, semakin

memperkuat citra yang dibangun rumah modifikasi

Classic Design Concepts untuk serius menekuni

modifikasi bergaya klasik.

Unlimited Car and Truck Accessories Sand RailTidak ada cara lain untuk menggambarkan betapa produk yang Anda tawarkan memang be-

nar-benar bermutu kepada calon customer. Namun langkah yang dilakukan Royal purple

sebagai produsen oli terkemuka di Amerika untuk menginformasikannya benar-benar

luar biasa.

konsepnya modifikasi mobil, namun bukan sekedar mendandaninya lebih fancy, tapi

benar-benar dibuat kendaraan baru. Dengan mengambil beberapa bagian seperti mesin,

suspensi dan beberapa item lain dari mobil-mobil berkualitas, menggambarkan bahwa

Royal purple ingin memiliki kredibilitas sebagai oli berkualitas di mata kastemernya.

Bahkan konsep desain pembangunan modelnya yang berbentuk kendaraan pelahap

jalan pasir, rasanya memiliki nilai filosofis yang sejalan dengan produk buatannya. Maka

jika Anda cermati, Royal purple menggambarkan betapa oli buatannya mampu mengha-

dapi kondisi mesin paling ekstrim sekalipun.

Toyota Yaris Tailback ConceptADA yANG menarik pada gelaran SEMA 2008 silam. Nampak sesosok yaris

concept yang merupakan versi modifikasi dari toyota yaris 2009 5-

doors, yang diberi imbuhan nama tailback. Menariknya, yang ditampilan

bukan versi standarnya tapi versi modifikasi.

konsep yang diusungnya sendiri, paling banyak menyentuh sektor

eksterior, dengan dilakukan beberapa ubahan seperti penyematan auto-

mated rear suicide doors dan rear split tailgate. tak lupa pemasangan body

kit, divariasikan dengan front and rear fascia dengan center exit exhaust, gril,

widened front dan rear fender flairs yang menyatu dengan full length side

rocker panels.

lantas pada kaki-kaki disematkan velg berperforma tinggi lansiran DpE,

yang dipadu dengan lowering kit tanabe, untuk mendapatkan stabilisasi

mumpuni ketika mengendarainya. Selain itu dari dapur pacu, yaris Concept

ini telah menggunakan bahan bakar gas cair (lNG) yang ramah lingkungan.

Melihat sosoknya yang berkesan klimis. Rasanya konsep modifikasinya

sangat matang prosesnya. Sebab secara keseluruhan, sangat selaras dengan

kebulatan dan desain streamline compact hatchback andalan toyota ini. Ada

yang ingin mengikuti modifikasinya?

The Three MusketeerstAk MAu kalah dengan merek paman Sam

dan negeri Jepang, Hyundai pun melakukan

serbuan di ajang SEMA tahun ini dengan

menampilkan tiga inkarnasi dari muscle car

pertama mereka, Genesis Coupé.

pertama adalah versi balap, hasil kolabo-

rasi dengan Rhys Millen Racing. Dipersenjatai

mesin 2,0 liter 4 silinder turbo, Genesis ini

disebut-sebut sebagai mobil yang siap untuk

diajak balapan. turbo sendiri merupakan

kontribusi turbonetics, serta panel bodi yang

diganti karbon seluruhnya.

Genesis kedua mengambil tema mobil

jalan raya. kali ini diracik oleh Shawn Wlliam

dengan desain tersinpirasi pesawat tempur

siluman. Mesin tetap menggunakan unit asli,

3,8 liter V6. Adapun mobil ini juga dicat hitam

persis seperti pesawat yang menjadi sumber

inpirasinya.

terakhir adalah Genesis Coupé versi HkS.

Mesin digunakan 2,0 turbo, tetapi dengan

turbo dari HkS, serta dibekali suspensi fully

adijustbale Hipermax iii.

lewat ketiga sentuhan Genesis ini,

agaknya Hyundai ingin membuktikan bahwa

brand korea ini sama exciting-nya dengan

merek import tuner lainnya.

Unlimited Car and Truck Accessories Sand RailTidak ada cara lain untuk menggambarkan betapa produk yang Anda tawarkan memang be-

nar-benar bermutu kepada calon customer. Namun langkah yang dilakukan Royal purple

sebagai produsen oli terkemuka di Amerika untuk menginformasikannya benar-benar

luar biasa.

konsepnya modifikasi mobil, namun bukan sekedar mendandaninya lebih fancy, tapi

benar-benar dibuat kendaraan baru. Dengan mengambil beberapa bagian seperti mesin,

suspensi dan beberapa item lain dari mobil-mobil berkualitas, menggambarkan bahwa

Royal purple ingin memiliki kredibilitas sebagai oli berkualitas di mata kastemernya.

Bahkan konsep desain pembangunan modelnya yang berbentuk kendaraan pelahap

jalan pasir, rasanya memiliki nilai filosofis yang sejalan dengan produk buatannya. Maka

jika Anda cermati, Royal purple menggambarkan betapa oli buatannya mampu mengha-

dapi kondisi mesin paling ekstrim sekalipun.

Toyota Yaris Tailback ConceptADA yANG menarik pada gelaran SEMA 2008 silam. Nampak sesosok yaris

concept yang merupakan versi modifikasi dari toyota yaris 2009 5-

doors, yang diberi imbuhan nama tailback. Menariknya, yang ditampilan

bukan versi standarnya tapi versi modifikasi.

konsep yang diusungnya sendiri, paling banyak menyentuh sektor

eksterior, dengan dilakukan beberapa ubahan seperti penyematan auto-

mated rear suicide doors dan rear split tailgate. tak lupa pemasangan body

kit, divariasikan dengan front and rear fascia dengan center exit exhaust, gril,

widened front dan rear fender flairs yang menyatu dengan full length side

rocker panels.

lantas pada kaki-kaki disematkan velg berperforma tinggi lansiran DpE,

yang dipadu dengan lowering kit tanabe, untuk mendapatkan stabilisasi

mumpuni ketika mengendarainya. Selain itu dari dapur pacu, yaris Concept

ini telah menggunakan bahan bakar gas cair (lNG) yang ramah lingkungan.

Melihat sosoknya yang berkesan klimis. Rasanya konsep modifikasinya

sangat matang prosesnya. Sebab secara keseluruhan, sangat selaras dengan

kebulatan dan desain streamline compact hatchback andalan toyota ini. Ada

yang ingin mengikuti modifikasinya?

The Three MusketeerstAk MAu kalah dengan merek paman Sam

dan negeri Jepang, Hyundai pun melakukan

serbuan di ajang SEMA tahun ini dengan

menampilkan tiga inkarnasi dari muscle car

pertama mereka, Genesis Coupé.

pertama adalah versi balap, hasil kolabo-

rasi dengan Rhys Millen Racing. Dipersenjatai

mesin 2,0 liter 4 silinder turbo, Genesis ini

disebut-sebut sebagai mobil yang siap untuk

diajak balapan. turbo sendiri merupakan

kontribusi turbonetics, serta panel bodi yang

diganti karbon seluruhnya.

Genesis kedua mengambil tema mobil

jalan raya. kali ini diracik oleh Shawn Wlliam

dengan desain tersinpirasi pesawat tempur

siluman. Mesin tetap menggunakan unit asli,

3,8 liter V6. Adapun mobil ini juga dicat hitam

persis seperti pesawat yang menjadi sumber

inpirasinya.

terakhir adalah Genesis Coupé versi HkS.

Mesin digunakan 2,0 turbo, tetapi dengan

turbo dari HkS, serta dibekali suspensi fully

adijustbale Hipermax iii.

lewat ketiga sentuhan Genesis ini,

agaknya Hyundai ingin membuktikan bahwa

brand korea ini sama exciting-nya dengan

merek import tuner lainnya.

16AutoExpert 17 Nov - Des

Sebuah keputusan sulit harus dibuat hari ini juga. Mau tidak mau, situasi ekonomi yang serba tidak menentu belakangan ini membuat seni menentukan keputusan menjadi sangat penting. Salah membuat keputusan, maka perusahaan Anda

berpotensi mengikuti jejak Lehmann Brothers ke jurang kebangkrutan. Pikirkan ulang semua posibilitas dan opsi dengan bijak dan mendalam.

Dalam situasi seperti ini Anda tentu berharap penentuan keputusan ini semudah saat Anda menentukan pemilihan kendaraan harian. Pikirkan semua alternatif lain yang ada di pasaran dan rasanya, rasio Anda akan menuntun pemilihan pada satu kandidat, Toyota Camry 3.5Q.

Seperti kata pepatah ‘Roma tidak diciptakan dalam semalam’, heritage Camry dapat diurut hingga generasi pertama yang diluncurkan tahun 1983 silam. Sejak dulu hingga saat ini, Camry selalu dirancang sebagai kendaraan yang dapat memenuhi segala tuntutan dan menjadi simbol status para pemiliknya. Terbukti, Camry menjadi best seller di Amerika, Australia, dan Asia. Dan kita paham, memenuhi kebutuhan konsumen di belahan dunia dengan karakter berbeda ini tidaklah mudah.

Dan, kulminasi semua keunggulan itu pun berpuncak pada generasi keenam yang diluncurkan tahun 2006 silam. Terlebih pada desain dan usungan fiturnya, yang bahkan dikatakan bagai nyaris tanpa cela. Inilah visi yang coba dibangun para insinyur Toyota dengan generasi terbaru sedan premiumnya ini. Dan hasilnya, Camry berhasil berubah menjadi

ToyoTA CAmry 3.5Q

Sebuah keputusan sulit harus dibuat hari ini juga. Mau tidak mau, situasi ekonomi yang serba tidak menentu belakangan ini membuat seni menentukan keputusan menjadi sangat penting. Salah membuat keputusan, maka perusahaan Anda

berpotensi mengikuti jejak Lehmann Brothers ke jurang kebangkrutan. Pikirkan ulang semua posibilitas dan opsi dengan bijak dan mendalam.

Dalam situasi seperti ini Anda tentu berharap penentuan keputusan ini semudah saat Anda menentukan pemilihan kendaraan harian. Pikirkan semua alternatif lain yang ada di pasaran dan rasanya, rasio Anda akan menuntun pemilihan pada satu kandidat, Toyota Camry 3.5Q.

Seperti kata pepatah ‘Roma tidak diciptakan dalam semalam’, heritage Camry dapat diurut hingga generasi pertama yang diluncurkan tahun 1983 silam. Sejak dulu hingga saat ini, Camry selalu dirancang sebagai kendaraan yang dapat memenuhi segala tuntutan dan menjadi simbol status para pemiliknya. Terbukti, Camry menjadi best seller di Amerika, Australia, dan Asia. Dan kita paham, memenuhi kebutuhan konsumen di belahan dunia dengan karakter berbeda ini tidaklah mudah.

Dan, kulminasi semua keunggulan itu pun berpuncak pada generasi keenam yang diluncurkan tahun 2006 silam. Terlebih pada desain dan usungan fiturnya, yang bahkan dikatakan bagai nyaris tanpa cela. Inilah visi yang coba dibangun para insinyur Toyota dengan generasi terbaru sedan premiumnya ini. Dan hasilnya, Camry berhasil berubah menjadi

ToyoTA CAmry 3.5Q

lebih mewah dan mapan dengan memadukan nilai kesenangan berkendara dengan kenyamanan sebuah limosin.

Paling gamblang, evolusi Camry ini dapat divisualisasikan lewat garis bodi yang tampak lebih modern, anggun, berotot serta mempunyai aura kemewahan sejati. Khusus untuk versi Asia Pasifik, dibekali desain headlamp mengotak yang berpadu aksen Vshape pada grill, menyiratkan keanggunan yang tiada taranya. Apalagi ditambah, kemewahan pada buritan dengan aplikasi lampu belakang model LED dan dual-exhaust yang terdapat pada varian 3.5Q. Dengan modal ini saja rasanya tidak akan ada yang meragukan status dan kredibilitas Anda ketika memilihnya menjadi salah satu ‘pendamping hidup’.

Nikmati pula seberapa jauh Camry mampu mengantarkan Anda ke setiap jadwal penting meeting bersama relasi ataupun pemegang saham. Begitu juga ketika partner setia Anda sudah menunggu ayuhan wedge di selasela weekend, untuk meraih birdie bersama di padang golf kegemaran. Sebab dengan usungan mesin 2GRFE 3,5 liter V6 dual VVTi berdaya 277 dk pada versi 3.5Q, mampu sekelibat memposisikan Anda lebih presisi ke lokasi yang dituju dengan bantuan konstruksi transmisi otomatis 6percepatan bermode sequentialnya yang terkenal halus.

Konstruksi kabin sendiri masih mewarisi nilainilai kenyamanan khas sedan premium. Dimulai dari desain interior yang minimalis, dengan deretan tombol yang simpel dan mudah digunakan pada kolom tengah. Sampai pada lapisan aksen wood panel di beberapa titik strategis. Daya tarik interior ini juga didukung dengan hadirnya material berkualitas dan superlembut, untuk menguatkan kesan mewahnya. Terlebih dengan legroom yang superlega pada baris belakang, praktis membuat mobilitas dalam kabin lebih leluasa. Ingin membaca suratkabar, mengakses laptop, atau sekedar bercengkrama dengan partner bisnis bukanlah suatu masalah. Bahkan jika dirasa perlu merebahkan diri sejenak selepas aktivitas yang telah Anda lakukan sepanjang hari, silakan tekan tombol di kolom sandaran tangan untuk mengatur posisi reclining yang paling nikmat. Sebab dengan fitur power reclining rear seat, Anda bisa mengatur kerebahannya sesuka hati.

Anda juga tidak perlu bersusah payah mengatur setelan audio dan AC melalui kepanjangan tangan driver, karena di sandaran tangan juga sudah tersedia pengontrol fitur ini. Begitu pula ketika membutuhkan privasi lebih, Anda tinggal mengangkat sunshade di kedua sisi pintu dan kaca belakang. Maka kegiatan penting yang terjadi di kabin luput jadi perhatian yang mencolok. Pun begitu, fitur ini membantu menangkis teriknya sinar sang surya kala siang hari bolong.

ToyoTA CAmry 3.5Q

Sejak dulu hingga saat ini, Camry selalu dirancang sebagai kendaraan yang dapat

memenuhi segala tuntutan dan menjadi simbol status para pemiliknya.

lebih mewah dan mapan dengan memadukan nilai kesenangan berkendara dengan kenyamanan sebuah limosin.

Paling gamblang, evolusi Camry ini dapat divisualisasikan lewat garis bodi yang tampak lebih modern, anggun, berotot serta mempunyai aura kemewahan sejati. Khusus untuk versi Asia Pasifik, dibekali desain headlamp mengotak yang berpadu aksen Vshape pada grill, menyiratkan keanggunan yang tiada taranya. Apalagi ditambah, kemewahan pada buritan dengan aplikasi lampu belakang model LED dan dual-exhaust yang terdapat pada varian 3.5Q. Dengan modal ini saja rasanya tidak akan ada yang meragukan status dan kredibilitas Anda ketika memilihnya menjadi salah satu ‘pendamping hidup’.

Nikmati pula seberapa jauh Camry mampu mengantarkan Anda ke setiap jadwal penting meeting bersama relasi ataupun pemegang saham. Begitu juga ketika partner setia Anda sudah menunggu ayuhan wedge di selasela weekend, untuk meraih birdie bersama di padang golf kegemaran. Sebab dengan usungan mesin 2GRFE 3,5 liter V6 dual VVTi berdaya 277 dk pada versi 3.5Q, mampu sekelibat memposisikan Anda lebih presisi ke lokasi yang dituju dengan bantuan konstruksi transmisi otomatis 6percepatan bermode sequentialnya yang terkenal halus.

Konstruksi kabin sendiri masih mewarisi nilainilai kenyamanan khas sedan premium. Dimulai dari desain interior yang minimalis, dengan deretan tombol yang simpel dan mudah digunakan pada kolom tengah. Sampai pada lapisan aksen wood panel di beberapa titik strategis. Daya tarik interior ini juga didukung dengan hadirnya material berkualitas dan superlembut, untuk menguatkan kesan mewahnya. Terlebih dengan legroom yang superlega pada baris belakang, praktis membuat mobilitas dalam kabin lebih leluasa. Ingin membaca suratkabar, mengakses laptop, atau sekedar bercengkrama dengan partner bisnis bukanlah suatu masalah. Bahkan jika dirasa perlu merebahkan diri sejenak selepas aktivitas yang telah Anda lakukan sepanjang hari, silakan tekan tombol di kolom sandaran tangan untuk mengatur posisi reclining yang paling nikmat. Sebab dengan fitur power reclining rear seat, Anda bisa mengatur kerebahannya sesuka hati.

Anda juga tidak perlu bersusah payah mengatur setelan audio dan AC melalui kepanjangan tangan driver, karena di sandaran tangan juga sudah tersedia pengontrol fitur ini. Begitu pula ketika membutuhkan privasi lebih, Anda tinggal mengangkat sunshade di kedua sisi pintu dan kaca belakang. Maka kegiatan penting yang terjadi di kabin luput jadi perhatian yang mencolok. Pun begitu, fitur ini membantu menangkis teriknya sinar sang surya kala siang hari bolong.

ToyoTA CAmry 3.5Q

Sejak dulu hingga saat ini, Camry selalu dirancang sebagai kendaraan yang dapat

memenuhi segala tuntutan dan menjadi simbol status para pemiliknya.

ToyoTA CAmry 3.5Q

21 Nov - Des20AutoExpert

Maka terserah Anda ingin menikmati Camry sebagai pengemudi atau penumpang.

Karena keduanya memberikan sensasi yang sama nikmatnya.

Tak perlu sungkan mengemudikan sendiri Camry Anda. Mulailah mengaktifkan tuas kecil di sisi kanan kemudi untuk mengaktifkan fitur cruise control (terdapat pada 3.5Q & 2.4V). Dan Anda hanya tinggal mengontrol arah kemudi kemana pun Anda suka. Terlebih, Camry 3.5Q tak luput mengadospi fitur VSC (Vehicle Stability Control), yang didukung dengan kehadiran TRC (Traction Control System), untuk mengantisipasi pengendalian yang lebih presisi ketika pergerakan jadi makin tak terkendali. Semua itu dibalut seakan menyempurnakan visi Camry, yang bukan sekedar mobil untuk memanjakan penumpang.

Semua varian Camry yang hadir, mengusung fitur keselamatan serupa. ABS, EBD, BA sampai dual front dan side airbag (3.5Q), bekerja menjaga Anda dari cedera berat saat terjadi halhal yang tidak diinginkan. Maka terserah Anda ingin menikmati Camry sebagai pengemudi atau penumpang. Karena keduanya memberikan sensasi yang sama nikmatnya.

Dengan segala keunggulannya, para decision maker manapun dijamin takkan butuh waktu lama untuk menjatuhkan pilihan kendaraannya pada Toyota Camry. Dan finally, lewat pelbagai pertimbangan matang, sebuah keputusan penting pun dijatuhkan. Di mana, hasilnya diyakini akan membuat perusahaan survive bahkan tetap mendulang keuntungan di saat krisis ini…. /

ToyoTA CAmry 3.5Q

Maka terserah Anda ingin menikmati Camry sebagai pengemudi atau penumpang.

Karena keduanya memberikan sensasi yang sama nikmatnya.

Tak perlu sungkan mengemudikan sendiri Camry Anda. Mulailah mengaktifkan tuas kecil di sisi kanan kemudi untuk mengaktifkan fitur cruise control (terdapat pada 3.5Q & 2.4V). Dan Anda hanya tinggal mengontrol arah kemudi kemana pun Anda suka. Terlebih, Camry 3.5Q tak luput mengadospi fitur VSC (Vehicle Stability Control), yang didukung dengan kehadiran TRC (Traction Control System), untuk mengantisipasi pengendalian yang lebih presisi ketika pergerakan jadi makin tak terkendali. Semua itu dibalut seakan menyempurnakan visi Camry, yang bukan sekedar mobil untuk memanjakan penumpang.

Semua varian Camry yang hadir, mengusung fitur keselamatan serupa. ABS, EBD, BA sampai dual front dan side airbag (3.5Q), bekerja menjaga Anda dari cedera berat saat terjadi halhal yang tidak diinginkan. Maka terserah Anda ingin menikmati Camry sebagai pengemudi atau penumpang. Karena keduanya memberikan sensasi yang sama nikmatnya.

Dengan segala keunggulannya, para decision maker manapun dijamin takkan butuh waktu lama untuk menjatuhkan pilihan kendaraannya pada Toyota Camry. Dan finally, lewat pelbagai pertimbangan matang, sebuah keputusan penting pun dijatuhkan. Di mana, hasilnya diyakini akan membuat perusahaan survive bahkan tetap mendulang keuntungan di saat krisis ini…. /

Volkswagen EosThE Coupé CoNvErTiblE

All Year Long…Teks: Aditya P Siregar Foto: heri Kuswanto

Belakangan ini, semakin banyak saja cabriolet yang berubah wujud menjadi CC (coupé cabriolet). Salah satunya adalah Volkswagen Eos

yang diposisikan menggantikan Golf Cabriolet. Inilah CC pertama yang menawarkan sunroof sebagai bagian dari sistem pelipatan atapnya…

All Year Long…Teks: Aditya P Siregar Foto: heri Kuswanto

Belakangan ini, semakin banyak saja cabriolet yang berubah wujud menjadi CC (coupé cabriolet). Salah satunya adalah Volkswagen Eos

yang diposisikan menggantikan Golf Cabriolet. Inilah CC pertama yang menawarkan sunroof sebagai bagian dari sistem pelipatan atapnya…

aAndAi kitA meletAkkAn selu-ruh kategori dasar mobil seperti suV, mPV, coupé, saloon, hingga hatchback dalam sebuah piramida berdasarkan populasinya, sangat mungkin kita akan mendapati cabriolet berada pada pun-caknya. masuk akal, mengingat mobil satu ini menempati urutan terbawah ke-tika kita bicara kepraktisan sehari-hari. terlebih untuk kita yang tinggal di neg-ara dengan iklim tropis.

kondisi ini jelas berbeda jika kita kembali ke awal abad ke-20. saat itu, mobil hanyalah tersedia dalam ver-si atap terbuka. Baru di tahun 1914, pabrikan menawarkan mobil dengan beratap tertutup. Publik pun menemu-

kan unsur kenyamanan lebih dalam mobil beratap tertutup. dan, di tahun 1925 angka penjualan mobil beratap untuk pertamakalinya melebihi mobil beratap terbuka.

namun, fenomena tersebut tidak sampai membuat populasi mobil ber-atap terbuka menjadi punah. sensasi mengendarai mobil sambil terkena tiup-an angin rupanya membangkitkan rasa tersendiri bagi sebagian orang.

Bisa dibilang ‘nasib’ cabriolet seja-lan dengan kondisi perekonomian. di tahun 1929 saat ‘great depression’, penjualan cabriolet merosot tajam. Be-gitupun di tahun 1970-an saat krisis mi-nyak. Begitu suramnya saat itu, sampai-

sampai Cadillac mengumumkan eldo-rado 1976 sebagai ‘cabriolet terakhir di Amerika’. sebuah pernyataan yang kita tahu tidak terbukti kebenarannya karena sampai detik ini merek-merek As masih memproduksi mobil cabriolet.

Evolusi Atapmeski esensi dari cabriolet adalah

berkendara dengan atap terbuka, kondi-si cuaca yang tidak menentu membuat cabriolet tetap membutuhkan atap. na-mun, kehadiran atap kanvas tetap dira-sa tidak cukup. secanggih-canggihnya atap kanvas, tidak memiliki kemampuan insulasi sebaik atap metal. ini membuat cabriolet manapun praktis masuk garasi

saat musim dingin tiba. demi mengatasi masalah cuaca ini-

lah mercedes sampai menawarkan atap metal bagi roadster sl. Atap ini bisa di-bongkar-pasang sesuai kebutuhan. Ba-yangkan kerumitan dan upaya yang di-butuhkan saat Anda harus memasang atap ini.

untungnya, muncul solusi untuk masalah tersebut. Yaitu atap lipat metal. sejatinya, teknologi ini sudah ada se-jak awal era cabriolet. tercatat sistem pelipatan model begini sudah dipaten-kan Ben P. ellerbeck tahun 1922. sementara, adalah 402 Éclipse décapo-table yang menjadi mobil beratap lipat metal pertama. Akan tetapi, baru di era

elektronika dan komputer inilah mobil beratap lipat metal marak bermunculan. mobil-mobil seperti mitsubishi 3000Gt spyder, mercedes-Benz slk, hingga Peugeot 206 CC.

terlepas memiliki keunggulan di-banding cabriolet konvensional, mo-bil beratap lipat metal memiliki kekura-ngan jika ditilik dari kebutuhan ruang pe-nyimpanan atap, ataupun harus melaku-kan proses pelipatan di area yang benar-benar bersih. salah-salah atap dapat ter-kena benda lain saat Anda sedang mem-buka-tutup atap.

untuk mempromosikan kehadiran atap lipat metal ini, produsen pun mem-perkenalkan jargon baru coupé-cabrio

let (CC). katanya, mobil ini mam-pu menggabungkan keunggulan coupé dan cabriolet dalam satu paket. Volvo, misalnya, berhenti menawarkan C70 dalam dua versi coupé dan cabriolet, berganti C70 coupé cabriolet.

dalam atap tertutup, tim desain se-bisa mungkin membuat desain atap me-nyerupai coupé sejati. meski hal ini ti-dak sepenuhnya berhasil. Praktis 9 dari 10 CC memiliki penampilan yang lebih enak dilihat saat atap dalam kondisi ter-buka. saat tertutup, mobil terlihat me-miliki bagian buritan bagaikan buah pir. Proporsinya tidak seimbang. lihat saja apa yang terjadi pada Volkswagen eos dalam foto kami…

aAndAi kitA meletAkkAn selu-ruh kategori dasar mobil seperti suV, mPV, coupé, saloon, hingga hatchback dalam sebuah piramida berdasarkan populasinya, sangat mungkin kita akan mendapati cabriolet berada pada pun-caknya. masuk akal, mengingat mobil satu ini menempati urutan terbawah ke-tika kita bicara kepraktisan sehari-hari. terlebih untuk kita yang tinggal di neg-ara dengan iklim tropis.

kondisi ini jelas berbeda jika kita kembali ke awal abad ke-20. saat itu, mobil hanyalah tersedia dalam ver-si atap terbuka. Baru di tahun 1914, pabrikan menawarkan mobil dengan beratap tertutup. Publik pun menemu-

kan unsur kenyamanan lebih dalam mobil beratap tertutup. dan, di tahun 1925 angka penjualan mobil beratap untuk pertamakalinya melebihi mobil beratap terbuka.

namun, fenomena tersebut tidak sampai membuat populasi mobil ber-atap terbuka menjadi punah. sensasi mengendarai mobil sambil terkena tiup-an angin rupanya membangkitkan rasa tersendiri bagi sebagian orang.

Bisa dibilang ‘nasib’ cabriolet seja-lan dengan kondisi perekonomian. di tahun 1929 saat ‘great depression’, penjualan cabriolet merosot tajam. Be-gitupun di tahun 1970-an saat krisis mi-nyak. Begitu suramnya saat itu, sampai-

sampai Cadillac mengumumkan eldo-rado 1976 sebagai ‘cabriolet terakhir di Amerika’. sebuah pernyataan yang kita tahu tidak terbukti kebenarannya karena sampai detik ini merek-merek As masih memproduksi mobil cabriolet.

Evolusi Atapmeski esensi dari cabriolet adalah

berkendara dengan atap terbuka, kondi-si cuaca yang tidak menentu membuat cabriolet tetap membutuhkan atap. na-mun, kehadiran atap kanvas tetap dira-sa tidak cukup. secanggih-canggihnya atap kanvas, tidak memiliki kemampuan insulasi sebaik atap metal. ini membuat cabriolet manapun praktis masuk garasi

saat musim dingin tiba. demi mengatasi masalah cuaca ini-

lah mercedes sampai menawarkan atap metal bagi roadster sl. Atap ini bisa di-bongkar-pasang sesuai kebutuhan. Ba-yangkan kerumitan dan upaya yang di-butuhkan saat Anda harus memasang atap ini.

untungnya, muncul solusi untuk masalah tersebut. Yaitu atap lipat metal. sejatinya, teknologi ini sudah ada se-jak awal era cabriolet. tercatat sistem pelipatan model begini sudah dipaten-kan Ben P. ellerbeck tahun 1922. sementara, adalah 402 Éclipse décapo-table yang menjadi mobil beratap lipat metal pertama. Akan tetapi, baru di era

elektronika dan komputer inilah mobil beratap lipat metal marak bermunculan. mobil-mobil seperti mitsubishi 3000Gt spyder, mercedes-Benz slk, hingga Peugeot 206 CC.

terlepas memiliki keunggulan di-banding cabriolet konvensional, mo-bil beratap lipat metal memiliki kekura-ngan jika ditilik dari kebutuhan ruang pe-nyimpanan atap, ataupun harus melaku-kan proses pelipatan di area yang benar-benar bersih. salah-salah atap dapat ter-kena benda lain saat Anda sedang mem-buka-tutup atap.

untuk mempromosikan kehadiran atap lipat metal ini, produsen pun mem-perkenalkan jargon baru coupé-cabrio

let (CC). katanya, mobil ini mam-pu menggabungkan keunggulan coupé dan cabriolet dalam satu paket. Volvo, misalnya, berhenti menawarkan C70 dalam dua versi coupé dan cabriolet, berganti C70 coupé cabriolet.

dalam atap tertutup, tim desain se-bisa mungkin membuat desain atap me-nyerupai coupé sejati. meski hal ini ti-dak sepenuhnya berhasil. Praktis 9 dari 10 CC memiliki penampilan yang lebih enak dilihat saat atap dalam kondisi ter-buka. saat tertutup, mobil terlihat me-miliki bagian buritan bagaikan buah pir. Proporsinya tidak seimbang. lihat saja apa yang terjadi pada Volkswagen eos dalam foto kami…

ini lebih terlihat memiliki ciri khas jika dibanding identitas desain Volkswagen terkini seperti yang sudah diperlihatkan scirocco dan Golf Vi.

eos yang diimpor iu Chosen Cars ini dipersenjatai mesin 2,0 liter 4 si-linder turbo seperti terdapat pada Golf Gti. dengan daya 200 dk, Volkswagen mengklaim mesin ini mampu melesat-kan eos dari keadaan diam ke 100 km/jam dalam 7,9 detik dengan kecepatan puncak 229 km/jam.

masih dari Gti, juga terdapat trans-misi 6-speed dsG (double clutch system) yang mampu menggabungkan keunggulan transmisi otomatis dengan manual. Anda bisa memilih mengopera-

sikannya secara otomatis, atau memain-kan sepasang paddle shift yang terdapat di balik kemudi.

saat kami ajak berputar-putar di area parkir Gading Auto Centre, ayunan suspensi terasa agak kaku. eos sendiri menggunakan paduan suspensi mcPher-son strut milik Golf di depan dan sistem four-link seperti kepunyaan Passat.

kembali ke esensi coupé cabriolet, patut disebut bahwa kehadiran atap lipat metalnya memberikan keuntungan tersendiri, terutama bagi kita yang hidup di wilayah tropis. inilah mengapa Volks-wagen berani menyebut eos sebagai convertible segala cuaca yang dapat di-pergunakan sepanjang tahun.

hanya saja, mereka yang meng-klaim CC mampu menggabungkan esen-si coupé dan cabriolet dalam satu ke-masan tidak sepenuhnya benar. sta-tus rata-rata CC yang berbasis saloon atau hatchback tentu membuat tingkat kekakuan sasis berubah saat atap me-reka dihilangkan. inilah mengapa BmW tetap menawarkan seri-3 dalam versi coupé dan CC.

meskipun demikian, banyak pihak menganggap bahwa CC akan meng-gantikan cabriolet konvensional dalam waktu yang tak lama lagi. mercedes sl sudah menjadi CC, demikian hal-nya seri-3 Convertible dan Z4 genera-si berikut. /

UNDERTHE

Harga rp 785 juta on-the-road Mesin 1.984 cc 4 silinder turbo Tenaga maksimum 200 dk @ 5.100 rpm Torsi maksimum 280 Nm @ 1.800 – 5.000 rpm Transmisi 6-speed DSG, FWD Coefficient of drag 0,33 Dimensi 4.407 / 1.791 / 1.443 mm 0-100 km/jam 7,9 detik (klaim) Top speed 229 km/jam (klaim) Rem 100 – 0 km/jam N/A Konsumsi bbm 12,2 km/liter (klaim)

Concept C CiKAl bAKAl Eos bisa kita runut ke ajang

Geneva Motor Show ke-74 di tahun

2004. Saat itu, volkswagen menampil-

kan sosok bernama Concept C. Di mana,

C berarti cabriolet dan coupé. Highlight

dari konsep ini adalah menunjukkan gen-

erasi baru atap lipat yang mampu men-

gubah Concept C dari coupé menjadi

cabriolet. Juga sebagai preview cabriolet

terkini vW yang akan menemani beetle,

saat itu merupakan satu-satunya

cabriolet di jajaran line-up volkswagen.

Adapun untuk mesin, versi konsep ini

dipersenjatai unit FSi berdaya 150 dk.

Atap Targa SElAiN CAbriolET, masih ada jenis mobil beratap terbuka lain yang disebut

targa. Jika pada cabriolet seluruh bagian atap (termasuk pilar C) melipat,

pada targa hanya panel atap saja yang dapat dilepas. Contoh terkini dari

targa adalah Porsche Carrera GT ataupun Maserati MC12.

Sepanjang perjalanannya targa juga berevolusi dari panel atap yang

dilepas secara manual menjadi atap yang dapat menyimpan secara elektrik.

Anda tentu masih ingat honda Cr-X Del Sol dengan atap yang mengge-

ser ke bagasi? Atau konsep Toyota FT-hS yang berubah dari coupé sejati

menjadi targa.

Akan tetapi, model pelipatan targa paling ekstrem tentulah seperti

yang terdapat pada Ferrari 575 Superamerica. Di sini, atap memutar 180 de-

rajat ke atas agar dapat tersimpan di bagian belakang mobil. Mau tidak mau,

ini membuat pemilik Superamerica harus melakukan proses pelipatan atap

di udara terbuka, atau harus yakin terdapat ruang yang cukup di atas mobil.

Atap Lipat 5-Piecesebagai pengganti Golf Cabriolet

dan merupakan coupé pertama setelah scirocco mk2, Volkswagen jelas tidak mau main-main dengan eos. untuk atap saja, terdapat yang namanya CsC-roof. di mana, CsC merupakan kepanjang-an dari coupé, convertible dan sunroof. Ya, inilah CC pertama yang menawar-kan sunroof sebagai bagian dari sistem atapnya.

untuk menghadirkan tiga fung-si tersebut, atap CsC terdiri atas lima bagian. dalam prosesnya, pilar C me-misahkan diri dengan cara menggeser ke arah atap. Bongkahan atap sendiri tu-run bulat-bulat karena harus menopang

rel untuk sunroof. tak pelak, metode pelipatan seperti ini membuat atap membutuhkan empat buah silinder hi-drolis dan mekanisme ultra-kompleks. Walau terkesan rumit, hanya butuh 25 detik bagi atap untuk membuka penuh.

Adapun buka-tutup atap bisa di-lakukan lewat tuas terletak pada konsol tengah. sementara, terdapat tombol di tengah-tengah tuas yang berfungsi un-tuk mengoperasikan sunroof.

Besarnya bongkahan panel atap ini mau tidak mau membuat seluruh sistem atap membutuhkan ruang penyimpan-an besar. Alhasil kapasitas bagasi pun melorot dari 380 liter menjadi 205 liter. meski begitu, seluruh sistem atap ini

hanya berbobot 22 kg. Besarnya ruang dibutuhkan atap

juga membuat eos mengidap sindroma buritan raksasa seperti umumnya CC. lihat saja proporsi bagian ekor yang hampir sama dengan hidung. dalam atap terbuka, hal ini tidak terlalu kenta-ra. namun, terlihat aneh saat eos menu-tup atapnya.

Walau begitu, secara keseluruhan eos tetap enak dilihat. Wajah, misal-nya, memiliki identitas desain VW lama seperti terdapat pada Polo dan Passat. lihat lampu depan berlekuk, ataupun gril v-shaped berlapis krom. sementa-ra, bagian belakang tidak berbeda jauh Passat mk Vi. Jujur saja, wajah seperti