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29 Februar~ 1956 3. OATE•TIME CROUP

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7. LENGTH Ofl OBS!RYATIC*

4-5 minutes 10. BRII!fl SUMMARY Ofl IIGHYIJ18

PROJECT 10073 RECORD CARD •

2. LOCATION • 12. CONCLUSIONS

0 Wos Balloon . South Newton 2 Iowa 0 Probably Balloon

-4. TYPE OF 085ERVATION 0 Possibly Balloon

JDx:;roun d- Vi auol 0 Ground-Radar 0 Wos Aircraft a Probably Aircraft

0 AIr- Vi au ol 0 Air•lntercept Radar 0 Po11ibly Aircraft

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Civilian 0 Possibly AstronOfftical .. NUMBER 01' OBJECTS 9. COURSE ~Other lnaufflci-t o .. a for Evollfetion

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11. COMMENTS

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nu•ber B- 163969 A.c.

original source of photo unknown (photo taken during Air Show--)

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A Jew fly:iDg jet. _enveloped in an aura of cloud made by the jet itself, can look like a strange object. This condensation phenomenon, called contrail, occurs when areas of low pressure develop on the wing surface; the air cools by expansion in the slowly moving boundary layer in contact with the wing. The depth of the boundary layer and the drop in pressure both increase with increasing air speed, but each depends very closely on the aerodynamic qualities of the wing. An excellent photograph of one such disk. produced by a Canberra jet was taken on February 4', 1956, along the coast of Africa near Accra on a morning when the condensation phenom­enon occurred several times during air maneuvers. The weather was fine, the sky cloudless with a few patches of haze over the sea, and "isibility was more than eight miles. During the display the air speed of the jets was usually too low or the air too dry for the aura to form. "But over the cliff edge where the sea-breeze was just beginning to break through in patches the air would be moist enough to condense about 1 Y2 gpl. of water droplets in each cubic metre of air, quite sufficient to produce the observed effect. The effect is increased by higher speeds at the end of a dive (when the angle of incidence of the aerofoil is least ) . . . but it is likely that the patchy onset of the sea-breeze was the most important con­tributing factor.• [7]

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