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機場禁區駕駛手冊第八版

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目錄

前言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

第一部分

在停機坪駕駛的規則及規例

1. 機場禁區駕駛員訓練及證書 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.1 執照規定 4 1.2 「機場禁區地勤支援設備駕駛資歷認證計劃」（「認證計劃」） 4

1.3 駕駛員的「D」字批註申請手續 5 1.4 機場禁區駕駛員考試 6 1.5 駕駛員的「D」字批註須每兩年續期 6 1.6 吊銷「D」字批註 6 1.7 出示身分證明文件、批准文件 6

2. 機場禁區運作範圍內駕駛車輛的規則及程序 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.1 駕駛前 7 2.2 駕駛時 9 2.3 停放 21 3. 交通標記及標誌 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

3.1 停機坪標記 23 3.2 停機坪路面標記 25 3.3 交通標誌 31 3.4 停機位典型設計圖 35

4. 執行機場禁區駕駛及安�規例 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

4.1 《機場管理局�例》 38 4.2 機場禁區違例駕駛記分制度 38 4.3 交通違例事項 40 4.4 調查 41 4.5 嘉許良好的機場禁區駕駛行為 41

5. 車輛故障及意外報告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

5.1 車輛故障 42 5.2 交通意外 43

2

目錄

第二部分

在飛機運轉區駕駛的規則及規例

1. 在跑道地帶、滑行道及相關草地區駕駛的規則 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

1.1 強制通訊規定 44 1.2 進入跑道地帶的程序（跑道及兩旁草地區） 44 1.3 進入滑行道區域的程序（滑行道與相關草地區） 45

2. 飛機移動區引導標誌 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3. 飛行區地面標記 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

4. 飛行區地面燈號 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

�錄

圖1─停機坪道路系統 51

圖 2─飛行區道路系統 52

圖 3─飛行區分區 54

圖 4─在能見度偏低情況下客運停機坪的道路限制 55

圖 5─在能見度偏低情況下貨運停機坪的道路限制 56

3

前言

前言

《機場禁區駕駛手冊》分為兩部分。第一部分適用於在機場禁區（包括行李處

理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施）運作的所有車輛及流動設備

（統稱為「車輛」）；第二部分則適用於在飛機運轉區運作的車輛。

為保障飛機起降、車輛及人員在地面往來時的安�，駕駛員必須遵守下文載

列的香港國際機場禁區運作範圍內駕駛車輛及操作流動設備的規則。停機坪

及飛行區內的機場禁區道路系統詳見圖1及圖2。

香港機場管理局將不時檢討本手冊載述的一切規則及規例。如有修訂，將發

出飛行區運作通告公布。

本手冊的規則及規例所限不適用於在客運大樓及中場客運廊（行李處理大堂、

遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施除外）內運作的車輛。客運大樓車輛的

駕駛及發牌事宜，須遵照機場管理局一號客運大樓運作部發出的《客運大樓及

公眾區程序手冊》所載的條文規定。

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第一部分在停機坪駕駛的規則及規例

1. 機場禁區駕駛員訓練及證書

1.1 執照規定

• 須要在機場禁區範圍內執行駕駛職務的機

場人員必須：

a.持有有效的香港駕駛執照。

b.持有的香港駕駛執照適用於所駕駛的車輛�

別。

c.取得機場管理局「D」字批註，該「D」字

批註會展示在駕駛員的機場禁區通行證上。

「D」字批註有效期至持證人的機場禁區通

行證屆滿日期，最長為兩年。

d.在機場禁區駕駛時，須時刻帶備香港駕駛

執照。

e.在機場禁區駕駛時，須時刻帶備所屬機構

發出的駕駛批註。

f. 取得「B」字批註，方可在客運大樓行李處理大堂內駕駛。

g.訪客通行證持有人只有在以下情況方可在機場禁區內駕駛：(i)所駕駛的車

輛由機場禁區車輛引領，而該機場禁區車輛獲發具有車輛護送批註的有效

機場禁區車輛牌照；(ii)負責引領的車輛須由機場禁區駕駛員駕駛，而該駕

駛員的機場禁區通行證必須有有效的「D」字及「E」字批註；(iii)持有訪客

通行證的駕駛員必須符合第1.1a、1.1b及1.d段的規定。

1.2 「機場禁區地勤支援設備駕駛資歷認證計劃」（「認證計劃」）

• 為進一步提升安�及效率，於2015年1月1日，機場管理局為機場禁區

獨特的運作環境制定認證計劃。認證計劃詳情請參閱機場管理局外聯網

機場禁區駕駛員訓練及證書

樣本

在行李處理大堂駕駛

在機場禁區駕駛

樣本

1

第一部分

5

(https://extranet.hongkongairport.com)《機場禁區地勤支援設備駕駛資歷認

證計劃》。

• 機場禁區駕駛員在取得機場管理局的資歷認證（須於其飛行區運作證上顯

示）後，他將被視為已符合上文第1.1b段的規定，因此獲准在禁區駕駛相

關的指定地勤支援設備。

• 此外，根據認證計劃的條文，在機場禁區運作範圍內為訓練及考試而設的

指定場地內，機場禁區駕駛員為取得資歷認證而進行訓練及考試期間，可

獲豁免遵守第1.1b段的規定。

1.3 駕駛員的「D」字批註申請手續

a. 申請

• 僱主為僱員申請機場禁區通行證時，應在申請表格上註明僱員需要申請

「D」字批註。

• 僱主應說明僱員須要在機場禁區內執行駕駛職務的理由。

• 機場管理局就每次駕駛考試，收取機場禁區駕駛批註費120港元（將不時

檢討），作為機場禁區駕駛員考試及簽發「D」字批註的費用。僱主應說

明僱員須要在禁區內執行駕駛職務的理由。

b. 正常／矯正視力

• 「D」字批註申請人須接受色覺測試，例如石原氏板色覺

測試。申請人如未能通過測試，可要求在機場禁區運作

範圍進行額外的實地測試，以接受進一步的色覺評估。

• 機場管理局將安排申請人進行實地測試，藉以確定申請人於日間及夜間機

場一般工作環境下，能否辨別不同顏色的停機坪地面標記、指示標誌及飛

行區地面燈號。

• 申請人必須在測試中取得滿分，才確認通過測試。

• 如申請人/駕駛員所持的香港駕駛執照註明其於駕駛時須佩戴矯正視力鏡片

或助聽器，則申請人/駕駛員必須遵守有關規定。


6

1.4 機場禁區駕駛員考試

• 「D」字批註申請人須通過機場管理局安排的考試（將不時檢討），以確

保申請人熟悉在機場禁區內駕駛車輛及操作流動設備的安�程序及規例。

• 考試為時30分鐘，�部題目均為多項選擇題，及格分數為80%。

• 考試會以電腦進行，如申請者要求以筆試或口試形式應試，機場管理局會

按個別情況考慮。

1.5 駕駛員的「D」字批註須每兩年續期

• 機場禁區駕駛員如申請「D」字批註續期，必須在所持的機場禁區通行證屆

滿日期前，每兩年參加一次機場禁區駕駛員考試。

• 如駕駛員未能在機場禁區通行證屆滿日期前為「D」字批註續期，期滿後便

不得在機場禁區執行駕駛職務，並必須將所持的機場禁區通行證更換為沒有

「D」字批註的通行證。如違反這項規定，將導致嚴重後果，例如在機場禁

區駕駛時不受保險保障。

• 如駕駛員因違反機場禁區交通規例，而在「D」字批註期限屆滿前三個月

內重考機場禁區駕駛員考試，則該次考試成績將可用作「D」字批註續期

申請。

1.6 吊銷「D」字批註

• 所有機場禁區駕駛員必須遵守《機場管理局�例》訂明的條文。駕駛員如

在機場禁區違反交通規例，警方或機場管理局可能會根據《機場管理局�

例》採取法律行動；而按照本手冊第4.2段有關機場禁區違例駕駛記分制度

的規定，該駕駛員的「D」字批註亦可能被吊銷。

1.7 出示身分證明文件、批准文件

• 為方便飛行區運作的營運主任執行職務，機場禁區駕駛員須按要求出示機

場禁區通行證及/或香港身分證以核實身分，以及出示香港駕駛執照或飛行

區運作證，以證明獲准駕駛車輛的�別。


2

7

2. 機場禁區運作範圍內駕駛車輛的規則及程序

2.1 駕駛前

2.1.1 機場禁區車輛牌照

• 在機場禁區範圍內的車輛須在擋風玻�或顯

眼位置，張貼機場管理局發出的有效機場禁

區車輛牌照。

• 機場禁區車輛牌照的簽發條件在《機場禁區

車輛發牌及檢驗手冊》中訂明。

2.1.2 車輛檢驗

• 所有禁區車輛及流動設備必須遵守《機場禁區車輛發牌及檢驗手冊》所載

的「機場禁區車輛安�規定」，並接受下列檢查：

a.每年檢驗（安�設備檢查或加上技術檢查）；以及

b.抽樣檢驗。

2.1.3 車輛安�規定

• 凡在機場禁區運作範圍內行駛的車輛，均須亮起黃色障礙燈號。

• 在晨昏時分天色昏暗時，或在能見度偏低的情況下，須亮起車頭燈。

• 禁止使用車頭高燈。

• 乘客人數不得超過禁區車輛牌照上

列明的准許人數。

• 在設有安�帶的車輛上，駕駛員及

乘客均須繫上安�帶；駕駛員在開

車前，須確保所有乘客均已繫上安

�帶。

AA-00590

29-JUL-2018 Honda

01 - Private Car

Yellow

4

All Areas

Airport Authority

樣本

機場禁區運作範圍內駕駛車輛的規則及程序

機場禁區車輛牌照

黃色障礙燈號

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駕駛前的車輛檢查

在車輛擋風玻�或顯眼位置，展示有效的機場禁區車

輛牌照。

所有輪胎狀況良好，並已充氣至正確氣壓。

駕駛盤、制動器及制動器失靈警告燈運作正常。

所有燈號及障礙燈運作正常。

車輛配備能有效使用的滅火器。

電動車已充電，足以應付運作。

2.1.4 機場禁區車輛通行區域

• 駕駛員只可在車輛及駕駛員本身獲准進入的機場禁區區域內駕駛。飛行區

分區圖見圖3。

• 機場禁區區域分為客運停機坪（包括行李處理大堂、遠方行李中轉設施及

中場行李中轉設施）、貨運停機坪、維修停機坪、跑道及滑行道，而在機

場禁區車輛牌照上各個區域均以不同顏色代號顯示。

• 如駕駛員在飛機運轉區迷路或不確定其所處位置，必須立即通知航空交通

管制中心或停機坪控制中心。

通行限制及批准

a. 滑行道及跑道區

• 只有取得機場管理局批註的認可車輛及駕駛員，才可在滑行道及跑道區

行駛及駕駛。在進入滑行道及跑道區之前，必須事先獲得航空交通管制

中心及停機坪控制中心批准。


為確保駕駛安�，駕駛員在開車前亦應檢查以下各項：

9

z z z


b.北環路

• 駕駛員如須進入北跑道儀表�陸系統敏感區域（見圖2），必須在儀表

�陸系統敏感區域入口的警告標誌前停車，並取得航空交通管制中心的

許可，方可橫過敏感區域。

• 當車輛離開時，駕駛員須通知航空交通管制中心，而沿北環路駕駛時必

須提高警覺，確保車頭燈不會影響飛機運作。

c.政府飛行服務隊基地旁邊的跑道南路

• 車輛如須經過政府飛行服務隊基地旁邊的跑道南路（見圖2），必須先

按下有關按鈕以取得政府飛行服務隊許可，並遵守交通燈號指示。紅燈

亮起時，車輛必須停下。

2.2 駕駛時

2.2.1 一般駕駛操守

a.禁止飲酒或服藥後駕駛

b. 禁止吸煙

• 只准在指定吸煙區內吸煙。

c.駕駛時必須加倍小心及提高警覺

d.禁止在行車時使用手提流動電話或

流動電子屏幕裝置。

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e. 與前車保持寬闊距離

• 與前車保持最少兩秒行車距離。

g. 引擎在轉動的車輛必須有人看管

2.2.2 飛機運轉區適用的駕駛操守

a. 避免「不讓路予飛機」

i. 沿停機位後方道路駕駛

在下列情況下，請留意�近正在滑行或拖曳的飛機，以避免「不讓路予

飛機」

• 登機橋操作燈亮起時。

• 飛機停靠制導系統已經

啟動。

• 飛機引領員/飛機外勤維

修服務員正準備為抵港飛

機提供服務。

• 在停機位內的飛機在拖

曳中，並亮起防撞燈號。

f. 穩固繫妥車上運載的貨物


登機橋操作燈

11

ii. 橫過滑行支道

• 飛機滑行支道邊界線以雙白線地面標記標示，車輛不准駛入滑行支道。

• 在車輛橫過滑行支道前，駕駛員必須在地面的「讓路予飛機」標記前

停車，並確定車輛不會妨礙滑行支道上的飛機。

• 無論行車道在甚麼位置，車輛必須與飛機保持寬闊的距離。

• 在任何情況下，車輛不得超越在拖曳或滑行中的飛機。

• 不得在滑行支道停車。

• 任何沿停機位後方道路行駛的車輛在駛至路口時，必須讓路予正在橫

過滑行支道的車輛。

b. 飛機噴流

• 所有駕駛員及工作人員在經過飛機尾部時，必須格外留神，以免因飛機

噴流而釀成意外。


STOP

12

• 如飛機引擎正在運行，駕

駛員應停車等候；如飛機

亮起防撞燈號，駕駛員亦

應停車等候，直至飛機完

�滑出停機位。

50

10

35

20

飛行區隧道及停機坪以外道路

行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施

停機坪道路 / 跑道南路下通道部分

被拖曳的尾部千斤頂及服務梯、拖曳拖架的車輛及叉式起重車

最高車速為每小時50公里





2.2.3 車速限制

a. 車速限制

• 車輛須按照道路標誌及路面標記所示的車速限制行駛：

STOP

STOP

建議安�距離100米

13

b. 指定行車道

• 除非車輛正在停機位內運作，否則

駕駛員必須沿�地面標記指定的行

車道駕駛。

• 車輛不得為了行走捷徑或超越前車而

駛進停機位。

c. 靠左行駛

• 行車道上的車輛須靠左行駛。

• 如要超車，只可在安�情況下超車，

並必須從前車的右邊越過。

d. 停機位前方道路

• 除下文「e」項所述的車輛外，在任

何情況下，車輛須經由停機位前方的

道路行駛，並須遵守固定登機橋及客

運大樓下通道／中場客運廊下通道的

高度限制。

• 高度低於4.5米的車輛及拖曳貨物的

牽引車可以使用中場客運廊西面停機

位D212至D218的停機位前方道路。

• 於飛機靠泊期間，在停機位前方道路

停下的車輛，不應阻礙飛機引領員與

機師之間的視線接觸及手號。

e. 停機位後方道路

• 除非駛經客運大樓下通道／中場客運

廊下通道，下列車輛必須使用停機位

後方道路：

� 高度超過3.5米的車輛

� 飛機牽引車

� 裝卸車輛


14

� 拖曳�貨物的牽引車

f. 車輛掉頭

• 在客運停機坪內，車輛須在黃色斜線避車處或指定區域掉頭。

g. 客運大樓下通道 / 中場客運廊下通道

• 所有車輛必須遵守各個客運大樓下通道/中場客運廊下通道的通行高度

限制。

• 主機艙裝卸車輛及某些型號的無桿飛機牽引車不得使用客運大樓下通道/

中場客運廊下通道。

• 拖曳超過兩個拖架的牽引車禁止使用位於停機位S25/N24的客運大樓下通

道橫越北面停機坪及南面停機坪。

h. 讓路予客運專車及緊急服務車輛

• 除正在橫過滑行支道的車輛外，在停機坪上操作的車輛必須讓路予客運

專車，以及處理緊急事故的救護車及消防車。這些車輛獲得豁免無須按

照指定路線橫過滑行支道。

2.2.4 在停機位內駕駛須知

a. 駛進停機位

• 在任何情況下，當飛機進入停機位或被推離停機位時，車輛不得進入該

停機位。

• 無人看管的車輛必須停放在設備停候

區（第2.3.1段）內，駕駛員須拉起手

掣及關掉引擎。

b. 飛機抵港前的車輛停放位置

• 準備為抵港飛機提供服務的車輛，必

須停放在設備停候區／臨時設備停候

區內，直至飛機放上輪擋，並關掉所

有引擎。


15

• 凡在廊前停機位左邊的設備停候區內等候的車輛，車頭必須向外指向停

機位前方道路。

c. 車輛於機旁的停放位置

• 駕駛員在飛機旁停放車輛時，必須確保車輛與飛機及鄰近車輛保持足夠

的安�距離，並須嚴格遵守公司的操作程序。

• 車輛靠近飛機為飛機提供服務時，盡可

能安排專責人員引領。

d. 不得在機身下駛過

• 除非為飛機提供服務，否則車輛不得在

機翼或機身下行駛。

e. 遠離登機橋及飛機燃油栓

• 車輛不得駛經或停放在登機橋下。

• 車輛不得駛進或停放在登機橋禁區（紅色斜線）或飛機燃油栓禁區（外

紅內白界線）內。

f. 飛機加油

• 飛機正在加油時，停機位內的車輛不得阻礙加油車前方的緊急出口通道。

g. 車輛交匯

• 兩車交匯時，左邊的車輛須讓路予右邊的車輛。


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h. 倒車

• 除非有絕對必要倒車，例如在提供飛機服務後須從機旁離去，否則車輛

不得倒開。

• 每當車輛向飛機任何部位倒開時，必須

安排專責人員負責觀察後方情況，確保

車輛在安�情況下倒開。

• 若車輛不是向飛機任何部位倒開時，

• 如駕駛室沒有後窗，或駕駛員的後方

視線被任何物件（如拖曳的貨物或設

備）阻擋，則必須安排專責人員負責

觀察後方情況。

• 如駕駛員可轉頭透過後窗觀察後方情況，或車輛已設有可供使用的視

像裝置系統*，讓駕駛員在駕駛室內清楚看到車輛後方情況，則可獲豁

免安排專責人員負責觀察後方情況。

註*:停機坪服務商必須提供已為所有特定種�車輛裝設視像裝置系統的證明，並須獲

機場管理局批准，方可獲豁免專責人員負責觀察後方情況的安排。

i . 在飛機後方經過

• 飛機引擎運行時或防撞燈號亮起時，車輛不得在飛機後方經過。

j . 飛機被推離停機位

• 飛機被拖曳離開時，車輛須遠離停機位。

• 除飛機牽引車外，停機位內為離港飛機提供服務的車輛必須在設備停候

區等候。

k. 地勤人員

• 車輛必須讓路予地勤人員。

l. 進入行車路

• 所有車輛應在停機位路邊線前完�停定，駕駛員仔細察看交通情況後，

在安�情況下才進入行車路。


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2.2.5 在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施內駕駛

a. 通行限制 ── 只限電動車輛

• 只有獲批准的電動車輛，可進入行李處理大堂或遠方行

李中轉設施，以及中場客運廊中場行李中轉設施，以進

行行李處理工作。如沒有合理的理由，其他電動車輛（

包括房車）均不會獲准許進入這些範圍駕駛。

• 禁止非電動車或混合動力車輛在行李處理大堂、遠方行

李中轉設施及中場行李中轉設施內行駛。

• 因應緊急情況或運作上需要，非電動車輛或特別設備（叉式起重車及剪

叉式升降台等）如要進入行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李

中轉設施內，必須先取得行李管理辦事處的特別批准。

b. 高度限制

• 行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施

內的高度限制為2.1米。

c. 從裝箱行李帶／行李轉盤／運輸行李帶�近開動車輛

• 從裝箱行李帶、行李轉盤及運輸行李帶�近開動車輛（尤其是拖曳拖架

的車輛）時，駕駛員須：

� 在開車前確保遠離其他車輛及人；及

� 在鬆開制動器前響號，使�近人士提高警覺。

d. 停放

• 在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施內停放或停候

的車輛或拖架，不得阻塞交通。

2.2.6 在飛行區隧道（包括跑道南路下通道部分）內駕駛

• 禁止在飛行區隧道（見圖2）

超車。車輛行駛時須使用低燈。

2.1m


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b. 危險品

• 在下列情況，車輛不得進入飛行區隧道：

� 載有第1�危險品。

� 載有第2及第5�危險品，而載量超出分別於《危險品（一般）規例》（香港法例第295章，�屬法例B）第74及第99條所訂明的豁免量。

� 載有用於或將用於貯存屬第2�危險品的壓縮氣體的氣瓶，不論氣瓶內是否貯有任何分量的相關壓縮氣體。

� 車輛按原來設計或經改裝後，用作運送第5�危險品，或運送用於或將用於貯存第5�危險品的容器，不論車內或容器內是否載有任何分量的相關危險品。

• 車運送下列任何物品的車輛，須獲機場管理局機場值勤經理的批准，方可駛進飛行區隧道：

� 任何第3、第4、第6、第7、第8、第9或第10�危險品。

� 大量火柴、放射性物質或任何危及人�或動物性命的生物標本。

• 有關危險品的�別及豁免量詳情，請參閱《危險品條例》（香港法例第295章）及其�屬法例。

• 如有查詢，請聯絡機場管理局機場安�高級經理。

c. 禁止事項

• 下列車輛不得進入隧道範圍：

� 高度超過4.6米（連運載物品）

� 長度超過14.6米


a. 速度限制

在飛行區隧道內在飛行區隧道內拖曳拖架的車輛

跑道南路下通道部分內

最高車速為每小時50公里最高車速為每小時25公里最高車速為每小時35公里

50 3525

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� 寬度超過3.5米

� 轉向直徑超過20米

• 在機場運作的非繁忙時間及特殊情�下，停機坪控制中心可作出特別安

排，讓特闊車輛在護送下同時使用下通道內的兩條行車線。

超過5.5公噸

拖曳其他車輛寬度

寬度超過2.25米

3.5

4.6

14.6

拖曳拖架的車輛拖曳物數量上限

6台

4台

6台在客運大樓及中場客運廊以外的道路、停機位前方道路、停機位後方道路、經客運大樓/中場客運廊下通道橫過停機坪（停機位N24及S25之間的客運大樓下通道除外）

在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施

在北衞星客運廊的道路及範圍


2.2.7 拖曳須知

a. 拖架

d.隧道行車線限制

• 下列車輛只可在飛行區隧道內的

左線行駛：

� 許可車輛總重量超過5.5公噸

的車輛

� 正在拖曳另一架車輛或拖架

的車輛

� 寬度超過2.25米（但少於3.5

米）的車輛

20

2.2.8 操作叉式起重車

• 在機場禁區的道路行駛時不得負載。

• 起重臂須降至最低位置。

• 為保障機場禁區內其他車輛的安�，

叉式起重車在飛行區的道路行駛時，

須以防護箱覆蓋起重臂，箱面以髹上

黃黑相間條紋為佳。如考慮採用其他方

法，須事先獲得機場管理局飛行區運作

部批准。

• 保持柱杆輕微向後傾斜，以保持平穩。


種類拖曳物數量上限

飛機尾部千斤頂 1台

飛機服務梯 2台

• 拖曳的拖架總負載量不得超出牽引車的

最高拖曳能力。

• 飛機外勤維修專營商的小型貨車在拖曳

以貨箱裝載的設備／飛機組件時，須在

停機位後方道路行駛。

• 行李牽引車在拖曳拖架時不得倒開。

b. 飛機尾部千斤頂及服務梯

21

2.3 停放

2.3.1 車輛及地勤支援設備停放處

• 閑置的車輛及地勤支援設備必須停放在指定的設備區內，或停放在客運大樓／中場客運廊前方的停放處，並須按照停放處三角形標誌所示的方向停放。


• 只有獲所屬公司授權及完成培訓的人員方可操作叉式起重車。

• 在任何情況下均不得運載乘客。

2.2.9 在能見度偏低情況下駕駛

• 在能見度偏低的情況下，即跑道能見距離為1000米或以下，或雲層距離地面400呎或以下，而且預計情況將會轉壞，機場管理局將實施行車限制。

a.車輛須盡量避免在停機坪上行駛。

b.嚴禁車輛駛進飛機運轉區。

c.除因特別需要並獲航空交通管制中心批准，車輛不得在北環路行駛。

d.客運停機坪只開放五個滑行支道橫過處，機場管理局人員或獲授權人員將負責管制車輛進入。這些橫過處的位置見圖4。

e.貨運停機坪只開放兩個滑行支道橫過處，機場管理局人員或獲授權人員將負責管制車輛進入。這些橫過處的位置見圖5。

f. 來往維修停機坪及長期停機坪的滑行道N橫過處將維持開放，機場管理局人員或獲授權人員將負責管制車輛進入。

g.最高車速須減至每小時20公里。

h.車輛須與飛機及其他車輛保持更寬闊的安�距離。

i. 車頭燈必須亮起。

2.2.10 引領車輛進入機場禁區

• 機場禁區駕駛員的機場禁區通行證必須獲簽發有效的「D」及「E」(如被引領車輛由訪客通行證持有人駕駛)字批註，方可在機場禁區內執行引領車輛職務。

22

2.3.2 關掉閑置車輛／地勤支援設備的引擎

• 駕駛員及設備操作員必須即時關掉閑置車輛或地勤支援設備的引擎，下列車輛或設備除外：

a.正在上落客的車輛。

b.緊急服務車輛及救援車輛。

c.需要引擎動力提供輔助服務*的地勤支援設備。

d.正接載航空公司旅客及機組人員的機場旅客專車及職員巴士。

e.接載航空公司旅客的機場禁區客運專車及輪椅/抬床升降機車輛（旅客上車前15分鐘可以開動引擎）。

f. 飛機放上輪擋前於現場候命的地勤支援設備。

g.正為飛機提供服務的地勤支援設備。

* 輔助服務 -包括冷藏食物、操作液壓升降機、清潔水泵等； -不包括為使駕駛員及／或乘客感到舒適而開動空調。


LOADER/BELT

a. 設備停候區

• 供與飛機服務有關的地勤支援設備使用。

b. 設備待用區

• 供候命的地勤支援設備在抵港飛機獲編配停機位前使用。

d. 臨時設備停候區

• 供準備為抵港飛機提供服務的指定地勤支援設備使用；

• 當地勤服務開始後，臨時設備停候區必須騰空。

c. 設備停放區

• 供閑置的地勤支援設備使用。

3

23

3.1 停機坪標記

c.設備停候區

a.供電動車輛充電停泊位

b.供電動地勤支援設備充電停泊位

f. 臨時設備停候區

• 「L-型」供指定的特別地勤支援

設備使用

3. 交通標記及標誌

d.設備待用區

e. 設備停放區

交通標記及標誌

LOADER/BELT

24


h. 禁區

• 不准進入

i. 飛機燃油栓禁區

j. 滑行支道邊界線

• 分隔停機坪、滑行支道

k. 停放時車頭向外

9. 保持暢通方格

• 當飛機即將進入相鄰停機位，或正

從相鄰停機位拖曳離開時，任何車

輛都不得留在或駛進「保持暢通方

格」內

25

3.2 停機坪路面標記

a. 路邊線


b. 路面中線

c. 道路交匯處

l. 指定車輛停車位（停放時車頭向外）

m. 消防栓

n. 設備停放時車頭向外

26

j. 速度限制標記

h. 讓路線

• 讓路予主要道路的車輛

i. 路口黃色方格

• 除非車輛可立即完�駛離「路口

黃色方格」，否則駕駛員不得將

車輛駛入方格內

f. 讓路予其他車輛

g. 讓路予飛機


d. 滑行支道橫過處路邊

e. 切勿橫越或跨越

27

k. 避車處

• 車輛掉頭

• 供上落乘客

l. 註明個別停機位編號的停機位邊界

標記

m. 限定前面交通方向

n. 不准左轉


o. 不准右轉

S35

p. 在雙白線前停車

28

t. 讓路予過路行人

u.指定上落客貨停泊區

r. 道路終止

s. 讓路予客運專車

q. 不准進入此行車路綫


29

v. 指定職員接送上落區

w.只限巴士停車及車輛掉頭


x. 減慢至適當車速限制

30

y. 行人逃離建築物的走火路�

z. 此路不通

aa. 不讓路予飛機熱點

ab. 注意滑行道/滑行支道上飛機的噴流

ac. 不准駛出


不准駛出NO EXIT

31

3.3 交通標誌

c. 前面道路左邊收窄

b. 前面右彎

a. 前面左彎

e. 前面左邊有小路

d. .迴旋處在前


32

j. 靠左行駛

h. 此路不通

g. 車輛不准駛入

i. 左轉

f. 十字路口在前


33

KEEP CLEAR

YOU ARE HERE

EMERGENCY VEHICULAR ACCESS

STOP HERE WHENAIRCRAFT CROSSING

AHEADm. 飛機橫過時在此等候

n. 不可阻塞 — 緊急車輛通道 KEEP CLEAR

YOU ARE HERE

EMERGENCY VEHICULAR ACCESS

STOP HERE WHENAIRCRAFT CROSSING

AHEAD

l. 讓路

k. 道路向左急彎

o. 淨空高度


34

r. 行人止步

s. 開始減速

p. 選定行車�

q. 速度限制標誌

t. 停 — 讓路予飛機


35

3.4 停機位典型設計圖

a. 廊前停機位

1 設備停候區*

2 登機橋禁區

3 飛機燃油栓禁區

4 停機位引入線

5 窄體飛機的停機位引入

線

6註明停機位編號的停機

位邊界標記

7 滑行支道邊界線

8 臨時設備停候區*

* 停候區的實際配置及面積

視乎個別停機位的布局而

定

廊前停機位設計圖


1

2

1

2

33

44

55

7766

66

88

S25

S25

36

b. 遠方停機位

1 設備停候區*

2停機位引入線

3飛機燃油栓禁區

4滑行支道邊界線



定

44

1111

33

22

44

遠方停機位設計圖


37

c. 貨運停機位

1 設備停候區*

2 停機位引入線

3飛機燃油栓禁區

4滑行支道邊界線

5註明停機位編號的停機

位邊界標記



定

貨運停機位設計圖

11 11

22

33

4455

55

C25

C25


38

執行機場禁區駕駛及安�規例

4. 執行機場禁區駕駛及安�規例

4.1 《機場管理局�例》

• 機所有機場禁區駕駛員必須遵守《機場管理局�例》訂明的條文。

• 駕駛員如在機場禁區內違反交通規例，香港警方或機場管理局可能會根據

《機場管理局�例》採取法律行動。機場禁區交通違例事項及相關罰則表

列於第4.3段。

4.2 機場禁區違例駕駛記分制度

• 記分制度並非懲罰措施，重點在於再培訓駕駛員。違例者須於指定時間內

完成再培訓，重溫有關規則及安�措施，以免再次違例。

• 應注意實施機場禁區違例駕駛記分制度，不會影響《機場管理局�例》的

執行。

a. 違例駕駛應記分數

• 除《機場管理局�例》有關規定外，駕駛員如違反機場禁區駕駛規例將

會被記分。

• 每項違例駕駛應記的分數，按違例事項對停機坪安�的危害程度而定。

• 機場禁區交通違例事項及應記分數表列於第4.3段。如日後有任何更新，

機場管理局將發出飛行區運作通告，詳列最新違例事項及應記分數。

• 每項違例事項不論是否屬同一事故，均要分別記分，所記分數有效期為

12個月。

• 機場禁區駕駛員的記分如累積至八分或以上，其「D」字批註將被註銷，

而在機場禁區駕駛車輛的資格亦會被取消三個月。其後每累積至八分，有

關駕駛資格的取消時間會延長至六個月。

• 駕駛員如 i)以超越每小時30公里時速限制的車速駕駛，ii)駕駛時沒有適

當的駕駛執照或批註，或 iii)不小心駕駛導致飛機受損，駕駛員除了會被

記分外，其「D」字批註亦會被即時暫時註銷三個月。如有再犯，「D」

字批註會被暫時註銷六個月。

4

39

b. 再培訓

• 機場禁區駕駛員違反駕駛規例後，須由所屬公司盡快安排接受再培訓，以熟習在機場禁區駕駛及操作流動設備的守則和規例。

• 違例駕駛員如在過去12個月內記分累積至三分或以上，則必須在違例日期起計兩星期內，再次參加機場禁區駕駛員考試。

• 如駕駛員其後再次違例並記分累積至三分或以上，則必須在違例日期起計兩星期內，再次參加機場禁區駕駛員考試。

c. 暫時註銷批註

• 如違例駕駛員未能在規定時限內重考並通過考試，其「D」字批註會被註銷。

• 該駕駛員在通過考試並獲重新簽發「D」字批註之前，不得在機場禁區操作任何流動設備或駕駛任何車輛。

• 有關公司須確保該駕駛員通過考試並獲重新簽發「D」字批註之前，不得執行駕駛職務。

d. 撤銷批註

• 如駕駛員因任何原因未能參加「D」字批註考試，機場管理局飛行區運作部會向駕駛員所屬機構發出通知書，說明由於駕駛員的「D」字批註已經無效，因此須前往通行證辦事處取消「D」字批註。如駕駛員未能在指定日期或之前取消批註，其通行證會被撤消。

• 飛行區運作部會在通知書內提醒駕駛員所屬機構，如其僱員沒有有效「D」字批註或未獲批准而在機場禁區駕駛，駕駛員所屬機構須負上一切責任。

e. 重新簽發「D」字批註

• 任何公司如要為僱員重新取得「D」字批註，須向飛行區運作部申請。駕駛員須重考並通過機場禁區駕駛員考試，方可獲重新簽發「D」字批註。

f. 上訴

• 有有關違例駕駛記分的上訴事宜由上訴委員會處理。

• 駕駛員所屬公司須在駕駛員被記分日期起兩星期內，以書面形式向上訴委員會主席提出上訴理由。委員會主席由飛行區運作助理總經理擔任。上訴委員會作出的判決為最終及不可推翻的決定。


40

4.3 交通違例事項

條次違例事項《機場管理局�例》罰則記分

表 1

48(3)

48(4)

48(5)

48(6)

48(7)

48(8)

48(9)

48(10)

48(11)

48(12)

48(13)

危險駕駛導致他人死亡

危險駕駛

不小心駕駛

駕駛時超逾速度限制·超越每小時30公里

·超越每小時21至30公里



駕駛時沒有適當的駕駛執照或批註

駕駛沒有適當車輛牌照的車輛

在並非機場禁區車輛牌照許可的區域駕駛

未獲授權在飛機運轉區駕駛

沒有讓路予飛機

沒有遵守交通標誌或地面標記

沒有佩戴矯正視力鏡片或助聽器

8

5

3

3

3

2

1

5

3

3

4

4

1

-

第5級及監禁6個月



第3級

並即時暫時吊銷「D」字批註三個月

第3級

第3級

第3級



第1級

第1級

並即時暫時吊銷「D」字批註三個月

56(4) 沒有遵從獲授權人的指示等 1第1級

48(14)

48(15)

55(2)

停泊車輛在不屬指定區域的地方

沒有報告車輛意外事故

沒有提供資料，或提供屬虛假或有誤導性的陳述

1

5

3

第1級

第3級



41

4.4 調查

• 交通意外由飛行區運作部負責調查。所有涉及交通意外的駕駛員應即時或在合理時間內初步陳述意外詳情。

• 涉及人命傷亡的事故將同時由香港警察調查。

4.5 嘉許良好的機場禁區駕駛行為

• 在執行機場禁區駕駛安�規例及規則的同時，機場管理局亦嘉許及表揚良好的禁區駕駛員，從而向�體禁區駕駛員提倡安�駕駛精神。

違例事項

表 2

記分

不小心駕駛導致飛機受損 5

5

3

22

2

1

1

1

11

1

11

11

並由即時暫時吊銷「D」字批註三個月

導致交通意外，意外中有人受傷

超載

在不屬指定區域的地方停候/ 待用/停放車輛而導致飛機受阻

車輛開動時使用手提流動電話或流動電子屏幕裝置

當車輛向飛機任何部位倒開時，·未有安排專責人員觀察後方情況。

當車輛不是向飛機任何部位倒開時，·沒有獲得機場禁區駕駛手冊內列明的許可或機場管理局豁免情況下，而未有安排專責人員觀察後方情況。

在昏暗時分或能見度偏低的情況下駕駛而沒有亮起車頭燈

在機場禁區行車道駕駛時沒有繫上安�帶

車輛阻礙交通

與前車太接近（未能與前車保持兩秒行平距離）

從停機位駛進行車路前沒有停定車輛

當拖曳設備時，沒有穩固繫妥設備上的行李或貨物

當拖曳集裝箱或行李集裝箱時，沒有穩固上面的膠紙

行車時在左邊超車

沒有讓路予客運專車或緊急服務車輛除上列所載之外，違反其他於最新版本《機場禁區駕駛手冊》所列明「在停機位內駕駛」的規則


42

車輛故障及意外報告

停機坪控制中心

2910 11082181 8111行李管理辦事處

2182 5769

5. 車輛故障及意外報告

5.1 車輛故障

a. 報告

• 如車輛在滑行道、滑行支道或任何機場禁區運作範圍內發生故障，駕駛

員必須立即向停機坪控制中心報告。

• 如有關事故在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施內

發生，駕駛員必須向行李管理辦事處報告。

• 發生故障的車輛如裝有危險警告燈，必須亮起燈號。

b. 移離車輛

• 有關公司必須作出安排，迅速有效地將車輛移離現場。

c. 禁止檢修車輛

• 機場禁區運作範圍內禁止為車輛加油，並禁止檢查或修理車輛。

5

43

2910 11082181 8111

2182 5769

2106 7019 - 7026

2910 11082181 8111

2182 5769

5.2 交通意外

a. 報告

• 如機場禁區內發生交通意外，有關駕駛員應立即致電停機坪控制中心報

告事件。緊急事故電話設於停機位內。

• 如在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施發生交通意

外，有關駕駛員亦應立即向行李管理辦事處報告事件。

b. 受傷事故

• 如有人受傷，駕駛員應立即致電停機坪控制中心或行李管理辦事處（如受

傷事故發生在行李處理大堂、遠方行李中轉設施及中場行李中轉設施）及

機場警區控制室報告事件。

c. 留在現場

• 除非會阻礙飛機移動，否則意外牽涉的所有人士都應留在現場。

• 肇事車輛亦應維持事發後的狀況，直至機場管理局人員抵達現場為止。

• 意外牽涉的所有人士均須應機場管理局的要求陳述事件經過。

車輛故障及意外報告

44

第二部分在飛機運轉區駕駛的規則及規例

1. 在跑道地帶、滑行道及相關草地區駕駛的規則

• 為保障飛機升降以及在跑道及滑行道地面滑行時的安�，在跑道及滑行道

行駛的車輛受嚴格管制。駕駛員在上述地區駕駛須完�遵守以下程序，並

參閱飛行區道路系統圖（圖2）及飛行區分區圖（圖3）。

1.1 強制通訊規定

• 駕駛員如須進入跑道地帶、滑行道及相關草地區，必須先獲得機場管理局

核證為熟悉無線電通訊技巧及程序的人員。

• 車輛如須進入跑道地帶，必須配備甚高頻無線通訊（VHF）設備，以適當

的甚高頻頻率與航空交通管制中心；同時亦須裝設車輛定位器（Veelo），

以便民航處以先進場面活動引導和控制系統（A-SMGCS）追蹤車輛在跑道

範圍內的位置。

• 凡在滑行道及相關草地區操作的車輛，必須配備甚高頻無線通訊設備或集群

流動無線電通話系統(TMR)，以便與航空交通管制中心通訊。

• 駕駛員在跑道地帶、滑行道及相關草地區駕駛車輛時，必須以甚高頻無線

通訊設備或集群流動無線電通話系統，持續收聽信息，並迅速遵行航空交

通管制中心的指示。

1.2 進入跑道地帶的程序（跑道及兩旁草地區）

• 駕駛員必須使用甚高頻無線通訊設備，並以適當頻率聯絡航空交通管制中

心，要求准許進入跑道地帶。駕駛員須說明車輛呼號、車輛現時位置、進

入跑道目的，以及逗留時間。

• 航空交通管制中心給予許可後，駕駛員必須察看環境，以確定跑道地帶沒

有飛機移動，及安�才可進入。

在跑道地帶、滑行道及相關草地區駕駛的規則

1

第二部分

45

• 車輛在跑道地帶逗留期間，駕駛員必須一直以適當的甚高頻頻率收聽有關

信息。

• 離開跑道地帶時，立即通知航空交通管制中心。

• 如甚高頻無線通訊設備失靈，駕駛員必須即時：

� 離開跑道地帶；及

� 在離開跑道地帶後，以其他方法，例如集群流動無線電通話系統或電話，

通知航空交通管制中心。

1.3 進入滑行道區域的程序（滑行道及相關草地區）

• 駕駛員必須以集群流動無線電通話系統（ACC3頻道），或甚高頻無線通訊設備（121.7兆赫頻率），與航空交通管制中心聯絡，要求准許進入滑行道區域。駕駛員須說明車輛呼號、車輛現時位置、進入滑行道區域目的，以及逗留時間。

• 航空交通管制中心給予許可後，駕駛員必須察看環境，以確定滑行道區域沒有飛機移動，及安�才可進入。

• 車輛在滑行道區域逗留期間，駕駛員必須一直收聽集群流動無線電通話系統或甚高頻無線通訊設備發出的信息。

• 離開滑行道區域時，須通知航空交通管制中心。

• 如集群流動無線電通話系統或甚高頻無線通訊設備失靈，駕駛員必須即時：

� 離開滑行道區域；及

� 在離開滑行道區域後，以電話等其他方法，通知航空交通管制中心。

有關規則不適用於滑行道N及G1的禁區道路橫過處。

在跑道地帶、滑行道及相關草地區駕駛的規則

46

飛機移動區引導標誌

b. 方向標誌

• 黃底黑字

• 在交匯點標示滑行道的編號及方向

方向

跑道編號／等待位置

不准進入

c. 位置標誌

• 黑底黃字（如為獨立的標誌則有

黃色框線）

• 標示飛機或車輛正處於或正進入

的滑行道、跑道或其他道面的位

置編號

a. 強制指示標誌

• 紅底白字

• 標示滑行的飛機或行駛的車輛不

得超越的地點，獲航空交通管制

中心批准者除外

d.目的地標誌

• 黃底黑字

• 標示前往機場內指定目的地的

方向

目的地

目的地

位置

2. 飛機移動區引導標誌

07L 25R

RAMP MAINT

J

J

2

3

47

飛行區地面標記

3. 飛行區地面標記

a. 跑道中線

b. 跑道邊界線

c. 跑道入口標記

d. 跑道等待位置

• 停候一邊為兩條連續線綫

48

飛行區地面標記

f. 滑行道邊界線

g. 中間等待位置

e.滑行道中線

4

49

飛行區地面燈號

4. 飛行區地面燈號

a. 跑道中線燈

• 至跑道末端前900米的一段為不同亮度

的白燈

• 跑道末端前900米至跑道末端前300米的

一段為紅白相間的燈號

• 跑道末端前300米至跑道末端的一段為不

同亮度的紅燈

b.跑道邊界燈

• 跑道末端前600米的一段為不同亮度

的白燈

• 在跑道最後600米為不同亮度的黃燈

• 在25R、07L及07R跑道的遠端移位跑

道入口以外的位置為不同亮度的紅燈

50

飛行區地面燈號

c. 停機線燈

• 設於所有跑道入口

• 為不同亮度的紅燈

d. 跑道防護燈

• 設於停機線兩旁

e. 滑行道中線燈

• 為不同亮度的綠燈，但在儀表�

陸系統敏感區域，向正在離開跑

道的飛機展示的燈號則為綠黃相間

f. 滑行道邊界燈

• 為不同亮度的藍燈

g. 中間等待位置燈

• 向正在移近的飛機展示不同亮度

的黃燈

�錄

51

停機坪道路系統

圖 1

：停

機坪

道路

系統

註：

停機位前方道路的淨空高度最少

為4.0米，其他高度限制則另有

說明圖例：

停機坪道路

淨空高度（米）

道路寬度（米）

單程路

52

圖 2：飛行區道路系統

Airside RoadAirfield Tunnel Restricted airside road subject to GFS permissionRestricted airside road subject to ATC permissionAirport restricted areaBonded route to SkyPier ferry terminalForbidden to vehicles exceeding 3.5m in height

LEGENDS:圖例：

禁區道路

飛行區隧道受限制禁區道路(須獲政府飛行服務隊批准進入)受限制禁區道路(須獲航空交通指揮塔批准進入)

機場禁範圍

連接海天客運碼頭的轉關通道

高度超過3.5米的車輛不准駛入

07L GP（第II�）敏感區域

25L LLZ（第II�）敏感區域

07R GP（第II�）敏感區域

北環路

管制塔路

跑道南路下通道

跑道南路

25L GP（第II�）敏感區域須獲政府飛行服務隊

批准進入

參閱停機坪道路系統

25R LLZ（第II�）敏感區域

25R LLZ（第IIIA�）敏感區域

07L LLZ（第II�）敏感區域 25R GP（第II及IIIA�）

敏感區域


中翔路

53

飛行區道路系統

Airside RoadAirfield Tunnel Restricted airside road subject to GFS permissionRestricted airside road subject to ATC permissionAirport restricted areaBonded route to SkyPier ferry terminalForbidden to vehicles exceeding 3.5m in height

LEGENDS:圖例：

禁區道路

飛行區隧道受限制禁區道路(須獲政府飛行服務隊批准進入)受限制禁區道路(須獲航空交通指揮塔批准進入)

機場禁範圍

連接海天客運碼頭的轉關通道

高度超過3.5米的車輛不准駛入

07L GP（第II�）敏感區域

25L LLZ（第II�）敏感區域

07R GP（第II�）敏感區域

北環路

管制塔路

跑道南路下通道

跑道南路

25L GP（第II�）敏感區域須獲政府飛行服務隊

批准進入

參閱停機坪道路系統


25R LLZ（第IIIA�）敏感區域

07L LLZ（第II�）敏感區域 25R GP（第II及IIIA�）

敏感區域


中翔路

54

飛行區分區

圖 3

：飛

行區

分區

55

在能見度偏低情況下客運停機坪的道路限制

圖 4

：在

能見

度偏

低情

況下

客運

停機

坪的

道路

限制

圖例

停機坪道路

不准進入

56

在能見度偏低情況下貨運停機坪的道路限制

LEN

GEN

D

A

pro

n R

oad

N

o E

ntr

y

圖例

停

機坪

道路

不

准進

入

圖 5

：在

能見

度偏

低情

況下

貨運

停機

坪的

道路

限制

香港國際機場HONG KONG INTERNATIONAL AIRPORT

香港大嶼山香港國際機場

翔天路 1 號機場行政大樓

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2016 年4月印製Printed in April 2016 (ADH8 04 /16)

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機場禁區駕駛手冊 - hong kong international airport · airport authority 樣 本...

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