Il ruolo dell’Industria italiana del gas naturale per una mobilità sostenibileThe role of the italian natural gas Industryfor a sustainable mobility

Consorzio italiano del gas naturale per i trasportiItalian Industry for natural gas vehicles

Consorzio italiano del gas naturale per i trasportiItalian Industry for natural gas vehicles

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Il Gas Naturale per i trasporti - Energia naturale per una mobilità sostenibile

Presentazione del Consorzio NGV System ItaliaLa mobilità sostenibile è caratterizzata da molteplici fattori, di cui uno fondamentale è, e dovrà esserlo sempre di più, la diffusione dell’utilizzo di combustibili alternativi vista l’ esigenza sempre piu’ pressante di avere un sistema di mobilità urbana che, pur consentendo per ciascuno l’esercizio del proprio diritto alla mobilità, sia tale da non gravare eccessivamente sul sistema sociale.Il gas naturale per l’ autotrazione può creare le condizioni per la reale diffusione di una mobilità sostenibile: l’ uso del gas naturale presenta infatti un impatto positivo sul piano dei benefici ambientali ed una notevole convenienza sotto l’aspetto economico. Non da ultimo mi preme ricordare le incredibili potenzialità del gas naturale come vettore di combustibili ancora più puliti, il biometano e l’ idrogeno nel medio e nel lungo termine.NGV System Italia, il Consorzio dell’Industria Italiana del gas naturale per i trasporti, nasce nel 1996 e raccoglie l’adesione dei più rappresentativi operatori italiani che rendono possibile l’impiego del gas naturale nei trasporti. Esso rappresenta il luogo di dialogo e confronto tra le componenti industriali e commerciali del settore, dal rifornimento sino all’utilizzo e alla manutenzione, ed è lo strumento d’azione per le iniziative comuni in ambito regolamentare, commerciale e della comunicazione, dialogando con tutte le istituzioni nazionali ed internazionali.Come entità istituzionale il Consorzio NGV System Italia si pone degli obiettivi, che sono certamente ambiziosi, per creare le condizioni per uno sviluppo ulteriore del settore che passa attraverso la definizione di una normativa che stia al passo con i tempi, capace di soddisfare utilizzatori sempre piu’ numerosi ed esigenti che conferisca al gas naturale almeno lo stesso livello di ‘importanza’ dei combustibili tradizionali e darebbero slancio ad una ulteriore massiccia diffusione. L’ industria italiana del gas naturale per autotrazione rappresenta l’eccellenza per antonomasia in questo settore, in tutto il mondo, ed ha il merito di aver contribuito alle condizioni per il concretizzarsi di una mobilità a minor impatto ambientale.

Il PresidenteVanni Cappellato

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Natural Gas in transport - Natural Power for a sustainable mobility

Presentation of NGV System ItaliaSustainable mobility is made up of several factors, the widespread use of alternate fuels being one of the most important, in the present and in the future, in view of the urgent need to have a new concept of urban mobility both allowing citizens to exercise their right to circulate and not burdening excessively on the social system.The use of natural gas in road transport can set the conditions for the real diffusion of a sustainable mobility, its features being the clear environmental benefits and moreover the marked economic advantages. Last but not least, I would like to stress the very important peculiarity of opening the road towards even cleaner fuels, like bio-methane and, in the medium/long term, hydrogen.NGV System Italia, the association of the italian Industry for natural gas in transport, dates back to 1996, bringing together the most significant companies whose products allow and ease the use of natural gas in transport. Information and experiences of common interest are exchanged among the industrial and commercial entities, covering all the sectors, from planning and engineering of vehicle refuelling equipment to components and vehicles themselves, and their maintenance. Outward, the association builds up the channel for

common initiatives in the field of regulations, communication, and commercial operations, in a dialog with all national and international institutions. As an institution, NGV System Italia has set down very challenging objectives, that is to establish the conditions for a further development of the sector, this goal involving to promote a set of updated regulations, capable of meeting the needs of every day increasing and more demanding customers, thus equating the natural gas to the traditional liquid fuels, as a condition of further, massive diffusion. The italian industry for the natural gas in transport is a sector of great renown all over the world, paving the way towards a more environmental friendly mobility.

PresidentVanni Cappellato

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Obiettivi del Consorzio NGV System Italia

• Tutelare e sviluppare a livello istituzionale e regolatorio il settore gas naturale per autotrazione su scala nazionale e internazionale.

• Promozione della capacità tecnologica dell’industria italiana in tutta la filiera dell’impiego del gas naturale e del biometano per il trasporto stradale, dai componenti ai veicoli completi, all’ingegneria e realizzazione degli impianti di rifornimento.

• Costituire per i soci un luogo di scambio e di confronto di esperienze e di informazioni. • Costituire per i soci una finestra nazionale e internazionale sul settore ed un canale comune di contatto e di

Tasks of NGV System Italia

• To foster at national and international level the natural gas in road transport from the institutional relations and regulatory affairs point of view.

• To promote the skill and the know how of the Italian industry over all the field of natural gas and biomethane, from the single components to complete vehicles, from engineering to the complete realisation of vehicle-filling installations.

• To be a place of exchange and discussion for of experiences and informations.

promozione presso gli enti di normazione e legislazione.

• Sviluppare iniziative di comunicazione istituzionale per la promozione dell’immagine istituzionale del settore.

• Promuovere contatti e cooperazione con le altre associazioni del settore, a livello nazionale e internazionale.

• To be -a window over the sector, both national and international, and also a common channel of contact and promotion toward the standardisation and regulation bodies.

• To develop therefore initiatives of institutional communications to promote the public image of the sector.

• To promote contacts with the other associations in the NG field, both national and international.

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Environmental and economic benefits of natural gas in transport

Versus gasoline• Due to the very simple methane molecule: negligible emissions of

benzene, benzopyrene and Polycycilic-aromatic hydrocarbons.• Emission of CO

2: minus 20% (minus 100% if biomethane).

• Fuel cost per km: savings of at least 50%.

Versus diesel• Negligible particulates.• Heavy reduction of nitrogen oxides (ozone precursors and summer-smog)

with no need of complicated and costly filters / catalysts.• No greenhouse CO

2 emissions if biomethane.

• Fuel cost per km: savings of at least 30% these advantages are of great importance in urban areas, due to the high concentration of vehicles, and are summarized in the chart below.

Vantaggi ambientali ed economici del gas naturale per l’autotrazione

Rispetto alla benzina• Per la semplicità della molecola di metano: emissioni trascurabili di benzene,

benzopirene e idrocarburi ciclici aromatici. • Emissioni di CO

2 (gas serra) inferiori di almeno il 20% (del 100% se biometano).

• Costo carburante per km: risparmio di almeno il 50%.

Rispetto al diesel• Assenza completa di emissioni di particolato, e forte

riduzione degli ossidi di azoto (precursori ozono e smog fotochimico) senza dover ricorrere a costosi e complicati filtri/catalizzatori.

• Emissioni di CO2 rilevanti ai fini dell’ effetto serra:

nulle se biometano.• Costo carburante per km: risparmio di almeno il 30%

tali vantaggi sono tangibili specie nei centri urbani, data la grande concentrazione di veicoli, e sono sintetizzati nel grafico a piè di pagina.

Biomethane from renewable sources can be produced with two different processes: digestion and thermal gasification. Digestion is an anaerobic process, in which bacteria convert organic material into methane and carbon dioxide. The raw material originates from the waste generated by sewage, households and industrial and agricultural activities. Biogas can also be produced directly from various agricultural crops that are particularly rich in energy. Thermal gasification can also be fired by wood waste from forestry management or agricultural sources, producing biomethane.

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CNG 9.5 litre turbocharged (TC)

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CNG 2nd generation 8 litre TCA

CNG 3rd generation 9 litre TCA

Diesel Euro III

Diesel Euro V EEV

Il Biometano da fonti rinnovabili può essere prodotto con due diversi processi: la digestione e la gassificazione termica. La digestione anaerobica è un processo in cui i batteri convertono il materiale organico in metano e anidride carbonica. La materia prima proviene dai rifiuti generati da depurazione, attività industriali e agricole. Il biogas può essere prodotto anche direttamente dalle varie colture agricole che sono particolarmente ricche di contenuto energetico. La gassificazione termica può anche essere alimentata con rifiuti di legno da fonti di origine forestale o agricola producendo di biometano.

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Tecnologia sviluppata e affidabile

• oltre 750.000 automobilisti italiani vanno già a metano, rifornendosi in oltre 700 stazioni di servizio.• quasi 50 città italiane impiegano bus urbani più centinaia di camion raccolta rifiuti o

distribuzione merci a gas naturale.• oggi chi va a gas naturale può circolare sempre.• chi va a gas naturale può parcheggiare ovunque.

Fully developed and reliable technology

• over 750.000 car drivers run already on Natural Gas, refilling at more than 700 stations.

• in about 50 italian towns are running Natural Gas urban buses buses and trucks for garbage collection.

• up today NG vehicles do not suffer traffic restrictions.• NG vehicles can park everywhere, also underground.

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Big Companies engaged in the natural gas vehicles sectorItalian industry is a leader in production and development of natural gas technologies in transport.The Italian Companies can offer: • Engines, fuel systems for OEM and aftermarket, fuel control modules, complete

vehicles operating on natural gas.• Filling stations from min to max size, from design to “turn-key” supply.• Gas supply.• System studies for optimum diffusion of NG filling stations in a region area.• Business plans and economic/environmental evaluation.• Studies and systems for local public transport.

Grandi aziende impegnate nel settore del gas naturale per l’autotrazione

L’industria italiana è all’avanguardia nella produzione e sviluppo delle tecnologie del trasporto a metano. Le aziende del consorzio NGV System Italia possono offrire:• motori, sistemi di controllo e di alimentazione

motore di primo impianto o di after market, veicoli completi specifici per il gas naturale

• stazioni di servizio da “micro” a “macro”, dal progetto alla fornitura chiavi in mano

• distribuzione del gas• studi di sistema per la distribuzione ottimale di

stazioni di rifornimento su un’area geografica• business plan e bilanci economico/ambientali• studi e sistemi per il trasporto pubblico locale .

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Qualità e innovazione nell’impiego del gas naturale

Il gas naturale si confronta ad armi pari con i carburanti tradizionali:• le prestazioni dei veicoli a metano sono attualmente pari al diesel e

benzina, ma con costi ed emissioni molto inferiori.• le stazioni di rifornimento sono moderne e accoglienti.• la qualità italiana fa premio nel mondo.• l’innovazione nel settore garantisce un continuo

miglioramento per quanto riguarda prestazioni, sicurezza e risparmio energetico.

Quality and innovation in Natural Gas as a fuel system

Natural Gas compares favourably with traditional liquid fuels:• NG vehicle performances are the same as gasoline or diesel,

but with much lower costs and emissions.• NG filling stations are modern and user friendly.• Italian quality is leader in the world.• Innovation in NG sector guarantees further improvements in performances, safety

and fuel economy.

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Impegno del Consorzio NGV System Italia per la promozione e la diffusione del gas naturale per l’autotrazione

Il Consorzio NGV System Italia identifica una famiglia professionale che:• rappresenta i più qualificati sistemisti e costruttori italiani.• partecipa all’elaborazione della normativa nazionale e internazionale.• costituisce un tavolo privilegiato per lo scambio di informazioni ed esperienze.• si pone come autorevole interlocutore istituzionale per lo sviluppo del trasporto a

metano in Italia.

The Commitment of NGV System Italia for the promotion and the development of natural gas vehicles sector

The NGV System Italia represents a professional family that:• includes the most qualified Italian system and

equipment manufacturers.• takes part in national and international standards

development.• is a privileged environment for information and know-

how exchange.• constitutes a an important institutional stakeholder

for development of Natural Gas in Transport.

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Il grande valore aggiunto dell’ industria italiana

del gas naturale per l’autotrazione:

l’Innovazione nella Tradizione

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The main added value of the italian industry for natural gas vehicles: Tradition in Innovation

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Innovazione nei componenti

• Riduttori di pressione funzionanti a pistoni e non più a membrane, che consentono di operare ad una pressione costante garantendo affidabilità nel tempo.

• Iniettori con sensori di pressione e temperatura estremamente performanti, che mediante la pressione di esercizio a 10 bars hanno tempi di apertura e chiusura ridottissimi, permettendo un’ottima carburazione e quindi un’ottima guidabilità.

• Valvole di nuovo tipo, dotate di sicurezze in grado di evitare che la pressione interna nel serbatoio metano superi i valori di sicurezza.

• Nuovi materiali e articoli omologati anche per l’idrogeno.• Tubazioni preformate per veicolo.

Innovation in components

• Pressure regulators working on pistons system and not anymore on membranes that concur to operate to a constant pressure guaranteeing reliability in the time.

• Injectors using high performance pressure and temperature sensors, so that, by means of a 10 bars working pressure, have very fast opening and closing times, allowing to an optimal carburetion and therefore a very performing driveability.

• New concept valves, equipped with safety devices to avoid that the internal pressure in the CNG cylinder exceeds the values in order to guarantee maximum safety.

• New materials and components type approved for hydrogen.• Pre-shaped pipes for vehicles.

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Innovazione nei sistemi di stoccaggio

• Acciai ad alta resistenza.• Rivestimenti circonferenziali / assiali (bombole tipo 2 e tipo 3) in fibra di vetro e in fibra di carbonio. • Sottoinsiemi prefabbricati di bombole.• Sistemi stoccaggio a elevata capacità per stazioni di rifornimento.

Innovation in storage systems

• High – strength steels.• Hoop and fully wrapped cylinders (ISO type 2 and type 3).• Pre-assembled cylinder systems.• High-capacity storage systems for filling stations.

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Il monitoraggio degli impianti a bordo veicolo - Bus urbani e veicoli industriali

• Centralina sviluppata appositamente per gestire i segnali provenienti dai vari sensori di pressione delle singole bombole.

• Fornisce un segnale di allarme nel caso che la pressione delle bombole superi i 250 bar.

Monitoring of bus and industrial vehicles CNG installations

Members of NGV System Italia, with the support of component suppliers, have improved diagnosis and safety of CNG storage systems on buses.The new safety-kit controls the gas pressure in the tanks, providing acoustic and optical signals when a specific threshold is reached.An overpressure valve guarantees that the gas pressure in the CNG tank does not exceed a safety maximum value.

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Il gas naturale sugli scooters

Fino a quando non sono apparsi sul mercato gli scooter che oggi tutti conosciamo, eredi di Vespa e Lambretta, era impensabile ipotizzare il gas naturale come combustibile per un veicolo a due ruote, perché non c’era lo spazio per alloggiare le bombole.Quali sono i risultati ottenuti in queste innovative applicazioni?• più di 100 km con 1 € di carburante.• emissioni in atmosfera allineate alle più recenti normative.• possibilità di circolare nelle zone in cui causa l’inquinamento vigono restrizioni al

traffico.• autonomia di 150 km a gas naturale, mantenendo invariata quella originale a benzina.• impiego di un combustibile presente nel sottosuolo del nostro paese.• kit che non modificano l’estetica originale dello scooter e che possono essere

utilizzati anche con bio metano o con miscele a metano/idrogeno.Sono alcune delle principali caratteristiche che distinguono una volta trasformati questi veicoli, nati per muoversi nelle zone in cui l’inquinamento reca maggior danni alla salute: i centri urbani.

Natural gas on 2 and 3 wheels motorbikes

The results of the research work of the Istituto Alberti of Rimini can be summarized as follows:• Almost 100 km with 1 Euro worth of fuel.• Range on natural gas: 150 km.• Tailpipe emissions within the most stringent regulations.• No visible modifications to the motor vehicle. • Ability to run in urban areas during pollution traffic limitations.

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Innovazione nelle stazioni di rifornimento

• Bassi consumi energetici.• Basso rumore.• Rifornimento veloce / capacità di elevati picchi di portata istantanea.• Modularità per espandibilità.• Contributo all’arredo urbano.• Predisposizione per idrogeno e biogas.• Modalita’ self-service and multidispenser

Innovation in filling stations

• Low energy consumption. • Low noise.• Fast fill / ability to supply short peaks of high delivery.• Modular construction for ease of expansion.• Contribution to urban decoration.• Suited to hydrogen and biogas.• Self service and multidispenser appliances

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Innovazione nei motori e nei veicoli

• Combustione ottimizzata per bassi consumi. • Progressi in corso: elettronica e catalizzatori.• Integrazione bombole nel progetto veicolo.• Impianti di bordo ottimizzati per rifornimento veloce.

Innovation in engines and vehicles

• Combustion optimized for lowest fuel consumption.• Ongoing improvements in electronic controls and catalysts.• Integration of the cylinders in the vehicle architecture.• Natural Gas installations optimized for fast filling.

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CNG 9.5 litre turbocharged aftercooler (TCA)

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Diesel Euro III

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Innovazione nei sistemi di controllo motore a gas

Sono disponibili tre diversi sistemi , ognuno sviluppato e validato tramite migliaia di ore di test. La centralina è progettata per gestire tutti i tipi di iniettore “ fully saturated” o “peak&hold”.Metafuel 1Sistema per vetture bi-fuel a doppia centralina, omologato ECE R110 , conforme alla normativa EOBD.E’ un sistema basato sul concetto della doppia centralina. La centralina benzina è (o potrebbe essere) quella originale OEM . La centralina META 1 ha un sistema di dosaggio del carburante indipendente, ottimizzato per il CNG (può usare sensori originali o dedicati) accoppiata ad un sistema diagnostico perfettamente conforme alle normative EOBD (componenti benzina metano condivisi , efficienza del catalizzatore, “misfiring”). La centralina Meta 1, oltre al carburante, gestisce il calcolo dell’anticipo di accensione, della regolazione del minimo e della commutazione tra i due combustibili. La comunicazione con la centralina benzina OEM è effettuata attraverso una connessione CAN

estremamente veloce e sicura. L’affidabilità del sistema Meta 1 è assicurata da milioni di chilometri di prove effettuati su diverse autovetture e veicoli commerciali. L’approccio della doppia centralina rende possibile un “carry over” della calibrazione della centralina originale a benzina permettendo in tal modo un considerevole risparmio di costi. La centralina, adatta per installazione nel vano motore, richiede un semplice cablaggio ed assicura alta affidabilità del sistema ad iniezione.META1 è il sistema perfetto per la conversione OEM dei veicoli bi-fuel. Metafuel 2Sistema MASTER-SLAVE per vetture bi-fuel omologato ECE R110, ECE R115, EOBD compatibile E’ un sistema basato sulla doppia centralina, quella originale a benzina (MASTER) e quella CNG (SLAVE). Il dosaggio del combustibile viene effettuato dalla centralina benzina originale OEM. Un algoritmo di traslazione angolare del segnale del sensore di giri motore consente la gestione dell’anticipo di accensione ottimizzato per CNG. Il sistema di diagnosi della centralina monitorizza i relativi componenti a metano. Il sistema MASTER-SLAVE è il modo più semplice ed economico per convertire a bi-fuel vetture e veicoli commerciali. Il sistema è compatibile con la normativa EOBD in conformità alla norma ECE R115. La centralina, adatta per installazione nel vano motore, richiede un semplice cablaggio ed assicura alta affidabilità del sistema ad iniezione. META 2 è il sistema perfetto per la conversione a 0 km dei veicoli bifuelMetafuel 3Sistema a centralina unica omologato ECE R110, conforme alla normativa EOBD.per veicoli OEM dedicati CNG. Il sistema Metafuel 3 è stato progettato per la gestione dei motori per

applicazioni veicoli industriali pesanti e gestisce tutte le funzioni ausiliarie richieste da BUS e autocarri (motori fino a 6 cilindri, aspirati o turbo compressi da 3 a 20 litri di cilindrata, alimentazione elettrica a 12 o 24 Volt). La centralina ha un sistema ottimizzato di dosaggio del combustibile . La portata del combustibile è calcolata in due metodi diversi ( “air flow meter” e “speed density” ) per evitare qualsiasi fermata del veicolo in caso di problemi al sensore. Un sistema di diagnosi EOBD monitorizza tutti i componenti del motore compresi i sensori aria/carburante, efficienza del catalizzatore e controllo “misfire “. Il sistema META 3 è disponibile per due diverse architetture veicolo:• META 3 STD: per architetture veicoli tradizionali con la gestione della coppia erogata dal motore comandata direttamente dalla posizione del pedale acceleratore a cui si aggiunge la coppia richiesta dalle funzioni ausiliarie ( condizionatore, compressore, ventola di raffreddamento).• META 3 TM: un sistema completamente integrato di gestione della coppia “driven by wire” dove la richiesta di coppia motore è attuata attraverso un computer veicolare che tiene conto del numero di giri oltre che delle richieste di funzioni ausiliarie.Il sistema META 3 è installato su migliaia di veicoli industriali pesanti che circolano in qualsiasi condizione ambientale e indipendentemente dalla qualità del metano. META 3 è il sistema perfetto per veicoli OEM CNG light-duty o heavy-duty dedicati.

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Innovation in gas engine control systems

Three main different systems are available, each developed and validated through thousands of hours of testing. The AFCM (alternative fuel control module) is designed to manage every type of injector (fully saturated or peak&hold). Metafuel 1R110 certified, full EOBD, full OEM compliant, TWIN ECU system for bi-fuel vehicles. It is a system based on the TWIN ECU concept: the petrol module is (or could be) the original OEM control module. The AFCM has an independent GAS optimized metering system (it can use originally fitted sensors or dedicated ones) coupled with a complete and full EOBD diagnosis system (gasoline-CNG shared components, catalyst efficiency, misfiring).Spark advance, idle speed and a very smooth fuel mode switch-over are managed by AFCM linked to the petrol module that has in charge the actuations through an extremely safe and fast CAN connection. Reliability is ensured by extensive testing of different passenger cars and light-duty vehicles over millions of kilometres. The TWIN ECU approach makes possible a complete carry over of the original petrol tuning saving all the related costs. The AFCM, suitable for engine compartment installation, ensures simple wiring and a highly reliable CNG injection system. META1 is the perfect system for an OEM bi-fuel conversion. Metafuel 2R110 and R115 compliant, EOBD compatible MASTER-SLAVE system for bi-fuel vehicles. It is a system based on TWIN ECUs, the original petrol module (MASTER) and the CNG module (SLAVE). The fuel metering and the spark advance are actuated via the gasoline ECU through an extremely safe angle shifting algorithm. AFCM diagnosis system monitors CNG related components. The MASTER-SLAVE concept is the easiest and most time saving way to convert passenger cars and light-duty vehicles to bi-fuel. The system is fully EOBD compatible according to R115 Standard. The AFCM, suitable for engine compartment installation, ensures simple wiring and a highly reliable CNG injection system. META 2 is the perfect system for a 0 km conversion. Metafuel 3R110 certified, full EOBD, full OEM compliant system for CNG dedicated vehicles. Designed for heavy-duty vehicles the META 3 system manages all the functions required by a bus or truck (up to 6 cylinders normally aspirated or turbocharged from 3 up to 20 l displacement engine, 12

or 24 supply voltage). The control module has a redundant GAS optimized metering system: fuel flow rate is computed through two different methods (air flow meter and speed density) in order to avoid any vehicle stop in case of sensor failure. A complete and full EOBD diagnosis system monitors all the engine components including air/fuel sensors, catalyst efficiency and misfire detection.Two different architectures are available:• META 3 STD: for a traditional vehicle where the torque demand is operated directly from the accelerator pedal position taking in account secondary load requirements (e.g. air conditioner, air compressor requests or cooling fans);• META 3 TM: a fully integrated driven by wire Vehicle Torque Manager system where the engine torque demand is actuated through a body computer taking in account wheels plus all others auxiliary demands.META 3 system is now fitted on thousands of heavy-duty vehicles running in any environmental and CNG quality conditions.META 3 is the perfect system for an OEM light-duty or heavy-duty CNG dedicated vehicle.

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Innovazione nei sistemi di alimentazione motore

• Dai semplici motori carburati ai più sofisticati sistemi di iniezione multipoint, la moderna tecnologia degli impianti alimentazione motore per gas naturale riesce a gestire il funzionamento bifuel sia su sistemi di primo impianto (OEM) sia su sistemi per conversione in after market.

• La produzione avviene su impianti automatizzati di ultima generazione, assicurando così una qualità uniforme e corrispondente agli elevati standard messi a punto nei reparti di ricerca e sviluppo dei nostri associati.

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Innnovation in fuel systems

• The modern and up to date NGV technology is capable of handling in an optimized way the CNG/gasoline bi-fuel operation mode, both on OEM and aftermarket CNG conversion, ranging from first generation carburetion engines, up to the present sophisticated multipoint injection engines.

• Fully automated last generation assembly lines ensure a uniform, constant high quality of the product, meeting the standard developed by the R&D laboratories of our members.

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Innovation in the management/operation

The Companies of the Consortium offer to fleet managers global management solutions, integrating several specialized parts of knowledge into a single “turn-key” scope of supply that allows fleet managers:• to concentrate on their own “core business” without caring of technical and

operational management of the fleet of vehicles, of their refilling and maintenance.• to realize large-volume savings in operating at the same time several depots of

similar vehicles.• to take advantage of “transparent” costs that can be planned, avoiding hidden

charges.

Innovazione nella gestione

Le aziende del Consorzio propongono ai gestori di flotte soluzioni di gestione globali, con l’integrazione di specializzazioni in una fornitura coordinata e pronta all’uso che consente al gestore di flotte di:• concentrarsi sul proprio “core business”, senza

occuparsi della gestione tecnica e operativa del parco mezzi, della loro manutenzione e del rifornimento.

• mettere in atto economie di scala per la gestione contemporanea di più depositi per veicoli simili.

• beneficiare di un costo pianificabile, flessibile e trasparente, con l’eliminazione di costi occulti.

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Gli studi di metanizzazione

Le aziende del Consorzio effettuano studi di ottimizzazione punti di distribuzione sul territorio, assistiti da modello matematico, ivi inclusa la valutazione economica e ambientale dell’intervento. Le stesse effettuano anche la progettazione di dettaglio di punti vendita la pubblico e di stazioni di servizio dedicate a flotte.

Studies for introducing Natural Gas in a new area

Companies of NGV System can carry out studies of refilling point optimisation within a territory, with the help of mathematical models, including an evaluation of economical and environmental benefits of Natural Gas adoption. A detailed planning can be carried out, both for public and for fleet (captive) filling stations, taking into account the present and future demand. From the optimal size of plants and machinery to the architectural design, to the economic evaluation of the investment and of its pay-back, down to the carrying on of the authorization duties, of the erection management and commissioning.

Dal modello della domanda – presente e latente – alla determinazione della capacità ottimale dell’impianto e delle apparecchiature, al progetto architettonico, alla valutazione dell’investimento e dei ritorni dell’investimento, alle pratiche autorizzative.E, in successione, la direzione lavori e i collaudi.

Competenze • Fields of activity

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Pianificazione dislocazione stazioni di rifornimento metanoFilling stations network planning

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Progettazione / Ingegneria stazioni di rifornimento Filling station engineering

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Componenti per stazioni di rifornimento (compressori, erogatori, pistole) Filling station components (compressors, dispensers, receptacles)

● ● ● ● ●

Componenti e sistemi di controllo / alimentazione motori a gas naturale di primo impianto o di after market. Valvole, tubazioni, raccordi e accessori (bassa/alta pressione) per applicazione veicoli leggeri e veicoli industriali Components, control modules and complete CNG fuel systems for OEM and aftermarket. Valves, pipes, fittings and accessories (high/low pressure) for vehicle installations (heavy duty/light duty)

● ● ●

Comunicazione gas naturale per i trasportiNGV Communication

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Bombole per gas naturale (produzione) Natural Gas cylinders (production)

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Bombole per gas naturale (ispezione periodica di legge)Natural Gas cylinders, (mandatory inspection)

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Ricerca e sviluppo su motori a gas naturaleNG engines research and deverlopmemt

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Motori di fabbrica a gas naturaleper veicoli leggeri e pesantiOEM Natural Gas Engines for light and heavy duty vehicles

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Veicoli a gas natural (produzione)Natural gas vehicles (production)

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Gestione flotte a gas naturale (rifornimento, manutenzione, ecc.)Natural Gas fleet management (fuel supply, maintenance, etc.)

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Ricerca e sviluppo di veicoli a 2 o 3 ruote, quadricicli leggeriResearch and development of 2 and 3 wheelsvehicles, of 4 wheels small vehicles

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Studi soluzioni per il Trasporto Pubblico Locale Studies and solutions for Local Public Transport

● ●

* Fiat Powertrain Technologies- Industrial & Marine Fiat Powertrain Technologies - Passenger & Commercial Vehicles

Nome Azienda Indirizzo Città Paese Tel. Number Fax Number e-mail website

Companies Address City Country

Consorzio NGV System Italia Via Serio, 16 20139 Milano Italy +39 02 56810171 +39 02 56810131 info@ngvsystem.it www.ngvsystem.com

Alpengas Via Keplero, 1 39100 Bolzano Italy +39 0471 301 853 +39 0471 325 709 info@alpengas.it www.alpengas.it

ASSTRA Piazza Cola di Rienzo, 80/A 00192 Roma Italy +39 06 68603.1 +39 06 68603.555 asstra@asstra.it www.asstra.it

Centro Ricerche Fiat Strada per Torino, 50 10043 Orbassano (TO) Italy +39 011 9083111 www.crf.it

Fiat Powertrain Technologies- Via Puglia, 15 10156 Torino Italy marketing1@fptindustrial.com www.fptindustrial.com

Industrial & Marine

Fiat Powertrain Technologies - Corso Settembrini 167 10135 Torino Italy communication@fptpowertrain.com www.fiatpowertrain.com

Passenger & Commercial Vehicles

Dresser Wayne Pignone Via Giovanni Piantanida, 12 50127 Firenze Italy +39 055 3039200 +39 055 3906444 info.distribution@dresser.com www.dresserwayne.com

EMER SPA Via Bormioli, 19 25135 Brescia Italy +39 030 2510391 +39 030 2510392 info@emer.it www.emer.it

Faber Industrie SPA Via dell’Industria, 23 33043 Cividale del Friuli (UD) Italy +39 0432 706711 +39 0432 700332 export@faber-italy.com www.faber-italy.com

Fiat Group Automobiles SPA Corso G. Agnelli, 200 10135 Torino Italy FGA_IR@fiat.com www.fiat.it

www.fiatprofessional.it

FORNOVO GAS srl Via P.M. Curie, 14 42100 Reggio Emilia Italy +39 0522 557675 +39 0522 550112 assistenza@fornovogas.it www.fornovogas.it

Gas Natural Vendita Italia SPA Via XXV Aprile, 6 20097 San Donato Milanese (MI) Italy +39 080 781 61 11 +39 080 76 25 22 servizioclienti@gasnatural.com www.gasnaturalvendita.com

G.F.B.M. Gestione Fondo Piazzale E. Mattei, 1 00144 Roma Italy +39 06 59822700 +39 06 59822801

Bombole Metano c/o S.F.B.M. SPA +39 06 59825877

The GVR Vicolo Gonzaga, 13 46045 Marmirolo (MN) Italy +39 335 189 3249 +39 0376 294055 info@thegvr.com www.thegvr.com

IDRO MECCANICA srl Via S. Allende, 81 41122 Modena (MO) Italy +39 059 251343 +39 059 253702 info@idromeccanica.it www.idromeccanica.it

ISTITUTO MOTORI CNR Via Marconi, 8 80125 Napoli Italy +39 081 717 7140 +39 081 239 6097 direttore@im.cnr.it www.im.cnr.it

IPSIA Istituto Professionale via Tambroni, 24 47923 Rimini Italy +39 0541 393827 +39 0541 394367 ipsialberti2@libero.it www.albertirimini.it

di Stato Leon Battista Alberti +39 347 4627100

IVECO SPA Via Puglia, 35 10156 Torino Italy +39 0110072122 +39 0110074411 www.iveco.com

IRISBUS Italia SPA Lungo Stura Lazio, 49 10156 Torino Italy +39 0110072111 +39 0110072504 www.irisbus.com

LANDI RENZO SPA via Nobel, 2 42025 Corte Tegge Italy +39 0522 9433 +39 0522 944044 info@landi.it www.landi.it Cavriago (RE) Numero verde: 800213883

Metatron srl Via dei Lapidari, 3 40129 Bologna Italy +39 051 4171911 +39 051 4171990 metatron@metatron.it www.metatron.it

Nuova sede Via Angelelli, 61 40013 Castel Maggiore (BO) Italy Indirizzo valido dal 1° settembre 2011

SAFE srl Via Biancolina, 4 40017 San Giovanni Italy +39 051 687 8211 +39 051 822521 info@safe-ita.com www.safe-ita.com in Persiceto (BO)

Tenaris Via Levate, 2 24044 Sabbio Bergamasco (BG) Italy +39 035 560 3021 +39 035 5601111 gascylinders@dalmine.it www.tenaris.com

TORINO METANO srl C.so Turati, 19/6 10128 Torino Italy +39 011 5764344 +39 011 5764273 torinometano@gtt.to.it www.met.to.it

Consorzio italiano del gas naturale per i trasportiItalian Industry for natural gas vehicles

Consorzio NGV System Italiavia Serio 16 • 20139 Milano

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