curso motor lycoming descripcion.ppt

7/25/2019 CURSO MOTOR LYCOMING descripcion.ppt

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GENERALIDADES DEL MOTORLYCOMING O-235-N2C

TIP FAP WALTER PAIMA PORRAS


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TABLA DE CONTENIDOS

DESCRIPCIN

ESPECIFICACIONES

INSTRUCCIONES DE OPERACIN

INSPECCIONES PERIDICAS

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO


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Los Lycoming Modelo O-235, O-290

y O-290-D2 series, son motores decuatro cilindros, de transmisindirecta, horizontalmente ouestos, dec!rter h"medo y en#riados or aire.

Tpico Motor de 4 Cilindros

$on re#erencia a la u%icacin de loscomonentes del motor, las artes se

descri%en en relacin a como el motor estainstalado en la aerona&e' (or lo tanto, ele)tremo de la toma de #uerza se considerala arte delantera y el e)tremo de la ca*ade accesorios se considera la arteosterior' +l sumidero se considera la

arte in#erior y el lado ouesto donde seu%ican las #undas de las &arillas la artesuerior' La re#erencia de lado izuierdo yderecho se hace con el o%ser&adormirando la arte osterior del motor' Loscilindros est!n numerados de adelantehacia atr!s, los n"meros imares a la

derecha, los n"meros ares a la izuierda'La direccin de la rotacin ara losmo&imientos de los accesorios sedetermina mirando el alo*amiento de losaccesorios' La direccin de la rotacin delcige.al, &ista desde la arte osterior, es

en sentido horario'


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Los cilindros son de construccincon&encional en#riados or aire con

las dos artes rinciales, ca%eza y%arril, entornillados y contra/das*untas' Las ca%ezas son #a%ricadasde una ieza #undida de aleacin dealuminio con una c!mara decom%ustin integral'

$L1DO


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Los soortes de las %ocinas del e*e del%alanc/n son iezas integrales de laca%eza, #ormando la ca*a de los%alancines ara am%as &!l&ulas' Los%arriles del cilindro, ue est!n #rezados deiezas #or*adas de acero cromo n/uelmoli%deno, tiene ro#undas aletasintegrales de en#riamiento y la arteinterna es esmerilada y recti#icada hastaun aca%ado eseci#ico'

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Lycoming incorora un cdigo de color intado so%re las

aletas de la ca%eza de los cilindros entre las &arillas de%alancines y entre las %u*/as y los %arriles ara designarlas di#erencias entre los %arriles4

Motor ris o sin intar 6cero standard'6naran*ado $romados'

6zul 1itrurados' 78erde 6cero 0'0:0

76marillo 6cero 0'020$digo adicional entre las %u*/as y la ca*a de %alancinesara identi#icar eltama.o del insert de las %u*/as del dise.o de los cilindros4 Motor ris, 6zul o sin intar nsert corto ;3' 6marillo nsert largo;5'


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BYE M


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?na adecuada longitud de la rosca de la

%u*/a asegura ue los electrodos est@n

de%idamente colocado en la c!mara de

com%ustin ara encender la mezcla aire-com%usti%le,


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Mecanismo de Operacin de las Vlvulas +sta integrado or un !r%olde le&as tio con&encional ue se encuentra u%icado encima y en araleloal e*e cige.al' +l !r%ol de le&as emu*a los ele&adores hidr!ulicos uea%ren las &!l&ulas a tra&@s de las &arillas de emu*e y los %alancines' Los%alancines est!n sostenidos so%re e*es de acero #lotantes'


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Crter +l con*unto del c!rter consiste de dos iezas #undidas dealeacin de aluminio re#orzadas, di&idiendo la l/nea central delmotor y aseguradas *untas mediante ernos y tuercas' Lassuer#icies de contacto del c!rter est!n unidas sin el uso de unaemauetadura, y los alo*amientos de los roda*es rincialesest!n mauinados ara el uso reciso de los roda*es rinciales;metales> de tio insercin


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Cigeal +l cige.al est! hecho de una ieza #or*ada de acero


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Cigeal +l cige.al est! hecho de una ieza #or*ada de acerocromo n/uel moli%deno' Aodas las suer#icies de los mu.ones est!nendurecidos con nitruro' +l tan de e)ansin en el cige.al de%e serremo&ido en los modelos ue emlean un control hidr!ulico de dososiciones o h@lice de aso &aria%le

La ntr!r"#$nes un tratamiento termou/mico, en el ue se modi#icala comosicin del acero.incororando nitrgeno durante el roceso detratamiento t@rmico' u o%*eti&o rincial es el de aumentar la durezasuer#icial del las iezas, adem!s de aumentar su resistencia a lacorrosin y a la #atiga


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Las Bielas son hechas de secciones en #orma de CE deiezas #or*adas de aleacin de acero' Aienenalo*amientos ara los co*inetes ;metales> en los e)tremos

del cige.al y %ocinas de %ronce en los e)tremos delistn' Las taas de los co*inetes en los e)tremos delcige.al son su*etadas mediante dos ernos y tuercas'


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Pistones L%& '&t%ne& e&tn (e#(%& )e !n""*e"#$n )e "*!+n%. E* 'n )e* '&t$n e& )e t'%,*%t"#$n ++" #%n !n t"'$n !#")% en #")" !n%

)e *%& etre+%&. *%& '&t%ne& e+'*e"n CUATRO"n**%& #r%+")%& )e +e)" #!/"0 )%& )e #%+'re&$n1 !n% )e re!*"#$n )e "#ete.


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Caja de ccesorios - echa de una ieza #undida de

aluminio y es asegurada a la arte osterior del c!rter y la

arte osterior suerior del sumidero' Lle&a un alo*amiento

ara la %om%a de aceite y ara el imulso de &arios

accesorios


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S id d A it ll


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!umidero de ceiteF Sumidero de AceiteF ncorora una malla

;#iltro met!lico> de succin de aceite, la %ase de monta*e del

car%urador, el tu%o de entrada y cone)iones de los tu%os de

admisin' La mezcla aire-com%usti%le, ue asa a tra&@s del

tu%o de entrada, es &aorizado or el aceite caliente ue rodea

el tu%o'


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!istema de "n#riamiento $+stos motores est!ndise.ados ara seren#riados mediante laresin de aire actuadoor la &elocidad dedeslazamiento de laaerona&e' Los de#lectores

cerrados acumulan unaresin y #uerzan el aire atra&@s de las aletas delcilindro' +ntonces el airees sacado a la atms#eraa tra&@s de &entanas o

tu%os aumentadores orlo general u%icados en laarte osterior de lacu%ierta'


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+stos motores est!n euiados con cualuiera de los dos $ar%uradoresMar&el - che%ler M6-36 o M6-3(6'

!istema de %nduccin

6m%os car%uradores son de %arril simle tio #lotador y est!n euiadoscon el $ontrol de Mezcla manual y corte'

(articularmente una %uena

distri%ucin de la mezcla 6ire-

$om%usti%le ara cada cilindro es

o%tenida desde la zona central delistema de nduccin, ue es

integral con el umidero y est!

sumergido en asegurando una

&aorizacin m!s uni#orme del

$om%usti%le y ayudando al

en#riamiento del aceite en el

umidero' Desde el tu%o &ertical la

mezcla aire-com%usti%le es

distri%uida en cada cilindro

indi&idualmente or los tu%os de

admisin'


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L" %+" +e#n#"de trans#erencia de com%usti%le est! localizada enla arte osterior del motor, el %alanc/n reci%e mo&imiento de un e*eimulsor localizado en el tren de engrana*es'


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cuando el %alanc/n se mue&ehacia a%a*o el com%usti%le esarrastrado hacia la c!mara de

%om%eo a tra&@s de la &!l&ula deentrada de un solo asoG en lacarrera ascendente del %alanc/n,el com%usti%le es deslazadohacia la &!l&ula de salida de unsolo aso y #orzado a salir de la

%om%a %a*o resin'

+l com%usti%le es dirigido desdeel tanue hacia la %om%a or una&!l&ula selectora u%icada en laca%ina y una %om%a re#orzadora;%ooster>G la %om%a es de tiodia#ragma con&encional actuadaor un %alanc/n

!istema de &u'ricacin
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_5/C:%5CLYCOMING%5CIO360.EXE


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+s un sistema de resin del tio c!rter h"medo' Los co*inetes rinciales, los co*inetes

de %iela, los soortes del !r%ol de le&as, los ele&adores hidr!ulicos, las &arillas de

emu*e y los engrana*es de distri%ucin del cige.al son lu%ricados mediante los

colectores y rociadores de aceite'

!istema de &u'ricacin

L % % d it t %i d l * d i l it


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La %om%a de aceite, ue esta u%icado en la ca*a de accesorios, saca el aceite a

tra&@s de un asa*e interno ue &a en el #iltro de succin u%icado en el

sumidero' +l aceite de la %om%a luego ingresa a un asa*e interno en la ca*a de

accesorios, donde una l/nea #le)i%le lle&a el aceite hasta el radiador de aceite

e)terno'


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+l aceite del radiador &uel&e a una segunda cone)in roscada en la ca*a de

accesorios desde la cual un asa*e interno conduce el aceite hasta el #iltro de

resin, ue se encuentra en una c!mara integral u%icada en la ca*a de

accesorios de%a*o de la transmisin del tacmetro'

+l #iltro de resin retiene cualuier art/cula slida ue udiera ha%er asado atra&@s del #iltro de succin en el sumidero' Desu@s de asar or la c!mara del

#iltro, el aceite es alimentado a tra&@s de un asa*e interno hasta la &!l&ula de

ali&io, u%icada en el lado derecho suerior del c!rter #rente a la ca*a de

accesorios'


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(iagrama de lu'ricacin del motor de

4 cilindros)


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eneralidades'- +l motor estaeuiado con sistemas de

encendido de alta tensin uedescarga la corriente hacia lasalida de la %u*/as'

Magnetos'- ?n do%le encendido essuministrado or dos tios deMagnetos4

:> Magneto $on&encional,2> Magneto de imulso ' +l de

acolamiento imulsor essiemre usado so%re el ladoizuierdo del motor'

SISTEMA DE ENCENDIDO


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Magneto de mulso'- +l rositodel acolamiento de imulso es girarel Magneto ;entre disaros deimulso> asegurando la &elocidad dearranue del motor, generando as/

una me*or chisa ara el arranueG$uando el motor esta #uncionando, elacolamiento de imulso act"a comoun acolamiento de transmisin arael Magneto' Orden de +ncendido delmotor es :-3-2-H

Arne&e& )e en#en))%.- L%& "rne&e&)e en#en))% e&tn #%+'!e&t%& )e#%n)!#t%re& !e e&tn #%+'!e&t%&)e !n #%n4!nt% )e ter+n"* )eM"net% e* #%n4!nt% )e* #"*e )een#en))% 1 e* ter+n"* )e *" !46".E* n7+er% )e ter+n"*e& en e*en&"+*"4e )e *%& "rne&e& e& '%r&!'!e&t% )eter+n")% '%r e*

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