dÉplacer des montagnes - … · 1842 fondation de case. ... • 12% plus de poussée dans le tas...

CHARGEUSES SUR PNEUS SERIE G521G I 621G I 721G I 821G I 921G

DÉPLACER DES MONTAGNES

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EXPERTS FOR THE REAL WORLDSINCE 18421842 Fondation de CASE.

1869 Premier moteur à vapeur mobile CASE, innovation qui favorisera la construction des premières routes.

1958 Première chargeuse sur pneus CASE à 4 roues motrices, la W9.

1969 CASE lance les chargeuses sur pneus compactes.

1998 Commande antitangage sur les chargeuses-pelleteuses et les chargeuses compactes sur pneus :

encore une innovation CASE, A compter de 1998, les chargeuses sur pneus CASE sont propulsées par

des moteurs FPT, groupe leader du marché des motorisations à usage industriel.

2001 CASE introduit le Cube de refroidissement en position centrale sur les chargeuses sur pneus CASE :

une exclusivité synonyme de moteur propre, de fi abilité et d’importantes charges utiles de godet.

CHARGEUSES SUR PNEUSSÉRIE G

3

2011 CASE est le premier du secteur à lancer une transmission à verrouillage 5 vitesses solution SCR de

mise au norme TIER IV intérim avec de l’AdBlue

2012 CASE complète sa gamme de chargeuses sur pneus Tier 4i (UE Stage IIIB) qui marque un grand pas

en avant sur le plan de la réduction des émissions ; la marque est une fois de plus la première de sa

catégorie dans ce domaine.*

2015 Les chargeuses sur pneus CASE sont conformes aux normes Tier 4 Final (UE Stage IV) sur les émissions

* et se distinguent par une réduction ultérieure de la consommation de carburant, sans utilisation de

FAP et sans vanne EGR

2017 Lancement des nouvelles chargeuses sur pneus de la série G

HERITAGELA PREMIÈRE PAR TRADITION

* Uniquement dans les pays soumis à des réglementations

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HAUTE EFFICACITÉ

Sans vanne EGR ni filtre à Particules

Le moteur est développé et fabriqué par notre très réputée société sœur FPT Industrial, qui produit près de 500000

moteurs par an et permet d’atteindre des performances inégalées. Les équipes de conception en interne s’appuient sur

les avantages offerts par des technologies de pointe mises au point pour les véhicules commerciaux et agricoles, et

développent des solutions réservées aux applications de la construction. Le moteur est un NEF N67, d’une cylindrée de

6,7 litres, 6 cylindres en ligne. Il est conçu pour combiner rendement énergétique, fiabilité, puissance disponible et un

couple très élevé.

• Le flux d’air d’admission est augmenté par un turbocompresseur

avec refroidissement air/air.

• L’injection multiple fournit un couple exceptionnel à bas régime.

• Absence de vanne EGR : seul de l’air frais est utilisé pour la

combustion, sans recours à un filtre à particules diesel ou à un

système de refroidissement supplémentaire.

La fiabilité et le rendement énergétique de nos moteurs n’est plus

à démontrer. Pour preuve, notre technologie a était retenue par la

SNSM (Société Nationale Française de Sauvetage en Mer) en France

pour en équiper ses bateaux.


* 521G est équipé d’un moteur N45

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ÉMISSIONS RÉDUITESSans filtre à particules

Grâce au post-traitement Hi-eSCR des gaz d’échappement,

la technologie FPT respecte les normes antipollution

européennes Niveau IV (Tier 4 Final) : un atout indéniable

pour la Préservation de l’environnement. Ce système

implique moins de composants et ne requiert ni filtre à

particules diesel, ni refroidissement supplémentaire.

Le compartiment moteur peut en outre rester très compact

et favoriser une excellente visibilité arrière. Qui plus est,

le système Hi-eSCR atteint une température maximale de

200°C inférieure à la température maximale d’un filtre à

particules.

Les émissions de NOx et de particules produites en un jour par une chargeuse sur

pneus conforme Tier 1 sont égales à celles qu’un modèle Hi-eSCR conforme

Tier 4 Final produira en six mois.

MOTEURUNE GRANDE SIMPLICITÉ

1996: EU Stage IUS Tier 1

2011: EU Stage IIIB US Tier 4 interim

2015: EU Stage IV US Tier 4 final

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GRANDE FIABILITÉPonts Heavy-Duty (HD)

Les ponts HD conçus pour un usage sévère, sont surdimensionnés et facile

d’entretien grâce à leur conception en trois parties. Les freins multidisques à bain

d’huile sont positionnés dans lesmoyeux, au plus près des roues pour limiter les

contraintes dans les essieux. Nos essieux sont étudiés pour supporter des pneus

L5 ou des pneus pleins alvéolés, requis dans les environnements très aggressifs.

De nombreux éléments contribuent à améliorer la valeur ajoutée des essieux

extra-robustes Case :

• Réduction de l'usure des pneus de 20 à 30 % grâce à l'absence de patinage entre les roues

• Diminution de la consommation de carburant grâce à l'absence de frottements dans le différentiel


ÉCONOMIESBlocage automatique du différentiel à 100%

Les différentiels à centre ouverts diminuent les dissipations d’énergie et

limitent l’usure des pneus.

Avec le blocage automatique à 100% du différentiel avant la totalité du couple

disponible est transmis aux roues et garantit un haut niveau de productivité.

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TRANSMISSION PROSHIFTRAPIDITÉ ET EFFICACITÉ

En courbe Au chargement

Avec différentiel à blocage intégral (option) :

Pas d'engagement (différentiel ouvert)

- Pas de pertes d'énergie

- Usure réduite des pneus

Engagement automatique du limiteur

de glissement

- Contraintes internes

- Usure accrue des pneus

Avec différentiel à glissement limité :

- Traction élevée

- Engagement automatique

Avec différentiel à blocageintégral (option) :

- Faible traction

- Patinage des roues

Avec différentiel à glissement limité :

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HAUTE EFFICACITÉTransmission Proshift

1. 5 Vitesses

La bôite 5 vitesses permet de travailler à bas régime pour réduire la consommation de carburant et profiter pleinement

du remarquable couple du moteur.

2. Lock-up : Verrouillage du convertisseur de couple

Le verrouillage, qui s’active automatiquement dès la seconde vitesse, élimine les pertes du convertisseur de couple ce

qui offre des avantages certains :

• des temps de cycles réduits jusqu’à 20%

• une économie de carburant de 1,5 litres par heure

• 12% plus de poussée dans le tas en seconde vitesse


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FACILITÉ D’UTILISATIONCoupure d’embrayage intelligente avec le dispositif Power Inch

3. Power Inch

Le dispositif Power Inch permet une approche aussi précise qu’avec une transmission

hydrostatique, tout en offrant l’avantage d’une puissance de poussée massive fournie par le

convertisseur de couple. Il empêche aussi les reculs en pente.

TRANSMISSION PROSHIFTRAPIDITÉ ET EFFICACITÉ

Le démarrage automatique de la transmission en deuxième vitesse permet de réduire la

fatigue de l'opérateur, la consommation de carburant et les contraintes sur le convertisseur de

couple. Avec l'optimisation ultérieure de la rétrogradation basée sur un couple de 2 à 1, de la

boite de vitesse la transmission rétrograde automatiquement en fonction de la charge sur la

machine ou en manuellement à l'aide du bouton de rétrogradation situé sur le joystick.

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GRANDE FIABILITÉCube de refroidissement CASE

Grâce à la conception exclusive du cube de refroidissement CASE,

composé de cinq radiateurs placés en forme de cube et non plus

empilés ou côte a côte, vous avez la garantie que chaque radiateur

reçoit que de l'air frais ce qui maintient le liquide à température

constante. La structure du cube facilite l'accès aux radiateurs, pour

un entretien et un nettoyage plus efficaces : il est en outre très aisé

d'effectuer manuellement des nettoyages supplémentaires, chaque

radiateur étant accessible séparément. Le Cube de refroidissement est

pourvu d’un ventilateur réversible pour béneficier d’un refroidissement

maximum, en pleine chaleur et en environnements poussiéreux.


Conçu pour les environnements poussiéreux

Le système de refroidissement se situe entre la cabine et le

moteur, loin de la poussière des roues arrières.

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EFFICACE EN MILIEUX TRÈS POUSSIÉREUXSystème de refroidissement Heavy-Duty

La manipulation d'engrais, de céréales, de compost, d'aliments pour animaux ou d'autres matériaux conduit

généralement au colmatage du radiateur.

Pour y faire face, CASE propose en option le système de refroidissement Heavy-Duty présentant les caractéristiques

suivantes (disponible sur 621G et 721G) :

• Grille fine de filtration

• 100 % de l’air filtré

• Radiateurs mailles-larges qui facilitent l'auto-nettoyage par le ventilateur réversible et évitent le colmatage.

CUBE DE REFROIDISSEMENT CASELA SOLUTION ANTI-COLMATAGE

RADIATEURS HEAVY-DUTY DEDANS

Standard

Heavy-Duty

GRILLE HEAVY-DUTY DEHORS

Standard

Heavy-Duty

12


13

NOUVELLE CABINE : LE SUMMUM DU CONFORT

PROTECTION DE L'OPÉRATEUR

Bruit et vibrations • Le nouveau siège haut de gamme à suspension active est équipé d'un dispositif

électronique de réglage automatique du poids, d'un système d'amortissement dynamique

et d'un système d'absorption des chocs basse fréquence. Combiné à la cabine suspendue et

au positionnement très reculé du moteur à l'arrière, l'ensemble réduit le bruit et les vibrations

auxquels est exposé l'opérateur.

• Le bruit dans la cabine est très non seulement faible (68-69 dB) mais aussi agréable

Air dans la cabine• L'efficacité de la filtration principale et du recyclage porte désormais sur 99 % des particules,

alliée à une amélioration de la capacité de retenue de la poussière et à des intervalles de

remplacement plus longs. Lorsque vous travaillez dans des conditions particulièrement difficiles, des

filtres HEPA et à charbon actif supplémentaires peuvent être montés.

Accès à la cabine• L'accès est plus facile et plus sûr grâce aux rampes de maintien optimisées et à la poignée qu'il faut tirer

CONFORT

Siège et commandes• L'accoudoir les commandes montés sur l’accoudoir du siège permettent d'améliorer la maîtrise conduite du

véhicule et le confort. Il est équipé d'une commande proportionnelle de 3ième /4ième fonction intégrée au joystick.

• Nouveau joystick de direction : l'opérateur manipule deux joysticks de la même dimension, exactement

comme une pelle, ce qui permet de réduire nettement la fatigue.

• Le siège suspendu est chauffé pour que vous puissiez bénéficier du meilleur confort quand il fait froid le

matin en hiver dès le démarrage de la machine

Interface utilisateur• L'interface le moniteur de commande haut de gamme avec écran couleur 8’’ se distingue par son système de

navigation intuitif dans les menus d'information et de réglage de la machine.

• Le kit mains libres est constitué d'un micro intégré relié à la radio par Bluetooth.

La vie à bord• La glacière électrique CASE garde votre repas au frais tout au long de la journée.

• De nombreuses zones de rangement très pratiques vous permettent de ranger stocker des documents, des boissons

et des objets personnels

HAUTE VISIBILITÉ

Visibilité avant• La conception du pare-brise d'un seul tenant permet de disposer d'une

visibilité panoramique sans entraves.

Visibilité arrière• La visibilité à l'arrière est optimale grâce aux nombreux rétroviseurs convexes, à l'afficheur

de caméra arrière, au capot moteur fuselé surbaissé et au système de dégivrage arrière.

Visibilité de nuit• L'éclairage à LED est si efficace que vous ne remarquerez aucune différence entre les travaux

de jour et de nuit

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MAINTENANCE ET OPTIONS SUPPLEMENTAIRES POUR DAVANTAGE DE SIMPLICITE ET DE PROTECTION

ENTRETIEN FACILE EN TOUTE SÉCURITÉAccessibilité depuis le sol

• Capot monobloc à ouverture électrique

La position du moteur, situé à l'arrière de la machine, et le capot électrique facile à ouvrir permettent d'accéder

rapidement aux points d'entretien. Des plot de démarrage sont proposés de série pour vous permettre de démarrer le

moteur lorsque la batterie est faible.

• Points d'entretien regroupés

Ne soyez pas surpris si vous ne voyez aucune barrière de sécurité autour du capot ni aucune marche derrière les roues

arrière : tous les points d'entretien sont facilement accessibles depuis le sol. Vous pouvez ainsi contrôler rapidement le

niveau de l'huile hydraulique ou de l'huile de transmission d'un simple coup d'œil. Les trois bouchons de vidange sont

regroupés sur le côté gauche, en dessous du capot et des coupe-batterie pour permettre le remplacement rapide et

facile des fluides.

• Sécurité renforcée

Tous les points d'entretien principaux sont faciles d'accès depuis le sol pour vous permettre d'effectuer la maintenance

journalière en toute sécurité et efficacité.

La disposition des composants sous le capot est optimisée

et facilite l'entretien.

Les points de vidange sont regroupés pour des vidanges rapides tout

en préservant l’environnement.

Commutateur d'ouverture du capot et coupe-batterie. En cas de batterie

déchargée, l’installation de cables de démarrage est facilitée et sécurisée.

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Protection d’articulation

Protection sous chassis (avant et arrière)

Protection phares avantProtection de cabine

Ejecteurs et protections de vérin

• Protection: tuyaux metaliques

• Ejecteur de déchets Protection phares arrière

Protections pour le traitement des déchets pour 621G, 721G, 821G et 921G

TÉLÉMATIQUEANTICIPER ET CONTRÔLER

Sitewatch : la gestion centralisée de votre

parc à portée de main

Evaluez et optimisez la disponibilité réelle de vos machines

Remettez en question votre coût total de fonctionnement

Davantage de sécurité et des primes d’assurances réduites

LA TECHNOLOGIE À VOTRE SERVICELe système télématique Case SiteWatch utilise un boîtier de contrôle

high-tech installé sur chaque machine pour collecter les informations de

la machine et des satellites GPS. Ces données sont envoyées en WiFi via

le réseau de communication mobile au portail Web Case Telematics.

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PRODUCTIVITE ÉLEVÉE- Jusqu’à 38 % de rapport charge

utile/poids à vide

- Force de levage optimale

PROTECTION OPÉRATEUR- Cabine pressurisée avec optimisation de la

fi ltration de l'air

- Faibles niveaux de bruit (68-69 dB) et de

vibrations

- Facilité et sécurité d'accès à la cabine

VISIBILITÉ OPTIMALE- Pare-brise d'un seul tenant, éclairage

haute effi cacité, rétroviseurs convexes

et caméra arrière pour que vous

puissiez bénéfi cier de la meilleure

visibilité 24 heures sur 24

RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE SUPÉRIEUR- Rendement de combustion optimisé avec Hi-eSCR

- Transmission de puissance optimisée avec boîte 5

vitesses et embrayage de pontage

LES RAISONS PRINCIPALES D’OPTERPOUR NOS CHARGEUSES SUR PNEUS

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GRANDE FIABILITÉ- Ponts Heavy-Duty

- Blocage 100% du différentiel

- Cube de refroidissement exclusif

ENTRETIEN SIMPLIFIÉ

EN TOUTE SÉCURITÉ Le moteur placé en position arrière,

sous le capot à ouverture électrique

intégrale, est accessible à hauteur

d’homme. Les points de vidange

ont été regroupés sur le coté pour

simplifi er les opérations d’entretien.

NIVEAU DE CONFORT SUPÉRIEUR- Console montée sur le siège

- Interface de commande de qualité supérieure

avec écran 8’’

- Kit mains libres

- Multiples espaces de rangement

- Siège Premium à suspension active

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MOTEURMoteur FPT___________

Cylindres ____________

Cylindrée (l) __________

Admission d'air _______ Turbocompresseur avec refroidissement air-air.

Aucune soupape EGR utilisée: Seul de l'air frais

est aspiré pour la combustion, et aucun système

supplémentaire de refroidissement n'est nécessaire.

Injection ________________ Injection multiple à rampe commune.

Système de post-traitement _ HI-eSCR (DOC + SCR).

Niveau d'émissions________ Conforme avec le niveau IV EU et US Tier IV.

Puissance max. (kW) _______

Puissance max. (hp) _______

(@T/min) _______________

(SAE J1349)

Couple max. (N.m) ________

(@T/min) _______________

(SAE J1349)

TRANSMISSIONProshift (Optionnel sur 621G, 721G, 821G, 921G): Transmission Powershift à 5

vitesses et commande de verrouillage. L'embrayage de verrouillage élimine les

pertes du convertisseur de couple depuis la deuxième vitesse jusqu'à la cinquième;

Pouce de puissance _______ Débrayage proportionnel en fonction

de l'intensité de freinage.

Marche avant 1 (km/h) _____





Marche arrière 1 (km/h) ____



Transmission Powershift 4 vitesses

Interruption intelligente de l'embrayage (ICCO)








ESSIEUX ET DIFFÉRENTIELOscillation totale essieu arrière __________________________________ 24°

Essieux haute résistance ZF__ Différentiel avec blocage automatique à 100% sur

l’essieu avant , 100% d’effort de traction en toute

circonstance ,pas de patinage ,pas d’usure prématurée

des pneus

Essieux standard ZF ____ Avec glissement limités sur les essieux avant et arrière

73% d’effort de traction sur sol glissants

PNEUSPneus _________________

FREINSFrein de service ________ Freins à disque à bain d'huile 4 roues, autoréglables,

sans entretien.

Surface du disque de frein

(m2/moyen) ___________

Frein de stationnement___ Avec le frein négatif, les quatre roues s'arrêtent

automatiquement lorsque le moteur est arrêté.

Surface du frein

à disque (cm2) _________

SYSTÈME HYDRAULIQUESoupapes ____________ Détection de charge hydraulique à centre fermé

Rexroth. Soupape principale à 3 sections.

Direction _____________ La commande de direction Orbitrol est pilotée

hydrauliquement avec la soupape de priorité.

Fonctions automatiques __ Retour au creusement du godet, Course de retour du

bras, Levage automatique du bras.

Type de commande _____ Commande pilote avec manette unique ou deux

leviers.

Type de pompe ________ Pompe de cylindrée variable tandem.

(l/min) _______________

(@T/min) _____________

CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIREDébit max. (l/min) ______

Pression max. (bar) _____

CAPACITÉS DE SERVICERéservoir de carburant (l) __

Réservoir d'AdBlue (l) _____

Système de refroidissement (l) _

Huile moteur (l) _________

Réservoir d'huile

hydraulique (l) ___________

Circuit hydraulique total (l) ___

Essieux avant et arrière (l) _

Huile de transmission (l) __

PROTECTION DE LA CABINEProtection contre

la chute d'objets (FOPS) __ ISO EN3449

Protection contre

le retournement (ROPS) __ ISO EN13510

EMISSION SONORE ET VIBRATIONDans la cabine - LpA (dB) _

(ISO 6396: 2008)

Extérieur - LwA (dB) ____

(2000/14/EC)

Vibrations ____________ Le siège opérateur répond au critères de la norme

ISO 7096:2000. Les vibrations transmises ne

dépassent pas 0,5 m/s²

SYSTÈME ÉLECTRIQUE24V. Batteries 2 x 12V.

Alternateur (A)_________

721G521G 621G 821G 921G 721G521G 621G 821G 921G

106 128 145 172 190

142 172 195 230 255

1800 1800 1800 1800 1800

608 730 950 1184 1300

1600 1600 1300 1300 1300

189 248 246 288 288

41,3 41,3 41,3 41,3 41,3

22 26,8 28 30 30

12 13 13 13 13

57 91 91 91 91

114 148 180 180 200

22+22 22+22 35+35 40+40 42+40

19 27 34 34 34

N45 N67 N67 N67 N67

4 6 6 6 6

4,5 6,7 6,7 6,7 6,7

17.5R25 20.5R25 20.5R25 23.5R25 23.5R25

20.5R25

68 68 68 68 69

102 104 103 104 104

0,39 0,39 0,39 0,39 0,47

58 58 82 82 82

134 171 206 240 282

2000 2000 2000 2000 2000

162 162 260 260 260

227 227 224 224 224

6 7 8 7 7

11 13 13 12 12

22 24 25 23 23

36 39 37 37 36

6.4 7 8 7 7

12 14 13 13 13

23 25 26 25 25

70 120 120 120 120


- 7 7 6,6 6,4

- 13 13 11 11

- 20 19 17 17

- 31 30 26 26

- 45 45 40 40

- 7 8 7 7

- 14 14 12 12

- 32 31 28 28

19

E

A

B

CD

30°

L

40°

R

CARACTÉRISTIQUES

0,34 m

3,27 m

2,75 m

ZB XR XT

521G2,1 m3 1,7 m3

avec attache rapide

1,9 m3 1,7 m3

avec attache rapide

1,7 m3 avec attache

rapide

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segments

Volume du godet (ISO 7546) m3 2,1 2,1 1,8 1,7 1,9 1,8 1,8 1,7 1,8 1,7

Volume du godet à 110% de remplissage m3 2,3 2,3 1,9 1,9 2,1 2,0 1,9 1,9 1,9 1,9

Charge utile du godet kg 3895 3880 3735 3735 3350 3330 3170 3165 3175 3170

Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,85 1,87 2,13 2,18 1,78 1,81 1,81 1,85 1,81 1,85

Largeur ext. du godet m 2,50 2,54 2,50 2,54 2,50 2,54 2,50 2,54 2,50 2,54

Poids du godet kg 850 880 1050 1080 815 840 1050 1080 1050 1080

Charge de basculement (linéaire) kg 8870 8830 8530 8530 7650 7620 7280 7270 7260 7250

Charge de basculement (braque à 40°) kg 7790 7760 7470 7470 6700 6660 6340 6330 6350 6340

Force d'arrachement kg 7600 7880 7020 7210 8130 8390 7020 7210 8050 8250

Capacité de levage depuis le sol kg 8870 8810 7900 8020 8930 8890 8520 8560 10500 10660

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,61 2,55 2,48 2,41 3,04 2,98 2,92 2,86 2,43 2,36

B Hauteur à l'axe d'articulation m 3,61 3,61 3,61 3,61 3,99 3,99 3,98 3,98 3,74 3,74

C Hauteur hors tout m 4,74 4,74 4,74 4,74 5,06 5,06 5,12 5,12 4,93 4,93

D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,11 1,19 1,07 1,13 1,04 1,12 1,13 1,20 1,11 1,18

E Profondeur de creusement cm 8 8 10 10 11 11 14 14 20 20

L Longueur hors tout avec godet au sol m 6,84 6,94 6,93 7,03 7,11 7,21 7,27 7,37 7,12 7,22

Longueur hors tout sans godet m 5,77 5,77 5,77 5,77 6,09 6,09 6,09 6,09 5,73 5,73

R Rayon de braquage au coin avant du godet m 5,53 5,57 5,53 5,57 5,67 5,72 5,69 5,74 5,53 5,57

Angle de cavage du godet en position de transport ° 44° 44° 50° 50° 46° 46° 51° 51° 53° 53°

Angle de déversement à hauteur maxi ° 55° 55° 45° 45° 51° 51° 40° 40° 57° 57°

Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 11100 11130 11300 11330 11190 11220 11430 11460 11560 11590

Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 11740 11770 11940 11970 11830 11860 12070 12100 12200 12230

VITESSE DE LA CHARGEUSE

Montée (avec charge) 5,4 sec

Vidage (avec charge) 1,2 sec

Descente (à vide, électrique) 3,9 sec

Descente (à vide, position fl ottante) 3,9 sec

DIMENSIONS GÉNÉRALES DU MODÈLE 521G

2,45 m

5,0

0 m

20

40°

R

E

A

B

CD

25°

L







ZB XR XT

621G2,3 m3 2,0 m3

avec attache rapide

2,1 m3 2,0 m3

avec attache rapide

2,0 m3 avec attache

rapide

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segments






Poids du godet kg 930 960 1380 1400 880 910 1375 1405 1255 1285











Longueur hors tout sans godet m 6,28 6,28 6,28 6,28 6,69 6,69 6,69 6,69 6,2 6,2






5,2

2 m


0,39 m

3,38 m

2,90 m

2,48 m

21

40°

R

E

A

B

CD

29°

L

CARACTÉRISTIQUES







5,7

5 m

ZB XR XT

721G2,7 m3 2,7 m3

avec attache rapide2,7 m3 2,7m3

avec attache rapide2,7 m3

avec attache rapide

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segments






Poids du godet kg 1220 1300 1750 1830 1220 1300 1745 1765 1680 1760











Longueur hors tout sans godet m 6,53 6,53 6,53 6,53 6,85 5 6,85 6,85 6,52 6,52






0,38 m

3,38 m

3,25 m

2,65 m/2,54 m*

* version à voie étroite

22

40°

R

E

A

B

C

D

29°

L

ZB XR

821G 3,6 m3 3,3 m3 3,2 m3 2,8 m3

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segmentslame

dents +segments

Volume du godet (ISO 7546) m3 3,6 3,6 3,3 3,3 3,2 3,2 2,8 2,8

Volume du godet à 110% de remplissage m3 4,0 4,0 3,7 3,6 3,5 3,5 3,1 3,1

Charge utile du godet kg 6400 6315 6390 6340 5080 5030 5185 5135

Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,78 1,75 1,92 1,93 1,59 1,57 1,85 1,83

Largeur ext. du godet m 2,94 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98

Poids du godet kg 1650 1730 1570 1650 1540 1620 1390 1470

Charge de basculement (linéaire) kg 14710 14530 14680 14570 11750 11650 11970 11870

Charge de basculement (braque à 40°) kg 12800 12630 12780 12680 10160 10060 10370 10270

Force d'arrachement kg 14500 14810 15040 15400 15700 16060 18020 18530

Capacité de levage depuis le sol kg 17950 17470 17720 17630 13900 13810 14140 14050

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,90 2,82 2,93 2,85 3,39 3,31 3,51 3,43

B Hauteur à l'axe d'articulation m 4,12 4,12 4,12 4,12 4,56 4,56 4,56 4,56

C Hauteur hors tout m 5,61 5,61 5,48 5,48 5,89 5,89 5,74 5,74

D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,20 1,28 1,17 1,25 1,25 1,33 1,14 1,22

E Profondeur de creusement cm 7 8 7 8 14 15 13 14

L Longueur hors tout avec godet au sol m 8,13 8,25 8,08 8,20 8,53 8,66 8,36 8,48

Longueur hors tout sans godet m 6,78 6,78 6,63 6,68 7,24 7,24 7,24 7,24

R Rayon de braquage au coin avant du godet m 6,63 6,68 6,62 6,67 6,87 6,93 6,81 6,87

Angle de cavage du godet en position de transport ° 45° 45° 45° 45° 43° 43° 43° 43°

Angle de déversement à hauteur maxi ° 55° 55° 55° 55° 49° 49° 49° 49°

Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 18280 18360 18200 18280 18440 18520 18280 18360

Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 19180 19260 19100 19180 19340 19420 19180 19260








6,0

3 m

0,42 m

3,46 m

3,34 m

2,83 m

23

40°

R

E

A

B

C

D

29°

L

CARACTÉRISTIQUES







2,83 m

ZB XR

921G 4,0 m3 3,6 m3 3,6 m3

lame dents +

segmentslame

dents +segments

lame dents +

segments

Volume du godet (ISO 7546) m3 4,0 4,0 3,6 3,6 3,6 3,6

Volume du godet à 110% de remplissage m3 4,4 4,4 4,0 4,0 4,0 4,0

Charge utile du godet kg 7510 7475 7540 7450 5985 5910

Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,89 1,88 2,08 2,05 1,65 1,63

Largeur ext. du godet m 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98

Poids du godet kg 1770 1850 1650 1730 1650 1730

Charge de basculement (linéaire) kg 17440 17360 17490 17300 14000 13840

Charge de basculement (braque à 40°) kg 15020 14950 15080 14900 11970 11820

Force d'arrachement kg 17720 18170 16960 17330 17250 17630

Capacité de levage depuis le sol kg 21810 21890 21110 20590 16780 16650

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,87 2,78 2,91 2,83 3,35 3,27

B Hauteur à l'axe d'articulation m 4,12 4,12 4,12 4,12 4,56 4,56

C Hauteur hors tout m 5,73 5,73 5,61 5,61 6,05 6,05

D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,05 1,12 1,2 1,28 1,31 1,39

E Profondeur de creusement cm 7 8 7 8 13 14

L Longueur hors tout avec godet au sol m 8,14 8,26 8,21 8,33 8,70 8,82

Longueur hors tout sans godet m 6,78 6,78 6,78 6,78 7,24 7,24

R Rayon de braquage au coin avant du godet m 6,62 6,68 6,64 6,69 6,90 6,95

Angle de cavage du godet en position de transport ° 45° 45° 45° 45° 43° 43°

Angle de déversement à hauteur maxi ° 50° 50° 55° 55° 49 49

Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 20550 20630 20430 20510 20690 20770

Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 21450 21530 21330 21410 21590 21670

6,0

3 m

0,43 m

3,46 m

3,34 m

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optionnels peuvent varier en fonction

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particulières à chaque pays. Les

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