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electronica 2012hybridica 2012Die hybridica ist eine Parallel -veranstaltung zur electronicaMünchen13.11.– 16. 11. 2012
Die Weltleitmesse für Anwen-dungen der Elektronik ,Komponenten und Systeme
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ELECTRONICA CHINA 2012
Great success in Shanghaielectronica China closed its gates with increasing figures of more than 38 percent comparedto 2011. | Page 10
MesseweltenCLOUD COMPUTING
Eine Wolke für die EMobilitätDas Projekt sMobiliTy soll bis zum Jahr 2020 eineMillion Elektrofahrzeuge auf dem deutschenMarkt zu etablieren. | Seite 12
Branchennews
No more bumpy ridesNew airport system for smoother takeoffs. | Page 14
FairTraveller
Auflagengruppe C
Artificial musclesEngineers work on materials thatcan diminish vibrations andextract power from the environment . | Page 2
Printed Thermogenerator It generates energy supply forsensors through temperaturedifferences. | Page 6
Innovationen
Eine neue Datenbrille mit OLEDMikrodisplay ermöglicht dem
Nutzer nicht nur den Blick auf diereale Welt, sondern zeigt zeitgleich virtuelle Informationen wiez. B. Reparaturanleitungen an.Der Clou: Der Monteur blättertmit den Augen durch die Seiten.
Forscher der FraunhoferEinrichtung für Organik, Materialien und Elektronische Bauelemente COMEDD in Dresden arbeiten seit mehreren Jahren amDesign von interaktiven HMDs –Head Mounted Displays –, etwa
für Datenbrillen, die auf OLEDTechnologie basieren. Diese machen neben der realen Welt eineerweiterte Realität mit zusätzlichen Informationen sichtbar.Bisher mussten Befehle für die erweiterte Realität (AugmentedReality) allerdings immer per Datenhandschuh oder Joystick eingegeben werden. Jetzt haben dieWissenschaftler mit Kollegenvom FraunhoferIOSB in Karlsruhe und einem Industriepartnereine Datenbrille entwickelt, deren Display sich per Augenbewegung steuern lässt.
Der Klick mit dem BlickFraunhoferForscher stellen Datenbrille mit Mikrodisplay vor
Mit dieser Datenbrille können Anwender Displays durch die Bewegung ihrer Augen steuern. Foto Fraunhofer COMEDD
Aus dem Inhalt:
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Unimet übernimmt Produktgruppe vonKontek – siehe Seite 2
Halle B3 · Stand 325
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Bending actuators and multilayer for: Braille equipment Textile machines Hard disk drives Valves Gas fl ow controls Switches Piezoelectric generators Medical equipment Automotive applications
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Innovationen ··· 2 ···
These electroactive elastomers coulddampen annoying vibrations in a car, for
example, or supply wireless power to sensorsin otherwise inaccessible places.
Elastomers have been used in engineering fordecades, such as shock absorbers in mechanical engineering or in the bearings for vehicle engines. Until now, they have had apurely passive effect on vibrations or impactcollisions. It would be more effective if theelastomers were to respond proactivelyand counteract vibrations. In the same waya tennis player slows down the ball on a dropshot by pulling back on her racket, an activeelastomer draws out the energy from the vibration in a targeted manner by swinging inprecise pushpull mode. Theoretically, thiswould make the vibration dissipate completely.
There are already materials that are good forthis purpose. “They are called ‘electroactiveelastomers’,” explains LBF scientist WilliamKaal. “They are elastic substances thatchange their form when exposed to anelectrical field.” The trick: apply an alternatingcurrent, and the material starts to vibrate. Ifthere are smart electronics controlling theelastomers, making them vibrate precisely inpushpull mode, then unwanted vibrationsin equipment or an engine will dissipate forthe most part. To demonstrate that theprinciple works, the Darmstadtbased re
searchers created a model. Smaller than apack of cigarettes, it is comprised of 40 thinelastomer electrode layers. The experts callit a “stack actuator.”
“The challenge was the design of the electrodes with which we apply the electricfield to the elastomer layers,” as Kaal‘s colleague Jan Hansmann clarifies. Usually, electrodes are made out of metal. However, metals are relatively rigid, which impedes the deformation of the elastomer. Fraunhofer experts deliver an elegant solution to theproblem: “We put microscopicsized holes inthe electrodes,” says Hansmann. “If an electric voltage deforms the elastomer, then theelastomer can disperse into these holes.”
The result is an actuator that can rise or falla few tenths of a centimeter upon command– several times a second, in fact. To demonstrate these capabilities, William Kaal attaches a small mechanical oscillator to the device. When he turns it on, the oscillator begins shaking powerfully – the actuator hashit its resonance frequency perfectly. On theother hand, the instrument can actively absorb vibrations: If the oscillator is tapped byhand, it quickly settles down when the actuator vibrates in pushpull mode. The LBFengineers believe one potential applicationfor their stack actuator can be found in vehicle construction. “An engine’s vibrationscan be really disruptive,” says William Kaal.
Werkstoff und Nanotechnologie entwicklungen, wie zum Beispiel innanooptimierten Leichtbaumaterialien und Oberflächenfunktionalisierungen, können dazu beitragen, stoffliche Ressourcen effizienter zu nutzen und seltene oderumweltbelastende Stoffe zu ersetzen. Der BMBFBranchendialogpräsentiert am 6. Dezember 2012 inBerlin Ergebnisse innovativer Werkstoff und Nanotechnologieforschung für ressourceneffizientereTechnologien.
Ziel dieser Veranstaltung desBundesministeriums für Bildungund Forschung (BMBF) ist es, den
Transfer konkreter Forschungsergebnisse in die wirtschaftlicheAnwendung zu unterstützen. Aufgezeigt werden beispielsweiseVerwertungsansätze, die aus Förderaktivitäten resultieren sowieLösungsansätze, um Barrierenund Hindernisse bei der Umsetzung von Forschungsergebnissenzu überwinden.
Die Veranstaltung richtet sich besonders an Vertreter aus Industrie,Forschung, Technologietransferund Politik, die an der Schnittstelle zwischen Werkstoff undNanotechnologien und dem Energiesektor aktiv sind.
Dialog für mehrRessourcen effizienz
Artificial muscle asshock absorberEngineers work on materials that can diminish vibrations and extract power from the environment
Latticeshaped electrode in the foreground, the elastomer in the back. Foto: Ursula Raapke
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www.lachtrup.de - [email protected]
Die Unimet GmbH, 87669 Riedenam Forggensee, Deutschland, istführender Hersteller von kom-plexen Präzisions-Stanz-Biege-teilen und gleichzeitig Entwick-lungspartner in der elektrome-chanischen Verbindungstechno-logie.
Kontek, eine US-AmerikanischeGesellschaft, gegründet 2003, ent-wickelte die patentgeschützte „Qua-dra-Beam“-Schneidklemmtechnikfür die optimierte Kontaktierung vonKleinstlackdrähten.
Gemäß Bekanntgabe übernimmtUnimet das komplette Produktpro-gramm, das Patent, die Herstel-lung und Vermarktung der Kontek-Schneidklemmverbindungen.
Das geschützte „Quadra-Beam“-Terminal eignet sich für die Kon-taktierung von Lackdrähten AWG36-18 (Ø 0,125 - 1,02 mm).
Diese Geometrie hat durch IhreEigenschaft eine ausgezeichneteResonanz für Wire-High-SpeedVerbindungen an Spulenkörpern
in Automotive- und Industriean-wendungen gefunden. Durch die be-stehende, mehrjährige Kooperationzwischen Kontek und Unimet ist die-se Produktlinie bei Unimet bestenspositioniert. Mit der Verlagerung vonUSA nach Europa sehen die Ver-
antwortlichen von Unimet für die-se Technologie einen ausbaufähigenZugang zur europäischen Automo-bilindustrie.
Mit der bei Unimet vorhandenen De-sign- und Technologieressourcewird die Weiterentwicklung und Er-weiterung der Quadra-Beam Pro-duktlinie konsequent fortgeführt.
www.unimet.deHalle B3 • Stand: 325
Unimet übernimmt Pro-duktgruppe von Kontek
An zei ge
Innovationen··· 3 ···
In einer Kammer wird die elektromagnetische Verträglichkeit der Fahrzeugkomponenten gemessen. Foto: Fraunhofer IZM
Improved safety forlithium cells
Safety is an important criterionwhen it comes to batteries. With lithium batteries, the aim is to prevent shortcircuiting. Shortcircuitsoccur if the two electrodes come incontact with one another. Separator layers are designed to keepthem apart. But if the lithium ionscrystallize to dendrites these dendrites could pierce the separators.In the future, a new electrolytewill prevent shortcircuiting: it contains ceramic elements. They makeit more difficult for dendrites topierce the separator. Another safety benefit: the ceramic structuresare flameproof, making it more difficult to ignite the electrolytes.Some 80 percent of all incidencesof damage can be preventedthrough use of the new electrolyte being developed by researchersat ISC.
Elektro-Textilien schick und nützlich
Wenn Kleider leuchten, TShirtsvor Dehydrierung warnen, HosenForstarbeiter vor Unfällen schützenund Teppiche Alarm schlagen, dannsteckt schlaue Elektronik dahinter.Der „Intelligenz“ von Textilien widmet sich das FraunhoferForum,wo Experten aus Wirtschaft undWissenschaftler diskutieren, woForschungsbedarf besteht und waskünftig möglich sein wird. Einblickein die Welt der HightechStoffegibt zudem noch bis Ende November eine begleitende Ausstellung imFraunhoferHaus (montags bis frei tags, 918 Uhr).
Um den Radioempfang in EAutos zuermöglichen, müssen Hersteller Fil
ter einbauen, Kabel abschirmen und viele weitere kostenintensive Maßnahmenergreifen: Elektrische Störsignale überlagern Musik und Sprechbeiträge. Mitneuen Berechnungsverfahren sorgenForscher für ungetrübten Hörgenussund helfen, Kosten zu senken.
Studien zufolge will jeder Zweite hinterdem Steuer nicht auf Hörfunkangeboteverzichten. Doch im Fahrzeug der Zukunft, dem Elektroauto, ist Radio hörenim Prinzip nicht möglich, da elektrischeStöreffekte den Empfang von Radiowellen behindern. Verursacht werdendie Störungen durch Frequenzumrichter,die elektrische in mechanische Energieumwandeln, um die Drehrichtung undDrehzahl von Elektromotoren zu steuern.Sie zerhacken die elektrische Energie inBruchteilen einer Sekunde und erzeugenso elektromagnetische Störsignale. Wer
den diese zu laut, hört man zwar das Antriebssystem, nicht aber das Autoradio.
Um das Problem in den Griff zu bekommen, müssen nicht nur die Motorzuleitungen abgeschirmt, sondern auch derMotor selbst isoliert werden. Für dieAutomobilhersteller ist dies mit enormen Kosten verbunden. Wie sich diese erheblich senken lassen, wissen die Forscher vom FraunhoferIZM in Berlin. Dr.Eckart Hoene, Leiter der Forschungsgruppe „Power Electronic Systems“ undsein Team haben ein ganzes Bündel anWerkzeugen und Methoden entwickelt,um die Störungen zu minimieren.
Lage der Bauteile beeinflusst Störsignale
Durch neue Simulationen und Berechnungsverfahren können die Ingenieurebeispielsweise ermitteln, bei welcherPlatzierung im Fahrzeug sich Bauteile
hinsichtlich ihrer elektromagnetischenVerträglichkeit am wenigsten gegenseitig beeinflussen. „Eine große Rolle spieltdie Größe und Lage der einzelnen Komponenten. Dazu gehören etwa derElektromotor, die Batterie, der elektrischeKlimakompressor, das Ladegerät, derDC/DCWandler und der Umrichter selbst.Ebenso entscheidend ist die Richtung undForm, in der Kabel verlegt sind und wiedicht die Schirmung geflochten ist. Mithilfe unserer Simulationen können wirauch Empfehlungen zur Qualität der Isolations und Steckerelemente aussprechen“, erklärt Hoene. Durch Messverfahren grenzen die Wissenschaftler zudem präzise ein, wo im Fahrzeug Störungen entstehen und wie diese sichausbreiten. Darüber hinaus haben die Wissenschaftler ein symmetrisches Leistungsmodul entwickelt, das verhindert,dass Störungen abstrahlen. Es ist Bestandteil des Umrichters und liegt bereitsals Prototyp vor.
Radio hören trotz EAntriebForscher entwickeln neues Berechnungsverfahren
Innovationen ··· 4 ···
Die Mikroelektronik benötigt kleinste Bauteile, die leitfähig und extrem fest sind. Der SaarbrückerMaterialforscher Christian Motz si
muliert Materialien in Nanodimensionen und entwickelt neuartigeWerkstoffe. Für die bundesweitbeste Forschungsarbeit eines jun
gen Wissenschaftlers erhielt erjetzt den MasingGedächtnispreisder Deutschen Gesellschaft für Materialkunde.
Zarte Werkstoffe für Mikroelektronik und Medizintechnik
Hitze kann die Batterien von Elektroautos schädigen:Bereits die schnelle Fahrt auf der Autobahn bei
sommerlichen Temperaturen wärmt den Akku zustark auf. Ein neuartiges Kühlmittel führt die Hitze dreimal effektiver ab als Wasser und hält die Temperaturselbst in Extremsituationen wie bei Fahrten über Pässe im akzeptablen Bereich. Wasserkühlungen stecken noch in den Anfängen: Sie weisen eine bessereWärmekapazität als Luft auf und können die Wärmebesser abtransportieren – allerdings ist der Wasservorrat begrenzt.
Künftig gibt es eine Alternative, um die Batteriennicht zu heiß werden zu lassen – das Kühlmittel CryoSolplus. Dieses ist ein Gemisch aus Wasser und Paraffin, stabilisierenden Tensiden und etwas Frostschutzmittel Glycol, es ist somit eine Dispersion. Der Vorteil:CryoSolplus kann dreimal so viel Wärme aufnehmen wieWasser und Extremsituationen wie Autobahnfahrtenim Hochsommer besser abpuffern. Der Vorratstankkann daher kleiner sein als bei einer Wasserkühlung –im Motorraum lässt sich so Gewicht und Platz sparen.Zudem leitet CryoSolplus die Wärme gut. Sie fließtschnell von den Batteriezellen in das Kühlmittel ab. DieKosten sind nur geringfügig höher als bei einer Wasserkühlung – die Mehrkosten liegen bei etwa 50 bis 100Euro. Entwickelt wurde das Kühlmittel von Forschernam FraunhoferInstitut für Umwelt, Sicherheits undEnergietechnik.
Das Prinzip: Nimmt CryoSolplus Wärme auf, „schmelzen“die festen ParaffinKügelchen zu ParaffinTropfen undspeichern die Wärme somit. Kühlt die Lösung ab, erstarren die Tropfen wieder. Man spricht auch von PhasenWechselMaterialien. „Der Hauptknackpunkt bei derEntwicklung lag in der Stabilität der Dispersion“, erläutertDipl.Ing. Tobias Kappels, Wissenschaftler am UMSICHT. Denn die einzelnen ParaffinKügelchen dürfennicht zusammenklumpen und sich – da sie leichter sindals Wasser – auch nicht an der Oberfläche sammeln. Vielmehr sollen sie sich gut im Wasser verteilen. Tenside stabilisieren die Dispersion. Sie lagern sich an den Kügelchenan und bilden eine Art schützende Hülle.
Nimmt 3 mal mehr Wärme auf als Wasser. Fraunhofer UMSICHT
Batteriengut gekühlt Neue Kühlmethode entwickelt
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P+R Parkhaus
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Adminis-trationbuilding
Linien-Bus/Regular bus
electronicaAirport-Shuttle
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PNord
PNord
Ausstellungsfreigelände Nord /Outdoor exhibition area North
P Ausstellungsfreigeländebzw. Parkplatznutzung/Outdoor exhibition areaor for parking
Gütergleisanschluss/Rail siding
A99/Passau
hybridica ees
Produktbereiche der electronica 2012Main offerings of electronica 2012■ ■ ■ Halle / Hall A1ElektronikDesign (ED/EDA)Electronic design (ED/EDA)■ ■ ■ Halle / Hall A1Messen und PrüfenTest and measurement■ ■ ■ Halle / Hall A2MicronanoSystemsMicronanosystems■ ■ ■ Halle / Hall A2Servotechnik/AntriebselementeServotechnology/drive elements■ ■ ■ Halle / Hall A2Sensorik / Sensor technology
■ ■ ■ Halle / Hall A2Elektromechanik/Systemperipherie– GehäusetechnikElectromechanics/System peripherals – Casing technology■ ■ ■ Halle / Hall A3Displays / Displays■ ■ ■ Hallen / Halls A3, A4, A5, A6Halbleiter / Semiconductors■ ■ ■ Halle / Hall A4Wireless / Wireless■ ■ ■ Halle / Hall A6Automotive / Automotive■ ■ ■ Halle / Hall A6Embedded SystemeEmbedded systems■ ■ ■ Hallen / Halls B1, C1Leiterplatten, andere unbestückteSchaltungsträger und EMS
PCBs, other circuit carriers and EMS
■ ■ ■ Halle / Hall B2Stromversorgung Power supplies
■ ■ ■ Hallen / Halls B3, B4Elektromechanik/Systemperipherie– Verbindungskomponenten/systeme / Electromechanics/System peripherals – Interconnectioncomponents/systems
■ ■ ■ Halle / Hall B5Elektromechanik/Systemperipherie;Relais, Schalter, Tastaturen undKabel / Electromechanics/Systemperipherals; Relays, switches, keyboards and cables
■ ■ ■ Hallen / Halls B5, B6Passive BauelementePassive components
in allen Hallen / in all Halls Informationswesen und dienstleistungen, SystemkomponentenInformation gathering and services,assemblies and subsystems
electronica automotive■ ■ ■ ICMelectronica automotive conferenceelectronica automotive conference■ ■ ■ Halle / Hall A6electronica automotive Forum;Ausstellung / electronica automotive Forum; Exhibition
electronica embedded■ ■ ■embedded platforms conferenceembedded platforms conference
■ ■■ Halle / Hall A6electronica embedded Forum;Ausstellungelectronica embedded Forum; Exhibition
■ ■ ■ Halle / Hall A3electronica Forumelectronica Forum
■ ■ ■ Halle / Hall B5exhibitor Forumexhibitor Forum
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Innovationen ··· 6 ···
Wireless sensor networks monitor machinery and equip
ment, for example, in factories,cars and power stations. They increasingly “harvest” the energythey need to transmit measurement data from the environment,thus making them selfsufficient.At the Electronica 2012 trade fair,Fraunhofer researchers will present a printed thermogenerator,which in the future will be able togenerate energy supply for sensors through temperature differences.
The computer activates an alarm:the machine’s motor is threatening to overheat. The thermosensorattached directly to the motorhousing reports the threat. The information is transmitted to themaintenance service which ensures that the cause is identified.Sensors can be used in factories,car manufacturers and other areasin everyday life. They measuretemperature, humidity and wearand tear. Data is transmitted tothe computer via wireless communication and read out. This enables the provision of information on the condition of parts – forinstance, whether maintenanceor repairs are required.
Monitoring withautonomous sensorsMore and more frequently wireless sensors are used which consume very low levels of energyand the power required by thesensor, the processing unit and
wireless module derives its power directly from the environmentinstead of “harvesting” energyfrom batteries Electrical energycan be generated, for instance,from heat or movement.
Researchers from the FraunhoferInstitute for Manufacturing Technology and Advanced MaterialsIFAM in Bremen will be presentinga printed thermogenerator, whichcan be tailored exactly to technical interfaces, at the Electronicatrade fair in Munich Hall A5, Booth121.“Wireless sensor networks fa
cilitate the monitoring of safetyrelated components”, explainsDr. Volker Zöllmer, Head of Functional Structures, whose work focuses on the topic of Energy Harvesting at the Fraunhofer IFAM.For sensors to work at optimumcapacity, they must be attached directly to the component’s interface or even integrated into thecomponent. The power supply isusually obtained via cable or battery.
“However, the limited storagecapacity and battery life, as well as
the issue of recycling, are criticalsubjects for the user”, appreciatesZöllmer. “In our experience, a replaceable battery contributes significantly to the design of an application and as such restricts theflexible layout”.
Intelligent networksTo ensure that the sensor network is entirely suitable for energy supply by means of energyharvesting, it must only consumelow levels of energy. If sensors inintelligent networks are only ac
tive when sending and receivingdata, energy is only required in milliwatts. Thermogenerators candeliver these quantities, for example, converting ambient heatinto power. The IFAM researchersuse new production processes tocustom manufacture such generators.
Printing thermogenerators
“Generative manufacturing pro cesses produce both sensors andsensor networks as well as the required elements for energy harvesting such as thermogenerators: By directly depositing functional structures, which have anink or paste base, using inkjet,aerosoljet, screenprinting or dispensing processes, not only canelectrical circuit boards and sensorelements be attached to differentinterfaces but it is also possible toproduce structures which harvestenergy”, explains the Fraunhoferresearcher Zöllmer.
Using a purposeful combination ofmetallic and thermoelectrical materials which are successively applied, the researchers manufacture structures which can be usedas thermoelectrical generators.The major advantage of this isthat the printed thermogenerators can be tailored exactly tothe technical surfaces. This makesthe sensors less susceptible tofaults because the energy supplycan be adapted directly to therespective requirements.
Thermogenerator from the PrinterScientist from Fraunhofer present a printed thermogenerator
Wireless sensor networks monitor machinery and equipment – for example in car motors orpower stations. Foto: Dieter Schütz / pixelio.de
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Innovationen··· 7 ···
Die Stromversorgung ist dasRückgrat unserer modernen
Volkswirtschaft. Nahezu alle Lebensbereiche sind abhängig vonelektrisch betriebenen Geräten.Wenn der Stromfluss stoppt, gehtnicht nur das Licht aus. Es funktionieren weder Geldautomaten, nochKassensysteme in Supermärkten.
Ursachen für dieses erschreckendeSzenario können Naturkatastrophen, Terroranschläge oder technische Probleme sein. Wie real dieGefahr auch hier in Deutschland ist,zeigen aktuelle Beispiele. Der letzte größere Vorfall ereignete sich2011 in Hannover. Dort waren650 000 Menschen bis zu 90 Minuten ohne Strom, nachdem einBlock in einem Steinkohlekraftwerk und eine Netzkupplung in einem Umspannwerk streikten. Nochviel weitreichendere Folgen hatteder größte Stromausfall der Nachkriegsgeschichte, als 2005 im Münsterländer Schneechaos reihenweise Hochspannungsmasten umknickten. 250 000 Menschen warenteilweise bis zu fünf Tage ohneStrom. Der wirtschaftliche Scha
den belief sich auf über 100 Millionen Euro.
Im Ernstfall sehen sich Energieversorger, Behörden und Einsatzkräfte mit einer Vielzahl von Aufgaben konfrontiert: Wer ist am intensivsten betroffen, wo bestehtder größte Handlungsbedarf, wielange reicht der Notstrom aus, wer
übernimmt welche Fahrten, wielange reicht der Treibstoff? Nur einBruchteil der Fragen, auf die raschAntworten gefunden werden müssen. „Um die Dauer des Crashs zuminimieren, müssen Einsatzleiterbei Feuerwehr, Polizei und Rettungsdiensten wie Prozessmanageragieren“, so Prof. Dr. Thomas Rose,Leiter des Forschungsbereichs Ri
sikomanagement und Entscheidungsunterstützung am FraunhoferInstitut für Angewandte Informationstechnik FIT in Sankt Augustin.
Während Prozessmanager in Unternehmen jedoch auf spezialisierteSoftwaretools zurückgreifen können, steht den Einsatzkräften kein
modernes ITgestütztes Prozessmanagement für Krisenfälle zurVerfügung. „Die aktuell erhältlichenLösungen für Industrie und Wirtschaft sind zu komplex und passennicht zu den speziellen Anforderungen von Polizei, Feuerwehr &Co. Und auch Programme wie Excel stoßen bei großen, sich ständig ändernden Datenmengenschnell an ihre Grenzen. UnsereITSicherheitsplattform stößt genau in diese Lücke“, erklärt Rose.
Die Software vom FIT gibt Energieversorgern, Behörden und Einsatzkräften bundesweit die Möglichkeit, sich bereits im Vorfeld –also noch bevor der Strom ausfällt – optimal auf die gemeinsameZusammenarbeit in Krisenfällenvorzubereiten. Kernstück, der imForschungsprojekt InfoStrom entwickelten ITLösung, sind rollenbasierte Checklisten. Diese enthalten nicht nur detaillierte Handlungsanweisungen über das, wasdie eigene Stelle zu tun hat, sondern auch darüber, welche Punktemit anderen Stellen abgestimmtwerden müssen.
Bei Stromausfällen effizienter handeln Forscher entwickeln eine neue Planungssoftware für den Ernstfall
Blitzeis kann das Hochspannungsnetz enorm belasten. Die Leitungen hängen fast bis zum Boden durch. Foto: Fraunhofer FIT
BMBF fördert Projekt eineshandgehaltenen OP-Roboters
Ein Verbundprojekt unterder wissenschaftlichen Leitung der am OrthopädischUnfallchirurgischen Zentrum der Universitätsmedizin Mannheim angesiedelten Sektion experimentelle Orthopädie undUnfallchirurgie hat gleichbei der ersten Ausschreibung des Bundesministeriums für Bildung und Forschung im Rahmen des„KMUinnovativ Medizintechnik“ den Zuschlag erhalten. Das Projekt wird mit über 1,3 Mio. Euro gefördert.
Zum Zuge kommt der so genannte „Intelligent Tool Drive“ (ITD), ein handgehaltenes robotisches System fürchirurgische Anwendungen. Bei dieser Entwicklung arbeiten Mensch und Maschine im wahrsten Sinne desWortes „Hand in Hand“: Hier wird der Roboter von derHand des Chirurgen geführt, er dient aber dazu, die ihnführende Hand zu korrigieren. Aufgabe des ITD ist es,Störbewegungen auszugleichen – und zwar die derHand des Chirurgen ebenso wie mögliche Bewegungen des Patienten – um damit die Präzision der Operationstechnik zu erhöhen.
Der ITD als Funktionsmuster, auf einem Dreibein montiert Foto: UMM
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Research
Wir halten die Fahne hoch!20 Jahre Innovationen
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Innovationen ··· 8 ···
Der Protokollstack erlaubt diedrahtlose Vernetzung energie
sensitiver Anwendungen, die langeBatterielaufzeiten und somit langeWartungsintervalle benötigen. Er istfür Anwendungen geeignet, beidenen niedrige Datenraten mit äußerster Energieeffizienz gepaartwerden. Der Stack benötigt deutlich weniger Speicherplatz als StandardStacks und kann so mit günstiger Hardware auch in großerStückzahl eingesetzt werden. DerLow Energy Radio Stack bringtFunkbasierte Kommunikation inAnwendungen wie Condition Monitoring und Machine to MachineKommunikation.
Der kompakte Low Energy RadioStack ist auf Applikationen mit sehrgeringem und sporadischem Kommunikationsaufkommen zugeschnitten und weist gleichzeitigeine geringe Komplexität auf. Somitkann er auf einer günstigen Hard
ware eingesetzt werden, was dieGesamtkosten des künftigen Produkts senkt. Zudem benötigt erkeine SpezialHardware.
Batterien wenigerhäufig auswechseln
Die Wissenschaftler der FraunhoferESK (FraunhoferEinrichtung fürSysteme der Kommunikationstechnik) haben mit dem Low Energy Radio Stack eine Softwarebibliothek entwickelt, die stringentauf einen niedrigen Energie undRessourcenverbrauch ausgerichtet ist. Dadurch können die Wartungsintervalle zum Batteriewechsel verlängert werden bzw.kleinere Batterien eingesetzt werden. Aktuelle Standards wie IEEE802.15.4 (ZigBee, Wireless HART,6LoWPAN) und IEEE 802.15.1 (Bluetooth, WSANFA) sind noch nichtumfassend auf Energieeffizienz optimiert.
Der Low Energy Radio Stack besteht aus einem Netzwerkmanagement, einem energieeffizienten MAC Protokoll sowie einerHardwareAbstraktionsschicht.
Selbstheilung undSelbstschutz
Die Middleware unterstützt einselbstorganisierendes Netzmanagement, was Selbstkonfiguration, die Selbstheilung und denSelbstschutz erlaubt. Unterstütztwird eine SternTopologie, bei derredundante Links möglich sind.Das MAC Protokoll nutzt die Energiesparfunktionen der Hardwareund unterstützt die asynchronenVerfahren XMAC, BMAC und Zyklische Abfrage. Die HardwareAbstraktionsschicht macht den Protokoll stack unabhängig von derHardwarePlattform und sorgt sofür eine Wiederverwendbarkeit desLow Energy Radio Stacks. Durch die
HardwareAbstraktionsschicht istder ESKStack unabhängig vomTranceiver, wodurch Applikationen abhängig von der Anforderung an Reichweite und die Übertragungsrate das entsprechende
Frequenzband nutzen können. Dader Low Energy Radio Stack auf einen niedrigen Energieverbrauchoptimiert ist, lässt er sich sehr gutmit Verfahren wie dem Energy Harvesting kombinieren.
Deutlich weniger Speicherplatz erforderlichDer Low Energy Radio Stack bringt energieoptimierte Kommunikation in industrielle Anwendungen
Low Energy Radio Stack: auf energieeffizient optimiert und optimalin drahtlosen Sensornetzen einsetzbar. Foto: Fraunhofer ESK
Messehighlights
Innovationen··· 9 ···
Electronic and software systemsin electric cars fully control not
only the motor, but also safetycri tical functions. For this interactionto function properly in Emobilitysystems, communication technology is especially important. At thesame time, integration of the electric car into the road infrastructureand power network has to bestrengthened. Researchers fromthe Fraunhofer Institute for Communication Systems ESK have developed solutions to these issues.
Because electric cars lack a combustion engine and transmission,car designers are forging new pathsby developing other powertrainconcepts. This is illustrated by distributed wheel hub motors in whichthe mechatronic differential is re
placed by software. To make electric cars as safe to drive as conventional vehicles, the researchersevaluated the newly evolving risks
and developed a correspondingsafety concept that was tested in aprototype vehicle. The concept ensures that the distributed emo
tors consistently drive the wheelswith the same torque and offerspassengers the same safe drivingexperience.
The demand for communicationis increasing not only within the vehicle. Emobility also requires integration of the vehicle into the roadinfrastructure to ensure a comfortable ride, because the longerbattery charging times calls for optimal traffic planning.
These new traffic concepts requiresignificantly more communicationbetween the driver, vehicle andinfrastructure. In order for thiscommunication to remain reliableas the data load increases, intelligent data management methodsmust be developed. The engineersaggregate the data by mergingvarious sensor data, leading to improved data quality and more reliable communication between vehicles and the road infrastructure.
Reliable electronics for electric vehiclesNew communication technology for safer emobiles
The same driving experience, same safety concept. Foto: Fraunhofer ESK
The World of
Visit usHallB3
107Booth
www.3M.de/Elektronik www.3M.com/Electronics
Industrial Electronics
Mehr Effizienz, Nachhaltigkeit undSicherheit für alle Prozessschritte:Zur electronica 2012 (13. bis 16. No-vember 2012, Messe München)stellt 3M erstmals sein neues All-in-One-Konzept rund um die Indus-trie-Elektronik vor. Das Ziel lautet,Unternehmen aus verschiedenstenBranchen, die Elektronikkompo-nenten fertigen oder verwenden, mitpassgenauen Lösungen zu unter-stützen. Bereichsübergreifend wer-den dazu erstmals zahlreiche 3M-Produkte unter dem Titel „TheWorld of Industrial Electronics“ zu-sammengefasst.
Für Der Anwender erhält somit denraschen und vollständigen Über-blick über verfügbare Lösungen undProdukte – in einem Umfang, der ein-zigartig im Markt ist. Exemplarischwird das umfassende 3M Produkt-portfolio am Beispiel der Fertigungund Verarbeitung von Leiterplattendeutlich: Dank der Konzentration aufvier Prozessschritte – von Bestückungund Herstellung der Leiterplattenüber das Reinigen und Beschichtenbis zum Verpacken und Transpor-tieren sowie dem Einbau – wird fürden Anwender das Angebot trans-parent und übersichtlich dargestellt.
Auf dieselbe Weise deckt 3M das ge-samte Spektrum rund um die Indus-trie-Elektronik ab, ob im Automoti-ve-Bereich, in der Medizintechnikoder in vielen anderen industriellenAnwendungen. Begleitet wird dasneue Konzept für die „Smart Indus-try“ von Informationsmedien, einerzielgerichteten Ansprache der Kun-den sowie der neuen Websitewww.3M.de/Elektronik.
Der Kunde profitiert vom All-in-One-Konzept durch zahlreiche Syn-ergien und Mehrwerte – bis hin zu in-dividuellen Lösungen, dank der sich
die Prozesse kosten- und energieef-fizienter, nachhaltiger und qualitäts-orientiert gestalten lassen. Ausführ-liche Informationen rund um „TheWorld of Industrial Electronics“ gibtes auf der electronica am 3M Mes-sestand in Halle B3, Stand 107 sowieonline auf www.3M.de/Elektronik.
Über 3M3M beherrscht die Kunst, zünden-de Ideen in Tausende von einfalls-reichen Produkten umzusetzen –kurz: ein Innovationsunternehmen,welches ständig Neues erfindet.Die einzigartige Kultur der kreati-
ven Zusammenarbeit stellt eine un-erschöpfliche Quelle für leistungs-starke Technologien dar, die das Le-ben besser machen. Bei einem Um-satz von rund 27 Mrd. US-Dollar be-schäftigt 3M weltweit etwa 80.000Menschen und hat Niederlassungenin mehr als 65 Ländern. Weitere In-formationen: www.3M.de oder aufTwitter @ 3M_Die_Erfinder
Weitere Informationen:
www.3M.de.3M ist eine Marke der 3M Company.
3M auf der electronica 2012All-in-One-Konzept rund um die Industrie-Elektronik
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Messewelten ··· 10 ···
Messeneuheit
Energyefficient laboratory power supplies, touch screens for treatment rooms and innovations in telemedicine: These and a number of other new developments in the medicalelectronics sector will be pre sented at electronica 2012. All in all, more than 730 exhibitors from around the world will present their latestcomponents and services that pertain to medicalelectronics. On November 14, electronica will payspecial attention to topics such as vitalsigns monitoring and ambient assisted living (AAL) in a lecture series on “Medical Electronics” at the electronica Forum.According to the ZVEI (German Electrical and ElectronicManufacturers’ Association), the German healthcaresector generates some 260 billion euros each year – andthe market is still growing. One of the most importantforces driving innovations is medical electronics.
Medical electronicelectronica shows latest developments
electronica China and productronica China welcomed 664
exhibitors from 19 countries inShanghai. The number of exhibitors saw an increase of more than38 percent compared to 2011.41,847 visitors, 10 percent morethan 2011, had a look on coretechnologies from renowned original leaders worldwide. Theshows displayed the latest development of worldwide electronicindustry and unveiled the futuremarket opportunities.
At electronica China there wereten innovation forums covering automotive electronics and testing,new energy vehicle, power, medical electronics, LED, telecommunications, portable technology,embedded systems and connector. Every year International Au
tomotive Electronics and TestingInnovation Forums are regarded astopclass technical events. Expertsfrom automobile manufacturers,tier one and tier two suppliers aswell as scholars featured around40 speeches on the critical issuesincluding powertrain, safety, ITS,infotainment and testing of bothtraditional and electric vehicles.
Meanwhile, visitors also attendedtwo further innovation forums atproductronica China on wire harness and green manufacturing.The next electronica China andproductronica China in Shanghaiwill be held on March 1921, 2013.
The electronica China and productronica China is the leadingregional trade show for electro nicelements and assemblies and elec
tronics production in China. Ittakes place in Shanghai eachMarch and is colocated withLASER World of PHOTONICS China.
electronica China & Productronica China is an event in the electronics network of Messe Mün chen International. This networkincludes the leading internationaltrade fairs electronica and productronica, as well as hybridica inMunich and leading regionalevents in Brazil (São Paulo), China(Hong Kong) and India (Bangalore). With more than 5, 420 exhibitors and over 240,000 visitorsat the trade fairs in the electro nicsnetwork, Messe München International is one of the world’sleading trade fair organizers inthis segment.
Semiconductor solutions forsmart grids of the future
To successfully implement the necessary transition torenewable energy sources, distribution grids must notonly be expanded, but better controlled and monitored. The semiconductor industry is confronting thesechallenges with intelligent technical solutions. The CEOsof leading semiconductor manufacturers will discuss“Semiconductor Solutions for the Smart Grid Challenge“ as part of the CEO Round Table at electronica2012. The CEO Round Table traditionally takes place onthe first day of the fair, November 13. Modernizing thenetwork infrastructure is essential to ensure networkstability and, with it, the supply of energy in the future. What are needed are intelligent networks that candeal with growing demand for measuring, regulationand automation.
Great success in Chinaelectronica China closed its gates with increasing figures Auf dem Weg zu einer neuen
Mobilitat
Neue Elektrofahrzeugewie der Smart FortwoElectric Drive, der RenaultTwizy oder der Opel Ampera veranschaulichen dieFortschritte der Elektromobilität. Auch Elektrofahrräder und Pedelecssind auf dem Vormarsch.Nach Angaben des ACEwurden 2011 insgesamt310 000 Fahrräder mitElektromotor verkauft.Weiterhin bestehen abergroße Entwicklungspotenziale, beispielsweise in den Bereichen Ladeinfrastruktur und Fahrzeugsicherheit. Podiumsdiskussionenund Praxisvorträge im automotive Forum ergänzen dasProgramm. Auch die Referenten der electronica automotive conference widmen sich dem Thema Elektromobilität: am 12. und 13. November im ICM – Internationales Congress Center München.
Auch Pedelecs sind aufdem Vormarsch.
Foto: AlexSchelbert.de
The number of exhibitors saw an increase of more than 38 percent. Foto: Messe München GmbH
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Messewelten··· 11 ···
Erstmals findet die embedded platforms conference statt. Foto: Lukas Barth
Displays and LEDs:the next generation
Flatter, more compact, higher re solutions and higher contrast –those are the convincing featuresof the latest displays at electronica2012. LED technology is also makingadvances. Implementing the EU’secodesign guidelines is giving themarket for innovative light sourcespositive new impetus. From November 1316, exhibitors fromaround the world will present theirproducts, the latest solutions andthe most important trends in thedisplay and LED sector. At electronica’s automotive Forum, industry experts will discuss displaysand LEDs in the automotive sector.One of the highlights will be a panel discussion on “Lighting conceptsand LEDs” on November 14.
According to a recent Bitkom study,more than 10 million flatscreentelevisions with LCD/LED displayswill be sold in Germany in 2012 – anew record. The next generation ofdisplays, which feature OLED andAMOLED technologies for industrialapplications and the consumer sector, are already available. When itcomes to innovative light sources,LEDs and OLEDs are also on the advance.
Implementation of the EU’s ecodesign guideline 2009/125/EG is accelerating market growth. Since 2009,light bulbs and other inefficientlight sources have been gra duallyphased out. When it comes to theseand other topics such as automotivelighting, esignage and industrialapplications, approximately 173 exhibitors will present the latest technical solutions, products and components at electronica.
Vom 13. bis 16. November präsentiertdie electronica 2012 die ganze Band
breite von Hardware und Software im Bereich EmbeddedPlattformen: von IndustriePCs und industriellen Steuerungseinheiten über SoftwareDebuggingLösungen bis hin zu kompletten Entwicklungstools fürMikrocontroller. Am 14. und 15. November findet zudem erstmals dieembedded platforms conferencestatt. Neben der Auswahl des besten EmbeddedBaukastens beantwortet die Konferenz grundlegende Fragen zur Komponen tenauswahl und zum Systemdesign. Neben Ausstellung und Forumergänzt sie damit das 3SäulenKonzept zum Themenschwerpunkt Embedded.
Nach Prognosen des Bundesverband Informationswirtschaft, Telekommunikation und neue Medien
e.V. (Bitkom) wird der Umsatz mit EmbeddedSystemen in Deutschland 2012erstmals die Grenze von 20 Milliarden Euroüberschreiten. Um rund sechs Prozent soll
der Markt allein in diesem Jahr wachsen.In vielen Bereichen sind EmbeddedSysteme nicht mehr wegzudenken: Moderne Smartphones und Router kommen
ebenso wenig ohne sie aus wie Industriesteuerungen.
Auch im Maschinen und Fahrzeugbau oder der Medizintechnik gewinnen EmbeddedSysteme weiteran Bedeutung. Die Hersteller bietenzunehmend hoch effiziente Komplettlösungen für spezifische Anwendungsbereiche an. Damit steigenaber auch die Anforderungen andas Zusammenspiel aller Komponenten der Hard und Software. Alles über die Auswahl des richtigenEmbeddedBaukastens, bestehendaus Prozessorplattform, Betriebssystem, Treiber und Vernetzungstechnologie, erfahren Systemarchitekten und Entwickler auf der neuen embedded platforms conference.
Alles eingebettetDie ganze Welt der Embedded-Systeme auf der electronica 2012
Es wird die „ganze Welt“ der emeddedsystems gezeigt. Foto: AlexSchelbert.de
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Unimet GmbHwww.unimet.de
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Seit Oktober 2012 forschen Wissenschaftlerinnen und Wissen
schaftler der Professur Verkehrsplanung und Verkehrstechnik ander Fakultät Bauingenieurwesenin einem Konsortium zusammenmit neun weiteren namenhaftenPartnern an einer intelligenten Verknüpfung von Verkehrssteuerung,Fahrzeugtechnik und Energieversorgung im Bereich der Elektromobilität.
Das Projekt mit dem Namen sMobiliTy, Smart Mobility in Thüringen,unterstützt dabei die Bundesregierung in ihrer Zielsetzung, biszum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf dem deutschenMarkt zu etablieren.
Die Grundidee des Projektes sMobiliTy ist es, eine cloudbasiertePlattform für Elektromobilität zuentwickeln, die bestehende technische Systeme und Lösungen intelligent miteinander vernetzt sowie technische und wirtschaftliche Services für Elektromobilität erbringt. In zwei Demonstrationsvorhaben in Thüringen soll dieserLösungsansatz getestet werden.Zunächst sind dafür zwei Dienst
leistungen für elektromobile Fahrzeughalter geplant.
Günstiger Strom tanken
Zum einen ermöglicht die Übermittlung der aktuellen lokalen Verkehrslage für Erfurt dem Fahrerein reisezeit und reichweitenoptimierendes Navigieren durch dieLandeshauptstadt. Zum anderenist für alle Teilnehmer ein lastvariabler Fahrstromtarif vorgesehen,das heißt die Fahrzeugbesitzer tanken dann Strom zu vergünstigtenPreisen, wenn sie dem Energieversorger erlauben, das Auto in Zeitenbesonders hoher Einspeisung auserneuerbaren Energien zu laden.
Die Professur Verkehrsplanung undVerkehrstechnik der BauhausUniversität Weimar befasst sich in demProjekt mit dem Teilbereich „SmartTraffic“, d. h. der intelligenten Verkehrsinfrastruktur zur Erhöhungvon Effizienz, Reichweite und Sicherheit, welcher mit ca. 480 000Euro gefördert wird. Mit Hilfe einerangestrebten CloudSystemlösung,in der Daten, Informationen undStrategien zusammen geführt und
verwaltet werden, wird ein umfassendes intelligentes Verkehrsmanagementsystem konstruiert.
Zusätzlich entwickelt die Forschergruppe Verfahren, mit denentechnologische Erweiterungen ein
gebunden sowie umweltsensitiveSteuerungsstrategien entwickeltwerden können.
Die Cloud für die ElektromobilitätBMWi fördert Forschungsprojekt der Bauhaus-Universität Weimar mit 6,5 Mio. Euro
Dann tanken, wenn die Einspeisung aus erneuerbaren Energien hoch ist. Foto: Kurt F. Domnik / pixelio.de
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Branchennews··· 13 ···
Gut 20 Millionen alte und ungenutzte Computer verstau
ben in deutschen Haushalten. Fastjeder dritte Deutsche (30 Prozent) hortet zu Hause mindestens einen alten PC oder ein altesNotebook, jeder zehnte gar zweioder mehr Rechner. Im Schnitt lagert in jedem zweiten Haushalt ein
ausrangierter Computer. Das hateine repräsentative Umfrage imAuftrag des HightechVerbandsBITKOM ergeben.
„Ältere Computer könnten oftnoch sinnvoll eingesetzt werden,zudem enthalten sie wertvolleRohstoffe, die wiederverwertbar
sind“, sagt BITKOMVizepräsidentVolker Smid. Über 80 Prozent derverwendeten Materialien sind recyclingfähig. „Zwar sind die Rohstoffmengen in jedem einzelnenComputer gering, Millionen Gerätekönnen aber einen wichtigen Beitrag zum Ressourcen und Umweltschutz leisten.“
Warum werden ausgemusterteComputer von Verbrauchern nochzu Hause aufbewahrt? Die Hauptgründe: Jeder zweite (50 Prozent) Betroffene hebt ihn als Ersatz für den neuen PC auf; gut jedem fünften (21 Prozent) ist dieEntsorgung zu aufwändig; jederneunte (11 Prozent) weiß wiede
rum nicht, wie er private Daten aufseinem Altgerät überhaupt entfernt. Weiteren 6 Prozent fehlenInformationen, wie sie die altenRechner entsorgen können. DerBITKOM rät dringend dazu, vordem Verkauf, der Weiter oderRückgabe alter Rechner alle privaten Daten zu löschen.
Bevor alte PCs und andere Datenträger entsorgt oder verkauft werden, sollten unbedingt private Daten gelöscht werden. Foto: KarlHeinz Laube_pixelio.de
20 Mio. alte PCs in deutschen HaushaltenFast jeder Dritte hortet ausgemusterte PCs zu Hause
Die deutsche Elektroindustrie bleibt beim Außenhandel auf Kurs. Trotz des Produktionsrückgangs sind dieAusfuhren der deutschen Elektroindustrie im August dieses Jahres um sechs Prozent gegenüber dem Vorjahrauf 12,9 Mrd. Euro gestiegen. Von Januar bis August 2012haben sie ihr Vorjahresniveau um viereinhalb Prozentübertroffen und ein Volumen von 105,2 Mrd. Euro erzielt. „Damit erweisen sich die Branchenausfuhrentrotz Eurokrise und weltwirtschaftlicher Konjunkturabkühlung nicht nur als widerstandsfähig, sondern bleiben auch auf Rekordkurs“, sagte ZVEIChefvolkswirt Dr. Andreas Gontermann. „Auch die Exporterwartungen der Elektrofirmen sind per Saldo immer noch positiv.“ Mehr als drei Viertel der Unternehmen gehen vonsteigenden oder stabilen Ausfuhrgeschäften in den kommenden drei Monaten aus.
Die deutschen Importe elektrotechnischer und elektronischer Erzeugnisse haben sich im August 2012 um zweiProzent auf 10,6 Mrd. Euro und zwischen Januar undAugust um drei Prozent auf 88,2 Mrd. Euro erhöht.
Die Elektroexporte in die Eurozone sind in den erstenacht Monaten dieses Jahres um zweieinhalb Prozentgegenüber dem Vorjahr auf 33,0 Mrd. Euro gesunken.Die Ausfuhren nach Italien gingen um zwölf Prozentund die nach Spanien um neun Prozent zurück.
Neues RekordjahrGestiegene ElektroindustrieExporte
Kamp-Lintfort, November 2012Die IMST GmbH bietet ihrenKunden seit 20 Jahren das kom-plette Dienstleistungsportfolio fürdie Produktentwicklung mit Funk– von der Machbarkeitsanalyseüber den Systementwurf, sowieder Entwicklung und Integra-tion von Hard- und Software undder Antennenentwicklung bis hinzur Produktionsüberführung undder internationalen Zertifizie-rung in akkreditierten Laborenfür Antennen- und EMV-Mes-stechnik.
Bereits seit vielen Jahren etabliert –EmpireXCcel, das 3D-FDTD-Feld-Simulationstool für elektromagne-tische Felder! Gegenwärtig eines derschnellsten und ressourcen-effi-zientesten Tools im Markt. Aufder Messe werden die neuestenFunktionalitäten von EMPIREXCcel vorgestellt. Die WiMOD-Fa-milie, aus vorzertifizierten Funk-modulen für die lizenzfreien ISM-
Frequenzbänder bei 868 MHz und2,4 GHz, wurde mit dem neuen Mo-dul iM170A auf das neue Fre-quenzband für Metering-Anwen-dungen bei 169 MHz erweitert.Das Modul hat in dem neuen Fre-quenzband eine vergleichbar gutePerformance wie das im Marktschon etablierte iM871A im 868MHz-Band. Mit den neuen SmartMetering Gateways können SmartMeter mit einem integrierten Wi-reless M-Bus Interface über Ether-net oder GPRS mit dem Internet ver-bunden werden. Innovationen ausder Antennentechnik: elektronischsteuerbare Antennen für maritimeAnwendungen bei 1.5 GHz, hoch-auflösende Radare bei 24 GHz undAntennen für die Satellitenkommu-nikation im 60 GHz Band. Ein wei-teres Thema auf der Messe wird diedrahtlose Energieübertragung sein.IMST entwickelt Technologien fürLadestationen sowohl für Kleinge-räte, wie Handys, Kameras, etc. alsauch für spezielle Anwendungen, wie
z.B. Elektrofahrzeuge. Neben denProduktneuheiten werden auf derMesse auch interessante Ergebnisseaus europäischen Forschungsinitia-tiven gezeigt. Unser Standteam stehtfür jegliche Fragen und Anregungenrund um das Thema Funk zur Ver-fügung. Besuchen Sie unseren Stand470 in der Halle A4 und diskutie-ren Sie mit unseren Fachleuten IhreAnforderungen.
IMST GmbHCarl-Friedrich-Gauß-Str. 2-447475 Kamp-LintfortFon: +49 2842 981-191Fax: +49 2842 981-199 [email protected]
IMST auf der electronica 2012 (Halle A4 / Stand 470)
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Auflage IVWgeprüft.Auflagengruppe: C
Redaktion: Susanne Zolke
Verantwortlich für den Anzeigenteil: Tina Wedekind
Druck: Druckzentrum NeckarAlb, 72764 Reutlingen
Impressumelectronica 2012und hybridica 2012
MESSEJOURNAL
DIE MESSE
For airline passengers who dreadbumpy rides to mountainous
destinations, help may be on theway. A new turbulence avoidancesystem has for the first time beenapproved for use at a U.S. airportand can be adapted for additional airports in rugged settingsacross the United States and overseas.
The system, developed by the National Center for Atmospheric Research (NCAR), provides information pilots can use to route aircraft away from patches of potentially dangerous turbulence. It usesa network of wind measuring instruments and computational formulas to interpret rapidly changingatmospheric conditions.
The Federal Aviation Administrationformally commissioned the systemin July for Alaska’s Juneau Inter
national Airport. NCAR researcherscan now turn their attention toadapting the system to other airports that often have notoriouslysevere turbulence, in areas rangingfrom southern California and theMountain West to Norway andNew Zealand. The Juneau systemwas patterned after a similar system, also designed by NCAR, thathas guided aircraft for several yearsat Hong Kong’s heavily traffickedChek Lap Kok Airport.
“By alerting pilots to areas of mo derate and severe turbulence, thissystem enables them to fly morefrequently and safely in and out ofthe Juneau airport in poor weather,” says Alan Yates, an NCAR program manager who helped overseethe system’s development. “It allows pilots to plan better routes,helping to reduce the bumpy ridesthat passengers have come to as
sociate with airports in these mountainous settings.” The system offersthe potential to substantially reduceflight delays.
Steep terrain, roughrides
In Alaska’s capital city, where it isknown as the Juneau Airport WindSystem or JAWS, it enables the
airport to continue operations evenduring times of turbulence by highlighting corridors of smooth air forsafe takeoffs and landings.
“The JAWS system has nearly eliminated all the risk of flying in andout of Juneau,” says Ken Williams,a Boeing 737 captain and instructorpilot with Alaska Airlines. “I wishthe system would be deployed in
other airports where there are frequent encounters with significantturbulence, so pilots can get atrue understanding of what the actual winds are doing on the surrounding mountainous terrain asyou approach or depart.” The pro ject was funded by the FederalAviation Administration. NCAR issponsored by the National ScienceFoundation.
As pilots fly in and out of Juneau International Airport, they see a display alerting them to areas ofmoderate and severe turbulence. Foto: schubalu / pixelio.de
No more bumpyrides New airport system facilitates smoo ther takeoffs
Termine und Statistiken zu über 200 internationalen undüberregionalen deutschen Messen enthält die Broschüre „Messen Made in Germany 2013/2014“, die derAUMA jetzt in den Sprachen Deutsch, Englisch, Spanischund Französisch herausgegeben hat. Die Messen bieten neben den Kerndaten wie Termin, Turnus und Veranstalter auch die Kennzahlen der letzten Veranstaltung an. Die Broschüre liegt auf den Infoständen desAuslandsmesseprogramms der Bundesregierung aus.
Neue Broschüre Messen Made in Germany 2013/2014
Gepäckverlust und eine fehlende Verbindung ins Internet sind die größten Stressfaktoren auf Reisen. Das zeigt eine Umfrageder CWT Solutions Group, dem globalenund unabhängigen Beratungsunternehmen von Carlson Wagonlit Travel (CWT), einem weltweit führenden Anbieter im Geschäftsreise, Meetings und Eventmanagement. Für die Umfrage wurden 6 000Geschäftsreisende von neun weltweit tätigen Unternehmen befragt. Ziel der Umfrage ist es, die durch Stress verursachtenverdeckten Reisekosten aufzuzeigen undgezielt anzugehen.
Die ermittelten Ursachen für Stress lassensich in drei Hauptkategorien einteilen: Zeitverlust, unvorhergesehene Ereignisse, z.B.verlorenes oder verspätetes Gepäck, unddie durch das Reisen bedingten Beeinträchtigungen der Alltagsroutine.
Insgesamt haben die Teilnehmer der Umfrage 33 verschiedene Faktoren, die in denunterschiedlichen Etappen der Reise entstehen (von der Buchung über den Transport bis hin zum Hotelaufenthalt und der
Reisekostenabrechnung) nach ihrem auslösenden StressNiveau beurteilt. Nebendem Verlust des Gepäcks und einer schlechten InternetVerbindung zählen das Fliegenin der Economy Class auf Langstreckenflügen und Flugverspätungen zu den hauptsächlichen Auslösern von Stress. Quelle: www.businesstravel.de
Das nervt GeschaftsreisendeGepäckverlust und keine Internetverbindung stören am meisten
Verlorenes Gespäck ist einer der großenStressfaktoren. Foto: Clara Diercks / pixelio.de
Messestadt München··· 15 ···
Deutsche Küche ··· __________________________
Osterwaldgarten €Keferstraße 1280802 MünchenTelefon: 089 38405040www.osterwaldgarten.deHaltestelle: DietlindenstraßeLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U6
Zum Fass’l €Leopoldstraße 171a80804 MünchenTelefon: 089 367910www.zumfassl.deHaltestelle: ParzivalplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U2 bis Münchner Freiheit, dann Bus 23
Kempinski Hotel Vier Jahreszeiten München €€Maximilianstr. 1780539 MünchenTelefon: 089 21252650www.kempinski.comHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Seehaus im Englischen Garten €€Kleinhesselohe 3, 80802 MünchenTelefon: 089 3816130www.kufflergastronomie.deHaltestelle: Münchner FreiheitLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U2
Regionale Küche··· __________________________
Bayerischer Donisl €Weinstraße 1, 80333 MünchenTelefon: 089 29084124www.bayerischerdonisl.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Wirtshaus Ayingers €Platzl 1a, 80331 MünchenTelefon: 089 23703666 www.platzl.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Pfistermühle €€Pfisterstraße 4, 80331 MünchenTelefon: 089 23703865www.platzl.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Zum Dürnbräu €€Dürnbräugasse 280331 MünchenTelefon: 089 222195Haltestelle: Fraunhoferstraße Linie: U2
Altes Hackerhaus €€Sendlinger Straße 1480331 MünchenTelefon: 089 2605026www.hackerhaus.deHaltestelle: Marienplatz
Linie: U1 bis Sendlinger Tor, dannU3, U6
Internationale Küche··· __________________________
Dukatz €€Maffeistraße 3a80333 MünchenTelefon: 089 710407373www.dukatz.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Grüne Gans €€Am Einlass 480469 MünchenTelefon: 089 266228www.gruenegans.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Garden Restaurant €€€€Promenadeplatz 2, 80333 MünchenTelefon: 089 2120993 www.bayerischerhof.deHaltestelle: MarienplatzLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3, U6
Italienische Küche··· __________________________
Albarone €€€Stollbergstr. 22, 80539 MünchenTelefon: 089 29168687Haltestelle: LehelLinie: U2 bis Innsbrucker Ring, dann U5
Mediterrane Küche··· __________________________
KäferSchänke €€€Prinzregentenstraße 73
81675 MünchenTelefon: 089 4168247www.feinkostkaefer.deHaltestelle: PrinzregentenplatzLinie: U4
Asiatische Küche··· __________________________
Kun Tuk €Amalienstrasse 81, 80799 MünchenTelefon: 089 283700www.kuntuk.deHaltestelle: UniversitätLinie: U1 bis Sendlinger Tor, dann U3
Indische Küche··· __________________________
Taj Mahal €Nymphenburger Straße 14580636 München/ NeuhausenNymphenburgTelefon: 089 12007050www.tajmahalmuenchen.deHaltestelle: RotkreuzplatzLinie: U2 bis Hauptbahnhof, dann U1, U7
Zum Bier echte SchmankerlnVon deftig bis exotisch: Münchens Gastronomie bietet (fast) alles
München – da denkt jeder natürlich erst einmal an das gute Bier derBayernMetropole. Und da Bier bekanntlich Appetit macht,
dauert es meist nicht lange, bis sich auch der Hunger einstellt. Der Bayer mag’s gern deftig: Entsprechend finden sich in den bayerischenWirtshäusern Schmankerln wie Schweinshaxen, Weißwürste, Schweinsbraten oder Lüngerl auf der Speisekarte. Aber natürlich kommen in derweißblauen Landeshauptstadt auch Freunde der internationalen Küche auf ihre Kosten. Hier eine Auswahl an Restaurants:
Preisskala:
€ = bis 20 Euro€€ = bis 30 Euro€€€ = bis 40 Euro€€€€ = bis 50 Euro€€€€€ = mehr als 50 Euro
Bewertet wurden ausschließlich die Preisefür Hauptgerichte ohne Getränke. Menüskönnen entsprechend teurer sein.
Foto: Stuelpner / pixelio.de
Foto: Manfred Walker / pixelio.de
„Bayeri#cher Doni#l“ Ein echt münchnerisches Wirtshaus im Herzen der Stadt
Auf geht’s zum Hax’n-Essen!
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