Το Thunder 300 έρχεται στη χώ-ρα μας σε τρεις εκδόσεις: τη βασι-κή, τη Special και την Utility. Εμείςείχαμε στη διάθεσή μας για δοκιμήτην έκδοση Special, στην οποία έχειδοθεί έμφαση στην οδική συμπερι-φορά. To Thunder 300 Special έρ-χεται εξοπλισμένο με πλήρωςρυθμιζόμενες αναρτήσεις, χαρα-κτηριστικό που το κάνει να ξεχωρί-ζει απόλυτα στο χώρο. Ταυτόχρονα,διαθέτει ελαφριά αλλά ανθεκτικά nerf bars αλουμινίου, ώστε να προ-στατεύει τα πόδια σας από χτυπήμα-τα και να μη σας αφήνει να τα κατε-βάσετε σε κατάσταση πανικού,όπου θα μπορούσαν να τραυματι-στούν από κάποιο τροχό. Ταυτόχρο-να, οι ζάντες του Special είναι μαύ-ρες, ενώ παρά τις sport διαθέσειςτου, το γουρουνάκι διαθέτει και πο-λύ πρακτική σχάρα στο πίσω μέρος.Η τιμή των 4.899 ευρώ για το πακέ-το με τις αναρτήσεις είναι άκρωςελκυστική, χτυπώντας άμεσα τον

ανταγωνισμό, που δεν διαθέτει μά-λιστα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Πα-

ράλληλα, μπορείτε να επιλέξετε τηβασική έκδοση στα 4.399 ευρώ ή

την έκδοση Utility που διαθέτει πε-ρισσότερο πρακτικό… πνεύμα.

Η κατηγορία entry level,δηλαδή εκείνη που εισάγεινέους αναβάτες στα ATV, εί-ναι από τις δημοφιλέστερεςστο χώρο. Και πιστέψτεμας, δεν είναι καθόλου εύ-κολο να παρουσιάσει κα-νείς ένα ATV που να ξεχω-ρίσει στα μεσαία κυβικά. ΗDinli, όμως, μελέτησε τομάθημά της και τα κατάφε-ρε άριστα με το Thunder300, τόσο στις αξιολογότα-τες δυνατότητές του όσοκαι στην τιμή του.

39

Διασκεδαστικό και οικονομικό

Επιλογές: Σε τρεις εκδόσεις

Θυμάμαι παλαιότερα, στηνεποχή της ακμής των ATV,που τα 250άρια γουρου-

νάκια πουλιόνταν σα ζεστά φραν-τζολάκια. Στη σημερινή εποχή, ταATV έχουν υποχωρήσει σε ένασαφώς μικρότερο μερίδιο, όπου ηκατηγορία των 250 κυβικών έχειήδη αντικατασταθεί από εκείνη

των 300 -όπως και στα scooter.Στον ελληνικό χώρο, ευπώληταγουρούνια της κατηγορίας είναιτα Kymco MXU 300 (το πιο ευπώ-λητο πέρυσι με 84 κομμάτια) &Kymco Maxxer 300, το SYMQuadlander 300S, το Linhai 300,το E-Ton Vector 300, ενώ με λίγαπερισσότερα κυβικά, πολύ καλά

πηγαίνει και το AEON Cobra 350.Χμ, δύσκολη αγορά για κάποιο…νεοφερμένο . Σίγουρα για να«περπατήσει» θα πρέπει να δια-θέτει αρκετές αρετές που να κά-νουν την αγορά του δελεαστική.Και πραγματικά, έτσι δείχνει νασυμβαίνει με τον κεραυνό τηςDinli.

Τιμές: 4.399 ευρώ (βασική έκδοση)4.899 ευρώ (Special)4.699 ευρώ (Utility)

Ποιότητα κατασκευής, αναρτήσεις, οδική συμπεριφορά

Σκληρή γκαζιέρα, αναχρονιστικό λεβιέ ταχυτήτων

Χρώματα: μαύρο, κόκκινο, πορτοκαλί, λευκό

Dinli Thunder 300 Special Κείμενο: Κώστας ΓκαζήςΦωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου

20

Η πρώτη επαφή με το Thunderείναι ιδιαίτερα θετική. Πολύ καλήποιότητα πλαστικών, άριστη ποιότη-τα βαφής, ποιοτικά περιφερειακά,ενώ όπως στα ακριβότερα Centhor,έτσι και εδώ, συναντάμε την πρωτο-ποριακή τεχνολογία βαφής σκελε-τού P.C Frame Technology, πουσύμφωνα με την Dinli προσφέρειψηλότερη ανοχή σε γδαρσίματα,χτυπήματα και οξειδώσεις. Ταυτό-χρονα, το χρώμα του Thunder είναιμεταλλικό. Η Dinli αναφέρει ότι εί-ναι 9 φορές πιο ανθεκτικό από τηναπλή βαφή. Προσφέρει ψηλότερηαντοχή στις υπεριώδεις ακτινοβο-λίες, μεγαλύτερη αντοχή στα γδαρ-σίματα, ενώ δείχνει… «κουκλί» μετην πέρλα και το ποιοτικό φινίρισμαπου διαθέτει. Το design του Thunderείναι ιδιαίτερα επιθετικό και σύγ-

χρονο. Τα πλαστικά στο εμπρός μέ-ρος διαθέτουν ένα περίεργο και μο-ναδικό τριπλό κόψιμο, που κάνει τοThunder εύκολα αναγνωρίσιμο.Μετά τα πλαστικά, αυτό που προσέ-χει κανείς στο μπροστινό μέρος εί-ναι ο γυαλισμένος μεταλλικός προ-φυλακτήρας, ιδιαίτερα χρήσιμος γιατα εμπόδια που θα συναντήσετε στομονοπάτι -προστατεύει άριστα τοψυγείο. Πάντως, αν έχετε όρεξη γιαδύσκολα χωμάτινα κομμάτια, θαχρειαστεί να εξοπλίσετε και το κάτωμέρος του Thunder με κάποια πο-διά, για να μην χτυπήσετε τα ψαλί-δια του σε κάποια πέτρα. Τουλάχι-στον, ο κινητήρας διαθέτει ποδιάγια να τον προστατεύει. Κι αν έχετεσκοπό να κινηθείτε σε λάσπες καινερά, καλό θα είναι να έχετε καιαδιάβροχα μαζί σας, μιας και το

Thunder δεν προστατεύει πολύ κα-λά τον αναβάτη από αυτά -όπωςόλα τα sport quad. Φυσικά, τοThunder βγάζει νόμιμα αριθμόκυκλοφορίας δύο ατόμων για τοδρόμο και έτσι θα μπορέσετε νατο κυκλοφορείτε με την ίδια ευ-κολία τόσο στο χώμα όσο καιστην άσφαλτο. Η σέλα είναι άνετη,αν και σχετικά κοντή για δύο μεγα-λόσωμα άτομα. Πάντως, ο αναβά-της κάθεται ιδιαίτερα άνετα. Το ψη-φιακό κοντέρ είναι όμορφο, ευανά-γνωστο, ενώ διαθέτει τις βασικέςενδείξεις -αλλά έχει και μερικό χι-λιομετρητή. Οι καθρέπτες θα χρει-αστούν καλό σφίξιμο μετά από τιςχωμάτινες εξορμήσεις σας, ενώ ταελαστικά της Maxxis είναι καλά γιατο χώμα, ενώ δεν κάνουν πάρα πο-λύ θόρυβο στην άσφαλτο. Για δείτε

και τα κόκκινα τελειώματα των αξό-νων εκεί που δένουν με τις ζάντες.Πανέμορφα και ποιοτικά. Το Thunder διαθέτει δύο αποτελεσματι-κά χειρόφρενα, ένα σε κάθε μανέτα.Αναμφίβολα, όμως, το πιο εντυπω-σιακό σημείο του ATV της Dinli -του-λάχιστον στην έκδοση Special- είναιοι φοβερές και τρομερές αναρτήσειςτου. Πλήρως ρυθμιζόμενες (τόσο ταδύο εμπρός αμορτισέρ όσο και τομονό πίσω), ενώ διαθέτουν ακόμακαι ρύθμιση για ξεχωριστή συμπερι-φορά σε γρήγορη και αργή απόσβε-ση! Το μόνο που μας χάλασε λίγοστο Thunder, είναι ο σχετικά αναχρο-νιστικός μοχλός κιβωτίου, που αντίνα βρίσκεται πάνω, στο πλάι του ρε-ζερβουάρ, βρίσκεται στον κινητήρακαι πρέπει να τεντώνεσαι για να τονβρεις και να αλλάξεις σχέση.

38

Πρώτες εντυπώσεις: Όμορφο, υψηλής ποιότητας

Ευανάγνωστη ψηφιακή οθόνη μετις βασικές ενδείξεις. Τουλάχιστον,έχει και μερικό χιλιομετρητή.

Πανέμορφα αμορτισέρ στην έκδο-ση Special, πλήρως ρυθμιζόμενακαι μάλιστα, με piggy back.

Στη βάση των μπροστινών αμορτι-σέρ θα βρείτε τη ρύθμιση fast καιslow, για τις αποσβέσεις.

Πλήρεις ρυθμίσεις όμως διαθέτεικαι το πίσω μονό αμορτισέρ. Άριστησυμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες.

Όμορφο design, καλοδιαλεγμένα χρώματα και ποιοτικός περιφερειακός εξοπλισμός.

DinliΈκδοση Thunder Τιμή Αξεσουάρ έκδοσης300cc 4.399 Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, Nerf Bars στο

χρώμα της μοτοσικλέτας, Ζάντες μαύρες, Σχάρα

300cc Special 4.899 Αγωνιστικές αναρτήσεις με μπουτόν Hard/Soft

και μπουτόν Fast/Slow, Nerf Bars από 100%

αλουμίνιο, Ζάντες μαύρες, Σχάρα

300cc Utility 4.699 Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, Utility πλαστικά,

Ζάντες μαύρες, Σχάρα

40 41

Πριν αρχίσουμε με τις οδηγικέςμας εντυπώσεις, πρέπει να επισημά-νουμε εδώ το γεγονός ότι το Thunderήταν εντελώς άστρωτο όταν το παρα-λάβαμε και έτσι περιμένουμε πολλάπερισσότερα από αυτό όταν στρωθεί.Παρόλα αυτά, ακόμα και έτσι, με τιςανοχές του κινητήρα να μην βρίσκον-ται στο ιδανικό τους, το Thunder δεί-χνει σπιρτόζικο και καταφέρνει ναμεταφέρει αναβάτη και συνεπιβάτημε ασφάλεια σε όλες τις αστικέςδιαδρομές. Η μίζα το βάζει πάνταμπροστά χωρίς πρόβλημα, ενώ απου-σιάζει χαρακτηριστικά η μανιβέλα. Ησχάρα αποδεικνύεται ανθεκτική καιθα δέσετε πάνω της μια μεγάλη καιβαριά τσάντα. Η τελική ταχύτητα πουαναπτύσσει το Thunder είναι 90χλμ./ώρα -επαναλαμβάνω, με άστρω-το μοτέρ. Οι επιταχύνσεις είναι γραμ-μικές και τα 20 αλογάκια του κινητήρακινούν αξιοπρεπώς τα περίπου 210κιλά του γεμάτου Thunder σε κάθεπερίσταση. Μην περιμένετε να βάλετεφωτιά στην άσφαλτο -άλλωστε, αν θέ-λετε κάτι τέτοιο, αυτή δεν είναι η κα-τηγορία σας και πρέπει να ανεβείτεκυβικά. Παρόλα αυτά, θα επιταχύνετεπιο γρήγορα από τα περισσότερα αυ-τοκίνητα, θα ελιχθείτε πανεύκολαπαντού και θα αφήσετε τα «κουτιά»πίσω σας χωρίς πρόβλημα. Αν θέλατεδηλαδή να το χρησιμοποιήσετε στηνπόλη, σίγουρα θα τα καταφέρετε κα-λύτερα από κάθε αυτοκίνητο -μόνοστην εθνική οδό θα μείνετε πίσω. Ηδύναμη δεν είναι ικανή να διώξει εύ-κολα τους πίσω τροχούς και έτσι θαπρέπει να υποβοηθήσετε την κατάστα-ση με το εμπρός φρένο και με το σώ-μα. Το κοντό μετατρόχιο σημαίνει ότιαπαιτείται μια κάποια προσοχή στιςστροφές, γιατί αν τις πάρετε απότομα,το Thunder ενδέχεται να σηκωθεί στιςδύο πλαϊνές ρόδες. Αν φυσικά αυτόσας διασκεδάζει το ίδιο με εμάς, τό-τε… κανένα πρόβλημα. Τα φρένα τώ-ρα είναι αρκούντως δυνατά και με κα-λή αίσθηση, σταματώντας το γουρου-νάκι εκεί που επιθυμείτε, χωρίς παρα-τράγουδα. Δεν υπάρχει δείκτης βενζί-νης στα όργανα, όμως στο πλαϊνό μέ-ρος του κινητήρα, το Thunder διαθέτειδιακόπτη για τη ρεζέρβα, ώστε να μημείνετε από βενζίνη, αν το παρακάνε-τε. Σημαντική λεπτομέρεια, για να μησας κλέψουν τη βενζίνη όταν το παρ-κάρετε έξω από το σπίτι σας, είναι ητάπα του ρεζερβουάρ που κλειδώνει!

Η άσφαλτος τελείωσε, η φωτο-γράφος κατέβηκε και στήθηκε στοπλάι με τον τηλεφακό της και ήρθεη ώρα να δούμε πόσα απίδια βάζειο σάκος. Και τελικά, βάζει αρκετά!Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ακού-νε άμεσα στις αλλαγές ρυθμίσεωνκαι έτσι μπορείτε να τις μετατρέψε-τε από… σομιέδες έως και… κού-τσουρα -αν έτσι θέλετε. Εμείς δια-λέξαμε μια μέση ρύθμιση και ανοί-ξαμε το γκάζι τέρμα. Λαμπρά! ΤοThunder κρατάει άριστα τηγραμμή του, ενώ αλλάζει κατεύ-θυνση αστραπιαία, ανάλογα μετις εντολές του αναβάτη. Είτε εί-στε καθιστός είτε όρθιος, πόδια καιχέρια βρίσκονται σε ιδανικές θέ-σεις, σχηματίζοντας σωστούς μο-χλούς. Το Thunder θα σκαρφαλώ-σει σε αρκετά κάθετες ανηφόρες,θα διασχίσει λάσπες, ενώ θα ση-κωθεί και σούζα, αν χτυπήσετετους μπροστινούς τροχούς σε κά-ποιο εμπόδιο και τραβήξετε το τι-μόνι. Η δύναμη, όπως είπαμε και

στην άσφαλτο, δεν είναι ικανή γιανα διώξει εύκολα τους πίσω τρο-χούς, αλλά δεν μπορούμε να ταέχουμε όλα στην κατηγορία τωντετράχρονων και αυτόματων ATVστα 300 κυβικά. Μιας που μιλήσα-με και για τη μετάδοση, οι αλλαγέςμε το δυσπρόσιτο μοχλό δεν πα-ρουσιάζουν κανένα πρόβλημα καικουμπώνουν ιδιαίτερα γλυκά καιεύκολα. Οι επιλογές σας είναιτρεις: κίνηση εμπρός, νεκρά και

όπισθεν. Δεν υπάρχει 4x4, αργόκαι γρήγορο, άλλωστε αυτές είναιεπιλογές που απαντώνται στα Utili-ty ATV και όχι σε sport quad -έστωκαι entry level- όπως το Thunder.Κατά συνέπεια, δείξτε σεβασμό σειδιαίτερα δύσκολες λάσπες ή ανη-φόρες, μιας και «quad εισαγωγής»σημαίνει ακριβώς αυτό. Παρόλααυτά, οι δυνατότητες του Thunderείναι άριστες για την κατηγορία καισε συνάρτηση με την ανταγωνιστι-κή τιμή του, μας άφησε τις καλύτε-ρες εντυπώσεις . Συνεχόμεναrolling burnout, βουτιές σε θά-μνους και λάσπες, ανηφόρες μεσαθρό έδαφος και αλματάκια, είναιόλα μέσα στο παιχνίδι του Dinli.

Στην άσφαλτο: Ευέλικτο, διασκεδαστικό

Ο υποψήφιος της Dinli, ο κεραυνός με το όνομα, μελέ-τησε καλά τα μαθήματά του και αριστεύει στη χρήση γιατην οποία προορίζεται. Αποτελεί μία από τις καλύτερεςκαι πιο οικονομικές προτάσεις για την εισαγωγή στοχώρο των sport quad, ενώ ταυτόχρονα το Thunderαποδεικνύεται πρακτικό και άριστο για καθημερινή

χρήση. Με υψηλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή οδι-κή συμπεριφορά και μεγάλες δυνατότητες σε άσφαλτοκαι χώμα, το Thunder τα έχει όλα με το μέρος του. Βγαί-νει σε τρεις εκδόσεις για να διαλέξετε αυτή που σας ται-ριάζει καλύτερα, ενώ στην έκδοση Special σάς χαρίζειατελείωτο παιχνίδι με τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων.

Συμπέρασμα: Αυτό το κάτι που θέλεις!

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚινητήρας 4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β,

1ΕΕΚΚυβισμός (κ.εκ.) 291Διάμ.x Διαδρ. (χλστ.) 72,7x70Συμπίεση (:1) Δ/ΑΙσχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 20,1/6.500

χωρίς περιοριστήΡοπή (kgm/σ.α.λ.) 2,3/2.500

χωρίς περιοριστή Τροφοδοσία ΚαρμπιρατέρΧωρ. ρεζερβ. / ρεζ. (λτρ.) 12,5Καταν. (λίτρα/100 χλμ.) -Βάρος (kg, κενό) 190Τελ. ταχύτητα (χλμ./ώρα) 90

ΕξοπλισμόςABS

Μίζα

Μανιβέλα

Στροφόμετρο

Κοντέρ

Ένδειξη θερμοκρασίας

Ένδειξη βενζίνης

Μερικός χιλιομετρητής

Φέρινγκ

Ρυθμιζόμενες μανέτες

Κεντρικό σταντ

Πλάγιο σταντ

Σχάρα

Ρυθμιζόμενη εμπρός ανάρτηση

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

ΒαθμολογίαΕνεργητική ασφάλεια 8

Οδική συμπεριφορά 8

Κινητήρας-Κιβώτιο 8

Φρένα 8

Ποιότητα κατασκευής 9

Άνεση 8

Κατανάλωση 7

Εξοπλισμός-Τιμή 8

8,00

Πλαίσιο-Αναρτήσεις-ΦρέναΤύπος Ατσάλινο, σωληνωτό,

κλειστό, περιμετρικό

Αναρτήσεις Ε Διπλά ψαλίδια, πλήρεις

ρυθμίσεις στην

έκδοση Special

Διαδρομή (χλστ.) Δ/Α

Αναρτήσεις Π Διπλά ψαλίδια, πλήρεις

ρυθμίσεις στην

έκδοση Special

Διαδρομή Δ/Α

Φρένα Ε (χλστ.) 2Δ / Δ/Α

Φρένα Π (χλστ.) Δ / Δ/Α

Τροχοί-ελαστικάΕλαστικά Ε Maxxis, 21x7-10

Ελαστικά Π Maxxis, 20x11-09

ΔιαστάσειςΜήκος 1.800

Πλάτος 1.030

Μεταξόνιο 1.160

Ύψος σέλας 780

Χτυπήστε ένα ανάχωμα, τραβήξτεελαφρά το τιμόνι και αρχίστε τιςσούζες με τον κεραυνό.

Πολύ καλή οδική συμπεριφο-ρά, αν και το μικρό μετατρόχιοθέλει προσοχή στις στροφές.

Γυαλίζει και προστατεύει. Ο μπροστινός προφυλακτή-ρας θα σας σώσει από στενές επαφές τρίτου τύπου.

Ο μοχλός του κιβωτίου είναι σε δυσπρόσιτο σημείο καιπρέπει να σκύψετε για να τον βρείτε.

Έξυπνη λεπτομέρεια. Τάπα ρεζερβουάρπου κλειδώνει. Περισσή ασφάλεια γιααστική χρήση.

Αν πάλι είστε… παιχνιδιάρηδες, δεν θα περάσετε καθόλου άσχημα με τοDinli των 300 κυβικών.

Στο χώμα: Άριστες αναρτήσεις!

Και burnout στο χώμα κάναμε, και σκαρφαλώσαμε και στον προφυλακτήραχωρίς πρόβλημα.

Νάτο και το γυαλιστερό καπάκι τουκινητήρα. Πανάλαφρα nerf bars απόαλουμίνιο στην έκδοση Special.

Είναι sport, όμως πρέπει να είναικαι χρηστικό ως entry level. Ορίστελοιπόν και μια σχάρα, για να τηνφορτώνετε αλύπητα.

Dinli Thunder 300 Special