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Sistema Adventure
Mecnica
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Sistema Adventure Locker
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NDICE
Apresentao 05
Sistemas de trao 06
Funcionamento do diferencial 07
O inconveniente do diferencial 09
Funcionamento do Sistema Adventure Locker 09Lgica de funcionamento 10
Componentes do diferencial Locker 12
Diagnstico do sistema 16
Autodiagnose 19
Esquema eltrico funcional com ABS 8.1 20
Esquema eltrico funcional sem ABS 8.1 21
Advertncia 23Peas de reposio 23
Caderno de Exerccios 25
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Sistema Adventure Locker
Sistema Adventure Locker
Apresentao Sistemas de trao.
Funcionamento do diferencial.
Funcionamento do Sistema Adventure Locker.
Conhecimento do produto na tica do cliente para entendimento das estratgias de funciona-mento e para correta operao do sistema.
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Sistema Adventure Locker
06
Sistemas de trao
4X2
Ex.: Veculos de passeio e pick-up.
Os veculos 4x2 possuem quatro rodas, das quais duas so motrizes. So, em sua grande maio-ria, de trao dianteira, com a possibilidade de ser equipados com controle de trao (TC).
4x4
Ex: Jeep, caminhonete, SUV Sport Utility Vehicle.
Os veculos 4x4 possuem quatro rodas, todas elas motrizes, podendo ou no transitar em 4x4ou 4x2.
Implantao no mercado de um sistema de trao inovador para veculos de passeio: nova Linha
Adventure II com bloqueio do diferencial.
1- Cmbio
2- Caixa de transferncia
3- Diferenciais e eixos
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Sistema Adventure Locker
Sistemas de trao 4X4 mais utilizados
Funcionamento do diferencial
O diferencial
Quando um veculo anda em linha reta, suas rodas percorrem um mesmo caminho e portanto onmero de giros para as rodas de mesmo dimetro igual. No entanto, quando o veculo fazuma curva, as rodas no fazem o mesmo percurso. H uma circunferncia menor a ser percorri-da e outra maior. Dessa forma, foi preciso encontrar uma maneira de transferir a fora do motorpara os semi-eixos de cada roda, considerando o fato de terem essas rodas trajetrias diferen-tes.
Essa inveno foi chamada diferencial; e quando se entende o seu funcionamento percebe-se que algo realmente simples, genial, admirvel. A inveno do diferencial atribuda aofrancs Onesforo Pecqueur (Chefe de oficina no Conservatrio de Artes e Ofcios de Paris) em1827.
4X4
4X4 ComandadoServoassistidoManual
4X4 PermanenteDiferencial central
Integral
Acionamentoservoassistido
Acionamentomanual
Com diferencialcentral
Sem diferencialcentral
Com diferencialcentral
Sem diferencial
central
Bloqueiodiferencial central
Podendo serbloqueado
Podendo serbloqueado
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Sistema Adventure Locker
08
O motor, ao girar, transmite seu movimento atravs do cmbio de marchas ao eixo de trans-misso. Este faz girar a coroa. A coroa no est diretamente ligada aos semi-eixos. Solidrios coroa esto os satlites, que transmitem ento os movimentos aos semi-eixos. Ento, quandoo carro est trafegando em linha reta, as rodas tm a mesma rotao e as satlites esto para-das. Eles no esto girando sobre seus eixos. Esto transmitindo o movimento circular da coroa
aos semi-eixos. Se o veculo no fizesse curvas, o eixo de transmisso e a coroa dariam contado recado.
Quando o veculo inicia uma curva, os satlites passam a girar, fazendo com que as rodasinterna e externa girem em velocidades diferentes para compensar a diferena entre o raio quea roda interna percorre em relao ao raio que a roda externa percorre.
Se a velocidade do veculo permanecer constante (100%) em curvas e a velocidade da rodainterna cair para 90%, a roda externa ter sua velocidade elevada para 110%. Se a velocida-de for nula (roda parada), a outra rodar a 200%.
Arruela de encosto daplanetria
Engrenagem planetria
Engrenagem satlite
Arruela de encosto da satlite
Caixa do diferencial
Pino das satlites Parafuso travado pino das
satlites
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Sistema Adventure Locker
O inconveniente do diferencial
O diferencial fator de equilbrio, repartindo o esforo de giro entre as duas rodas igualmente.Isto acarreta um inconveniente: quando, por qualquer motivo, uma roda motriz perde adern-cia, a potncia desenvolvida transferida sobre essa roda, aumentando sua rotao. Essadiviso em partes iguais faz com que uma das rodas gire em falso e a outra (com aderncia,mas sem fora) no possua torque suficiente para deslocar todo o peso do veculo. necessrioento a aplicao de dispositivos blocantes.
Quando uma roda ou as duas esto em um pavi-mento com baixa aderncia, o diferencial comea
a atuar, girando as engrenagens satlites sobre asplanetrias, de forma a diferenciar a rotao entreelas. Nesse caso, toda a rotao direcionadapara a roda com menor aderncia.
Quando as duas rodas esto em pavimento de alta
aderncia no h deslizamento; desta maneira odiferencial no est atuando e a rotao transmi-tida por igual as duas rodas.
Funcionamento do Sistema Adventure Locker
Descritivo de funcionamento
Quando o sistema acionado, o atrito entre a rampa de travamento e o atuador eletromagn-tico fora uma srie de hastes de comando a moverem o anel de travamento contra as travaspresentes no dimetro externo de uma das engrenagens planetrias. Assim, o eixo fica travadoe transmite o torque para as duas rodas.
Quando o atuador eletromagntico acionado, a haste de comando desliza pelas ranhuras da
rampa de travamento o que empurra o anel de travamento, contra as travas de uma das engre-nagens planetrias.
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Sistema Adventure Locker
O desacionamento pode ocorrer automaticamente em funo da velocidade ou pela ao docondutor. Vejamos a seguir os detalhes de cada fase:
Desacionamento automtico
Obs.: 15 km/h o sistema avisa o condutor que o bloqueio do diferencial ser desativado.O sistema avisa o condutor no seguinte modo:
Aviso de desacionamento prximo
Desacionamento manual
Centralde
comando
ELD
Sensor de velocidade rodatraseira esquerda= 15 km/h
Pedal de freio
Comando no My Car Fiat
Atuador eletromagntico
= Ativado
Buzzer= 3 bipes breves
NQS = pisca (8 Hz)ELD
Centralde
comando
ELD
Sensor de velocidade rodatraseira esquerda= 20 km/h
Pedal de freio
Comando no My Car Fiat
Atuador eletromagntico
= Desativado
Buzzer= 1 bipe curto
NQS
Por 5 segundos
= ApagadaELD
Centralde
comando
ELD
Sensor de velocidaderoda traseira esquerda
Pedal de freio
Comando no My CarFiat= Acionado
Atuador eletromagntico
= Desativado
Buzzer= 1 bipe curto
NQS
Por 5 segundos
= ApagadaELD
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Sistema Adventure Locker
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Avaria do sistema
Componentes do diferencial Locker
Componentes do sistema
Arruela de bronze de deslizamento do atuador eletromagntico
Atuador eletromagntico
Rampa de elevao dos pinos travas
1. Mola de retorno da planetria
2. Placa trava da planetria
3. Engrenagem satlite
4. Engrenagem planetria
5. Carcaa do diferencial
6. Pino de elevao da placa trava
7. Rampa de elevao dos pinos
8. Atuador eletromagntico
Centraldecomando
ELD
Sensor de velocidaderoda traseira esquerda
Pedal de freio
Comando no My Car Fiat
Atuador eletromagntico
Buzzer
NQS
Por 5 segundos
= AcesaELD
(Avaria) (Avaria)
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Sistema Adventure Locker
So dois ressaltos no atuador eletromagntico quetravam a carcaa, de maneira a no se movimen-tar.
A bucha de bronze promove o deslizamento cen-tralizado do atuador eletromagntico.
(1) O atuador eletromagntico, ao ser ligado, atracaa (2) placa-rampa que por sua vez pra de girarpor um instante junto com o diferencial, de forma apromover o (3) deslizamento dela sobre os pinos deelevao.
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Sistema Adventure Locker
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O giro da placa-rampa, proveniente da ao
do atuador eletromagntico, promove o avanodos pinos, elevando a placa de trava da plane-tria.
Regio de acoplamentoda placa-trava
Elevao dos pinos
Avano da placa-trava
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Sistema Adventure Locker
Entalhes na caixa do diferencial para placa-trava
Ressalto na planetria para acoplamento da placa-trava
Mola de retornoda placa-trava Arruela de encostoda planetriaPlanetriaPlaca-trava
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Sistema Adventure Locker
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Diagnstico do sistema
Sinais de informao para luz espia e mensagem do quadro
Freqncia de sinal para o quadro
Modo do sinal Freqncia Duty Cycle Display My CarComportamento
da luz espia
Diagnose (avaria) 250 Hz 50% AVARIA ELD Acesa
Sistema ligado 550 Hz 50% ELD ON 5 s Pisca (1 Hz)
Incompatibilidade 400 Hz 50% Acesa (2 seg.)
Sistema desligado 850 Hz 50% ELD OFF 5 s Apagada
Alerta de velocidade 700 Hz 50% Pisca (8 Hz)
Comportamento da espia no quadro: ELD ligado
(*)
(*) As bases de tempo dos grficos no so iguais.
Sinal ELD para o quadro
550 Hz 7%Duty Cycle 50%
1 Hz / 70%
Luz espia acende intermitente
ELD On por 5 segundos
-
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Sistema Adventure Locker
Comportamento da espia no quadro: ELD incompatibilidade
(*)
(*) As bases de tempo dos grficos no so iguais.
Comportamento da espia no quadro: ELD avaria
(*)
(*) As bases de tempo dos grficos no so iguais.
Sinal ELD para o quadro
400 Hz 7%Duty Cycle 50%
0 Hz / 100%
Luz espia se acende por 2 segundos
Sinal ELD para o quadro
250 Hz 7%Duty Cycle 50%
0 Hz / 100%Luz espia constantemente acesa
Avaria ELD por 5 segundos
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Sistema Adventure Locker
Autodiagnose
O sistema trabalha com um autodiagnstico, no qual verificado o estado do atuador eletro-magntico: sempre que ligar o veculoh uma rotina de verificao do circuito, para diagnosti-car se est aberto, em curto vbatou em curto com a massa. A verificao resulta em sistemaoke sistema no oke a informao que aparece no display do My Car Avaria ELDnoquadro de instrumentos e a luz espia se acende 100%.
Verifica-setambm o sinal de velocidade, quando no ok. A Informao para o condutor Avaria ELDno quadro de instrumentos e a luz espia se acende 100%.
Para os veculos equipados comABS 8.1 utilizada a mdia do sinal das rodas traseiras.Nesse caso, com a perda de um dos sensores o sistema utiliza o outro.
Observao:naverso com ABS 5.3, em que a verso no 8.1, existem dois sensores daroda traseira esquerda, um para o ABS e o outro para o ELD.
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Sistema Adventure Locker
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Esquema eltrico funcional com ABS 8.1
BATERIA
G012
G002
COMUTADOR
DEIGN
IO
2
1
3
1
2
15/54
30
50
INT-A
INT
A
B
1
2
4
3
INTERRUPTOR
DEFREIO
NFR
8.12
2
NQS
CPL
F37
10A
F35
10A
F39
10A
BOBINA
ELD
11
A
AB
PM
14
19
AH
8
PM
COMA
NDOP
LANCIA
ELD
+
-
ELD1
7
PA
c7
4
8
6
8
9
103
11
4
6
2
7
F3
20A
F1
70A
F24
10A
CVM
1
31
A
8
30
AA
AB
AA
3
G021
2
3
41
5
2
3
41
5
2
1
2
1
2
1
2
1CEN
TRALELD
U72A
Ligaocom
luzStop,NBC,
NCME
NFR
A
B
-
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Sistema Adventure Locker
Esquema eltrico funcional sem ABS 8.1
BATERIA
G012
G002
COMUTADOR
DEIGN
IO
2
1
3
1
2
15/54
30
50
INT-A
INT
A
B
1
2
4
3
INTERRUPTOR
DEFREIO
NQS
CPL
F37
10A
F35
10A
F39
10A
BOBINA
ELD
11
A
AB
PM
14
19
AH
8
PM
COMAN
DOP
LANCIA
ELD
+
-
ELD1
7
PA
c7
4
8
6
8
9
103
12
4
6
2
7
11
F3
20A
F1
70A
F24
10A
CVM
1
31
A
8
30
AA
AB
AA
3
G021
2
3
41
5
2
3
41
5
6 6
2
1
2
1
2
1
2
1CEN
TRALELD
U72A
Ligaocom
luzStop,NBC,
NCME
NFR
A
B
1
2
SENSOR
TE
-
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Sistema Adventure Locker
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Pinagem da central ELD com sensor de velocidade na roda traseira esquerda
Conector Pino Funo
A 1 No conectado
A 2 Sinalizao para o quadro
A 3 Interruptor do pedal de freio
A 4 Tecla de acionamento (ELD)
A 5 No conectado
A 6 Sinal para o buzzer (Bip)
A 7 Massa
A 8 Alimentao (+15) chave
A 9 Alimentao bobina
A 10 Retorno bobina
A 11 Sensor de velocidade roda traseira esquerda
A 12 Retorno sensor de velocidade roda traseira esquerda
Pinagem da central ELD com sinal de velocidade proveniente do ABS 8.1
Conector Pino Funo
A 1 No conectado
A 2 Sinalizao para o quadro
A 3 Interruptor do pedal de freio
A 4 Tecla de acionamento (ELD)
A 5 No conectado
A 6 Sinal para o buzzer (Bip)
A 7 Massa
A 8 Alimentao (+15) chave
A 9 Alimentao bobina
A 10 Retorno bobina
A 11 Sinal VSO da central do ABSA 12 No conectado
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Sistema Adventure Locker
Advertncia
O sistema Adventure Locker destina-se a auxiliar o motorista nas manobras de emergncia emque o sistema poderia evitar ou remover o veculo de um atolamento. A sua presena no deveinduzir o usurio a transpor obstculos severos ou a realizar trilhas radicais para as quais o ve-culo no est preparado.
Observao:as velocidades de segurana podem sofrer alterao pela Fiat.
Ateno:em caso de levantamento de uma das rodas dianteiras, o sistema no pode seracionado.
Nota
Em caso de tentativa de acionamento do sistema com o veculo em movimento, ou sem pisarno pedal de freio, o sistema no acionado e a luz espia ELD no quadro de instrumentos seacende por alguns segundos, indicando que o comando de acionamento foi recebido, porm ascondies de acionamento no foram atendidas.
Peas de reposio
N1 - Diferencial completo
N2 - Conector
2
1
-
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Sistema Adventure Locker
24
1
5
4
3
1 2
1 2
7
10
89
2
2
2
KIT 1 - cdigo FIAT 7086868, composto de 2 rolamentos + bucha de bronze + engrenagemconta-quilmetros.
KIT2 - cdigo FIAT 7086869, composto do KIT 1 + bobina + 3 pinos + rampa.
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Caderno de Exerccios
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Sistema Adventure Locker
Componentes do Diferencial Locker
1. D nome aos componentes do diferencial:
1- _______________________________________________________________
2- _______________________________________________________________
3- _______________________________________________________________
4- _______________________________________________________________
5- _______________________________________________________________6- _______________________________________________________________
7- _______________________________________________________________
8- _______________________________________________________________
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Sistema Adventure Locker
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2. Marque V ou F.
( ) possvel desativar o sistema agindo na tecla ELD.
( ) Se a velocidade for acima de 20 km/h o sistema desativa-se automaticamente.
( ) Quando o veculo alcana a velocidade de 15 km/h o condutor alertado atravs de
sinalizao sonora (3 bips) e visual (luz espia no quadro pisca rapidamente).( ) A desativao s pode ser feita com o veculo parado.
( ) A ativao do sistema pode ser feita com o veculo em movimento.
( ) E possvel virar a direo com o veculo bloqueado.
A. V V V F F V
B. V F V V F V
C. F V V F V F
D. V V V V V V
E. V F V V F V
3. Qual a velocidade de alerta de desligamento? ___________ km/h.
4. Qual a velocidade de desligamento automtico? ___________ km/h.
5. Complete o quadro com os sinais de entrada e de sada.
6. Faa as medies no atuador eletromagntico.
Valor de resistncia ()
Valor de corrente (A)
Tenso de trabalho (V)
CENTRAL
DE
COMANDO
ELD
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7. Complete o quadro fazendo a medio de freqncia no conector 17 do NQS con-forme esquema eltrico e as demais informaes que aparecem no quadro.
Freqncia de sinal para o quadro
Modo do sinal Freqncia Duty Cycle Display My CarComportamento
da luz espia
Diagnose (avaria) 50%
Sistema ligado 50%
Incompatibilidade 50%
Sistema desligado 50%
Alerta de velocidade 50%
8. Procedimento para teste do sensor de velocidade
O teste do sensor ativo pode ser executado com um voltmetro ou osciloscpio, como mostra afigura abaixo. O terminal DP do sensor alimentado com 12VCC e um resistor de carga de115 deve ser ligado entre DS e massa. Movendo-se um pequeno m permanente nas proxi-
midades do sensor, provoca-se uma variao que detectada pelo equipamento de teste.
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