Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de 10 puentes del distrito de Tucurrique
Abstract
Costa Rica presents structural and non-structural problems in many of its bridges data that were demonstrated in the report provided by the e-Bridge project in 2019 This showed that of the 1670 national route structures evaluated 37 are in a poor structural condition 60 are in a fair condition and only 3 satisfactorily meet the requirements The economic resources that exist in Costa Rica for road maintenance are limited local governments are no the exception that is the reason why implementing a correct bridge management is important The objective of this project was to establish the prioritization of intervention of the existing bridge structures in the Tucurrique district being necessary to initially create an inventory carried out in accordance with the guidelines established in the Bridge Inspection Manual of the Ministry of Public Works and Transportation (MOPT) Intervention prioritization was carried out according to the methodology proposed by Navarro et al 2019 for the Prioritization project for the intervention of bridge structures through the use of performance indicators Keywords Inspection evaluation bridge management inventory performance indicators
Resumen Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual se ha demostrado en el informe del proyecto e-Bridge en el 2019 En este se evidencia que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de implementar una correcta gestioacuten de puentes Este proyecto tuvo como objetivo establecer la priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique por lo cual se hizo necesario crear inicialmente un inventario conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) La priorizacioacuten de intervencioacuten se realizoacute conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Palabras clave Inspeccioacuten evaluacioacuten gestioacuten de puentes inventario indicadores de desempentildeo
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de 10 puentes del distrito de Tucurrique
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de
10 puentes del distrito de Tucurrique
HILARY RIVERA RODRIacuteGUEZ
Proyecto final de graduacioacuten para optar por el grado de Licenciatura en Ingenieriacutea en Construccioacuten
ABRIL 2020
INSTITUTO TECNOLOacuteGICO DE COSTA RICA
ESCUELA DE INGENIERIacuteA EN CONSTRUCCIOacuteN
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Contenido
Prefacio 1 Resumen ejecutivo 2 Introduccioacuten 4 Marco teoacuterico 5 Metodologiacutea 12 Resultados 23 Anaacutelisis de los resultados 34 Conclusiones y recomendaciones 40 Apeacutendices 42 Anexos 82 Anexo 1 82 Referencias 113
1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
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Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
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oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
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Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
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Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
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a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
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c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
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Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
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Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
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La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
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Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
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modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
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Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Abstract
Costa Rica presents structural and non-structural problems in many of its bridges data that were demonstrated in the report provided by the e-Bridge project in 2019 This showed that of the 1670 national route structures evaluated 37 are in a poor structural condition 60 are in a fair condition and only 3 satisfactorily meet the requirements The economic resources that exist in Costa Rica for road maintenance are limited local governments are no the exception that is the reason why implementing a correct bridge management is important The objective of this project was to establish the prioritization of intervention of the existing bridge structures in the Tucurrique district being necessary to initially create an inventory carried out in accordance with the guidelines established in the Bridge Inspection Manual of the Ministry of Public Works and Transportation (MOPT) Intervention prioritization was carried out according to the methodology proposed by Navarro et al 2019 for the Prioritization project for the intervention of bridge structures through the use of performance indicators Keywords Inspection evaluation bridge management inventory performance indicators
Resumen Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual se ha demostrado en el informe del proyecto e-Bridge en el 2019 En este se evidencia que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de implementar una correcta gestioacuten de puentes Este proyecto tuvo como objetivo establecer la priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique por lo cual se hizo necesario crear inicialmente un inventario conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) La priorizacioacuten de intervencioacuten se realizoacute conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Palabras clave Inspeccioacuten evaluacioacuten gestioacuten de puentes inventario indicadores de desempentildeo
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de 10 puentes del distrito de Tucurrique
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de
10 puentes del distrito de Tucurrique
HILARY RIVERA RODRIacuteGUEZ
Proyecto final de graduacioacuten para optar por el grado de Licenciatura en Ingenieriacutea en Construccioacuten
ABRIL 2020
INSTITUTO TECNOLOacuteGICO DE COSTA RICA
ESCUELA DE INGENIERIacuteA EN CONSTRUCCIOacuteN
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Contenido
Prefacio 1 Resumen ejecutivo 2 Introduccioacuten 4 Marco teoacuterico 5 Metodologiacutea 12 Resultados 23 Anaacutelisis de los resultados 34 Conclusiones y recomendaciones 40 Apeacutendices 42 Anexos 82 Anexo 1 82 Referencias 113
1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
2 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
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a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
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c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
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Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
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Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
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La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
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Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
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Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
43 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
44 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
45 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
46 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
47 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
48 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
49 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
50 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
51 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
52 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
53 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
54 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
55 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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60 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
61 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
62 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
63 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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65 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
66 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
67 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
68 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
69 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
83 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de 10 puentes del distrito de Tucurrique
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de
10 puentes del distrito de Tucurrique
HILARY RIVERA RODRIacuteGUEZ
Proyecto final de graduacioacuten para optar por el grado de Licenciatura en Ingenieriacutea en Construccioacuten
ABRIL 2020
INSTITUTO TECNOLOacuteGICO DE COSTA RICA
ESCUELA DE INGENIERIacuteA EN CONSTRUCCIOacuteN
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Contenido
Prefacio 1 Resumen ejecutivo 2 Introduccioacuten 4 Marco teoacuterico 5 Metodologiacutea 12 Resultados 23 Anaacutelisis de los resultados 34 Conclusiones y recomendaciones 40 Apeacutendices 42 Anexos 82 Anexo 1 82 Referencias 113
1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
2 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
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modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
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Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
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Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
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Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario evaluacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de
10 puentes del distrito de Tucurrique
HILARY RIVERA RODRIacuteGUEZ
Proyecto final de graduacioacuten para optar por el grado de Licenciatura en Ingenieriacutea en Construccioacuten
ABRIL 2020
INSTITUTO TECNOLOacuteGICO DE COSTA RICA
ESCUELA DE INGENIERIacuteA EN CONSTRUCCIOacuteN
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Contenido
Prefacio 1 Resumen ejecutivo 2 Introduccioacuten 4 Marco teoacuterico 5 Metodologiacutea 12 Resultados 23 Anaacutelisis de los resultados 34 Conclusiones y recomendaciones 40 Apeacutendices 42 Anexos 82 Anexo 1 82 Referencias 113
1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
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Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
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oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
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Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
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Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
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a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
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c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
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Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
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Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
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La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
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Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
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Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
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Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
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Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
43 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Contenido
Prefacio 1 Resumen ejecutivo 2 Introduccioacuten 4 Marco teoacuterico 5 Metodologiacutea 12 Resultados 23 Anaacutelisis de los resultados 34 Conclusiones y recomendaciones 40 Apeacutendices 42 Anexos 82 Anexo 1 82 Referencias 113
1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
2 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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53 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
54 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
55 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
56 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
57 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
58 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
59 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
60 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
61 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
62 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
63 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
64 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
65 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
66 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
67 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
68 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
69 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
70 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
71 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
72 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
73 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
74 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
75 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
76 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
77 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
78 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
79 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
80 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
81 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
82 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
83 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
Referencias Agila R (2017) Determinacioacuten y prevencioacuten de
los niveles de eflorescencia primaria por uso del mortero en las paredes de ladrillo en el Barrio Cuba al sur de la ciudad de Guayaquil (Tesis de pregrado) Universidad de Guayaquil Ecuador
Austroads Incorporated (2004) Guidelines for
bridge management structure information Recuperado de httpwwwaustroadscomau
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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1 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Prefacio
El distrito de Tucurrique posee una baja densidad demograacutefica la mayoriacutea de sus poblados se encuentran ubicados en zonas montantildeosas cuyas rutas de acceso involucran el paso por diversas quebradas y riacuteos Actualmente el Concejo Municipal del distrito no posee informacioacuten detallada acerca del estado general de las estructuras que salvaguardan los caminos de estos accidentes geograacuteficos por lo que actualmente no es posible monitorear aquellas estructuras que requieran intervenciones o cuya seguridad estructural podriacutea estar comprometida Ademaacutes seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias (sf) el cantoacuten Jimeacutenez se encuentra en una regioacuten con condiciones geoloacutegicas y climaacuteticas que lo hacen vulnerable a diversas amenazas de origen natural por lo que es necesario conocer las caracteriacutesticas y dantildeos principales que presenten los puentes del lugar Esto se hace con el fin de prevenir un eventual colapso de las estructuras y en consecuencia el cierre de las principales rutas de acceso a la zona La mayoriacutea de las estructuras de puentes y alcantarillas del distrito conectan las viacuteas utilizadas para el traslado de productos agriacutecolas que actualmente funge como principal actividad econoacutemica de la zona Ademaacutes uno de los puentes de mayor dimensioacuten comunica la ruta nacional Ndeg225 con la planta hidroeleacutectrica Cachiacute siendo esta la principal viacutea de acceso a la misma Es por esto que la realizacioacuten de un inventario de puentes en conjunto con la priorizacioacuten de intervencioacuten para los casos que lo requieran proveeraacute al Concejo Municipal de informacioacuten teacutecnica que les permita a los profesionales a cargo dar seguimiento e intervenir de manera oportuna estas estructuras para salvaguardar sus condiciones de resistencia estabilidad y servicio
Agradecimientos Agradezco a Dios por darme la oportunidad de vivir y la fortaleza para culminar esta etapa A mi mamaacute Kattia Rodriacuteguez Saacutenchez a mi tiacuteo Luis Fernando Hernaacutendez Rodriacuteguez y a mi papaacute Paul Madrigal Corrales por estar incondicionalmente a mi lado a mi mejor amigo Brayner Hardy Espinoza por ser un apoyo durante toda la duracioacuten de mi carrera a mi profesor guiacutea Aacutengel Navarro por el apoyo brindado durante la realizacioacuten de mi proyecto de graduacioacuten y al Concejo Municipal de Tucurrique por la oportunidad brindada
2 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
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modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
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Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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2 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resumen ejecutivo Los sistemas de gestioacuten de puentes a grandes rasgos permiten el procesamiento de informacioacuten para priorizar el mantenimiento rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de estas estructuras tomando en cuenta las restricciones presupuestarias que tenga la institucioacuten (Valenzuela 2008) Los recursos econoacutemicos que existen en Costa Rica destinados a la conservacioacuten vial son limitados y los gobiernos locales no son la excepcioacuten Por esto surge la importancia de contar con informacioacuten adecuada para priorizar las intervenciones que requiera cada estructura de puente lo cual permite una gestioacuten adecuada de recursos El Concejo Municipal del Distrito de Tucurrique no contaba con informacioacuten acerca del estado actual de sus puentes Actualmente el distrito posee 10 estructuras de este tipo de las cuales la mayoriacutea se encuentra en mal estado por falta de mantenimiento o praacutecticas constructivas inadecuadas La construccioacuten de la mayoriacutea de estructuras de puentes del distrito no fue realizada bajo supervisioacuten profesional sino con base en conocimientos empiacutericos para atender a la necesidad de conexioacuten entre caminos Es hasta el antildeo 2016 que el Concejo Municipal cuenta con el apoyo de un departamento de Ingenieriacutea quien ahora es encargado de la administracioacuten de los puentes del distrito El deterioro de las estructuras de puentes en el distrito representa un riesgo en cuanto a la comunicacioacuten de las redes viales y tambieacuten a la seguridad de los usuarios
La inexistencia de elementos de sentildealizacioacuten contencioacuten peatonal y vehicular sobrecargas en la superestructura deterioro de elementos estructurales como juntas de expansioacuten apoyos vigas entre otros requieren de un proceso de intervencioacuten para asegurar la estabilidad de la estructura y la seguridad de los usuarios que lo utilicen Atendiendo a las necesidades mencionadas anteriormente este proyecto tiene como objetivo solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de las 10 estructuras de puentes existentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) Ademaacutes se pretende determinar el grado de prioridad de intervencioacuten que requiere cada estructura mediante el uso de cuatro indicadores de desempentildeo La informacioacuten recopilada en este proyecto se almacenoacute en una base de datos que ademaacutes de guardar lo correspondiente a esta investigacioacuten permitiraacute registrar eventuales actualizaciones La metodologiacutea utilizada para la determinacioacuten del nivel de prioridad de intervencioacuten de cada puente se realizoacute a partir de lo propuesto por Navarro et al 2019 para el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Los resultados obtenidos muestran las condiciones estructurales menos favorables de los puentes evaluados correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez los cuales se ubican entre de mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica En la evaluacioacuten de dantildeos estas estructuras presentaron mayores evidencias como corrosioacuten
3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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53 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
54 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
55 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
56 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
57 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
58 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
59 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
60 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
61 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
62 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
63 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
64 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
65 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
66 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
67 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
68 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
69 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
70 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
71 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
72 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
73 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
74 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
75 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
76 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
77 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
78 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
79 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
80 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
81 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
82 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
83 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
Referencias Agila R (2017) Determinacioacuten y prevencioacuten de
los niveles de eflorescencia primaria por uso del mortero en las paredes de ladrillo en el Barrio Cuba al sur de la ciudad de Guayaquil (Tesis de pregrado) Universidad de Guayaquil Ecuador
Austroads Incorporated (2004) Guidelines for
bridge management structure information Recuperado de httpwwwaustroadscomau
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3 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
3
oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros
Figura 1 Condicioacuten de puentes inspeccionados (Google Maps 2021)
4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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4 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Introduccioacuten
El desarrollo de este proyecto pretende solventar la necesidad de informacioacuten teacutecnica sobre el estado de estas estructuras de puentes en el distrito de Tucurrique de Cartago mediante la creacioacuten de un inventario Este se realizaraacute conforme a los lineamientos establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) que incluye los procedimientos requeridos para la inspeccioacuten visual de dantildeos realizacioacuten de esquemas y caracterizacioacuten de estos elementos Ademaacutes se determinaraacute el grado de priorizacioacuten por dar a cada estructura mediante una metodologiacutea propuesta por Navarro et al En el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo En este se evaluaraacute la prioridad de intervencioacuten requerida para cada puente con base en el uso de indicadores de desempentildeo estructural condicioacuten de uso variables ambientales y condicioacuten socioeconoacutemica
Costa Rica presenta problemas estructurales y no estructurales en muchos de sus puentes lo cual fue evidenciado por el proyecto e-Bridge en el 2019 Con ello se demuestra que de las 1670 estructuras de rutas nacionales evaluadas el 37 se encuentran en una condicioacuten estructural deficiente que el 60 se encuentra en una condicioacuten regular y solamente un 3 cumple satisfactoriamente con los requerimientos
El desconocimiento del estado de los puentes dificulta los procedimientos de priorizacioacuten de intervencioacuten Esto hace que en la mayoriacutea de ocasiones las rehabilitaciones yo reemplazos se realicen sin alguacuten tipo de justificacioacuten teacutecnica
Una correcta gestioacuten de puentes mejora la toma de decisiones sobre el uso oacuteptimo de recursos humanos y econoacutemicos para el mantenimiento reparacioacuten y rehabilitacioacuten de puentes con base en la informacioacuten registrada (Murillo J Castillo R 2014)
Objetivos
Objetivo general Priorizar la intervencioacuten de 10 puentes existentes en el distrito de Tucurrique con informacioacuten teacutecnica de acuerdo con el estado actual de las estructuras que permita optimizar la inversioacuten de recursos
Objetivos especiacuteficos
Realizar el inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos de los puentes y alcantarillas rectangulares existentes por medio de los lineamientos establecidos en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
Adaptar los indicadores de desempentildeo de puentes propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
Determinar la prioridad de intervencioacuten de las estructuras inspeccionadas mediante el uso de indicadores de desempentildeo propuestos en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo
5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
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Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
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Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
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En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
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modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
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Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
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Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
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Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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5 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Marco teoacuterico
Puentes Los puentes son estructuras utilizadas para salvar extensiones de agua depresiones del relieve u obstaacuteculos artificiales como represas carreteras entre otros Sirven para facilitar el traacutensito de bienes servicios y personas
Componentes del puente Seguacuten el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT estos estaacuten compuestos por a) Accesorios no cumplen con una funcioacuten
estructural sin embargo son esenciales para el correcto funcionamiento de los puentes estaacute compuesto por la superficie de rodamiento barandas y juntas de expansioacuten
b) Superestructura compuesta por el sistema de piso los elementos principales (vigas cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas sistemas de arriostramiento portales aceras etc)
c) Subestructura comprende los apoyos bastiones y las pilas
d) Accesos de aproximacioacuten estaacuten compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de proteccioacuten cuando exista
Accesorios a) Superficie de rodamiento es una superficie
de desgaste que se coloca sobre el sistema de piso para protegerlo de la abrasioacuten producida por el traacutefico puede ser de asfalto o concreto
b) Baranda sistema de contencioacuten longitudinal fijada al sistema de piso para evitar la caiacuteda al vaciacuteo de vehiacuteculos ciclistas y peatones
c) Juntas de expansioacuten elementos divisorios instalados en cada tipo de superestructura que permiten la traslacioacuten yo rotacioacuten garantizan la expansioacuten y contraccioacuten de la superestructura ante cambios de temperatura y eventos siacutesmicos
a Juntas abiertas b Juntas selladas c Juntas de placas de acero
deslizantes d Juntas de placas dentadas
Superestructura
La superestructura se compone de diversos elementos como lo son a) Sistema de piso comuacutenmente denominado
ldquolosardquo sobre esta estructura se apoya toda la carga vehicular y esta es la encargada de transmitir las cargas vivas a los elementos principales de la superestructura como las vigas arcos cerchas entre otros
b) Elementos principales su funcioacuten principal es soportar las cargas transferidas a ellos por el sistema de piso y ademaacutes transmitir los esfuerzos resultantes hacia subestructura a traveacutes de los apoyos
c) Elementos secundarios son aquellos que distribuyen adecuadamente las cargas generan mayor rigidez lateral y torsional restringiendo las deformaciones de los elementos principales para que estos sean maacutes eficientes por ejemplo los diafragmas y los arriostramientos
La superestructura tiene diversas clasificaciones las cuales se determinan seguacuten el tipo de modelo estructural y su material constituyente Entre las principales clasificaciones se encuentran
6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
43 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
44 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
45 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
46 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
47 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
48 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
49 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
50 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
51 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
52 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
53 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
54 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
55 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
56 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
57 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
58 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
59 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
60 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
61 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
62 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
63 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
64 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
65 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
66 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
67 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
68 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
69 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
70 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
71 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
72 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
73 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
74 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
75 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
76 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
77 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
78 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
79 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
80 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
81 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
82 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
83 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
86 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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6 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
a) Superestructura de vigas Los tipos maacutes comunes de vigas sometidas a flexioacuten y cortante son
a Viga losa funciona como una viga plana sin requerir elementos adicionales
Figura 2 Sistema de viga losa Fuente MOPT (2007)
b Viga I pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 3 Sistema de viga I Fuente MOPT (2007)
c Viga T pueden ser elementos de
acero o concreto presforzado
Figura 4 Sistema de viga T Fuente MOPT (2007)
d Viga cajoacuten estos elementos
poseen gran resistencia a la torsioacuten pueden ser elementos de acero o concreto presforzado
Figura 5 Sistema de viga cajoacuten Fuente MOPT (2007)
Seguacuten la configuracioacuten de la superestructura de vigas estas se clasifican en
a Viga simple viga principal con dos apoyos con juntas de expansioacuten al inicio y al final del tramo
Figura 6 Sistema de viga simple Fuente MOPT
(2007)
b Viga continua Viga principal con maacutes de dos apoyos
Figura 7 Sistema de viga contiacutenua Fuente MOPT
(2007)
c Marco riacutegido las vigas de la
superestructura se encuentran empotradas de tal manera que los apoyos transmiten esfuerzos de flexioacuten a las columnas
b) Superestructura de cercha
Se compone de armaduras unidas entre siacute mediante el sistema de piso diafragmas transversales y sistemas de arriostramiento superior e inferior Existen tres tipos principales de superestructuras de cercha las cuales son
a Cercha de paso inferior cuando el paso vehicular se encuentra por debajo de la estructura de cercha
b Cercha de paso superior cuando el paso vehicular se encuentra por encima de la estructura de cercha
c Cercha de media altura es un tipo de cercha de paso inferior sin ninguacuten sistema de arriostramiento superior
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
43 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
44 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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52 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
53 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
85 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
7
c) Superestructura de arco
Compuesto por vigas o armaduras en forma de arco sometidos a esfuerzos de compresioacuten pura Existen dos tipos principales de arcos arco de paso inferior y arco de paso superior (Ver figuras 8 y 9)
Figura 8 Sistema de viga de arco superior Fuente
MOPT (2007)
Figura 9 Sistema de viga de arco inferior Fuente
MOPT (2007)
d) Superestructura suspendida
a Colgante Es un sistema de piso suspendido mediante peacutendolas (o cables secundarios verticales) los cuales a su vez estaacuten unidos a los cables principales que forman una curva catenaria entre las torres)
b Atirantado o pilares Es un sistema de piso suspendido de una o varias pilas centrales mediante cables tirantes inclinados que trabajan a tensioacuten A diferencia de los colgantes no requiere anclajes en los extremos porque el anclaje se localiza en las mismas pilas
Subestructura a) Apoyos
Son sistemas mecaacutenicos que sirven para transmitir cargas verticales de la superestructura a la subestructura Ademaacutes de cumplir la funcioacuten de transmisioacuten de cargas los apoyos sirven para garantizar los grados de libertad de la estructura como la traslacioacuten por expansioacuten o contraccioacuten teacutermica sismos y la rotacioacuten generada por la deflexioacuten de la estructura debido a la carga muerta Existen tres tipos principales de apoyos
a Apoyo de expansioacuten permite que la estructura rote y se traslade Pueden ser de placa de acero de neopreno de noacutedulo o de balanciacuten
Figura 10 Apoyo de expansioacuten Fuente MOPT (2007)
b Fijo Restringe la rotacioacuten y
permite uacutenicamente la rotacioacuten de la estructura
Figura 11 Apoyo fijo Fuente MOPT (2007)
c Riacutegido o empotrado restringen
todos los movimientos de rotacioacuten y traslacioacuten
8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
37 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
38 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
39 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
43 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
44 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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83
Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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85
CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
87
Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
Referencias Agila R (2017) Determinacioacuten y prevencioacuten de
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114 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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8 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 12 Apoyo riacutegido o empotrado Fuente MOPT
(2007)
b) Bastiones Son elementos que sirven de apoyo en los extremos de la superestructura y tambieacuten cumplen la funcioacuten de absorber el empuje que genera el terreno
a Componentes principales de bastiones
bull Aletones Paredes laterales cuya funcioacuten es confinar la tierra o material de relleno detraacutes del bastioacuten
bull Viga cabezal Parte superior de un bastioacuten sobre la cual se apoya el extremo de un tramo de la superestructura
bull Cuerpo principal Componente principal del bastioacuten
bull Fundacioacuten Es el conjunto formado por el cimiento o base del cuerpo principal y el suelo o roca soportante
b Tipos de bastiones
bull Gravedad Este tipo de bastioacuten debe resistir la presioacuten lateral o empuje del suelo con su propio peso por lo que suelen ser bastiones muy pesados
Figura 13 Bastioacuten de gravedad Fuente MOPT (2007)
bull Voladizo Es un muro de retencioacuten tipo pared que se encuentra unido riacutegidamente a la fundacioacuten por lo que actuacutea como una viga en voladizo que transmite la presioacuten lateral del suelo y mantiene su estabilidad a traveacutes de su peso propio y el peso del suelo sobre la fundacioacuten
Figura 14 Bastioacuten de voladizo Fuente MOPT (2007)
bull Marco Consiste en un bastioacuten con dos o maacutes columnas unidas por la viga cabezal tipo rectangular o T cuando cuenta con pantalla
Figura 15 Bastioacuten de marco Fuente MOPT (2007)
bull Muro contrafuerte Este tipo de estructura es un muro y una fundacioacuten unidas mediante losas verticales perpendiculares al plano del muro conocidas como contrafuertes las cuales se encuentran espaciadas a lo largo de la fundacioacuten
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
9
Figura 16 Bastioacuten de muro contrafuerte Fuente MOPT (2007)
bull Cabezal sobre pilotes Consiste en una viga cabezal apoyada en una o maacutes filas de pilotes Los pilotes inclinados se utilizan para prevenir el volcamiento
Figura 17 Bastioacuten de cabezal sobre pilotes Fuente
MOPT (2007)
bull Tierra armada Es un sistema que mecaacutenicamente estabiliza el suelo y se compone de un muro construido por capas con bloques modulares generalmente de concreto sin refuerzo
Figura 18 Bastioacuten de tierra armada Fuente MOPT
(2007)
c) Pilas
a Componentes de la pila
bull Viga cabezal Parte superior de la pila sobre la que descansan el extremo inicial y final respectivamente de dos tramos continuos de la superestructura
bull Cuerpo principal Es la estructura donde se apoya la viga cabezal
bull Fundacioacuten Base del cuerpo principal que tiene como funcioacuten la transmisioacuten de cargas de la subestructura al suelo
b Tipos de pila
bull Muro Pared que se extiende desde la fundacioacuten hasta la viga cabezal
Figura 19 Pila tipo muro Fuente MOPT (2007)
bull Marco consiste en dos columnas sobre las cuales se apoya la viga cabezal
Figura 20 Pila tipo marco Fuente MOPT (2007)
bull Columna sencilla estaacute compuesto por una viga cabezal con forma de martillo la cual se apoya sobre una columna que se extiende hasta la fundacioacuten
bull Columna Muacuteltiple consiste en una viga cabezal apoyada sobre tres o maacutes columnas
Figura 21 Pila tipo columna muacuteltiple Fuente MOPT
(2007)
Sistema de gestioacuten de puentes
10 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La praacutectica de gestioacuten de puentes implica la aplicacioacuten de metodologiacuteas de mejora y mantenimiento proporcionando un equilibrio entre las expectativas de la comunidad sobre los niveles de servicio y el presupuesto disponible (Austroads incorporated 2004)
Es un proceso integral que vincula la inspeccioacuten y evaluacioacuten de puentes con las necesidades de la comunidad para planificar priorizar financiar y procurar las funciones operativas de los puentes asiacute como eventuales rehabilitaciones actualizaciones o reemplazos (Austroads incorporated 2004)
ldquoEn Costa Rica se inicioacute en 1974 el Programa de Mantenimiento de Carreteras MOPT-AID que generoacute el Manual de Inspeccioacuten y Mantenimiento de Puentes basado en el Manual ldquoBridge Inspectorrsquos Training Manual 70rdquo preparado por ldquoUS Department of Transportationrdquo ldquoFederal Highway Administrationrdquo y ldquoBureau of Public Roadsrdquo de Estados Unidosrdquo (Gutieacuterrez Y Muntildeoz G Ramiacuterez M sf)
A partir del antildeo 1980 el Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes (MOPT) contaba con un sistema de base de datos centralizado que otorgaba una calificacioacuten a cada elemento del puente y posteriormente una calificacioacuten general de la estructura donde se clasificaba como ldquoBuenordquo ldquoRegularrdquo ldquoMalordquo (Ver figura 22)
Figura 22 Calificacioacuten del estado de puentes Fuente Gutieacuterrez et al (sf)
Los datos que anteriormente se recopilaban a nivel nacional no brindaban informacioacuten acerca de la vulnerabilidad ante eventos siacutesmicos o hidroloacutegicos y tampoco los costos de intervencioacuten Es por esta razoacuten que surge la necesidad en el paiacutes de la creacioacuten de un sistema de gestioacuten de puentes capaz de organizar y
priorizar la intervencioacuten de las estructuras para llevar a cabo las acciones de planificacioacuten construccioacuten mantenimiento rehabilitacioacuten y reconstruccioacuten (Gutieacuterrez et al sf)
Para el antildeo 2007 se desarrolloacute un sistema informaacutetico de gestioacuten de puentes llamado Sistema de Administracioacuten de Estructuras de Puentes (SAEP) el cual fue donado por la Agencia de Cooperacioacuten Japonesa JICA
Durante ese antildeo el JICA realizoacute un estudio denominado ldquoThe Study on Capacity Development in Bridge Rehabilitation Planning Maintenance and Management based on 29 Bridges of National Highway Network in Costa Ricardquo
Dos de los principales productos de este estudio fueron el Manual de Inspeccioacuten de puentes y los Lineamientos para el mantenimiento de puentes Ademaacutes de la evaluacioacuten de 29 estructuras de las rutas nacionales y una propuesta de rehabilitacioacuten de 10 de ellos (ebridge 2019)
Sin embargo para el antildeo 2013 el paiacutes careciacutea de un inventario de sus puentes se desconociacutea el estado en el que se encontraban y sus principales caracteriacutesticas
A finales del antildeo 2013 el Instituto Tecnoloacutegico de Costa Rica (ITCR) firmoacute un contrato con el CONAVI en donde se establece un acuerdo en el que el ITCR se comprometiacutea a prestar servicios de Inspeccioacuten de Inventario e Inspeccioacuten Visual de dantildeos de las rutas nacionales que el CONAVI defina Inspeccioacuten detallada a los puentes Monitoreo especiacutefico y Pruebas de Carga a los puentes que anualmente El CONAVI indique asiacute como la capacitacioacuten de personal de El CONAVI para la actualizacioacuten y reforzamiento en la temaacutetica de evaluacioacuten de estructuras de puentes (ebridge 2019)
Para el antildeo 2018 se finalizaron las inspecciones las cuales arrojaron como resultado que de los 1670 puentes evaluados un 37 presentaba condiciones estructurales deficientes el 60 se encontraba en una condicioacuten regular y uacutenicamente el 3 se encontraba en condiciones oacuteptimas (ebridge 2019)
INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
11
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
El MOPT cuenta con el manual de inspeccioacuten de puentes el cual brinda el procedimiento a realizar para recopilar datos en campo
ldquoLa informacioacuten recopilada durante la inspeccioacuten de puentes es fundamental para programar el mantenimiento oportuno [hellip] una evaluacioacuten precisa y completa es esencial para mantener en servicio una red vial confiablerdquo (MOPT sf)
A partir de los datos recopilado se debe elaborar una base de datos que permita establecer la prioridad de intervencioacuten que requiere cada una de las estructuras evaluadas
En la revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes edicioacuten 2007 se realizoacute una actualizacioacuten al capiacutetulo 5 Esta actualizacioacuten incluye la informacioacuten que se debe recopilar para completar los formularios de inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecen 4 formularios de llenado de datos informacioacuten general detalle de superestructura detalle de subestructura fotografiacuteas y planos ademaacutes de un apartado para la calificacioacuten del grado de deterioro de las estructuras
Indicadores de desempentildeo
A partir de la base de datos con la informacioacuten baacutesica de los puentes se puede establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten en el que las estructuras maacutes vulnerables recibiraacuten atencioacuten prioritaria
Existen diversas metodologiacuteas de priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras una de ellas es el uso de indicadores de desempentildeo El proyecto e-bridge en el 2019 propuso la utilizacioacuten de indicadores de desempentildeo para priorizar la intervencioacuten sobre las estructuras en un plan piloto para la Municipalidad de El Guarco Cartago
El proyecto se basoacute en la teoriacutea de la inteligencia de negocios y establecioacute 4 indicadores los cuales fueron
a) Indicador de desempentildeo estructural (BCI por sus siglas en ingleacutes) ldquoEste indicador muestra la condicioacuten general del puente considerando los dantildeos principales en sus accesorios superestructura y subestructura La ponderacioacuten para el caacutelculo de este indicador es 5 para los accesorios 45 para la superestructura y 50 para la subestructurardquo (Navarro Garita Paacuteez Ortiz 2019)
La escala de valoracioacuten fue basada en la escala de calificacioacuten propuesta en el Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT
b) Indicador de Variables Ambientales (VAM) ldquoEste indicador combina las amenazas siacutesmica riesgo de inundacioacuten y la fragilidad ambiental de la zona de influencia de un puente (entorno)rdquo (Navarro et al 2019)
c) Indicador de condicioacuten de Uso (Uso) ldquoEste indicador combina las condiciones de uso de un puente en cuanto a su seguridad funcionalidad y operatividadrdquo (Navarro et al 2019)
d) Indicador de importancia socioeconoacutemica (Soec) ldquoEste indicador muestra la importancia socioeconoacutemica de un puente considerando el iacutendice de viabilidad teacutecnico social y la importancia de la rutardquo (Navarro et al 2019)
12 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Metodologiacutea El proyecto propuesto se desarrolloacute conforme los lineamientos de inspeccioacuten establecidos en el ldquoManual de Inspeccioacuten de Puentesrdquo del MOPT y conforme la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo Estos indicadores valoran en un solo nuacutemero las amenazas de la estructura en una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Se inspeccionaron 10 puentes en total la primera inspeccioacuten se realizoacute al puente sobre la quebrada Matamoros sobre este puente se realizaron pruebas a los instrumentos de inspeccioacuten
Las restantes inspecciones fueron ejecutadas a lo largo de 3 semanas hasta completar las 10 estructuras
Inventario e inspeccioacuten visual de dantildeos
Se establecieron las herramientas requeridas para la inspeccioacuten de cada estructura esquemas preliminares hojas de toma de datos entre otros conforme los lineamientos ldquoManual de Inspeccioacuten de puentes del MOPTrdquo con el fin de recopilar la informacioacuten de cada puente para su eventual ingreso a una base de datos
Como parte de los instrumentos utilizados durante las inspecciones se elaboraron 3 hojas de inspeccioacuten correspondientes a la informacioacuten general de la estructura informacioacuten de superestructura e informacioacuten de subestructura asiacute como una hoja de identificacioacuten de dantildeos y esquemas para el levantamiento de las dimensiones (ver seccioacuten de apeacutendices)
Las hojas de inspeccioacuten y esquemas incluiacutean la informacioacuten solicitada en la actualizacioacuten al capiacutetulo 5 del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT la informacioacuten requerida se detalla a continuacioacuten
13 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Informacioacuten general
CUADRO Ndeg 1 RECOPILACIOacuteN DE DATOS DE INFORMACIOacuteN GENERAL PARA LA IDENTIFICACIOacuteN DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Tipo de ruta Cantonalnacional
Nombre de puente No se requiere anotar tipo de estructura uacutenicamente nombre del puente
Versioacuten El nuacutemero cambia a su consecutivo cuando existe alguna rehabilitacioacuten o sustitucioacuten de la estructura
Ruta Clasificacioacuten de la ruta donde esteacute ubicado el puente seguacuten ley 5060
Kiloacutemetro Kiloacutemetro en el cual estaacute ubicado el inicio del puente Este dato es tomado en el centro de la estructura
Localizacioacuten Nuacutemero de provincia provincia nuacutemero de cantoacuten cantoacuten nuacutemero de distrito y distrito
Encargado Entidad encargada del mantenimiento del puente
Seccioacuten de control Soacutelo aplica a rutas nacionales
Coacutedigo de puente El coacutedigo es definido por la planificacioacuten sectorial del MOPT
Latitud norte y longitud oeste Localizacioacuten del puente seguacuten sus coordenadas dato debe tomarse en el km de inicio del puente
Fecha de disentildeo Consultar a oficial de gobierno si no existen planos si no hay informacioacuten no aplica iacutetem
Fecha de construccioacuten Este dato puede obtenerse con la placa de cada puente si la placa incluye un periacuteodo colocar el antildeo menor Si no existe informacioacuten consultar a oficial de gobierno
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
14 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Inventario baacutesico
CUADRO Ndeg2 INVENTARIO BAacuteSICO DEL PUENTE
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Elementos baacutesicos
11 Informacioacuten baacutesica
Direccioacuten de la viacutea Lugar hacia el cual se dirige el puente (cabecera de cantoacuten distrito o poblado que se pueda identificar en los mapas 150000) utilizando de referencia el km de inicio
Tipo de estructura Opciones puente paso superior paso inferior vado alcantarilla y otros
Carga viva Tipos de carga H20-44 H15-44 HS25-44 HS20+25 HS20-44 HS15-44 HL-93 Cuando no se conoce la carga de disentildeo del puente se debe registrar No existe informacioacutenrdquo
Longitud total Suma de la longitud total de cada tramo del puente Se deberaacute especificar coacutemo fue obtenido el dato Para el caso de alcantarillas se mide como la distancia maacutexima entre las paredes exteriores
Especificacioacuten Especificacioacuten de disentildeo de la estructura el dato se debe encontrar en planos o con alguacuten oficial de gobierno de no ser asiacute especificar No se tiene informacioacuten
Nuacutemero de superestructuras Si ldquonrdquo es la cantidad de juntas de expansioacuten total del puente existen ldquon-1rdquo tipos de superestructuras Para el caso de alcantarillas siempre colocar 1 superestructura
Nuacutemero de subestructura Cantidad total de bastiones y pilas de un puente En el caso de alcantarillas colocar 2 cabezal de entrada y cabezal de salida
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos de un puente
Longitud de desviacuteo Distancia que debe recorrer un vehiacuteculo para llegar al mismo destino debido al cierre del paso por un puente
Pendiente longitudinal Porcentaje de inclinacioacuten de un puente
Servicios puacuteblicos Anotar tipo de servicio (agua gas telecomunicacioacuten oleoducto otro) que se encuentre adosados o dentro del aacuterea de influencia del puente
Cruza sobre Nombre de riacuteo o estructura sobre o debajo de la cual se atraviesa el puente
12 Pavimento
Tipo de Pavimento y espesor
(asfalto concreto sin superficie de rodamiento otros) Se debe incluir la medida del espesor en mm (usualmente 50 mm) anotar medida y existencia de sobrecapas
13 Conteo de traacutefico
Conteo de traacutefico TPD debe consultarse con alguacuten oficial de gobierno si no existe dicha informacioacuten se debe indicar en las observaciones
14 Restricciones
Restricciones Restricciones de carga (ton) altura o ancho (m) soacutelo anotarlas si existe roacutetulo que las indique
2 Dimensiones del camino
Dimensiones Se debe obtener las medidas en metros del ancho total del puente el ancho de la calzada altura libre vertical tanto superior como inferior ancho de viacutea de acceso y otros
Fuente Adaptado de MOPT (2014)
15 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de superestructura
CUADRO Ndeg3 DETALLE DE SUPERESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
Nuacutemero de superestructura Se debe numerar seguacuten el km de inicio del puente
1 Informacioacuten baacutesica
Nuacutemero de tramos Nuacutemero de tramos del puente
Alineacioacuten en planta Recto curvo o sesgado (Apuntar desviacuteo en grados)
2 Estructura de viga principal
Material Acero concreto concreto presforzado o concreto pretensado Otros Si es otros realizar notas aclaratorias
Tipo de superestructura Viga simple viga continua marco riacutegido cercha paso inferior cercha paso superior arco paso inferior arco paso superior colgantes atirantados cercha media altura otros
Tipo de viga Losa viga I viga T viga Cajoacuten troncos otro
Longitud total Se permitiraacute tomar la medida en campo de junta a junta Aclarar en anotaciones forma de medicioacuten Para alcantarillas es distancia maacutexima entre paredes exteriores
Longitud de tramo maacuteximo Tramo de mayor longitud de la superestructura
Nuacutemero de vigas Cantidad de vigas que conforman la superestructura Para el caso de alcantarillas se cuenta como el nuacutemero de celdas existentes
Espaciamiento de vigas Separacioacuten entre ejes de las vigas principales Cuando solo es maacutes de una alcantarilla es la distancia entre sus ejes si es solo una se debe dejar espacio en blanco Si medidas son distintas sacar promedio
Altura de la viga Altura de viga principal en vigas de seccioacuten variable ingresar el promedio
3 Tipo de junta de expansioacuten
Tipo de junta Abierta sellada placas de acero deslizantes placas dentadas no tiene no se tiene informacioacuten otros Verificar ambas juntas
4 Losa
Material Concreto acero madera otros
Espesor espesor de losa se debe anotar en metros
5 Caracteriacutesticas de pintura
Tipo de pintura Soacutelo aplica en caso de estructuras de acero Sistema de barrera o galvanizado Capa primaria capa intermedia acabado galvanizado en caliente galvanizado en friacuteo sin pintura otros
Aacuterea pintada Se debe introducir en m2
Fecha uacuteltima pintura Diacutea mes y antildeo si no existe informacioacuten no aplica iacutetem
Empresa encargada Si no existe informacioacuten se debe dejar espacio en blanco
Fuente Adaptado de (MOPT 2014)
16 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Detalle de subestructura
CUADRO Ndeg 4 DETALLE DE SUBESTRUCTURA
Iacutetem a considerar Descripcioacuten
1 Bastiones pila
Nombre Iniciar con letra ldquoBrdquo y anotar consecutivo ldquoB1rdquo y ldquoB2rdquo para pilas usar ldquoPrdquo y consecutivo ldquoP1rdquo ldquoP2rdquo etc Numeracioacuten se basa en la direccioacuten de la ruta
Materiales Concreto acero compuesto concreto-acero mamposteriacutea madera otros
Tipo bastioacuten Gravedad voladizo marco muro contrafuerte tierra armada cabezal sobre pilotes otros En caso de alcantarillas colocar otros
Altura
Se mide desde la parte superior de la pared de cabezal hasta la base de la fundacioacuten En el caso de una alcantarilla se refiera a la altura de los cabezales de entrada y salida en caso de no tener acceso a la fundacioacuten se debe medir hasta el nivel de terreno Se debe indicar en observaciones como fue determinado
Tipo de pila Muro marco riacutegido columna sencilla columna muacuteltiple cabezal sobre pilotes otros
Ancho y largo Se anota el ancho y el largo de la columna tanto de bastiones o pila Ambos datos deben estar en metros Cuando se tienen elementos de seccioacuten variable se debe incluir el promedio de la dimensioacuten
2 Fundaciones
Tipo Placa aislada pilotes cimentacioacuten sobre pilotes caisson placa corrida No se tiene informacioacuten otros
Ancho y largo Este dato se debe consultar con alguacuten oficial de gobierno Si no existe ninguna informacioacuten se debe indicar en el informe
Tipo de pilote Concreto presforzado concreto reforzado Concreto colado en sitio tubulares de acero acero tipo H Madera otros
3 Apoyos
Tipo de apoyo Apoyo riacutegido apoyo de expansioacuten apoyo fijo otros
Ancho de asiento Se refiere a la maacutexima distancia de apoyo posible desde el borde exterior del elemento principal o viga hasta el extremo exterior de la viga cabezal o martillo Esta medida debe ser anotada en metros
Fuente Adaptado de (MOPT 2014
17 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Fotografiacuteas
Seguacuten la Revisioacuten al Manual de Inspeccioacuten de Puentes (2014) se deben tomar fotografiacuteas de la estructura que sean relevantes y necesarias para complementar al inventario de puentes Para el desarrollo de este proyecto se tomaron fotografiacuteas de roacutetulo liacutenea de centro vista general vista lateral bastiones pilas vista inferior vista de cauce losa y dantildeos
Dimensionamiento de los puentes
La recopilacioacuten de las dimensiones en campo de las estructuras inspeccionadas requirioacute el uso de bocetos de esquemas los cuales se completaban seguacuten la informacioacuten y caracteriacutesticas de cada puente
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT cuenta con unos graacuteficos para facilitar el registro de las dimensiones de los puentes en campo esta informacioacuten fue utilizada en el desarrollo de este proyecto
Grado de deterioro de estructuras
El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT establece 15 elementos a evaluar estos elementos son pavimento baranda de acero o concreto juntas de expansioacuten losa viga principal de acero sistema de arriostramiento pintura viga principal de concreto viga diafragma cuerpo principal del bastioacuten martillo de la pila y cuerpo principal de la pila
La evaluacioacuten se realizoacute por medio de la asignacioacuten de una calificacioacuten que se encuentra en un rango de 1 a 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Indicadores de desempentildeo Los indicadores de desempentildeo fueron utilizados para realizar una priorizacioacuten de intervencioacuten para las estructuras inspeccionadas Se evaluaron 4 indicadores propuestos por Navarro et al (2019) Sin embargo algunos de estos indicadores debieron ser adaptados al contexto e
informacioacuten disponible en el Concejo Municipal del distrito de Tucurrique
Adaptacioacuten y caacutelculo de indicadores de desempentildeo
a) Indicador de condicioacuten estructural (BCI) El proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo establecioacute para este indicador la siguiente forma de caacutelculo
El iacutendice de condicioacuten estructural para accesorios superestructura y subestructura contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 23 Indicador de Condicioacuten estructural Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Los valores de este indicador se obtienen a partir de la inspeccioacuten visual de dantildeos de cada puente asignaacutendole una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
BCI
BCI Accesorios
BCI Superestructura
BCI Subestructura
Pavimento
Juntas de expansioacuten
Barandas
Losa
Viga diafragma de concreto
Viga principal de concreto
Sistema de arriostramiento
Pintura
Viga Principal de acero
Apoyos
Martillo de pila
Cuerpo principal de bastioacuten
Pared cabezal y aletones de bastioacuten
18 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 24 Escala de calificacioacuten de BCI Fuente
Navarro et al (2019)
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesario hacer una adaptacioacuten pues al tratarse de una evaluacioacuten estructural las condiciones socioeconoacutemicas y ambientales de la zona no teniacutean influencia en su caacutelculo b) Indicador de variables ambientales (VAM) Navarro et al 2019 establecioacute para el caacutelculo de este indicador la combinacioacuten de la amenaza siacutesmica riesgo hidroloacutegico e iacutendice de fragilidad ambiental La forma de caacutelculo establecida para este indicador fue la siguiente El iacutendice de variables ambientales contempla los elementos mostrados en el siguiente diagrama
Figura 25 Indicador de variables ambientales Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 26 Escala de calificacioacuten de VAM Fuente
Navarro et al (2019)
Fue necesario adaptar la forma de caacutelculo de este indicador para el contexto del distrito debido a la inexistencia de informacioacuten del iacutendice de fragilidad ambiental Uacutenicamente se tomoacute en cuenta la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico de la zona
La forma de caacutelculo quedoacute establecida como se muestra a continuacioacuten
Seguacuten el Mapa de Amenazas y Peligros Naturales para el cantoacuten de Jimeacutenez todos los puentes del distrito de Tucurrique presentan una cercaniacutea de menos de 5 km con alguna falla razoacuten por la cual todos los puentes se consideran bajo en efecto de amenaza siacutesmica El distrito se encuentra afectado por dos principales fallas activas falla Atirro y falla Duacutean La falla Atirro seguacuten la Red Sismoloacutegica Nacional puede llegar a generar sismos de alrededor de 68 Mw mientras que la falla Duaacuten puede llegar a generar sismos de alrededor de 60 Mw Seguacuten los Lineamientos para el Disentildeo Sismoresistente de Puentes para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud Mw de 65 o mayor se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla Para este caso la amenaza siacutesmica fue calculada seguacuten la metodologiacutea propuesta por Navarro et Al 2019 siendo de la forma
VAM
Amenaza siacutesmica
Riesgo hidroloacutegico
Fragilidad ambiental
Zona siacutesmica
Suelo predominante
Cercaniacutea con fallas
Amenaza por inundacioacuten
Altura libre inferior
Aacutengulo de ataque
Estrechamiento de cauce
Iacutendice de fragilidad ambiental
19 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En ello el CaM corresponde a la aceleracioacuten pico efectiva modificada por falla Como se mencionoacute anteriormente se debe considerar el efecto de las fallas sobre los puentes asignaacutendole una amplificacioacuten a la aceleracioacuten pico efectiva original de un 20 es decir un 12 considerando uacutenicamente periodo corto El valor del riesgo hidroloacutegico se obtiene a partir de una evaluacioacuten general de la capacidad hidraacuteulica del puente y la existencia de riesgo de inundacioacuten Se califica con 5 (condicioacuten menos favorable) aquellos puentes cuyos riacuteos o quebradas posean riesgo de inundacioacuten ademaacutes se evaluaron los aspectos de capacidad hidraacuteulica de la siguiente manera
a Estrechamiento del cauce
Calificacioacuten asignada
Figura 27 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de
estrechamiento de cauce Fuente Navarro et al (2019)
b Altura libre inferior
Calificacioacuten asignada
Figura 28 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de altura
libre inferior Fuente Navarro et al (2019)
c Aacutengulo de ataque
Calificacioacuten asignada
Figura 29 Escala de calificacioacuten seguacuten valor de aacutengulo
de ataque Fuente Navarro et al (2019)
Una vez obtenidos los valores de riesgo de inundacioacuten estrechamiento del cauce altura libre inferior y aacutengulo de ataque se seleccionoacute la calificacioacuten de mayor puntaje ese valor corresponde al rubro de ldquoRiesgo hidroloacutegicordquo El valor a utilizar en el indicador es el mayor resultante entre la amenaza siacutesmica y el riesgo hidroloacutegico c) Indicador de condicioacuten de uso y
operatividad (C uso) Para este indicador se valoroacute la seguridad vial y la funcionalidad y operatividad seguacuten los paraacutemetros establecidos por Navarro et al 2019 en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo
Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 30 Indicador de condicioacuten de uso Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
Uso
Seguridad Vial
Funcionalidad y operatividad
Sentildealizacioacuten Vertical
Guardaviacuteas
Sentildealizacioacuten Horizontal
Reduccioacuten de Carriles
Restriccioacuten de carga
Existencia de ruta alterna
Iluminacioacuten
Aceras
Paso peatonal
Barandas
20 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 31 Escala de calificacioacuten de C Uso Fuente
Navarro et al (2019)
La seguridad vial fue calificada por medio de un documento realizado por Navarro et al 2019 en el que se evaluaba informacioacuten adicional al inventario de puentes ldquoEl componente de Seguridad Vial se calcularaacute en una escala de 1 a 5 con base en la informacioacuten recopilada en el campo y el formulario generado para tal fin para definir el valor se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementosrdquo (Navarro et al 2019) La funcionalidad y operatividad se evaluoacute seguacuten los paraacutemetros establecidos por el Navarro et al 2019
bull Reduccioacuten de carriles se analizaraacute el ancho de viacutea de la ruta y el nuacutemero de carriles del puente si el nuacutemero de carriles se mantiene se asignaraacute un 1 si se presenta una reduccioacuten de carriles se asignaraacute un 5
bull Existencia de ruta alterna se asignaraacute 1 si existe una ruta alterna adecuada y 5 si no hay ruta alterna
bull Restriccioacuten de carga se asignaraacute 1 si no hay restriccioacuten de carga y 5 si se presenta restriccioacuten de carga
Una vez obtenidas las calificaciones mencionadas anteriormente se eligioacute la condicioacuten menos favorable (mayor calificacioacuten) como el paraacutemetro de funcionalidadoperatividad d) Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
(Soec)
Este indicador en conjunto con el de condicioacuten estructural se utiliza para evaluar las priorizaciones sobre los puentes (Navarro et al 2019) Para este indicador se valoroacute la importancia socioeconoacutemica y la importancia de la ruta en donde se utilizoacute la siguiente forma de caacutelculo Para el caacutelculo de este indicador no fue necesaria una adaptacioacuten a la zona Las condiciones evaluadas contemplaron los siguientes aspectos
Figura 32 Indicador de condicioacuten socioeconoacutemica
Fuente adaptado de Navarro et al (2019)
Este indicador se evaluacutea por medio de una calificacioacuten de 1 a 5 siendo el valor menos favorable 1 y el rango aceptable de 2-3
Figura 33 Escala de calificacioacuten de SoEc Fuente
Navarro et al (2019)
La importancia socioeconoacutemica fue evaluada a traveacutes del iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social del camino Navarro et al 2019 establecioacute una calificacioacuten para cada puntuacioacuten asignada
Nivel de prioridad
Valor IVTS Puntuacioacuten a asignar
1 90 a 100 5
SoEc
Importancia socioeconoacutemica
Importancia de la ruta
Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social
Clasificacioacuten de ruta (eje estrateacutegico)
21 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
2 70 a 89 4
3 50 a 69 3
4 30 a 49 2
5 0 a 29 1
Figura 34 Nivel de priorizacioacuten de IVTS Fuente Navarro et al (2019)
La importancia de la ruta se establecioacute por medio de la definicioacuten de un eje estrateacutegico Para este proyecto se adoptoacute la misma metodologiacutea utilizada por la Municipalidad de El Guarco
Figura 35 Metodologiacutea utilizada por municipalidad del Guarco para definir ejes estrateacutegicos Fuente
adaptado de Navarro et al (2019)
La municipalidad analiza que los caminos sean ejes conectores (que conecten 2 rutas nacionales o que sean el uacutenico acceso a una comunidad) si posee (i) Proyectos turiacutesticos (ii) Proyectos agriacutecolas e (iii) Infraestructura
Una vez se definioacute la categoriacutea correspondiente a cada puente se calificoacute mediante la siguiente escala de valoracioacuten
Figura 36 Escala para valoracioacuten de los ejes estrateacutegicos Fuente (Navarro et al 2019)
Para definir el valor del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica se utilizaraacute el promedio de las calificaciones de cada uno de los elementos
Identificacioacuten de alertas
La identificacioacuten de alertas se establece para cada puente por el uso inadecuado de elementos en apoyos subestructura y superestructura
Alerta en apoyos
Se indica cuando no existen apoyos y la estructura los requiere o cuando existen pero no son adecuados al tipo de estructura
Alerta en superestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Alerta en subestructura
Se indica cuando se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 37 Definicioacuten de alertas Fuente Navarro et al (2019)
22 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Priorizacioacuten de intervencioacuten Se creoacute una base de datos con la intencioacuten de unificar toda la informacioacuten recopilada en el inventario baacutesico de puentes Esta busca establecer la prioridad de intervencioacuten de todas las estructuras evaluadas
Funcionamiento de base de datos
El almacenamiento de informacioacuten se creoacute en la herramienta Microsoft Excel con el uso de macros se programaron las hojas para el caacutelculo automaacutetico de los 4 indicadores de desempentildeo establecidos en este proyecto como paraacutemetro de priorizacioacuten
La programacioacuten permite escoger un archivo desde cualquier sitio del ordenador leer la informacioacuten que contiene y almacenar los datos para los caacutelculos posteriores
Una vez el archivo se haya cargado la programacioacuten calcula todos los indicadores y almacena en la pestantildea ldquoresumenrdquo el resultado de los 4 indicadores y la existencia o no de alertas en la estructura
Priorizacioacuten integral de puentes
La priorizacioacuten integral de puentes se realiza a partir del resultado obtenido de los 4 indicadores de desempentildeo Este rubro se calcula como el promedio de todos los indicadores y muestra en un solo valor con escala del 1 al 5 el nivel de prioridad que presenta cada estructura
23 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Resultados
A continuacioacuten se muestran los resultados obtenidos para todas las estructuras de puentes inspeccionadas Entre la informacioacuten a visualizar se encuentra la relativa a las estructuras dantildeos principales hallados y su estado general el resultado de los indicadores de desempentildeo y la priorizacioacuten de intervencioacuten
Inspeccioacuten de puentes Informacioacuten general
En total se inspeccionaron 10 puentes en el anexo 1 se pueden visualizar los informes de inventario para cada estructura En la siguiente tabla se muestran los puentes inspeccionados y sus principales dimensiones
Dantildeos encontrados
Los dantildeos se evaluaron en los 3 componentes baacutesicos de un puente subestructura superestructura y accesorios Los resultados que se muestran a continuacioacuten corresponden a un resumen de todos los elementos evaluados se recomienda ir a la seccioacuten de anexos para ver el detalle de evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura
El graacutefico Ndeg1 muestra la calificacioacuten de dantildeo para accesorios obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
Nombre de Puente Coacutedigo Ndeg de tramos Ndeg de
subestructurasNdeg de superestructuras Cruza sobre Longitud total Ancho total
Altura libre
vertical inferior
Longitud de
desviacuteo
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 760 m 404 m 425 m 280 km
Patas Negras 3-04-063-02 1 2 1 Riacuteo Vueltas 900 m 358 m 338 m 140 km
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 2 1 Sin Nombre 646 m 495 m 260 m 140 km
Las Malvinas 3-04-013-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 595 m 400 m 355 m 1500 km
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 1005 m 330 m 255 m 440 km
La Viga 3-04-072-01 1 2 1 Riacuteo Vueltas 880 m 400 m 345 m 550 km
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 2 1 Sin Nombre 240 m 310 m 276 m 490 km
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 2 1 Sin Nombre 240 m 600 m 276 m 490 km
El Bochinche 3-04-041-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 1128 m 300 m 375 m No aplica
El Sitio 3-04-048-01 1 2 1 Riacuteo Quebrada Honda 930 m 400 m 375 m 1000 km
El Congo 3-04-041-01 2 3 2 Tuberiacuteas ICE 4140 m 420 m 543 m 3100 km
CUADRO Ndeg 5 INFORMACIOacuteN GENERAL DE PUENTES INSPECCIONADOS
24 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de los puentes presenta dantildeos en juntas de expansioacuten y barandas La mayoriacutea de las juntas de expansioacuten se encuentran obstruidas y carecen de elementos que las protejan del desgaste En la mitad de las estructuras evaluadas no existen elementos de barandas
El graacutefico Ndeg2 muestra la calificacioacuten de dantildeo para superestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
25 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La mayoriacutea de subestructuras que contaban con elementos de acero se encontraban en mal estado (presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten) Los elementos de losa en su mayoriacutea se encontraban en buen estado o condiciones aceptables El graacutefico Ndeg3 muestra la calificacioacuten de dantildeo para subestructura obtenida conforme a los lineamientos del Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT quien califica los dantildeos con una escala del 1 al 5 siendo 5 la condicioacuten menos favorable
La mayoriacutea de las estructuras inspeccionadas presentaba dantildeos en el cuerpo principal de los bastiones Los dantildeos maacutes comunes era socavacioacuten presencia de humedad y nidos de piedra
Base de datos La base de datos creada exporta un resumen de la informacioacuten del informe de inspeccioacuten de cada estructura posteriormente se procesa la informacioacuten para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo e identificacioacuten de alertas La hoja de resumen contiene la informacioacuten que se muestra en la figura 47
Informes de inspeccioacuten
Los informes de inspeccioacuten muestran ademaacutes de los datos solicitados por el manual de inspeccioacuten de puentes del MOPT una pestantildea con informacioacuten necesaria para el caacutelculo de los indicadores de desempentildeo (ver figura 39) Ademaacutes al final de cada informe se encuentra una pestantildea correspondiente al resumen que se exporta a la base de datos de manera automaacutetica
26 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 38 Informacioacuten requerida para cada estructura para caacutelculo de indicadores de desempentildeo
NOMBRE DE PUENTE COacuteDIGO
Ndeg DE INSPECCIOacuteN FECHA DE INSPECCIOacuteN
LATITUD NORTE LONGITUD OESTE
ACCESORIOS
ELEMENTO Pavimento Barandas Juntas de Expansioacuten
CALIFICACIOacuteN
SUPERESTRUCTURA
ELEMENTO Losa Viga principal de acero Viga principal de concreto Sistema de
arriostramientoPintura
Viga diafragma de
concretoacero
Alerta en
superestructura
CALIFICACIOacuteN
SUBESTRUCTURA
ELEMENTO Apoyos Pared cabezal y aletones Cuerpo principal de bastioacuten Martillo de la pilaCuerpo principal
de pilaAlerta en apoyos
Alerta en
subestructura
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Ancho de cauce aguas arriba
(m) Ancho de cauce aguas abajo (m) Altura libre inferior (m) Aacutengulo de ataque (deg)
Riesgo de
inundacioacuten Zonificacioacuten siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas cercanas
VALOR
ELEMENTO Existencia de barandas Sentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonalExistencia de
ruta alterna
Restriccioacuten de
carga Reduccioacuten de carriles Longitud de desviacuteo
CALIFICACIOacuteN
ELEMENTO Puntuacioacuten de IVTS Puntuacioacuten de eje estrateacutegico Clasificacioacuten de la ruta
CALIFICACIOacuteN 0 3 Categoriacutea C
No aplica
ELEMENTO Alerta en apoyos Alerta en superestructura Alerta en subestructura
CALIFICACIOacuteN
RESUMEN DE GRADO DE DANtildeO ESTRUCTURAL
RESUMEN VARIABLES AMBIENTALES DE ESTRUCTURA
RESUMEN VARIABLES DE SEGURIDAD VIAL Y OPERATIVIDAD
CLASIFICACIOacuteN DE LA RUTA E IMPORTANCIA SOCIOECONOacuteMICA
IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
Figura 39 Hoja de resumen generada por cada informe de inspeccioacuten
Funcionamiento de base de datos
La primera pestantildea muestra un menuacute con 3 botones de comando el primero de ellos permite escoger el archivo del que se desea almacenar informacioacuten El segundo botoacuten dirige al resumen de inspeccioacuten de cada puente y el tercer botoacuten dirige a la pestantildea que almacena un resumen con el resultado de los 4 indicadores de desempentildeo evaluados Como parte de los objetivos se le mostroacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial el funcionamiento y los resultados arrojados por la herramienta (ver seccioacuten de apeacutendices)
27 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 40 Menuacute de Base de datos
Figura 41 opcioacuten de seleccioacuten de archivo de base de datos
Figura 42 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
28 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 43 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Variables Ambientales (VAM)
Figura 44 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
Figura 45 Pestantildea de caacutelculo de Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (So Ec)
Figura 46 Pestantildea de informacioacuten sobre alertas en estructuras
Figura 47 Pestantildea final de resumen de resultados de indicadores de desempentildeo
29 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicadores de desempentildeo Se muestran los resultados obtenidos del caacutelculo de indicadores de desempentildeo para todos los puentes inspeccionados
Indicador de Condicioacuten Estructural (BCI)
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos del Iacutendice de Condicioacuten Estructural (BCI) por sus siglas en ingleacutes
Nombre de Puente Coacutedigo de PuenteNdeg de
InspeccioacutenBCI Accesorios BCI Superestructura BCI Subestructura BCI General Estado del puente
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 1000 2000 1700 Satisfactorio
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 1000 5000 3200 Insatisfactorio
El Congo 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Bochinche 3-04-041-01 1 5000 5000 4000 4500 Deficiente
El Sitio 3-04-048-01 1 4000 5000 5000 4950 Deficiente
La Viga 3-04-072-01 1 5000 5000 3000 4000 Deficiente
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 2000 4000 3150 Insatisfactorio
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 2000 5000 3650 Insatisfactorio
Patas Negras 3-04-063-02 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4000 4000 3000 3500 Insatisfactorio
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 5000 5000 5000 5000 Deficiente
CUADRO Ndeg 6 RESULTADOS OBTENIDOS PARA IacuteNDICE DE CONDICIOacuteN ESTRUCTURAL (BCI)
Se puede observar que de las 11 estructuras ingresadas a la base de datos 5 de ellas se encuentran en condiciones deficientes y uacutenicamente 2 estructuras en condiciones aceptables
Indicador de Variables Ambientales (VAM)
a) Resultados de caacutelculo de componente de amenaza siacutesmica
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por amenaza siacutesmica para cada estructura inspeccionada Todos los puentes teniacutean fallas geoloacutegicas cercanas por lo que se debioacute modificar su coeficiente de aceleracioacuten espectro-sismo
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Zona Siacutesmica Suelo predominante Ca Fallas Cercanas
Aceleracioacuten espectro-
sismo
Amenaza
siacutesmica
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Congo 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Bochinche 3-04-041-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
El Sitio 3-04-048-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
La Viga 3-04-072-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Las Malvinas 3-04-013-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Patas Negras 3-04-063-02 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 III S3 0410 Si 0492 4347
CUADRO Ndeg 7 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE AMENAZA SIacuteSMICA
b) Resultados de caacutelculo de componente de riesgo hidroloacutegico La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos por riesgo hidroloacutegico Ninguna de las estructuras se encuentra bajo riesgo de inundacioacuten ademaacutes el puente El Congo no presenta riesgo hidroloacutegico ya que no lo atraviesa ninguacuten cuerpo de agua sino una depresioacuten topograacutefica
30 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten
Riesgo de
inundacioacuten
Estrechamiento de
cauce Altura libre inferior
Aacutengulo de
ataque Riesgo hidroloacutegico
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 1000 2000 4000 1000 4000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
El Congo 3-04-041-01 1 1000 2000 1000 1000 2000
El Bochinche 3-04-041-01 1 1000 3000 3000 1000 3000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 2000 3000 1000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 1000 1000 3000 1000 3000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 1000 2000 2000 1000 2000
Patas Negras 3-04-063-02 1 1000 1000 3000 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 1000 5000 4000 1000 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 1000 2000 4000 1000 4000
CUADRO Ndeg 8 RESULTADOS OBTENIDOS PARA CAacuteLCULO DE RIESGO HIDROLOacuteGICO
c) Resultado de indicadores de variables ambientales La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del Indicador de Variables Ambientales para todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de Puente
Ndeg de
Inspeccioacuten Amenaza siacutesmica Riesgo hidroloacutegico VAM
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4347 4000 4173
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4347 4000 4173
El Congo 3-04-041-01 1 4347 2000 3173
El Bochinche 3-04-041-01 1 4347 3000 3673
El Sitio 3-04-048-01 1 4347 3000 3673
La Viga 3-04-072-01 1 4347 3000 3673
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4347 3000 3673
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4347 2000 3173
Patas Negras 3-04-063-02 1 4347 3000 3673
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4347 5000 4673
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4347 4000 4173
CUADRO Ndeg 9 RESULTADOS DE INDICADOR DE VARIABLES AMBIENTALES
Indicador de Condicioacuten de Uso (C Uso)
a) Componente de seguridad vial
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del componente de seguridad vial se muestra la calificacioacuten obtenida para existencia de barandas sentildealizacioacuten vertical guardaviacuteas acera y paso peatonal
31 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten
Existencia de
barandasSentildealizacioacuten vertical Sentildealizacioacuten Horizontal Gauardaviacutea Iluminacioacuten Acera Paso peatonal
Seguridad
vial
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
El Congo 3-04-041-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
El Bochinche 3-04-041-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
El Sitio 3-04-048-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
La Viga 3-04-072-01 1 1000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 3714
Las Malvinas 3-04-013-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Patas Negras 3-04-063-02 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 5000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4286
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 3000 5000 5000 5000 5000 5000 0000 4000
CUADRO Ndeg 10 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE SEGURIDAD VIAL
b) Componente de funcionalidad y operatividad
La siguiente tabla muestra los resultados del componente de seguridad vial y operatividad Para este componente se evaluaron y calificaron aspectos de restriccioacuten de carga reduccioacuten de carriles y ruta alterna
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Ruta alterna Restriccioacuten de carga Reduccioacuten de carriles
FuncionalidadO
peratividad
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 Si No No 1000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 Si No No 1000
El Congo 3-04-041-01 1 Si No Si 5000
El Bochinche 3-04-041-01 1 No No Si 5000
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No Si 5000
La Viga 3-04-072-01 1 Si No Si 5000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No Si 5000
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si 5000
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si Si Si 5000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No Si 5000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No Si 5000
CUADRO Ndeg 11 RESULTADOS DEL CAacuteLCULO DE COMPONENTE DE FUNCIOANLIDAD Y OPERATIVIDAD
c) Resultado de indicadores de condicioacuten de uso La siguiente tabla muestra todos los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten de uso
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
32 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Indicador de Condicioacuten Socioeconoacutemica (SoEc)
La siguiente tabla muestra los resultados correspondientes al caacutelculo del indicador de condicioacuten socioeconoacutemica Para el caacutelculo de este indicador se evaluaron y calificaron aspectos como calificacioacuten de Iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social y Eje estrateacutegico
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten IVTS Calificacioacuten IVTS Eje estrateacutegico
Importancia de
ruta SoEc
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 60000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Congo 3-04-041-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
El Bochinche 3-04-041-01 1 0000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
El Sitio 3-04-048-01 1 50000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
La Viga 3-04-072-01 1 22000 1000 Categoriacutea C 3000 2000
Las Malvinas 3-04-013-01 1 39000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 33000 2000 Categoriacutea C 3000 2500
Patas Negras 3-04-063-02 1 58000 3000 Categoriacutea A 1000 3000
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 58000 3000 Categoriacutea C 3000 3000
CUADRO Ndeg 13 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Seguridad vial
FuncionalidadOperati
vidadC uso
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 4286 1000 2972
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 4286 1000 2972
El Congo 3-04-041-01 1 3714 5000 4228
El Bochinche 3-04-041-01 1 4000 5000 4400
El Sitio 3-04-048-01 1 3714 5000 4228
La Viga 3-04-072-01 1 3714 5000 4229
Las Malvinas 3-04-013-01 1 4286 5000 4571
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 4286 5000 4572
Patas Negras 3-04-063-02 1 4000 5000 4400
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 4286 5000 4571
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 4000 5000 4400
CUADRO Ndeg 12 RESULTADOS DE INDICADOR DE CONDICIOacuteN DE USO
Identificacioacuten de alertas
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos sobre la evaluacioacuten de alertas en la subestructura superestructura y apoyos de todos los puentes inspeccionados
Nombre de Puente Coacutedigo de
Puente
Ndeg de
inspeccioacuten Alerta en Apoyos
Alerta en
SuperestructuraAlerta en Subestructura
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 3-04-039-02 1 No No No
San Joaquiacuten 3-04-039-01 1 No No No
El Congo 3-04-041-01 1 Si No No
El Bochinche 3-04-041-01 1 Si No No
El Sitio 3-04-048-01 1 Si No No
La Viga 3-04-072-01 1 Si No No
Las Malvinas 3-04-013-01 1 Si No No
Puente Matamoros 3-04-032-01 1 Si No Si
Patas Negras 3-04-063-02 1 Si No No
Quebrada Pisiri 3-04-027-01 1 Si No No
Ramiacuterez 3-04-063-01 1 Si No No
CUADRO Ndeg 14 RESULTADOS DE ALERTAS EN ESTRUCTURAS
Priorizacioacuten de intervencioacuten
A continuacioacuten se muestran graacuteficamente los resultados de los indicadores de desempentildeo calculados para cada estructura inspeccionada
33 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Ademaacutes se muestra una tabla mostrando los resultados de los indicadores de desempentildeo obtenidos por escala de color
Deficiente
Insatisfactorio
Aceptable
Satisfactorio
Nombre de Puente BCI VAM C Uso SoEc Priorizacioacuten Integral
Ramiacuterez 5000 4139 4400 3000 4135
Patas Negras 5000 3539 4400 3000 3985
Quebrada Pisiri 3500 4739 4571 3000 3953
El Sitio 4950 3539 4228 3000 3929
El Congo 4500 2939 4228 3000 3667
El Bochinche 4500 3539 4400 2000 3610
La Viga 4000 3539 4229 2000 3442
Las Malvinas 3150 3539 4571 2500 3440
Puente Matamoros 3650 2939 4572 2500 3415
San Joaquiacuten 3200 4139 2972 3000 3328
San Joaquiacuten- ampliacioacuten 1700 4139 2972 3000 2953
CUADRO Ndeg 15 RESULTADO POR ESCALA DE COLOR DE INDICADORES DE DESEMPENtildeO
34 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Anaacutelisis de los resultados
Inspeccioacuten de puentes La zona de Tucurrique no cuenta con riacuteos de gran caudal por lo que las estructuras existentes no son de grandes dimensiones (la mayoriacutea de estructuras no supera los 12 metros) La mayoriacutea de puentes sirven para comunicar proyectos agriacutecolas principal actividad econoacutemica de la zona La inspeccioacuten de los puentes de la zona evidencioacute el mal estado de la mayoriacutea de las estructuras El Manual de Inspeccioacuten de Puentes del MOPT divide la inspeccioacuten en 3 partes principales accesorios subestructura y superestructura
Accesorios
En la graacutefica 1 se muestran los principales dantildeos a los accesorios hallados en cada estructura La mitad de los puentes inspeccionados no cuenta con elementos tipo baranda o se encuentran en mal estado Seguacuten Quiroacutes y Castillo (2012) ldquoLas barandas para contencioacuten vehicular en puentes son sistemas cuya funcioacuten primordial es retener y redireccionar los vehiacuteculos que salen fuera de control de la viacutea procurando limitar los dantildeos y lesiones que puedan ocurrir a los ocupantes del vehiacuteculo a los objetos cercanos a la viacutea y a otros usuarios ya sean vehiacuteculos yo peatones que circulan por la carreterardquo La inexistencia de elementos de contencioacuten en conjunto con el ancho reducido de algunas estructuras de los puentes inspeccionados supone un riesgo para los usuarios
Existen puentes de hasta 3 metros de ancho considerando que el ancho maacuteximo permitido por vehiacuteculo en Costa Rica es de 260 metros los conductores cuentan con menos de medio metro para maniobrar aumentando el riesgo de sufrir un accidente y precipitarse al cauce del riacuteo ante la carencia o mal estado de elementos de contencioacuten La calificacioacuten del grado de dantildeo en las juntas de expansioacuten no fue menor a 4 para ninguno de los puentes inspeccionado Las juntas de expansioacuten no contaban con elementos de proteccioacuten contra el desgaste y algunas juntas se encontraban obstruidas con sobrecapas de asfalto o con material de lastre La obstruccioacuten de las juntas de expansioacuten entorpece su funcionamiento adecuado que es la absorcioacuten de las cargas horizontales provocadas por cargas de sismo viento contraccioacuten y expansioacuten teacutermica empujes de terreno entre otros Por otra parte la falta de elementos de proteccioacuten a las juntas de expansioacuten puede repercutir negativamente en la durabilidad de los elementos de la subestructura y superestructura Esto genera desgaste yo deformacioacuten en la losa y pared cabezal debido al golpe de los vehiacuteculos al pasar por la estructura ademaacutes de la exposicioacuten de las paredes de los bastiones a altas condiciones de humedad debido a filtraciones Con respecto a las sobrecapas de asfalto uacutenicamente el puente Ramiacuterez presentoacute esta condicioacuten obteniendo una calificacioacuten de 5
35 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Seguacuten el MOPT (2014) si bien el pavimento no es un miembro estructural del puente este genera carga muerta sobre el mismo por esta razoacuten se debe procurar que el espesor sea el miacutenimo Al colocar pavimento asfaacuteltico sin contemplar la antes mencionado se podriacutea estar antildeadiendo a la estructura el equivalente al peso de la carga maacutexima del vehiacuteculo que pasa por el puente Antildeadir sobrecargas a una estructura de puente que no han estado contempladas en su disentildeo puede poner en riesgo su estabilidad estructural Esto provoca que los elementos de la superestructura colapsen ante la imposibilidad de soportar los esfuerzos a los que estaacute siendo expuesto
Superestructura De los puentes inspeccionados 5 de ellos contaban con vigas principales sistemas de arriostramiento y vigas diafragma de acero con presencia de oxidacioacuten y corrosioacuten (Ver graacutefica Ndeg2) Especiacuteficamente los puentes El Bochinche El Sitio y Patas Negras quienes mayor calificacioacuten obtuvieron (calificacioacuten 5) con respecto al grado de dantildeo de los elementos de superestructura presentaban en la mayoriacutea de sus elementos peacuterdida de espesor debido a la corrosioacuten La disminucioacuten del espesor de los elementos de acero estructural en consecuencia podraacute disminuir la capacidad de carga de todo el puente poniendo en riesgo la seguridad estructural del mismo Los elementos de losa y vigas principales de los puentes Ramiacuterez y el presentaron grietas en una y dos direcciones (ver anexo 1) Estos elementos obtuvieron una calificacioacuten de 5 respecto a la evaluacioacuten de grietas ldquoLas grietas y fisuras son roturas que aparecen en el concreto como consecuencia de tensiones superiores a su capacidad resistenterdquo (Toirac 2004) La presencia de grietas en los elementos de concreto se puede deber a diversas razones y de acuerdo con Toirac 2004 estas se pueden clasificar seguacuten su origen y momento de aparicioacuten Existen grietas producidas por contraccioacuten plaacutestica asentamiento plaacutestico
movimientos espontaacuteneos cargas que originan esfuerzos entre otros Se destaca que en las estructuras de puentes los elementos de la superestructura se encuentran sometidos a diferentes tipos de esfuerzos principalmente bajo esfuerzos de torsioacuten flexioacuten y cortante ldquoLas fisuras producidas por cargas que originan esfuerzos difieren del resto porque tienen mayor profundidad y aparecen de forma tiacutepica razoacuten por lo cual es necesario comprobar sus dimensiones y progresioacuten para establecer si constituyen un verdadero problema estructuralrdquo (Toirac 2004) Tomando en cuenta que la evaluacioacuten de grado de dantildeo en grietas en una y dos direcciones con una calificacioacuten de 5 contempla que las grietas tienen un espesor mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 m resulta necesario establecer el origen y el riesgo que representen para la seguridad estructural del puente
Subestructura
La subestructura de los puentes inspeccionados presenta condiciones desfavorables principalmente en el cuerpo principal de los bastiones (ver graacutefica Ndeg 3) Entre las principales problemaacuteticas de ese elemento se encontraba la socavacioacuten de los bastiones y eflorescencia del concreto Algunos de los puentes inspeccionados mostraban socavacioacuten que se extendiacutea al nivel de fundaciones dejando al descubierto estos elementos que se supone en un disentildeo inicial deben estar debajo del nivel del agua o suelo Seguacuten lo estipulado en el Coacutedigo de Cimentaciones de Costa Rica para el caso de puentes los cimientos deberaacuten estar por debajo del nivel de socavacioacuten probable por causas de agua La socavacioacuten de las cimentaciones supone un riesgo a la estabilidad del puente en el caso menos favorable la estructura podraacute colapsar producto del vuelco u hundimiento de los bastiones o pilas
36 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
En algunos elementos de la subestructura se evidencioacute la presencia de eflorescencia en el concreto Ninguno de los casos obtuvo calificacioacuten mayor a 2 ya que mostraban uacutenicamente pequentildeas manchas alrededor del concreto La eflorescencia son cristales de sales generalmente de color blanco que se depositan en la superficie de elementos de concreto Algunas sales solubles presentes en el concreto son transportadas por efecto de capilaridad a la superficie a traveacutes de materiales porosos por efecto de la evaporacioacuten (Construmaacutetica 2015)
Para los casos observados se evidencian humedades persistentes en los elementos principalmente las losas de concreto que al contar con drenajes obstruidos o sin la presencia de los mismos se produce una acumulacioacuten de humedad La exposicioacuten constante a estas condiciones propicia la salida de los cristales de sales a la superficie Aunque estructuralmente las manchas de eflorescencia no representen un riesgo estructural se debe tener en cuenta que la aparicioacuten de eflorescencia en el concreto puede ser ocasionada por un alto contenido de sales en el suelo o por un alto contenido de sales en los componentes del concreto ya sea en el cemento el agregado o los aditivos utilizados (Agila 2017) Se hace necesaria la supervisioacuten de manchas de eflorescencia pues al tratarse de una concentracioacuten de sales podriacutean llegar a afectar al acero de refuerzo Tal situacioacuten tiene como consecuencia una disminucioacuten de la capacidad estructural del elemento de concreto
Base de datos La base de datos creada permite homogenizar los datos recopilados para eventualmente establecer una priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras mediante la evaluacioacuten de los 4 indicadores de desempentildeo Es posible identificar la estructura con mayor riesgo estructural y de mayor importancia socioeconoacutemica La priorizacioacuten de intervencioacuten permitiraacute a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial planificar
adecuadamente la intervencioacuten de cada estructura que lo requiera La adaptacioacuten de los indicadores de desempentildeo al contexto y condiciones de la zona evaluada permitiraacute una gestioacuten de priorizacioacuten maacutes eficiente pues se evaluacutean aspectos de importancia para la zona
Indicadores de desempentildeo En el cuadro Ndeg6 se puede observar el resultado obtenido para el primer indicador evaluado que corresponde al Indicador de Condicioacuten Estructural De los puentes inspeccionados solo uno de ellos alcanzoacute la calificacioacuten de aceptable este puente correspondiacutea a una ampliacioacuten hecha a uno de los puentes de la zona Todas las estructuras restantes presentan problemas graves en sus condiciones estructurales Como se mencionoacute anteriormente en la evaluacioacuten de grado de dantildeo la mayoriacutea de estructuras carece de elementos de contencioacuten como las barandas las juntas de expansioacuten se encuentran en mal estado los elementos de acero se encuentran con oxidacioacuten y corrosioacuten y en algunos de los bastiones inspeccionados existe socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones En el cuadro 7 8 y 9 se muestran los resultados obtenidos para el indicador de variables ambientales Se puede observar que el componente de amenaza siacutesmica es igual para todas las estructuras Por otra parte el componente de riesgo hidroloacutegico siacute variacutea uno de los rubros evaluados que mayor calificacioacuten obtuvo fue el de la altura libre vertical inferior La distancia entre el cuerpo de agua y la estructura del puente debe ser disentildeada considerando la intensidad de la lluvia la morfologiacutea de la cuenca y fuentes el caudal de escorrentiacutea y la hidraacuteulica del cuerpo de agua el
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modelo final de disentildeo debe representar mediante proyecciones los resultados obtenidos (Ministerio de Obras Puacuteblicas y Transportes sf) En el Manual de SIECA (Manual de Consideraciones Teacutecnicas Hidroloacutegicas e Hidraacuteulicas) se considera para el disentildeo hidraacuteulico del puente un caudal pico para un periodo de retorno de 100 antildeos y para la revisioacuten por socavacioacuten un periodo de retorno de 500 antildeos A partir de los datos obtenidos de este caudal pico se debe realizar el disentildeo geomeacutetrico de la estructura permitiendo el paso de caudales maacuteximos sin afectar la estructura Cuando las dimensiones establecidas no son adecuadas (disentildeo geomeacutetrico para caudales inferiores al maacuteximo de disentildeo) o se disentildea sin contemplar los paraacutemetros anteriormente mencionados se corre el riesgo de colapso de la estructura La fuerza con que el caudal golpea la estructura puede socavar los rellenos de aproximacioacuten o colapsar elementos de la superestructura que deben ante una situacioacuten de rebase soportar cargas que no fueron contempladas en su disentildeo En los cuadros 10 11 y 12 se muestran los resultados obtenidos para el Indicador de Condicioacuten de Uso En el cuadro 10 se puede observar que la mayoriacutea de estructuras presenta deficiencias en sentildealizacioacuten iluminacioacuten y otros elementos de seguridad vial Cabe destacar que la mayoriacutea de caminos sobre los que se ubican las estructuras no cuentan con elementos de seguridad vial pues se trata de rutas muy poco transitadas utilizadas principalmente para el traslado de productos agriacutecolas Sin embargo esto no los exime del riesgo de un accidente de traacutensito Seguacuten el Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura del MOPT 2013 ldquoLa iluminacioacuten de las viacuteas y sentildealizacioacuten nocturna en nuestro paiacutes es un aspecto importante a considerar puesto que la mayor cantidad de muertes in situ ocurren en horas de la noche y la madrugadardquo
Con respecto al componente de funcionalidad y operatividad se evidencia que a excepcioacuten del puente San Joaquiacuten todas las estructuras poseen reduccioacuten de carriles solo uno de ellos presenta restriccioacuten de carga y solamente uno de los puentes no cuenta con ruta alterna La reduccioacuten de carriles no supone un problema de congestionamiento vial ya que como se mencionoacute anteriormente las rutas sobre las que se ubican las estructuras son muy poco transitadas Sin embargo la existencia de rutas alternas es un factor determinante para dar dinamismo a la economiacutea de la zona Para el Concejo Municipal resulta de gran importancia que las rutas utilizadas por los agricultores se encuentren en condiciones aptas para el traslado de productos esto les asegura mantener estabilidad en el desarrollo econoacutemico de la zona Con respecto al indicador de condicioacuten socioeconoacutemica (ver cuadro 13) se evidencia que la calificacioacuten del IVTS de las estructuras no superoacute los 3 puntos de importancia socioeconoacutemica Tambieacuten que los ejes estrateacutegicos obtuvieron una calificacioacuten C pues no conectaban con rutas nacionales Seguacuten Fernaacutendez et al (2016) ldquoLas principales actividades productivas en el cantoacuten son de tipo agropecuarias principalmente productos como cantildea cafeacute pejibaye macadamia banano y ganaderiacutea Entre las industrias productivas se encuentra la Hacienda Juan Vintildeas con su Ingenio de cantildea y su Beneficio de cafeacute ademaacutes estaacute la salchichonera Tucurrique Finca Oriente y varios trapiches en Tucurrique y Pejibaye Asiacute como proyectos hidroeleacutectricos como Cachiacute La Joyardquo De esta manera el mayor peso de la calificacioacuten de este indicador la obtuvieron la actividad agriacutecola y turiacutestica siendo estos dos factores determinantes para la calificacioacuten final de las estructuras respecto a su importancia socioeconoacutemica En el cuadro Ndeg14 se muestran las alertas emitidas para cada estructura inspeccionada la mayoriacutea de ellas presenta alertas en los apoyos pues las losas en la mayoriacutea de las ocasiones se
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encuentran apoyadas directamente sobre la pared cabezal sin un elemento adecuado de transmisioacuten de cargas a la subestructura Si no existe una transmisioacuten de cargas de las vigas hacia los elementos de la subestructura se produciraacute una concentracioacuten de esfuerzos sobre las mismas disminuyendo su vida uacutetil
Priorizacioacuten de intervencioacuten En el graacutefico Ndeg4 y cuadro Ndeg15 se muestran los resultados resumidos de todos los indicadores de desempentildeo evaluados De todos los puentes evaluados las condiciones estructurales menos favorables (calificacioacuten 5) correspondieron a los puentes de Patas Negras y Quebrada Ramiacuterez estando ademaacutes entre los puentes con mayor calificacioacuten de importancia socioeconoacutemica (importancia 3) El siguiente puente con condiciones estructurales menos favorables fue el puente El Sitio el cual obtuvo una calificacioacuten de 495 En la evaluacioacuten de dantildeos estas 3 estructuras fueron las que presentaron mayor evidencia de dantildeos como corrosioacuten oxidacioacuten grietas socavacioacuten sobrecapas de asfalto entre otros (ver anexo 1) Ahora bien la estructura que se encuentra en condiciones estructurales oacuteptimas y que no requiere de una intervencioacuten actualmente seguacuten los resultados obtenidos en este proyecto es la ampliacioacuten del puente San Joaquiacuten Sin embargo los datos obtenidos de la priorizacioacuten integral muestran que ninguna estructura de puente se encuentra en condiciones oacuteptimas La identificacioacuten y priorizacioacuten de intervencioacuten de las estructuras de puentes inspeccionados para el distrito de Tucurrique permitiraacuten la optimizacioacuten de recursos disponibles para este fin
Aguumlero y Villalobos (2019) mencionan que ldquoLa optimizacioacuten del presupuesto disponible para atender los puentes existentes se convierte entonces en unos de los principales objetivos para los gestores de puentes ya que siempre es limitado no importa si se estaacute en un paiacutes desarrollado o nordquo El presupuesto destinado a proyectos viales es reducido para la Municipalidad de Jimeacutenez y este debe contemplar mantenimiento de carreteras caminos accesorios y estructuras de puentes ldquoEl distrito de Tucurrique cuenta con la administracioacuten de un Concejo Municipal de Distrito el cual cuenta con autonomiacutea administrativa no asiacute presupuestaria pues la misma depende de la Municipalidad de Jimeacutenezrdquo (Municipalidad de Jimeacutenez 2021) Tomando en cuenta lo anteriormente mencionado la administracioacuten del Concejo Municipal de Tucurrique cuenta con un presupuesto menor que el de una Municipalidad Sin embargo tiene bajo su administracioacuten 10 estructuras de puentes de las cuales 9 requieren intervencioacuten seguacuten los resultados obtenidos Los recursos econoacutemicos disponibles para el Concejo distrital estaacuten basados en el plan quinquenal de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez El Plan de Conservacioacuten y Desarrollo de la Red Vial Cantonal de la Municipalidad de Jimeacutenez para el periacuteodo 2017-2021 asigna para el distrito de Tucurrique recursos distribuidos de la siguiente manera para el antildeo 2017 se asignaron ₡94 343 30000 para el antildeo 2018 ₡146 841 82500 para el antildeo 2019 ₡199 244 75625 para el antildeo 2020 ₡198 800 11406 y para el antildeo 2021 ₡198 276 47977 Se destaca de esta informacioacuten que dentro de los planes operativos con base en el presupuesto otorgado el Concejo Municipal de Tucurrique no incluyoacute ninguacuten proyecto de intervencioacuten rehabilitacioacuten o reemplazo de alguna estructura de puente Ademaacutes de los recursos limitados para la conservacioacuten vial es hasta abril del 2017 que el
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Concejo Municipal del distrito de Tucurrique contrata los servicios profesionales de un ingeniero civil Antes de este periacuteodo y durante otras asignaciones presupuestarias para el distrito la mayoriacutea de estructuras de puentes existentes en construidas y rehabilitadas bajo paraacutemetros empiacutericos atendiendo a la necesidad de paso y conexioacuten entre caminos y no precisamente a necesidades estructurales de los puentes Este proyecto brinda al Concejo Municipal informacioacuten como dimensionamiento ampliaciones dantildeos presentes en las estructuras de puentes que eran desconocidos antes de este informe Conocer el estado en el que se encuentran las estructuras de puentes permite a la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial del distrito de Tucurrique optimizar el presupuesto y priorizar la intervencioacuten de los puentes que representen un riesgo a la seguridad de los usuarios
40 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones 1 Los principales dantildeos hallados en los
accesorios de puentes corresponden falta de elementos de seguridad como barandas inexistencia de elementos que protejan las juntas de expansioacuten del desgaste y filtraciones de agua en algunos casos sobrecapas de asfalto
2 Todos los puentes que contaban con alguacuten elemento de acero estructural presentaban dantildeos asociados a oxidacioacuten y corrosioacuten
3 Los dantildeos presentes en la subestructura de los puentes inspeccionados eran en su mayoriacutea socavacioacuten que se extendiacutea a nivel de fundaciones y presencia de nidos de piedra
4 De la totalidad de puentes inspeccionados ninguno de ellos contaba con elementos de seguridad vial adecuados (Sentildealizacioacuten iluminacioacuten sistemas de contencioacuten entre otros)
5 La metodologiacutea propuesta por Navarro et al (2019) en el proyecto de Priorizacioacuten de intervencioacuten de estructuras de puentes mediante el uso de indicadores de desempentildeo aplicada en el desarrollo de este proyecto requirioacute del ajuste del indicador de variables ambientales debido a la inexistencia del Iacutendice de Fragilidad Ambiental Integrado para el distrito de Tucurrique Sin embargo se obtuvo satisfactoriamente la informacioacuten requerida para el caacutelculo del Indicador de Condicioacuten Estructural Indicador de
Funcionalidad y operatividad e Indicador Socioeconoacutemico
6 Los indicadores de desempentildeo ajustados al contexto de la zona permiten una gestioacuten de intervencioacuten eficiente La evaluacioacuten de aspectos ambientes socioeconoacutemicos de funcionalidad y operatividad y no uacutenicamente de aspectos estructurales brindan un panorama maacutes completo sobre la condicioacuten de cada puente
7 Los resultados obtenidos para cada indicador de desempentildeo atendieron correctamente a las caracteriacutesticas observadas en campo de cada estructura inspeccionada de manera que su aplicacioacuten brinda una representacioacuten real del estado de cada puente
8 La priorizacioacuten de intervencioacuten realizada arroja que las estructuras que requieren atencioacuten prioritaria por su condicioacuten estructural y su importancia socioeconoacutemica son los puentes Ramiacuterez y Patas Negras
9 Uacutenicamente la ampliacioacuten del puente San
Joaquiacuten presentoacute condiciones estructurales aceptables todas las demaacutes estructuras se encuentran en condiciones deficientes
Recomendaciones 1 Para la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial se
debe implementar un plan de intervencioacuten para las estructuras que lo requieran
DIAGRAMACIOacuteN PARA LA PRESENTACIOacuteN DE INFORMES DE PROYECTOS DE GRADUACIOacuteN 41
2 Programar inspecciones perioacutedicas a las estructuras con el fin de dar seguimiento al estado en que se encuentran
3 Contar con herramientas adecuadas para realizar las inspecciones visuales de dantildeos y realizacioacuten de inventario
4 Capacitar al personal a cargo sobre los conceptos baacutesicos de inspeccioacuten de puentes para dotarlos de criterio teacutecnico que les permita una correcta interpretacioacuten de los conceptos evaluados en campo
42 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Apeacutendices La seccioacuten de apeacutendices contiene la carta emitida por la Unidad Teacutecnica de Gestioacuten Vial haciendo constar la charla impartida sobre el funcionamiento del programa de base de datos realizado en este proyecto Ademaacutes contiene las hojas de inspeccioacuten utilizadas para los levantamientos en campo y los esquemas finales de cada estructura inspeccionada
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Anexos
Se muestran dos anexos correspondientes a un resumen de la evaluacioacuten de grado de dantildeo de cada estructura inspeccionada
Anexo 1
Puente Matamoros
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-032 el mismo comunica el sector del Bajo de Tucurrique con la comunidad de Sabanilla de Tucurrique cuenta con un TPD de 20 y un IVTS 33
Figura 48 Ubicacioacuten de Puente Matamoros
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 49 Vista lateral Puente Matamoros
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 16 Grado de dantildeo losa de concreto
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Agujeros 1
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
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Figura 50 Presencia de humedad en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 17 Grado de dantildeo cuerpo principal de bastioacuten
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 51 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
Se observaron manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 52 Eflorescencia en Bastioacuten 1
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg 18 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
No existen barandas en la estructura del puente por esta razoacuten los iacutetems de agrietamiento y acero de refuerzo externo no se calificaron
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg19 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 3
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en maacutes del 50 del muro y la viga cabezal
84 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 53 Filtraciones en juntas de expansioacuten
Algunas partes de las juntas se encuentran deformadas
Figura 54 Deformacioacuten de juntas de expansioacuten
5 Viga cabezal y aletones de
bastioacuten
CUADRO Ndeg 20 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Proteccioacuten del talud 1
Se observan pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 55 Eflorescencia en viga cabezal
c) Identificacioacuten de alertas La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones Ademaacutes el uso de concreto cicloacutepeo en los bastiones supone un riesgo para la subestructura ya que este tipo de concreto al no tener acero de refuerzo no se considera para su uso estructural
CUADRO Ndeg 21 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
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CUADRO Ndeg22 NFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 430 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura inspeccionada no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg23 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica Sobre la ruta se encuentran uacutenicamente proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 24 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 33
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Patas negras
a) Caracteriacutesticas generales
Este es un puente tipo viga con perfil C de acero simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 este camino intercomunica el poblado de Las vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg225 cuenta con un TPD de 183 y un IVTS de 58
Figura X Ubicacioacuten de Puente Patas Negras Fuente (Google Maps 2021)
Figura 56 Vista lateral Puente Patas negras
b) Dantildeos encontrados
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1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg 25 VIGA DIAFRAGMA DE
ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga diafragma se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 57 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg 26 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 5
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Maacutes del 50 de los elementos de la viga principal se encuentran cubiertos de oxidacioacuten y algunas partes de los elementos se han perdido por la corrosioacuten
Figura 58 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
Figura 59 Oxidacioacuten y corrosioacuten en viga principal
3 Losa
Superficie de ruedo es una plataforma de acero la cual se encuentra con inicios de oxidacioacuten Ademaacutes tiene varias reparaciones o parches superpuestos a la losa que se encuentran en mal estado
87 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
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Figura 60 Superficie de ruedo de puente
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL
DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observaron muchos nidos de piedra en muchos sitios
Figura 61 Nidos de Piedra en Bastioacuten 2
Se observa socavacioacuten que se extiende a la fundacioacuten
Figura 62 Socavacioacuten en Bastioacuten 1
5 Baranda de acero
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 2
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Se observan deformaciones menores a 5 cm en las barandas
Figura 63 Deformacioacuten de baranda
6 Juntas de expansioacuten
88 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua que cubren toda la pared del bastioacuten 1
Figura 64 Filtracioacuten de humedad en bastioacuten 1
La junta se encuentra obstruida por material de lastre y asfalto
Figura 65 Juntas obstruidas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE
ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
Figura 66 Inexistencia de elementos de apoyo
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
89 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
89
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 350 m
Ancho del cauce aguas abajo 450 m Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (Ca) del CSCR-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Si
e) Informacioacuten de seguridad vial
CUADRO Ndeg 24 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta cantonal conecta con la Ruta Nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
CUADRO Ndeg 25 INFORMACIOacuteN
SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea A
Puente Las Malvinas
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es de tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-013 el mismo comunica el sector de Las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las vueltas de Tucurrique cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 67 Ubicacioacuten de Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 68 Vista lateral Puente Las Malvinas
Fuente (Google Maps 2021)
b) Dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 26 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 2
Agujeros 1
90 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se observaron nidos de piedra en algunos sitios
Figura 69 Nidos de piedra en losa
Se observaron pequentildeas manchas blancas en la superficie de concreto
Figura 70 Eflorescencia en losa
2 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg 27 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan principios de descascaramiento y desgaste en parte inferior de bastiones
Figura 71 Desgaste en bastiones
Se observaron gran cantidad de nidos de piedra en ambos bastiones
Figura 72 Nidos de piedra y descascaramiento en bastiones
Se observoacute presencia de humedad debido a filtraciones en las juntas de expansioacuten provocando la aparicioacuten de pequentildeas manchas blancas de eflorescencia sobre el concreto
91 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
91
Figura 73 Filtracioacuten de humedad y marcas de eflorescencia
3 Baranda
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg 28 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg 29 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 2
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Se observan filtraciones de agua en toda la pared del bastioacuten Ademaacutes se observan pequentildeas deformaciones en la viga cabezal y juntas obstruidas con material de lastre
Figura 74 Deformacioacuten y obstruccioacuten de juntas
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo sino que la losa se encuentra apoyada directamente sobre la pared cabezal de los bastiones
CUADRO Ndeg 30 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg 31 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 350 m
Angulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones no
iquestExiste riesgo de inundacioacuten no
Zona siacutesmica III
Suelo predominante s3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
si
92 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura no cuenta con elementos de seguridad vial
CUADRO Ndeg 32 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta Ruta comunica la ruta cantonal Ndeg C 3-04-054 con la zona de las Malvinas de Tucurrique sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y proyectos turiacutesticos
CUADRO Ndeg33 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 39
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Ramiacuterez
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente tipo viga losa simplemente apoyada forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-063 el mismo comunica el sector de las Malvinas de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique la ruta cuenta con un TPD de 33 y un IVTS 39
Figura 75 Ubicacioacuten de puente Ramiacuterez
Fuente (Google Maps 2021)
Figura X Vista lateral puente Ramiacuterez
b) Principales dantildeos encontrados
1 Losa
CUADRO Ndeg 34 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
Se observaron grietas en una y dos direcciones con espesores mayores a 02 mm en intervalos menores a 05 m
93 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
93
Figura 76 Grietas en dos direcciones
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg35 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 4
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
La fuerza del cauce ha provocado desgaste en la superficie de concreto del bastioacuten se observan principios de descascaramiento
Ademaacutes la fuerza del cauce provocoacute la socavacioacuten del bastioacuten 2 extendieacutendose a la fundacioacuten
Figura 77 Descascaramiento y socavacioacuten
Se observaron nidos de piedra en numerosos sitios de ambos bastiones
Figura 78 Nidos de piedra
3 Baranda de acero
CUADRO Ndeg36 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 1
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 5
La estructura cuenta uacutenicamente con una baranda en el extremo izquierdo La misma tiene una altura de 079 m
Figura 79 Baranda de puente Ramiacuterez
4 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
5
94 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg37 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 80 Colapso de relleno de aproximacioacuten
Figura 81 Colapso de relleno de aproximacioacuten
6 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg38 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas de expansioacuten se encuentran totalmente obstruidas producto de la sobrecapa de asfalto
Figura 82 Sobrecapa de asfalto
Figura 83 Obstruccioacuten de juntas
7 Marco de acero con funcioacuten no estructural en puente
La estructura cuenta con un refuerzo compuesto por vigas y marcos de acero sin embargo estos elementos no se contemplan como parte del sistema estructural del puente debido a que el apoyo de los marcos de acero no se encuentra en buen estado Cabe destacar que varios de sus puntos de apoyo se encuentran por encima del nivel de suelo
Aunque los marcos no forman parte del sistema estructural del puente ni se han incluido en la lista de dantildeos se destaca que todos estos elementos que lo conforman presentan oxidacioacuten y corrosioacuten la corrosioacuten ha generado peacuterdida de espesor en la mayoriacutea de elementos
95 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
95
Figura 84 Corrosioacuten de elementos
Figura 85 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
Figura 86 Puntos de apoyo por sobre el nivel de suelo
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg39 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg40 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL
Ancho del cauce aguas arriba 250 m
Ancho del cauce aguas abajo 250 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones 0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
96 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
e) Informacioacuten de seguridad vial
El puente cuenta con un puente peatonal en uno de sus extremos el mismo es independiente del sistema estructural del puente Ramiacuterez
CUADRO Ndeg41 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
Esta ruta comunica la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la ruta nacional Ndeg 225 Ademaacutes sobre la misma se ubican varios proyectos agriacutecolas y otros proyectos de infraestructura entre ellos dos puentes adicionales
INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente Quebrada Pisiri
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente es un puente hecho a partir de chasis de camioacuten que se encuentra simplemente apoyado sobre los bastiones forma parte del camino cantonal coacutedigo 3-04-027 el mismo comunica la comunidad de Tucurrique con la comunidad de Las Vueltas la ruta cuenta con un TPD de 18 y un IVTS 36
Figura 87 Ubicacioacuten de puente Quebrada Pisiri Fuente (Google Maps 2021)
Figura 88 Vista lateral puente Quebrada Pisiri
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg42 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan principios de oxidacioacuten y corrosioacuten en los diafragmas de las estructura
97 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
97
Figura 89 Inicios de corrosioacuten
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg43 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 2
Corrosioacuten 2
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observan inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten en las vigas principales de la estructura
Figura 90 Inicios de corrosioacuten
3 Losa
El puente cuenta con una superficie de ruedo compuesta por una plataforma de acero La misma presenta inicios de oxidacioacuten y corrosioacuten
Figura 91 Superficie de ruedo
4 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg44 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 3
Figura 92 Socavacioacuten de proteccioacuten de talud
5 Baranda de acero
98 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg45 BARANDA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Deformacioacuten 3
Oxidacioacuten 1
Corrosioacuten 1
Faltante 1
Figura 93 Deformacioacuten en baranda de acero
6 Viga cabezal y aletones de bastioacuten
CUADRO Ndeg46 VIGA CABEZAL Y ALETONES DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Proteccioacuten del talud 3
El talud del relleno de aproximacioacuten colapsoacute ligeramente
Figura 94 Colapso de relleno de aproximacioacuten
7 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg47 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Las juntas se encuentran obstruidas por material de lastre y barro Ademaacutes se bservoacute filtracioacuten de agua a traveacutes de las juntas
Figura 95 Filtracioacuten de humedad a traveacutes de juntas de expansioacuten
8 Pintura
CUADRO Ndeg48 PINTURA
Item Calificacioacuten
Decoloracioacuten 3
Ampollas 4
Descascaramiento 1
Se observa decoloracioacuten en un grado en los elementos de acero Ademaacutes se observa el crecimiento de ampollas en algunas partes de la estructura
99 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
99
Figura 96 Decoloracioacuten y ampollas en pintura
c) Identificacioacuten de alertas
CUADRO Ndeg49 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg50 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 150 m
Ancho del cauce aguas abajo 090 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en estado regular
CUADRO Ndeg 50 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta no conecta con ninguna ruta Nacional sobre la misma se encuentran varios proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg 51 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 58
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Sitio
a) Caracteriacutesticas generales
Esta es una estructura simplemente apoyada su configuracioacuten es de un chasis de camioacuten y una ampliacioacuten de 1 m compuesta por una losa de concreto y una viga de acero de perfil I Este puente comunica la comunidad de El Sitio con la Ruta Nacional Ndeg225 La misma posee un TPD de 48 y un IVTS de 58
100 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 97 Ubicacioacuten de puente El Sitio Fuente (Google Maps 2021)
Figura 98 Vista lateral puente El Sitio
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga diafragma de acero
CUADRO Ndeg52 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 99 Oxidacioacuten y corrosioacuten en Viga Diafragma
2 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg53 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Algunas partes de los elementos estaacuten reducidas por la corrosioacuten y maacutes del 50 de los elementos estaacute cubierto con oxidacioacuten
Figura 100 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
101 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
101
CUADRO Ndeg54 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 2
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan algunas manchas blancas en la superficie de concreto ademaacutes se observa descascaramiento en algunas zonas provocadas por la erosioacuten Hay socavacioacuten que se extiende al nivel de fundaciones
Figura 101 Socavacioacuten de bastioacuten e inicios de descascaramiento
4 Juntas de exppansioacuten
CUADRO Ndeg55 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 4
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
No es posible determinar la existencia de juntas de expansioacuten pues se encuentran obstruidas con
material de lastre Se observan filtraciones a traveacutes de las juntas de expansioacuten
Figura 102 Filtracioacuten de agua a traveacutes de juntas de expansioacuten
5 Pintura
CUADRO Ndeg56 PINTURA
Iacutetem Calificacioacuten
Decoloracioacuten 4
Ampollas 5
Descascaramiento 5
Maacutes del 80 de los elementos de acero presentan decoloracioacuten (no se observa color original) se observan algunas zonas con ampollas y descascaramiento
Figura 103 Dantildeos en la pintura
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
102 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg57 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg58 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 120 m
Ancho del cauce aguas abajo 120 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg59 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta conecta con la carretera nacional Ndeg 225 sobre la misma se ubican proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg60 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente La Viga
a) Caracteriacutesticas generales
Es un puente de vigas de acero simplemente apoyadas la ruta conecta la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con el sector de El Cacao de Tucurrique La ruta cuenta con un TPD de 8 y un IVTS de 22
Figura 104 Ubicacioacuten de puente La Viga Fuente (Google Maps 2021)
103 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
103
Figura 105 Ubicacioacuten de puente La Viga
b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
CUADRO Ndeg61 VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 3
Deformacioacuten 2
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Todos los elementos presentan oxidacioacuten e inicios de corrosioacuten Ademaacutes algunos eleementos de acero tienen leves deformaciones
Figura 106 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
2 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg62 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 3
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 3
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
Se observan algunas grietas de maacutes de dos mm en intervalos de maacutes de 1 metro Se observaron maacutes de 10 nidos de piedra
Figura 107 Nidos de piedra y grietas
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg63 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 2
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en algunas zonas de la pared de los bastiones
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
104 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
CUADRO Ndeg64 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
ITEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg65 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 295 m
Ancho del cauce aguas abajo 35 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg66 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se eubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg67 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 22
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Bochinche
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente se encuentra entre una de las calles urbanas de la comunidad de Sabanillas de Tucurrique la misma no tiene conexioacuten con alguna otra ruta y es un acceso para llegar a viviendas No posee informacioacuten sobre su TPD ni sobre su iacutendice de Viabilidad Teacutecnico Social (IVTS)
Figura 108 Ubicacioacuten de puente El Bochinche
Fuente (Google Maps 2021) b) Principales dantildeos encontrados
1 Viga principal de acero
105 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
105
CUADRO Ndeg68 VIGA DIAFRAGMA DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Se observa oxidacioacuten en todos los elementos de acero y reduccioacuten de algunas partes de los elementos debido a la corrosioacuten
Figura 109 Oxidacioacuten y corrosioacuten de elementos
2 Viga diafragma de acero
VIGA PRINCIPAL DE ACERO
Iacutetem Calificacioacuten
Oxidacioacuten 5
Corrosioacuten 4
Deformacioacuten 1
Rotura de pernos 1
Grietas en soldadura de placa 1
Figura 110 Oxidacioacuten y corrosioacuten en vigas principales
3 Cuerpo principal del bastioacuten
CUADRO Ndeg69 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 4
La proteccioacuten del talud ha sufrido socavacioacuten sin embargo no se extiende al nivel de fundacioacuten
Figura 111 Socavacioacuten de bastioacuten
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg70 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura no posee juntas de expansioacuten Se observa filtracioacuten de agua en la pared de los bastiones
106 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg72 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg71 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 170 m
Ancho del cauce aguas abajo 150 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas en buen estado
CUADRO Ndeg73 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente no conecta con ninguna ruta nacional Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg74 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social No se tiene informacioacuten
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente San Joaquiacuten
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de viga losa simplemente apoyada sirve como punto de liacutemite entre la comunidad de Las Vueltas de Tucurrique con la comunidad de San Joaquiacuten La ruta posee un TPD de 135 y un IVTS de 60 El puente posee una ampliacioacuten de 310 m con una estructura independiente de subestructura y superestructura del puente original
107 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
107
Figura 112 Ubicacioacuten de puente San Joaquiacuten
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 113 Vista lateral de puente San Joaquiacuten
b) Principales dantildeos encontrados puente original
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg75 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 5
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra El bastioacuten 2 presenta socavacioacuten que se extiende a nivel de fundacioacuten
Figura 114 Socavacioacuten de bastioacuten
Figura 115 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg76 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg77 JUNTAS DE EPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
108 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
Figura 116 Obstruccioacuten de juntas
c) Principales dantildeos encontrados ampliacioacuten
1 Cuerpo principal de bastioacuten
CUADRO Ndeg78 CUERPO PRINCIPAL DE BASTIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 1
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 2
Eflorescencia 1
Peacuterdida del talud 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten
Se observan inicios de descascaramiento producto del desgaste del contreose observan algunos nidos de piedra
Figura 117 Nidos de piedra en bastioacuten
2 Barandas
La estructura no cuenta con barandas por esta razoacuten los iacutetems correspondientes a ese elemento no se pueden calificar
CUADRO Ndeg79 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento No aplica
Acero de refuerzo expuesto No aplica
Faltante 5
3 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg80 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 1
Faltante o deformacioacuten 1
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 5
Acero de refuerzo expuesto 1
La estructura tiene las juntas de expansioacuten totalmente obstruidas por sobrecapas de asfalto
109 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
109
Figura 118Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
d) Identificacioacuten de alertas
La estructura no cuenta con elementos de apoyo
CUADRO Ndeg81 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
e) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg84 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba 260 m
Ancho del cauce aguas abajo 260 m
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
0
Marcas de agua de inundaciones No
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10 041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
f) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg82 SEGURIDAD VIAL ITEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
g) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg2250 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas y turiacutesticos
CUADRO Ndeg83 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 60
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
Puente El Congo
a) Caracteriacutesticas generales
Este puente de vigas simplemente apoyadas comunica la comunidad de El Congo de Tucurrique con la planta hidroeleacutectrica del Proyecto Cachiacute El mismo cuenta con un TPD de 43 y un IVTS de 50
110 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Figura 119 Ubicacioacuten de puente EL Congo
Fuente (Google Maps 2021)
Figura 120 Vista Lateral puente El Congo b) Principales dantildeos encontrados puente
original
1 Viga principal de concreto
CUADRO Ndeg85 VIGA PRINCIPAL DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
Figura 121 Grietas en viga principal
Figura 122 Grietas en viga principal
2 Losa
CUADRO Ndeg86 LOSA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 5
Grietas en dos direcciones 5
Descascaramiento 1
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Agujeros 1
El ancho de las grietas es mayor a 02 mm en intervalos menores a 05 metros y el concreto estaacute empezando a descascararse
111 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
111
Figura 123 Grietas en losa
3 Baranda de concreto
CUADRO Ndeg87 BARANDA DE CONCRETO
Iacutetem Calificacioacuten
Agrietamiento 4
Acero de refuerzo expuesto 1
Faltante 1
Espesor de la grieta es mayor a 03 mm con intervalos de 50 cm
Figura 124 Grietas en barandas
4 Juntas de expansioacuten
CUADRO Ndeg88 JUNTAS DE EXPANSIOacuteN
Iacutetem Calificacioacuten
Sonidos extrantildeos 1
Filtracioacuten de agua 5
Faltante o deformacioacuten 5
Movimiento vertical 1
Juntas obstruidas 3
Acero de refuerzo expuesto 1
Figura 125 Obstruccioacuten de juntas de expansioacuten
La junta 1 se encuentra aprcialmente obstruida por asfalto las juntas 2 y 3 no poseen elementos de proteccioacuten contra el desgaste provocando filtraciones de agua
5 Cuerpo principal de pila
CUADRO Ndeg89 CUERPO PRINCIPAL DE PILA
Iacutetem Calificacioacuten
Grietas en una direccioacuten 4
Grietas en dos direcciones 1
Descascaramiento 2
Acero de refuerzo expuesto 1
Nidos de piedra 1
Eflorescencia 1
Inclinacioacuten 1
Socavacioacuten 1
c) Identificacioacuten de alertas
La estructura cuenta con elementos de apoyo que se encuentran en mal estado
CUADRO Ndeg90 IDENTIFICACIOacuteN DE ALERTAS EN ESTRUCTURA
IacuteTEM SIacute NO
No existen elementos de apoyo o existen elementos de apoyo inadecuados para la estructura del puente
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la superestructura del puente
112 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
Se hace uso de una configuracioacuten o elemento no adecuado en la subestructura del puente
d) Informacioacuten ambiental
La zona seguacuten la Comisioacuten Nacional de Emergencias no presenta riesgo de inundacioacuten seguacuten el mapa de amenazas naturales la zona se encuentra bajo la influencia de fallas geoloacutegicas
CUADRO Ndeg91 INFORMACIOacuteN AMBIENTAL Ancho del cauce aguas arriba No aplica
Ancho del cauce aguas abajo No aplica
Aacutengulo de ataque de agua sobre bastiones
No aplica
Marcas de agua de inundaciones No aplica
iquestExiste riesgo de inundacioacuten No aplica
Zona siacutesmica III
Suelo predominante S3
Aceleracioacuten pico efectiva (ca) del cscr-10
041
iquestExisten fallas geoloacutegicas cercanas al puente (5 km)
Siacute
e) Informacioacuten de seguridad vial
La estructura cuenta uacutenicamente con barandas las cuales se encuentran en buen estado
CUADRO Ndeg92 SEGURIDAD VIAL IacuteTEM EXISTENCIA
SIacute NO
1 Sentildealizacioacuten vertical
2 Sentildealizacioacuten horizontal
3 Guardaviacuteas
4 Iluminacioacuten
5 Aceras
6 Paso peatonal
7 Barandas
f) Informacioacuten socioeconoacutemica
La ruta sobre la que se ubica el puente comunica con las ruta nacional Ndeg225 Sobre esta se encuentran proyectos agriacutecolas
CUADRO Ndeg93 INFORMACIOacuteN SOCIOECONOacuteMICA
Iacutendice de viabilidad teacutecnico social 50
Clasificacioacuten de la ruta Categoriacutea C
113 INVENTARIO EVALUACIOacuteN Y PRIORIZACIOacuteN DE INTERVENCIOacuteN DE 10 PUENTES DEL DISTRITO DE TUCURRIQUE
113
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