Download - Jurnal Online_september 2012%28Angky Puspawan%2CM.eng%29

5/21/2018 Jurnal Online_september 2012%28Angky Puspawan%2CM.eng%29

1/10

Jurnal

llmiah

Bidang Sains

-

Teknologi

Murui

Disiplin

dan

Antar

Disiplin

ISSN

No. :

1978

-

8819

No.

10,

Thhun

VI,

SePtember

2012

1'IAO*O

Influence

Oil

Falm Coir F'iber

To

Concrete

Strenght.

t

Mawmdi,

Tehik

SiPil,

WIB

Analisys

of

Tlaffic

Accident

Rate

in

Bengkulu'

Oleh

Hardiansyah,

Tefuik

Sipil

UNIB

Analisa

Performa

Sistem

Pembangkit

Listrik

Tenaga

Gas Merk

Caterpillat

18

Ilpe

G3516

pada

Kondisi

Beban

Puncak

(Studi

Kasus di

PT. Pertamina

EP

Regiom

Area

Prabumulih-Sumatera

Selatan

Oleh

Anglcy

Puspawan,

Teknik

Mesin

WIB

AnaEieis Curah

Hujan untuk

Pendugaan

Debit

Puncak dan

Pengaruhnya

26

terhedap Sedimentasi pada Sub Das

Susup

Kabupaten Bengkulu

Tengah

Oleh

Decka Ronald Putra,

Khairul

Amri

dan Muhammad

Ali,

Tebtik Sipil

WIB

Pengenalan

Pola

Aksara

KA-GA-NGA

dengan

Metode

Learning

Vector

38

Quantization

(wQ)

Oleh

Naimah

Lubis,

Edy

Hermansyah

dan

Desi

Andreswari,

Teknik

Informatika

UNIB

Design

Spesial Maintenance

Bangunan l)aerah

Irigasi

Way

Rilau

48

Lampung

Selatan

Oleh

Besferi,

Tekilik Sipil

WIB

Analisis

Curah

Hujan

untuk

Pendugaan

Debit

Puncak dan

Pengaruhnya

56

terhadap

Sedimentasi

pada

Sub-Das

Lemau Kabupaten

Bengkulu

Tengah

Oleh

Afrizal

Farianto dan

Khairul

Amri,

Tefutik

SIPL UNIB

Perancangan

Pengendali

Gerbang

Otomatis

Berbasis

Mikro

kontroller

69

Menggunakan

Fasilitas GSM

pada

Telepon Seluler

Oleh

Alex

Surapati,

Teknik Elehro WIB

10

7

Teknik

-

Universitas Bengkulu,

Jalan

Raya Kandang

Limun

Bengkulu

38123

:

(0736)

21170,344067

Fax. :

(0736)z}l}sE-mail:

[email protected]


2/10

7.

Pada

perhitungan

angka kecelakaan

untuk

spot

dijalan raya

didapatkan

angka

tertinggi untuk

daerah

yang

paling

sering

mengalami kecelakaan

yaitu

daerah Jalan

Salak dengan

nilai

55 618 dan terendah

terjadi

di

Jalan Mayj en

Sutoyo

yaitu

dengan

ru1ai28 661

5.2

SARAN

Perlu

adanya

penelitian

selanjutnya

mengenai

program

yang

dapat

digunakan

untuk

mempermudah

dalam analisis

angka kecelakaan ini.

Perlu dilakukan

penelitian

lebih mendalam

terhadap angka kecelakaan

baik

dari

pendataan

maupun

hubungannya

dengan

geometrikjalan

DAFTAR

PUSTAKA

Il].

Munawar

A.

2009. Manajemen

Lalulintas Perkotaan.

Beta

Offset:

Jogjakarta.

[2].

Putranto S.L. 2008.

Rekayasa

Lalu-

lintas.

Indeks: Jakarta.

[3].

Soetijowarno

D

dan FratzilaR.B. 1998.

Pengantar

Rekayasa

Dasar

Transportasi.

Jurusan

Teknik

Sipil :

i

Universitas

Katolik

Soegijapranata.

[4].

Undang-undang

No.

22 Tahun

2009

Tentang

Lalu

Lintas

dan

Angkutan

Jalan.

1.

Jurnal

llmiah

Bidang

Sains

- Teknotogi

Murni Disiplin

dan Antar Disiplin.

Vol.2

No.

10

Tahun VI

September

2012 17


3/10

AI{ALISA

PERFORMA

SISTEM PEMBAIYGKIT

LISTRIK TENAGA

GAS

MERK

CATERPILIA,R TYPEGSSI6

PADAKONDISI

BEBA}I PUNCAK

(Studi

Kasus

di

PT. Pertamina

EP

Region Area

Prabumulih-Sumatera

Selatan)

AngliyPuspawan

Program

Studi Teknik Mesin

Fakultas

Tenik

Universitas

Bengkulu

Jln. W.R. Supratman. Kandang

Limun Bengkulu

383714.

angkypuspawan@yahoo.

com

ABSTRACT

Power Plant Caterpillar G3 5 I

6 is

a

power

station which

use

natural

gas

feul and

it

is

also

used

to

supply

electricity energy

at

one oil boring company

and

offices. For that understanding,

the

perforrnance

of

power

plant

is very

important

to

be

optimized

and

having long

tife.

This

report is

focused

on

the

perforrnance

of

power

plant

to

observe influence

axis

speed of

machine

wittrmeasurement

Generator

Actual

Poweq Torsi, Brake Mean Ef;lective Pressure

(BMEP),

Brake Spesific Fuel Consumption

(BSFC),

lud

Thermic

Efficiency

(q*). With

used

otto

cycles

as

model

to

know

the

perSrnnance

ofthis

power plant

known.

The G3516

Caterpillar Genset

has

same system as internal

combustion

otto

engine

4-stokes

have

sparkplugas

ignitor,

carburator,

and

inlet valve and outlet

valve .

This machine has cylindar

type

V

as many

as

16

with4-Strokes cycles.

The

obsevations

axe to

axis

speed

(n)

1300,

1400

and

1500

rpm.

The

resultsareatn:13001pm,

power(P)607.2kW,Torsi(Q4.46klrtrn,

flowrate(ri:)0.0264kgls,BrakeMeau

EffectivePressure

@N,IEP)

811.85

kPa,

Brake Spesific

FuelConsuhption(BsFc)

15624.10r

kg/kWb,and

cfficiency(t6)51.85 .Atn-l400rpm,The

power(P)607.zkW,Torsi(T)4.14kNm,

flowrate00.0296

kgls,

Brake MeanEffective

Pressure

(BI\4EP)

753.6kPa,

Bral

Spesific

Fuel

Consumption(BSFC)17532.10-

5kg/kWh,andefficiency,(s*)46.49 .Onn:l500rpm,Thp

power(P)607.zkW,Torsi(T)3.86

kNm,

flo'w

rate

(\0.A324

kg/s,

Brake

Mean

Effective

Pressure

(BMEP\702.63

kPa, Brake

Spesific Fuel Consumption

(BSFC)

19l88.10rkg/kwh,

andeffrciency

(Tl,.\43.29

70.

Fromobservationabove,

weknowthatonthe

eondition maximum load namely

axis

speed 1300 rpm, 1400

rpm,

and 1500

rpm, result

in

the highest

Thermic Effi

ciency

is

at

axis speed 1

3

00

rpm

as

many

as

5 1.85 .

Keywords

:

power

plant

G3516, mis

speed,

performance

PENDAHULUAN

Powerplant

berbahan

bakar

gas

alam

merupakan

salah satu alat

yang

penting

di

PT.

Pertamina

EP

Region

Sumatera Area

Prabumulih.

Powerplanr

berbahan

bakar

gas

tersebutberfungsi

sebagai

sumber energr

atau

tenaga

utama

yang

menggerakkan

mesin-

mesinseperti

pompa

danjuga

untuk

mengaliri

kebutuhan

akan

listrik

pada

PT.

Pertamina

EP

Region Sumatera. Karena

itu adanya

gangguan pad,a

powerplant

ini

tentu

saja

menyebabkan

performa

dari

powerplant

itu

sendiri

menjadi berkurang

atau tidak

optimal

lagi. Dimana

peran

darip ow erplant

ituse,ndiri

merupakan

alat

yang

sangat vital dalam

kegiatan

eksploitasi

minyak ini sendiri.

Sedangkan

tiap

harinya

perusahan

menargetkan

kegiatan

pengeksploitasian

minyak

sebesar-bes amya-

Oleh

karena

itu

melihat

dari sisi

peranan

pembangkit

sangat

vital

ini, maka

berkesimpulanuntuk

pembahasan

tertuju

pada

analisa

pedorma

sistem

pernbangkit

listrik

tenaga

gas

kfiustls

denganmerk

caterpillar

type

G3516

disaat

Jurnal

llmiah Bidang

Sains

-

Teknologi

Murni

Disiplin

dan

Antar

Disiplin.

Vol.2 No. t0, Tahun

VI,

September

2012

18


4/10

a

l.r rl

r

il l rl,: r

il i

T

2.

LANDASAI\

TEORI

2.1

Pusat

Pembangkit

Listrik

Tenaga

Gas

(PITG)

2.1.1

PrinsiP

Kerja

PLTG

Secara

garis

besar

prinsip kerja

PLTG

yang

menggunakan

turbin

maupun

torak

adalah

sama.

Dimana

udara

luar

dihisap

oleh

compressor

ataupun

turbocharger'

Namun

pada

Genset

Caterpillar

G3516

ini

memiliki

turbocharger

untuk

menambah

jumlah

massajenis

udara

masukkan

yang akan

dialirkan

ke

combusterlruang

bakar

nantinya,

demikian

juga

dengan

bahan

bakar

yang

dipompa

oleh

pompa

bahan

bakar

menuju

combuster

juga.

Pada

combuster

terjadi

pertemuan

antata

udara,

bahan

bakar

dan

panas

yang

ditimbulkan

oleh

ignitor

sehingga

terjadi

pembakaran.

Dari

hasil

pembakaran

menghasilkan

energy

dalam

yang kemudian

energi

dalam

tersebut

mendorong

torak

tipeV

bergerak

secara

translasi

dan

juga

memutar

generator

karena

satu

poros dengan

crankshaft

sehingga

timbulah

listrik-

Dari

flowdiagram

dibawah

dapat

diambil

kesimpulan bahwa

pada

PLTG

menggunakan

Siklus

Terbuka

(Open

Cycle),

karena

gas

yang

telah

digunakan

untuk

menggerakkan

I

t_

torak

langsung

dibuang

ke

Stack

atau

dimanfaatkan

sebagai

pemanas

awal

pada

PLTGU.

Dengan

menggunakan

analisa

termodinamika

dapat

digunakan

siklus

Otto,

padas

iklus ini

ada 2

prsoses

isok*rorik

dan

2

prgses

isentropik.

Pada

Gambar

2.L dapat

dilihat

bahwa

dimulai

dari

udara

yang dihisap

oleh

turbaeharger

dan

bahan

bakar

diubah

meqiadi

energid

alam. Energi

dalam

yang

dihasilkan

dari

proses

pembakaran

digunakan

untuk

menggeral$an

torak

sehingga

pada

langkah

ini

adaperubahan

energi

dari

energi

dalam

menjadi

enerry

mekanik.

Karena

torak

yang

terhubung

dengan

erankshaft

dan

generator

satu

poros

maka

pada

saat

crank$haft

berputar

maka

generator

juga

ikut

berputar

sehingga

rnenglrasilkan

energi

listrik,

pada

step

ini

terjadi

perubahan

enerry

yaitu

dari

energi

mekanik

meniadi

energl

lisfiik.

Sesuai

dengan

prisip

kerjadari

PLTG

maka

proses

pembangkitan

padaflTG

memiliki

komponenutamqyaitu:

Komponen

Utamadari

PLTG :

1

.

Kompresor

atau

Turbocharger

2.

Ruangbakar(combus,ter)l

Burner

Chamber

3. Turbin/Torak

4. Generator

L__

_____l

Tn

ri-',--41,

"r'

*

*,'

Gambar2.lSkemaPLTG

Jurnal

llnriah Bidang

Sains

-

Telvtologi

Murni

Disiplin

dan

Antar

Disiplin'

Vol'2

No'

l0'

Tahun

VI' September

2012

19


5/10

Tabel

2.

I

SpesifikasiCa

teroillgrG

j

5

I

6

-,..'.'..*..'.^-'''-'..-_'"-.'-:.

ettaf r G

--

-%{ir:nr:r;rror

S*t.,

_

IBOO

rlrm

ii..1..,11

J1.111s,,1

.,.1i

H

l1l

*, h,{.1

Lu1

{.r.tl4

:r.rl,_.t

..s11-;p-

ii1..o.

I r:.i

n,.i:j rrr.t:ri)rl

i:l

i..,r,.r

,rt

a;'1..i(

{rr

ItJ,

{

k}.{{-,,.nrr,,

iriv .t r Alt,ir.

rt,a.

j

i

rl ,rut,.t

I

;,1D,.i,,

:,,;..

-.-

litr.:.,irr.it

:

i

,r.rli.rr.t

'*l"i;

;'

r.,;

tI;,.

,,1

4

tlr-L

r:,r

n-.,ri,t

li.l,lr,r?,4

i rF

I

l,:r',rr':t[,t.,..tt

i',x.,.

l,.r:t.

....,:.r

l

-1,,

l:.t

l.,iri'r '.. |

....

rl..:,,t,.\il

{.

1..1'

.:*:

-.i:,rnrrrr

1

I _.1 tr

ui,il"rtir, .l,:r;

t

"r,

tr':l,rr.,r

r..,.r

Ar:

l i

1..:

i 1.,r...

I.i.rrr.

i

,tr.

{-j".t

1.,1..

|

:,,1-..

Li.rii.

l_rt

,.r.r.

,r

li.:,rira

i

i,.-.,1

/r.,,-.

,

, l t.,

?..tri

.,

,.,,:i.,

1"

.rt

,1.

3,.,

r,j ,i

,r

I itl.Lr..

ir,:t_;ti

tl, .rt;{".:i-. tr

rrr

r.r

j.n

}.r-

g.',r:..r it$t,,r,

il:.,r

l :.;:r

trj,,r

t.i

Atrrrir.l..t .ril

I j.rr i

rritlr:i.

l;r.rt

itq't;r.

;i.,I i,

.

ittt"r,:1..[.,11.

t".

Jt,

r

i

.

r.,rr .i,i",.

i rtt-:tr.l t.-...

]':. :

L [,

1111q.

;

"1,ry,,

2.1.2

Klasifikasi

Mesin

Gas

2.2.2

Motor

Bakar

Gas

Caterpiltar

G3s16

Motor

bakar

CAT

G3516

adalah

merupakan

salah

satu

tipe

dari

produk

CATERPILLAR,

dimana

motor

bakar

ini

berbahan

bakar

gas

alam

dengan

jumlah

silindernya

16

buah.

Motor

bakar

gas

tipe

ini

termasuk

dalam

motor

bakar

empat

langkah

dan

biasanya

digunakan

untuk

menggerakkan

pompa torak yang

nantinya

akan

digunakan

untuk

memompa

crude

oil

(minyakmentah)

dari

stasiun

ke

stasiun

lainnya.

Selain

itujuga

digunakan

untuk

kebutuhan

akan

listrik

yang

ada

di

wilayah

pertamina

Ep

Region

Sumatera-

Pada

motor

bakm

ini

menggunakan

bahan

bakar

gas

alam

dimana

pada

mesin

I

lt'r':

i

.lrr.rr..,,il , ;

{,1

ti'

r,,1

lli

t

?

i

.i.-

;rd:.

I

i

*:'rr

J

ml

menggunakan

turbocharger

sebagai

penambah

tekanan

udaramasuk.

Gas yang

berasal

dari

alam

dalam

hal

ini yang

dihasilkan

oleh

PT.

PERTAMINA

dialirkan

ke

mesin

melalui

pipa

dan

mengalir

menuju

line

pressare

regulator

yang

bertujuan

untuk

menstabilkan

tekanan

gas

yang

akan

masuk

ke

dalam

karburator.

Sedangkan

udarayang

masuk

dafi

aircleaner

dihisapdan

ditekan

oleh

turbocharge

ryangdigerakkan

oleh

gas

buang

(setelah

mesin

hidup),

masukke

dalanr

karburator

melalui

lubang

udara

sehingga

bercampur

dengan

gas.

Kemudian

campuran

gas

dan

udara

ini

dari

karburator

mengalir

menuju

aftercooler,

dan

masuk

ke

dalam

silinder

melalui

intake

manifold.

Setelah

campuran

bahan

bakar

gas

dan

udara

te

rbakar

dalam ruang

pembakaran,

gas

hasil

Jurnal

llmiah

Bidang

sains

-

Teknotogi

Murni

Disiplin

dan

Antar

Disiprin.

vol.2

No.

10,

Tahun

tt,

septemoTzol2


6/10

: ::i,

iliG;:t

pembakaran

dibuang

melalui

exhaust

mantfuld'

2.2.2.1

Turbocharger

Turbocharger

berfungsi

untuk

rnemperbesar

tekanan

udara

yang

masuk

menuju

karburator

sehingga

daya

mesin

dapat

bertambah

.

Turbocharger

biasanya

dipasang

dilubang

keluar

pada

exhaust

monifoldmesin'

Suatu

mesin

dalam

keadaan

normal

biasanya

dapat

mengalami

/osses

dari

gas

buang

y

ang

adutetapi

j

ika

menggunakan

turbocharger

maka

mesin

lebih

efisien'

Prinsip

kerjanya

sederhana'

yakni

pada

saat

mesin

dihidupkan,

aliran

gas

yang

keluar

dari

exhau

s

t

m

an

ifo

I d

langsun

g dialirkan

melalui

inlet

menuju

roda

turbin'

Roda

turbin

dan

compressor

impeller

bersama-sama

dipasang

pada

satu

poros'

Akibat

dari

tekanan

gas

buang

yang

tinggi,

maka

roda

turbin

dan

compressor

berputar'

Udarayang

masuk

dari

air

cleaner,melalui

inlet

menuju

ke

bagian

tengah

dari

kompresor'

Putaran

kompres

torakan

mengtrisap

udara

dan

mendorongnya

masuk

kedalam

karburator'

Bantalan

yang

berada

turbocharger

mengalami

pelumasan

tekan

oleh

minyak

pelumas'

Oli

masuk

melalui

port

dan

langsung

mengalir

melalui

saluran-

saluran

untuk

melumasi

bagian-bagian

yang

berada

pada

turbocharger'

Campuran

bahan

bakar

gas dan

udarater

bakar

dalam

ruang

pembakaran,

gas

hasil

Pembakaran

dibuangmel

alui

exhaust

manifold'

Untuk

membentuk

camPuran

bahan

bakar

gas dan

udara

diperlukan

alat

yang

dinamakan

karburator'

Karburator

itu

harus

sanggup

melayani

pemberian

campuran

udara

dan bahan

bakar

gas

ke dalam ruang

silinders

esuai

dengan

beban

dan

kecepatan

yang

diminta.

lvlaka

dari

itu

peranan

karburator

adalah:

l.Mengatur

pemasukan

bahan

bakar

gas dan

udarake

dalam

saluran

hisaP

2.

Mengatur

bahal

bakar

gas

dan

udara

secara

merat'ayptr1akan

masuk

ke

dalam

mesin

melalui

intakemarifold

2.6

Rumus-rumusl)asaf

1.

Daya

Generator

P:V.I.Cos


7/10

3.

METODE

PENELITIAN

3. I

. Diagram

alir

penelitian

.l

Titik

pengukuran

harian

sistem

{o

T

Dttu

Hrri *

-

HasilPeugarnatan

n=

1300rpm

Prnams

T=l?IuF(il:luc)

I

HasilPengamatan

n:1400rpm

Eefua

Gambar

Tabel

3

Eetiga

T=l

I

1

uF

rg

g.4juct

tr=

66S0VnIt

I=

11i

Ampere

CosE

=

0.S

q=

l31,TdmtJhou,

1,-=

66flCI-1,,slt

I=

i

li

Ampere

CoiE

=

0,S

q=

13533m'.

1,o

\,-=

66001.ro1t

I=

11:

Ampere

Coso

=

'0.$

q=

145,83

rrr'.,.lro*

Selanjutnya

hasil

yang

kita

dapatkaq,

dimuat

dalam

tabel

dan

grafik

di

bawah

ini

untuk

melihat

hasil perbandingannya.

4.

HASIL

DAIY

PEMBAHASAIY

Dari

hasil

peninjauan

Iapangan

yang

telah

dilakukan

dan pengolahan

data

yapg

dilakukaq

selama

melakukan

kerja praktek

di

PT

PERTAMINA

Ep

Region

Sumatera,

maka

dapat

dianalisa

hahwa

kegiatan

preventive

maintenance

atau perarilata[

berkala

yang

bertujuan

untrrk

mencegah

terjadinya

kerusakan

yang

fatal pada

mesin

sangatlah

penting

untuk

dilakukan.

Hal

ini

disebabkan

oleh

apabila

sebuah

mesin

yang

beroperasi,

dan

tidak

diberikan

preventive

tnaintenance,

maka

mesin

tersebut

bisa

segera

rusak

dan

tidak

dapat

beroperasi

lagi.

Breakdown

maintenonce

sudah

lama

tidak

dipakai oleh

perusahaan

yang

ada

saat ini,

karena

breakdown

maintenance

sangatlah

tidak

menguntungkan,

dan

malah

dapat

mengakibatkan

kerugian

yang

amat besar

apabila

produksi

dihentikan

dikarenakan

mesin yang

rusak.

Dari

hal

inilah

kami

bermaksud

untuk

menganalisa

performa

sistem

pembangkit

listrik

tenaga

gas

Caterpiltar

G35Id

pada

beban puncak

yang

terjadi pada

saat

Power

Plant

Berbahan

Bakar

Gas

Catrepillar

G3516

terhubung

secara

paralel

untuk

menambah

Daya

dan

berbagi

beban

dari

mesin

itu

sendiri.

Jurnal

llmiah

Bidang

sains

-

Teknorogi

Murni

Disiptin

dan

Antar

Disiprin.

Vol.2

No.

10.

Tahun

Vt.

Septenter

2012

22


8/10

Tabel

4.

I Hasil

Penguj

ian Genset

G35

16

No

N(Rpm)

P(klV) T(kNm)

s

BMEP

(w

1400

6472

4,14

0,a2%

7s3S

4Ae

"

fi1

130*

135fr

14CI0

1450

1500

1550

putaran

poros

{rpm}

Gambar

4.1

Grafik

putaran

poros

terhadap

tekanan

efektif

rata-rata(BWP)

0.25

o,2

n,15

:

G,1

0,05

0

1?50

1300 1338 1400

1450

1508

1550

putaran

poroB

{tpm}

Gambar

4.2 Grafikputaran

poros

terhadap

konsumsi bahan

bakar

spesifik

(BSFC)

13CI0

155n

Gambar

4.3

Grafik

putaran

poros

terhadap

efisiensi

thermis

820

8CI0

?

780

EL

:1

760

fr

740

H

720

700

680

1t50

5

n$

:{

LJ

h

a

qi

E

(u

*t

o

trr

E

54

5?

50

,18

46

Alt

++

41

125C1

135CI

1400

145n

1500

putaran

poros

{rp-}

Jurnat

ltmiah Bidang

Sains

-

Teknologi

Murni

Disiplin

dan

Antar

Disiplin.

Vol.2

No. 10,

Tahun VI, September

2012

23


9/10

Adapun

hasil dari

Gambar

4.1

dapat

dilihat

bahwa

untuk

grafik

Putaran

Poros

terhadap

Tekanan

Efektif

Rata-rata

BMEP),

semakin

tinggi

Putaran

Poros

n)

maka

Tekanan

Efeketif

Rata-rata

BMEP)

yang

dihasilkan

akan

semakin

rendah.

Hal

itu

dikarenakan

Torsi

T)

atau Gaya

tiap

satuan

jarak

yang

dihasilkan

pun

semakir

menurun.

Karena

dari

rumus

Torsi

T)

itu sendiri

yaitu

dimana

Daya

P)

yang didapat

dibagikan

dengan

Kecepatan

Sudut

to).

Sedangkan

Kecepatan

Sudut

)

sendiri

berbanding

lurus

dengan

kecepatan

poros mesin

n).

Sedangkan

pada

Gambar

4.2 Putaran

Poros

terhadap

Konsumsi

Bahan Bakar

Spesifrk

BSFC) dapat diamati

bahwa

Putaran

Poros

berbanding

lurus dengan

Konsumsi

Bahan

Bakar

Spesifik.

Hal itu

tentu

saja

dikarenakan

semakin

cepat Putaran

Poros

n)

pada

mesin

maka bahan bakar

yang

disuplai

atau

debit

q)

yang dialirkan

pun

akan semakin

banyak

dibutuhkan

untuk

proses pembakaran

dalam

ruang bakag

sehingga

gerakan

torak

pun

akan semakin

cepat.

Semakin

cepat

gerak

torak berarti

semakin

cepat

pula

kecepatan

putaran

poros

tersebut.

Untuk

Gambar

4.3

putaran

Poros

n)

terhadap

Efisiensi

Thermis n*), dapat

kita

amati

bahwa semakin

tinggi

Putaran

Poros

n)

maka

Efisiensi

Thermis

t+)

yang

dihasilkan

akan

semakin

rendah.

Hal itu

terjadi

karena

Efisiensi

Thermis

ro)

berbanding

terbalik

dengan

kalor masuk

Q-).

Dimana

kalormasuk Q;

itu

sendiri berbanding

lurus

dengan

debit

aliran

fluida

yang

masuk

Sehingga

banyak

kalor

yang

tidak

diserap

dengan

baik

atau dalam

arti

terdapat

rugi-rugi

panas,

rugi

gesekaq

juga

rugi

getaran

seiring

dengan

meningkatnya

kecepatan

putaran poros.

Jadi dari

hasil

analisa

dan

pengamat4

di

lapangan

makanilai

rate

speedyang

sesuai

untuk

Genset

Caterpillar

G3516

ini

adalah

berkisar

1300

rpm

karena

selain memiliki

efisiensi

yang

cukup

tinggi,

tingkat kestabilan

pun

juga

tinggi

mesin

tidak

terlalu

t

menghasilkan

getamn yang

tinggi),

dan

mesin

tidak

terlalu

cepat

panas,

juga

mesin

akan

lebih

ekonomis,

karena

memiliki

konsumsi

bahan

bakar

spesifik

BSFC) yangjuga lebih

sedikit.

Sehingga

dari

hal ini

maka

dapat

mencegah

kerusakan

mesin

yang

berarti dan

memperpanjang

umur

genset.Sedangkan

keadaan

yang ada

di

lapangan

pihak

teknisi

power

plant

Pertamina

sering

sekali

menjalankan

mesin

pada

rating

speed

1400

rpmdan

1500 rpm.Ini

akan

sangat

merugikan

sekali

karena

dapat

merusak

komponen

mesin

dalam

dan

juga

mempercepat

umur

pemakaian.

KESIMPULAN

1.

Powerplanl

Berbahan

Bakar

Gas

G3516

merupakan

pembangkit

listrik

tenaga

gas yang memiliki

fungsi

sebagu

penyuplai

daya

untuk

kegiatan

produksi

PT.

Pertamina

EP

Region

Sumatera

dengan

cara

diparalelkan

sebanyak

8

Jurnal

llmiah Bidang Sains

-

Telmologi

Murni

Disiplin dan

Antar Disiplin.

Vot.2

No.

10,

Tahun

VI, September

2012


10/10

genset untuk menambah

daya

dan

berbagi

beban. Namun

untuk

bisa

disinkronkan

genset

tersebut

harus

memiliki

frekuensi,

fasa,

dan

teganganyangsama.

Dari

hasil

perhitungan

analisa

performa

powerplant

d,apat diketahui bahwa

Daya

bukanlah

satu-satunya

acuan

untuk

mendapatkan

sebuah mesin

yang

baik

dilihat

dari

Torsi, BMEP,

B,Str C

dan

efisiensinya.

Semakin

tinggi

Putaran Poros

(n)

maka

semakin rendah Tekanan

Efektif

Rata-

rata(

BMEP)

yang

dihasilkan.

Namun

dengan

semakin

tinggi

Putaran

Poros

(n)

maka Konsumsi Bahan

Bakar

Spesifik

(BSFC)

yang

diperlukan

semakin

meningkat

pula

karena

semakin

banyak

energy

yang

harus

dibakar

untuk

menghasilkan

kecepatan.

DAFIAR

PUSTAKA

[1].

Perkin,

W., 1996. Termodinamika

Teknik,

Edisi

ke-6,

PT. Erlangga.

Jakarta.

[2].

Yunus, C.,

2047 .Thermodynamic,

Edisi

ke-5, Mc-Grawhill, New

York.

[3].Arisminandar,

W.,2006. Turbin

Gas

dan

Sistem

Prop-ulsi,

PT.

erlangga, Jakarta.

t

f4l.

Zuhal,

1988.

Dasar

Teknik

tenaga

listrik

.dan

Elektronika

Daya,

Gramedia,

Jakarta.

[5].

Caterpillar, 2005. Buku Petunjuk

pengoperasian

dan

Perawatan,

SEBUSA.

Jurnal

llmiah Bidang

Sains

-

kknologi

Murni Disiplin

dan

Antar

Disiplin. Vol.2

No.

i,0, Tahun

VI,

September

2012

25

Download - Jurnal Online_september 2012%28Angky Puspawan%2CM.eng%29

Top Related