Download - Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 1/30
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTE Y COLOCACION DEL CONCRETO
CURSO : INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
DOCENTE : ING. RICARDO MANUEL DELGADO ARANA
INTEGRANTES : DE LA CRUZ RUBIO, JHON
INGA BRIOSO, WUADALU
LIÑAN DE LA CRUZ, ELFER EDER
SANCHEZ RODRIGUEZ, ABEL
VALERIANO JULCA, FERNANDO
RODRIGUEZ RUIZ, IBER
TRUJILLO – PERU
2012
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 2/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 1
DEDICATORIA
Dedicamos el esfuerzo de este informe al ser supremo, de quien hemos recibido todo
lo que somos y poseemos hasta hoy; y a todos aquellos que escuchando su mensaje
dedican su vida a servir a los demás para de esta manera contribuir al desarrollo de la
humanidad y así crear un mundo digno para el hombre.
A nuestros padres que con su apoyo constante nos alientan al logro de nuestros
objetivos porque de ellos aprendimos que nuestro valor no se mide por la cantidad de
esfuerzos sino por la perseverancia y la lucha permanente para poder enfrentar el
presente hasta lograr convertirnos en seres capaces de conquistar el futuro.
A nuestros maestros por su enseñanza, paciencia y benevolencia a aquellos que a
pesar del transcurso del tiempo no se les olvida, porque de ellos hemos aprendido a
ser superiores y a no dejarnos vencer ante cualquier fracaso; que podemos encontrar
en la carrera de la vida.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 3/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 2
PRESENTACIÓN
Dando cumplimiento a las normas del reglamento de elaboración y sustentación de
informe, de la Facultad de Ingeniería, de la Escuela de Ingeniería civil de la
Universidad “Cesar Vallejo”, presentamos el trabajo de investigación denominado:
“Transporte y Colocación del Concreto”.
Atentamente
Los autores
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 4/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 3
INDICE
DEDICATORIA ........................................................................................................... 01
PRESENTACION ...................................................................................................... 02
CONCRETO U HORMIGON ....................................................................................... 04
TRANSPORTACION DE CONCRETO ....................................................................... 05
COLOCACION ............................................................................................................ 13
COLOCACION PUESTA EN OBRA CON BOMBA ..................................................... 17
COLOCACION EN CONDICION NORMAL ................................................................ 18
RETRASOS ................................................................................................................ 21
SEGREGACION ......................................................................................................... 22COMO EVITAR LA SEGREGACION DEL CONCRETO FRESCO ............................. 24
DESPERDICIO ........................................................................................................... 25
SEGURIDAD .............................................................................................................. 27
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 29
LINKOGRAFIA ............................................................................................................ 29
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 5/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 4
TRANSPORTE Y COLOCACON DEL CONCRETO
CONCRETO U HORMIGON:
El hormigón o concreto es el material resultante de la mezcla
de cemento (u otro conglomerante) con áridos (grava, gravilla y
arena) y agua. La mezcla de cemento con arena y agua se
denomina mortero. Existen hormigones que se producen con
otros conglomerantes que no son cemento, como el hormigón
asfáltico que usa betún para realizar la mezcla.
El cemento, mezclado con agua, se convierte en una pasta
moldeable con propiedades adherentes, que en pocas horas
fragua y se endurece tornándose en un material de consistencia
pétrea.
La principal característica estructural del hormigón es que resiste
muy bien los esfuerzos de compresión, pero no tiene buen
comportamiento frente a otros tipos de esfuerzos (tracción,
flexión, cortante, etc.), por este motivo es habitual usarlo
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 6/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 5
asociado al acero, recibiendo el nombre de hormigón armado,
comportándose el conjunto muy favorablemente ante las diversas
solicitaciones.
Además, para poder modificar algunas de sus características o
comportamiento, se pueden añadir aditivos y adiciones,
existiendo una gran variedad de ellos: colorantes, aceleradores,
retardadores de fraguado, fluidificantes, impermeabilizantes,
fibras, etc.
Cuando se proyecta una estructura de hormigón armado se
establecen las dimensiones de los elementos, el tipo de hormigón,
los aditivos, y el acero que hay que colocar en función de los
esfuerzos que deberá soportar y de las condiciones ambientales a
que estará expuesto.
Su empleo es habitual en obras de arquitectura e ingeniería, tales
como edificios, puentes, diques, puertos, canales, túneles, etc.
Incluso en aquellas edificaciones cuya estructura principal se
realiza en acero, su utilización es imprescindible para conformar la
cimentación.
TRANSPORTACION:
El método usado para transportar el concreto depende de cuál es
el menor costo y el más fácil para el tamaño de la obra. Algunas
formas de transportar el concreto incluyen: un camión de
concreto, una bomba de concreto, una grúa y botes, una canaleta,
una banda transportadora y un malacate o un montacargas. En
trabajos pequeños, una carretilla es la manera más fácil para
transportar el concreto. Siempre transporte el concreto en una
cantidad tan pequeña como sea posible para reducir los problemas
de segregación y desperdicio.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 7/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 6
Carretillas Manuales y Motorizadas.
Usadas para: transporte corto y plano en todos los tipos de obra,
especialmente donde la accesibilidad al área de trabajo es restricta.
Ventajas: versátiles - ideales en interiores y en obras donde las
condiciones de colocación están cambiando constantemente.
Puntos a fijarse: Lentas y de trabajo intensivo.
Bandas transportadoras.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 8/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 7
Usadas para: Para transportar horizontalmente el concreto o a
niveles más abajo o más arriba.
Ventajas: alcance ajustable, desviador viajero y velocidad variable.
Puntos a fijarse: Son necesarios arreglos en los extremos de
descarga para prevenir la segregación y para no dejar mortero en la
banda de regreso. En climas adversos (calurosos y ventosos) las
bandas largas necesitan de cubiertas.
Mezcladoras de Dosificación móviles.
Usadas para: producción intermitente en la obra o de pequeñas
cantidades.
Ventajas: Combina la dosificación y el transporte del material con el
sistema de mezclado. Operado por un sólo hombre.
Puntos a fijarse: Un buen programa preventivo. Los materiales
deben ser iguales a los del diseño de la mezcla original.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 9/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 8
Camión No Agitador.
Usado para: transportar concreto en distancias cortas sobre
pavimentos lisos.
Ventajas: El costo de capital del equipo no agitador es menor que el
de los camiones agitadores o mezcladores.
Puntos a fijarse: El revenimiento del concreto se debe limitar.
Posibilidad de segregación. Se necesita de una altura libre para
levantar la caja del camión en la descarga.
Camión Agitador.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 10/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 9
Usado para: transportar concreto para pavimentos, estructuras y
edificios. La distancia de transporte debe permitir la descarga del
concreto en 1 ½ hora.
Ventajas: Se operan desde una central mezcladora.
Puntos a fijarse: El tiempo de descarga debe adecuarse a la
organización de la obra. El personal y los equipos deben estar listos
en la obra para el manejo del concreto.
Banda transportadora montada sobre camión mezclador.
Usada para: transportar el concreto a un nivel inferior, al mismo
nivel o a un nivel más alto.
Ventajas: Los equipos llegan con el concreto. Tienen alcance
ajustable y velocidad variable.
Puntos a fijarse: Son necesarios arreglos en las extremidades de
descarga para prevenirse la segregación y para no dejar mortero en
la banda de regreso.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 11/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 10
Bachas (baldes o cubo)
Usados con: grúas, cablevías y helicópteros.
Ventajas: Permite el aprovechamiento total de la versatilidad de las
grúas, cablevías y helicópteros. Descarga limpia. Gran variedad de
capacidades.
Puntos a fijarse: Escoja la capacidad del cubo de acuerdo con el
tamaño de la mezcla y la capacidad del equipo de colocación. Se debe
controlar la descarga.
Grúa y bacha.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 12/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 11
Usados para: trabajo arriba del nivel del terreno.
Ventajas: Pueden manejar concreto, refuerzo de acero, cimbra y
artículos secos en puentes y edificios con estructura de concreto.
Puntos a fijarse: Tiene uno sólo gancho. Se hace necesario una
planeación cuidadosa entre de su operación para mantener la grúa
ocupada.
Bombas.
Usadas para: transportar concreto directamente desde en punto de
descarga del camión hacia la cimbra (encofrado).
Ventajas: La tubería ocupa poco espacio y se la puede extender
fácilmente. La descarga es continua.
Puntos a fijarse: Se hace necesario un suministro de concreto
fresco constante con consistencia media y sin la tendencia a
segregarse.
Extendedores de tornillo.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 13/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 12
Usados para: esparcir concreto en áreas grandes.
Ventajas: se puede esparcir el concreto rápidamente sobre un área
ancha con un espesor constante.
Puntos a fijarse: se usan normalmente como parte de tren de
pavimentación. Se los deben usar para extender el concreto antes
que la vibración sea aplicada.
RECOMENDACIONES:
Planea y prevee con tiempo la ruta entre el área de mezclado y
la de vaciado.
Asegura los recursos necesarios para la ejecución continua:
“boteros” o “carretilleros”.
Aunque no existe una forma perfecta para transportar y manejar al
concreto, una planeación anticipada puede ayudar en la elección del
método más adecuado evitando así la ocurrencia de problemas.
Métodos para transportar y manejar concreto.
La primera cuestión por analizar es el tipo de trabajo: su tamaño
físico, la cantidad total del concreto por colar, y el programa a
cumplir. El estudio de los detalles de la obra determina además de lacantidad de trabajo que queda debajo del nivel del terreno, por
encima de éste o en el nivel del terreno. Esto ayuda a escoger el
equipo de manejo de concreto necesario para colar el concreto en los
niveles que se requieran.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 14/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 13
COLOCACION:
Los métodos de vaciados y vibración del concreto deben ser
realizados de manera que lo mantengan uniforme y libre de
imperfecciones. Esta etapa del trabajo es la más crítica de toda la
operación de vaciado de concreto. Los métodos adecuados de vaciado
no sólo evitarán las segregaciones y porosidades o cangrejeras, sino
que evitarán la adhesión entre las capas; disminuirán las grietas de
contracción y producirán estructuras de buena apariencia.
El vaciado del concreto sobre un talud, debe comenzar por abajo y las
operaciones de acabado deben demorarse un tanto para evitar
desprendimientos. Deben usarse reglas pesadas y polvo adherido
para asegurar el correcto acabado.
La colocación debe efectuarse en forma continua mientras el
concreto se encuentra en estado plástico, evitando la formación de
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 15/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 14
juntas frías. Los elementos monolíticos se colocarán en capas
horizontales que no excedan los 50 cm. de espesor y que sean
capaces de ser unidas por vibración. El objetivo principal de este
proceso es evitar la segregación para lo que se hace uso demangueras, chutes, etc. En la figura 2.1 se muestran algunos
métodos correctos e incorrectos de colocación y transporte del
concreto. El llenado sólo debe detenerse al llegar a una junta la cual
se ubica de modo que el concreto vaciado en dos etapas no reduzca
la resistencia del elemento. Estas juntas deben ser indicadas por el
proyectista y no improvisadas en obra. El código del ACI (ACI-6.4)
indica que para reiniciar el vaciado, debe limpiarse la superficie del
concreto endurecido, humedecerla y retirar el agua en exceso. No se
debe hacer uso de lechada de cemento. Para garantizar la
transmisión de fuerzas cortantes se suele dejar rugosa la superficie
de contacto. En losas y vigas, las juntas se suelen ubicar en el tercio
central de la luz donde el momento de flexión es máximo y la fuerza
cortante, mínima. Vigas, losas, paneles y capiteles deben ser
vaciados simultáneamente, a menos que se especifique lo contrario y
se tomen las previsiones del caso. Estos elementos horizontales no
deben colarse hasta que el concreto de las columnas y muros que los
soportan haya fraguado.
La compactación o vibrado del concreto consiste en eliminar el exceso
de aire atrapado en la mezcla, logrando una masa uniforme que sedistribuya adecuadamente en el encofrado y alrededor del refuerzo.
Este proceso también es de suma importancia para conseguir un
buen concreto. La compactación puede efectuarse manualmente
mediante el chuceo o haciendo uso de vibradores. Los vibradores son
de varios tipos: interno o de inmersión, externos y de superficie. Los
primeros actúan sumergidos en el concreto y son los más efectivos
por estar en contacto directo con el concreto fresco, transmitiéndole
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 16/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 15
toda su energía. Los vibradores externos se fijan a la parte exterior
del encofrado que está en contacto con el concreto. No son tan
efectivos como los primeros pues parte de su energía es absorbida
por el encofrado. Los vibradores de superficie se usan para compactarlosas, pisos y pavimentos pues dejan de ser efectivos para
profundidades mayores a 30 cm. Pueden ser planchas o reglas
vibradoras. Las últimas se apoyan en los encofrados laterales y
cuentan con vibradores, generalmente cada 60 ó 90 cm.
El vertido y colocación del hormigón deben efectuarse de manera que
no se produzca la disgregación de la mezcla. El peligro de
disgregación es mayor, en general, cuando más grueso es el árido y
más discontinua su granulometría, siendo sus consecuencias tanto
peores cuando menos es la sección del elemento que se recomienda.
a) El vertido no debe efectuarse
desde gran altura (uno a dos metros
como máximo en caída libre),
procurando que su dirección sea
vertical y evitando desplazamiento
horizontales de la masa. El hormigón
debe ir dirigido durante el vertido,
mediante canaletas u otros dispositivos
que impidan su choque libre contra el
encofrado o las armaduras.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 17/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 16
b) La colocación se efectuará por
capas o tongadas horizontales de
espesor inferior al que permite una
buena compactación de la masa (engeneral, de 20 a 30 cm, sin superar
los 40 cm cuando se trate de
hormigón en masa, ni los 60 cm en
hormigón armado). Las distintas capas se consolidarán
sucesivamente, “cosiendo” cada una a la anterior con el medio de
compactación que se emplee y sin que transcurra mucho tiempo
entre capas para evitar que la masa se seque o comience a fraguar.
c) No se arrojará el hormigón con pala
a gran distancia, ni se distribuirá con
rastrillos para no disgregarlo, ni se le
hará avanzar más de un metro dentro
de los encofrados.
d) En las piezas muy armadas y, en
general, cuando las condiciones de
colocación son difíciles, puede ser
conveniente, para evitar coqueras y
falta de adherencia con las
armaduras, colocar primero una capa
de dos o tres centímetros del mismo hormigón pero exento del árido
grueso, vertiendo inmediatamente después el hormigón ordinario.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 18/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 17
e) En el hormigonado de superficies inclinadas, el hormigón fresco
tiene tendencia a correr o deslizar hacia abajo, especialmente bajo el
efecto de la vibración. Si el espesor de la capa y la pendiente son
grandes, es necesario utilizar un encofrado superior. Caso contrario,puede hormigonarse sin este contra encofrado colocando el hormigón
de abajo a arriba, por roscar, cuyo volumen y distancia a la parte ya
compactada deben calcularse de forma que el hormigón ocupe su
lugar definitivo después de una corta acción del vibrador.
PUESTA EN OBRA CON BOMBA
El bombeo del hormigón para su puesta en obra es un método
cómodo, que está alcanzando gran desarrollo.
El hormigón bombeado requiere un contenido en cemento no menor
de 300 kg/m3 y utilizar arena y árido grueso que no sean de
machaqueo. La dosificación del hormigón debe hacerse en peso.
Conviene utilizar un plastificante o fluidificante y emplear
consistencias plástico-blandas.
Resulta adecuado el empleo de cemento puzolánico, por la
plasticidad que confiere al hormigón.
El tamaño máximo del árido no debe exceder de ¼ de diámetro de la
tubería si es metálica, o de 1/3 si es de plástico. No deben emplearse
tuberías de aluminio, material que reacciona con los álcalis del
cemento.
En la colocación debe evitarse la proyección directa del chorro de
hormigón sobre las armaduras; hay que vigilar que el hormigón no
aparezca segregado a causa del aire comprimido; y deben adoptase
precauciones en materia de seguridad de los operarios.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 19/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 18
COLOCACIÓN EN CONDICIONES NORMALES
El hormigonado de toda obra de ingeniería y de cada uno de los
elementos que lo constituyen necesita de un cierto grado deplanificación previa a su ejecución, tanto mas compleja cuanto más
irregular sea su forma geométrica.
Esta planificación debe considerar, con mayor o menor detalle, como
mínimo los siguientes puntos:
Etapas de hormigonado
Acceso a cada elemento
Distribución del hormigón
En la forma que se señala a continuación
a) Etapas de hormigonado: De preferencia antes de iniciar el
hormigonado de la obra, debe efectuarse un estudio de las etapas en
que se subdividirá para su construcción. Estas etapas quedarán
definidas por algunas de las superficies que limitan la obra por
condiciones de su diseño, terreno natural o superficies terminales de
la obra, y por juntas de construcción elegidas voluntariamente.
Para la ubicación de las juntas de construcción deben considerarse
principalmente dos aspectos:
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 20/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 19
Que el volumen que definan para cada etapa sea adecuado a la
capacidad de hormigonado disponible en la obra, de manera que
alcance a ser colocado en un turno de trabajo como máximo
Que se dispongan de acurdo a las especificaciones del proyecto o a
buenas prácticas estructurales. Para este último objeto, es
conveniente tener en consideración que las juntas de construcción,
por muy buen tratamiento que reciban, constituyen puntos débiles
para la transmisión de esfuerzos, principalmente de corte y de
tracción, motivo por el cual su ubicación debe ser de preferencia
donde dichos esfuerzos sean mínimos para las obras de hormigón
armado y simple, respectivamente.
b) Acceso a cada elemento: Los equipos previstos para el
transporte del hormigón deben tener acceso a todas las tapas
consideradas para la construcción de la obra. Estos accesos deben
planearse de acuerdo al alcance de dichos equipos y a la forma en
que se ha revisto distribuir el hormigón n el interior de la etapa.
C) Distribución del hormigón: El hormigón debe ser distribuido en
todo el volumen de la etapa, de manera que se cumplan las
siguientes condiciones:
Que en ningún punto se produzca el endurecimiento del
hormigón ya colocado antes de quedar cubierto por hormigón
fresco. Es decir, deben evitarse las así denominadas “pegas
frías”, pues éstas atentan contra el monolitismo y, por ende, la
seguridad estructural del elemento.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 21/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 20
Que la distribución se efectúe en forma ordenada y avanzando
en capas de un espesor compatible con el equipo de
compactación utilizado, de manera que no haya puntos en que
el hormigón no haya recibido una adecuada compactación.
El cumplimiento de estas condiciones puede hacer necesario
disponer en el interior de la etapa de elementos adicionales
para la distribución del hormigón, tales como canoas cortas,
tubos o mangas o, en su efecto, efectuarla mediante paleo.
El vibrador no se debe usar
para empujar o tratar de
acomodar el concreto. La
eficiencia de los vibradores de
inmersión depende de: sus
dimensiones, el número de
revoluciones por minuto (rpm) o
frecuencia de vibración y la
amplitud de vibración. De tal
manera que se debe seleccionar aquel equipo que realice el mejor
trabajo según el tipo de concreto a compactar. En general entre más
alta es la frecuencia de vibrado, el tiempo necesario para consolidar
el concreto es menor (en el proceso de consolidación o compactación
se busca expulsar el exceso de aire y sin excederse en el vibrado se
pretende lograr una masa de concreto homogénea y sin segregación).
Las frecuencias de vibrado comunes pueden variar entre 3,000 y
6,000 rpm.
El curado del concreto consiste en mantener el
concreto recién colado en condiciones de humedad
adecuadas mientras el cemento se hidrata, esto es,
se pretende evitar que se pierda el agua en forma
excesiva (ya sea por evaporación o por fugas en el
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 22/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 21
cimbrado defectuoso), en la práctica es inevitable alguna pérdida de
agua, pero generalmente se compensa porque los concretos se
dosifican dé tal manera que llevan un exceso de agua necesario para
lograr la consistencia de colocación adecuada. Resulta más críticocuidar el curado en las losas que en otros elementos estructurales,
debido a que la superficie expuesta es mayor, en estos casos se
acostumbra colocar después del fraguado final, una película de
curado a base de jabones, ceras o materiales plásticos, la cual tienen
como propósito evitar que el agua se evapore, con esto se favorece el
curado del concreto. El curado también se puede hacer por medio de
riegos de agua en forma constante u otros medios. El curado se debe
prolongar por el tiempo que se requiera para garantizar la resistencia
deseada, en trabajos corrientes se especifica al menos siete días.
RETRASOS:
Los retrasos en la transportación y colocación del concreto pueden
causar que el concreto pierda revenimiento (se seque o pierda
humedad) y se ponga rígido mas rápidamente. Para evitar retrasos
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 23/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 22
planee con anticipación. Verifique que todos los trabajadores, las
herramientas y los contenedores estén listos, y que todas las
preparaciones para la colocación hayan sidas hechas antes de que el
concreto sea recibido.
Nunca agregue simplemente agua al concreto para hacerlo mas
trabájale. Para recuperar la trabajabilidad use aditivo súper
fluidificante o use una mezcla de pasta de cemento (es decir, agua y
cemento) sin alterar la relación agua / cemento
SEGREGACION:
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 24/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 23
La segregación del hormigón es la separación de sus componentes
una vez amasado provocando que la mezcla de hormigón fresco
presente una distribución de sus partículas no uniforme.
Los problemas de la segregación del hormigón surgen con lostrabajos de colocación y compactación, con el resultado de
estructuras con defectos como poros y coqueras.
La mezcla adecuada de los áridos y demás componentes del
hormigón y la homogeneidad de la masa se logra en la amasadora y
hormigonera pero esta mezcla puede dislocarse durante el
transporte, el vertido y durante el compactado, dando lugar a que loselementos constitutivos del hormigón tiendan a separarse unos de
otros y a decantarse de acuerdo con su tamaño y densidad.
Este fenómeno, conocido como segregación, puede originar
hormigones con superficies mal acabadas, con coqueras o, al
contrario, con exceso de mortero, con una repercusión negativa en la
durabilidad y resistencias mecánicas del hormigón.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 25/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 24
Si se tiene un hormigón con muchos finos y con una dosificación
pobre en agua, y por tanto, un hormigón muy seco, los áridos más
gruesos tienden a separarse depositándose en el fondo con más
facilidad que las partículas finas. Si a este hormigón se le vaaumentando la cantidad de agua se mejorará su cohesión a la vez
que se irá eliminando la segregación.
Si la cantidad de agua es excesiva existe el riesgo de que se separe el
mortero de la mezcla y se vuelvan a segregar los áridos. Por tanto,
existen dos tipos de segregación diferentes, para una misma mezcla,
en función del agua de amasado.
Las mezclas propensas a la segregación son las poco dóciles o
ásperas, las extremadamente fluidas o secas, o aquellas que tienen
gran cantidad de arena. Se pueden producir también segregación en
un hormigón que, a pesar de ser muy dócil, haya sido maltratado o
sometido a operaciones inadecuadas.
La exudación del hormigón es una forma de segregación en la que
el agua tiende a elevarse hacia la superficie del hormigón como
consecuencia de la incapacidad de los áridos de arrastrarla con ellos
al irse compactando.
¿Cómo evitar la segregación del hormigón fresco?
La segregación puede evitarse y, por tanto, mejorar la
homogeneidad de la mezcla, con un exhaustivo estudio de la
granulometría de los áridos y cuidando el manejo del hormigón. Con
un transporte de pequeña distancia y un vertido directo a pequeña
altura el peligro de segregación será escaso aunque las mezclas no
sean totalmente cohesivas.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 26/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 25
DESPERDICIO:
Se llama desperdicio a cualquier ineficiencia en el uso de equipo,material y trabajo en cantidades que son consideradas comonecesarias en la producción de una construcción. Incluye tanto laincidencia de material perdido y la ejecución de trabajoinnecesario, lo que origina costos adiciones y no agrega valor alproducto. El originar costos y no generar valor, es la base delconcepto de desperdicio.
Se distingue un desperdicio inevitable como aquel en que lainversión para evitarlo es mayor que la economía que produce. Undesperdicio evitable cuando el costo del desperdicio es más altoque el costo para prevenirlo. La proporción de estos desperdiciosdepende de la empresa y de la obra en particular, y está asociado
al desarrollo tecnológico.
Clasificación de desperdicios:
Sobreproducción:Una cantidad mayor que la requerida o antes de tiempo. Incluye
desperdicios de materiales, horas de trabajo o uso de equipo.
Produce inventarios de productos sin terminar o aún su pérdida.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 27/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 26
Sustitución:
Corresponde al desperdicio de dinero al emplear material más caro
que otro de igual desempeño. O de tareas simples por un
trabajador calificado. O uso innecesario de un equipo sofisticado.
Tiempo de espera:
Tiempos muertos por falta de sincronización y disponibilidad de
materiales, o tasa de producción en diferentes grupos o equipos.
Demoras por carencia de materiales, o falta de espacio para
trabajo.
Transporte:
En el movimiento interno de material. Excesivo manipuleo. Uso de
equipo inadecuado. Recorridos deficientes. Producto de un pobre
trazado y carencia de planeación. Se pierden horas de trabajo,
energía, espacio y de material durante el transporte.
Procesamiento:Relacionado directamente con la tecnología empleada en la
realización de tareas o partidas específicas. En colocación de
materiales.
Inventarios:En exceso o innecesarios que conduce a pérdidas de material (por
deterioro, condiciones inadecuadas, robo, vandalismo) y pérdidas
monetarias por capital sin uso. Resultante de falta de planeación y
desconocimiento de las cantidades necesarias.
Movimiento:
Innecesarios o ineficientes hechos por los trabajadores. Involucra
uso inadecuado de equipo, métodos de trabajo poco efectivos o
deficiencias de arreglo del lugar de trabajo.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 28/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 27
Producción de productos defectuosos:
El producto final no cumple los requerimientos de calidad. Podría
conducir a re-trabajos, introducción de material innecesario porresanes. Debido a diseños y especificaciones pobres, carencia de
planeación y control, falta de coherencia entre el diseño y la
producción.
Otros:
De distinta naturaleza, como robos, vandalismos, mal tiempo,
accidentes.
SEGURIDAD:
Protección Para los Ojos y cara
Protectores para ojos y cara (se seleccionan en base a
los riesgos anticipados). En el caso de transporte y
colocación de concreto seria los lentes.
Protección para los Pies
Los trabajadores de la construcción deben utilizar
zapatos o botas de trabajo con suelas resistentes a
resbalones y perforaciones. Además con punta de
metal.
Protección para las Manos
Los trabajadores deben usar los guantes correctos
para el trabajo que van a hacer (ejemplos: guantes de
goma de alta resistencia para trabajos con concreto)
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 29/30
Transporte y Colocación del Concreto
Introducción a la Ingeniería Civil. Página 28
Protección para la Cabeza
Use cascos de seguridad
donde haya potencial de que objetos
caigan desde arriba, de golpes en la
cabeza por objetos fijos o contacto
accidental de la cabeza con riesgos
eléctricos.
Cascos de seguridad -
inspecciónelos rutinariamente paradetectar abolladuras, grietas o deterioro.
Reemplácelos después de que hayan recibido un golpe fuerte o
descarga eléctrica. Manténgalos en buenas condiciones.
Protección para los Oídos
Use tapones para oídos/orejeras en áreas detrabajo de alto ruido donde se usen sierras de
cadena o equipo pesado. Limpie o reemplace
los tapones para oídos regularmente.
7/29/2019 Transporte y Colocacion Del Concreto (1)
http://slidepdf.com/reader/full/transporte-y-colocacion-del-concreto-1 30/30
Transporte y Colocación del Concreto
BIBLIOGRAFIA:
RIVVA LOREZ, ENRIQUE. “Naturaleza y Materiales del
Concreto” 1era Edición. ACI PERU. 2000
LOVE W. T. “El concreto en la Construcción” 1era Edición.
Editorial trillas S.A 1993
DELGADO CONTRERAS, GENARO. “Costos y Presupuestos en
Edificaciones” 1era Edicion.
LINKOGRAFIA:
http://www.google.com/
http://www.wikipedia.com
http://www.elconstructorcivil.com
http://construestruconcreto.webpin.com