hangar kapilari a4 - mekon · asma tavan . tİp a1 - sÜrme İkİ yana toplanir lokomotİf kanat...

Fabrika Cad. No : 106 Gölbaşı ANKARA / TÜRKİYE

Tel : (90) - 312 - 484 62 74 Fax : (90) - 312 - 484 17 32

http://www.mekon.com.tr [email protected]

Sağlam, Zarif, Emniyetli, Teknoloji Ürünü ve Uygun Fiyatlı Kapılarımız Uçağınızın Güvencesidir.

Your airplane is Confided to Our Durable, Elegant, Safe, Product of Technology,

Profitable Priced Doors

mekon R

R

Asma tavan

TİP A1 - SÜRME İKİ YANA TOPLANIR LOKOMOTİF KANAT DIŞTA

HANGAR KAPILARI / HANGAR DOORS

KALİTENİN ÖNEMİ: Hangar kapısı uçak, helikopter gibi kıymeti çok yüksek ve hassas bir makinenin emniyetle muhafazasına, giriş çıkışına imkan verecek, çok büyük bir açıklığı emniyetle açıp kapamaya yarayan hareketli bir yapıdır. Böyle bir yapıda çok önemli mühendislik problemlerinin çözülmüş olması gerekir. Elektrik kesilince veya karda, buzda, fırtınada açılıp kapanmayan, fırtınada uçağın üstüne düşen, rayların üstünden geçerken uçağı zıplatan, orasından burasından elektrik kabloları sarkan, zamanında bakımı, tamiri yapılmayan kapılar büyük risk taşır. Küçük ihmaller çok büyük can ve mal kayıplarının sebebi olabilir. PROJE: Hangar kapıları aynı asansörler gibi belirli teknik özellikleri ve emniyet unsurlarını sağlamak üzere her firmanın kendi geliştirdiği detaylara göre imal edilir. Firmamız imalatta, nakliyede, montajda ve kullanımda büyük kolaylıklar sağlayan kendisine mahsus patentli detaylar geliştirmiştir. 20 yıllık deneyimi ile her ortama ve isteğe uygun çözüm üretecek mühendislik ve donanıma sahiptir. NATO ve Amerikan standartlarını sağlayan üretimleri kabul görmüştür.

IMPORTANCE OF QUALITY: Hangar doors are moving structures which can safely preserve valuable and sensitive machinery such as airplanes, helicopters and they also provide safely opening and closing of huge spans. Important engineering problems must have been solved in such structures. The doors which can not be operated properly under conditions like lack of electricity, snow, ice, storm; which can fall of the rails; which vibrates the plane heavily while passing over the rails, which have electricity cables that aren’t mounted securely and safely, which don’t have proper maintenance carry a considerable amount of risk that may lead disasterous losses of life and property. PROJECT: The hangar doors are manufactured according to special details which are developed by each manufacturer by themselves to provide the technical and safety specifications just like the case of elevators. The firm MEKON uses his own patented details, in order to provide great ease in production, transportation and installation. We are capable of solving and producing doors suitable for every condition and demand by means of our engineering equipment and 20 years of experience. Our NATO and American standarts for production has been accepted.

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

mekon paneel www.mekon.com.tr ®

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

TYPE A1 - SLIDING DOOR STORED ON TWO SIDES DRIVING LEAF OUTSIDE

İHTİYACA GÖRE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ

TİP A2 - SÜRME İKİ YANA TOPLANIR LOKOMOTİF KANAT İÇTE

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TİP B1 - SÜRME TEK YANA TOPLANIR LOKOMOTİF KANAT İÇTE

TYPE A2 - SLIDING DOOR STORED ON TWO SIDES DRIVING LEAF INSIDE

TYPE B1 - SLIDING DOOR STORED ON ONE SIDE DRIVING LEAF INSIDE

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TİP B2 - SÜRME TEK YANA TOPLANIR LOKOMOTİF KANAT DIŞTA

TİP C1 - İKİ YANA KATLANIR KANATLI

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

TYPE B2 - SLIDING DOOR STORED ON ONE SIDE DRIVING LEAF OUTSIDE

TYPE C1 - TWO SIDES FOLDING DOOR

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TİP C2 - TEK YANA KATLANIR KANATLI

TİP C3 - KATLANIR KANATLI YÜZER

TYPE C2 - ONE SIDE FOLDING DOOR

İ

İŞ İ

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TİP C4 - KUYRUK KAPILI İKİ YANA TOPLANIR

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

TYPE C4 - SLIDING DOOR STORED ON TWO SIDES(WITH TAIL DOOR)

TİP D1 - ÇİFT YANA KAYAR KATAR

TYPE D1 - TWO SIDES SLIDING TRAIN DOOR

İ

İŞ İ

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TİP D2 - TEK YANA KAYAR KATAR

TYPE D2 - ONE SIDE SLIDING TRAIN DOOR

TYPE E - FREE CARRIER SLIDING DOOR STORED ON TWO SIDES

TİP E - BAĞIMSIZ TAŞIYICILI KAPI

İMALAT VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

1-GENEL:

Kapı malzemeleri projesine göre modüler olarak fabrikada imal edilerek iş yerine sevk edilir. İş yerinde kesme, delme, kaynatma işlemleri yapılmaz. Çelik aksam galvanizli sacdan imal edilir veya daldırma galvaniz yapılır. Görünen yüzeyler kimyasal yüzey işlemden sonra astarlanır ve U.V. ışınlarına dayanıklı enamel dış cephe boyası ile boyanır. Kanat gövdesini oluşturan çelik kons-trüksiyon bükme sac profillerden çerçeve formunda modüler olarak üretilmekte olup firmamız adına patentli bir sistemdir. Kanat panoları bu çerçeve içerisine özel klips profilleri ile sıkıştırılarak

PRODUCTION AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

1-GENERAL:

The steel material will be produced from galvanized steel or will be galvanized by dipping, and all the material will confirm the T.S.E. standarts, Prior to fabrication, all main structural sections shall be throughly cleaned pretreated to provide a strong bond between metal and paint, and shop painted with a rust – inhibiting primer paint. U.V. resistant enamel top coat paint shall be applied over the primer. All the material shall be prefabricated according to the projects in the factory and then they will be transferred to the field. No cutting, drilling, welding jobs are needed on the field. The steel frame of the sections completely consists of

emniyetli şekilde monte edilir. Montaj işlemi hazır parçaların birbirlerine tutturulması ve ray üzerine oturtulduktan sonra sistemin denenmesinden ibaret olup bilinen diğer montaj uygulamalarına oranla çok kısa sürer.

formed steel profiles which is a patented system and has all the strength calculations. The cladding panels are fixed securely inside of the steel frame by the special clips profiles. Hence the job lasts in a very short time comparied to the conventional methods.

ÖRNEK 3D ÇİZİM - 1

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

2-ALT SEVK (YÜRÜYÜŞ–TAŞIMA) RAYLARI:

Alt raylar kapının ağırlığını taşıyacak konstrüksiyonda ve ray ortalarından geçen drenaj kanalları ile içine su birikmesini engelleyecek yapıdadır. İstenirse sert iklimli yerlerde ısıtıcı rezistans konabilir. Özel formu sayesinde üzerinden geçen uçaklar sarsılmaz.

3-ÜST KILAVUZ RAYLARI:

Kapı üstüne bağlanan T tipi rulmanlı makaraları yataklayan bu raylar, kapı üzerinde oluşacak rüzgar kuvvetlerini dengeleyecek yapıda olup, uygun fırça ve fitillerle desteklenmiş üst kaplaması sayesinde içeriye toz ve hava akımı girmesini engeller.

2-BOTTOM RAILS:

The bottom rails are constructed for carrying the door sections and prevents water accumulation by the help of the drainage channels inside them. They can be manufactured with electrical heating if desired. They prevent the vibration of the airplanes passing over them by the help of their specially designed shape.

3-TOP RAILS:

T–Type roller bearings connected on the top of sections are guided by the top rails which are designed to balance the wind forces. The dust and wind leakage inside is prevented by the rail covarage.


4-CLADDING SYSTEM:

The cladding is done by fixing the special panels which are stroke resistant and light transparent, inside the steel frame. The cladding panels are highly resistant to weather conditions, inflammable, ensures high isolation to heat and noise, rigid, doesn’t fade, and also confirm the DIN 18032 standard. The panels can be changed easily also aluminum or steel with extruded polystyrene composite panels can be used for cladding if desired. The door surface can be formed by special materials which does not reflect radar waves

4-PANO SİSTEMİ:

Kanatlarda kullanılan panolar dış hava şartlarına karşı dayanıklı, alev almayan, ısı ve ses izolasyon değeri yüksek, sert yapıda renkleri solmaz, ışık geçirgen ve DIN 18032’ye uygundur. Kaplama panoları gerektiğinde rahatça değiştirilebilir yapıdadır. Kapı kanatları istenir ise ekstrude polistirenli alüminyum veya sac komposit panolar ile de kaplanır. Talep halinde kapı cephesi radar yansımasını engelleyen türde mazleme ile kaplanır.

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


5-PERSONEL KAPILARI:

Ana kapılar üzerinde her bir kapıda bir adet olmak üzere, yaklaşık 1m x 2m ebadında personel kapıları bulunur. Personel kapılarında kapı açıldığı zaman enerjiyi keserek ana kapı hareketini engelleyen elektronik sistem bulunur. Personel kapısı açma kolları panik–bar tipindedir.

6-MANUEL KUMANDA:

Kapı enerjisi kesildiği zaman kanatlar manuel olarak hareket edebilir. Manuel kapı hareketi kapıyı iterek veya çekerek değil, el ile çevrilen kumanda kolu vasıtası ile sağlanır. Sistem üzerinde kapılar manuel kumandada iken enerjiyi keserek motorla hareketi engelleyen elektronik sistem bulunur.

5-PERSONNEL DOORS:

One personnel door will be mounted over each hangar door which has dimensions of nearly 1mx2m. Each personnel door shall be electrically interlocked to the drive system on that half of the hangar doors, so that whenever the door is open, that half of the doors will not be driven under power. Personnel doors shall be provided with panic hardware on the interior side.

6-MANUEL OPERATION:

The doors can be moved manually when the energy is off. The manual motion is not maintained by pulling or pushing doors but the door panels can be moved manually by turning the manual arm which makes the work very easy. The manual control system is electrically interlocked to the drive system to prevent accidents so that it is impossible to drive the system under power when the manual control is activated.

7- RÜZGAR YÜKLERİ VE KAPI HIZI:

Kapı kanatları en az 130 km/h karşı rüzgara dayanacak şekilde dizayn edilir ve gerekli hesaplar onaya sunulur. Kapıların açılma, kapanma hızları 15 m/dk olacaktır.

7-WIND LOADS AND DOOR SPEED:

The door sections shall be designed to endure the pressure of 130 km/h speed direct wind, and the calculations will be given. The opening and closing speeds of the doors shall be 15 m/min.

PERSONEL KAPI

MANUEL KUMANDA

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


8-ALT YÜRÜYÜŞ ARABALARI VE MOTOR:

Alt yürüyüş arabaları 280 mm çapında çelikten imal edilir ve herhangi bir arıza durumunda rahatça açılıp sökülebilecek veya değiştirilebilecek yapıdadır. Motorlar kapıyı hareket ettirebilecek güçtedir ve redüktörü ile birlikte kapı içine sığar. Kapının yavaş ve sarsıntısız kalkışını sağlamak için motorlarda yumuşak yol verici (soft-starter) devresi bulunur.

8-BOTTOM CARRYING WHEELS AND THE DRIVE:

The bottom wheels are produced from 280 mm cast iron or steel and they can be dismounted or changed easily in case of malfunctioning. Motors are strong enough to move the door and fixed into door with its reduction. To provide slow and vibrationless first move, there is a soft-starter circuit in motors.

9-KAPI KANATLARI HAREKETİ:

Yana sürülerek kayan ve kapı boşluğu yanında toplanan kapıda bütün kapı kanatları lokomotif panoya çelik halat ve makara sistemi ile bağlanarak açılış ve kapanış sırasında kanatların hepsinin simültane olarak aynı anda hareketi sağlanır. Lokomotif kanat çift teker tahriklidir.

10-EMNİYET SENSÖRLERİ VE UYARI CİHAZLARI:

Kapı lokomotif kanatlarında en az 50 cm algılama mesafeli fotosel emniyet sensörleri bulunur. Bu sensörler kapı önüne bir cisim geldiği zaman kapı hareketini durdururlar. Kapı lokomotif kanatları üzerinde NATO standartlarına uygun sesli ve ışıklı uyarı cihazları bulunur ve kapı hareket ettiği sürece bu cihazlar sinyal verirler. Işıklı cihazlar, gündüz de görülebilen tek vuruşlu Xenon flaş stroboskop tipinde olur, sesli cihazlar ise bir metre mesafede en az 106 dB ses verirler.

9-THE MOTION OF DOOR SECTIONS:

The slave sections shall be connected to the master section (which contains the drive system) by means of a steel cable shading system so that all will move simultaneously, but at differential speeds, and reach their open or closed positions at the same time. The master section shall be driven by the double wheel driving system.

10-SAFETY SENSORS AND WARNING DEVICES:

The master sections have prevents the door motion if a substance stays on the rails of the door each master section shall be fitted with an audible and visual alarm (appropriate to NATO standards) which will operate at all times the doors shall be in motion. The visual alarm shall be a single strike xenon beacon which can easily be seen during day-time. The audible alarm shall be a high output alarm emitting 106 dB at 1 meter range.

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


11-CONTROL SYSTEM:

The electrical control boards are established on the master sections to ensure that the person operating shall walk with the door to decrease the risk of accident. However, optionally a set of control button can be set on the side wall of the hangar. All the sections shall move as long as the control button can be set on the side wall of the hangar. All the sections shall move as long as the control button is pressed and they will stop as soon as the button is released. There exists stop buttons near the control buttons to prevent the possibility of malfunctioning like button squeeze, etc. The doors stop automatically when they come to their end positions and further drive is impossible. The left and right door sections can be driven independent from each other. Electronic control system is designed as electromagnetic wave proof which has high density in airports.

11-KONTROL ŞEKLİ:

Hareket kontrolü elektrik panoları, lokomotif panolar üzerine monte edilmiştir. Kapı hareketini sağlayan buton lokomotif panolar üzerine yerleştirilerek kapıyı yöneten operatörün kapı ile birlikte hareketi sağlanmış ve kaza riski azaltılmıştır. İsteğe bağlı olarak duvar kumandası da konulabilir. İki adet lokomotif pano üzerinde bulunan hareket butonlarından herhangi birine basıldığı sürece kapı kanatları hareket halinde olup, buton bırakıldığında tüm kanatlar duracak şekilde dizayn yapılmıştır. Buton sıkışması ihtimaline karşı hareket butonu yanında bir de stop butonu vardır. Kanatlar, açılma veya kapanma yönünde hareketlerinin sonuna geldiklerinde otomatik olarak duracaklardır. İstenildiği takdirde kapı kanatları ayrı ayrı da çalıştırılabilir. Havaalanlarında bulunan elektro manyetik dalgalardan etkilenmeyen elektronik kumanda sistemi kullanılmaktadır.

12-WICKS AND SEALS:

The rubber wicks, seals and brushes are mounted on the suitable places of sections to prevent the leakage of dust, dirt and wind to inside.

13- STRENGTH AND WEIGHT:

The whole system is built according to the wind loads and strength calculations stated in T.S 498. The total weight of the door system is maximum 35 kg/m2 so as to provide necessary movement and control safely.

12-SIZDIRMAZLIK ELEMANLARI:

Dışarıdan içeriye toz, pislik ve hava sızmasını engelleyecek biçimde raylar ve kapı üzerinde uygun yerlere kauçuk contalar ve kaliteli fırçalar konulmuştur. 13-MUKAVEMET VE AĞIRLIK:

Tüm sistem T.S. 498 de belirtilen rüzgar yüklerine ve mukavemet hesaplarına göre yapılır. Kapı sistemi toplam ağırlığı gerekli hareketi ve kontrolleri emniyetli olarak sağlayabilmek için maksimum 35 kg/m2 olacaktır.

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


15-NÜKLEER RADYASYON İZOLASYONU: İstenen yerlerde gerekli kalınlıkta kurşun kaplama yapılmaktadır. 16-GÖVDE KAVRAMA BOŞLUĞU: Büyük uçaklar için uçak gövdesinin dışarda kalan kısmını emniyetle saran ve uçak olmadığı zaman kapanan motorlu kapı yapılabilmektedir. 17-GARANTİ VE BAKIM: İmalat ve montajlara karşı iki yıl bakım, onarım garantisi ihtiva eden Sanayi ve Ticaret Bakanlığı şartlarına uygun garanti belgesi verilmektedir. İstenirse otomatik bakım sözleşmesi yapılmaktadır.

15- NUCLEAR RADIATION ISOLATION: It can be coated with lead in desired parts. 16- BODY COUPLING SPACE: For massive planes there can be tail doors which safely surround the tail part and can be closed by motor when the hangar is empty. 17-GURANTEE AND MAINTENANCE: Doors are provided with 2 years of maintenance and repair guarantee certificate agreeable to the conditions of The Ministry of Industry and Trade if required, automatic maintenance contract is available.

14-İMALAT VE MONTAJ:

Yerin özelliklerine ve müşterinin isteklerine göre kapı tipi tesbit edilir. Teknik servisimizce hazırlanacak proje ve mukavemet hesapları-nın tasdikinden sonra fabrikamızda imalata başlanır. Önce alt raylar imal edilerek iş yerine sevk edilir ve yerlerine yerleştirilerek betonlanması ve drenaj yapılması sağlanır. Bina konstrüksiyonu hazırlanınca fabrikamızda monte edilerek numaralanan ve sökülerek paketlenen kapı konstrüksiyonu, üst raylar, panolar ve baralarla ile birlikte iş yerine getirilir. Üst rayların ve baraların yerlerine tutturulmasından sonra kapı konstrüksiyonu yerde monte edilerek mobil vinçle kaldırılıp raylar üzerine oturtulur. Sonrasında şeffaf veya sandviç panel kaplamaları yapılır. Gerekli sviç ve emniyet ayarları yapılarak teslim edilir.

14-MANUFACTURING AND INSTALLATION

The door type shall be determined according to the working area features and customer’s demands. Manufacturing of the product will start in our factory after the authorities approved the projects and strength calculations which are prepared by our technical service. First, the bottom rails will be manufactured (put into process) then send to the working area and will be placed. The concrete and drainage for rails will be done. The door construction is numbered after mounting and demounted to be packed for delivery in our factory. When the building construction is ready the door construction , top rails, panels and power busbars are sent to the working area. After the installation of the top rails and the power busbars, the construction of the door is first assembled at surface then will be erected on the rails with a mobile crane. Coating is made by sandwich panels or transparent panels. The door will be delivered to the authorities after the required switch and security settings are finished.

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


BAZI UYGULAMALAR

DHMI ESENBOGA AIRPLANE HANGAR

DHMİ GENEL MÜD. ESENBOĞA UÇAK HANGARI

DHMİ GENEL MÜD. ESENBOĞA (KAPILAR AÇIK)

AÇIK KAPILI GÖRÜNÜM (DHMİ GENEL MÜD. ESENBOĞA)

OPEN VIEW (DHMI ESENBOGA AIRPLANE)

TEKNİK ÖZELLİKLER

Genişlik 34.5m, Yükseklik 7.53m

Çift yana kayar (Lokomotif kanat içte) – (1 Adet)

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Width 34,5m, Heigth 7.53m

Bi-parting door (Driving leaf inside) - (1 hangar door)

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

İÇ GÖRÜNÜM (BİNTUR AIR)

BINTUR AIR A. MENDERES AIRPORT IZMIR

INSIDE VIEW (BINTUR AIR)

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


BİNTUR AIR A.MENDERES HAVA ALANI - İZMİR





Width 22.98m, Heigth 9.3m

Bi-parting door (Driving leaf inside) – (1 hangar door)

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


Genişlik 73.74 m, Yükseklik 8.72m

Kuyruk kapılı çift yana kayar

(Lokomotif kanat içte) – (1 Adet)


Width 73.4 m, Heigth 8.72m

Bi-parting door (with tail door)

(Driving leaf inside) - (1 hangar door)

INCIRLIK A.B. BUILD. 345 MAINTENANCE HANGAR

İNCİRLİK H.ALANI 345 NOLU BAKIM HANGARI



Tek yana kayar katar - (2 Adet)


Sürme tek yana toplanır

(Lokomotif kanat içte) - (1 Adet)



One side sliding train door (2 hangar doors)


Sliding door stored on one side

(Driving leaf inside) - (1 hangar door)

NATO 901. HELICOPTER MAINTENANCE HANGAR ANKARA

NATO 901. HELİKOPTER BAKIM HANGARI ANKARA

İÇ GÖRÜNÜM

INSIDE VIEW

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr



Genişlik 29.8m, Yükseklik 10m

Çift yana kayar (Lokomotif kanat dışta) – (1 Adet)

Genişlik 15m, Yükseklik 6m

Sürme tek yana toplanır (Lokomotif kanat içte) - (2 Adet)


Width 29.8m, Heigth 10m

Bi-parting door (Driving leaf outside) – (1 hangar door)

Width 15m, Heigth 6m

Sliding door stored on one side (Driving leaf inside)

(2 hangar doors)

ANKARA ARMY AVIATION SCHOOL HELICOPTER MAINTENANCE HANGAR

ANKARA KARA HAVACILIK OKULU MERKEZ BAKIM HANGARI

MİLAS ASKERİ H. ALANI UÇAK BAKIM HANGARI - BODRUM

MILAS MILITARY AIRPORT AIRPLANE MAINTENANCE HANGAR- BODRUM


Genişlik 32m, Yükseklik 8.09m



Width 32m, Heigth 8.09 m


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

KONYA 3 ÜNCÜ ANA JET ÜS KOMUTANLIĞI – 131 NCİ FİLO

KONYA 3TH MAIN JET BASE HEADQUARTER – 131TH FLEET





Sürme tek yana toplanır (Lokomotif kanat dışta) - (1 Adet)




Width 15m, Heigth 7.2m

Sliding door stored on one side (Driving leaf outside)

(1 hangar door)

İÇ GÖRÜNÜM

INSIDE VIEW

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr








RUMELI HAVACILIK YESILKOY AIRPORT HANGAR

RUMELİ HAVACILIK YEŞİLKÖY HAVA LİMANI HANGARI

İÇ GÖRÜNÜM

INSIDE VIEW

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr






Sürme tek yana toplanır (Lokomotif kanat dışta) - (1 Adet)





Sliding door stored on one side (Driving leaf outside)

(1 hangar door)

ANKARA ARMY AVIATION SCHOOL HELICOPTER PROTECTION HANGAR (2 DOOR)

ANKARA KARA HAVACILIK OKULU HELİKOPTER KORUMA HANGARI

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr




Çift yana kayar (Lokomotif kanat dışta)

1 Adet



Bi-parting door (Driving Leaf Outside)

1 hangar door

MALATYA 2. ORDU KOM. BAKIM HANGARI

MALATYA 2 nd ARMY HEADQUARTER MAINTENANCE HANGAR

TÜRK POLİS HAVACILIK DAİRESİ GÖLBAŞI HELİKOPTER ÜSSÜ BAKIM HANGARI-ANKARA

TURKISH POLICE AIR DEPARTMENT GOLBASI HELICOPTER BASE MAINTENANCE HANGAR-ANKARA




(1 Adet)



Bi-parting door (Driving Leaf Outside)

(1 hangar door)

BAMESA ÇELİK - ORHANGAZİ TEKNİK ÖZELLİKLER


Sürme tek yana toplanır(Lokomotif kanat içte)(6 Adet)


Yana kayar – (2 Adet)


Width 10 m, Heigth 5.5m


(Driving leaf inside) - (6hangar doors)


Sliding door (2 hangar doors)

BAMESA STEEL - ORHANGAZI

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr


TURKISH ARMY SAMANDIRA ATTACK HELICOPTER BASE, WEAPON CALIBRATION HANGAR- ISTANBUL

TÜRK KARA KUVVETLERİ SAMANDIRA TAARRUZ HELİKOPTER ÜSSÜ SİLAH KALİBRASYON HANGARI - İSTANBUL



İki yana katlanır kanatlı – (2 Adet)



Two sıdes foldıng door – (2 hangar doors)

TURKISH ARMY SAMANDIRA ATTACK HELICOPTER BASE, MAITENANCE & WASHING HANGARS DOORS - ISTANBUL

TÜRK KARA KUVVETLERİ SAMANDIRA TAARRUZ HELİKOPTER ÜSSÜ BAKIM VE YIKAMA HANGARLARI - İSTANBUL




Genişlik 16.95, Yükseklik 5.7m







paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

İÇ GÖRÜNÜM

INSIDE VIEW

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr








TURKISH AIR FORCES ERZURUM AIRPORT AIRPLANE MAINTENANCE HANGAR

TÜRK HAVA KUVVETLERİ ERZURUM HAVA ALANI UÇAK BAKIM HANGARI

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr




Bağımsız taşıyıcılı çift yana kayar

(Lokomotif kanat dışta) – (2 Adet)



(Lokomotif kanat dışta) - (2 Adet)



Free carrier Bi-parting door

(Driving leaf outside) – (2 hangar doors)



(Driving leaf outside) - (2 hangar doors)

A.B.D. KARA KUVVETLERİ ANAKONDA HAVA ÜSSÜ – IRAK VE AFGANİSTAN

U.S. ARMY ANACONDA AIR BASE – IRAQ AND AFGHANISTAN


Genişlik 48m, Yükseklik 8/15m (2 ADET)


Genişlik 24m, Yükseklik 7.75m (1 ADET)



Width 48 m, Heigth 8/15m (2 Hangar doors)

Free carrier Bi-parting door (Driving leaf outside)

Width 24 m, Heigth 7.75m (1 Hangar door)

Free carrier Bi-parting door (Driving leaf outside)

AFGANİSTAN KANDAHAR UÇAK BAKIM HANGARI-AFGHANISTAN KANDAHAR AIRPLANE MAINTENANCE HANGAR

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr







(Lokomotif kanat dışta) - (2 Adet)


Width 29.5m, Heigth 10 m

Bi-parting door (Driving leaf inside) – (1 Adet)



(Driving leaf outside) - (2 hangar doors)

İZMİR GAZİEMİR 3 NCÜ KARA HAVACILIK ALAY KOMUTANLIĞI BAKIM HANGARI

IZMIR GAZIEMIR 3TH ARMY AVIATION TROOP HEADQUARTER MAINTENANCE HANGAR


Genişlik 18.3m

Yükseklik 8m

Tek yana kayar katar

(10 Adet)


Width 18.3m

Heigth 8m

One side sliding train door

(10 hangar doors)

İZMİR GAZİEMİR TEK YANA KAYAR KATAR

UYGULAMA 1

UYGULAMA 2

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr




Sürme tek yana toplanır (Radyasyon önleyici kurşun kaplamalı)

(Lokomotif kanat dışta) – (1 Adet)



Sliding door stored on one side - Radiation prevented

lead cover (Driving leaf outside) – (1 hangar door)

BANDIRMA 6TH MAIN JET BASE HEADQUARTER HANGAR

BANDIRMA 6NCI ANA JET ÜS KOMUTANLIĞI HANGAR KAPISI

paza

rlam

a@m

ekon

.com

.tr







Width 15,45 m, Heigth 7.9m




KONYA 3TH MAIN JET BASE HEADQUARTER KK1 AIRPLANE HANGAR

KONYA 3 NCÜ ANA JET ÜS KOMUTANLIĞI KK1 UÇAK HANGARI

hangar kapilari a4 - mekon · asma tavan . tİp a1 - sÜrme İkİ yana toplanir lokomotİf kanat...

Documents